"Pomoćni vozač" u autonomnom vozilu koje je pregazilo ženu optužen za ubistvo, ali ko je kriv?

ja i dalje ne kapiram da je neko lagano setao preko magistralnog puta sa sve biciklom i jos pri tom video svetla nadolazeceg auta...

Tako to rade velike kompanije. Novac je u pitanju.
Bolje da vozač odgovara za smrt nego da kompanija bude kriva i plati veliku odštetu.

Žena je odgovorna zato što nije gledala put, ali na žalost i da je gledala, velike su šanse da ne bi uspela da reaguje na vreme. jedini krivac, sem nastradale žene koja kao da je tražila đavola, je Uber, ako je stvarno isključio sistem automatskog kočenja. koji bolid moraš biti da to uradiš na autonomnom vozilu, pa neka je i 100 vozača bilo unutra?!?

Svi se reklamiraju kao da imaju autonomnu voznju, ali kada dodje do nesrece, onda nisu oni krivi nego vozac.

Kriva je pokojnica 100%, ne vidim šta bi mogla da uradi ova žena i da je vozila.

Ceo problem oko autopilota u automobilu i jeste sto covek ne moze da ga nadgleda. Neophodna je 100% mentalna koncentracija tokom cele voznje, sto je nemoguce izvesti ako nema ukljucene fizicke aktivnosti. Mislim da zena koja je nadgledala ne moze da bude kriva jer jednostavno nije bila dovoljno obrazovana da odbije takav posao.

Recimo u avijaciji i nautici koje se maksimalno oslanjaju na autopilota ne postoji zahtev za pilota koji nadgleda autopilota da trenutno reaguje (pod "trenutno" smatram ispod 2 sekunde). U drumskom saobracaju, 2 sekunde je vecnost.

Joj ti biciklisti su zlo. Vozim gradsku u bratislavi, toliko su se namajmunisali na te bajseve, natripovali se do zla boga, jos stave slusalice i voze. Naravno za njih ne vazi crveno, guse saobracaj i svi se guraju u bus traku. Ja bi tog ko je to osmislio, stavuo u bus da vidi koliki je problem da preteknes budalu na bajsu sa vozilom od 18 metara koje 5 puta sporije ubrzava od auta, plus sto te ceka stanica. A ti imbecili na bajsevima nemaju ni naj manje osecaja niti zelje da se sklone kad smetaju, u stanju su da guse bus kilometar, nikakav problem nemaju sto sto ljudi u busu mora da trpi jednog egocentricnog ludaka koji se utripovao da je neki progesionalac i da zbog njega treba da se oravi kolona vozila.
Kad vidim dabje neko pokosio biciklistu, zao mi je coveka u autu sto ce imati problem zbog bilmeza, a ujedni sam i srecan sti ga ja nisam pokupio.
Da odrobijam jos godinu dana koje sam obavezan i da bezim odavde.

Čemu autonmno vozilo. Sediš u mašini od dve tone koja ide po naseljenom mestu, omogućava ti da ideš deset puta brže nego pešice, fizički se ne umaraš, sve ti je na dugme, ali nije ni to dovoljno. Dakle čovek ne treba ni trunku truda da uloži da pažljivo upravlja tom mašinom, nego će da spava, gleda neki TV program.... A da, onda će da ode u teretanu da hoda na traci, da se ipak malo pomuči tog dana.

kad nisu uzeli tesle.
(jaretina, zečetina, vruće prasence. goveđi pršut, dimljena adidaska, pastrmka na žaru. šopska salata, pohovani vrganj, pekarski krompir i bog da te vidi, 16. septembar 2020 12:23)

Ovaj tvoj potpis je duzi od svakog tvog komentara i verovatno ti je zvucao dobro kad si prvi put procitao.

Nije kriva zena, vec proizvodjac automobila koji je doveo u zabludu zenu. Ako je vozilo autonomno zasto je onda potreban konstantan nadzor nad vozilom?
Potrebna je zabrana ovih kvazi-autonomnih sistema jer nisu sposobni da preuzmu voznju na ljudskom nivou. Oni koji su verovali u te zablude, zavrsice u zatvoru ne svojom krivicom.
(Milan, 16. septembar 2020 15:26)

Zato što je vozilo u testu a ona je "rezervni vozač".
Ja sam developer, razvijam aplikacije za različite poslovne korisnike, i kada je aplikacija u testu (pa čak i kod korisnika) ona se redovito nadzire.

Ovdje nije kriv samo vozač, ili samo Uber, ovdje krivicu snosi i pješak, jer prelazi cestu u mrklom mraku, na mjestu di se cesta ne prelazi.. Čak i da je gledala cestu, pitanje je da li bi ju uspjela izbjeći.

Nije kriva zena, vec proizvodjac automobila koji je doveo u zabludu zenu. Ako je vozilo autonomno zasto je onda potreban konstantan nadzor nad vozilom?
Potrebna je zabrana ovih kvazi-autonomnih sistema jer nisu sposobni da preuzmu voznju na ljudskom nivou. Oni koji su verovali u te zablude, zavrsice u zatvoru ne svojom krivicom.
(Milan, 16. septembar 2020 15:26)
Proizvođač automobila nema veze sa ovim, jer UBER nije koristio sisteme asistencije koje je proizvođač ugradio, već su koristili UBEROV sistem koji zaobilazi Volvo asistencije.
BTW, Volvo ne dozvoljava vozaču da ovaj pusti volan, već posle 30-ak sekundi automobil vas opominje da vratite ruke na volan, jer nije 100% bezbedno oslanjati se na mape i senzore. Pogibije u Tesla vozilima i ovaj slučaj to dokazuju...Tehnologija je tu da vam olakša život, a ko želi svoj život da stavi u ruke tehnologiji koja nije 100% bezbedna, neka izvoli.

@bobb Pa ko je kriv na kraju? Zena koja je vozila ili je jediin krivac uber? Uber definitivno nije napravio sistem kako valja, ali ovoj je bio posao da gleda na put, a nije gledala nego je gledala TV na mobilnom. Da je bar nesto uradila da spreci sudar, da je bar gledala na put, po svoj prilici bi prosla bez ikakve krivice.

Fino u clanku pise ”autonomnog test vozila”. Sto znaci da ovo vozilo nije spremno za samostalno kretanje u saobracaju. Zato sedi jedan placen vozac da bi reagovao u slucaju neceg nepredvidjenog.

Latino žena protiv jevrejke?Ma ne budite smešni!

Nije kriva zena, vec proizvodjac automobila koji je doveo u zabludu zenu. Ako je vozilo autonomno zasto je onda potreban konstantan nadzor nad vozilom?
Potrebna je zabrana ovih kvazi-autonomnih sistema jer nisu sposobni da preuzmu voznju na ljudskom nivou. Oni koji su verovali u te zablude, zavrsice u zatvoru ne svojom krivicom.

Zasto ne pominju da je nastradala zena prelazila po mrklom mraku van pesackog prelaza? I ovo deluje vise kao neki put, nego obicna ulica..ovde je pesak sam kriv. To isto da prelazis na autoputu ....iskljucivo i samo pesak je kriv ovde.

Moj auto ima kompletno autonomnu vožnju sem skretanja, gasa i kočnice.

Nije mogla brzo da reaguje jer ima 800kg

Nema šanse da je na vreme mogla da uoči pešaka i adekvatno odreaguje, čak i da je piljila u šoferku. Po meni, kriv je i Uber 100% jer su isključili sistem automatskog kočenja koji poseduje Volvo XC90, te su tako posredno uticali na tragičan ishod. E, sad, potrebna je zaista vrhunska stručna ekspertiza, originalnih video snimaka, da se precizno utvrdi kolika je krivica "pomoćnog vozača", jer je svakako odgovorna po "Zakonu o bezbednosti saobraćaja".

U našem pravosuđu tužba bi glasila na NN lice. U mom gradu na Dunavu desilo se da uhvate momka da je prekoračio brzinu. On ode dalje stojadinom i pređe na suvozačevo mesto i stade da čeka policiju. Došli oni i pošto ga znaju kažu mu da se ne pravi blesav, a on tvrdi da će sad vozač da dođe. Nije bio problem samo prebrza vožnja već i vožnja bez dozvole i naravno odraše ga. Al' ne od batina već novčanom kaznom.

U pitanju je bilo TESTNO vozilo, u kome je osoba na mestu vozača imala dužnost da prati situaciju i da reaguje. Da li bi njena eventualna reakcija ( da je pratila situaciju ) i sprečila smrtnu posledicu, to je drugo pitanje, ali, video zapis jasno upućuje na zaključak da ona nije radila ono što je bila njena obaveza. Tako da ona svakako jeste krivično odgovorna za nastalu posledicu. Što bi u ovim okolnostima po meni bilo dovoljno da oslobodi krivične (ali, ne i materijalne) odgovornosti firmu koja je vršila testiranje.
Ali, ostaje ključna dilema, ako ovo jednoga dana iz faze testiranja predje u fazu "gotovog proizvoda" (koji bi zaista imao "licencu" za samostalnu vožnju, a bez ikakvog učešća osobe koja bi vršila eventualni nadzor, tj. bez "rezervnog vozača"), ko će krivično da odgovara ako taj "sistem" zakaže?
Ako stav i propis eventualno bude da će i tada da krivično odgovara neko ko je u vozilu, ja se onda pitam koja budala bi pristala da koristi to vozilo kao "autonomno" i da to lice krivično odgovara ako sistem zakaže? Proizvodjač hardvera i/ili softvera da "zajebe", a ja u ćorku (ako jednog dana regulatorni organi ovo "autonomno" odobre kao finalno)?

ubija nas tehnoloski napredak...sami smo krivi...

Država je kriva.

ja i dalje ne kapiram da je neko lagano setao preko magistralnog puta sa sve biciklom i jos pri tom video svetla nadolazeceg auta...
(ide gas, 16. septembar 2020 12:29)

jeste sigurno je video, namerno se bacio da napakosti uberu, sigurno je neki naš taxista. e srbine.

Čemu autonmno vozilo. Sediš u mašini od dve tone koja ide po naseljenom mestu, omogućava ti da ideš deset puta brže nego pešice, fizički se ne umaraš, sve ti je na dugme, ali nije ni to dovoljno. Dakle čovek ne treba ni trunku truda da uloži da pažljivo upravlja tom mašinom, nego će da spava, gleda neki TV program.... A da, onda će da ode u teretanu da hoda na traci, da se ipak malo pomuči tog dana.
(Zvonimir, 16. septembar 2020 16:44)

Pritiskanje gasa, kocnice i kvacila je toliko naporno, sav se izbezumim od umora posle pola sata voznje. A tek menjac, desnica ruka ... nikakva teretana to ne moze da nadoknadi

UBER! TO JE ZLO, ZLO.... KO RAZUME SHVATIĆE.... E, moji zemljaci!

Elon Musk i analitičari koji svaki dan hoce sve veću i veću cenu

i da je vozila obican auto ne bi videla budalu na cesti u sred mrklog mraka

Sve tri strane su krive:

-Pješak koji apsolutno neosvjetljen prelazi po mrklom mraku magistralni put. Ima obavezu da čuva svoj život i nema pravo da tu prelazi put.

-Suvozač koji ne radi svoj posao

-Tzv. tehnološki napredak koji hoće da nas totalno napravi debilima- sve instant, bez razmišljanja, bez ikakvog truda.

Kao u onom filmu Wall-E, gdje su svi ljudi pretilni, vozaju se na letećim krevetima, jedu i pilje u ekrane. E u tom pravcu idemo.

@moron

Jedina prepreka za potpunu implementaciju autonomnih vozila i jeste etika, tj. ko je odgovoran u slučaju nesreće. Glavna situacija koja se razmatra je da autonomno vozilo dodje u takvu situaciju (pod pretpostavkom da su drugi učesnici tu situaciju izazvali) da mora u nekoga da udari, tj. da samo vozilo odlučuje koga će da udari (tj. kome će naneti teške posledice ili čak i usmrtiti). Nije velika verovatnoća da se to desi, ali verovatnoća postoji i ona se razmatra. I onda zamislite porodicu stradalog koja sazna da je njihov član mogao ostati živ/nepovredjen samo da je neki softver drugačiju odluku doneo. Eto, iako u svetu tehnologije to zvuči bezveze to je definitivno glavna kočnica, jer definitivno danas se sve može napraviti, čak autonomno vozilo i ne predstavlja vrhunac tehnologije, ali konačnu implementaciju nije doživelo zbog pravnih i etičkih aspekata. I onda se desi ovo sa Uberom, koje još više udalji ideju od realizacije.

Generalno, u Amerci vozac vrlo retko odgovara ako je pesak radio "jaywalking". Mislim da se prasina podigla jer je u pitanju self-drving vozilo. Da je bio regularan auto sa regularnim vozacem, verivatno ne bi bilo ni optuznice ni ovoliko medijske paznje.

Ako kupim samovozeči automobil, imam li pravo piti i drogirati se dok se vozim?.

kad nisu uzeli tesle.

Ako je žrtva bila pozitivna ništa od sudjenja....tako kaže test.

Koja je razlika izmedju voznje i nadgledanja autonomnog automobila sve sve vreme. Oni su ubacili ove vozace da bi imali na koga da svale krovicu kad uber zabrlja.
Yandeks je 100 godina ispred ovog ubera.

Baš su našli kontrolnog vozača za test - za to se uzima Sebastijan Leb, pa kad on istestira, onda mi obični vozači

U mraku, van pešačkog prelaza i auto očigledno nije vozio brzinom većom od dozvoljene, ko god da ga je vozio, kompjuter ili vozač, i oni optužuju vozača za "ubistvo"? Dokle se došlo u antiautomobilistističkoj demagogiji levičara i oslobađanju budala i samoubica od odgovornosti za vlastito. ponašanja da svaki pacijent koja vam iskoči ispred automobila vožeći bicikl kao ludak ili buljeći u mobilni telefon može da vas otera na robiju, umesto da takve nesreće budu automatski klasifikovane kao nesrećni slučajevi sa punom krivicom poginulog,.kao što i objektivno jeste. Pa bi možda počeli da gledaju i desno i levo.

ja i dalje ne kapiram da je neko lagano setao preko magistralnog puta sa sve biciklom i jos pri tom video svetla nadolazeceg auta...
(ide gas, 16. septembar 2020 12:29)

jeste sigurno je video, namerno se bacio da napakosti uberu, sigurno je neki naš taxista. e srbine.

kad nisu uzeli tesle.

UBER! TO JE ZLO, ZLO.... KO RAZUME SHVATIĆE.... E, moji zemljaci!

Nije kriva zena, vec proizvodjac automobila koji je doveo u zabludu zenu. Ako je vozilo autonomno zasto je onda potreban konstantan nadzor nad vozilom?
Potrebna je zabrana ovih kvazi-autonomnih sistema jer nisu sposobni da preuzmu voznju na ljudskom nivou. Oni koji su verovali u te zablude, zavrsice u zatvoru ne svojom krivicom.

Latino žena protiv jevrejke?Ma ne budite smešni!

Čemu autonmno vozilo. Sediš u mašini od dve tone koja ide po naseljenom mestu, omogućava ti da ideš deset puta brže nego pešice, fizički se ne umaraš, sve ti je na dugme, ali nije ni to dovoljno. Dakle čovek ne treba ni trunku truda da uloži da pažljivo upravlja tom mašinom, nego će da spava, gleda neki TV program.... A da, onda će da ode u teretanu da hoda na traci, da se ipak malo pomuči tog dana.

Zasto ne pominju da je nastradala zena prelazila po mrklom mraku van pesackog prelaza? I ovo deluje vise kao neki put, nego obicna ulica..ovde je pesak sam kriv. To isto da prelazis na autoputu ....iskljucivo i samo pesak je kriv ovde.

Joj ti biciklisti su zlo. Vozim gradsku u bratislavi, toliko su se namajmunisali na te bajseve, natripovali se do zla boga, jos stave slusalice i voze. Naravno za njih ne vazi crveno, guse saobracaj i svi se guraju u bus traku. Ja bi tog ko je to osmislio, stavuo u bus da vidi koliki je problem da preteknes budalu na bajsu sa vozilom od 18 metara koje 5 puta sporije ubrzava od auta, plus sto te ceka stanica. A ti imbecili na bajsevima nemaju ni naj manje osecaja niti zelje da se sklone kad smetaju, u stanju su da guse bus kilometar, nikakav problem nemaju sto sto ljudi u busu mora da trpi jednog egocentricnog ludaka koji se utripovao da je neki progesionalac i da zbog njega treba da se oravi kolona vozila.
Kad vidim dabje neko pokosio biciklistu, zao mi je coveka u autu sto ce imati problem zbog bilmeza, a ujedni sam i srecan sti ga ja nisam pokupio.
Da odrobijam jos godinu dana koje sam obavezan i da bezim odavde.

Čemu autonmno vozilo. Sediš u mašini od dve tone koja ide po naseljenom mestu, omogućava ti da ideš deset puta brže nego pešice, fizički se ne umaraš, sve ti je na dugme, ali nije ni to dovoljno. Dakle čovek ne treba ni trunku truda da uloži da pažljivo upravlja tom mašinom, nego će da spava, gleda neki TV program.... A da, onda će da ode u teretanu da hoda na traci, da se ipak malo pomuči tog dana.
(Zvonimir, 16. septembar 2020 16:44)

Pritiskanje gasa, kocnice i kvacila je toliko naporno, sav se izbezumim od umora posle pola sata voznje. A tek menjac, desnica ruka ... nikakva teretana to ne moze da nadoknadi

Kriva je pokojnica 100%, ne vidim šta bi mogla da uradi ova žena i da je vozila.

Elon Musk i analitičari koji svaki dan hoce sve veću i veću cenu

Nije kriva zena, vec proizvodjac automobila koji je doveo u zabludu zenu. Ako je vozilo autonomno zasto je onda potreban konstantan nadzor nad vozilom?
Potrebna je zabrana ovih kvazi-autonomnih sistema jer nisu sposobni da preuzmu voznju na ljudskom nivou. Oni koji su verovali u te zablude, zavrsice u zatvoru ne svojom krivicom.
(Milan, 16. septembar 2020 15:26)

Zato što je vozilo u testu a ona je "rezervni vozač".
Ja sam developer, razvijam aplikacije za različite poslovne korisnike, i kada je aplikacija u testu (pa čak i kod korisnika) ona se redovito nadzire.

Ovdje nije kriv samo vozač, ili samo Uber, ovdje krivicu snosi i pješak, jer prelazi cestu u mrklom mraku, na mjestu di se cesta ne prelazi.. Čak i da je gledala cestu, pitanje je da li bi ju uspjela izbjeći.

Tako to rade velike kompanije. Novac je u pitanju.
Bolje da vozač odgovara za smrt nego da kompanija bude kriva i plati veliku odštetu.

ja i dalje ne kapiram da je neko lagano setao preko magistralnog puta sa sve biciklom i jos pri tom video svetla nadolazeceg auta...

Svi se reklamiraju kao da imaju autonomnu voznju, ali kada dodje do nesrece, onda nisu oni krivi nego vozac.

Žena je odgovorna zato što nije gledala put, ali na žalost i da je gledala, velike su šanse da ne bi uspela da reaguje na vreme. jedini krivac, sem nastradale žene koja kao da je tražila đavola, je Uber, ako je stvarno isključio sistem automatskog kočenja. koji bolid moraš biti da to uradiš na autonomnom vozilu, pa neka je i 100 vozača bilo unutra?!?

Ako je žrtva bila pozitivna ništa od sudjenja....tako kaže test.

ubija nas tehnoloski napredak...sami smo krivi...

Država je kriva.

Moj auto ima kompletno autonomnu vožnju sem skretanja, gasa i kočnice.

@bobb Pa ko je kriv na kraju? Zena koja je vozila ili je jediin krivac uber? Uber definitivno nije napravio sistem kako valja, ali ovoj je bio posao da gleda na put, a nije gledala nego je gledala TV na mobilnom. Da je bar nesto uradila da spreci sudar, da je bar gledala na put, po svoj prilici bi prosla bez ikakve krivice.

Nije mogla brzo da reaguje jer ima 800kg

U našem pravosuđu tužba bi glasila na NN lice. U mom gradu na Dunavu desilo se da uhvate momka da je prekoračio brzinu. On ode dalje stojadinom i pređe na suvozačevo mesto i stade da čeka policiju. Došli oni i pošto ga znaju kažu mu da se ne pravi blesav, a on tvrdi da će sad vozač da dođe. Nije bio problem samo prebrza vožnja već i vožnja bez dozvole i naravno odraše ga. Al' ne od batina već novčanom kaznom.

Nije kriva zena, vec proizvodjac automobila koji je doveo u zabludu zenu. Ako je vozilo autonomno zasto je onda potreban konstantan nadzor nad vozilom?
Potrebna je zabrana ovih kvazi-autonomnih sistema jer nisu sposobni da preuzmu voznju na ljudskom nivou. Oni koji su verovali u te zablude, zavrsice u zatvoru ne svojom krivicom.
(Milan, 16. septembar 2020 15:26)
Proizvođač automobila nema veze sa ovim, jer UBER nije koristio sisteme asistencije koje je proizvođač ugradio, već su koristili UBEROV sistem koji zaobilazi Volvo asistencije.
BTW, Volvo ne dozvoljava vozaču da ovaj pusti volan, već posle 30-ak sekundi automobil vas opominje da vratite ruke na volan, jer nije 100% bezbedno oslanjati se na mape i senzore. Pogibije u Tesla vozilima i ovaj slučaj to dokazuju...Tehnologija je tu da vam olakša život, a ko želi svoj život da stavi u ruke tehnologiji koja nije 100% bezbedna, neka izvoli.

Nema šanse da je na vreme mogla da uoči pešaka i adekvatno odreaguje, čak i da je piljila u šoferku. Po meni, kriv je i Uber 100% jer su isključili sistem automatskog kočenja koji poseduje Volvo XC90, te su tako posredno uticali na tragičan ishod. E, sad, potrebna je zaista vrhunska stručna ekspertiza, originalnih video snimaka, da se precizno utvrdi kolika je krivica "pomoćnog vozača", jer je svakako odgovorna po "Zakonu o bezbednosti saobraćaja".

Sve tri strane su krive:

-Pješak koji apsolutno neosvjetljen prelazi po mrklom mraku magistralni put. Ima obavezu da čuva svoj život i nema pravo da tu prelazi put.

-Suvozač koji ne radi svoj posao

-Tzv. tehnološki napredak koji hoće da nas totalno napravi debilima- sve instant, bez razmišljanja, bez ikakvog truda.

Kao u onom filmu Wall-E, gdje su svi ljudi pretilni, vozaju se na letećim krevetima, jedu i pilje u ekrane. E u tom pravcu idemo.

Ceo problem oko autopilota u automobilu i jeste sto covek ne moze da ga nadgleda. Neophodna je 100% mentalna koncentracija tokom cele voznje, sto je nemoguce izvesti ako nema ukljucene fizicke aktivnosti. Mislim da zena koja je nadgledala ne moze da bude kriva jer jednostavno nije bila dovoljno obrazovana da odbije takav posao.

Recimo u avijaciji i nautici koje se maksimalno oslanjaju na autopilota ne postoji zahtev za pilota koji nadgleda autopilota da trenutno reaguje (pod "trenutno" smatram ispod 2 sekunde). U drumskom saobracaju, 2 sekunde je vecnost.

Fino u clanku pise ”autonomnog test vozila”. Sto znaci da ovo vozilo nije spremno za samostalno kretanje u saobracaju. Zato sedi jedan placen vozac da bi reagovao u slucaju neceg nepredvidjenog.

U pitanju je bilo TESTNO vozilo, u kome je osoba na mestu vozača imala dužnost da prati situaciju i da reaguje. Da li bi njena eventualna reakcija ( da je pratila situaciju ) i sprečila smrtnu posledicu, to je drugo pitanje, ali, video zapis jasno upućuje na zaključak da ona nije radila ono što je bila njena obaveza. Tako da ona svakako jeste krivično odgovorna za nastalu posledicu. Što bi u ovim okolnostima po meni bilo dovoljno da oslobodi krivične (ali, ne i materijalne) odgovornosti firmu koja je vršila testiranje.
Ali, ostaje ključna dilema, ako ovo jednoga dana iz faze testiranja predje u fazu "gotovog proizvoda" (koji bi zaista imao "licencu" za samostalnu vožnju, a bez ikakvog učešća osobe koja bi vršila eventualni nadzor, tj. bez "rezervnog vozača"), ko će krivično da odgovara ako taj "sistem" zakaže?
Ako stav i propis eventualno bude da će i tada da krivično odgovara neko ko je u vozilu, ja se onda pitam koja budala bi pristala da koristi to vozilo kao "autonomno" i da to lice krivično odgovara ako sistem zakaže? Proizvodjač hardvera i/ili softvera da "zajebe", a ja u ćorku (ako jednog dana regulatorni organi ovo "autonomno" odobre kao finalno)?

kad nisu uzeli tesle.
(jaretina, zečetina, vruće prasence. goveđi pršut, dimljena adidaska, pastrmka na žaru. šopska salata, pohovani vrganj, pekarski krompir i bog da te vidi, 16. septembar 2020 12:23)

Ovaj tvoj potpis je duzi od svakog tvog komentara i verovatno ti je zvucao dobro kad si prvi put procitao.

Koja je razlika izmedju voznje i nadgledanja autonomnog automobila sve sve vreme. Oni su ubacili ove vozace da bi imali na koga da svale krovicu kad uber zabrlja.
Yandeks je 100 godina ispred ovog ubera.

Baš su našli kontrolnog vozača za test - za to se uzima Sebastijan Leb, pa kad on istestira, onda mi obični vozači

i da je vozila obican auto ne bi videla budalu na cesti u sred mrklog mraka

U mraku, van pešačkog prelaza i auto očigledno nije vozio brzinom većom od dozvoljene, ko god da ga je vozio, kompjuter ili vozač, i oni optužuju vozača za "ubistvo"? Dokle se došlo u antiautomobilistističkoj demagogiji levičara i oslobađanju budala i samoubica od odgovornosti za vlastito. ponašanja da svaki pacijent koja vam iskoči ispred automobila vožeći bicikl kao ludak ili buljeći u mobilni telefon može da vas otera na robiju, umesto da takve nesreće budu automatski klasifikovane kao nesrećni slučajevi sa punom krivicom poginulog,.kao što i objektivno jeste. Pa bi možda počeli da gledaju i desno i levo.

Generalno, u Amerci vozac vrlo retko odgovara ako je pesak radio "jaywalking". Mislim da se prasina podigla jer je u pitanju self-drving vozilo. Da je bio regularan auto sa regularnim vozacem, verivatno ne bi bilo ni optuznice ni ovoliko medijske paznje.

Ako kupim samovozeči automobil, imam li pravo piti i drogirati se dok se vozim?.

@moron

Jedina prepreka za potpunu implementaciju autonomnih vozila i jeste etika, tj. ko je odgovoran u slučaju nesreće. Glavna situacija koja se razmatra je da autonomno vozilo dodje u takvu situaciju (pod pretpostavkom da su drugi učesnici tu situaciju izazvali) da mora u nekoga da udari, tj. da samo vozilo odlučuje koga će da udari (tj. kome će naneti teške posledice ili čak i usmrtiti). Nije velika verovatnoća da se to desi, ali verovatnoća postoji i ona se razmatra. I onda zamislite porodicu stradalog koja sazna da je njihov član mogao ostati živ/nepovredjen samo da je neki softver drugačiju odluku doneo. Eto, iako u svetu tehnologije to zvuči bezveze to je definitivno glavna kočnica, jer definitivno danas se sve može napraviti, čak autonomno vozilo i ne predstavlja vrhunac tehnologije, ali konačnu implementaciju nije doživelo zbog pravnih i etičkih aspekata. I onda se desi ovo sa Uberom, koje još više udalji ideju od realizacije.