Škoda Fabia Combi slavi 20. rođendan FOTO

Prelepo i veoma praktično karavansko vozilo B segmenta.
Samo, pitam se, koliko bi u Srbiji danas koštala nova fabia karavan 1,0 TSI 6MT u paketu opreme koji bi sadržavao i 6 air bagova?
I kako bi se taj (bezbedni) paket opreme uopšte specijalno zvao za Srbiju, pošto za Srbiju čak i "Monte Carlo" paket opreme ima samo dva air baga?

Imao. Prva generacija sa 1.4 MPI motorom - nenadmasna. Isla 180kmh, trosila 5-6 litara benzina, cvrsta, prakticna, sa dobrom organizacijom prostora.
U odnosu na francusku i italijansku konkurenciju mnogo, mnogo bolja.

Druga generacija Fabije je katastrofa od dizajna, čak je korak nazad od keca koji je bio prilično kul kada se pojavio. Vozio sam oba kao službena vozila i ona crna tvrda nemaštovita plastika svuda u dvojci je blagi užas!

Vizio hatchback verziju 400.000km, u verziji 1.2 12V, pre koju godinu kupio supruzi karavan verziju 1.4TDI. Oba auta su u najvišem paketu opreme za to vozilo, ova druga ima tempomat i parking senzore :-). Mogu vam reći da uživam kada sednem u to vozilo povremeno. Ceo košta kao veliki servis za ovo drugo što vezujem za banderu da ga još i ne ukradu :-) a i danas izgleda i služi sasvim korektno.

(predrag slučajno sa androida, 22. septembar 2020 17:25)

Sve smo razumeli posle druge rečenice..

Imao, inače, HB 1.4 16v 100 KS 2000. Elegance, crna, bež unutrašnjost, 4 erbega serijski (još nisu "skapirali" tada vazdušne zavese, bar ne masovno za B segment), držim da je bila znatno kvalitetnija od relevantnog Pola. Prosto, strategija ŠKODA-e tada nije bila ista kao strategija sada. Tada su baš zagrizli za B segment, i napravili verovatno jedan od najkvalitetnijih minija ikad u svojoj istoriji. A meni lično i jedan od najlepših. I dan danas služi mog oca, a s njom sam prešao bukvalno Evropu, uzduž i popreko, i nikad bio ostavljen na putu. Osim što posle svakog letovanja dospem po dva litra ulja, to mu kod VW dođe ko dobar dan.. I tada je imala serijski radio koji se uvek utiša kad upalite kola, bez da ostane na onom (glasnom) nivou na kom ste ga ostavili, i tad je imala sva 4 podizača automatska, nešto o čemu neki sa Istoka i posle 20 godina još sanjaju (imao i nove Japance, pa znam šta pričam), kao i ISOFIX priključke pozadi (neki mlađi sa 4 prstena nisu imali..). Druga generacija po meni po svemu korak unazad. Osim po prostoru na zadnjoj klupi, tu Fabia 1 stvarno nema čime da se pohvali. Ali generalno, i dan danas mi izmami osmeh kad je "maznem" ćaletu.. Mislim da nikad tako kvalitetne Škode više praviti neće. Verujem da je ova kombi verzija još praktičnija.

Imao jedinicu 1.2htp 2004, dvojku imao 1.6 TDI 2011. vrlo kvalitetni "mali" automobili čiji vas prtljažnik iznenadi.
Sada vozim 308 sw 2015.

Najbolji Skodin auto. Ikada. Imao 1.4mpi hec, spor i izdrzljiv,posle nje 1.9tdi karavan sa kraja proizvodnje, polovina 2006, kupljen sa 97000 km. Do 187000 km sem redovnog odrzavanja zamenio samo podizace prednjih prozora. Sa tim autom i na kraj sveta. Nazalost odavno je zamenjen Octavijom A5 pa Golfom, ali nema tog osecaja neunistivosti.

Mislim da je ova prva generacija jedan od najruznijih automobila ikad.

Btw, meni je multipla prihvatljive i zanimljive spoljašnjosti (tek da dam neku predstavu o mom ukusu).

Koji je procenat fizičkih lica koji za svoje potrebe kupuju ove Škode u ukupnom broju prodatih primeraka? Baš me zanima, procenjujem jedno 3-4%...

Vozio sluzbeni 1.9 tdi 105 ks, pre desetak godina. U to vreme azdaja.

Vozio se u taxi prve generacije - pozadi nema rukohvat iznad vrata.

Moj drugi auto, vozio ga više od 6 godina. Motor 1.2 htp 12 ventila, malo kilav kad je opterećen ali trošio kao upaljač u svim uslovima. Dvaput od Beograda do Hamburga i nazad, i još Boga oca vožnje po regionu. Retko dobar mali auto, kvalitet i prostor (naročito gepek) ispred većine konkurenata.

Jedan od retkih automobila u toj klasi i te generacije koji u elegance opremi ima elektro retrovizore, grejanje retrovizora, prskalice farova, grejace sedista, sve elektro podizace, siber, tempomat, bord kompjuter...ima cak i gomila golfova 4 koji to ni kasnije nisu imali. Ne preterano udoban, u krivinama ljulja, na volanu lagan i na velikim brzinama, ali za grad lagan za voznju i parkiranje. Motor 1.9 tdi 101 ks dovoljan za 1255 kg tezak auto, na autoputu dosta bucan, preko 150 nemiran sa gumama 185-60-14. Potrosnja otvoreno ispod do 5 litara. Grad oko 7.

Vozio sam prvu generaciju 1.4 MPI motor u Elegance opremi. Prilično dobar automobil, jedino što se meni lično nije sviđalo je neelastičan motor. Motor je jednostavno tražio malo više obrtaje i ako bi usporili, a ostali u nešto višem stepenu prenosa, auto ne ide. Sada vozim Pandu sa 1.2 motorom od 69 KS i to je bukvalno nebo i zemlja. U 4. možete voziti 40 km/h, u petoj već od 50-55, ali je zato Fabia bila mnogo bolja kada se stisne gas i tera u obrtaje. Meni lično više odgovaraju elastičniji motori koji se mogu voziti kao dizeli koje inače ne volim iz nekih drugih razloga. Dugo sam vozio i Feliciju 1.3 sa klasičnim Škodinim karburatorskim motorom i sa tim automobilom sam takođe bio veoma zadovoljan. Potrošnja jeste bila nešto veća, ali sa ugradnjom gasa je bila sasvim ok.

Meni omiljena. Kada se pojavio, bio je vrlo lep i moderan auto.
Dvojka nažalost korak unazad dizajnerski.

Dvojka najlepša! :)

@Rico suave
Mene recimo zanima kakve to veze ima ?

Sve ok, ali karavan u kom iza ne moze da sedne troje ljudi nema smisla. Bar po meni. Znaci max cetvoroclana porodica.

Mislim da je ova prva generacija jedan od najruznijih automobila ikad.

Btw, meni je multipla prihvatljive i zanimljive spoljašnjosti (tek da dam neku predstavu o mom ukusu).

Dvojka najlepša! :)

Imao. Prva generacija sa 1.4 MPI motorom - nenadmasna. Isla 180kmh, trosila 5-6 litara benzina, cvrsta, prakticna, sa dobrom organizacijom prostora.
U odnosu na francusku i italijansku konkurenciju mnogo, mnogo bolja.

Koji je procenat fizičkih lica koji za svoje potrebe kupuju ove Škode u ukupnom broju prodatih primeraka? Baš me zanima, procenjujem jedno 3-4%...

Druga generacija Fabije je katastrofa od dizajna, čak je korak nazad od keca koji je bio prilično kul kada se pojavio. Vozio sam oba kao službena vozila i ona crna tvrda nemaštovita plastika svuda u dvojci je blagi užas!

Imao jedinicu 1.2htp 2004, dvojku imao 1.6 TDI 2011. vrlo kvalitetni "mali" automobili čiji vas prtljažnik iznenadi.
Sada vozim 308 sw 2015.

@Rico suave
Mene recimo zanima kakve to veze ima ?

Prelepo i veoma praktično karavansko vozilo B segmenta.
Samo, pitam se, koliko bi u Srbiji danas koštala nova fabia karavan 1,0 TSI 6MT u paketu opreme koji bi sadržavao i 6 air bagova?
I kako bi se taj (bezbedni) paket opreme uopšte specijalno zvao za Srbiju, pošto za Srbiju čak i "Monte Carlo" paket opreme ima samo dva air baga?

Moj drugi auto, vozio ga više od 6 godina. Motor 1.2 htp 12 ventila, malo kilav kad je opterećen ali trošio kao upaljač u svim uslovima. Dvaput od Beograda do Hamburga i nazad, i još Boga oca vožnje po regionu. Retko dobar mali auto, kvalitet i prostor (naročito gepek) ispred većine konkurenata.

Najbolji Skodin auto. Ikada. Imao 1.4mpi hec, spor i izdrzljiv,posle nje 1.9tdi karavan sa kraja proizvodnje, polovina 2006, kupljen sa 97000 km. Do 187000 km sem redovnog odrzavanja zamenio samo podizace prednjih prozora. Sa tim autom i na kraj sveta. Nazalost odavno je zamenjen Octavijom A5 pa Golfom, ali nema tog osecaja neunistivosti.

Vozio se u taxi prve generacije - pozadi nema rukohvat iznad vrata.

Jedan od retkih automobila u toj klasi i te generacije koji u elegance opremi ima elektro retrovizore, grejanje retrovizora, prskalice farova, grejace sedista, sve elektro podizace, siber, tempomat, bord kompjuter...ima cak i gomila golfova 4 koji to ni kasnije nisu imali. Ne preterano udoban, u krivinama ljulja, na volanu lagan i na velikim brzinama, ali za grad lagan za voznju i parkiranje. Motor 1.9 tdi 101 ks dovoljan za 1255 kg tezak auto, na autoputu dosta bucan, preko 150 nemiran sa gumama 185-60-14. Potrosnja otvoreno ispod do 5 litara. Grad oko 7.

Vizio hatchback verziju 400.000km, u verziji 1.2 12V, pre koju godinu kupio supruzi karavan verziju 1.4TDI. Oba auta su u najvišem paketu opreme za to vozilo, ova druga ima tempomat i parking senzore :-). Mogu vam reći da uživam kada sednem u to vozilo povremeno. Ceo košta kao veliki servis za ovo drugo što vezujem za banderu da ga još i ne ukradu :-) a i danas izgleda i služi sasvim korektno.

(predrag slučajno sa androida, 22. septembar 2020 17:25)

Sve smo razumeli posle druge rečenice..

Imao, inače, HB 1.4 16v 100 KS 2000. Elegance, crna, bež unutrašnjost, 4 erbega serijski (još nisu "skapirali" tada vazdušne zavese, bar ne masovno za B segment), držim da je bila znatno kvalitetnija od relevantnog Pola. Prosto, strategija ŠKODA-e tada nije bila ista kao strategija sada. Tada su baš zagrizli za B segment, i napravili verovatno jedan od najkvalitetnijih minija ikad u svojoj istoriji. A meni lično i jedan od najlepših. I dan danas služi mog oca, a s njom sam prešao bukvalno Evropu, uzduž i popreko, i nikad bio ostavljen na putu. Osim što posle svakog letovanja dospem po dva litra ulja, to mu kod VW dođe ko dobar dan.. I tada je imala serijski radio koji se uvek utiša kad upalite kola, bez da ostane na onom (glasnom) nivou na kom ste ga ostavili, i tad je imala sva 4 podizača automatska, nešto o čemu neki sa Istoka i posle 20 godina još sanjaju (imao i nove Japance, pa znam šta pričam), kao i ISOFIX priključke pozadi (neki mlađi sa 4 prstena nisu imali..). Druga generacija po meni po svemu korak unazad. Osim po prostoru na zadnjoj klupi, tu Fabia 1 stvarno nema čime da se pohvali. Ali generalno, i dan danas mi izmami osmeh kad je "maznem" ćaletu.. Mislim da nikad tako kvalitetne Škode više praviti neće. Verujem da je ova kombi verzija još praktičnija.

Vozio sluzbeni 1.9 tdi 105 ks, pre desetak godina. U to vreme azdaja.

Vozio sam prvu generaciju 1.4 MPI motor u Elegance opremi. Prilično dobar automobil, jedino što se meni lično nije sviđalo je neelastičan motor. Motor je jednostavno tražio malo više obrtaje i ako bi usporili, a ostali u nešto višem stepenu prenosa, auto ne ide. Sada vozim Pandu sa 1.2 motorom od 69 KS i to je bukvalno nebo i zemlja. U 4. možete voziti 40 km/h, u petoj već od 50-55, ali je zato Fabia bila mnogo bolja kada se stisne gas i tera u obrtaje. Meni lično više odgovaraju elastičniji motori koji se mogu voziti kao dizeli koje inače ne volim iz nekih drugih razloga. Dugo sam vozio i Feliciju 1.3 sa klasičnim Škodinim karburatorskim motorom i sa tim automobilom sam takođe bio veoma zadovoljan. Potrošnja jeste bila nešto veća, ali sa ugradnjom gasa je bila sasvim ok.

Meni omiljena. Kada se pojavio, bio je vrlo lep i moderan auto.
Dvojka nažalost korak unazad dizajnerski.

Sve ok, ali karavan u kom iza ne moze da sedne troje ljudi nema smisla. Bar po meni. Znaci max cetvoroclana porodica.