FIAT 500 danas slavi rođendan, a mi se sa nostalgijom sećamo našeg "fiće" FOTO

Najgotivniji i najlepši autić ikada. Kad god ga vidim izmami mi osmeh.

Ne zalim ja toliko za Ficom, koliko za tim bezbriznim vremenima!

"Fića" je bio bre član porodice.

Fica je imao i specifican zvuk. Znali ste nepogresivo po zvuku da iza krivine nailazi Ficko.

Naš fića je imao šarm ali ni blizu originalnog fijata 500 što je i logično. Ne bi nam Italijani dali licencu za proizvodnju iste klase dizajna i kvaliteta nikada. Znali su da će nam i klasa ispod biti dovoljno dobra jer bolje nismo u stanju sami da smislimo

Imali smo ga i mi, tamno plavi. Keva nas je kao decu nosila na trening plivanja, pa bi ponekad poneli još nekoliko drugara. Najviše nas je šestoro bilo, naravno samo kilometar ili dva su trebali sesti nekom u krilo. Pre rata 1989. smo petoro otišli snjim do jezera Balaton pa otišli do Beča. Ni najmanji problem nismo imali snjim.

Svi lepi i mrsavi. Isti narod, ali danas drugacije navike i ishrana. Danas svi ugojeni, nervozni...

@Dejan
Uvek je bilo ljudi u Srbiji i u tadasnjoj Jugoslaviji da projektuju i naprave automobile. Na zalost, uloga jeftine radne snage i izrade licencnih proizvoda nam je davno dodeljena. Razmah nasih potencijala su ranije sprecavali komunisti kao i sve vlasti posle njih, a pogotovo ova danasnja. Zato, ne potcenjujete nase mocucnosti, nego gledajte ko i po cijem naredjenju nam drzi vezane ruke. Tu je uzrok svih nasih nedaca.

Još voze u gradovima širom Italije :)

Мислим да од инструмената више ни не треба нормалном човеку... Али шта причам, кад имам сто година.

@Dejan
Spanci su itekako sposobni da naprave auto pa su i njima tada dali da prave Seat 600 koji je isti kao i nas Fića. Prema tome...

Свака част Чинквеченту, али мени је наш Фића лепши (оригинални Фијат 600Д).

Naš fića je imao šarm ali ni blizu originalnog fijata 500 što je i logično. Ne bi nam Italijani dali licencu za proizvodnju iste klase dizajna i kvaliteta nikada. Znali su da će nam i klasa ispod biti dovoljno dobra jer bolje nismo u stanju sami da smislimo
(Dejan

Sve sto se u Kragujevcu proizvodilo bilo je za YU trziste i nije bilo
dovoljno da zadovolji potrebe trzista. Po ugovoru nismo mogli izvoziti
na droga trzista a da da smo pravili kvalitetnija vozila onda bi ih
vani prodavali Talijani isto kao sto su Svabe izvozile Golfa proizvedenog
u Sarajevu.Dosta nasih fabrika je radilo po zapadnim licencima ali se
nije smjelo izvoziti a visak proizvodnje su uzimale maticne kompanije,
pakovale u njihovu ambalazu i prodavali po svijetu.

Sa'ce da krenu price kako su isli u Trst da kupuju farmerke i kako su se vozikali Jadranskom obalom, a ja samo pitam, zasto nema pameti da se nov Fiat 500 sklapa kod nas i da se nasem narodu prodaje sa subvencijom, umesto sto subvencionisemo 500L i tudje automobile na struju?

Sticajem okolnosti, u porodici smo imali Fiću sredinom devedesetih. Troje ljudi i pun gepek, put od Beograda do Velike Plane je bio avantura.

Pre nedelju dana video sam u Bernu Crvenog Ficu koji je bio na TehnickomBas sam se obradovao i ode na Autoput za Lozanu a ja za Thun.Bas mi je bilo Puno Srce

Pogledajte samo instrument tablu!!! E zato svetska auto industrija propada i zamenice ih elektro samovozeci. Pogubili su se u sve komplikovanijim i skupljim sistemima. I sad ce da se vrate na ono osnovno. Ubacid u prvu i vozi. Pogledajte video o onom momku iz BIH koji sredjuje zastavina vozila na Youtube

ovo nisam znala.
jednog četvrtog jula sam u fići čekala da se rodi moja sestra :)

Uspomene. Prvi volan koji sam drzao (kao i vecina dece tad, u krilo kod oca i sreci nema kraja). Svuda smo stizali sa njim, tj jedino do Slovenije nismo isli. Al sve ostale republike lagano, cetvoroclana porodica, ficko natovaren odozgo kao magarence. Obozavao sam taj autic i nasa putovanja. Znao je da prokuva. Kais da spadne. I tako te neke gluposti koje je moj cale sam sredjivao, usput ako treba. Cale ga je i odrzavao, kad se upokojio u podrumu je bilo delova za dve fice da se sklope, sigurno. Nazalost, bio sam klinac a nije me nesto ni preterano interesovalo (nit sam se razumeo) pa sam nesto razdelio, nesto je pokradeno. Al eto. Sad kao coveka, kad me uhvati seta i krenem da kontempliram o zivotu, pa krenem da vrtim "srecne" slike u glavi, drage uspomene, pokojni roditelji, srecno detinjstvo, osecaj te bezbriznosti, ljubavi, srece... bude i Ficko prisutan. Ima i onih losih.. prvi put kod zubara na vadjenje zuba (mlecni), preplasen... molim boga da se pokvari auto.. i auto staje iza coska. Olaksanje i osecaj neverovatne srece me preplavilo. Sve dok cale nije vratio kais pozadi na mesto i poveo me da mi se stvori prva trauma u zivotu :P

Najlepsi na svetu ?

Samo što Fića nije Fiat 500, već potpuno drugi model, Fiat 600

Bombona ?

U zapadnoj Srbiji o popularnoj Fići se govori kao o imenici zenskog roda. Svi su joj tepali "Fićica". Svaka kuca treba da ima po jednu fićicu za obavljanje gradskih poslova :)

Naš fića je imao šarm ali ni blizu originalnog fijata 500 što je i logično. Ne bi nam Italijani dali licencu za proizvodnju iste klase dizajna i kvaliteta nikada. Znali su da će nam i klasa ispod biti dovoljno dobra jer bolje nismo u stanju sami da smislimo
(Dejan, 04. jul 2020 14:28)

Dejane, to što ste napisali je potpuno netačno. Naš fića, odnosno Zastava 600 (kasnije 750/850) je licenca Fiata 600, čija je proizvodnja u Italiji počela 1955 godine. U Jugoslaviji iste godine počinje proizvodnja Zastave 600, potpuno identičnog izgleda i kvaliteta sa Fiatom 600.. Isti automobil se proizvodio po licenci i u Španiji, Argentini, Urugcaju Čileu, Kolumbiji i, verovali ili ne, Nemačkoj (svuda godinu dve tri kasnije). Prvih nekoliko godina se u Zastavi fića samo sklapao, ali se već ranih 60-tih sve više delova proizvodi kod nas. 1962 godine po licenci Fiata 600d dobija veći motor (+ bočni leptir prozori, manje lajsni) i proizvodi se kao Zastava 750. Do 1969 se kod našeg Fiće zadržavaju vrata koja se otvaraju na napred. 1970 god Italijani prestaju da ga proizvode, a kod nas se nastavlja do 84-te i u medjuvremenu je uradjeno više poboljšanja dizajna (motor, kočnice, upravljač, hladjenje, pojasevi, karoserija), a kvalitet nije zaostajao za italijanskim. Tom kvalitetu svedoči ne mali broj primeraka koji se još uvek mogu videti na Balkanu. FIAT600 (naš fića) je prava ikona automobilizma jer je u mnogim zemljama omasovio upotrebu automobila, kao što je to i VW Buba. Po meni je ovo jedan od najlepših dizajna u istoriji automobilizma.
Što se tiče Fiata 500 (koji je počeo da se proizvodi 1957), on je nastao na osnovu dizajna Fiata 600.

nas fica je dejane bio fiat 600d za malo si promasio

Ponekad pogledam oglase za Fiću. Ima lepih primeraka. Vozio sam ga kao mlad vozač jedno celo leto... Karakterističan zvuk motora i sinhron prve brzine.
Z 750 je auto koji ima dušu za razliku od sadašnjih modela koji su aktuelni par godina.

Evo jednog linka https://youtu.be/wY5TE7AuqOI

Ne zalim ja toliko za Ficom, koliko za tim bezbriznim vremenima!
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (rani, 4. jul 2020 16:42) # Link komentara

U kakvoj jesi zabludi ziveo ako su ti tadasnja vremena bila bezbrizna dok su nekima i sadasnja.

Koliko je to tacno sto si napisao govori i to sto ja imam Fiat 500 Topolino iz 1948 godine.

Ako ti je Fica bio prvi auto, sve druge automobile si znao da vozis. Mom kumu prvi auto bio Renault 4. Posle nekog vremena dam mu da provoza mog Ficu, nije znao da ga pokrene s mesta. Gas pedala kod Fice ima jako mali hod, nije znao da podesi nogom odnos kvacila i gasa.

Našem ??? To nije ni kanta nego konzerva.

Ne zalim ja toliko za Ficom, koliko za tim bezbriznim vremenima!
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (rani, 4. jul 2020 16:42) # Link komentara

U kakvoj jesi zabludi ziveo ako su ti tadasnja vremena bila bezbrizna dok su nekima i sadasnja.

Naš fića je imao šarm ali ni blizu originalnog fijata 500 što je i logično. Ne bi nam Italijani dali licencu za proizvodnju iste klase dizajna i kvaliteta nikada. Znali su da će nam i klasa ispod biti dovoljno dobra jer bolje nismo u stanju sami da smislimo

U zapadnoj Srbiji o popularnoj Fići se govori kao o imenici zenskog roda. Svi su joj tepali "Fićica". Svaka kuca treba da ima po jednu fićicu za obavljanje gradskih poslova :)

@Dejan
Uvek je bilo ljudi u Srbiji i u tadasnjoj Jugoslaviji da projektuju i naprave automobile. Na zalost, uloga jeftine radne snage i izrade licencnih proizvoda nam je davno dodeljena. Razmah nasih potencijala su ranije sprecavali komunisti kao i sve vlasti posle njih, a pogotovo ova danasnja. Zato, ne potcenjujete nase mocucnosti, nego gledajte ko i po cijem naredjenju nam drzi vezane ruke. Tu je uzrok svih nasih nedaca.

Našem ??? To nije ni kanta nego konzerva.

Najgotivniji i najlepši autić ikada. Kad god ga vidim izmami mi osmeh.

Sa'ce da krenu price kako su isli u Trst da kupuju farmerke i kako su se vozikali Jadranskom obalom, a ja samo pitam, zasto nema pameti da se nov Fiat 500 sklapa kod nas i da se nasem narodu prodaje sa subvencijom, umesto sto subvencionisemo 500L i tudje automobile na struju?

Свака част Чинквеченту, али мени је наш Фића лепши (оригинални Фијат 600Д).

Najlepsi na svetu ?

Pogledajte samo instrument tablu!!! E zato svetska auto industrija propada i zamenice ih elektro samovozeci. Pogubili su se u sve komplikovanijim i skupljim sistemima. I sad ce da se vrate na ono osnovno. Ubacid u prvu i vozi. Pogledajte video o onom momku iz BIH koji sredjuje zastavina vozila na Youtube

@Dejan
Spanci su itekako sposobni da naprave auto pa su i njima tada dali da prave Seat 600 koji je isti kao i nas Fića. Prema tome...

Imali smo ga i mi, tamno plavi. Keva nas je kao decu nosila na trening plivanja, pa bi ponekad poneli još nekoliko drugara. Najviše nas je šestoro bilo, naravno samo kilometar ili dva su trebali sesti nekom u krilo. Pre rata 1989. smo petoro otišli snjim do jezera Balaton pa otišli do Beča. Ni najmanji problem nismo imali snjim.

Ne zalim ja toliko za Ficom, koliko za tim bezbriznim vremenima!

Bombona ?

Naš fića je imao šarm ali ni blizu originalnog fijata 500 što je i logično. Ne bi nam Italijani dali licencu za proizvodnju iste klase dizajna i kvaliteta nikada. Znali su da će nam i klasa ispod biti dovoljno dobra jer bolje nismo u stanju sami da smislimo
(Dejan

Sve sto se u Kragujevcu proizvodilo bilo je za YU trziste i nije bilo
dovoljno da zadovolji potrebe trzista. Po ugovoru nismo mogli izvoziti
na droga trzista a da da smo pravili kvalitetnija vozila onda bi ih
vani prodavali Talijani isto kao sto su Svabe izvozile Golfa proizvedenog
u Sarajevu.Dosta nasih fabrika je radilo po zapadnim licencima ali se
nije smjelo izvoziti a visak proizvodnje su uzimale maticne kompanije,
pakovale u njihovu ambalazu i prodavali po svijetu.

Ponekad pogledam oglase za Fiću. Ima lepih primeraka. Vozio sam ga kao mlad vozač jedno celo leto... Karakterističan zvuk motora i sinhron prve brzine.
Z 750 je auto koji ima dušu za razliku od sadašnjih modela koji su aktuelni par godina.

"Fića" je bio bre član porodice.

Sticajem okolnosti, u porodici smo imali Fiću sredinom devedesetih. Troje ljudi i pun gepek, put od Beograda do Velike Plane je bio avantura.

Svi lepi i mrsavi. Isti narod, ali danas drugacije navike i ishrana. Danas svi ugojeni, nervozni...

Samo što Fića nije Fiat 500, već potpuno drugi model, Fiat 600

Pre nedelju dana video sam u Bernu Crvenog Ficu koji je bio na TehnickomBas sam se obradovao i ode na Autoput za Lozanu a ja za Thun.Bas mi je bilo Puno Srce

Fica je imao i specifican zvuk. Znali ste nepogresivo po zvuku da iza krivine nailazi Ficko.

Мислим да од инструмената више ни не треба нормалном човеку... Али шта причам, кад имам сто година.

ovo nisam znala.
jednog četvrtog jula sam u fići čekala da se rodi moja sestra :)

Evo jednog linka https://youtu.be/wY5TE7AuqOI

Naš fića je imao šarm ali ni blizu originalnog fijata 500 što je i logično. Ne bi nam Italijani dali licencu za proizvodnju iste klase dizajna i kvaliteta nikada. Znali su da će nam i klasa ispod biti dovoljno dobra jer bolje nismo u stanju sami da smislimo
(Dejan, 04. jul 2020 14:28)

Dejane, to što ste napisali je potpuno netačno. Naš fića, odnosno Zastava 600 (kasnije 750/850) je licenca Fiata 600, čija je proizvodnja u Italiji počela 1955 godine. U Jugoslaviji iste godine počinje proizvodnja Zastave 600, potpuno identičnog izgleda i kvaliteta sa Fiatom 600.. Isti automobil se proizvodio po licenci i u Španiji, Argentini, Urugcaju Čileu, Kolumbiji i, verovali ili ne, Nemačkoj (svuda godinu dve tri kasnije). Prvih nekoliko godina se u Zastavi fića samo sklapao, ali se već ranih 60-tih sve više delova proizvodi kod nas. 1962 godine po licenci Fiata 600d dobija veći motor (+ bočni leptir prozori, manje lajsni) i proizvodi se kao Zastava 750. Do 1969 se kod našeg Fiće zadržavaju vrata koja se otvaraju na napred. 1970 god Italijani prestaju da ga proizvode, a kod nas se nastavlja do 84-te i u medjuvremenu je uradjeno više poboljšanja dizajna (motor, kočnice, upravljač, hladjenje, pojasevi, karoserija), a kvalitet nije zaostajao za italijanskim. Tom kvalitetu svedoči ne mali broj primeraka koji se još uvek mogu videti na Balkanu. FIAT600 (naš fića) je prava ikona automobilizma jer je u mnogim zemljama omasovio upotrebu automobila, kao što je to i VW Buba. Po meni je ovo jedan od najlepših dizajna u istoriji automobilizma.
Što se tiče Fiata 500 (koji je počeo da se proizvodi 1957), on je nastao na osnovu dizajna Fiata 600.

Još voze u gradovima širom Italije :)

Koliko je to tacno sto si napisao govori i to sto ja imam Fiat 500 Topolino iz 1948 godine.

nas fica je dejane bio fiat 600d za malo si promasio

Uspomene. Prvi volan koji sam drzao (kao i vecina dece tad, u krilo kod oca i sreci nema kraja). Svuda smo stizali sa njim, tj jedino do Slovenije nismo isli. Al sve ostale republike lagano, cetvoroclana porodica, ficko natovaren odozgo kao magarence. Obozavao sam taj autic i nasa putovanja. Znao je da prokuva. Kais da spadne. I tako te neke gluposti koje je moj cale sam sredjivao, usput ako treba. Cale ga je i odrzavao, kad se upokojio u podrumu je bilo delova za dve fice da se sklope, sigurno. Nazalost, bio sam klinac a nije me nesto ni preterano interesovalo (nit sam se razumeo) pa sam nesto razdelio, nesto je pokradeno. Al eto. Sad kao coveka, kad me uhvati seta i krenem da kontempliram o zivotu, pa krenem da vrtim "srecne" slike u glavi, drage uspomene, pokojni roditelji, srecno detinjstvo, osecaj te bezbriznosti, ljubavi, srece... bude i Ficko prisutan. Ima i onih losih.. prvi put kod zubara na vadjenje zuba (mlecni), preplasen... molim boga da se pokvari auto.. i auto staje iza coska. Olaksanje i osecaj neverovatne srece me preplavilo. Sve dok cale nije vratio kais pozadi na mesto i poveo me da mi se stvori prva trauma u zivotu :P

Ako ti je Fica bio prvi auto, sve druge automobile si znao da vozis. Mom kumu prvi auto bio Renault 4. Posle nekog vremena dam mu da provoza mog Ficu, nije znao da ga pokrene s mesta. Gas pedala kod Fice ima jako mali hod, nije znao da podesi nogom odnos kvacila i gasa.