Evolucija: Kako se menjao automobilski volan u proteklih 120 godina VIDEO

да би на крају, у тесли, сам одпао.

papageno,volan u ovoj izvedbi, cak i da otkaze servo pumpa, pukne remen koji je tera ili pukne crevo pod pritiskom , ne ostavlja te bez kontorle nad vozilom jer ima direktnu mehanicku vezu, bude neugodno 'tezak' volan ali bas treba da se desi ogroman problem da ti volan 'ostane u rukama'. Dzojstik nema direktnu mehanicku vezu ,vec putem kablova ili creva koja ako puknu ili se pokidaju ,vozac potpuno gubi kontrolu... nije letva volana savrsena ali fatalan kvar je samo nemar vozaca, i najvesce tu lupa. cangrlja nesto mesecima dok ne pukne a dzojstik nema predupozorenje- jednom kad ne odradi u sancu si ili jos gore...

Djevrek koji zivot znaci...

Drveni, lakirani volan boje meda u Alfa Romeu Spider sa kraja šezdesetih godina prošlog veka.

Ostao je tradicionalno: "Kotač u širini ramena".

Ostao je tradicionalno: "Kotač u širini ramena".
(Mediocritical, 13. maj 2020 11:42)

Zato što je to optimalni oblik za funkciju koju obavlja i nema nekog stvarno jakog razloga da se izmišlja nešto novo samo zato da bi bilo drugačije.

Još prilično davno je bilo ideja da se volan zameni džojstikom, ali nije se odmaklo dalje od prototipova koji nisu nikad ušli u redovnu proizvodnju.

Tehnički, danas sigurno ne bi bio nikakav problem da umesto volana bude džojstik, utoliko više što danas skoro da nema auta bez servovolana. Džojstik bi zato verovatno bio i čak jeftinije rešenje od volana. Ali to nijedan proizvođač (još) ne radi to, verovatno zato što misle da to ne bi prošlo na tržištu.

A možda je sve to samo stvar navike i kad bi u ponudi bilo automobila sa džojstikom, nekom mlađem koji tek počinje da vozi, to bi se to sigurno dopalo.

Oni veliki, tanki volani sa "puno krugova" (bili aktuelni oko 50ih godina), su mi i dan danas zanimljivi.

Sto veci obim volana to bolja preciznost.Najidealniji obim volana je bio onaj koji se ugradjivao 50-tih i 60-tih.Sa pojavom serva stekli su se uslovi da volan bude manji ali osecaj prilikom upravljanja se izgubio.

Sporo.

@Papageno pa moze dzojstik ako bi se automobil kretali do 30km/h. Za sve ostalo je preopasan.

@zex

Da, verovatno zato svi moderni avioni i dalje lete sa direktnim komandama a ne sa fly by wire?

@onakob

Zaista? Jesi pogledao kakve volane imaju prakticno svi moderni trkaci automobili? Pocevsi od F1, pa nadalje... Prilicno su mali...
Evo poredjenje starog i novog Mercedosovog F1 volana:
https://www.mercedesamgf1.com/en/news/2019/03/how-does-an-f1-steering-wheel-work/_jcr_content/root/slider_0/sliderchilditems/slideritem_0/image/MQ7-0-image-20191104184015/00main4252b.jpeg

да би на крају, у тесли, сам одпао.

Sto veci obim volana to bolja preciznost.Najidealniji obim volana je bio onaj koji se ugradjivao 50-tih i 60-tih.Sa pojavom serva stekli su se uslovi da volan bude manji ali osecaj prilikom upravljanja se izgubio.

Ostao je tradicionalno: "Kotač u širini ramena".
(Mediocritical, 13. maj 2020 11:42)

Zato što je to optimalni oblik za funkciju koju obavlja i nema nekog stvarno jakog razloga da se izmišlja nešto novo samo zato da bi bilo drugačije.

Još prilično davno je bilo ideja da se volan zameni džojstikom, ali nije se odmaklo dalje od prototipova koji nisu nikad ušli u redovnu proizvodnju.

Tehnički, danas sigurno ne bi bio nikakav problem da umesto volana bude džojstik, utoliko više što danas skoro da nema auta bez servovolana. Džojstik bi zato verovatno bio i čak jeftinije rešenje od volana. Ali to nijedan proizvođač (još) ne radi to, verovatno zato što misle da to ne bi prošlo na tržištu.

A možda je sve to samo stvar navike i kad bi u ponudi bilo automobila sa džojstikom, nekom mlađem koji tek počinje da vozi, to bi se to sigurno dopalo.

Drveni, lakirani volan boje meda u Alfa Romeu Spider sa kraja šezdesetih godina prošlog veka.

Sporo.

Djevrek koji zivot znaci...

Oni veliki, tanki volani sa "puno krugova" (bili aktuelni oko 50ih godina), su mi i dan danas zanimljivi.

papageno,volan u ovoj izvedbi, cak i da otkaze servo pumpa, pukne remen koji je tera ili pukne crevo pod pritiskom , ne ostavlja te bez kontorle nad vozilom jer ima direktnu mehanicku vezu, bude neugodno 'tezak' volan ali bas treba da se desi ogroman problem da ti volan 'ostane u rukama'. Dzojstik nema direktnu mehanicku vezu ,vec putem kablova ili creva koja ako puknu ili se pokidaju ,vozac potpuno gubi kontrolu... nije letva volana savrsena ali fatalan kvar je samo nemar vozaca, i najvesce tu lupa. cangrlja nesto mesecima dok ne pukne a dzojstik nema predupozorenje- jednom kad ne odradi u sancu si ili jos gore...

@Papageno pa moze dzojstik ako bi se automobil kretali do 30km/h. Za sve ostalo je preopasan.

Ostao je tradicionalno: "Kotač u širini ramena".

@zex

Da, verovatno zato svi moderni avioni i dalje lete sa direktnim komandama a ne sa fly by wire?

@onakob

Zaista? Jesi pogledao kakve volane imaju prakticno svi moderni trkaci automobili? Pocevsi od F1, pa nadalje... Prilicno su mali...
Evo poredjenje starog i novog Mercedosovog F1 volana:
https://www.mercedesamgf1.com/en/news/2019/03/how-does-an-f1-steering-wheel-work/_jcr_content/root/slider_0/sliderchilditems/slideritem_0/image/MQ7-0-image-20191104184015/00main4252b.jpeg