I Kinezi dobijaju najnoviji Audijev model – pogađate, produžen FOTO

Pa kako noge da smeste kinezi u obicnom Q5!?

Koliko god nama bilo smešno, Kinezi nisu blesavi. Moderni trendovi u auto industriji ih teraju na to. Zbog zahteva u vezi bezbednosti putnika i pešaka, kao i nekih dizajnerskih formi, došli smo do toga da na prste jedne ruke mogu da se nabroje modeli u kojima ima dovoljno mesta na zadnjim sedišima za dve odrasle osobe, ako napred takođe sede odrasli sa visinom 185+.

Nekada je bilo normalno da u Golfu lepo sedi odrasla osoba na zadnjem sedišu, da ne pričam kako je tek to bilo kod nas u Zastavinim vozilima, svi sa dužinom ispod 4 metra. Danas ispod jačeg D segmenta (Superb) nema komocije na sedištu iza vozača.

Uzasan izgled.

Produzena verzija za male ljude,nikakve logike.
Oni i u Fiću opusteno stsnu pogotovo na zadnju klupu a kamoli u ovaj auto pa jos produzen.

Baš ima loše proporcije u zadnjem delu, običan Q5 izgleda skladnije, pravi SUV. BMW X4 i Mercedes GLC Coupe, pa čak i Renault Arkana izgledaju mnogo bolje od ovog Sportback - coupe, šta li je već...

И даље не капирам зашто се продужени модели Аудија, БМВ-а и Мерцедеса не продају и у Европи и другим тржиштима, него само у Кини? Чак је веома чудно да земља у којој живе људи просјечно мање висине него у Европи тражи искључиво продужене моделе аутомобила. Ја од два метра висине не могу овде да купим продужени модел, a Kинез од метар и шездесет у Кини може. У чему је квака?

Kada bi ljudi mogli da izoluju sve trendove iz glave i usredsrede se samo na formu shvatili bi koliko su redom svi ovakvi automobili odvratni. Čak ne dolazi u obzir ni to da je sve stvar ukusa.

@CitySlicker

najgore je sto ni u E segmentu ( bmw5, e klasa), nema mesta i komfora za visoke putnike. Naizgled ima mesta za kolena, ali se to dobija skracivanjem sedalnog dela i neprirodnog polozaja sedenja. Verovatno pretpostavljaju da niko nece sedeti na suvozacevom mestu pa ce sediste moci skroz napred da bi ovaj iza imao komfora. Poslednja limuzina u kojoj se vrhunski sedelo je w211 i e60 donekle. Zato su Kinezi pametni i zahtevaju Long wheelbase verzije.

Opet komentari o "malim Kinezima".
Kinezi su statistički (prema medicinksim ispitivanjima) iza Evropljana, ali su viši od ostalih naroda. Severni delovi Kine su se izjednačili sa SAD po prvi put u istoriji i prosek je 175.
Primera radi više nego u Italiji i Portugalu.
Sa druge strane Nigerijci su 163, Indusi 165 a Bolivija i Vijetnam sa 160 su najniži.

A na stranu visina, u Kini je običaj da se gost ili draga osoba vozi na zadnjem sedišu jer im tako iskazuju poštovanje.

Produžetak osovine se odnosi na povećani ego koji sad kinezi imaju pa kažu - može nam se.

zasto elektromobili imaju prostor za motor napred kad on uglavnom stoji kod tockova ili pozadi? problem sa prostorom za svakog preko 182 postoji. u C klasu ili bmw 3 uklju i manje njihove suvove pa cak i xc60, ne mogu da stanu cetiri osobe visoke preko 184. elektormobili mogu bolje da iskoriste taj prostor ali evidentno su dizajniri zarobljeni u prošlosti i crtaju dizajne gde je ogroman gepek napred ispod haube.

Za zemlju kiča i neukusa.

Opet komentari o "malim Kinezima".
Kinezi su statistički (prema medicinksim ispitivanjima) iza Evropljana, ali su viši od ostalih naroda. Severni delovi Kine su se izjednačili sa SAD po prvi put u istoriji i prosek je 175.
Primera radi više nego u Italiji i Portugalu.
Sa druge strane Nigerijci su 163, Indusi 165 a Bolivija i Vijetnam sa 160 su najniži.

A na stranu visina, u Kini je običaj da se gost ili draga osoba vozi na zadnjem sedišu jer im tako iskazuju poštovanje.
(Eldorado

pusti na kineske savremene kulture molim te

@kojih tacaka

Možda su dizajneri zarobljeni u prošlosti gde se čeoni sudar uglavnom dešava sa čela?

Kada bi ljudi mogli da izoluju sve trendove iz glave i usredsrede se samo na formu shvatili bi koliko su redom svi ovakvi automobili odvratni. Čak ne dolazi u obzir ni to da je sve stvar ukusa.

Uzasan izgled.

Baš ima loše proporcije u zadnjem delu, običan Q5 izgleda skladnije, pravi SUV. BMW X4 i Mercedes GLC Coupe, pa čak i Renault Arkana izgledaju mnogo bolje od ovog Sportback - coupe, šta li je već...

Pa kako noge da smeste kinezi u obicnom Q5!?

Produzena verzija za male ljude,nikakve logike.
Oni i u Fiću opusteno stsnu pogotovo na zadnju klupu a kamoli u ovaj auto pa jos produzen.

Opet komentari o "malim Kinezima".
Kinezi su statistički (prema medicinksim ispitivanjima) iza Evropljana, ali su viši od ostalih naroda. Severni delovi Kine su se izjednačili sa SAD po prvi put u istoriji i prosek je 175.
Primera radi više nego u Italiji i Portugalu.
Sa druge strane Nigerijci su 163, Indusi 165 a Bolivija i Vijetnam sa 160 su najniži.

A na stranu visina, u Kini je običaj da se gost ili draga osoba vozi na zadnjem sedišu jer im tako iskazuju poštovanje.

@CitySlicker

najgore je sto ni u E segmentu ( bmw5, e klasa), nema mesta i komfora za visoke putnike. Naizgled ima mesta za kolena, ali se to dobija skracivanjem sedalnog dela i neprirodnog polozaja sedenja. Verovatno pretpostavljaju da niko nece sedeti na suvozacevom mestu pa ce sediste moci skroz napred da bi ovaj iza imao komfora. Poslednja limuzina u kojoj se vrhunski sedelo je w211 i e60 donekle. Zato su Kinezi pametni i zahtevaju Long wheelbase verzije.

Koliko god nama bilo smešno, Kinezi nisu blesavi. Moderni trendovi u auto industriji ih teraju na to. Zbog zahteva u vezi bezbednosti putnika i pešaka, kao i nekih dizajnerskih formi, došli smo do toga da na prste jedne ruke mogu da se nabroje modeli u kojima ima dovoljno mesta na zadnjim sedišima za dve odrasle osobe, ako napred takođe sede odrasli sa visinom 185+.

Nekada je bilo normalno da u Golfu lepo sedi odrasla osoba na zadnjem sedišu, da ne pričam kako je tek to bilo kod nas u Zastavinim vozilima, svi sa dužinom ispod 4 metra. Danas ispod jačeg D segmenta (Superb) nema komocije na sedištu iza vozača.

Produžetak osovine se odnosi na povećani ego koji sad kinezi imaju pa kažu - može nam se.

Za zemlju kiča i neukusa.

И даље не капирам зашто се продужени модели Аудија, БМВ-а и Мерцедеса не продају и у Европи и другим тржиштима, него само у Кини? Чак је веома чудно да земља у којој живе људи просјечно мање висине него у Европи тражи искључиво продужене моделе аутомобила. Ја од два метра висине не могу овде да купим продужени модел, a Kинез од метар и шездесет у Кини може. У чему је квака?

zasto elektromobili imaju prostor za motor napred kad on uglavnom stoji kod tockova ili pozadi? problem sa prostorom za svakog preko 182 postoji. u C klasu ili bmw 3 uklju i manje njihove suvove pa cak i xc60, ne mogu da stanu cetiri osobe visoke preko 184. elektormobili mogu bolje da iskoriste taj prostor ali evidentno su dizajniri zarobljeni u prošlosti i crtaju dizajne gde je ogroman gepek napred ispod haube.

Opet komentari o "malim Kinezima".
Kinezi su statistički (prema medicinksim ispitivanjima) iza Evropljana, ali su viši od ostalih naroda. Severni delovi Kine su se izjednačili sa SAD po prvi put u istoriji i prosek je 175.
Primera radi više nego u Italiji i Portugalu.
Sa druge strane Nigerijci su 163, Indusi 165 a Bolivija i Vijetnam sa 160 su najniži.

A na stranu visina, u Kini je običaj da se gost ili draga osoba vozi na zadnjem sedišu jer im tako iskazuju poštovanje.
(Eldorado

pusti na kineske savremene kulture molim te

@kojih tacaka

Možda su dizajneri zarobljeni u prošlosti gde se čeoni sudar uglavnom dešava sa čela?