Automobil koji prelazi 100 km za manje od 100 dinara FOTO

Pustite priče o subvencijama u Srbiji. One formalno jesu namenjene kupcima, ali, svu korist od njih izvlače samo uvoznici, a kupac nema ni dinar uštede, jer su uvoznici, znajući za subvencije (i koliko će one da iznose) podigli cene čak i za više od tih subvencija.
Samo kao primer, ispred sebe još uvek imam cenovnik za aktuelnu Corollu hibrid,iz perioda pre formalnog uvodjenja subvencije.
Samo kao primer, karavan 2,0 hibrid paket SOL je imao "specijalnu cenu" 25.600 (tada su za sve modele imali fiktivne dvojne cene, "redovne" i specijalne", sa razlikom od 3-4.000 evra i čudo je da tada nisu kažnjeni za obmanjujuće oglašavanje).
Danas je jedina cena tog vozila 29.200.
Oduzmite 2.500 na ime subvencije (popust ne daju, jer kažu: Pa, imate subvenciju, a i to je Toyota"), "ostaje" da platite samo 26.700.
I sada sa suvbencijom skuplje nego pre bez subvencija.

Super vam je to. Preko 40.000 eura za siromasni Balkan. U Norveskoj je taj isti 294.900 norveskih kruna (https://www.bos.no/personbil/kia/e-soul/), ili ti 25.800 eura (https://www.dnb.no/bedrift/markets/valuta-renter/kalkulator/valutakalkulator.html).
Jeste, znam, prodaju naftu i gas ali su im subvencije za cista vozlia prva liga za stanovnistvo.

Znaci auto kosta 21000 eur vise nego sto bi ga zdrav razum platio, ali ta velika cena je zato sto ces ustedeti. Na moju voznju (15000km/god) taman bi ustedeo 21000 eur za 9 g. nakon cega bih ga prodao. Znaci tu sam na nuli. A zaboravio sam servis i bateriju koja bi popustila za to vreme. Koliko ona kosta. Par hiljada. Taman da me napusti zelja za tom avanturom.

Mogli ste u naslov da stavite taj rezultat sa punjenjem po noćnoj tarifi, jer je to realno kako 95% vozača puni električni auto. 96 dinara za 452 km je 21 dinar na 100 kilometara!

Plus nema nikakvog održavanja ni kvarova. A tek ubrzanje i tišina... Za vožnju po gradu ne postoji bolje vozilo. A sa verzijom s većom baterijom može i do Grčke da se ide uz samo jedno stajanje na pola puta, taman za predah.

Dugo pikiram baš Kia e-Soul i Hyundai Kona, jedan od ta dva je sigurno moj sledeći auto, onaj koji kod nas bude jeftiniji, uz subvenciju od 5000€.

Sve ovo je tačno ali cenu struje koju je naveo autor teksta važi samo do 1600kwh ili ti plava zona, što se vrlo lako prekorači sa ovakvim potrošačem, a posle toga je drastično i neosnovano veća, skoro pa duplo.

ja vozim skoro godinu dana EV u Srbiji, odusevljen, tisina, ubrzanja, niski troskovi eksploatacije....
Mane: malo javnih punjaca, pogotovo van BG...ali meni ne smeta toliko jer se uklapam u 200km autonomije (retko ga punim dnevno, najcesce na 2 dana)

Потрошиш 40000,00 евра и уштедиш 10,00 евра по пуњењу!? Успех!!
(milan, 20. maj 2020 11:06)

Cekaj druze. Sa subvencijama auto kosta 35K evra ili manje. Za par godina kada svet izadje iz recesije, el. auti kostace ispod 30K evra. Jaca verzija Golfa u dobroj opremi je 30K evra. Razumes? Sto se tice napretka el. automobila nebo je granica. Cene el. auta su sa tendencijom opadanja, cene auto na naftu imaju tendenciju rasta. To sto ti ne mozes da izbacis uticnicu kroz prozor stana da ga punis je tvoj problem. Godinama me Srbi ubrdjuju da je stan bolji od kuce. Vele, manji troskovi, prakticnije odrzavanje idr. Pitam ih sto vecina Nemaca i Amerikanaca vise voli da zivi u kuci, nego u stanu, slezu ramenima. Srbi su vazda kratkovidi.

Da li je neko baš toliko naivan da misli kako će se države odreći ogromnih prihoda od poreza i akciza na goriva? Ako električna vozila postanu masovnija, odmah će se povećati porezi na struju, neće više biti besplatnih punjača, što onda bitno menja kalkulaciju isplativosti.

... 452 km koštala svega 96 dinara ...

šta kažu domaći stručnjaci? zavera da se srbi skinu sa dizla ili jeres?

Потрошиш 40000,00 евра и уштедиш 10,00 евра по пуњењу!? Успех!!

"šta kažu domaći stručnjaci? zavera da se srbi skinu sa dizla ili jeres?
(jaretina, 20. maj 2020 10:58)"

Za sada je dizel bez alternative za ljude koji svakodnevno prave veliku kilometražu i dok se dramatično ne uveća broj elektro punjača. Oni koji mesečno prave do 2000 km mogu i trebaju razmotriti prelazak na elektro pogon, naravno ako im budžet to dozvoljava i ukoliko im životno okruženje dozvoljava punjenje automobila strujom.

Inače ne razumem vašu potrebu da se na svakom auto članku nađe vaš komentar, uz obavezno spominjanje Srba kao naroda u negativnom svetlu. Može li pojašnjenje? Hvala unapred.

Vozio sam te električne automobile (VW eUp, eGolf). Sve je to lepo kad se vrši propaganda. Međutim autonomija tih automobila u realnosti nije ista.
Vozio sam eUp-a u potezu 106 km (sa rekuperacijom baterija). Ta vožnja je bila bez klima uređaja, brzina nije bila veća od 60km/h. Danju bez svetla, samo dnevna svetla. Nikad nisam uspeo da pređem tih deklarisanih 150-160 km. Zimi ta autonomija je prilično manja. Kod eGolfa je stvar malo bolja ali put do Novog Sada i nazad je u teoretskom domenu ako se automobil vozi kao i svaki normalan auto.
Nije tačno da nema održavanja. Nema održavanja samog motora ali sve ostalo je isto kao i kod ostalih automobila.
Nema ulja i filtera, ali ima baterija koje imaju vek trajanja. Njena zamena košta više nego sva ulja i filteri kod običnog SUS motora.
Sva poređenja sa SUS motorima padaju u vodu ako bi se recimo plaćalo samo gorivo a ne razne dažbine koje ulaze u cenu goriva.
Sa vožnjom običnog SUS motora bez potrošača u optimalnom režimu isti auto ne bi trošio više od 3 l na 100 km. Tako da se otprilike dođe na sličan iznos.
Kad se tu doda cena električnog vozila koja je do 3 puta skuplja od običnog...

Nemojte vi nama struju i te novotarije, đavolska je to rabota, Srbi će da voze na benzin i dizel sve dok se takvi automobili budu proizvodili (do 2030), a kad prestanu da se proizvode, onda volovske zaprege, jer mi ne idemo napred, samo nazad, prema korenima i tradiciji.

Kome je do bas jeftine voznje neka ugradi metan u Logan, Tipo ili 301.
Ili kupite novi potpuno elektricni Citroen AMI. Idealan gradski auto, puni se za 3h, prelazi 70km, max brzina 45kmh...sve i da hoces, ne mozes da prekoracis ogranicenje u gradu. Dvosed, 2,4m , parkiras gde zelis. I sve to za 12000eur minus subvencija drzave.

odlicno

Prava stvar, eto nama zamene za dizelaše, kad malo omatore ti električni magarci...
Već ih vidim na placevima sa "pravom kilometražom" i "repariranim" baterijama sa jedno 3x većom cenom od one za koju su ih majstori prevare kupili u Eu.

Za sada je dizel bez alternative za ljude koji svakodnevno prave veliku kilometražu
(Maltezer, 20. maj 2020 11:25)

tako je. evo, 95% srba pravi veliku kilometražu. osim grada, imaju jednom mesečno selo, i jednom godišnje grčku. prosečno 8k km godišnje. nije to za srbe, ali u nemačkoj EV bi baš mogao da prođe.

Jeste skupo. Ako gledamo samo isplativost, ovaj Soul traži godišnju kilometražu od 40.000 km da bi na 5 godina napravio uštedu samo na gorivu. Ja čekam EV ispod 20.000 eur da mi se uklope karakteristike i tada prelazim.

matematika je sledeca: kupis auto za 20000 eur i deset godina se vozis sa ostalih 20000,gde hoces kad hoces koliko hoces.Ali lep je auto nema sta,ko stvarno ima lovu da sebi priusti ovo kao drugi auto za grad neka se nauziva u novoj tehnologiji,verujem da je dobar osecaj

Када би имали и за посао као на пример кеди или партнер... То јест пикап био би на коњу. Овако само за гориво годишње пукнем најмање 4000 еура. Супер је овај ауто.

Ovo ludilo sa moranjem posedovanja automobila je apsolutno isto kao kad čovek sa jasnim predispozicijama za oboljevanje od raka pluća, ne prestaje da puši, nego mašta o tompusima!
NEODRŽIVO je jurcanje automobilima, uništava prirodu, zagadjuje i direktno je najizraženiji uzročnik mnogih oboljenja u gradovima.
Samo vrhunski javni prevoz je rešenje za budućnost.
Ko ima moć i razum da stane trovačima na gušu?
Ima li nas jačih od POHLEPE?

Srbi da se voze ceo dan za 100 dinara u elektricnoj prevari? Srbi samo vole el. auto jer se nadaju da ce pasti cene dizelasima pa da dovezu jedan. Obozavaju da zalegnu ispod njega i zamaste ruke. Pa zvuk turbo-dizela, pa manuelac. Vrh. Gde moze auto a da nema auspuh?

Da li je neko baš toliko naivan da misli kako će se države odreći ogromnih prihoda od poreza i akciza na goriva? Ako električna vozila postanu masovnija, odmah će se povećati porezi na struju, neće više biti besplatnih punjača, što onda bitno menja kalkulaciju isplativosti.
(Куп је битан, 20. maj 2020 14:25)

Zdrave drzave se ne oslanjaju na otimanje novca putem akciza. Koliko je gorivo u USA? Kod nas ce to resiti tako sto ce ti uvale ekolosku taxu koju ces da placas po punjacu koji si prethdono registrovao. A sve ce proveravati paravojne partijske jedinice, neki novi komunalci. Ali dobro tako zelite, tako glasate

Sa subvencijom 35 000?
I onda je realno da s tim zujis samo po gradu?

@(Maltezer, 20. maj 2020 11:25)
Za takve ljude je merodavnija dnevna kilometraza koju prelaze, ne mesečna, jer bi se auto svake noći punio. Dakle, ako gaze preko 400km dnevno, onda ovo nije za njih. A za one ispod te km... Neka razmisle svakako.

Elektromotor proizvodi 204 KS uz maksimalni obrtni moment od 395 Nm. Ubrzanje od 0 do 100 km na čas je 7,9 sekundi.


bravo.

Zdrave drzave se ne oslanjaju na otimanje novca putem akciza. Koliko je gorivo u USA? Kod nas ce to resiti tako sto ce ti uvale ekolosku taxu koju ces da placas po punjacu koji si prethdono registrovao. A sve ce proveravati paravojne partijske jedinice, neki novi komunalci. Ali dobro tako zelite, tako glasate
(pex, 20. maj 2020 18:15)

Tesko je uporediti velike i male drzave ali taksa na gorivo ti je od 40 do 110 centi po galonu (skoro 4L). Zavisno od drzave u USA.

Osim toga u USA nemas zdravstveno, penziono ... policija uglavnom odrzava red samo u bogatim cetvrtima a i skole su problematicne ...

Tesko da se to moze nazvati "zdravom" drzavom. Kao drustvo - nije to puno odmaklo od Rimskog carstva.

Dobar, ali tolika cena je nadrealno naduvana.

Sve ovo je tačno ali cenu struje koju je naveo autor teksta važi samo do 1600kwh ili ti plava zona, što se vrlo lako prekorači sa ovakvim potrošačem, a posle toga je drastično i neosnovano veća, skoro pa duplo.
(žikula, 20. maj 2020 11:09)

'Ajmo malo matematike iz osnovne škole. Ova baterija od 64 kWh prelazi 452 km. Crvena zona počinje od 1600 kWh. 1600/64=25 punih kapaciteta baterije. 25x452=11300 km mesečno. Toliko možeš da prelaziš kilometara svakog meseca i da si i dalje ispod 1600 kWh tj. ne uđeš u crvenu zonu... Smanji za broj kWh koliko inače trošiš mesečno i opet su u pitanju hiljade kilometara mesečno pre crvene zone...

Потрошиш 40000,00 евра и уштедиш 10,00 евра по пуњењу!? Успех!!
(milan, 20. maj 2020 11:06)

I na odrzavanju, posto ima manje pokretnih delova, tako da bi trebalo da se manje kvare

Komicne su ove racunice koliko kosta km voznje na struju kada vam na ceni vozila u startu otmu 20000 eur vise !

Ništa nema od EV u Srbiji dok se ne raširi mreža punjača na javnim parkinzima.

Kljucno je za Srbiju da se radikalno uradi sledece. Zabrana uvoza polovnih dizela. Uvodjenje subvencije za uvoz polovnih elektricnih i hibridnih automobila. Recimo 1,500 za elektricne i 1,000 za hibridne.

Punjenje nocu na obicnu uticnicu traje koliko? Odn. koliko noci treba da punim da bih ga napunio po jeftinoj tarifi za onih '400km'?
(ter, 20. maj 2020 16:47)

Obična monofazna utičnica je 230 V x 16 A = 3,7 kW. Auto ne može da dođe baš sa 0% na punjenje, tako da umesto 64 neka bude da je potrebno napuniti 60 kWh. 60 / 3,7 = 16 sati.
S druge strane, trofazna utičnica je 230 V x 16 A x 3 = 11 kW. 60 / 11 = 5,5 sati.
Takođe, ovakvo punjenje od 5% do 100% podrazumeva da ste baš svaki dan prelazili 400+ km. U realnosti, auto će doći kući sa npr. 60-80% i samo treba dopuniti par desetina procenata, što znači da je i na običnoj monofaznoj utičnici potrebno manje sati nego što čovek spava. A u praksi, ono što oni koji stvarno voze EV rade, jeste da pune auto na svakih nekoliko dana ili nedelju dana, jer nema potrebe češće.

Ustede sa EV su besmislene kada pri nabavci vozila platite 10-20 hiljada eura vise nego za konvencionalno vozilo. Korist zbog odsustva zagadjenja vazduha je nikakva pored toliko neispravnih automobila koji ispustaju gust dim iz auspuha.

Gospodo,jedini realan podatak je potrosnja KW na 100 km. VozimE - auto vec dve godine oko 20.000 km i prosecna potrosnja je 14,6 kw/100 km.Nisam kupio zbog ustede ,ali vredi svaki dinar.Za te novce imate premijum auto koji je napravljen od materijala kao formula i koji se vozi kao premijum auto.Ako mozete probajte. Stvarno vredi.Auto za grad i lokal.Preko toga za sada obican auto.Jedan je zivot.

Super, štedite na gorivu, a automobil ste platili jedno 20000 evra više nego što inače vredi. Ko plati ovaj automobil 42000 evra, da bi štedeo ba ceni goriva, sa njim nešto nije uredu...

Koliko godišnje prosečno vozite automobil, 10, 12 ili 15000km. Koliko vam treba goriva, benzin ili dizel, ili novca, za tu kilometrazu. Koliko decenija trebate da vozite da bi nadoknadili razliku od 20-25000 evra. Kada električni automobil košta tek 20-tak % više od isto takvog benzinca ili dizelasa, i već pospe 1 ili 2 godine počnete da ostvarujete finansijsku korist, onda i jedino tada će biti automobil koga vredi razmatrati, ili kupiti, i To ne samo zbog uštede, već i zbog manjeg zagadjenja i buke.

Kakva crna EV, treba pre svega sa drumova ukloniti neispravna vozila koja zagadjuju vazduh ! Takvih je u Beogradu mnogo a mogu zamisliti koliko ih je u ostalim delovima Srbije !

Потрошиш 40000,00 евра и уштедиш 10,00 евра по пуњењу!? Успех!!
(milan, 20. maj 2020 11:06)
Matematika ti bas ne ide.450km za 450din.
Za dizela koji trosi 5,5l na 100km to iznosi cirka 25lit.x 135 din.=3375din.Usteda po punjenju je preko 25 evra.I to pricamo o trenutnoj ceni dizela.Vratice se na 160din.vrlo brzo.

SAMo kad novi EV Niro ili Kona ne bi bili toliko skupi pa i da ih kupuju ljudi.
Autonomija realnih 450 km a cena (sa subvencijom od 5000 evra) oko 32.000 evra. Mora cena sa subvencijom da padne na 22.000-24.000 da bi ljudi masovnije kupovali.
A do tad cekamo jeftinije polovnjake iz inostranstva

U Srbiji je onaj ko kupuje auto za 10.000 eur dobrostojeći. Da bi se njemu isplatilo da vozi EV, taj EV može da košta i preko 20.000 eur. Treba uporediti troškove goriva, servisa, gubitak vrednosti tokom godina i matematika će pokazati na koliko km godišnje EV postaje isplativiji. Računajte da vam za svakih 10.000 km treba 1.000 eur za gorivo. Struje vam treba, recimo, 140 eur. Može i manje, ako se puni samo noću ili na besplatnim punjačima, ko ima pristup. Ako vozite polovan auto, tu je i rizik od skupljih iznenadnih kvarova koje i ne možete da predvidite.

Znači da se vozi na strane tablice.

Punjenje nocu na obicnu uticnicu traje koliko? Odn. koliko noci treba da punim da bih ga napunio po jeftinoj tarifi za onih '400km'?

Skupi je to.. Za Nase trziste bi bio pogodatk MG ZS EV.. KINESKI elektricni SUV koji u Engleskoj npr kosta 20 000 funti..kad bi kod Nas bio 23-24 000 eura to bi bio pun pogodak jer toliko kosta Hyundai Tusckon Ali MG ZS EV ima ipak novotarije koje Tusckon nema ni sa skupljom opremom kao pro pilot, aplikaciju za telefon preko koje moze svasta na autu, itd

Koliko košta po kilometru kad se uključe svi troškovi, a ne samo benzin? Naročito za prosečnog vozača koji ne prelazi više od 15k godišnje? Ne zaboravimo ni blok tarifu, koliko je punjenje u crvenoj zoni po danu, ako mi se žuri da odem negde pa neću da čekam sledeće jutro?

Kome je do bas jeftine voznje neka ugradi metan u Logan, Tipo ili 301.
Ili kupite novi potpuno elektricni Citroen AMI. Idealan gradski auto, puni se za 3h, prelazi 70km, max brzina 45kmh...sve i da hoces, ne mozes da prekoracis ogranicenje u gradu. Dvosed, 2,4m , parkiras gde zelis. I sve to za 12000eur minus subvencija drzave.
(Kobaja Grande, 20. maj 2020 11:42)
Postoje jeftinije varijante za 8000evra brzina 60km/h,autonomija 60 do 70km

Punjenje nocu na obicnu uticnicu traje koliko? Odn. koliko noci treba da punim da bih ga napunio po jeftinoj tarifi za onih '400km'?
(ter, 20. maj 2020 16:47)
64 kw bi punio nekih 22 sata na 3kw/h ako je toliki maksimum u Srbiji.

Ja juče u mom gradu video auto na kome piše "Hybrid". Znači stiže budućnost u srbiju za jedno 100 godina....

Pa 42.000 evra vredi i Tesla Model 3 koji je premium brend u odnosu na Kiju.Jako skup da je npr. oko 20.000 vredi kupiti ovako ovo je i više nego skupo.

Malo ružnjikav pozadi ali dobro. I malo preskup.

@Milos Radunkovic
Slazem se! Cena u Evropi je i dalje prenaduvana. Za ovaj novac u US se kupi model 3 u dobroj opremi.(klasa iznad ovog)
Inace, sa dosta razlicitih izvora se spekulise da su baterije dostigle magicnih 100$ po 1 kwh tako da je cena EV vec prakticno danas jeftinija nego ekvivalent Sus. Problem je jedino masovnija proizvodnja koju proizvodjaci jos uvek odlazu zbog velikog rizika... Ali bukvalno godina ili dve od danas...

Samo gde puniti u Srbiji.....?

Mnogo je to na 100 km. Dal ce biti verzija na plin, ili jos bolje metan? Kakav je plivajuci? Jel skupa za odrzavanje? Jel moze da se registruje na invalida?

... 452 km koštala svega 96 dinara ...

šta kažu domaći stručnjaci? zavera da se srbi skinu sa dizla ili jeres?

Srbi da se voze ceo dan za 100 dinara u elektricnoj prevari? Srbi samo vole el. auto jer se nadaju da ce pasti cene dizelasima pa da dovezu jedan. Obozavaju da zalegnu ispod njega i zamaste ruke. Pa zvuk turbo-dizela, pa manuelac. Vrh. Gde moze auto a da nema auspuh?

Ovo ludilo sa moranjem posedovanja automobila je apsolutno isto kao kad čovek sa jasnim predispozicijama za oboljevanje od raka pluća, ne prestaje da puši, nego mašta o tompusima!
NEODRŽIVO je jurcanje automobilima, uništava prirodu, zagadjuje i direktno je najizraženiji uzročnik mnogih oboljenja u gradovima.
Samo vrhunski javni prevoz je rešenje za budućnost.
Ko ima moć i razum da stane trovačima na gušu?
Ima li nas jačih od POHLEPE?

Vozio sam te električne automobile (VW eUp, eGolf). Sve je to lepo kad se vrši propaganda. Međutim autonomija tih automobila u realnosti nije ista.
Vozio sam eUp-a u potezu 106 km (sa rekuperacijom baterija). Ta vožnja je bila bez klima uređaja, brzina nije bila veća od 60km/h. Danju bez svetla, samo dnevna svetla. Nikad nisam uspeo da pređem tih deklarisanih 150-160 km. Zimi ta autonomija je prilično manja. Kod eGolfa je stvar malo bolja ali put do Novog Sada i nazad je u teoretskom domenu ako se automobil vozi kao i svaki normalan auto.
Nije tačno da nema održavanja. Nema održavanja samog motora ali sve ostalo je isto kao i kod ostalih automobila.
Nema ulja i filtera, ali ima baterija koje imaju vek trajanja. Njena zamena košta više nego sva ulja i filteri kod običnog SUS motora.
Sva poređenja sa SUS motorima padaju u vodu ako bi se recimo plaćalo samo gorivo a ne razne dažbine koje ulaze u cenu goriva.
Sa vožnjom običnog SUS motora bez potrošača u optimalnom režimu isti auto ne bi trošio više od 3 l na 100 km. Tako da se otprilike dođe na sličan iznos.
Kad se tu doda cena električnog vozila koja je do 3 puta skuplja od običnog...

Za sada je dizel bez alternative za ljude koji svakodnevno prave veliku kilometražu
(Maltezer, 20. maj 2020 11:25)

tako je. evo, 95% srba pravi veliku kilometražu. osim grada, imaju jednom mesečno selo, i jednom godišnje grčku. prosečno 8k km godišnje. nije to za srbe, ali u nemačkoj EV bi baš mogao da prođe.

Потрошиш 40000,00 евра и уштедиш 10,00 евра по пуњењу!? Успех!!
(milan, 20. maj 2020 11:06)

Cekaj druze. Sa subvencijama auto kosta 35K evra ili manje. Za par godina kada svet izadje iz recesije, el. auti kostace ispod 30K evra. Jaca verzija Golfa u dobroj opremi je 30K evra. Razumes? Sto se tice napretka el. automobila nebo je granica. Cene el. auta su sa tendencijom opadanja, cene auto na naftu imaju tendenciju rasta. To sto ti ne mozes da izbacis uticnicu kroz prozor stana da ga punis je tvoj problem. Godinama me Srbi ubrdjuju da je stan bolji od kuce. Vele, manji troskovi, prakticnije odrzavanje idr. Pitam ih sto vecina Nemaca i Amerikanaca vise voli da zivi u kuci, nego u stanu, slezu ramenima. Srbi su vazda kratkovidi.

Nemojte vi nama struju i te novotarije, đavolska je to rabota, Srbi će da voze na benzin i dizel sve dok se takvi automobili budu proizvodili (do 2030), a kad prestanu da se proizvode, onda volovske zaprege, jer mi ne idemo napred, samo nazad, prema korenima i tradiciji.

Sa subvencijom 35 000?
I onda je realno da s tim zujis samo po gradu?

Mogli ste u naslov da stavite taj rezultat sa punjenjem po noćnoj tarifi, jer je to realno kako 95% vozača puni električni auto. 96 dinara za 452 km je 21 dinar na 100 kilometara!

Plus nema nikakvog održavanja ni kvarova. A tek ubrzanje i tišina... Za vožnju po gradu ne postoji bolje vozilo. A sa verzijom s većom baterijom može i do Grčke da se ide uz samo jedno stajanje na pola puta, taman za predah.

Dugo pikiram baš Kia e-Soul i Hyundai Kona, jedan od ta dva je sigurno moj sledeći auto, onaj koji kod nas bude jeftiniji, uz subvenciju od 5000€.

"šta kažu domaći stručnjaci? zavera da se srbi skinu sa dizla ili jeres?
(jaretina, 20. maj 2020 10:58)"

Za sada je dizel bez alternative za ljude koji svakodnevno prave veliku kilometražu i dok se dramatično ne uveća broj elektro punjača. Oni koji mesečno prave do 2000 km mogu i trebaju razmotriti prelazak na elektro pogon, naravno ako im budžet to dozvoljava i ukoliko im životno okruženje dozvoljava punjenje automobila strujom.

Inače ne razumem vašu potrebu da se na svakom auto članku nađe vaš komentar, uz obavezno spominjanje Srba kao naroda u negativnom svetlu. Može li pojašnjenje? Hvala unapred.

Kome je do bas jeftine voznje neka ugradi metan u Logan, Tipo ili 301.
Ili kupite novi potpuno elektricni Citroen AMI. Idealan gradski auto, puni se za 3h, prelazi 70km, max brzina 45kmh...sve i da hoces, ne mozes da prekoracis ogranicenje u gradu. Dvosed, 2,4m , parkiras gde zelis. I sve to za 12000eur minus subvencija drzave.

Потрошиш 40000,00 евра и уштедиш 10,00 евра по пуњењу!? Успех!!

Znaci auto kosta 21000 eur vise nego sto bi ga zdrav razum platio, ali ta velika cena je zato sto ces ustedeti. Na moju voznju (15000km/god) taman bi ustedeo 21000 eur za 9 g. nakon cega bih ga prodao. Znaci tu sam na nuli. A zaboravio sam servis i bateriju koja bi popustila za to vreme. Koliko ona kosta. Par hiljada. Taman da me napusti zelja za tom avanturom.

Sve ovo je tačno ali cenu struje koju je naveo autor teksta važi samo do 1600kwh ili ti plava zona, što se vrlo lako prekorači sa ovakvim potrošačem, a posle toga je drastično i neosnovano veća, skoro pa duplo.

Kljucno je za Srbiju da se radikalno uradi sledece. Zabrana uvoza polovnih dizela. Uvodjenje subvencije za uvoz polovnih elektricnih i hibridnih automobila. Recimo 1,500 za elektricne i 1,000 za hibridne.

Da li je neko baš toliko naivan da misli kako će se države odreći ogromnih prihoda od poreza i akciza na goriva? Ako električna vozila postanu masovnija, odmah će se povećati porezi na struju, neće više biti besplatnih punjača, što onda bitno menja kalkulaciju isplativosti.

Sve ovo je tačno ali cenu struje koju je naveo autor teksta važi samo do 1600kwh ili ti plava zona, što se vrlo lako prekorači sa ovakvim potrošačem, a posle toga je drastično i neosnovano veća, skoro pa duplo.
(žikula, 20. maj 2020 11:09)

'Ajmo malo matematike iz osnovne škole. Ova baterija od 64 kWh prelazi 452 km. Crvena zona počinje od 1600 kWh. 1600/64=25 punih kapaciteta baterije. 25x452=11300 km mesečno. Toliko možeš da prelaziš kilometara svakog meseca i da si i dalje ispod 1600 kWh tj. ne uđeš u crvenu zonu... Smanji za broj kWh koliko inače trošiš mesečno i opet su u pitanju hiljade kilometara mesečno pre crvene zone...

Samo gde puniti u Srbiji.....?

Super vam je to. Preko 40.000 eura za siromasni Balkan. U Norveskoj je taj isti 294.900 norveskih kruna (https://www.bos.no/personbil/kia/e-soul/), ili ti 25.800 eura (https://www.dnb.no/bedrift/markets/valuta-renter/kalkulator/valutakalkulator.html).
Jeste, znam, prodaju naftu i gas ali su im subvencije za cista vozlia prva liga za stanovnistvo.

Ništa nema od EV u Srbiji dok se ne raširi mreža punjača na javnim parkinzima.

Prava stvar, eto nama zamene za dizelaše, kad malo omatore ti električni magarci...
Već ih vidim na placevima sa "pravom kilometražom" i "repariranim" baterijama sa jedno 3x većom cenom od one za koju su ih majstori prevare kupili u Eu.

Komicne su ove racunice koliko kosta km voznje na struju kada vam na ceni vozila u startu otmu 20000 eur vise !

Koliko košta po kilometru kad se uključe svi troškovi, a ne samo benzin? Naročito za prosečnog vozača koji ne prelazi više od 15k godišnje? Ne zaboravimo ni blok tarifu, koliko je punjenje u crvenoj zoni po danu, ako mi se žuri da odem negde pa neću da čekam sledeće jutro?

Потрошиш 40000,00 евра и уштедиш 10,00 евра по пуњењу!? Успех!!
(milan, 20. maj 2020 11:06)
Matematika ti bas ne ide.450km za 450din.
Za dizela koji trosi 5,5l na 100km to iznosi cirka 25lit.x 135 din.=3375din.Usteda po punjenju je preko 25 evra.I to pricamo o trenutnoj ceni dizela.Vratice se na 160din.vrlo brzo.

odlicno

Dobar, ali tolika cena je nadrealno naduvana.

Pa 42.000 evra vredi i Tesla Model 3 koji je premium brend u odnosu na Kiju.Jako skup da je npr. oko 20.000 vredi kupiti ovako ovo je i više nego skupo.

Потрошиш 40000,00 евра и уштедиш 10,00 евра по пуњењу!? Успех!!
(milan, 20. maj 2020 11:06)

I na odrzavanju, posto ima manje pokretnih delova, tako da bi trebalo da se manje kvare

matematika je sledeca: kupis auto za 20000 eur i deset godina se vozis sa ostalih 20000,gde hoces kad hoces koliko hoces.Ali lep je auto nema sta,ko stvarno ima lovu da sebi priusti ovo kao drugi auto za grad neka se nauziva u novoj tehnologiji,verujem da je dobar osecaj

Jeste skupo. Ako gledamo samo isplativost, ovaj Soul traži godišnju kilometražu od 40.000 km da bi na 5 godina napravio uštedu samo na gorivu. Ja čekam EV ispod 20.000 eur da mi se uklope karakteristike i tada prelazim.

Ustede sa EV su besmislene kada pri nabavci vozila platite 10-20 hiljada eura vise nego za konvencionalno vozilo. Korist zbog odsustva zagadjenja vazduha je nikakva pored toliko neispravnih automobila koji ispustaju gust dim iz auspuha.

U Srbiji je onaj ko kupuje auto za 10.000 eur dobrostojeći. Da bi se njemu isplatilo da vozi EV, taj EV može da košta i preko 20.000 eur. Treba uporediti troškove goriva, servisa, gubitak vrednosti tokom godina i matematika će pokazati na koliko km godišnje EV postaje isplativiji. Računajte da vam za svakih 10.000 km treba 1.000 eur za gorivo. Struje vam treba, recimo, 140 eur. Može i manje, ako se puni samo noću ili na besplatnim punjačima, ko ima pristup. Ako vozite polovan auto, tu je i rizik od skupljih iznenadnih kvarova koje i ne možete da predvidite.

ja vozim skoro godinu dana EV u Srbiji, odusevljen, tisina, ubrzanja, niski troskovi eksploatacije....
Mane: malo javnih punjaca, pogotovo van BG...ali meni ne smeta toliko jer se uklapam u 200km autonomije (retko ga punim dnevno, najcesce na 2 dana)

Znači da se vozi na strane tablice.

Koliko godišnje prosečno vozite automobil, 10, 12 ili 15000km. Koliko vam treba goriva, benzin ili dizel, ili novca, za tu kilometrazu. Koliko decenija trebate da vozite da bi nadoknadili razliku od 20-25000 evra. Kada električni automobil košta tek 20-tak % više od isto takvog benzinca ili dizelasa, i već pospe 1 ili 2 godine počnete da ostvarujete finansijsku korist, onda i jedino tada će biti automobil koga vredi razmatrati, ili kupiti, i To ne samo zbog uštede, već i zbog manjeg zagadjenja i buke.

Punjenje nocu na obicnu uticnicu traje koliko? Odn. koliko noci treba da punim da bih ga napunio po jeftinoj tarifi za onih '400km'?

Da li je neko baš toliko naivan da misli kako će se države odreći ogromnih prihoda od poreza i akciza na goriva? Ako električna vozila postanu masovnija, odmah će se povećati porezi na struju, neće više biti besplatnih punjača, što onda bitno menja kalkulaciju isplativosti.
(Куп је битан, 20. maj 2020 14:25)

Zdrave drzave se ne oslanjaju na otimanje novca putem akciza. Koliko je gorivo u USA? Kod nas ce to resiti tako sto ce ti uvale ekolosku taxu koju ces da placas po punjacu koji si prethdono registrovao. A sve ce proveravati paravojne partijske jedinice, neki novi komunalci. Ali dobro tako zelite, tako glasate

Zdrave drzave se ne oslanjaju na otimanje novca putem akciza. Koliko je gorivo u USA? Kod nas ce to resiti tako sto ce ti uvale ekolosku taxu koju ces da placas po punjacu koji si prethdono registrovao. A sve ce proveravati paravojne partijske jedinice, neki novi komunalci. Ali dobro tako zelite, tako glasate
(pex, 20. maj 2020 18:15)

Tesko je uporediti velike i male drzave ali taksa na gorivo ti je od 40 do 110 centi po galonu (skoro 4L). Zavisno od drzave u USA.

Osim toga u USA nemas zdravstveno, penziono ... policija uglavnom odrzava red samo u bogatim cetvrtima a i skole su problematicne ...

Tesko da se to moze nazvati "zdravom" drzavom. Kao drustvo - nije to puno odmaklo od Rimskog carstva.

Pustite priče o subvencijama u Srbiji. One formalno jesu namenjene kupcima, ali, svu korist od njih izvlače samo uvoznici, a kupac nema ni dinar uštede, jer su uvoznici, znajući za subvencije (i koliko će one da iznose) podigli cene čak i za više od tih subvencija.
Samo kao primer, ispred sebe još uvek imam cenovnik za aktuelnu Corollu hibrid,iz perioda pre formalnog uvodjenja subvencije.
Samo kao primer, karavan 2,0 hibrid paket SOL je imao "specijalnu cenu" 25.600 (tada su za sve modele imali fiktivne dvojne cene, "redovne" i specijalne", sa razlikom od 3-4.000 evra i čudo je da tada nisu kažnjeni za obmanjujuće oglašavanje).
Danas je jedina cena tog vozila 29.200.
Oduzmite 2.500 na ime subvencije (popust ne daju, jer kažu: Pa, imate subvenciju, a i to je Toyota"), "ostaje" da platite samo 26.700.
I sada sa suvbencijom skuplje nego pre bez subvencija.

Elektromotor proizvodi 204 KS uz maksimalni obrtni moment od 395 Nm. Ubrzanje od 0 do 100 km na čas je 7,9 sekundi.


bravo.

Skupi je to.. Za Nase trziste bi bio pogodatk MG ZS EV.. KINESKI elektricni SUV koji u Engleskoj npr kosta 20 000 funti..kad bi kod Nas bio 23-24 000 eura to bi bio pun pogodak jer toliko kosta Hyundai Tusckon Ali MG ZS EV ima ipak novotarije koje Tusckon nema ni sa skupljom opremom kao pro pilot, aplikaciju za telefon preko koje moze svasta na autu, itd

Super, štedite na gorivu, a automobil ste platili jedno 20000 evra više nego što inače vredi. Ko plati ovaj automobil 42000 evra, da bi štedeo ba ceni goriva, sa njim nešto nije uredu...

Punjenje nocu na obicnu uticnicu traje koliko? Odn. koliko noci treba da punim da bih ga napunio po jeftinoj tarifi za onih '400km'?
(ter, 20. maj 2020 16:47)

Obična monofazna utičnica je 230 V x 16 A = 3,7 kW. Auto ne može da dođe baš sa 0% na punjenje, tako da umesto 64 neka bude da je potrebno napuniti 60 kWh. 60 / 3,7 = 16 sati.
S druge strane, trofazna utičnica je 230 V x 16 A x 3 = 11 kW. 60 / 11 = 5,5 sati.
Takođe, ovakvo punjenje od 5% do 100% podrazumeva da ste baš svaki dan prelazili 400+ km. U realnosti, auto će doći kući sa npr. 60-80% i samo treba dopuniti par desetina procenata, što znači da je i na običnoj monofaznoj utičnici potrebno manje sati nego što čovek spava. A u praksi, ono što oni koji stvarno voze EV rade, jeste da pune auto na svakih nekoliko dana ili nedelju dana, jer nema potrebe češće.

Mnogo je to na 100 km. Dal ce biti verzija na plin, ili jos bolje metan? Kakav je plivajuci? Jel skupa za odrzavanje? Jel moze da se registruje na invalida?

Када би имали и за посао као на пример кеди или партнер... То јест пикап био би на коњу. Овако само за гориво годишње пукнем најмање 4000 еура. Супер је овај ауто.

Gospodo,jedini realan podatak je potrosnja KW na 100 km. VozimE - auto vec dve godine oko 20.000 km i prosecna potrosnja je 14,6 kw/100 km.Nisam kupio zbog ustede ,ali vredi svaki dinar.Za te novce imate premijum auto koji je napravljen od materijala kao formula i koji se vozi kao premijum auto.Ako mozete probajte. Stvarno vredi.Auto za grad i lokal.Preko toga za sada obican auto.Jedan je zivot.

Kakva crna EV, treba pre svega sa drumova ukloniti neispravna vozila koja zagadjuju vazduh ! Takvih je u Beogradu mnogo a mogu zamisliti koliko ih je u ostalim delovima Srbije !

@Milos Radunkovic
Slazem se! Cena u Evropi je i dalje prenaduvana. Za ovaj novac u US se kupi model 3 u dobroj opremi.(klasa iznad ovog)
Inace, sa dosta razlicitih izvora se spekulise da su baterije dostigle magicnih 100$ po 1 kwh tako da je cena EV vec prakticno danas jeftinija nego ekvivalent Sus. Problem je jedino masovnija proizvodnja koju proizvodjaci jos uvek odlazu zbog velikog rizika... Ali bukvalno godina ili dve od danas...

@(Maltezer, 20. maj 2020 11:25)
Za takve ljude je merodavnija dnevna kilometraza koju prelaze, ne mesečna, jer bi se auto svake noći punio. Dakle, ako gaze preko 400km dnevno, onda ovo nije za njih. A za one ispod te km... Neka razmisle svakako.

Kome je do bas jeftine voznje neka ugradi metan u Logan, Tipo ili 301.
Ili kupite novi potpuno elektricni Citroen AMI. Idealan gradski auto, puni se za 3h, prelazi 70km, max brzina 45kmh...sve i da hoces, ne mozes da prekoracis ogranicenje u gradu. Dvosed, 2,4m , parkiras gde zelis. I sve to za 12000eur minus subvencija drzave.
(Kobaja Grande, 20. maj 2020 11:42)
Postoje jeftinije varijante za 8000evra brzina 60km/h,autonomija 60 do 70km

Punjenje nocu na obicnu uticnicu traje koliko? Odn. koliko noci treba da punim da bih ga napunio po jeftinoj tarifi za onih '400km'?
(ter, 20. maj 2020 16:47)
64 kw bi punio nekih 22 sata na 3kw/h ako je toliki maksimum u Srbiji.

Ja juče u mom gradu video auto na kome piše "Hybrid". Znači stiže budućnost u srbiju za jedno 100 godina....

SAMo kad novi EV Niro ili Kona ne bi bili toliko skupi pa i da ih kupuju ljudi.
Autonomija realnih 450 km a cena (sa subvencijom od 5000 evra) oko 32.000 evra. Mora cena sa subvencijom da padne na 22.000-24.000 da bi ljudi masovnije kupovali.
A do tad cekamo jeftinije polovnjake iz inostranstva

Malo ružnjikav pozadi ali dobro. I malo preskup.