Škoda Enyaq – povratak na zadnji pogon posle 30 godina FOTO

Dolaze vremena kad ce ljudi shvatiti da elektricni automobili nisu iz raja izasli. Preskupi su za proizvodnju i nabavku, njihovo pravo mesto je jedino grad i nista vise. Primer: novi Citroen AMI.
Mnogo univerzalniji pristup je sa plug-in hibridima. Vozis ga po gradu 50-ak km na struju, ne zagadjujes, a kad krenes van grada tu je klasicni pogon.
Ove godine izlazi nova Dacia Sandero sa PHEV pogonom, bice to prvi "narodni"PHEV, pa da vidimo...

i šta kažu srbi, jel dovoljno 500km i koliko lažu?

Iliti u prevodu VW ID.3 sa značkom Škode

Za nas koji zivimo u Srbiji ova promena u automobilskoj industriji je pravi uzas. Gde da punim takav auto? Nasa zemlja, drzeci se svojih starih folklornih obicaja, i u ovom slucaju potpuno nespremno docekuje svetske i industrijske promene.

Zadnji pogon u crosoveru, BRAVO!
Do sad sa prednjim nisu mogli nigde van asfalta a sad sa zadnjim postaju opasni za voznju na asfaltu. I jos je na struju sto znaci brda obrtnog momenta i to uvek, znaci okretanje je zagarantovano.

Nikako mi nije jasno zasto je E auto toliko skuplji od auta na benzin. Karoserija ista, oprema ista, komfor isti. Sa jedne strane imate motor sa unutrasnjim sagorevanjem sa najsavremenijim sistemima i najnovijim tehnologijama a sa druge elekromotor kome energiju daju baterije. Zar je baterija toliko svemirsko savrsenstvo da ju je tako tesko napraviti i dupli je skuplja od jednig SUS motora? Laž

Još niko od starih proizvođača nije baš "zagrizao" u EV. Možda VW, ali dok ne krenu masovnije da proizvode i obore cene nije to - to. Ja ne živim od vožnje i da bih se usudio da kupim nov auto moraju da se poklope mnoge stvari. Kao jedini auto, morao bi da bude dobar i za grad i za put. Dakle dužina oko 4,2-4,4 m, domet za grad dovoljan i 200-300 km, ali za put bar 400-500 uz obavezno što brže punjenje i efikasnu potrošnju energije. 125 kw nije loše, ali to nije brzina kojom se puni sve vreme, već samo u piku, dok je temperatura baterije idealna. Tesla je 120 kw nudio još pre 8 godina. Sada je za iole ozbiljnija putovanja poželjno preko 200 kw. Za par puta godišnje i 125 je dosta. Koliko punjača ima u Srbiji najviše zavisi od same Srbije. Ne mora država da investira, ali može da pogura regulativom. Svima nam je u interesu.

Upravo gledate u prvi električni auto koji će naša policija da vozi, čim se za to stvore uslovi.

Upravo gledate u prvi električni auto koji će naša policija da vozi, čim se za to stvore uslovi.
(auto je imenica muškog roda, 07. maj 2020 18:49)

neće.
Ne može da se prerače dizlo, niti delovi mogu da se iskoriste na privatnom.

Nisu mi jasna imena ovih skodinih novijih modela,nit znam kako se uzgovaraju nit posle umem da pogodim koji se kako auto zove.

A cena, verovatno sitnica.

Je li motor iznad zadnje osovine znači da će ispod haube biti prtljažni prostor?

Ako baterija ima kapacitet od 62 kW sami izračunajte koliko DANA treba da napunite bateriju!
(Ivan ZG, 07. maj 2020 20:00)

srbine, hoćeš da kažeš da svaki dan pređeš 500km pa ga puniš na kućnu struju klot praznog? srbine srbine ...

srbine, hoćeš da kažeš da svaki dan pređeš 500km pa ga puniš na kućnu struju klot praznog? srbine srbine ...
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (jaretina, 7. maj 2020 20:20)

Svaki dan za Paraliju i nazad, pa ti vidi. Znaci 3-4 puta dnevno mora da ga puni od 0 do 100 posto.

@Ivan zg
Ivane, 2,3 kW je AC punjenje, dakle "šuko". 11 kw je kada instaliraš poseban kućni punjač, koji košta. Ako dođeš s posla u 5 uključiš punjenje, do ujutru u 8 imaš 15 sati po 2 kw, dakle 30 kWh u bateriji. To ti je dovoljno za 100 do 200 km. Sutradan opet dopunjavaš, a i prethodno ti nije bila prazna baterija. Bez problema ćeš je održavati između 40 i 80 %. Kad puniš Teslu na 200 kw (tačnije 250 kw za v3 punjače) maksimalna brzina punjenja je u samo manjem vremenskom periodu. Imaš po netu grafike punjenja koje to prikazuju. Auto ima sve tri opcije, a brzina punjenja zavisiće od punjač na koji ga priključiš.

Ozbiljan kapacitet baterija! Performanse su ok, mogli su malo i da se poigraju al dobro. Uglavnom cak i najmanja baterija od 55kwh je dovoljna za 300km po gradu - dovoljno za vecinu. Model od 80kwh+ bez problema 400km i vise...
Komicni su mi komentari za hibride... Prevazidjeno!
Jedini razlog sto nema vise jeftinih EV na trzistu je sto jos uvek nema dovoljno baterija, pa proizvodjaci biraju skuplje modele sa vecom marzom. Isto tako, gledaju kako da ne ugroze prodaju Sus modela ali jasno je i njima da je sa tim gotovo. Ne verujem da ce vise iko ulagati u razvoj motora...

Znaci elektricni SUV sa pogonom na zadnje tockove... Pa dobro, neko ce i to kupiti...

"(Kobaja Grande, 07. maj 2020 11:22)"

Dolaze vremena kada će ljudi a i same auto kompanije da shvate da se cena EV smanjuje samo kroz masovnu proizvodnju.

Prvenstveno zbog baterija, a i ostalih komponenti na kojima se može smanjiti trošak.

Šta misliš zašto Tesla radi na osposobljavanju proizvodnje svojih baterijskih ćelija?

Uskoro će "Tesla Battery Day" gde će ljudima koje interesuje razvoj EV biti jasnije na koji način i kako se dolazi do jeftinijih i boljih baterija koje su najvažniji deo EV.

S jačim modelom može čak i do Grčke sa jednom pauzom i punjenjem. Kome je to najbitnija stavka.

Pa i nije baš tako imposantno.. Kia E-Niro, E-Soul a i Hyundai Kona EV su bolji na papiru.. 64KW baterija i bolji domet i 204ks.. A stari modeli.. Ali to su sinkron motori.. Ne kao zapadni proiszvođaci sa asinkron motorima zbog politike..
Ljudi samo pričaju o dometu i tu je Tesla najbolja ali ako se gleda efikasnost potrošnje tu su Kia/Hyundai najbolji bez ikakvih pitanja.. VW nije ni blizu.. Supruga mi vozi E-Golf.. Dobar auto i prilično udoban, ali nikako efikasan.. Punjači ima u Beogradu.. Nema problema za nas, ali kad više ljudi imaju EV, onda će biti.. Država MORA DA POČNE da misle na izgradnji punjača da turisti mogu da prolaze kroz našu zemlju.. Da zarađujemo na tranzit..

Seat, toledo karavan...

@Je li motor iznad zadnje osovine znači da će ispod haube biti prtljažni prostor?
(Džej, 7. maj 2020 11:30)

Do sada nismo videli "frunk"sa MEB platformom, tako da su sanse minimalne...

@A cena, verovatno sitnica.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (posmatrač, 7. maj 2020 12:26)

Kretace negde oko 30.000eur! U nekim zemljama zbog subvencija bice verovatno i 25.000eur sto je vrlo konkurentna cena za ovakav automobil... Postoji Skoda citygo EV - sa subvencijama izuzetno povoljan automobil sa dobrom autonomijom od 250km u gradu!

Ovo je auto od 4,6 metara, a do sada se pokazalo da električni auti imaju prostranost kao pola metra duži auto sa SUS motorima! Dakle to je auto prostran kao dosadašnji od 5,1 m dužine!
Najbolji mi je ovaj punjač od 2,3 kW koji valjda dolazi serijski, a jače morate doplatiti. Ako baterija ima kapacitet od 62 kW sami izračunajte koliko DANA treba da napunite bateriju!
Tesla postavlja nove punjače u RH od 200 kW snage. Kako je najveća baterija u Tesla autima od 100 kW, punjenje od 20-80% traje od 15-20 minuta. Onda može voziti najmanje novih 350 km.

Za nas koji zivimo u Srbiji ova promena u automobilskoj industriji je pravi uzas. Gde da punim takav auto? Nasa zemlja, drzeci se svojih starih folklornih obicaja, i u ovom slucaju potpuno nespremno docekuje svetske i industrijske promene.
(Garaza, 7. maj 2020 12:55)

"Niko nema sto Srbin imade, kakav bio, takav i ostade...."

(Kobaja Grande, 07. maj 2020 11:22)
Tesla?
Model 3/S/X , oni su isto gradski automobili?

Lepo izgleda

Najvažniji deo vozila baterija, i ništa o tome, ko je proizvođač, garancija, koliko ciklusa punjenja, dal se hladi vodom ili vazduhom........itd itd...šta posle 8- 10 godina .......?!

Zadnji pogon u crosoveru, BRAVO!
Do sad sa prednjim nisu mogli nigde van asfalta a sad sa zadnjim postaju opasni za voznju na asfaltu. I jos je na struju sto znaci brda obrtnog momenta i to uvek, znaci okretanje je zagarantovano.
(B. Z., 7. maj 2020 11:44)


moraš da ih obavestiš o ovom svom neverovatnom otkriću i da spasiš hiljade života.

Ali ova imena, domorodačkih Amerikanaca. Ne znam šta im je sa ovim.

Dolaze vremena kad ce ljudi shvatiti da elektricni automobili nisu iz raja izasli. Preskupi su za proizvodnju i nabavku, njihovo pravo mesto je jedino grad i nista vise. Primer: novi Citroen AMI.
Mnogo univerzalniji pristup je sa plug-in hibridima. Vozis ga po gradu 50-ak km na struju, ne zagadjujes, a kad krenes van grada tu je klasicni pogon.
Ove godine izlazi nova Dacia Sandero sa PHEV pogonom, bice to prvi "narodni"PHEV, pa da vidimo...

Zadnji pogon u crosoveru, BRAVO!
Do sad sa prednjim nisu mogli nigde van asfalta a sad sa zadnjim postaju opasni za voznju na asfaltu. I jos je na struju sto znaci brda obrtnog momenta i to uvek, znaci okretanje je zagarantovano.

Ozbiljan kapacitet baterija! Performanse su ok, mogli su malo i da se poigraju al dobro. Uglavnom cak i najmanja baterija od 55kwh je dovoljna za 300km po gradu - dovoljno za vecinu. Model od 80kwh+ bez problema 400km i vise...
Komicni su mi komentari za hibride... Prevazidjeno!
Jedini razlog sto nema vise jeftinih EV na trzistu je sto jos uvek nema dovoljno baterija, pa proizvodjaci biraju skuplje modele sa vecom marzom. Isto tako, gledaju kako da ne ugroze prodaju Sus modela ali jasno je i njima da je sa tim gotovo. Ne verujem da ce vise iko ulagati u razvoj motora...

i šta kažu srbi, jel dovoljno 500km i koliko lažu?

Ovo je auto od 4,6 metara, a do sada se pokazalo da električni auti imaju prostranost kao pola metra duži auto sa SUS motorima! Dakle to je auto prostran kao dosadašnji od 5,1 m dužine!
Najbolji mi je ovaj punjač od 2,3 kW koji valjda dolazi serijski, a jače morate doplatiti. Ako baterija ima kapacitet od 62 kW sami izračunajte koliko DANA treba da napunite bateriju!
Tesla postavlja nove punjače u RH od 200 kW snage. Kako je najveća baterija u Tesla autima od 100 kW, punjenje od 20-80% traje od 15-20 minuta. Onda može voziti najmanje novih 350 km.

Nikako mi nije jasno zasto je E auto toliko skuplji od auta na benzin. Karoserija ista, oprema ista, komfor isti. Sa jedne strane imate motor sa unutrasnjim sagorevanjem sa najsavremenijim sistemima i najnovijim tehnologijama a sa druge elekromotor kome energiju daju baterije. Zar je baterija toliko svemirsko savrsenstvo da ju je tako tesko napraviti i dupli je skuplja od jednig SUS motora? Laž

Iliti u prevodu VW ID.3 sa značkom Škode

Lepo izgleda

S jačim modelom može čak i do Grčke sa jednom pauzom i punjenjem. Kome je to najbitnija stavka.

Ako baterija ima kapacitet od 62 kW sami izračunajte koliko DANA treba da napunite bateriju!
(Ivan ZG, 07. maj 2020 20:00)

srbine, hoćeš da kažeš da svaki dan pređeš 500km pa ga puniš na kućnu struju klot praznog? srbine srbine ...

Za nas koji zivimo u Srbiji ova promena u automobilskoj industriji je pravi uzas. Gde da punim takav auto? Nasa zemlja, drzeci se svojih starih folklornih obicaja, i u ovom slucaju potpuno nespremno docekuje svetske i industrijske promene.

Još niko od starih proizvođača nije baš "zagrizao" u EV. Možda VW, ali dok ne krenu masovnije da proizvode i obore cene nije to - to. Ja ne živim od vožnje i da bih se usudio da kupim nov auto moraju da se poklope mnoge stvari. Kao jedini auto, morao bi da bude dobar i za grad i za put. Dakle dužina oko 4,2-4,4 m, domet za grad dovoljan i 200-300 km, ali za put bar 400-500 uz obavezno što brže punjenje i efikasnu potrošnju energije. 125 kw nije loše, ali to nije brzina kojom se puni sve vreme, već samo u piku, dok je temperatura baterije idealna. Tesla je 120 kw nudio još pre 8 godina. Sada je za iole ozbiljnija putovanja poželjno preko 200 kw. Za par puta godišnje i 125 je dosta. Koliko punjača ima u Srbiji najviše zavisi od same Srbije. Ne mora država da investira, ali može da pogura regulativom. Svima nam je u interesu.

Seat, toledo karavan...

(Kobaja Grande, 07. maj 2020 11:22)
Tesla?
Model 3/S/X , oni su isto gradski automobili?

Upravo gledate u prvi električni auto koji će naša policija da vozi, čim se za to stvore uslovi.
(auto je imenica muškog roda, 07. maj 2020 18:49)

neće.
Ne može da se prerače dizlo, niti delovi mogu da se iskoriste na privatnom.

Znaci elektricni SUV sa pogonom na zadnje tockove... Pa dobro, neko ce i to kupiti...

@Je li motor iznad zadnje osovine znači da će ispod haube biti prtljažni prostor?
(Džej, 7. maj 2020 11:30)

Do sada nismo videli "frunk"sa MEB platformom, tako da su sanse minimalne...

@A cena, verovatno sitnica.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (posmatrač, 7. maj 2020 12:26)

Kretace negde oko 30.000eur! U nekim zemljama zbog subvencija bice verovatno i 25.000eur sto je vrlo konkurentna cena za ovakav automobil... Postoji Skoda citygo EV - sa subvencijama izuzetno povoljan automobil sa dobrom autonomijom od 250km u gradu!

Nisu mi jasna imena ovih skodinih novijih modela,nit znam kako se uzgovaraju nit posle umem da pogodim koji se kako auto zove.

Pa i nije baš tako imposantno.. Kia E-Niro, E-Soul a i Hyundai Kona EV su bolji na papiru.. 64KW baterija i bolji domet i 204ks.. A stari modeli.. Ali to su sinkron motori.. Ne kao zapadni proiszvođaci sa asinkron motorima zbog politike..
Ljudi samo pričaju o dometu i tu je Tesla najbolja ali ako se gleda efikasnost potrošnje tu su Kia/Hyundai najbolji bez ikakvih pitanja.. VW nije ni blizu.. Supruga mi vozi E-Golf.. Dobar auto i prilično udoban, ali nikako efikasan.. Punjači ima u Beogradu.. Nema problema za nas, ali kad više ljudi imaju EV, onda će biti.. Država MORA DA POČNE da misle na izgradnji punjača da turisti mogu da prolaze kroz našu zemlju.. Da zarađujemo na tranzit..

Najvažniji deo vozila baterija, i ništa o tome, ko je proizvođač, garancija, koliko ciklusa punjenja, dal se hladi vodom ili vazduhom........itd itd...šta posle 8- 10 godina .......?!

A cena, verovatno sitnica.

"(Kobaja Grande, 07. maj 2020 11:22)"

Dolaze vremena kada će ljudi a i same auto kompanije da shvate da se cena EV smanjuje samo kroz masovnu proizvodnju.

Prvenstveno zbog baterija, a i ostalih komponenti na kojima se može smanjiti trošak.

Šta misliš zašto Tesla radi na osposobljavanju proizvodnje svojih baterijskih ćelija?

Uskoro će "Tesla Battery Day" gde će ljudima koje interesuje razvoj EV biti jasnije na koji način i kako se dolazi do jeftinijih i boljih baterija koje su najvažniji deo EV.

Ali ova imena, domorodačkih Amerikanaca. Ne znam šta im je sa ovim.

Zadnji pogon u crosoveru, BRAVO!
Do sad sa prednjim nisu mogli nigde van asfalta a sad sa zadnjim postaju opasni za voznju na asfaltu. I jos je na struju sto znaci brda obrtnog momenta i to uvek, znaci okretanje je zagarantovano.
(B. Z., 7. maj 2020 11:44)


moraš da ih obavestiš o ovom svom neverovatnom otkriću i da spasiš hiljade života.

Je li motor iznad zadnje osovine znači da će ispod haube biti prtljažni prostor?

Upravo gledate u prvi električni auto koji će naša policija da vozi, čim se za to stvore uslovi.

srbine, hoćeš da kažeš da svaki dan pređeš 500km pa ga puniš na kućnu struju klot praznog? srbine srbine ...
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (jaretina, 7. maj 2020 20:20)

Svaki dan za Paraliju i nazad, pa ti vidi. Znaci 3-4 puta dnevno mora da ga puni od 0 do 100 posto.

@Ivan zg
Ivane, 2,3 kW je AC punjenje, dakle "šuko". 11 kw je kada instaliraš poseban kućni punjač, koji košta. Ako dođeš s posla u 5 uključiš punjenje, do ujutru u 8 imaš 15 sati po 2 kw, dakle 30 kWh u bateriji. To ti je dovoljno za 100 do 200 km. Sutradan opet dopunjavaš, a i prethodno ti nije bila prazna baterija. Bez problema ćeš je održavati između 40 i 80 %. Kad puniš Teslu na 200 kw (tačnije 250 kw za v3 punjače) maksimalna brzina punjenja je u samo manjem vremenskom periodu. Imaš po netu grafike punjenja koje to prikazuju. Auto ima sve tri opcije, a brzina punjenja zavisiće od punjač na koji ga priključiš.

Za nas koji zivimo u Srbiji ova promena u automobilskoj industriji je pravi uzas. Gde da punim takav auto? Nasa zemlja, drzeci se svojih starih folklornih obicaja, i u ovom slucaju potpuno nespremno docekuje svetske i industrijske promene.
(Garaza, 7. maj 2020 12:55)

"Niko nema sto Srbin imade, kakav bio, takav i ostade...."