Da li će Golf opstati u eri električnih automobila?

Naravno 1.6 dizel sipaj i vozi
(kenozoik, 16. maj 2020 11:33)

Ovo je istina.

Imam 1.6 dizel 2016 god.
Kupljen nov na akciji kao demo. vozilo sa
1 700 km za 14 800 eura.
Bukvalno sipaj i vozi.
Sa jednim rezervoarom goriva ( sipam u Bosni ) pređem tačno 1 000 km leti i oko 850 - 900 zimi.

To me košta između 40 i 50 eura zavisi od cene pre tri godine pun sipao za 40 eura a sada kad otvore granice verujem da ću za 30 - 35 eura moći da natočim pun rezervoar koliko im je gorivo jeftino 1,16 KM oko 70 dinara litar.
Dakle 100 pređenih kilometara me košta kako kad ali između 3 i 5 eura.

Do sada 147 000 km bukvalno samo jedna zamena pločica i redovni servis na 15 000 km ili jednom godišnje.
Akomulator u njemu iz prve ugradnje.

Juce registrovan Beli Grom - Golf 2 1.8 GTI 91 godiste ! Pitaju na tehnickom da ga prodam - odavno nisu videli bolji, ali znajte svi da je Beli Grom auto za sva vremena !

Dok je Bosanaca i parnih golfova (2-4-6) imaće ko da vozi

Čak i kada Golf postane potpuno električan, u Srbiji će se bolje prodavati ako na njemu piše "diesel".

Prvo, elektricni automobili nikada nece zavladati trzistem.
Drugo, Golf ce sigurno opstati, barem kao plug-in hibrid, a onda i kao E-Golf. To sto se VW zeznuo sa tosterom zvanim ID3, to je njihov problem.

Golf kao brend ce izumreti vremenom, kao i Tristac, Princ i ostali. Nasa deca ili unuci nece ni znati kako su izgledali.
Mala prica - vozim ja auto i cale sedi pored mene i trazimo parking i on meni kaze “parkiraj tu pored ovog Prinsa”...ja sam ga samo bledo pogledao.
Tako ce mene za 30 godina gledati moja deca kad im kazem “parkiraj pored ovog golfa”
Vreme cini svoje, gazi i ne pazi.
Dolaze novi modeli i nove marke. ID3, ID4, Cybertruck, BYD, NIO, BYTON i ostali

Meni u saobracajnoj stoji model e-Golf. Ista karoserija kao golf 7.
Pre 2 godine, da bih ekoloski isao na posao i bio oslobodjen dela poreza, firma nam je uvaljala "jeftinije".
Jedva da prelazi 200km s jednim punjenjem. U gepek mozes da mu stavis 120 l kofer i ranac. Ali je kompaktno uradjen i kada mu zalupis vrata cuje se kao nitna kad zakopcas koznu akten-tasnu iz sedamdesetih.
Sve u svemu, vraticu ga 1. juna i zameniti dizelom. Auto se isplati da ne pokisnes i ne platis struju da vozis svaki dan na posao do 60-70km udaljenosti.

Sta je ovo, gde su komentari? Nista ne izaziva vise komentara nego:
1.VW Golf
2 Iphone svi modeli
3. Jelena Djokovic i njene mudrosti

Uuuu sto me briga,nek rade kako hoce

Iako su električni automobili donekle funkcionalni, oni moraju da se mnogo dalje razviju, ne samo baterija, da bi postali praktičniji od sadašnjih vozila. To je bar još deceniju, a gde je razvoj punjenja tih vozila, urbanizam. Parking mesta se u normalnom svetu plaćaju jer ih nema previše i svako vaga šta mu najviše treba za život. Posle ove korone teško će ljudi bacati desetine hiljada evra na električne igračke.
Golf 4 sada košta oko 1500 evra očuvan i ja upravo kupujem jedan takav u Berlinu. Automatik, motor 2000 kubika. Svakako ga ne registrujem u Srbiji.

Naravno 1.6 dizel sipaj i vozi

Ovde se stalno pravi ista greska. Poistovecuju se vozila na struju sa vozilima na bateruje. Razlika je ogromna.

Vozila na struju, dakle: vozovi, tramvaji, liftovi, trolejbusi, brodovi, podmornice, kranovi, bageri, ..... da sve to radi-ide na struju, ce opstati, za razliku od vozila na baterije.

Vozila na baterije su deo globalnpog eksperimanta koji naivni i prostodusni ljudi-ekoloski zaludjenici preskupo placaju-finansiraju. Onog trenutka kada se eksperiment zavrsi i sve ulozene pare povrate, te ostvari planirana zarada, vozila na baterije ce zavrsiti isto kao: VHS kasete, vokmeni, pejdzeri, DVD plejeri, kasetofoni, trinitron i plazma televizori videorekorderi,itd itd.

Retke su zemlje u kojima se atruja proizvodi ekoloskim tehnologijama kao u Norveskoj. U Srbiji koja 70-80% struje, u zavisnosti od vodostaja, dobija sagorevanjem najgoreg uglja-lignita, prelazak na vozila na baterije je "pucanje sebi u nogu" sto se ekologije tice.

Budocnost je u TNG-u, i vodoniku, al' to je neka vec druga tema

Mislim da ne treba nastaviti ime golf i u EV jer se zna šta ono podrazumeva.

Mozda ce nekad u buducnosti vratiti ime Golf, tipa nakon 20 godina proizvodnje elektricnih ekvivalenata.

Opstaće sigurno u Srbiji i Bosni!

Prvo, elektricni automobili nikada nece zavladati trzistem.
(Kobaja Grande, 16. maj 2020 12:43)

srbin vizionar.
sve što je prorekao u poslednjih 30 godina, promašio je.

Ovo je istina.

Imam 1.6 dizel 2016 god.
Kupljen nov na akciji kao demo. vozilo sa
1 700 km za 14 800 eura.
Bukvalno sipaj i vozi.
Sa jednim rezervoarom goriva ( sipam u Bosni ) pređem tačno 1 000 km leti i oko 850 - 900 zimi.

To me košta između 40 i 50 eura zavisi od cene pre tri godine pun sipao za 40 eura a sada kad otvore granice verujem da ću za 30 - 35 eura moći da natočim pun rezervoar koliko im je gorivo jeftino 1,16 KM oko 70 dinara litar.
Dakle 100 pređenih kilometara me košta kako kad ali između 3 i 5 eura.

Do sada 147 000 km bukvalno samo jedna zamena pločica i redovni servis na 15 000 km ili jednom godišnje.
Akomulator u njemu iz prve ugradnje.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (vlasta, 16. maj 2020 11:53)

Upravo ste manje-više opisali svaki automobil sa dizel motorom.

Supruga mi vozi E-Golf u Beogradu.. Ja vozim V90.. Samo taj koji nikad nije vozio EV može da govori za benzince/dizelaše..
Ja čim dobijem šansu da uzmem ženin E-Golf uživam.. Ide ko metak(do 80 iste performans kao GTI a do 60 brži).. Sve je prijatnije sa EV vozilom.. Tu u stvari nema nikakvih mogućnosti da motor sa sagorevanjem bude bolji od EV.. To je glupost neupućenih.. To je jedina istina.. V90 treba da se menja i to će biti za Hyundai Kona EV.. Brz i dobro leži na putu..

Biće i hybrid i electric u ponudi.

Šta prvo crkne kod golfa?
Vlasnik.

Potpuno besmislen članak.

Isto kao da je neko postavio pitanje da li će plazma Soni nestati pred tehnologijom led ekrana. Hoće, i nestali su baš kao i Tošibe, Filipsi, Samsunzi... Ali su se pojavili led Sony, Tošibe, Samsunzi... Istih dijagonala, i isto su ih ljudi gledali jer televizori za to služe.

Električni automobili će učiniti da nestanu konvencionalni motori sus, svi redom. Ali neće nestati brendovi i modeli.

Ne vidim razlog da promenom pogona nestane ceo auto. Prosto je, ljudi će i dalje sedeti na štofanim/kožnim sedištima, koristiće gepek, imaće vrata... Zašto bi pogon ma struju značio nestanak celog auta i njegovu potpunu zamenu? Pogon je pogon, model je model.

Ne znam da li je pola komentatora ovde plaćeno od naftne industrije, ali iznenadićete se kad za par godina električni automobili budu koštali kao SUS ili jeftiniji, da vidimo tada junake koji će hteti da kupuju SUS motore. Na struju se vozi pet puta jeftinije po kilometru. Elektromotor ima jedan pokretni deo, SUS motor na stotine pokretnih delova (hiljade kod BMW), pa vi sad pogodite koji se više kvari i zašto bi neko voleo električni auto.
(Pepe, 16. maj 2020 21:53)

Ali intresantno je da od svih tih delova na BMWu nisu uspeli da naprave funkcionalne migavce...

(vlasta, 16. maj 2020 11:53)

Verovao ili ne, Vlasto druze...bukvalno svaki nov auto ce isto tako da posluzi prve 4 godine i 150 000km, tek posle 7-8 godina i kad se prevali 250 000+ moze da se prica o nekoj pouzdanosti..
Ne kazem da je Golf los, naprotiv...jos si ga ti dobio po odlicnoj ceni..samo kazem, te cifre nisu neki pokazatelj...osim potrosnje. Ako si tacno izracunao, to je fantasticno.

Ne znam da li je pola komentatora ovde plaćeno od naftne industrije, ali iznenadićete se kad za par godina električni automobili budu koštali kao SUS ili jeftiniji, da vidimo tada junake koji će hteti da kupuju SUS motore. Na struju se vozi pet puta jeftinije po kilometru. Elektromotor ima jedan pokretni deo, SUS motor na stotine pokretnih delova (hiljade kod BMW), pa vi sad pogodite koji se više kvari i zašto bi neko voleo električni auto.

... Zabrana prodaje automobila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem trebalo bi da na nekim evropskim tržištima, kao što je britansko, stupi na snagu već 2030 ...


gotovo je srbi. još malo što se napravi fosila, to je to. biće i duže, ali za banana tržišta, indisjko i američko.

Prvo, elektricni automobili nikada nece zavladati trzistem.
(Kobaja Grande, 16. maj 2020 12:43)

Vidovita Kobaja

A oklen će da pune baterije sa tolko struje!?
(Ahtung, 16. maj 2020 14:36)

kiša pada, vetar duva, sunce sija.

razumeš? samo treba da pravimo struju iz te 3 prirodne pojave. takođe ništa nemam protiv nuke koji menja fosilnu elektranu.

golf voze samo seljoberi

Opstaće sigurno u Srbiji i Bosni!
(Logično, 16. maj 2020 17:30)



Golf se najvise prodaje u DE,HOL i Belgiji.
Razumem tvoje pljuvanje ali si ispao komedijas.

A sta kada , kako je vec najavljeno (Bosch, BMW), pocne proizvodnja klasicnih SUS motora sa nultom emisijom stetnog izduva ? Ko ce onda da kupu skupe elektro automobile sa svim svojim nepremostivim manama?
(Mika, 16. maj 2020 20:16)
To se nikad neće desiti.. "najava" je jedna stvar a stvarnost druga..

Torbica na respiratorima

Golf će biti golf, ko pasat pasat, pa makar i na g**na išli.

@Kobaja, cena baterija je pala 90% za deset godina, što u prevodu znači da su danas baterije po kWh deset puta jeftinije nego 2010. Pa ti sad izračunaj koliko je realistično da će neko hteti da proizvodi a još manje kupi auto koji nije električni za 5 ili 10 godina.

Da li ce opstati? To je pitanje za njih.
Realno me bas briga, vozim japance.

Trenutni akcenat je na proizvodnji EV, a ne na infrastrukturi koja bi ih jednog dana mogla podržati.
(Električar, 16. maj 2020 19:18)

Ne brini se šefe, neki pametni ljudi u svetu će sve smisliti i rešiti. naše će biti samo da platimo licence i obezbedimo dovoljno pelena.
ne za decu, za radnike.

Jos mnogo godina ce Golf dizel biti zakon za nase uslove a bogami i evropske

Samo četvorka 1.9 tdi i kraj!
(Kittitelj, 16. maj 2020 17:19) Hahahahaha

"Po nekim procenama da ovog trenutka sva vozila pređu na struju, trenutna elektro mreža u svetu bi morala biti 300% veća, a neke procene govore čak 40"

Aha, znači to je ta priča. ;)

Pa hoće li odjednom sva vozila preći na struju ili će se to postepeno dešavati uz dekarbonizaciju postojeće el. mreže? :)

Da sada odjednom svi pređu na el. aute to bi značilo da ceo svet odjenom bogatije živi, a kada bi to bio slučaj onda bi to značilo da bi i sve države bile bogatije, a time i razvijenije što znači ulaganja u el. mrežu i obnovljive izvore. ;)

Tako da ne plaši ljude bez potrebe. :)

Najprostije za sve: utičnica daje onoliko struje koliko maksimalno može: što znači da ako priključite eGolfa ne znači da će mreža da padne. ;)

Neeeee, sve mi diraj samo mi golfa dizela ne ukidaj!

Da li ce "Golf" opstati? U Bosni je ovo pitanje obesmisljeno...Jer to neka provokacija?

vec postoji elektricni golf.

Električna vozila neće zavladati svetom još jako dugo. Toga su svesti (ili možda nisu) i ovi što uvode zabrane na registracije, proizvodnje.... Prvo sadašnji kapaciteti elektro mreže ne mogu podneti prelazak na EV. Po nekim procenama da ovog trenutka sva vozila pređu na struju, trenutna elektro mreža u svetu bi morala biti 300% veća, a neke procene govore čak 400%. Uzeću primer Tesla 3, Baterija od 65Kwh do 100Kwh, za njeno jedno punjenje od 0-100% potroši se 1/5 prosečne mesečne potrošnje srpskog domaćinstva.
Da postoji ozbiljan plan da se pređe na EV, počelo bi se od kapitalnog investiranja u kapacitete elektro mreže širom sveta. To nisu samo vetro-turbine i solarne elektrane, to bi u sličaju EV bila i zamena trenutnih provodnika (žica) na banderama, za one sa većim poprečnim presekom.

sad će lož-ulje-lož-srbi da na bojasne za dizelaša...

Buducnost ce biti hibridi pa nakon njih nesta drugo ali el automobili tesko...mislite da ce se drzave lako odreci akciza na naftne derivate pa doprinosa od benziskih punpi itd.. Nece samo vas sada mazu dok vas ne zagrizu (naplata punjenja) izmislice vec neki nacin da vas iscede..

el automobili imaju puno mana samo sto ljudi ne gledaju na njih kad im kazes "vozis se za dzabe"

Dali je ekonomski opravdana kupovina frizidera koji kad kupis dzabe se hranis,tj jest samo vadis iz njega..jeste naravno ali nije ekonomski odrziva isto tako vam je i sa el.automobilima..trenutno je dzaba ali doce vreme kada nece biti..

Golf 10 ce biti skroz elektricni, sus varijanta nece ni biti u prodaji.. ID3 ili kako se vec zove, je test za trziste i razvoj tehnologije

@električar
Što komplikovano kad može i jednostavno? Mreža za punjenje EV već postoji. Gde god ima ljudi, ima i struje. Po gradovima imaš uličnu rasvetu na sve strane. Priključke male snage možeš da instaliraš gde god postoji ikakva mreža. Što se tiče kapaciteta, nema načina da prodaja EV raste brže od mogućnosti rasta elektromreže. Jednostavno, kapaciteti fabrika baterija sporo rastu. Proizvođačima struje je u interesu da prodaju više struje, a par procenata povećanja proizvodnje godišnje bi svako trebao da prihvati oberučke. Još jedna stvar - solarni paneli! Pre nego što neko opet počne s pričom kako to ne može rešiti povećanje potrošnje, nek uzme kalkulator i proveri. Kupci EV već u velikom procentu imaju i solarne panele, i to u nekim delovima Evrope i preko 50% njih. I rafinerije i pumpe troše neku struju. Što ih manje bude bilo, ostaće više struje za druge potrebe. Ovima što stalno potežu besmisao EV ako struju proizvodimo iz uglja i da to više zagađuje, što je najverovatnije netačno, postavio bih pitanje: da li je lakše iskontrolisati zagađenje na nekoliko termoelektrana ili na milionima automobila?

Jel znate o cemu samo razmisljaju vozaci elektro automobila kada sednu za volan istog? Predpostavljate?
(Natalija, 17. maj 2020 00:36)

300 evra mesecno ustede * 12 meseci = 3600 * 10 godina = 36000 evra. Servise ne racunam. Nije lose a ?

A idem do posla i nazad svakodnevno. 120km dnevno.

@vlasta meni su ovakvi komentari tuzni. koja smo mi sirotinja kada se gleda u paru koliko kosta gorivo.

Samo četvorka 1.9 tdi i kraj!

Najprostije za sve: utičnica daje onoliko struje koliko maksimalno može: što znači da ako priključite eGolfa ne znači da će mreža da padne. ;)
(Pulsar, 16. maj 2020

Tako je, samo što ovde imamo problem ne jedne utičnice i osigurača koji je štiti, nego itičnice svih komšija u kraju. Tako da ta jedna utičnica postaje trafo stanica koja pokriva taj kraj i osigurači u njoj. Postavljanje većih osigurača, dovelo bi do topljenja provodnika ili samog transformatora. Znači cela elektro mreža bi morala da se promeni i to ne postepeno, kako ti impliciraš, nego odjednom. Neisplativo bi bilo menjati kapacitet mreže svakih 5 godina. Drugi problem je punjenje vozila u gradovima. Ljudima koji žive u kućama je relativno lako, izvedeš novu utičnicu ili koristiš postojeću, a šta u gradu? Samo u BG ima oko 650.000 automobila, u Londonu oko 2.560.000. E sada zamisli razmere projekta koji bi elektrifikovao svako parking mesto, jer suludo bi bilo da svaki dan idemo na punionicu i čekamo u redu da napunimo automobil.

Naravno, sve je ovo izvodljivo, ali daleko smo od toga. Trenutni akcenat je na proizvodnji EV, a ne na infrastrukturi koja bi ih jednog dana mogla podržati.
(Električar, 16. maj 2020 19:18)

To jeste "problem" ako bi se sva EV kola punila u isto vreme po danu.. Ali veliki deo(svi sa kućama) se puni noći kad industrije ne rade.. Infrastruktura po gradovima je vrlo lako poboljšati kroz zakone kao u drugim zemljama.. Kad se pravi nova parkirališta najmanje treba imati 15% mesta za punjenje EV kola.. Isto tako za novograđevine..

Samo taj koji nikad nije vozio EV može da govori za benzince/dizelaše..(HanSolo, 16. maj 2020 23:24)
Potpuno tačno. Posle električnog, sesti za volan benzinca je nepodnošljivo, to nije čak ni "s konja na magarca" to je "s konja na svinju", takav osećaj.

Što kažeš, nema onoga koji je "za benzince/dizelaše" nego se vozači dele na one koji su vozili električni i one koji još nisu.

Dok je covecanstva Golf ce biti najtrazeniji i najpopularniji automobil u svojoj klasi !

Ako nigde drugde u Bosni 'oće.

Najprostije za sve: utičnica daje onoliko struje koliko maksimalno može: što znači da ako priključite eGolfa ne znači da će mreža da padne. ;)
(Pulsar, 16. maj 2020

Tako je, samo što ovde imamo problem ne jedne utičnice i osigurača koji je štiti, nego itičnice svih komšija u kraju. Tako da ta jedna utičnica postaje trafo stanica koja pokriva taj kraj i osigurači u njoj. Postavljanje većih osigurača, dovelo bi do topljenja provodnika ili samog transformatora. Znači cela elektro mreža bi morala da se promeni i to ne postepeno, kako ti impliciraš, nego odjednom. Neisplativo bi bilo menjati kapacitet mreže svakih 5 godina. Drugi problem je punjenje vozila u gradovima. Ljudima koji žive u kućama je relativno lako, izvedeš novu utičnicu ili koristiš postojeću, a šta u gradu? Samo u BG ima oko 650.000 automobila, u Londonu oko 2.560.000. E sada zamisli razmere projekta koji bi elektrifikovao svako parking mesto, jer suludo bi bilo da svaki dan idemo na punionicu i čekamo u redu da napunimo automobil.

Naravno, sve je ovo izvodljivo, ali daleko smo od toga. Trenutni akcenat je na proizvodnji EV, a ne na infrastrukturi koja bi ih jednog dana mogla podržati.

Ljudi se zaglupe a to upravo mediji i rade zaglupljuju ljude,pa kad smo nesta u istoriji imali dzabe,koliko ja znam nista,tako se necemo ni vozati za dzabe,sad je med i mleko dok vas ne navuku isto kao i diler na drogu a posle...e posle ce da vas sisaju...

Jer nikola tesla radio na tome da svi imaju bezplatnu el.energiju i na kraju jer besplatna (bezicna)

Ne kazam da su el.automobili losi samo kazem da se ljudi zalecu u jos ne usavrsenu tehnologiju pogotovo sto ce se voziti za dzabe a to je glavni pred uslov kupovine i interesovanja a ne zagadjenje (realno koga briga,interes je samo dzep)

Vremenom ce ovo postati skuplje nego automobili sa unutrasnjim sagorevenjem,ne kvare se toliko,manja servisna mreza,manje poreza i doprinosa,manje zaposlenih,akcize i porezi od naftnih derivata plus prateci programi,ulje,maziva,delovi itd..srbija samo od registracija i akciza uzima preko 4 milijarde evrica godisnje a sa svim sigurno 6 pa mislite da ce se tako lako odreci i da ce moci da funkcionise bez tih finansija..jos treba da ulaze milijarde i milijarde na usavrsavanje el.mreze..e sad zamislite jedna nemacka,engleska,australija ili amerika kolike gubitke moze da ima...

Naprotiv, zamena niskonaponske instalacije treba da se radi manjim presekom i DOSTA VIŠIM NAPONOM 

Standard od 110/220/240 V je beznadežno zastareo, uveden je kada su izolacioni materijali bili šelak i krpa.

(Joca, 17. maj 2020 00:02)

Sa ovim se slažem, ovo su osnove elektrotehnike. Veći napon omogučava efikasniji prenos i manje gubitke, takođe daje mogućnost smanjenja poprečnog preseka provodnika, a posledično i uštedu na bakru.
Međutim to bi dovelo upravo do onoga o čemu sam pisao, zamenu svega postojećeg. Jer povećavanjem napona u niskonaponskoj mreži bi zahtevalo da sva domaćinstva promene sve postojeće uređaje koji trenutno rade na 220v ili da eventualno svi kupe po jedan transformator koji bi služio svemu ostalom u kući što nije punjač za auto.
Trenutno najveći potrošač u domaćinstvu je električna rerna gde se snaga grejača kreće između 2 i 4KW, E sada zamislite elektro automobil gde je 150KW+ prosek.

Trenutna infrastruktura nije spremna za nagli prelazak na EV.

sednes na Slaviji u trolu i vidis kako ide e-auto

Da slazem se sa komentarom da je lepo voziti elektro automobil. Vozila sam Jaguar x-pace i Renault Zoe. Jedino sto voznja ne traje dugo i onda moras na visesatno punjenje. Za put nije, za grad je ok ali kada se uzme u obzir nabavna cena, sve pada u vodu !

to bi u sličaju EV bila i zamena trenutnih provodnika (žica) na banderama, za one sa većim poprečnim presekom.
(Električar, 16. maj 2020 17:06)
Naprotiv, zamena niskonaponske instalacije treba da se radi manjim presekom i dosta višim naponom. Pre svega treba znati da je distribucija trofaznog napona danas prilično beskorisna, tri faze se (van industrijskih i radioničkih potreba) koriste samo za ravnomerniju raspodelu opterećenja.
Standard od 110/220/240 V je beznadežno zastareo, uveden je kada su izolacioni materijali bili šelak i krpa. Najbitnije od svega, uređaji od 220V ne bi naravno morali da budu zamenjeni povećanjem napona niskomaponske mreže, a čak i onaj redak slučaj kome treba trofazni to sada invertorskim uređajima može lako da dobije (ili već koristi kao frekventni regulator). Viši napon niskonaponske distribucije (1-3 kV) bi se koristio direktno samo za najjače potrošače, grejna tela i punjače automobila.

Upravo samo smanjenjem učešća bakra u postojećoj instalaciji i uštedama na gubicima grejanja, jedna takva investicija bi sama sebe isplatila, plus bi i smanjenjem struje jakih potrošača bio manji i broj požara. Sadašnji izolacioni materijali bez ikakvih modifikacija modu da se koriste za napon 1kV, a uz minimalne modifikacije i do 3kV monofaznog napona. Negde u tom rasponu bi trebalo utvrditi i novi standard niskonaponske distribucije.

Ko hoće, nađe rešenje. Ko neće, nađe izgovor. 220V je izgovor.

Jel znate o cemu samo razmisljaju vozaci elektro automobila kada sednu za volan istog? Predpostavljate? Pa o tome koliko im je jos struje ostalo da im auto ne stane i gde ce da napune baterije i kolko sati ce da cekaju u redu za to. A ako ne stignu do punjaca za struju, kako da u kantici donesu malo struje da pokrenu auto?!?...A kada legnu da spavaju obuzmu ih misli kolko ce da (ne) vredi njihov skupo placeni elektro automobil kada dodje vreme za zamenu baterije i koliko ce da plate za reciklazu iskoriscene baterije....Realno, elektro automobili su promsena prica. Zato ih i niko ne kupuje, osim par procenata onih koji neznaju sta ce sa parama.

A sta kada , kako je vec najavljeno (Bosch, BMW), pocne proizvodnja klasicnih SUS motora sa nultom emisijom stetnog izduva ?
(Mika, 16. maj 2020 20:16)

VW je pre neku godinu isto pričao. samo se budala o isti kamen saplete.

Elektricni automobili su obicna prevara.

@električar
Džaba ti ta priča, El paljevine su gluve i slepe samo se drže svoje priče bez obzira što ni na vidiku nije rešavanje problema snabdevanja.

eGolf iz 2018 je taktički proizvod, tek da popuni prazninu. Novi eGolf ce biti bestseler. Ako do tada ne budu svi vozili Tesla 3...

Na struju se vozi pet puta jeftinije po kilometru. Elektromotor ima jedan pokretni deo, SUS motor na stotine pokretnih delova (hiljade kod BMW), pa vi sad pogodite koji se više kvari i zašto bi neko voleo električni auto.
(Pepe, 16. maj 2020 21:53



Sve ok,ali zamenska baterija za Bmw I3 je 20 000 evra...
Za Teslu 3, 30 000 dollar/a...

Ne razumem ljude koji se ponose jer voze dizela. Zagađuje vazduh više od bilo kog drugog goriva. To je tvoja sramota ne hvali se njom. Nemoj da misliš da si baja ljudi ti se kad se pohvališ dizelom rugaju iza leđa. "Dobar glas" daleko se čuje.

Nece se to bas brzo desiti.
Sem toga misim da je trebalo da tom ID.3 daju ime E-Golf.
Ni u vecini Evrope nije bas pomama za EV, to su skupa vozila, a za iole duzi put uopste nisu prakticni zbog malih autonomija koje se jos vise smanjuju ako ima vise od 2,3 u vozilu, i ako se vozi brze.
Mali broj punjaca i dugo vremena za punjenje baterije su velika mana.
Za gradsku voznju je sve ok, EV moze da se napuni preko noci ko ima garazu ali ko zivi u zgradi a nije mali broj takvih po Evropi, nzn kako pune baterije sem da preko dana cekaju pola sata za dopunu do 80%..

Golf je odavno izumro. Postojesamo dva modela Golfa: 1 i 2. Naravno isključivo sa dizel motorom a sve ostalo je šminka i nedostojna bleda kopija ovih modela.

Elektricni automobili nece opstati jer ljudi nece da ih kupuju. Nema ni jednog valjanog razloga zato bi ljudi kupovali elektricne automobile. Jedino kada bi bili duplo jeftiniji od klasicnih.

Elektro auti su buducnost ali ne resavaju problem zagadjenosti. Steta u ptirodi je ionako prevelika, tako da ni zelene tehnologije nisu nikakav spas. Za 20 godina Berlin ce da bude vruc kao Barcelona a Barcelona kao Marekes.

Ја се озбиљно размишљам да пазарим теслу модел 3.
35к минус 8к аустријска држава, 10к кеш остатак цца 300е месечно.
Чекам батери деј због милион миља батерије и то је то.
у међувремену лексус 300е са милион км или 10 година гаранције као први аутомобил са милион км гаранцијом је прва ласта онога што ће се дешавати ове и почетком следеће године.
СУС је мртав. Само још никог није обавестио.

Тесла брзи пуњачи постоје у Суботици Београду и Нишу, мени доста. Остатак вожње монофазна или трофазна код куће. Ко још прелази 350км сваки дан?

Ах да хвала корони за спашавање скоро пола милиона живота, који умиру због загађења ваздуха.

Што се тиче старе аутоиндустрије, ко се не промени за пар гаодина проћи ће као нокија. ГМ Форд, фолксваген, мерцедес....... рок 2025. Мада лично мислим да ће прекретница бити 2023.

Svaka tehnologija koja je dobra veoma brzo osvaja trziste ( mobilni telefoni, PC racunari i slicno). Na zalost to se ne moze reci za elektro automobile. Uz veliku muku, pritisak medija i subvencija drzava, procentualna prodaja elektro automobila je marginalna. Znaci, ne valja.

Dok ima neobrazovanih ljudi biće i Golfova.....

Nije teško komentarisati, teško je informisati se o nečemu pre komentarisanja. Koliko vidim, retko ko ovde sa negativnim stavom o EV zna o čemu priča. Električar poznaje struju, ali ne zna da se EV kući ne puni na 150 kw. Kući se puni na naizmeničnu struju koliko kućna instalacija dozvoli, a 50, 100, 150 kw i više se puni na jednosmernim brzim punjačima koje postavljaju kompanije koje na tome zarađuju. Ne treba država da investira u takve stanice, već samo da odredi uslove postavljanja. Država može i treba, jer je to u interesu svih nas koji dišemo, da pomogne što lakši prelazak na nove tehnologije, pre svega, zakonima i regulativom. Sama EV tehnologija je već na pragu da i cenom pregazi SUS konkurenciju. Ima najava da će Tesla svojim novim baterijama ne samo spustiti cenu kWh ispod 100$, već će možda to biti i 60-80$. Pošto Tesla nema nameru da ulazi u niže cenovne razrede, da bi vozili baš dobar EV ispod 15.000 eur, moraćemo da sačekamo da ih konkurencija stigne, a debelo kasne. Natalija je vozila EV - Zoe i X-Pace, samo što ovaj drugi nije EV. Ljudi, nemojte pljuvati po nečemu što niste ni pokušali da shvatite kako se koristi. Kad je Ford počeo sa masovnom proizvodnjom automobila, vi biste verovatno bili među onima koji neće tu novotariju, već samo hoće bržeg konja.

Ma nek vozi ko šta voli, proizvodi će dok god postoji potražnja i to je to. E sad imate razne statistike i pokazatelje prodaje i potražnje i one vam i diktiraju sve ostalo, lično preferiram dobar dizel koji ima mesta i prostoran je,koje marke nije mi baš važno, opet kažem lični izbor.

U koliko bi EV postala masovna, samo neko niskog intelekta moze da ocekuje da ce softver ovih vozila dozvoljavati da se baterije pune iz kucne mreze po istim cenama. Desilo bi se isto kao i sa loz uljem i dizel gorivom. Tako da snovi o 120 besplatnih kilometara dnevno ...

Sve ok,ali zamenska baterija za Bmw I3 je 20 000 evra...
Za Teslu 3, 30 000 dollar/a...
(C i n i k, 17. maj 2020 12:21)

biće popusta na aliExpress. pogotovo 11.11.

A sta kada , kako je vec najavljeno (Bosch, BMW), pocne proizvodnja klasicnih SUS motora sa nultom emisijom stetnog izduva ? Ko ce onda da kupu skupe elektro automobile sa svim svojim nepremostivim manama?

Stvarnost je da jako mali broj ljudi i pored ogromnog pritiska medija, kupuje elektro automobile - svega par procenata od ukupno prodatih vozila sto uopste nije slucajno. Tako ce i ostati. Hidrogen, prirodni gas su bolja resenja.

povećavanjem napona u niskonaponskoj mreži bi zahtevalo da sva domaćinstva promene sve postojeće uređaje koji trenutno rade na 220v ili da eventualno svi kupe po jedan transformator koji bi služio svemu ostalom u kući što nije punjač za auto.
(Električar, 17. maj 2020 10:15)
Nisi pazio, naravno da ne bi. Već sada svako domaćinstvo ima kontrolno merni sklop (razvodni orman) koji će ionako morati da se menja savremenijim sistemima na daljinsko upravljanje. Ono što je sada "orman za brojilo" (uklopni sat, FID sklopka, osigurači...) sve će to ionako morati da pređe na "elektroniku", ne zbog punjača automobila, nego zbog "smart grid" upravljanja i merenja. Kućni razvod i kućni uređaji manje snage mogu nesmetano da ostanu na 110 ili 220. Več su u industriji invertori i frekventni regulatori u dobroj meri zamenili klasične elektromehaničke sklopke, bimetalnu zaštitu i merne uređaje stare čitav vek. Na izlazu tog invertorskog bloka možeš bukvalno da dobiješ i napon i frekvenciju koju želiš, sa ili bez visokonaponskog izvoda.
Ljudi (čak i iz naše struke) su mentalno zakucani za 220 volti kao da je to zadato i neizbežno. To je relikt, kao i SUS motori donedavno.

U segmentu srednjeg napona ne bi moralo da bude nikakavih drastičnih promena, naprotiv samo bi se niskonaponski transformatori zamenili pomenutim individualnim čime bi se dobilo dodatno sigurnija, jeftinija i efikasnija "niskonaponska" mreža.

Kod nas zbog krađe struje, to sve možda bude i pre nego u drugim zemljama.

Naravno da neće. Već za desetak godina i sadašnji novi automobili biće zabranjeni za saobraćaj, a njihova adaptacija na automatizovanu vožnju biće skuplja nego novi.
Folksvagen više verovatno neće ni postojati, eventualno kao neka kineska firma sa tim imenom.

Ne verujem da će Golf nestati. VW će nastaviti da koristi to ime i ako bude nekog prekida. ID serija im služi da odvoje jasnije EV od SUS modela. Kako budu nestajali SUS modeli, izgubiće se i ta potreba.

Ako naprave kopiju dvojke i keca sa motorom na struju prezivece

A ko kaže da će ID 3 dobro da prođe na tržištu, jedno je vrsta pogona a dizajn je druga priča. Uostalom, e-golf već postoji, ne vidim zbog čega ne bi opstao u toj varijanti ukoliko bude potražnje za golfom kao golfom. A baterije će se već nekako unapređivati.

A oklen će da pune baterije sa tolko struje!?

kad nas jednog dana potrefi neki metor, svi ce da nestanemo ... a do tada tesko da ce da nestanu golf i slicni zbog elektricnih automobila...

@Golf kao brend Ti modeli koje si pomenuo nemaju ni 10% golfovog uspeha a boga mi ni kvaliteta.

sve ono sto je dobro u ID 3 naci ce se u EGolfu

@cinik- a sta cemo sa novom teslinom baterijom od milion milja garancije (1,6 miliona kilometara)???
Kad ces nju da promenis?
I ovi sadasnji sto im “degradira” baterija pa posle 5 godina umesto 450 km mozes da predjes 350km? Jao jao veliki problem

Dajte ljudi dozovimo se pameti! EV je buducnost i to je to. Jednostavno, to je to. Povratka nema. U odnosu na pre deset godina, kada je bilo 2 auta u ponudi i to sa cenom od 100.000 evra danasnja ponuda je savrsena

Najsmesniji su mi komentari SUS je mrtav, pa zasto onda najveci automobilski giganti na svetu najavljuju da ce nastaviti da ga proizvode jos 30 godina, sta oni su toliko kratkovidi i glupi pa nmg da vide da EV preuzima primat u svetu, dajte ljudi nemoj da ste smesni to su samo vase puste zelje koje ce i ostati samo to i nista vise...

Mika, šta kažeš, proizvodnja struje zagađuje? Znaš li da čak i sa elektranama na ugalj, zagađenje je 75% manje kod elektro automobila zato što su četiri puta efikasniji od SUS motora. A da ne računamo koliko CO2 se emituje dok se nafta izvuče iz zemlje, transportuje, rafinira. Struja se distribuira žicama, ne moraju cisterne da jure svakodnevno. A proizvodnja elektro automobila je opet mnogo jednostavnija jer su motori jednostavniji, a i moderne fabrike se grade da budu energetski nezavisne i čiste. Dakle, jednom rečju, SUS izumiru sigurno, kao što su izumrle gramofonske ploče, CD-ovi, VHS kasete, foto-aparati s filmom, parne lokomotive, dirižabli, fijakeri, stanice za zamenu konja, nova tehnologija dovodi do odumiranja prethodne. SUS je prethodna tehnologija, nova tehnologija su električni automobili. Ako imaš deonice u naftnoj industriji, najpametnije bi bilo da ih prodaš, jer ta industrija sigurno ide na dole, uprkos tome što ulažu ogromne pare u negiranje klimatskih promena i kupovinu desničarskih političara.

@Joca
Neka je sve tako kako kažeš, da li tebi to stvarno izgleda da se može uraditi bez ogromnog ulaganja i infrastrukturnih radova? Pa neka se i uradi, da li misliš da će taj ko investira tolike pare dati tebi meni i ostalima da džabe arče njegove resurse?

Dajte ljudi dozovimo se pameti! EV je buducnost i to je to. Jednostavno, to je to. Povratka nema....
(Za cinika, 17. maj 2020 14:10). Isto ovo misle i vlasnici firma Rio Tinto i slicnih, koji su pokupovali sve rudnike litijuma i svetu ( i u Srbiji) pa sada na silu guraju proizvodnju baterija i elektro automobila. Na svu srecu kupci se ne pecaju....

Ja sam najsretniji kada sednem u svoj Golf 3 dizel sa punim rezervoarim, pa krenem, a iza mene se viori crni dim...

Hoće, hoće ali sutra.

A sta mislite da li je zdravo sedeti jedno 5-6 sati iznad pune baterije u elektro automobilu ?

Sta im je ? Prvo renault dovodi u pitanje legendarne svoje modele, danas vest pitanje sta ce biti sa Golfom u buducnosti...Ko je sledeci ?

ne. zakasnili su.

Ni E Pace nije EV. Treća sreća?

@ne znam

Volkswagen CEO: We Need To Move Faster On Electric Vehicles Or We Will Follow Nokia’s Fate
16.1.2020

Electric Cars Are Estimated to Be Cheaper Than Regular Cars by 2022
29.04.2019

UX 300e – its first pure electric car – will come with a 1 million kilometre/10-year warranty for its battery pack
10.05.2020

значи 1 милион подељено са 15000км годишње просек. батерија траје 66 година. нека траје једну трећину па је довољно. нема мали сервис нема велики сервис нема гориво нема плочице нема мајстора, нема нервирања .... Деца нам удишу чистији ваздух.

кад би само мало користили технологију типа гугл претраживач...
линкове намерно нисам поставио. ко не зна енглески translate.google.com додатак за претраживач и преводи целу страну.

и наравно СУС је мртав. Само треба да се објави.

E moj Gradimire, dzabe se nadas u dobrobit od elektro automobila. Pogotovo nece biti nikakvih usteda za kupce i kada ova vozila pojeftine i izjednace se sa cenama klasicnih vozila. Generalno, kada se uzme u obzir zagadjenje pri proizvodnji struje, zagadjenje od rudnika litijuma, zagadjenje od skupe reciklaze iskoriscenih baterija, po ovom pitanju se generalno nista nece dobiti. Ako bi upotreba elektro vozila postala masivna, cena struje za njih ce biti sasvim druga i bice softverski onemoguceno punjenje direktno iz gradske mreze po niskoj ceni. Jedina stvarna korist bi bila smanjenje prljanja vazduha u gradovima. Ali to bi se moglo postici i mnogo jednostavnije i jeftinije sa upotrebom jeftinog zemnog gasa za pogon vozila, a tek sto kazes sa sa konjima...

Chery kinez na struju je bolji od Lamba ako pitate Nesu i Ziku.

Неће !

Onda je treca sreca i Pace . Sve jedno, kako god da se zove, lepo ide, fantasticno gotovo necujno ubrzanje ali kratko traje- samo 250 km realne voznje. A sve sto prekratko traje, slozicete se, ne valja !

Ja glasam za elektro automobile, ali onda kada naprave bateriju koja moze da pogoni vozilo sa jednim punjenjem najmanje 1000 km, kada bude moguce punjenje za 5 minuta ili na posebnim stanicama zamena ( dela) ispraznjene baterije punom. I naravno kada padne cena ovih vozila. Ali, do tada ce proci mnogo vremena i verovatno ce naucnici u medjuvremenu pronaci neke druge varijante za pogon vozila.

Na celom Balkanu treba pre svega da se uklone iz saobracaja stara i neispravna vozila koja iz auspuha ispustaju gust dim. Tek kada se to uradi, ima smisla ulagati u vozila sa minimalnom ili nultom emisijom stetnih gasova. Da li je prirodni gas CNG mozda resenje, posto su elektro automobili ocigledno promasena stvar (gledaj procentualnu prodaju).

Mozda su elektro automobili buducnost, neka daleka, ne nasa.....

Jooj bravo, SUS je mrtav se prodajom preko 96% ! Zasto samo par procenata kupaca kupuju EV kada je SUS mrtav !?! Vole ljudi mrtvu tehnologiju?

@(Seljoberi obični, 17. maj 2020 15:01)

A tek kad mu ugrade AdBlue Emulator da za***u i drzavu i proizvodjaca! Zamisli te ustede, kad na novijem autu umesto da dosipas AdBlue na svakom redovnom servisu, ti mu stavis emulator i nema potrosnje. Taj ko tako nesto uradi, mora da je mnogo ponosan na sebe i svoj nevidjeni uspeh.

potpuno nova era dolazi, ko se snađe, dobro je!

Vozila sam Jaguar E Pace a ne X Pace slucajno sam pogresno napisala.

@Natalija
Kao što sam već napisao: komentariše se bez osnovnog poznavanja teme. Tačno je da je prodaja EV samo nekoliko procenata tržišta, ali je isto tako tačno i da se praktično sve što se proizvede - proda! Usko grlo su proizvođači baterija. Na mnogim tržištima prodaja EV je duplirana za godinu dana. Ako se kapaciteti fabrika baterija povećaju - a hoće, jer su u izgradnji stotine gWh kapaciteta, prodaja EV će nastaviti da raste. Istovremeno prodaja SUS vozila pada. Trend je da će se sresti i obe vrste će nastaviti u svom smeru. Odatle i mišljenje da SUS nema budućnost.

@Natalija
Kao što sam već napisao: komentariše se bez osnovnog poznavanja teme. Tačno je da je prodaja EV samo nekoliko procenata tržišta, ali je isto tako tačno i da se praktično sve što se proizvede - proda! Usko grlo su proizvođači baterija. Na mnogim tržištima prodaja EV je duplirana za godinu dana. Ako se kapaciteti fabrika baterija povećaju - a hoće, jer su u izgradnji stotine gWh kapaciteta, prodaja EV će nastaviti da raste. Istovremeno prodaja SUS vozila pada. Trend je da će se sresti i obe vrste će nastaviti u svom smeru. Odatle i mišljenje da SUS nema budućnost.

Bolje sredite DSG 7 speed, da bude pouzdan kao sto je bi9 DSG 6 speed

Hoce u Bosni

Mene više brine hoće li EV preživeti u eri golfa?

Ako pogledate novi logo VW biće vam sve jasno.

Prvo, elektricni automobili nikada nece zavladati trzistem.
Drugo, Golf ce sigurno opstati, barem kao plug-in hibrid, a onda i kao E-Golf. To sto se VW zeznuo sa tosterom zvanim ID3, to je njihov problem.

... Zabrana prodaje automobila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem trebalo bi da na nekim evropskim tržištima, kao što je britansko, stupi na snagu već 2030 ...


gotovo je srbi. još malo što se napravi fosila, to je to. biće i duže, ali za banana tržišta, indisjko i američko.

Juce registrovan Beli Grom - Golf 2 1.8 GTI 91 godiste ! Pitaju na tehnickom da ga prodam - odavno nisu videli bolji, ali znajte svi da je Beli Grom auto za sva vremena !

Golf kao brend ce izumreti vremenom, kao i Tristac, Princ i ostali. Nasa deca ili unuci nece ni znati kako su izgledali.
Mala prica - vozim ja auto i cale sedi pored mene i trazimo parking i on meni kaze “parkiraj tu pored ovog Prinsa”...ja sam ga samo bledo pogledao.
Tako ce mene za 30 godina gledati moja deca kad im kazem “parkiraj pored ovog golfa”
Vreme cini svoje, gazi i ne pazi.
Dolaze novi modeli i nove marke. ID3, ID4, Cybertruck, BYD, NIO, BYTON i ostali

golf voze samo seljoberi

Naravno 1.6 dizel sipaj i vozi
(kenozoik, 16. maj 2020 11:33)

Ovo je istina.

Imam 1.6 dizel 2016 god.
Kupljen nov na akciji kao demo. vozilo sa
1 700 km za 14 800 eura.
Bukvalno sipaj i vozi.
Sa jednim rezervoarom goriva ( sipam u Bosni ) pređem tačno 1 000 km leti i oko 850 - 900 zimi.

To me košta između 40 i 50 eura zavisi od cene pre tri godine pun sipao za 40 eura a sada kad otvore granice verujem da ću za 30 - 35 eura moći da natočim pun rezervoar koliko im je gorivo jeftino 1,16 KM oko 70 dinara litar.
Dakle 100 pređenih kilometara me košta kako kad ali između 3 i 5 eura.

Do sada 147 000 km bukvalno samo jedna zamena pločica i redovni servis na 15 000 km ili jednom godišnje.
Akomulator u njemu iz prve ugradnje.

Iako su električni automobili donekle funkcionalni, oni moraju da se mnogo dalje razviju, ne samo baterija, da bi postali praktičniji od sadašnjih vozila. To je bar još deceniju, a gde je razvoj punjenja tih vozila, urbanizam. Parking mesta se u normalnom svetu plaćaju jer ih nema previše i svako vaga šta mu najviše treba za život. Posle ove korone teško će ljudi bacati desetine hiljada evra na električne igračke.
Golf 4 sada košta oko 1500 evra očuvan i ja upravo kupujem jedan takav u Berlinu. Automatik, motor 2000 kubika. Svakako ga ne registrujem u Srbiji.

Dok ima neobrazovanih ljudi biće i Golfova.....

A oklen će da pune baterije sa tolko struje!?
(Ahtung, 16. maj 2020 14:36)

kiša pada, vetar duva, sunce sija.

razumeš? samo treba da pravimo struju iz te 3 prirodne pojave. takođe ništa nemam protiv nuke koji menja fosilnu elektranu.

Dok je Bosanaca i parnih golfova (2-4-6) imaće ko da vozi

Električna vozila neće zavladati svetom još jako dugo. Toga su svesti (ili možda nisu) i ovi što uvode zabrane na registracije, proizvodnje.... Prvo sadašnji kapaciteti elektro mreže ne mogu podneti prelazak na EV. Po nekim procenama da ovog trenutka sva vozila pređu na struju, trenutna elektro mreža u svetu bi morala biti 300% veća, a neke procene govore čak 400%. Uzeću primer Tesla 3, Baterija od 65Kwh do 100Kwh, za njeno jedno punjenje od 0-100% potroši se 1/5 prosečne mesečne potrošnje srpskog domaćinstva.
Da postoji ozbiljan plan da se pređe na EV, počelo bi se od kapitalnog investiranja u kapacitete elektro mreže širom sveta. To nisu samo vetro-turbine i solarne elektrane, to bi u sličaju EV bila i zamena trenutnih provodnika (žica) na banderama, za one sa većim poprečnim presekom.

Naravno 1.6 dizel sipaj i vozi

Elektricni automobili nece opstati jer ljudi nece da ih kupuju. Nema ni jednog valjanog razloga zato bi ljudi kupovali elektricne automobile. Jedino kada bi bili duplo jeftiniji od klasicnih.

Meni u saobracajnoj stoji model e-Golf. Ista karoserija kao golf 7.
Pre 2 godine, da bih ekoloski isao na posao i bio oslobodjen dela poreza, firma nam je uvaljala "jeftinije".
Jedva da prelazi 200km s jednim punjenjem. U gepek mozes da mu stavis 120 l kofer i ranac. Ali je kompaktno uradjen i kada mu zalupis vrata cuje se kao nitna kad zakopcas koznu akten-tasnu iz sedamdesetih.
Sve u svemu, vraticu ga 1. juna i zameniti dizelom. Auto se isplati da ne pokisnes i ne platis struju da vozis svaki dan na posao do 60-70km udaljenosti.

Elektricni automobili su obicna prevara.

Mislim da ne treba nastaviti ime golf i u EV jer se zna šta ono podrazumeva.

Ovde se stalno pravi ista greska. Poistovecuju se vozila na struju sa vozilima na bateruje. Razlika je ogromna.

Vozila na struju, dakle: vozovi, tramvaji, liftovi, trolejbusi, brodovi, podmornice, kranovi, bageri, ..... da sve to radi-ide na struju, ce opstati, za razliku od vozila na baterije.

Vozila na baterije su deo globalnpog eksperimanta koji naivni i prostodusni ljudi-ekoloski zaludjenici preskupo placaju-finansiraju. Onog trenutka kada se eksperiment zavrsi i sve ulozene pare povrate, te ostvari planirana zarada, vozila na baterije ce zavrsiti isto kao: VHS kasete, vokmeni, pejdzeri, DVD plejeri, kasetofoni, trinitron i plazma televizori videorekorderi,itd itd.

Retke su zemlje u kojima se atruja proizvodi ekoloskim tehnologijama kao u Norveskoj. U Srbiji koja 70-80% struje, u zavisnosti od vodostaja, dobija sagorevanjem najgoreg uglja-lignita, prelazak na vozila na baterije je "pucanje sebi u nogu" sto se ekologije tice.

Budocnost je u TNG-u, i vodoniku, al' to je neka vec druga tema

Čak i kada Golf postane potpuno električan, u Srbiji će se bolje prodavati ako na njemu piše "diesel".

Naravno da neće. Već za desetak godina i sadašnji novi automobili biće zabranjeni za saobraćaj, a njihova adaptacija na automatizovanu vožnju biće skuplja nego novi.
Folksvagen više verovatno neće ni postojati, eventualno kao neka kineska firma sa tim imenom.

Ne razumem ljude koji se ponose jer voze dizela. Zagađuje vazduh više od bilo kog drugog goriva. To je tvoja sramota ne hvali se njom. Nemoj da misliš da si baja ljudi ti se kad se pohvališ dizelom rugaju iza leđa. "Dobar glas" daleko se čuje.

"Po nekim procenama da ovog trenutka sva vozila pređu na struju, trenutna elektro mreža u svetu bi morala biti 300% veća, a neke procene govore čak 40"

Aha, znači to je ta priča. ;)

Pa hoće li odjednom sva vozila preći na struju ili će se to postepeno dešavati uz dekarbonizaciju postojeće el. mreže? :)

Da sada odjednom svi pređu na el. aute to bi značilo da ceo svet odjenom bogatije živi, a kada bi to bio slučaj onda bi to značilo da bi i sve države bile bogatije, a time i razvijenije što znači ulaganja u el. mrežu i obnovljive izvore. ;)

Tako da ne plaši ljude bez potrebe. :)

Najprostije za sve: utičnica daje onoliko struje koliko maksimalno može: što znači da ako priključite eGolfa ne znači da će mreža da padne. ;)

Supruga mi vozi E-Golf u Beogradu.. Ja vozim V90.. Samo taj koji nikad nije vozio EV može da govori za benzince/dizelaše..
Ja čim dobijem šansu da uzmem ženin E-Golf uživam.. Ide ko metak(do 80 iste performans kao GTI a do 60 brži).. Sve je prijatnije sa EV vozilom.. Tu u stvari nema nikakvih mogućnosti da motor sa sagorevanjem bude bolji od EV.. To je glupost neupućenih.. To je jedina istina.. V90 treba da se menja i to će biti za Hyundai Kona EV.. Brz i dobro leži na putu..

Jel znate o cemu samo razmisljaju vozaci elektro automobila kada sednu za volan istog? Predpostavljate? Pa o tome koliko im je jos struje ostalo da im auto ne stane i gde ce da napune baterije i kolko sati ce da cekaju u redu za to. A ako ne stignu do punjaca za struju, kako da u kantici donesu malo struje da pokrenu auto?!?...A kada legnu da spavaju obuzmu ih misli kolko ce da (ne) vredi njihov skupo placeni elektro automobil kada dodje vreme za zamenu baterije i koliko ce da plate za reciklazu iskoriscene baterije....Realno, elektro automobili su promsena prica. Zato ih i niko ne kupuje, osim par procenata onih koji neznaju sta ce sa parama.

Dok je covecanstva Golf ce biti najtrazeniji i najpopularniji automobil u svojoj klasi !

Golf je odavno izumro. Postojesamo dva modela Golfa: 1 i 2. Naravno isključivo sa dizel motorom a sve ostalo je šminka i nedostojna bleda kopija ovih modela.

A sta kada , kako je vec najavljeno (Bosch, BMW), pocne proizvodnja klasicnih SUS motora sa nultom emisijom stetnog izduva ? Ko ce onda da kupu skupe elektro automobile sa svim svojim nepremostivim manama?

Prvo, elektricni automobili nikada nece zavladati trzistem.
(Kobaja Grande, 16. maj 2020 12:43)

srbin vizionar.
sve što je prorekao u poslednjih 30 godina, promašio je.

Najprostije za sve: utičnica daje onoliko struje koliko maksimalno može: što znači da ako priključite eGolfa ne znači da će mreža da padne. ;)
(Pulsar, 16. maj 2020

Tako je, samo što ovde imamo problem ne jedne utičnice i osigurača koji je štiti, nego itičnice svih komšija u kraju. Tako da ta jedna utičnica postaje trafo stanica koja pokriva taj kraj i osigurači u njoj. Postavljanje većih osigurača, dovelo bi do topljenja provodnika ili samog transformatora. Znači cela elektro mreža bi morala da se promeni i to ne postepeno, kako ti impliciraš, nego odjednom. Neisplativo bi bilo menjati kapacitet mreže svakih 5 godina. Drugi problem je punjenje vozila u gradovima. Ljudima koji žive u kućama je relativno lako, izvedeš novu utičnicu ili koristiš postojeću, a šta u gradu? Samo u BG ima oko 650.000 automobila, u Londonu oko 2.560.000. E sada zamisli razmere projekta koji bi elektrifikovao svako parking mesto, jer suludo bi bilo da svaki dan idemo na punionicu i čekamo u redu da napunimo automobil.

Naravno, sve je ovo izvodljivo, ali daleko smo od toga. Trenutni akcenat je na proizvodnji EV, a ne na infrastrukturi koja bi ih jednog dana mogla podržati.

@električar
Džaba ti ta priča, El paljevine su gluve i slepe samo se drže svoje priče bez obzira što ni na vidiku nije rešavanje problema snabdevanja.

Ја се озбиљно размишљам да пазарим теслу модел 3.
35к минус 8к аустријска држава, 10к кеш остатак цца 300е месечно.
Чекам батери деј због милион миља батерије и то је то.
у међувремену лексус 300е са милион км или 10 година гаранције као први аутомобил са милион км гаранцијом је прва ласта онога што ће се дешавати ове и почетком следеће године.
СУС је мртав. Само још никог није обавестио.

Тесла брзи пуњачи постоје у Суботици Београду и Нишу, мени доста. Остатак вожње монофазна или трофазна код куће. Ко још прелази 350км сваки дан?

Ах да хвала корони за спашавање скоро пола милиона живота, који умиру због загађења ваздуха.

Што се тиче старе аутоиндустрије, ко се не промени за пар гаодина проћи ће као нокија. ГМ Форд, фолксваген, мерцедес....... рок 2025. Мада лично мислим да ће прекретница бити 2023.

Samo četvorka 1.9 tdi i kraj!

Ne znam da li je pola komentatora ovde plaćeno od naftne industrije, ali iznenadićete se kad za par godina električni automobili budu koštali kao SUS ili jeftiniji, da vidimo tada junake koji će hteti da kupuju SUS motore. Na struju se vozi pet puta jeftinije po kilometru. Elektromotor ima jedan pokretni deo, SUS motor na stotine pokretnih delova (hiljade kod BMW), pa vi sad pogodite koji se više kvari i zašto bi neko voleo električni auto.

Chery kinez na struju je bolji od Lamba ako pitate Nesu i Ziku.

sad će lož-ulje-lož-srbi da na bojasne za dizelaša...

Jel znate o cemu samo razmisljaju vozaci elektro automobila kada sednu za volan istog? Predpostavljate?
(Natalija, 17. maj 2020 00:36)

300 evra mesecno ustede * 12 meseci = 3600 * 10 godina = 36000 evra. Servise ne racunam. Nije lose a ?

A idem do posla i nazad svakodnevno. 120km dnevno.

kad nas jednog dana potrefi neki metor, svi ce da nestanemo ... a do tada tesko da ce da nestanu golf i slicni zbog elektricnih automobila...

Samo četvorka 1.9 tdi i kraj!
(Kittitelj, 16. maj 2020 17:19) Hahahahaha

U koliko bi EV postala masovna, samo neko niskog intelekta moze da ocekuje da ce softver ovih vozila dozvoljavati da se baterije pune iz kucne mreze po istim cenama. Desilo bi se isto kao i sa loz uljem i dizel gorivom. Tako da snovi o 120 besplatnih kilometara dnevno ...

Da slazem se sa komentarom da je lepo voziti elektro automobil. Vozila sam Jaguar x-pace i Renault Zoe. Jedino sto voznja ne traje dugo i onda moras na visesatno punjenje. Za put nije, za grad je ok ali kada se uzme u obzir nabavna cena, sve pada u vodu !

Buducnost ce biti hibridi pa nakon njih nesta drugo ali el automobili tesko...mislite da ce se drzave lako odreci akciza na naftne derivate pa doprinosa od benziskih punpi itd.. Nece samo vas sada mazu dok vas ne zagrizu (naplata punjenja) izmislice vec neki nacin da vas iscede..

el automobili imaju puno mana samo sto ljudi ne gledaju na njih kad im kazes "vozis se za dzabe"

Dali je ekonomski opravdana kupovina frizidera koji kad kupis dzabe se hranis,tj jest samo vadis iz njega..jeste naravno ali nije ekonomski odrziva isto tako vam je i sa el.automobilima..trenutno je dzaba ali doce vreme kada nece biti..

Da li ce opstati? To je pitanje za njih.
Realno me bas briga, vozim japance.

Šta prvo crkne kod golfa?
Vlasnik.

to bi u sličaju EV bila i zamena trenutnih provodnika (žica) na banderama, za one sa većim poprečnim presekom.
(Električar, 16. maj 2020 17:06)
Naprotiv, zamena niskonaponske instalacije treba da se radi manjim presekom i dosta višim naponom. Pre svega treba znati da je distribucija trofaznog napona danas prilično beskorisna, tri faze se (van industrijskih i radioničkih potreba) koriste samo za ravnomerniju raspodelu opterećenja.
Standard od 110/220/240 V je beznadežno zastareo, uveden je kada su izolacioni materijali bili šelak i krpa. Najbitnije od svega, uređaji od 220V ne bi naravno morali da budu zamenjeni povećanjem napona niskomaponske mreže, a čak i onaj redak slučaj kome treba trofazni to sada invertorskim uređajima može lako da dobije (ili već koristi kao frekventni regulator). Viši napon niskonaponske distribucije (1-3 kV) bi se koristio direktno samo za najjače potrošače, grejna tela i punjače automobila.

Upravo samo smanjenjem učešća bakra u postojećoj instalaciji i uštedama na gubicima grejanja, jedna takva investicija bi sama sebe isplatila, plus bi i smanjenjem struje jakih potrošača bio manji i broj požara. Sadašnji izolacioni materijali bez ikakvih modifikacija modu da se koriste za napon 1kV, a uz minimalne modifikacije i do 3kV monofaznog napona. Negde u tom rasponu bi trebalo utvrditi i novi standard niskonaponske distribucije.

Ko hoće, nađe rešenje. Ko neće, nađe izgovor. 220V je izgovor.

Na struju se vozi pet puta jeftinije po kilometru. Elektromotor ima jedan pokretni deo, SUS motor na stotine pokretnih delova (hiljade kod BMW), pa vi sad pogodite koji se više kvari i zašto bi neko voleo električni auto.
(Pepe, 16. maj 2020 21:53



Sve ok,ali zamenska baterija za Bmw I3 je 20 000 evra...
Za Teslu 3, 30 000 dollar/a...

Jos mnogo godina ce Golf dizel biti zakon za nase uslove a bogami i evropske

@Kobaja, cena baterija je pala 90% za deset godina, što u prevodu znači da su danas baterije po kWh deset puta jeftinije nego 2010. Pa ti sad izračunaj koliko je realistično da će neko hteti da proizvodi a još manje kupi auto koji nije električni za 5 ili 10 godina.

Elektro auti su buducnost ali ne resavaju problem zagadjenosti. Steta u ptirodi je ionako prevelika, tako da ni zelene tehnologije nisu nikakav spas. Za 20 godina Berlin ce da bude vruc kao Barcelona a Barcelona kao Marekes.

A sta mislite da li je zdravo sedeti jedno 5-6 sati iznad pune baterije u elektro automobilu ?

Ja glasam za elektro automobile, ali onda kada naprave bateriju koja moze da pogoni vozilo sa jednim punjenjem najmanje 1000 km, kada bude moguce punjenje za 5 minuta ili na posebnim stanicama zamena ( dela) ispraznjene baterije punom. I naravno kada padne cena ovih vozila. Ali, do tada ce proci mnogo vremena i verovatno ce naucnici u medjuvremenu pronaci neke druge varijante za pogon vozila.

Uuuu sto me briga,nek rade kako hoce

A oklen će da pune baterije sa tolko struje!?

eGolf iz 2018 je taktički proizvod, tek da popuni prazninu. Novi eGolf ce biti bestseler. Ako do tada ne budu svi vozili Tesla 3...

Opstaće sigurno u Srbiji i Bosni!

Torbica na respiratorima

Golf 10 ce biti skroz elektricni, sus varijanta nece ni biti u prodaji.. ID3 ili kako se vec zove, je test za trziste i razvoj tehnologije

@električar
Što komplikovano kad može i jednostavno? Mreža za punjenje EV već postoji. Gde god ima ljudi, ima i struje. Po gradovima imaš uličnu rasvetu na sve strane. Priključke male snage možeš da instaliraš gde god postoji ikakva mreža. Što se tiče kapaciteta, nema načina da prodaja EV raste brže od mogućnosti rasta elektromreže. Jednostavno, kapaciteti fabrika baterija sporo rastu. Proizvođačima struje je u interesu da prodaju više struje, a par procenata povećanja proizvodnje godišnje bi svako trebao da prihvati oberučke. Još jedna stvar - solarni paneli! Pre nego što neko opet počne s pričom kako to ne može rešiti povećanje potrošnje, nek uzme kalkulator i proveri. Kupci EV već u velikom procentu imaju i solarne panele, i to u nekim delovima Evrope i preko 50% njih. I rafinerije i pumpe troše neku struju. Što ih manje bude bilo, ostaće više struje za druge potrebe. Ovima što stalno potežu besmisao EV ako struju proizvodimo iz uglja i da to više zagađuje, što je najverovatnije netačno, postavio bih pitanje: da li je lakše iskontrolisati zagađenje na nekoliko termoelektrana ili na milionima automobila?

Najprostije za sve: utičnica daje onoliko struje koliko maksimalno može: što znači da ako priključite eGolfa ne znači da će mreža da padne. ;)
(Pulsar, 16. maj 2020

Tako je, samo što ovde imamo problem ne jedne utičnice i osigurača koji je štiti, nego itičnice svih komšija u kraju. Tako da ta jedna utičnica postaje trafo stanica koja pokriva taj kraj i osigurači u njoj. Postavljanje većih osigurača, dovelo bi do topljenja provodnika ili samog transformatora. Znači cela elektro mreža bi morala da se promeni i to ne postepeno, kako ti impliciraš, nego odjednom. Neisplativo bi bilo menjati kapacitet mreže svakih 5 godina. Drugi problem je punjenje vozila u gradovima. Ljudima koji žive u kućama je relativno lako, izvedeš novu utičnicu ili koristiš postojeću, a šta u gradu? Samo u BG ima oko 650.000 automobila, u Londonu oko 2.560.000. E sada zamisli razmere projekta koji bi elektrifikovao svako parking mesto, jer suludo bi bilo da svaki dan idemo na punionicu i čekamo u redu da napunimo automobil.

Naravno, sve je ovo izvodljivo, ali daleko smo od toga. Trenutni akcenat je na proizvodnji EV, a ne na infrastrukturi koja bi ih jednog dana mogla podržati.
(Električar, 16. maj 2020 19:18)

To jeste "problem" ako bi se sva EV kola punila u isto vreme po danu.. Ali veliki deo(svi sa kućama) se puni noći kad industrije ne rade.. Infrastruktura po gradovima je vrlo lako poboljšati kroz zakone kao u drugim zemljama.. Kad se pravi nova parkirališta najmanje treba imati 15% mesta za punjenje EV kola.. Isto tako za novograđevine..

Stvarnost je da jako mali broj ljudi i pored ogromnog pritiska medija, kupuje elektro automobile - svega par procenata od ukupno prodatih vozila sto uopste nije slucajno. Tako ce i ostati. Hidrogen, prirodni gas su bolja resenja.

Naprotiv, zamena niskonaponske instalacije treba da se radi manjim presekom i DOSTA VIŠIM NAPONOM 

Standard od 110/220/240 V je beznadežno zastareo, uveden je kada su izolacioni materijali bili šelak i krpa.

(Joca, 17. maj 2020 00:02)

Sa ovim se slažem, ovo su osnove elektrotehnike. Veći napon omogučava efikasniji prenos i manje gubitke, takođe daje mogućnost smanjenja poprečnog preseka provodnika, a posledično i uštedu na bakru.
Međutim to bi dovelo upravo do onoga o čemu sam pisao, zamenu svega postojećeg. Jer povećavanjem napona u niskonaponskoj mreži bi zahtevalo da sva domaćinstva promene sve postojeće uređaje koji trenutno rade na 220v ili da eventualno svi kupe po jedan transformator koji bi služio svemu ostalom u kući što nije punjač za auto.
Trenutno najveći potrošač u domaćinstvu je električna rerna gde se snaga grejača kreće između 2 i 4KW, E sada zamislite elektro automobil gde je 150KW+ prosek.

Trenutna infrastruktura nije spremna za nagli prelazak na EV.

@cinik- a sta cemo sa novom teslinom baterijom od milion milja garancije (1,6 miliona kilometara)???
Kad ces nju da promenis?
I ovi sadasnji sto im “degradira” baterija pa posle 5 godina umesto 450 km mozes da predjes 350km? Jao jao veliki problem

Dajte ljudi dozovimo se pameti! EV je buducnost i to je to. Jednostavno, to je to. Povratka nema. U odnosu na pre deset godina, kada je bilo 2 auta u ponudi i to sa cenom od 100.000 evra danasnja ponuda je savrsena

Dajte ljudi dozovimo se pameti! EV je buducnost i to je to. Jednostavno, to je to. Povratka nema....
(Za cinika, 17. maj 2020 14:10). Isto ovo misle i vlasnici firma Rio Tinto i slicnih, koji su pokupovali sve rudnike litijuma i svetu ( i u Srbiji) pa sada na silu guraju proizvodnju baterija i elektro automobila. Na svu srecu kupci se ne pecaju....

Nece se to bas brzo desiti.
Sem toga misim da je trebalo da tom ID.3 daju ime E-Golf.
Ni u vecini Evrope nije bas pomama za EV, to su skupa vozila, a za iole duzi put uopste nisu prakticni zbog malih autonomija koje se jos vise smanjuju ako ima vise od 2,3 u vozilu, i ako se vozi brze.
Mali broj punjaca i dugo vremena za punjenje baterije su velika mana.
Za gradsku voznju je sve ok, EV moze da se napuni preko noci ko ima garazu ali ko zivi u zgradi a nije mali broj takvih po Evropi, nzn kako pune baterije sem da preko dana cekaju pola sata za dopunu do 80%..

Prvo, elektricni automobili nikada nece zavladati trzistem.
(Kobaja Grande, 16. maj 2020 12:43)

Vidovita Kobaja

A sta kada , kako je vec najavljeno (Bosch, BMW), pocne proizvodnja klasicnih SUS motora sa nultom emisijom stetnog izduva ? Ko ce onda da kupu skupe elektro automobile sa svim svojim nepremostivim manama?
(Mika, 16. maj 2020 20:16)
To se nikad neće desiti.. "najava" je jedna stvar a stvarnost druga..

Bolje sredite DSG 7 speed, da bude pouzdan kao sto je bi9 DSG 6 speed

Ljudi se zaglupe a to upravo mediji i rade zaglupljuju ljude,pa kad smo nesta u istoriji imali dzabe,koliko ja znam nista,tako se necemo ni vozati za dzabe,sad je med i mleko dok vas ne navuku isto kao i diler na drogu a posle...e posle ce da vas sisaju...

Jer nikola tesla radio na tome da svi imaju bezplatnu el.energiju i na kraju jer besplatna (bezicna)

Ne kazam da su el.automobili losi samo kazem da se ljudi zalecu u jos ne usavrsenu tehnologiju pogotovo sto ce se voziti za dzabe a to je glavni pred uslov kupovine i interesovanja a ne zagadjenje (realno koga briga,interes je samo dzep)

Vremenom ce ovo postati skuplje nego automobili sa unutrasnjim sagorevenjem,ne kvare se toliko,manja servisna mreza,manje poreza i doprinosa,manje zaposlenih,akcize i porezi od naftnih derivata plus prateci programi,ulje,maziva,delovi itd..srbija samo od registracija i akciza uzima preko 4 milijarde evrica godisnje a sa svim sigurno 6 pa mislite da ce se tako lako odreci i da ce moci da funkcionise bez tih finansija..jos treba da ulaze milijarde i milijarde na usavrsavanje el.mreze..e sad zamislite jedna nemacka,engleska,australija ili amerika kolike gubitke moze da ima...

Svaka tehnologija koja je dobra veoma brzo osvaja trziste ( mobilni telefoni, PC racunari i slicno). Na zalost to se ne moze reci za elektro automobile. Uz veliku muku, pritisak medija i subvencija drzava, procentualna prodaja elektro automobila je marginalna. Znaci, ne valja.

Najsmesniji su mi komentari SUS je mrtav, pa zasto onda najveci automobilski giganti na svetu najavljuju da ce nastaviti da ga proizvode jos 30 godina, sta oni su toliko kratkovidi i glupi pa nmg da vide da EV preuzima primat u svetu, dajte ljudi nemoj da ste smesni to su samo vase puste zelje koje ce i ostati samo to i nista vise...

E moj Gradimire, dzabe se nadas u dobrobit od elektro automobila. Pogotovo nece biti nikakvih usteda za kupce i kada ova vozila pojeftine i izjednace se sa cenama klasicnih vozila. Generalno, kada se uzme u obzir zagadjenje pri proizvodnji struje, zagadjenje od rudnika litijuma, zagadjenje od skupe reciklaze iskoriscenih baterija, po ovom pitanju se generalno nista nece dobiti. Ako bi upotreba elektro vozila postala masivna, cena struje za njih ce biti sasvim druga i bice softverski onemoguceno punjenje direktno iz gradske mreze po niskoj ceni. Jedina stvarna korist bi bila smanjenje prljanja vazduha u gradovima. Ali to bi se moglo postici i mnogo jednostavnije i jeftinije sa upotrebom jeftinog zemnog gasa za pogon vozila, a tek sto kazes sa sa konjima...

Jooj bravo, SUS je mrtav se prodajom preko 96% ! Zasto samo par procenata kupaca kupuju EV kada je SUS mrtav !?! Vole ljudi mrtvu tehnologiju?

Mozda ce nekad u buducnosti vratiti ime Golf, tipa nakon 20 godina proizvodnje elektricnih ekvivalenata.

Ma nek vozi ko šta voli, proizvodi će dok god postoji potražnja i to je to. E sad imate razne statistike i pokazatelje prodaje i potražnje i one vam i diktiraju sve ostalo, lično preferiram dobar dizel koji ima mesta i prostoran je,koje marke nije mi baš važno, opet kažem lični izbor.

@Golf kao brend Ti modeli koje si pomenuo nemaju ni 10% golfovog uspeha a boga mi ni kvaliteta.

Opstaće sigurno u Srbiji i Bosni!
(Logično, 16. maj 2020 17:30)



Golf se najvise prodaje u DE,HOL i Belgiji.
Razumem tvoje pljuvanje ali si ispao komedijas.

Trenutni akcenat je na proizvodnji EV, a ne na infrastrukturi koja bi ih jednog dana mogla podržati.
(Električar, 16. maj 2020 19:18)

Ne brini se šefe, neki pametni ljudi u svetu će sve smisliti i rešiti. naše će biti samo da platimo licence i obezbedimo dovoljno pelena.
ne za decu, za radnike.

Golf će biti golf, ko pasat pasat, pa makar i na g**na išli.

Ne znam da li je pola komentatora ovde plaćeno od naftne industrije, ali iznenadićete se kad za par godina električni automobili budu koštali kao SUS ili jeftiniji, da vidimo tada junake koji će hteti da kupuju SUS motore. Na struju se vozi pet puta jeftinije po kilometru. Elektromotor ima jedan pokretni deo, SUS motor na stotine pokretnih delova (hiljade kod BMW), pa vi sad pogodite koji se više kvari i zašto bi neko voleo električni auto.
(Pepe, 16. maj 2020 21:53)

Ali intresantno je da od svih tih delova na BMWu nisu uspeli da naprave funkcionalne migavce...

Samo taj koji nikad nije vozio EV može da govori za benzince/dizelaše..(HanSolo, 16. maj 2020 23:24)
Potpuno tačno. Posle električnog, sesti za volan benzinca je nepodnošljivo, to nije čak ni "s konja na magarca" to je "s konja na svinju", takav osećaj.

Što kažeš, nema onoga koji je "za benzince/dizelaše" nego se vozači dele na one koji su vozili električni i one koji još nisu.

A sta kada , kako je vec najavljeno (Bosch, BMW), pocne proizvodnja klasicnih SUS motora sa nultom emisijom stetnog izduva ?
(Mika, 16. maj 2020 20:16)

VW je pre neku godinu isto pričao. samo se budala o isti kamen saplete.

@ne znam

Volkswagen CEO: We Need To Move Faster On Electric Vehicles Or We Will Follow Nokia’s Fate
16.1.2020

Electric Cars Are Estimated to Be Cheaper Than Regular Cars by 2022
29.04.2019

UX 300e – its first pure electric car – will come with a 1 million kilometre/10-year warranty for its battery pack
10.05.2020

значи 1 милион подељено са 15000км годишње просек. батерија траје 66 година. нека траје једну трећину па је довољно. нема мали сервис нема велики сервис нема гориво нема плочице нема мајстора, нема нервирања .... Деца нам удишу чистији ваздух.

кад би само мало користили технологију типа гугл претраживач...
линкове намерно нисам поставио. ко не зна енглески translate.google.com додатак за претраживач и преводи целу страну.

и наравно СУС је мртав. Само треба да се објави.

Ne verujem da će Golf nestati. VW će nastaviti da koristi to ime i ako bude nekog prekida. ID serija im služi da odvoje jasnije EV od SUS modela. Kako budu nestajali SUS modeli, izgubiće se i ta potreba.

@vlasta meni su ovakvi komentari tuzni. koja smo mi sirotinja kada se gleda u paru koliko kosta gorivo.

Ako nigde drugde u Bosni 'oće.

Sta je ovo, gde su komentari? Nista ne izaziva vise komentara nego:
1.VW Golf
2 Iphone svi modeli
3. Jelena Djokovic i njene mudrosti

Hoće, hoće ali sutra.

Неће !

A ko kaže da će ID 3 dobro da prođe na tržištu, jedno je vrsta pogona a dizajn je druga priča. Uostalom, e-golf već postoji, ne vidim zbog čega ne bi opstao u toj varijanti ukoliko bude potražnje za golfom kao golfom. A baterije će se već nekako unapređivati.

Sta im je ? Prvo renault dovodi u pitanje legendarne svoje modele, danas vest pitanje sta ce biti sa Golfom u buducnosti...Ko je sledeci ?

Hoce u Bosni

Nije teško komentarisati, teško je informisati se o nečemu pre komentarisanja. Koliko vidim, retko ko ovde sa negativnim stavom o EV zna o čemu priča. Električar poznaje struju, ali ne zna da se EV kući ne puni na 150 kw. Kući se puni na naizmeničnu struju koliko kućna instalacija dozvoli, a 50, 100, 150 kw i više se puni na jednosmernim brzim punjačima koje postavljaju kompanije koje na tome zarađuju. Ne treba država da investira u takve stanice, već samo da odredi uslove postavljanja. Država može i treba, jer je to u interesu svih nas koji dišemo, da pomogne što lakši prelazak na nove tehnologije, pre svega, zakonima i regulativom. Sama EV tehnologija je već na pragu da i cenom pregazi SUS konkurenciju. Ima najava da će Tesla svojim novim baterijama ne samo spustiti cenu kWh ispod 100$, već će možda to biti i 60-80$. Pošto Tesla nema nameru da ulazi u niže cenovne razrede, da bi vozili baš dobar EV ispod 15.000 eur, moraćemo da sačekamo da ih konkurencija stigne, a debelo kasne. Natalija je vozila EV - Zoe i X-Pace, samo što ovaj drugi nije EV. Ljudi, nemojte pljuvati po nečemu što niste ni pokušali da shvatite kako se koristi. Kad je Ford počeo sa masovnom proizvodnjom automobila, vi biste verovatno bili među onima koji neće tu novotariju, već samo hoće bržeg konja.

Vozila sam Jaguar E Pace a ne X Pace slucajno sam pogresno napisala.

Biće i hybrid i electric u ponudi.

Neeeee, sve mi diraj samo mi golfa dizela ne ukidaj!

ne. zakasnili su.

Ako pogledate novi logo VW biće vam sve jasno.

potpuno nova era dolazi, ko se snađe, dobro je!

Ni E Pace nije EV. Treća sreća?

(vlasta, 16. maj 2020 11:53)

Verovao ili ne, Vlasto druze...bukvalno svaki nov auto ce isto tako da posluzi prve 4 godine i 150 000km, tek posle 7-8 godina i kad se prevali 250 000+ moze da se prica o nekoj pouzdanosti..
Ne kazem da je Golf los, naprotiv...jos si ga ti dobio po odlicnoj ceni..samo kazem, te cifre nisu neki pokazatelj...osim potrosnje. Ako si tacno izracunao, to je fantasticno.

Da li ce "Golf" opstati? U Bosni je ovo pitanje obesmisljeno...Jer to neka provokacija?

Mene više brine hoće li EV preživeti u eri golfa?

Onda je treca sreca i Pace . Sve jedno, kako god da se zove, lepo ide, fantasticno gotovo necujno ubrzanje ali kratko traje- samo 250 km realne voznje. A sve sto prekratko traje, slozicete se, ne valja !

Mika, šta kažeš, proizvodnja struje zagađuje? Znaš li da čak i sa elektranama na ugalj, zagađenje je 75% manje kod elektro automobila zato što su četiri puta efikasniji od SUS motora. A da ne računamo koliko CO2 se emituje dok se nafta izvuče iz zemlje, transportuje, rafinira. Struja se distribuira žicama, ne moraju cisterne da jure svakodnevno. A proizvodnja elektro automobila je opet mnogo jednostavnija jer su motori jednostavniji, a i moderne fabrike se grade da budu energetski nezavisne i čiste. Dakle, jednom rečju, SUS izumiru sigurno, kao što su izumrle gramofonske ploče, CD-ovi, VHS kasete, foto-aparati s filmom, parne lokomotive, dirižabli, fijakeri, stanice za zamenu konja, nova tehnologija dovodi do odumiranja prethodne. SUS je prethodna tehnologija, nova tehnologija su električni automobili. Ako imaš deonice u naftnoj industriji, najpametnije bi bilo da ih prodaš, jer ta industrija sigurno ide na dole, uprkos tome što ulažu ogromne pare u negiranje klimatskih promena i kupovinu desničarskih političara.

vec postoji elektricni golf.

@Joca
Neka je sve tako kako kažeš, da li tebi to stvarno izgleda da se može uraditi bez ogromnog ulaganja i infrastrukturnih radova? Pa neka se i uradi, da li misliš da će taj ko investira tolike pare dati tebi meni i ostalima da džabe arče njegove resurse?

sednes na Slaviji u trolu i vidis kako ide e-auto

sve ono sto je dobro u ID 3 naci ce se u EGolfu

Sve ok,ali zamenska baterija za Bmw I3 je 20 000 evra...
Za Teslu 3, 30 000 dollar/a...
(C i n i k, 17. maj 2020 12:21)

biće popusta na aliExpress. pogotovo 11.11.

Na celom Balkanu treba pre svega da se uklone iz saobracaja stara i neispravna vozila koja iz auspuha ispustaju gust dim. Tek kada se to uradi, ima smisla ulagati u vozila sa minimalnom ili nultom emisijom stetnih gasova. Da li je prirodni gas CNG mozda resenje, posto su elektro automobili ocigledno promasena stvar (gledaj procentualnu prodaju).

Mozda su elektro automobili buducnost, neka daleka, ne nasa.....

povećavanjem napona u niskonaponskoj mreži bi zahtevalo da sva domaćinstva promene sve postojeće uređaje koji trenutno rade na 220v ili da eventualno svi kupe po jedan transformator koji bi služio svemu ostalom u kući što nije punjač za auto.
(Električar, 17. maj 2020 10:15)
Nisi pazio, naravno da ne bi. Već sada svako domaćinstvo ima kontrolno merni sklop (razvodni orman) koji će ionako morati da se menja savremenijim sistemima na daljinsko upravljanje. Ono što je sada "orman za brojilo" (uklopni sat, FID sklopka, osigurači...) sve će to ionako morati da pređe na "elektroniku", ne zbog punjača automobila, nego zbog "smart grid" upravljanja i merenja. Kućni razvod i kućni uređaji manje snage mogu nesmetano da ostanu na 110 ili 220. Več su u industriji invertori i frekventni regulatori u dobroj meri zamenili klasične elektromehaničke sklopke, bimetalnu zaštitu i merne uređaje stare čitav vek. Na izlazu tog invertorskog bloka možeš bukvalno da dobiješ i napon i frekvenciju koju želiš, sa ili bez visokonaponskog izvoda.
Ljudi (čak i iz naše struke) su mentalno zakucani za 220 volti kao da je to zadato i neizbežno. To je relikt, kao i SUS motori donedavno.

U segmentu srednjeg napona ne bi moralo da bude nikakavih drastičnih promena, naprotiv samo bi se niskonaponski transformatori zamenili pomenutim individualnim čime bi se dobilo dodatno sigurnija, jeftinija i efikasnija "niskonaponska" mreža.

Kod nas zbog krađe struje, to sve možda bude i pre nego u drugim zemljama.

@Natalija
Kao što sam već napisao: komentariše se bez osnovnog poznavanja teme. Tačno je da je prodaja EV samo nekoliko procenata tržišta, ali je isto tako tačno i da se praktično sve što se proizvede - proda! Usko grlo su proizvođači baterija. Na mnogim tržištima prodaja EV je duplirana za godinu dana. Ako se kapaciteti fabrika baterija povećaju - a hoće, jer su u izgradnji stotine gWh kapaciteta, prodaja EV će nastaviti da raste. Istovremeno prodaja SUS vozila pada. Trend je da će se sresti i obe vrste će nastaviti u svom smeru. Odatle i mišljenje da SUS nema budućnost.

@Natalija
Kao što sam već napisao: komentariše se bez osnovnog poznavanja teme. Tačno je da je prodaja EV samo nekoliko procenata tržišta, ali je isto tako tačno i da se praktično sve što se proizvede - proda! Usko grlo su proizvođači baterija. Na mnogim tržištima prodaja EV je duplirana za godinu dana. Ako se kapaciteti fabrika baterija povećaju - a hoće, jer su u izgradnji stotine gWh kapaciteta, prodaja EV će nastaviti da raste. Istovremeno prodaja SUS vozila pada. Trend je da će se sresti i obe vrste će nastaviti u svom smeru. Odatle i mišljenje da SUS nema budućnost.

Ako naprave kopiju dvojke i keca sa motorom na struju prezivece

Ovo je istina.

Imam 1.6 dizel 2016 god.
Kupljen nov na akciji kao demo. vozilo sa
1 700 km za 14 800 eura.
Bukvalno sipaj i vozi.
Sa jednim rezervoarom goriva ( sipam u Bosni ) pređem tačno 1 000 km leti i oko 850 - 900 zimi.

To me košta između 40 i 50 eura zavisi od cene pre tri godine pun sipao za 40 eura a sada kad otvore granice verujem da ću za 30 - 35 eura moći da natočim pun rezervoar koliko im je gorivo jeftino 1,16 KM oko 70 dinara litar.
Dakle 100 pređenih kilometara me košta kako kad ali između 3 i 5 eura.

Do sada 147 000 km bukvalno samo jedna zamena pločica i redovni servis na 15 000 km ili jednom godišnje.
Akomulator u njemu iz prve ugradnje.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (vlasta, 16. maj 2020 11:53)

Upravo ste manje-više opisali svaki automobil sa dizel motorom.

Potpuno besmislen članak.

Isto kao da je neko postavio pitanje da li će plazma Soni nestati pred tehnologijom led ekrana. Hoće, i nestali su baš kao i Tošibe, Filipsi, Samsunzi... Ali su se pojavili led Sony, Tošibe, Samsunzi... Istih dijagonala, i isto su ih ljudi gledali jer televizori za to služe.

Električni automobili će učiniti da nestanu konvencionalni motori sus, svi redom. Ali neće nestati brendovi i modeli.

Ne vidim razlog da promenom pogona nestane ceo auto. Prosto je, ljudi će i dalje sedeti na štofanim/kožnim sedištima, koristiće gepek, imaće vrata... Zašto bi pogon ma struju značio nestanak celog auta i njegovu potpunu zamenu? Pogon je pogon, model je model.

@(Seljoberi obični, 17. maj 2020 15:01)

A tek kad mu ugrade AdBlue Emulator da za***u i drzavu i proizvodjaca! Zamisli te ustede, kad na novijem autu umesto da dosipas AdBlue na svakom redovnom servisu, ti mu stavis emulator i nema potrosnje. Taj ko tako nesto uradi, mora da je mnogo ponosan na sebe i svoj nevidjeni uspeh.

Ja sam najsretniji kada sednem u svoj Golf 3 dizel sa punim rezervoarim, pa krenem, a iza mene se viori crni dim...