Polovni dizelaši: Plivajući zamajac (ni)je bauk

Nikada nisam shvatio potrebu da se kupuje vozilo koje se finansijski ne može kvalitetno održavati.

Plivajući zamajac, set kvačila i druk ležaj 600€ za moj auto, rađeno pre par meseci. Nije bauk ali nije ni kafa za dvoje. Hoćeš auto? Plaćaj održavanje, jednostavno.

Ja kupio atmosferskog benzinca 2016. godište bez plivajućeg zamajca. Možda nije startan i treba mu vremena da se ispenje uzbrdo, ali moj spisak strahova se sa promaje i privajućeg zamajca smanjio samo na promaju.

Ma dajte molim vas,ne crkava to svake nedelje,a kad baš crkne prežali 500 evra koliko vec kosta sve ukupno i zameni brate i teraj dalje.

Opel astra sa 1.9 mjtd motorom fiatovim. Auto sam kupio nov, vozio vecinom po otvorenom putu, sto je takodje bitno za trajnost zamajca. Zamenjen na 280 000 i to nije bio potpuno zreo za zamenu, nego je menjano kvacilo pa ujedno i zamajac promenjen. Dakle originalno kvacilo i zamajac skoro 300 000, zamajac je mogao jos.

San svakog Srbina je novi turbodizel, a u garazi 20 godina stari atmosferski benzinac sa plinom, kome je naravno istekao atest.

Deo ko deo. Zamenski kao i vecina delova. Zamisli ima svoj vek trajanja?
Duzina trajanja istog najvise zavisi od vase voznje i odrzavanja drugih delova.
Kakav smo narod. Kada treba telefon da se uzme onda nije problem dati 500-1000€. Isto vazi i za televizore i npr. 15k za patike itd.
A za odrzavanje i plivajuci se nema.

Plivajući zamajac je jedan od najvećih strahova u Srba pored promaje.

Spavas li mirno dpf filteru.

Pa ako sam do sada i razmisljao da kupim dizelasa sa plivajucim, posle ovog “ohrabrujuceg” teksta, drzim se ja i dalje starog dobrog atmo benzica.

Живе ствари пливају,неживе плутају...Том логиком би правилан назив био плутајући замајац што и јесте један од назива овог аутомобилског механизма.Знам да се назив пливајући одомаћио и да џаба сва моја прича али ето да споменем,можда неко и усвоји овај предлог 😁

Da sam bogatiji vozio bih samo jake benzince. Ovako sam osudjen u Srbiji da vozim dizelke.. Plivajuci kada se pokvari kupis drugi, mehanicar ti zameni i teraj. To je problem sto Srbin hoce za 2000 eura da kupi top auto star 15 godina a da bude kao da je iz fabrike i da je presao 50000 km.

Jako pozitivna iskustva imam sa azijskim benzincima bez turbopunjača i direktnog ubrizgavanja. Promeniš ulje i filter i to je to.

Nema štednje na pumpi, nema zadovoljstva u vožnji, osim sa sada već starijim hondama, koje su imale nepoderive VTEC motore. Mazda pokušava sa ovim novim Skyactive G i X, ali X su skupi, G je trom, a brizgaljke treba čistiti.

Sve u svemu za sada Toyota i Hyundai/KIA imaju motore koji mogu dugo sa osnovnim održavanjem, za ljude koji su štedljivi i ne jure performanse. Ovo ostalo...šta reći, ispunjavanje eko normi i voznih karakteristika dovelo je Evropu do trocilindričnih turbo punjenih motora (i hibrida kojih ima svuda, po meni hibridi su jak anti dizel proizvod, opet bez impresivnih voznih karakteristika čitaj: spori). EV su zrela tehnologija osim baterija - tu se ubrzo očekuje veliki napredak, kada to bude rešeno i cenom kupovine i održavanja će potopiti SUS, eksploatacija je već sada merljivo jeftinija.

Od trenutka kada dizelaši prestanu da se prodaju u EU, proći će još 10-15 godina da potpuno nestanu i u Srbiji.

U 2020 godina veku da vozim auto bez plivajućeg zamajca ili bez turbine ???

Kažu kvari se....tako su govorili i za servo volan,ksenonfarove,električne podizače,el.sedišta....

Zamajac košta od 250 do 400 eura za prosečan auto.
Zameni se jednom na 150 - 200 000 km a možda ni jednom ( prodate ili kupite auto na kom je zamenjen ).

Čemu tolika paranoja ???

Za moj auto skuplja šajba zbog senzora nego zmajac.
Šajbu menjao dva puta za 4 godine ( srećom pokriva kasko )
- udari kamenčić i pukne a zamajac ni jednom.

Plivajući zamajac, set kvačila i druk ležaj 600€ za moj auto, rađeno pre par meseci. Nije bauk ali nije ni kafa za dvoje. Hoćeš auto? Plaćaj održavanje, jednostavno.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (mighty banana, 7. maj 2020 11:01)

Pa to i ja pričam ljudima. Zameniš jednom i verovatno više nikada dok je auto u vlasništvu. Ali znaš da si ugradio nov set i nov zamajac. Znam, znam, nije on kvaliteta kao onaj iz prve ugradnje, ali i auto kome ovaj kompet košta 600 eura nije više nov već je stariji od 10 godina.
Problem kod kupaca je što npr. imaju 2000 eura, a hoće auto od 3000 eura, a ne računaju da će im u startu trebati 1000 da dovedu automobil u red. Ovako kod majstora vise na svakih mesec dana menjajući deo po deo, često gluposti i sitnice, pa im onda neki brend ne valja, stalno se kvari. Auto i košta 2000 eura jer zahteva veliko ulaganje, a ne zato što je bio "hitno hitno hitno nov nov nov" na prodaju.
Zamajac (a tu treba dodati i set kvačila jer je poželjno menjati od jednom sve) i turbina jesu možda neki potencijalni dodatni izdatak, koji ćete platiti jednom (ili ni jednom), ali to je cena vožnje startnijeg auta. Vozim dizela već 8 godina i sa zamajcem i turbinom nisam imao problema, ali da bude jasno, te komponente više nisu u cvetu mladosti. Možda riknu kod mene, a možda i kod onoga koji kupi auto od mene. Kome se taj rizik ne sviđa, pravac u salon i neka kupi nov automobil, a ne nov nov nov.

Kupujte benzince!

To je samo kod Srba bauk.

prodajem auto i lik me udavi sa porukama sa zamajcem, ubedjujuci me da evo samo sto nije crkao. idi bre, sad cu da se namicem sa budalama oko toga. auto je bio na dugim relacijama, dosta vremena na tempomatu, ti ces da mi objasnis da sam morao da ga menjam pre 15.000km... njemu otisao na 175.000 i sad ide i proriče sudbinu svima

Istina je, pored promaje, plivajuci je nocna mora, mada misim i da polako jenjava taj strah..
Kad se kupuje polovnjak ovaj kvar nmz da se zamaskira.
Drugo, ako ipak mora da se zameni, ta popravka vise nije skupa kao pre nekih 10 ak godina.
Sa kvacilom i rukom to dodje u proseku 300 do 450 evra.
Nzn dal je to bas toliki izdatak imajuci u vidu da zamajac traje bar 150,200 000 km..
To je cena nkog telefona koji moze da ti padne na beton i razbije se...
I ono sto je ipak najvaznije,to je kvar koji te nece ostaviti na putu, kad primetis da je problem mozes jos nkih 5,6000 km da vozis sto daje i vremena za budzet..
I

Три највећа српска страха - промаја, седење на 'ладном бетону и пливајући замајац.

Nikada nisam shvatio potrebu da se kupuje vozilo koje se finansijski ne može kvalitetno održavati.
(gost, 07. maj 2020 09:53)

Godišnje poredjem 30k, dizel mi troši 7l.
Da vozim benzinac istih godina kod kog nema sta da se pokvari trošio bi mi 9l i imao bi 8o konja manje. Ili isto konja a trosio 15l.

Dakle razlika 2l na 100km. Na 30k 600l goriva više. To je oko 800e godisnje.
Znaš li da za tr pare možeš da promeniš i dizne i plivajući zamajac svake godine preventivno?

Ono kada kupiš auto za 2.000 €, a popravku platiš 1.000. Neprocenjivo.

Sav taj strah oko plivajuceg zamajca je posledica siromastva i niskog standarda kod nas. Na zapadu ni ne znaju sta je to. Kupe novo auto na svakih par godina i zabole ih. Al kazu nam da smo trenutno najbolji, pa mozda i mi ne budemo vise pricali o plivajucem zamajcu

Nije plivajuci zamajac bauk niti problem sam po sebi. Problem je sto smo generalno siromasan narod i sto gomila vozaca, koji imaju auto, nema dovoljno novca za pristojan zivot a kamoli za odrzavanje starog automobila. Tu ima i raznih varijanti, auto koji kosta 1500-2000e moze lagano da ima preko 1000e ulaganja u rasponu od par meseci, da se poklopi zamajac sa godisnjom registracijom i to je to, a gde je ostalo, diskovi, plocice, mali servis, nove gume. A gde je ako nesto drugo crkne, servo, turbina, homokineticki... itd itd Sad moze da se povede disksija dal u tom slucaju i trebaju da imaju auto (posto su finansije prenategnute)... al na kraju krajeva, svi tezimo da zivimo ovaj zivot najbolje sto mozemo, sa resursima koji su nam na raspolaganju. Neki od resursa su i zdrav razum, logicno razmisljanje itd itd.

@Časlave:

I benzinci imaju plivajući. Pogotovo veće kubikaže (oko 2000 ccm) i snage, iako su atmosferci, a novi turbo benzinci i kod znatno manjih kubikaža. Ne znam od čega se kvari plivajući sem od visoke kilometraže, ali sam se na ličnom iskustvu uverio da sam menjač strada, ako se vozi na preniskom broju obrtaja. Pogotovo su podložni tome peto i šestobrzinski menjači, koji su standard u poslednje tri decenije. Tada im strada sinhron najveće brzine, koji se i fizički nalazi u vrhu menjača, zbog lošeg podmazivanja, jer
je potreban izvestan broj obrtaja drugih zupčanika da izbace ulje visoko i zaliju ga dobro. To je redovna pojava kod naših taksista, jer takvom vožnjom, malom brzinom kretanja u najvišem stepenu prenosa štede gorivo. To je možda moglo da prođe kod Keca i stare Lade, a sad je pogubno, naročito u vožnji gradom. Od takve vožnje ubrzano se haba i kvačilo, a onda posledično strada i sve ostalo u sklopu, jer mi Srbi retko kad smo pri parama da sve uredno i odmah zamenimo. Inače, kad se to desi na menjaču, najeftinije je kupiti dobar polovan. Istinsku, popravku menjača radi samo nekoliko ljudi u Srbiji, kojima čak i ovlašćeni servisi nose menjače. Eto, skinuh vam bar jednu zavesu sa te velike srpske misterije, koja je u rangu Tarabića.

У тексту није речено да није највећи проблем замена самог замајца, него што се, углавном, замена замајца ради у пакету са заменом сета квачила, па зато поправка изађе прилично скупа.

Evo ja sam pre par godina namerno kupio ford mondeo mk3 koji je vec imao problem sa zamajcem. Nasao sam auto koji je bas kakav sam trazio,sa servisnom knjigom od prvog dana,sa ca.180k na satu (sto se i uklapa u vek trajanja zamajca),oprema....ma sve sto sam mesecima trazio. Uzeo sam ga ca.1500e ispod trzisne cene, zamenio zamajac (500e),servis, nove gume i jos neke sitnice i izaslo me nesto manje od 1.000e. Vozio ga 5godina bez ijednog problema samo ulje i gume menjao,nije trosio ni gram ulja ma bio sam prezadovoljan i na kraju dobio auto ne bas mlad ali sredjen za sledece 5god i fakticki ustedeo 500e na kupovini. Tako da je ta moja logika na kraju dobro ispala da uzmem auto sa takvim problemima ja ga sredim kod dobrog majstora sa originalnim delovima i znam sta vozim. Razmislite i o tome malo.

Kao što je neko napisao, bauk je samo Srbima. Pa jeste bauk, zato što mnogi ne mogu da priušte zamenu zamajca iz finansijskih razloga, zato što su nam plate " mnogo jake ".
Svi koji voze agresivno, a slabije održavaju auto, pitaju se zašto im je stradao zamajac, kvačilo i ostalo..
Sve zavisi i od stila vožnje. Auto mora da se održava maksimalno dobro. Koliko ti njrga dobro održavaš, tako će i on tebe dobro služiti.
Moje mišljenje je da ne treba zamajac biti prepreka u kupovini automobila.

Plivajuci je potrosna deo, nesto sto moras da menjas usled dugorocne upotrebe vozila. Ja sam uzeo odlican nemacki dizel za male pare sa pravih 123.000km (zakleo se trgovac). Znaci samo sam mu menjao potrosne delove kao sto su plivajuci, turbina, dizne i bos pumpa, dpf filter, klipovi, karike, ventili, dihtunzi. Auto radi kao sat uz redovne odrzavanje u sta spada masinska brada radilice, glave i bloka motora. Ma nema boljeg auta od polovnog dizela sa 123.000km.

U zadnjih 20 godina promenio sam 3 dizel automobila (Opel Omega (1998), Honda Accord (2009), Mazda 6 (2014)) i ne znajuci da imaju neki plivajuci zamajac niti sam ikakvih problema imao sa tim automobilima. Omega je bila lenja, jer je imala samo 101 KS , dok je Honda sa 145 KS "kidala" (obozavao sam taj auto). Sada vozim Mazdu 6 sa 163 KS i prezadovoljan sam. Planiram da kupim Hondu CRV sa "starim" dvolitarskim dizel motorom od 160 KS. Obozavam dizel motore. Strasno me boli da ih polako "ukidaju".

Ja se vise plasim plivajuceg nego korone.

Meni plivajuci i nije toliki problem kod dizela koliko dpf,egr,pumpa visokog pritiska,turbina i sl jer ti delovi znaju više puta u toku radnog veka da otkažu a nisu jeftini
Za naše uslove dizeli su veoma nezahvalni za održavanje ali ljudi ih kupuju jer navodno malo troše ali im to što uštede na potrošnji izvuČe iz džepa kroz održavanje dizela

Iz nabrojanih preporuka u tekstu se moze izvuci zakljucak da je bolje uzeti dizelas sa automatskim menjacem koji softverski onemogucava grubu voznju i voznju u niskim obrtajima za dati stepen prenosa.

prodajem auto i lik me udavi sa porukama sa zamajcem, ubedjujuci me da evo samo sto nije crkao. idi bre, sad cu da se namicem sa budalama oko toga. auto je bio na dugim relacijama, dosta vremena na tempomatu, ti ces da mi objasnis da sam morao da ga menjam pre 15.000km... njemu otisao na 175.000 i sad ide i proriče sudbinu svima
(nije nego jeste nego, 7. maj 2020 13:01)

pitaj ga jel' na prvih 175 ili drugih;)

Drmanje pri startovanju i gasenju motora ne mora da znaci odma da je zamajac upitanju.
Moze biti i drzac motora, mozda auspuh zatrese... To se kod mene na 407 desava kad zagreje ponekad ne uvek prilikom gasenja. Proverio kazu zamajc dobar. U voznju nista se ne oseca, na leru nema vibracije ni kao kada pritisnem i pustim kvacilo. Vucne normalno.

Cia,Vatikan i plivajuci zamajac...Najveci neprijatelji vaskolikog SrBstva...

kad se kupi dizel vozilo sa 200.000 km mozete sve da ocekujete...
zato ako ne prelazite mnogo kupite benzinca...
i onako ovi noviji troše čašu više od dizela

Godišnje poredjem 30k, dizel mi troši 7l.
Da vozim benzinac istih godina kod kog nema sta da se pokvari trošio bi mi 9l i imao bi 8o konja manje. Ili isto konja a trosio 15l.

Dakle razlika 2l na 100km. Na 30k 600l goriva više. To je oko 800e godisnje.
Znaš li da za tr pare možeš da promeniš i dizne i plivajući zamajac svake godine preventivno?
(mixep, 07. maj 2020 10:19)


Statistika, mnogo govori, a ništa ne otkriva...

Jesi li ti sredio tvoj auto za 800€

Posjedujem passata kojem sam na 165k mjenjao plivajuci. Sada je na satu oko 220k i radi savrseno. Da potsjetim auto je sa orginalnom kilometrazom. Kompletan Lukov set me je kostao oko 350 eura i ruke odlicnog majstora iz Prijepolja oko 150 eura.

Ovo je moje misljenje: Srbi kupuju auto (dizelasa) za 2000-3000 Eura jer nazalost nemaju za vise. Kada to kazem mislim na poslednju paru koju su sebi izbili iz dzepa u nameri da ce kupiti sto bolji auto koji im nece zadavati nevolje i sluziti ih nekoliko godina bez problema. Zamena plivajuceg kosta 500-600 Eura, donosno 20% vrednosti tog auta. A para nema…. To je prava istina o bauku koji plivajuci zamajac predstavlja

Plivajuci nije bauk to je tacno, pod uslovom da imate 700 eura za novi.

Cim ode prvi, zamenski ako potraje 50% vremena kao prvi - super. Niti je istog kvaliteta, niti ga majstori mogu postaviti u delic milimetra kao fabrika.

Opel Astra 1.7 cdti, kupljena u Srbiji, drugi sam vlasnik. Plivajuci zamenjen na 110 000, originalna kilometraza. Zamena plivajuceg, druk lagera , lamele i korpe ukupno 850 eura sa radom. Delovi Luk.
Eto kome treba pouzdana informacija, dal je skupo ili ne procenite sami.

Glavni problem je što većina ljudi kod nas naprosto ne zna kad treba da promeni brzinu ili ih mrzi, tj ubace u treću i onda tako voze ceo dan. Ne možeš na 800 obrtaja da nagaziš gas do kraja i da očekuješ da će plivajući da te dobro služi. Plivajući na automaticima crkavaju neuporedivo ređe.

Ко нема 500€ увек у штеку за недајбоже неки квар нека не узима полован дизел са common rail моторима. Једноставно. Мој комша је због тога продао свој и узео атмо бензинца и ево три године човек пресрећан га вози.

postoji i drugo resenje, kad se pokvari plivajuci stavljas fiksni
(mars, 07. maj 2020 11:13)

I onda moras na zamenu menjaca.

... polako ali sigurno se nadam da će industrija automobila propasti, pa će morati ppnuditi tržištu vozila koja su jednostavna, lepo dizajnirana i ekonomična za upotrebu i dalje održavanje... više nije moguće pronaći pristojan automobil koji doživi starost od 15 goduna bez ikakvih krupnih problema sa min. predjenih 500.000.... ono "govno" od Yuga sam prodao sa pređenih 390000, 14god starosti i bez ijednog ozbiljnog kvara... samo dobro ulje, filteri i remenje... najveći kvar je bilo lomljenje ručice ppdizača stakla (4-5 puta) ... e kad mi je dozlogrdilo, onda sam se zajebooo, pa kupio polovno govno od VW, sa lep k'o oko, star 3ipo godine... al' sam se navoz'o, dva plputa do slela i nazad, pa na putu za Žabljak, prokuvo motor... popravka koštala kao pola novog Yuga... e to Vam je opis sadašnje elauto industrije

Tri straha od kojih pate Srbi:
1. Promaja
2. 'Ladan beton
3. Plivajući zamajac

kakva su naša iskustva vezana za plivajući zamajac ?

Evo moja su religiozna , svaki put kad čujem nešto pomolim se ,,molim te bože da nije zamajac, turbina i dizne "

@Auto mora da se održava maksimalno dobro. Koliko ti njrga dobro održavaš, tako će i on tebe dobro služiti.
Moje mišljenje je da ne treba zamajac biti prepreka u kupovini automobila.
(Apocalyptoo_, 7. maj 2020 10:40)

Ovim si pogodio sustinu u centar. Auto mora da se postuje da bi on postovao tebe. Inace vozim japanski auto iz vise klase koji ce sledece godine napuniti tridesetu, realna vrednost mu je 500e ali mi i danas nije zao da za nesto dam 100, 200 pa i vise eura kad treba. Ali zato je pucka, nista ne lupa i ne zvecka, utegnut maksimalno i moze da ode bilo gde bilo kada. Vise puta sam se kanio da ga menjam i gledao neke novije automobile dostojne njega. Nije da nemam da ga zamenim, ali me koce dve stvari u tome. Prva je sto ovo moje cudo i dalje radi kao sat i nema realne potrebe za zamenom a druga je sto bi odrzavanje novijeg automobila bilo znatno skuplje. Opet, nije da nemam, ali bi to u ovom trenutku bio hir a ne potreba.

oktavija, 4 godine stara, zamajac zamenjen na 180000 km. Placen nesto malo manje od 500e u ovlascenom servisu u unutrasnjosti Srbije (doduse znam gazdu, pa je bilo i malo popusta). Ako ne mozete jednom u 4-5 godina da platite 500e za jednu popravku (to je bilo ujedno i jedino mimo redovnog servisiranja na tom autu), nema potrebe da ga kupujete...

Sve je lepo opisano i sto se tice funkcije i razloga zbog kojih plivajuci zamajac "strada" pri naglim ubrzavanjima sa nizih obrtaja, samo bih dodao jedan detalj jako bitan u celoj prici. Oni su naime daleko manji (ili redji) problem kod motora sa 6 ili 8 cilindara, a najbrze stradaju kod 4-cilidrasa sa ogromnim obrtnim momentom (zato vise stradaju kod diesela). Mogu da izdrze jako dugo uz dobar menjac i umereni stil voznje, ali kod 4-cilidrasa zbog nacina rada SUS motora su narocito izlozeni jakim udarnim impulsima sile. To je manje izrazeno kod motora sa vise cilindara gde su udarni impulsi cesci ali su amplitude nize pa je ceo proces isporuke snage motora blazi i linearniji (famozna prica o "glatkom" radu 6-cilindrasa). Dakle savet, svi koji imaju motore sa 4 cilindra a narocito diesel, obavezno se pridrzavajte saveta is teksta. Ovi ciji su automobili sa 6 ili vise cilindara nisu toliko ugrozeni jer ih sam princip rada tih motora dosta "stedi" od ubrzanog propadanja zamajca, cak i ako povremeno nagaze do daske sa niskih obrtaja.

Nekada su elementi i sklopovi duže trajali jer su konstrukciona rešenja bila solidna i urađena sa kvalitetnim materijalima.

Danas je druga priča, i sve se svodi na "programirane kvarove" nakon isteka garancije, jeftino napravljenih delova/sklopova/sistema, kroz dugotrajne i skupe popravke.

Plutajući zamajac je uveden da zameni stari,monolitni i teški zamajac, sa lakim zamajcem sastavljenim od više delova. Ušteda je u težini i postupku izrade starog tipa zamajca, koji se nikada nije kvario, sem ako ste bili "sivonja u rukovanju".

Ista stvar je i sa vodenom pumpom,remenom umesto lanca,zglobovima bez mazalica,farovima kojima ne možeš da zameniš razbijeno staklo,itd.

Menjač,lamela i zamajac ranije se nikada nisu kvarili sem ako si nestručno vukao prikolicu.

Nije skupa zamena plivajuceg zamajca vec nam je plata manja od cene novog. Da je plata 2000 ne bi se toliko nervirali oko istog.

Zato samo benzince vozim.

ceo tekst napisali, a nema cene zamene? Mislim da je suština cena, a ne simptomi.

San svakog Srbina je novi turbodizel, a u garazi 20 godina stari atmosferski benzinac sa plinom, kome je naravno istekao atest.
(koronarius, 07. maj 2020 09:56)

Evo mene srbina koji se ne uklapa u tvoju sliku...

Dizel ni na kraj pameti, ni džabe da ga daju...

Srećom pa ne moramo da ganjamo stare atmosferce dok su japanci i koreanci tu...

Plivajuci zamajac je jedna podmukla prevara proizvodjaca koji naprave osnovni model od na pr. 90 ks i 220 Nm, pa ga upare sa odgovarajucim menjacem i ta kombinacija nema plivajuci. E, onda ljudi traze jace modele istog motora od 120 ili vise konja i do 300 Nm, ali tu se javlja problem jer tako ojacan motor razbije taj slabasni menjac. Logicno bi bilo da se projektuju jaci menjaci, ali to je uzasno skupa rabota, pa su se lopovi dosetili da stavljaju to smece od zamajca da primi udare u vibracije i sacuva menjac. Tako su problem prebacili na nas, pa mi moramo da popravljamo i skupo placamo njihove svinjarije. Zato ti glupu navigaciju naplate 700 evra kao dodatnu opremu, iako vec postoji displej, a menjac koji se nikad nije kvario, sad postaje problem. Krivi su i kupci koji sve manje znaju o kolima, a odusevljavaju ih elektronske gluposti kupljene od Kineza za par dolara koje im se papreno naplacuju.

Није проблем у замајцу, него у слабим примањима због којих ретко одлазимо код мајстора, па се ради само оно чему нема спаса, а и некако смо у свему такви да ништа не дирамо док не зашкрипи

Nije plivajuci zamajac skup, nego su nam primanja mala.

Ako druze,vozi ti i dalje tvog juga.Bas da vidim ko bi sad posle tvog komentara prodao na primer ford mondeo i kupio juga? hmm verovatno niko.Nemam nista protiv juga svako vozi sta ima,cak sam i na imao jednog,ali komentar ti je glup.

Srbi se najvise plase,plivajuceg zamajca,promaje i ladnog betona.

Pa ovako ako prelazis manje od 30 000 km godisnje onda benzinac 1.0 pa do 1.6...po potrebi. Dizeli jesu skupi...od registracije, malog servisa, pa onda turbina, bos pumpa, plivajuci, dizne, grejaci, nemiran rad motora, vece zagadjenje, skuplje gorivo. Benzinac realno bolji izbor i manje kosta i prilikom kupovine, a i ovako dosta traje uz neko minimalno odrzavanje. Realno sve firme kupuj benzince pa ugrade tng naknadno i troskovi odrzavanja minimalni. Da su kupili dizele pa pitanje da li bi samo za popravke zaradili. Pogotovo kvalitet dizela kod nas koji je uzas.

Ako može neki komentar iz iskustva, dizne kod Toyote, da li su stvarno bauk?
(kornjača, 7. maj 2020 19:34)

Dizne su OK, jedino ne smes tvoj i suvozacev prozor istovremeno da otvaras... da te ne udari promaja.

potrosni deo kao i svaki drugi.

Srpska plata 350 eur, plivajući zamajac 500 eur.

"Ma dajte molim vas,ne crkava to svake nedelje,a kad baš crkne prežali 500 evra koliko vec kosta sve ukupno i zameni brate i teraj dalje."
(toto-moto, 7. maj 2020 09:39)

Pa ja jesenas kupih yuga - malo vozen ocuvanog u garazi "k'o nov" za 500 evrica.

Ima "sanke", "krivu kosku" i naravno TNG atest jos 5god.

Zivim u Beogradu i auto mi treba za relaciju: pos'o - kuca. Kad idem na more - yuga na voz.

I ko je ovde sada lud, ja koji potrosih 500 evra za ceo auto, ili "ponosni" vlasnici izraubovanih dizela koji se dovijaju kako da nadmudre nekakav zamajac, te lagano prezale 500 evrica kad isti crkne?

Plivajuci zamajac je jedno zlo. Njega ni u ovlastenim servisima kad promjenu sve zajedno sa korpom i druk lezajem i kvacilom ne znaju postaviti kako treba. Kad ode idi pa trazi novo auto to auto nikad nije vise isto.

А мајстори могу да вам увале полован а ви платили нов. Само бензинац и здраво.

Samo da znate, sve mečke benzinke 30 godina unazad imaju plivajući zamajac. I to kod njih lepo radi i skoro nikad ne crkava. Dakle, da može lepo da se konstruiše i napravi - može. Hvala lepo.

Nije skup plivajuci, nego Srbin hoce da vozi auto a nema para.

Пре 4 године купио сам сеник дизел 1,5, кад сам читао по форумима мислио сам има стално нешто да се квари, те замајац, те аутоматска ручна.
Четири године касније са 60000 више на сату готово да нисам имао улагања, уље, кочнице, ништа више, све ради беспрекорно...
Вероватно сам имао и среће...

Ono kada kupiš auto za 2.000 €, a popravku platiš 1.000. Neprocenjivo.
(dr laza lazarević, 7. maj 2020 12:26)

Vidi. Nema tu šta. Cena za taj auto od 2.000 eur nije utvrđena kao socijalna kategorija na naš životni standard pa da se mi čudimo pošto je ulaganje. Ne, tih 2.000 evra je utvrđeno kao tržišna vrednost tog vozila. E sada, ako nešto što je novo vredelo recimo 20.000 evra sada košta 2.000 evra onda je sasvim jasno u kakvom je stanju to što se prodaje. Izraubovano, istrošeno i za otpad a ne za dalju prodaju. I jasno je da takav auto konstantno traži ulaganja.

E sada što mi iz nekog razloga sami sebe lažemo da je on stvarno prešao toliko koliko piše, da ga je stvarno vozila samo ona famozna baba do pijace i sl. to je nešto drugo.

Iz nekog razloga naš narod bi pre dao 2.000 evra za nekog krša a onda u proseku u njega ulagao 100 evra mesečno, umesto da 2.000 da za učešće i uz ratu od 100-150 evra vozi nov auto gde je čak većina novih kola pokrivena fabričkom garancijom pa skoro za celo vreme trajanja kredita tako da nekih iznenađenja nema.

Nikada nisam shvatio potrebu da se kupuje vozilo koje se finansijski ne može kvalitetno održavati.
(gost, 07. maj 2020 09:53)

Godišnje poredjem 30k, dizel mi troši 7l.
Da vozim benzinac istih godina kod kog nema sta da se pokvari trošio bi mi 9l i imao bi 8o konja manje. Ili isto konja a trosio 15l.

Dakle razlika 2l na 100km. Na 30k 600l goriva više. To je oko 800e godisnje.
Znaš li da za tr pare možeš da promeniš i dizne i plivajući zamajac svake godine preventivno?
(mixep, 07. maj 2020 10:19)

Ajde kako si ti to lepo smislio hahah, a sta mislis o ovoj racunici, ugradis plin u benzinca pa ti trosi umesto tih tvojih 9 litara trosi 5 litara jer je plin upola jeftiniji pa umesto 7 litara dizela ti sipas 5 litara benzina (ili ti 9-10 litara gasa cenovno) pa onda ustedis sa benzincem 800€ godisnje jer ga vozis na plin pa ispadne 10 litara plina ili 5 litara benzina u odnosu na tvog dizela koji trosi 7 ??? Znaci ja onda ustedim 800€ godisnje u odnosu na tvog dizela a vozim na benzin(plin).

Ima dosta stereotipa kod nas kada su u pitanju automobili, dizeli su spori, benzinci dosta troše, automatik troši više, plivaju zamajac je skup, itd. Stvari se menjaju ali izgleda da mi to ne pratimo ili ne primećujemo a razlozi su razni.

Neznam sta je tu filozofiranja?Uzmes polovnjak,recimo dao si 7000 eur.Dodas jos 1500eur.plivajuci zamajac,pk kais,diskove plocice,lezaj remena,izbacis DPF stopnujes EGR ventil i sve sta ti serviser kaze da bude kao novo,ne svaki mesec nesto te zeza i vise se ne zamaras.Ako imas love vozis novi auto.Nemas love vozi bicikl,trotinet.Mala kilometraza sta ce ti auto budi gospodin vozise u taxi.A znas da lupis za novi laptop,iphone 12 pro max,gopro 8 a nedas za plivajuci?

Alfa156 jtd 1.9 na 230.000 prokliza lamela.
Komplet plivajući,lamela,druk valeo na ebay za 300€ u Italiji.Ruke kod majstora u Srbiji 70€.Sada sam na 320.000,nikakav problem još uvek.
Stil vožnje znači mnogo,prijatelj sa novo kupljenim pasatom 2002 god. je na skoro 300.000km i još uvek nema naznaka za zamenu,tako da...

Obično "majstori" i uvoznici koji sebe nazivaju "expertima" u auto segmentu odvraćaju ili plaše korisnike sa plivajući zamajcem. Ima još stvari o kojima nisu upoznati pa to koriste kao argumente

Ceo automobil je potrosna stvar. Obzirom da 90% stanovnistva ima ekonomskih problema i da je osudjena na polovne automobile, normalno je da se trudimo da sto jevtinije prodjemo prilikom kupovine i tokom eksplatacije automobila koji nam je svakako neophodan. Spomenuti delovi u tekstu su dosta skuplji za dizelase nego za atmosferske benzince, i pride voznja na plin je jevtinija nego na dizel. Svi koji predju barem 10k km godisnje, imaju racunicu da voze na plin. Ima i ljudi koji cesto menjaju automobile, maltene jednom godisnje, ali oni su retki.

Није скуп замајац, него сет.

Prijatelju crko plivajuci i slaze ga neki majstor da moze i obican da se namesti.I namesti mu on obican i posle nekoliko stotina km raspade se i radilica i motor i sve.Ja licno vise volim prostijeg benzinca da nema te preskupe delove.Zasad izbegavam,kad bude doslo vreme da svi automobili budu takvi,sta cu moracu to da vozim.Neko rece ne menja se stalno ali kad dodje odose 700-800 evra.Sto bi dao te pare za auto kad mogu da ih potrosim na sebe npr.garderobu neko putovanje ili tako nesto.

@Mighty banana - Identična cifra, i to pre 9 godina. Sve u fullu zamenio plivajući, druk i set kvačila original LUK, 6 glava otišlo ali nikad više nisam imao problem, za sad sam na oko 100.000 predjenih nakon zamene.

"da razviju veliki obrtni moment pri veoma niskom broju obrtaja" - šta vam ovo znači, izgubljen sam. Inače bi vlasnicima automobila preporučio čitanje uputstva za upotrebu. Tu recimo možete pročitati da izbegavate jak gas dok je motor hladan. Pri ugrejanom motoru je jači gas preporučen jer pokretanjem turba dobijate bolje sagorevanje čime štedite gorivo i životnu okolinu. Pozdrav.

Ljudi su uporni "hocu taj nema plivajuci" , "necu taj ima plivajuci"... Plivajuci se prvo cuje, kvar koji da predznake, drugo on vise nije toliko skup da se pada u nesvest. Ali onaj fazon nije bez veze Promaja i Plivajuci. Plasite se vi turbine ciji remont kosta koliko nov plivajuci, i jos moze da napravi dodatnu stetu. A plivajuci ostavite ne miru :)

Jeste običan potrošni deo - od 500 evra.

Evo kod mene 320 000km original plivajuci i kvacilo, G4 1.9 tdi. Svaki tdi u golfu ima plivajuci. 90ks ga ima lazu da nema.
Na 350 000km planiram zamenu jer se cuje pomalo u leru.

Nije skupa zamena plivajuceg zamajca vec nam je plata manja od cene novog. Da je plata 2000 ne bi se toliko nervirali oko istog.
(Mad Max, 07. maj 2020 18:23)

Da imas platu od 2000 evra, ne bi ni znao sta je plivajuci zamajac! Kupio bi nov auto na kredit ili lizing i vozio bi ga par godina, pa opet nov! Tvoj stari auto, kome uskoro treba uraditi veliki servis, zameniti DPF, zamajac, dizne, pumpu itd. lepo ode kod nekog siromasnog jadnika, koji ce sve to da plati! E, tako i dolaze kod nas potrosene kante sa zapada, u koje se svi, ovde, kunu!

Prosečni Srbin ima 5000€ uzajmi se na sve strane i sakupi 10000€ zatim za te pare kupi auto koji vredi sredjen 15000€. Odmah kod majstora zavrsi i doplati još 5000€ kojih nema ?????

... Kako stari dizelaši polako završavaju na otpadu, a tu su i striktnije provere izduvnih gasova na tehničkom pregledu ...

kakav fail od analize. juče sam vozio iza golfa2. ne bih ni provalio da sam bio iza njega, rano ujutru, još sanjiv, ali me je i ukus i miris razbudio.

Opel astra sa 1.9 mjtd motorom fiatovim. Auto sam kupio nov, vozio vecinom po otvorenom putu, sto je takodje bitno za trajnost zamajca. Zamenjen na 280 000 i to nije bio potpuno zreo za zamenu, nego je menjano kvacilo pa ujedno i zamajac promenjen. Dakle originalno kvacilo i zamajac skoro 300 000, zamajac je mogao jos.
(Andrej, 07. maj 2020 09:52)

Da podelim i moje iskustvo je slično Renault Laguna III 2.0dci na 295.000km propao potisni ležaj tad kad je skidano promenjen je ceo set kvačila i plivajući zamajac(koji je bio fabrički) Znači sam plivajući bi trajao nešto više od 300kkm - veći deo tih kilometara je na otvorenom.

Nije skupa zamena plivajuceg zamajca vec nam je plata manja od cene novog. Da je plata 2000 ne bi se toliko nervirali oko istog.
(Mad Max, 07. maj 2020 18:23)

Da imas platu od 2000 evra, ne bi ni znao sta je plivajuci zamajac! Kupio bi nov auto na kredit ili lizing i vozio bi ga par godina, pa opet nov! Tvoj stari auto, kome uskoro treba uraditi veliki servis, zameniti DPF, zamajac, dizne, pumpu itd. lepo ode kod nekog siromasnog jadnika, koji ce sve to da plati! E, tako i dolaze kod nas potrosene kante sa zapada, u koje se svi, ovde, kunu!
(rani, 07. maj 2020 21:53)

Zato sam i rekao da se ne bi nervirali jer bi do te zamene vec zamenili auto. Kao sto kazes kunu se u te polovnjake i kazu da su mnooogo bolji od novih.

Moj slučaj, na novom autu, zamenjen na 172000 km, cena malo veća od 500 evra.

@Ahtung

Imaju i jači benzinci, ali kod njih ređe crkava jer se drugačije to jest ravnomernije isporučuje snaga nego na dizelašima. Zato je vožnja benzinca uglađenija, udobnija i jednostavno bolja. A turbo-benzinci uglavnom imaju veoma dobar obrtni moment pored snage. Uvek kad mi krenu o obrtnom momentu kako je to samo kod dizela, podsetim na Saab benzince kojima je maks počinjao već od 1800 rpm i bili su elastičniji od mnogih dizela.

Zamajac košta manje od 1000 eur na 200 000 km. Ja ne izlazim iz kola i predjem oko 50.000 za godinu dana, dakle za 4 godine cu da ga menjam ponovo. To je oko 20 eur mesečno. Ako nemate to da, platite kupite 4 juga pa krpite, ne znam sta drugo reći.

Drmanje pri startovanju i gasenju motora ne mora da znaci odma da je zamajac upitanju.
Moze biti i drzac motora, mozda auspuh zatrese... To se kod mene na 407 desava kad zagreje ponekad ne uvek prilikom gasenja. Proverio kazu zamajc dobar. U voznju nista se ne oseca, na leru nema vibracije ni kao kada pritisnem i pustim kvacilo. Vucne normalno.
El Patron, 7. maj 2020 09:50)

drugi put proveri sam, ako su kvacilo i nosaci motora u redu ubrzaj na pedest i onda ubaci u petu, ozezi po gasu, ako i dalje ubrzava ravnomerno nema sta da brines;)

Za ove sto ugradjuju fiksni zamajac i "ustede" 100e, kad bi ste ugradili plivajuci, kako je fabrika uradila, verovatno ga ne bi ste opet promenili dok je auto kod vas, ili dok ne zavrsi na otpadu, ako uzmemo u obzir da je pros. starost automobila 17-18 god, i da zamenski deo traje u pola krace od fabrickog, veca je verovatnoca da ce auto zavrsiti na otpadu sa 25/6 god. starosti nego sto cete opet promeniti zamajac.

moj pliva sve stilove?

meni kad je crkao zamajac na Zafiri bukvalno mi je izdrobio pola motora, u sekundi sam dobio nepopravljivi leš! Nikad više dizel nikad više Opel!

Ako može neki komentar iz iskustva, dizne kod Toyote, da li su stvarno bauk?
(kornjača, 07. maj 2020 19:34)

Ne znam za Toyotu ali moje na Mazdi sto su bile Denso su me sahranile, 600 evra komad....a kad ode jedna idu i ostale tri...

Imao Mitshubishi outlendera 2.0 DID 4WD kupljenog 2008 god. Zamajac zamenjen 2016 na 230 000 km. Auto prodan 2019 s pređenih 290 000km.
Zamajac kupljen u Beču za 400 eur.
Novi vlasnik auta zadovoljan.
Znači bez straha.

Za sirotinju je bauk... Koliko nas je samo pomislilo joj moram sa uradim mali servis, ode mi 100 € baš sad.

Kad se udavi, umreo:)

Jedan tekst koji sam postavio za vreme karantina za moje pratioce, nešto lakše razumno. :)

Plivajući zamajac.


Dugo već nisam pisao ništa razumno pa da se spustim.

Ok, znam da imate vremena da čitate sve i svašta pa da napišem nešto razumno a korisno, čisto da spasimo šta se spasiti može.

Mnogi se pitaju šta je to što ubija plivajući zamajac?
Čitam po svakakvim portalima kako se stručnjaci odvaljuju od znanja savetima koji su sekundarni razlozi, osvetlit ću problem iz primarnog razloga.

Iz ugla konstruktora:

Pa, prvenstveno vi. Svaki put kada palite motor i prekinute ključem anlaser na neujednačenim obrtajima dok se motor nije oscilatorno smirio.

Svi skuplji i kršteni modeli automobila imaju startni relej već 20+ godina unazad. Ubačen je tu da pritiskom na dugme date startnu komandu i tek kada motor povuče u obrtaje preko obrtaja anlaseru, koso zupčenje zamajca i anlasers čini da Bendix bude izbačen iz zamajca i tu je startna sekvenca završena.
Posebno osetljivi su dizeli koji imaju dugačak hod te su varijacije pulseva ekstremne u zoni obrtaja anlasera. Dok je užljebljen za vreme startne sekvence anlaser pegla te pulseve i kad vaš auto nema startnu automatiku vi aktivno možete prekinuti startnu sekvencu u nepoželjnom trenutku. Mnogi misle da štede anlaser, akumulator, da što manje opterećuju sistem paljenja. Činjenica je da ukoliko držite anlaser u pogonu sekundu duže nego normalno da motor koji nadmaši obrtaje prenosnog mehanizma na zamajac/Bendix nivou pada sa potrošnjom struje na mizerno nizak nivo jer nema otpora.
Danas skoro sva auta bilo dizel ili benzin imaju startnu automatiku koja se pokreće pritiskom tastera s završava sekvencu po programu prateći navedenu problematiku.

OBS! Opcija lošeg akumulatora nije opcija za diskusiju.

Za spas Srbije, verglajte samo malo duže!

Verglaj Srbijo! ?

// CBC Boost ?
#plivajućizamajac
#dualmassflywheel
#šklopotalo

www.cbc.rs

Nikad mi neće biti jasno, kako neko sa zdravim razumom, moze da kupi 100 soma auto ali dizel. Dobro bre dilbere, imaš 100 soma za auto a kupujes dizel zbog potrošnje. Kupim Ferari i trazim dizel. Hvala Bogu pa nema dizel Ferarija. I na tome im mnogo hvala. Kad vidim balkanskog durdubaka u preskupoj zivotinji ali dizel, smuči mi se. Za ove socijalce, koji kupuju 2 soma kantu, to mi je jasno

Atmosferski benzinac koji nema plivajuci, set kvacila u ovlascenom 250e + ruke, ovako moze za 100e da se nadje solidnog kvaliteta plus ruke van ovlascenog. Nema zime.

Dva najveća straha u Srbiji su promaja i plivajući zamajac.

"Jel imaju bemzinci plivajuci? Kako rade na plin sa plivajucim? Posto kosta da se zamene filteri ulja u motoru kvacila? Sve su to pitanja na koja treba dati odgovor kad se uzima dizelas a bas dobar da je a da je preso malo preko."
BMW benzinci imaju plivajuci
vek od 120-500 000. zavisi dal ga vozio napaljeni klinac ili normalna osoba. Takodje, stiskajte kvacilo kada iskljucijete motor

na 1.8T sam imao plivajući. kupio ga ortak, i on prodao sa 400k km. kaže da je razlog prodaje bio plivajući. tako da pustite te priče da traje kratko i da ga samo dizlo ima.

Ajde malo tehničke kulture. Ništa tu ne "pliva". To su izmislili Nemci i to ima mnogo prednosti. Nemci to zovu "zwei masen schwungrad" što u prevodu znači "dvo maseni zamajac" što on u tehničkom smislu i jeste. Postoji primarni i sekundarni disk između kojih se nalaze ublaživači trzaja i udara. Upravo ti ublaživači stradaju. Kod jeftinih auta ti ublaživači su gumeni i lako se pokidaju. Kod skupih auta postoje opruge i mali amortizeri kružno raspoređeni i to obično nikada ne strada. Ako je za utehu ovima što im je skup nov dvo maseni zamajac Turci i kinezi prave surogat kopije u vidu jedne mase sa gabaritama i merama orginalnog dvomasenog zamajca.

Za sve koji pljuju novo, ljudi ako niko ne kupi novo kako bi vi onda kupili polovno?

https://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=1681584#k33046945
Kratak komentar i pogođena suština... jedan od najboljih komentara koje sam pročitao u poslednje vreme!

mixep, 7. maj 2020 10:19

Ne zamaram se tim matematikama. Nemam volje ni vremena za to, jednostavno ne zanima me to.
U tvoju matematiku vjerujem, i iz nje vidim da ne spada u okvir mog komentara koji si referncirao.

@nepismeni
Ja nisam hteo da napišem da je polovno bolje od novog,već da ako si nategnut sa parama,kao većina u Srbiji, bolji izbor je polovan auto.Niko u Srbiji ne pametuje iz besa već zato što nema para.Neću valjda da ulazim u kredite za auto,ima pametnijih stvari u koje se mogu uložiti pare.Nov auto od 20000e,5 godina star, koji doteras u auto kucu da zamenis staro za novo,cene 8000e.Ja sam za pet godina izgubio 800e nadam se da razumeš razliku u računici,ne treba samo razmišljati kako će nešto da crkne.
Inače što kaže moj drugar koji radi u velikoj firmi koja se bavi ozbiljnim mašinama,"ono što nije riknulo u prve dve godine,verovatno neće skorije".Tako da se na autu ključne mane pokažu u garantnom roku.

Pa vise nije, pre 7-8 god je i bio, ali danas, deo ko i svaki drugi...malo skuplji, ali i dalje deo ko isvaki drugi...

Sluzbeni golf 1,6tdi kod mene u firmi,vozi ga vise ljudi,presao vec blizu 500000 km,a nije menjan zamajac.Istina 70 posto kilometraze autoput ali opet bas se isplatio.Realno mislim da nista vitalno nije ni zamenjeno,samo redovni servisi.Inace kolege su skoro pa profi vozaci.Isti takav nov golf drugaru zena ubila na 60000 km,kaze morala je da se nauci na nekom autu.
Ja imam fabiu 2002 sa 220000,uglavnom se vozi po BGu,vise supruga vozi,i jos uvek je originalni set kvacila.

@dzoni
Što se tiče delova za auto na mojim kolima zamenski delovi,kineski al kao poznate italijanske firme,su nadživeli sve originalne koji su crkli.Odem u ovlašćeni servis da zamenim slavinu hladnjaka i posle dva dana procuri.Kažu oni meni eto to ti je kad ugrađuješ loše delove.OK kažem, ugradi vašu originalnu 3 puta skuplju kad i ona procuri za dva dana.Kad su skinuli ono ista kao što sam ja kupio,cela serija ne valja.Posle tuc-muc neko im uvalio.A vidim kad istovaraju dostavni auto u magacin da delovi uopšte nisu iz originala,prepoznam pakovanja.
Homokinetički original crkao na 100000 (košta 120e) a zamenski (30e) evo gura vec 120000 km.Isto i sa auspuhom itd.Kad već nisi siguran u kvalitet delova onda bar ne bacaj pare,kupiš nešto iz srednjeg ranga i ok.

Meni veci problem od zamene delova su ne kvalitetni delovi.. Znaci nesto zamenim a posle godinu opet mora da se menja I ako bi trebao da traje 10!
Kako mogu da znam koji su delovi dobri koji nisu.. Imamo 6 auta u porodici. (ima Nas 7).. Godista auta od 2002 do 2014to..Znaci pola delova koje smo ugradili zadnjih 5 godina u aute nije izdrzalo pa ni 10-20% koliko bi trebalo.. I Onda cesto ides za nesto sto si vec skoro isao !
Prvo sam mislio da me mozda majstori ne varaju pa upgrade polovne pa Sam uvek bio tu da gledam.. Ali nije.. ti novi traju kriminalno Malo.

Ja sam kupio polovnu skodu 1,6 tdi 105ks sa 130000 km,4 godine staru i za 5 godina sam prešao 70000.Zamenio samo lambda sondu od 60e (polovna).Auto kupljen u Srbiji od drugara.Plaćen 5000e (prijateljska cena) a koleginica sličan auto pre tri meseca prodala za 4200e.Sad vidite koliko bi mi se isplatio nov auto koji je takav bio 15000e.I posle mi ovde kolega priča kako je novo novo,ne razmišljaš,a redovan servis mu 20000 din za auto od 11000e.U garantnom roku će dati 1200e po planu redovnih servisa a ja oko 300.Eto zamajca za razliku u ceni!

Kako bre svaki dizelas? Vecina automatika ima konvertor momenta i nema plivajuci zamajac.

Za sve koji pljuju novo, ljudi ako niko ne kupi novo kako bi vi onda kupili polovno?
(ciga, 08. maj 2020 13:54)

Nemoj tako, osećaju se kao mravi koji kupe mrvice oko stola. :D

Kao sto kazes kunu se u te polovnjake i kazu da su mnooogo bolji od novih.
(Mad Max, 7. maj 2020 23:16)

Ne znam ko se kune i da li su bolji, al znam da ja vozim 5.5 god star auto koji je nov kostao ~40 hiljada a kupio sam ga za ~40% te cene. Nije ni 90 hiljada km presao, poreklom iz Srbije, provereno sve itd. I ajde molim te, objasni mi šta će sve da mi se pokvari u narednih 50ak hiljada (ili 5-6godina) koliko planiram da ga vozim? Ma neeeeee, trebalo je da iskeširam 40 soma za nov, i da time bacim preko pola te sume u ambis kad ga budem prodavao, pošto valjda toliko vredi "miran san" vama paranoicima koji razmišljate o riknjavanju najskupljih delova i sklopova, koji se dešavaju gotovo pa nikad na određenim modelima i markama.

Treba da prestanete da posmatrate polovnjake isključivo kao krševe stare 10+ godina u rangu do 5k evra i da malo proširite svoju računicu i uzmete ostale stvari u obzir. I da, jeste moguće kupiti polovan auto koji ćete voziti 5 godina, a plaćati samo najosnovniji servis. Samo treba čekati pravu priliku i otvoriti četvore oči prilikom odabira.

postoji i drugo resenje, kad se pokvari plivajuci stavljas fiksni

mixep:Tvoj uvek ima za konja više...

@Teča
Tečo čudiš se što ljudi daju 100.000 za auto, a motor dizel. E pa da si probao Audija 3.0 TDI biturbo 313 ks i blizu 500Nm nebi se više nikad čudio. Navodim taj auto jer sam ga vozio jedno vreme. U kolima nema šanse da ti zasmeta zvuk dizel motora, a kad kreneš letiš. Pritom potrošnja je u oštrijoj voznji skoro duplo manja od benzinca iste snage. Nije tu samo reč o novcu za gorivo, nego i gubljenju vremena na pumpama.

A jel moze taj plivajuci na cekove da se zavrsi?

Strucnjak...hahaha, ne cudi stounasoj zemlji vecina ljudi misli kao ti. Verovatno smo jedan od retkih naroda koji prica kako je vozilo 5-6-7 godina staro (da ne spominjemo veliki br ljudi koji pricaju da je bolje bmw,audi ili mecka e iz 2007. nego nov auto) bolje od novog auta. Da, ako si zakljucio da je auto star 5-6 godina jeftiniji od novog upravu si, stvarno zasluzujes svoj nik. Mozes tu svoju genijalnost da primenis i na druge stvari, npr majonez kome istice rok nedelju dana je jeftiniji od onog koji je tek proizveden. U seknd hend prodavnicama mozes da kupis odecu za bar 10 puta manje nego novu i da ispadnes pametniji od ostalih, i to je ok, nema nista lose u tome, samo niko sa gramom mozga ne moze da kaze da je to bolje o necega novog, jer postoji razlog zasto je cena necega veca ili manja. Inace, mom drugu se desilo na novom polu rikne menjac, komplet, nov auto uzeo, zamenili mu jer je u garanciji, e sad ako moze na novim kolima, mogao je takav neki kvar i tebi da se desi na kolima starim 6-7 godina, pa me zanima koliko bi pametovao da si morao ti da iskesiras polovinu ukupne cene tvojih kola za popravku kompletnog menjaca sa svim sto tu ide.

@Teča

Baš tako. Pre neki dan vidim E klasu, nije ni par meseci stara, oduševim se kako moćno i elegantno izgleda, kad ono iza piše E 200 d. Pa mislim se, kad već imaš novca, uzmi V6 motor benzinac.

Pouzdan benzinac atmosferac 2014-2015.Toyota Corola 1600.

Koji auto kupiti za 2-3 hiljade evra, a da je dovoljno veliki za četvoročlanu porodicu i da je mlađi od 8 godina? Dajte neki predlog.

Srpska plata 350 eur, plivajući zamajac 500 eur.
(bane, 07. maj 2020 19:56)


Obrnuto.
Plata je 530 a zamajac nov, 350.
Ako narucis 3 i vise, cena je niza..
Malo ste vise dosadni s tom cuvenom platom 350..
Nzn samo ko to hoce, i ko radi za 350?
Ja nmg da nadjem NK radnika za gradjevinu bez 700 e + hrana ...

Traktori, vecita tema u poljoprivrednoj zemlji !

umesto plivajućeg zamajca montiran je sklop bez plivajuceg zamajca i wv bora 4, 110ks, menjač sa 6 brzina, je išao normalno osim što sam prilikom promene brzine morao da slušam zvuke nekakvog habanja i struganja, ali je i to prestalo nakon desetak hiljada km. naravno sve ovo pod uslovom umerenog stila vožnje

To sada nije nikakav problem, sada postoje zamenski zamajci koji nisu plivajuci i mogu se jeftino zameniti

VW GOLF 1.6 TDI 2017god. Nema plivajući zamajac! Proverite..

svaki 1.6 TDI 77kw od 2011 godine pa na gore nema plivajuci zamajac.

@kornjaca, kod dizela jesu kao i kod svakog drugog proizvodjaca posle 250000km ali sto se benzinaca tu nema zime.

I kod novih automatika treba paziti, ali da ne mili auto dugo bez gasa, kao u kolonama sto voze samo pustanjem kocnice.

Ma "plivajući" je sitna riba. Danasvima vozila što su ima 2 fara 150000din a kupiš ga na placu za 4000e. O parama koje ljudi daju za dizne ne treba ni trošiti reči. Prošla su vremena kad je bilo razumno, polovni Audi umesto novog Golfa.

@Zoran
Zoki druže ajde mi predloži nekog krštenog atmosverca u rasponu od 5000 do 7000e od 2014-15g ne zanima me Dačija niti neki Kinezi i sl. Evropa i ajd nek bude Azija.

meni majstor rekao da moze fiksni umesto plivajuceg samo do 110ks....

Traktori, vecita tema u poljoprivrednoj zemlji !
(Fast N' Loud, 8. maj 2020 15:00)

Ех кад би твоја набеђена а исфрустрирана напемт добацила ван граница ове пољ. земље, онда би можда и сазнала да су дизел мотори имали највећу експанзију на свету, и да су стизали на тржишта на којима никад нису ни били. Тако да масовност није само питање Србије већ целог света. Али то је за тебе нека друга галаксија, јер ти пливаш по неком свом сопственом лимиту и мислиш да је то крај света.

200 Evra remont nekakviog "plivajuceg zamajca" ? Pa za 200 Evra cu da kupim ceo auto za delove za moj koji sada vozim ! A mozda i dva !

Jel imaju bemzinci plivajuci? Kako rade na plin sa plivajucim? Posto kosta da se zamene filteri ulja u motoru kvacila? Sve su to pitanja na koja treba dati odgovor kad se uzima dizelas a bas dobar da je a da je preso malo preko.

Ako može neki komentar iz iskustva, dizne kod Toyote, da li su stvarno bauk?

@marko nikolić
Smeo bih se kladiti da tebe nema za čega ker da ujede, čim imaš takvo razmišljanje.Ne osuđujem te, takvi su svi sa takvim izjavama.

Srpska plata 350 eur, plivajući zamajac 500 eur.
(bane, 07. maj 2020 19:56)


Obrnuto.
Plata je 530 a zamajac nov, 350.
Ako narucis 3 i vise, cena je niza..
Malo ste vise dosadni s tom cuvenom platom 350..
Nzn samo ko to hoce, i ko radi za 350?
Ja nmg da nadjem NK radnika za gradjevinu bez 700 e + hrana ...
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (1 0 0, 8. maj 2020 08:13)


Ha, ha, ha, ako naručiš 3 zamajca cena je niža. Šta to beše mozak, ha, ha..

 To je prava istina o bauku koji plivajuci zamajac predstavlja
(karanfilic, 07. maj 2020 14:30)

Da,ti bas znas sta "Srbi kupuju"..

(STRUČNI KONSULTANT)
VW Touran ...

Potpuno je pogrešan savetcda se ne daje jači gas pri niskim obrtajima!!! Upravo je to pravilo iz Mercedesove LKV škole vožnje kada je u pitanju štednja i vožnja komon reil dizela. Treba, prva, sekund jači gas i odmah u drugu, opet sekund jači gas... i potom moče i u četvrtu...
Objašnjenje: Konom reil dozvoljava veći priliv goriva u sistem, ali ne i u cilindre od proračunatog. Dakle nema, kaonkod benzinca da preplavi gorivo cilindre...
Drugo: Pošto je pod prvo opisano, zamajac sporije, tj. kontrolisano "hvata" i federi zamajca ne trpe jaka trenutna naprezanja kao pri jačem gasu i višim obrtajima.
A štos sa nižom potrošnjom je u tome što zajedničku cev, ili put (komon reil) možeš naliti gorivom samo onoliko koliko ona prihvati, višak zadržava u cevi.
Na testu sprinter kombija od 130 ks menjao sam brzine pri najvišem Nm, i trošio je 13,5 lit. potom po instrukcijama fabričkog test vozača, kako sam gore opisao, samo 9 litara!
Sve mereno bocama sa gorivom u kabini i mernim uredjajima...

@cakar
Super,a sada je nađi za cenu koju sam napisao i imaš 200e ja častim.

@Kolos: da je dizel toliko dobar bio bi koriscen u sportskim i trkackim automobilima.

200 Evra remont nekakviog "plivajuceg zamajca" ? Pa za 200 Evra cu da kupim ceo auto za delove za moj koji sada vozim ! A mozda i dva !
(Omega A 250 Evra, vozim vec 10 godina !, 8. maj 2020 14:56)

Znači voziš biciklu!

pezo 307.Da li ukoliko je dobar plivajuci,moze da se ostavi,a sve ostalo sto ide uz to stavi novo?

Plivajuci zamajac je jedno zlo. Njega ni u ovlastenim servisima kad promjenu sve zajedno sa korpom i druk lezajem i kvacilom ne znaju postaviti kako treba. Kad ode idi pa trazi novo auto to auto nikad nije vise isto.

"Ma dajte molim vas,ne crkava to svake nedelje,a kad baš crkne prežali 500 evra koliko vec kosta sve ukupno i zameni brate i teraj dalje."
(toto-moto, 7. maj 2020 09:39)

Pa ja jesenas kupih yuga - malo vozen ocuvanog u garazi "k'o nov" za 500 evrica.

Ima "sanke", "krivu kosku" i naravno TNG atest jos 5god.

Zivim u Beogradu i auto mi treba za relaciju: pos'o - kuca. Kad idem na more - yuga na voz.

I ko je ovde sada lud, ja koji potrosih 500 evra za ceo auto, ili "ponosni" vlasnici izraubovanih dizela koji se dovijaju kako da nadmudre nekakav zamajac, te lagano prezale 500 evrica kad isti crkne?

Nikada nisam shvatio potrebu da se kupuje vozilo koje se finansijski ne može kvalitetno održavati.
(gost, 07. maj 2020 09:53)

Godišnje poredjem 30k, dizel mi troši 7l.
Da vozim benzinac istih godina kod kog nema sta da se pokvari trošio bi mi 9l i imao bi 8o konja manje. Ili isto konja a trosio 15l.

Dakle razlika 2l na 100km. Na 30k 600l goriva više. To je oko 800e godisnje.
Znaš li da za tr pare možeš da promeniš i dizne i plivajući zamajac svake godine preventivno?

Kupujte benzince!

postoji i drugo resenje, kad se pokvari plivajuci stavljas fiksni

Koji auto kupiti za 2-3 hiljade evra, a da je dovoljno veliki za četvoročlanu porodicu i da je mlađi od 8 godina? Dajte neki predlog.

umesto plivajućeg zamajca montiran je sklop bez plivajuceg zamajca i wv bora 4, 110ks, menjač sa 6 brzina, je išao normalno osim što sam prilikom promene brzine morao da slušam zvuke nekakvog habanja i struganja, ali je i to prestalo nakon desetak hiljada km. naravno sve ovo pod uslovom umerenog stila vožnje

San svakog Srbina je novi turbodizel, a u garazi 20 godina stari atmosferski benzinac sa plinom, kome je naravno istekao atest.

To sada nije nikakav problem, sada postoje zamenski zamajci koji nisu plivajuci i mogu se jeftino zameniti

Srpska plata 350 eur, plivajući zamajac 500 eur.
(bane, 07. maj 2020 19:56)


Obrnuto.
Plata je 530 a zamajac nov, 350.
Ako narucis 3 i vise, cena je niza..
Malo ste vise dosadni s tom cuvenom platom 350..
Nzn samo ko to hoce, i ko radi za 350?
Ja nmg da nadjem NK radnika za gradjevinu bez 700 e + hrana ...

oktavija, 4 godine stara, zamajac zamenjen na 180000 km. Placen nesto malo manje od 500e u ovlascenom servisu u unutrasnjosti Srbije (doduse znam gazdu, pa je bilo i malo popusta). Ako ne mozete jednom u 4-5 godina da platite 500e za jednu popravku (to je bilo ujedno i jedino mimo redovnog servisiranja na tom autu), nema potrebe da ga kupujete...

Zamajac košta manje od 1000 eur na 200 000 km. Ja ne izlazim iz kola i predjem oko 50.000 za godinu dana, dakle za 4 godine cu da ga menjam ponovo. To je oko 20 eur mesečno. Ako nemate to da, platite kupite 4 juga pa krpite, ne znam sta drugo reći.

To je samo kod Srba bauk.

VW GOLF 1.6 TDI 2017god. Nema plivajući zamajac! Proverite..

Cia,Vatikan i plivajuci zamajac...Najveci neprijatelji vaskolikog SrBstva...

Pa ako sam do sada i razmisljao da kupim dizelasa sa plivajucim, posle ovog “ohrabrujuceg” teksta, drzim se ja i dalje starog dobrog atmo benzica.

U zadnjih 20 godina promenio sam 3 dizel automobila (Opel Omega (1998), Honda Accord (2009), Mazda 6 (2014)) i ne znajuci da imaju neki plivajuci zamajac niti sam ikakvih problema imao sa tim automobilima. Omega je bila lenja, jer je imala samo 101 KS , dok je Honda sa 145 KS "kidala" (obozavao sam taj auto). Sada vozim Mazdu 6 sa 163 KS i prezadovoljan sam. Planiram da kupim Hondu CRV sa "starim" dvolitarskim dizel motorom od 160 KS. Obozavam dizel motore. Strasno me boli da ih polako "ukidaju".

Prijatelju crko plivajuci i slaze ga neki majstor da moze i obican da se namesti.I namesti mu on obican i posle nekoliko stotina km raspade se i radilica i motor i sve.Ja licno vise volim prostijeg benzinca da nema te preskupe delove.Zasad izbegavam,kad bude doslo vreme da svi automobili budu takvi,sta cu moracu to da vozim.Neko rece ne menja se stalno ali kad dodje odose 700-800 evra.Sto bi dao te pare za auto kad mogu da ih potrosim na sebe npr.garderobu neko putovanje ili tako nesto.

@Teča

Baš tako. Pre neki dan vidim E klasu, nije ni par meseci stara, oduševim se kako moćno i elegantno izgleda, kad ono iza piše E 200 d. Pa mislim se, kad već imaš novca, uzmi V6 motor benzinac.

svaki 1.6 TDI 77kw od 2011 godine pa na gore nema plivajuci zamajac.

Pa ovako ako prelazis manje od 30 000 km godisnje onda benzinac 1.0 pa do 1.6...po potrebi. Dizeli jesu skupi...od registracije, malog servisa, pa onda turbina, bos pumpa, plivajuci, dizne, grejaci, nemiran rad motora, vece zagadjenje, skuplje gorivo. Benzinac realno bolji izbor i manje kosta i prilikom kupovine, a i ovako dosta traje uz neko minimalno odrzavanje. Realno sve firme kupuj benzince pa ugrade tng naknadno i troskovi odrzavanja minimalni. Da su kupili dizele pa pitanje da li bi samo za popravke zaradili. Pogotovo kvalitet dizela kod nas koji je uzas.

Jako pozitivna iskustva imam sa azijskim benzincima bez turbopunjača i direktnog ubrizgavanja. Promeniš ulje i filter i to je to.

Nema štednje na pumpi, nema zadovoljstva u vožnji, osim sa sada već starijim hondama, koje su imale nepoderive VTEC motore. Mazda pokušava sa ovim novim Skyactive G i X, ali X su skupi, G je trom, a brizgaljke treba čistiti.

Sve u svemu za sada Toyota i Hyundai/KIA imaju motore koji mogu dugo sa osnovnim održavanjem, za ljude koji su štedljivi i ne jure performanse. Ovo ostalo...šta reći, ispunjavanje eko normi i voznih karakteristika dovelo je Evropu do trocilindričnih turbo punjenih motora (i hibrida kojih ima svuda, po meni hibridi su jak anti dizel proizvod, opet bez impresivnih voznih karakteristika čitaj: spori). EV su zrela tehnologija osim baterija - tu se ubrzo očekuje veliki napredak, kada to bude rešeno i cenom kupovine i održavanja će potopiti SUS, eksploatacija je već sada merljivo jeftinija.

Od trenutka kada dizelaši prestanu da se prodaju u EU, proći će još 10-15 godina da potpuno nestanu i u Srbiji.

Ma dajte molim vas,ne crkava to svake nedelje,a kad baš crkne prežali 500 evra koliko vec kosta sve ukupno i zameni brate i teraj dalje.

Neznam sta je tu filozofiranja?Uzmes polovnjak,recimo dao si 7000 eur.Dodas jos 1500eur.plivajuci zamajac,pk kais,diskove plocice,lezaj remena,izbacis DPF stopnujes EGR ventil i sve sta ti serviser kaze da bude kao novo,ne svaki mesec nesto te zeza i vise se ne zamaras.Ako imas love vozis novi auto.Nemas love vozi bicikl,trotinet.Mala kilometraza sta ce ti auto budi gospodin vozise u taxi.A znas da lupis za novi laptop,iphone 12 pro max,gopro 8 a nedas za plivajuci?

I kod novih automatika treba paziti, ali da ne mili auto dugo bez gasa, kao u kolonama sto voze samo pustanjem kocnice.

Srbi se najvise plase,plivajuceg zamajca,promaje i ladnog betona.

А мајстори могу да вам увале полован а ви платили нов. Само бензинац и здраво.

Три највећа српска страха - промаја, седење на 'ладном бетону и пливајући замајац.

Живе ствари пливају,неживе плутају...Том логиком би правилан назив био плутајући замајац што и јесте један од назива овог аутомобилског механизма.Знам да се назив пливајући одомаћио и да џаба сва моја прича али ето да споменем,можда неко и усвоји овај предлог 😁

meni kad je crkao zamajac na Zafiri bukvalno mi je izdrobio pola motora, u sekundi sam dobio nepopravljivi leš! Nikad više dizel nikad više Opel!

Nikada nisam shvatio potrebu da se kupuje vozilo koje se finansijski ne može kvalitetno održavati.
(gost, 07. maj 2020 09:53)

Godišnje poredjem 30k, dizel mi troši 7l.
Da vozim benzinac istih godina kod kog nema sta da se pokvari trošio bi mi 9l i imao bi 8o konja manje. Ili isto konja a trosio 15l.

Dakle razlika 2l na 100km. Na 30k 600l goriva više. To je oko 800e godisnje.
Znaš li da za tr pare možeš da promeniš i dizne i plivajući zamajac svake godine preventivno?
(mixep, 07. maj 2020 10:19)

Ajde kako si ti to lepo smislio hahah, a sta mislis o ovoj racunici, ugradis plin u benzinca pa ti trosi umesto tih tvojih 9 litara trosi 5 litara jer je plin upola jeftiniji pa umesto 7 litara dizela ti sipas 5 litara benzina (ili ti 9-10 litara gasa cenovno) pa onda ustedis sa benzincem 800€ godisnje jer ga vozis na plin pa ispadne 10 litara plina ili 5 litara benzina u odnosu na tvog dizela koji trosi 7 ??? Znaci ja onda ustedim 800€ godisnje u odnosu na tvog dizela a vozim na benzin(plin).

Prosečni Srbin ima 5000€ uzajmi se na sve strane i sakupi 10000€ zatim za te pare kupi auto koji vredi sredjen 15000€. Odmah kod majstora zavrsi i doplati još 5000€ kojih nema ?????

Zato samo benzince vozim.

meni majstor rekao da moze fiksni umesto plivajuceg samo do 110ks....

Strucnjak...hahaha, ne cudi stounasoj zemlji vecina ljudi misli kao ti. Verovatno smo jedan od retkih naroda koji prica kako je vozilo 5-6-7 godina staro (da ne spominjemo veliki br ljudi koji pricaju da je bolje bmw,audi ili mecka e iz 2007. nego nov auto) bolje od novog auta. Da, ako si zakljucio da je auto star 5-6 godina jeftiniji od novog upravu si, stvarno zasluzujes svoj nik. Mozes tu svoju genijalnost da primenis i na druge stvari, npr majonez kome istice rok nedelju dana je jeftiniji od onog koji je tek proizveden. U seknd hend prodavnicama mozes da kupis odecu za bar 10 puta manje nego novu i da ispadnes pametniji od ostalih, i to je ok, nema nista lose u tome, samo niko sa gramom mozga ne moze da kaze da je to bolje o necega novog, jer postoji razlog zasto je cena necega veca ili manja. Inace, mom drugu se desilo na novom polu rikne menjac, komplet, nov auto uzeo, zamenili mu jer je u garanciji, e sad ako moze na novim kolima, mogao je takav neki kvar i tebi da se desi na kolima starim 6-7 godina, pa me zanima koliko bi pametovao da si morao ti da iskesiras polovinu ukupne cene tvojih kola za popravku kompletnog menjaca sa svim sto tu ide.

Nikada nisam shvatio potrebu da se kupuje vozilo koje se finansijski ne može kvalitetno održavati.

Godišnje poredjem 30k, dizel mi troši 7l.
Da vozim benzinac istih godina kod kog nema sta da se pokvari trošio bi mi 9l i imao bi 8o konja manje. Ili isto konja a trosio 15l.

Dakle razlika 2l na 100km. Na 30k 600l goriva više. To je oko 800e godisnje.
Znaš li da za tr pare možeš da promeniš i dizne i plivajući zamajac svake godine preventivno?
(mixep, 07. maj 2020 10:19)


Statistika, mnogo govori, a ništa ne otkriva...

Jesi li ti sredio tvoj auto za 800€

@Kolos: da je dizel toliko dobar bio bi koriscen u sportskim i trkackim automobilima.

Plivajući zamajac je jedan od najvećih strahova u Srba pored promaje.

San svakog Srbina je novi turbodizel, a u garazi 20 godina stari atmosferski benzinac sa plinom, kome je naravno istekao atest.
(koronarius, 07. maj 2020 09:56)

Evo mene srbina koji se ne uklapa u tvoju sliku...

Dizel ni na kraj pameti, ni džabe da ga daju...

Srećom pa ne moramo da ganjamo stare atmosferce dok su japanci i koreanci tu...

Jel imaju bemzinci plivajuci? Kako rade na plin sa plivajucim? Posto kosta da se zamene filteri ulja u motoru kvacila? Sve su to pitanja na koja treba dati odgovor kad se uzima dizelas a bas dobar da je a da je preso malo preko.

Tri straha od kojih pate Srbi:
1. Promaja
2. 'Ladan beton
3. Plivajući zamajac

... polako ali sigurno se nadam da će industrija automobila propasti, pa će morati ppnuditi tržištu vozila koja su jednostavna, lepo dizajnirana i ekonomična za upotrebu i dalje održavanje... više nije moguće pronaći pristojan automobil koji doživi starost od 15 goduna bez ikakvih krupnih problema sa min. predjenih 500.000.... ono "govno" od Yuga sam prodao sa pređenih 390000, 14god starosti i bez ijednog ozbiljnog kvara... samo dobro ulje, filteri i remenje... najveći kvar je bilo lomljenje ručice ppdizača stakla (4-5 puta) ... e kad mi je dozlogrdilo, onda sam se zajebooo, pa kupio polovno govno od VW, sa lep k'o oko, star 3ipo godine... al' sam se navoz'o, dva plputa do slela i nazad, pa na putu za Žabljak, prokuvo motor... popravka koštala kao pola novog Yuga... e to Vam je opis sadašnje elauto industrije

Ja sam kupio polovnu skodu 1,6 tdi 105ks sa 130000 km,4 godine staru i za 5 godina sam prešao 70000.Zamenio samo lambda sondu od 60e (polovna).Auto kupljen u Srbiji od drugara.Plaćen 5000e (prijateljska cena) a koleginica sličan auto pre tri meseca prodala za 4200e.Sad vidite koliko bi mi se isplatio nov auto koji je takav bio 15000e.I posle mi ovde kolega priča kako je novo novo,ne razmišljaš,a redovan servis mu 20000 din za auto od 11000e.U garantnom roku će dati 1200e po planu redovnih servisa a ja oko 300.Eto zamajca za razliku u ceni!

Ja kupio atmosferskog benzinca 2016. godište bez plivajućeg zamajca. Možda nije startan i treba mu vremena da se ispenje uzbrdo, ali moj spisak strahova se sa promaje i privajućeg zamajca smanjio samo na promaju.

"da razviju veliki obrtni moment pri veoma niskom broju obrtaja" - šta vam ovo znači, izgubljen sam. Inače bi vlasnicima automobila preporučio čitanje uputstva za upotrebu. Tu recimo možete pročitati da izbegavate jak gas dok je motor hladan. Pri ugrejanom motoru je jači gas preporučen jer pokretanjem turba dobijate bolje sagorevanje čime štedite gorivo i životnu okolinu. Pozdrav.

Traktori, vecita tema u poljoprivrednoj zemlji !

Sav taj strah oko plivajuceg zamajca je posledica siromastva i niskog standarda kod nas. Na zapadu ni ne znaju sta je to. Kupe novo auto na svakih par godina i zabole ih. Al kazu nam da smo trenutno najbolji, pa mozda i mi ne budemo vise pricali o plivajucem zamajcu

Evo kod mene 320 000km original plivajuci i kvacilo, G4 1.9 tdi. Svaki tdi u golfu ima plivajuci. 90ks ga ima lazu da nema.
Na 350 000km planiram zamenu jer se cuje pomalo u leru.

Ako može neki komentar iz iskustva, dizne kod Toyote, da li su stvarno bauk?
(kornjača, 7. maj 2020 19:34)

Dizne su OK, jedino ne smes tvoj i suvozacev prozor istovremeno da otvaras... da te ne udari promaja.

200 Evra remont nekakviog "plivajuceg zamajca" ? Pa za 200 Evra cu da kupim ceo auto za delove za moj koji sada vozim ! A mozda i dva !

U 2020 godina veku da vozim auto bez plivajućeg zamajca ili bez turbine ???

Kažu kvari se....tako su govorili i za servo volan,ksenonfarove,električne podizače,el.sedišta....

Zamajac košta od 250 do 400 eura za prosečan auto.
Zameni se jednom na 150 - 200 000 km a možda ni jednom ( prodate ili kupite auto na kom je zamenjen ).

Čemu tolika paranoja ???

Za moj auto skuplja šajba zbog senzora nego zmajac.
Šajbu menjao dva puta za 4 godine ( srećom pokriva kasko )
- udari kamenčić i pukne a zamajac ni jednom.

Nekada su elementi i sklopovi duže trajali jer su konstrukciona rešenja bila solidna i urađena sa kvalitetnim materijalima.

Danas je druga priča, i sve se svodi na "programirane kvarove" nakon isteka garancije, jeftino napravljenih delova/sklopova/sistema, kroz dugotrajne i skupe popravke.

Plutajući zamajac je uveden da zameni stari,monolitni i teški zamajac, sa lakim zamajcem sastavljenim od više delova. Ušteda je u težini i postupku izrade starog tipa zamajca, koji se nikada nije kvario, sem ako ste bili "sivonja u rukovanju".

Ista stvar je i sa vodenom pumpom,remenom umesto lanca,zglobovima bez mazalica,farovima kojima ne možeš da zameniš razbijeno staklo,itd.

Menjač,lamela i zamajac ranije se nikada nisu kvarili sem ako si nestručno vukao prikolicu.

na 1.8T sam imao plivajući. kupio ga ortak, i on prodao sa 400k km. kaže da je razlog prodaje bio plivajući. tako da pustite te priče da traje kratko i da ga samo dizlo ima.

Opel astra sa 1.9 mjtd motorom fiatovim. Auto sam kupio nov, vozio vecinom po otvorenom putu, sto je takodje bitno za trajnost zamajca. Zamenjen na 280 000 i to nije bio potpuno zreo za zamenu, nego je menjano kvacilo pa ujedno i zamajac promenjen. Dakle originalno kvacilo i zamajac skoro 300 000, zamajac je mogao jos.

Traktori, vecita tema u poljoprivrednoj zemlji !
(Fast N' Loud, 8. maj 2020 15:00)

Ех кад би твоја набеђена а исфрустрирана напемт добацила ван граница ове пољ. земље, онда би можда и сазнала да су дизел мотори имали највећу експанзију на свету, и да су стизали на тржишта на којима никад нису ни били. Тако да масовност није само питање Србије већ целог света. Али то је за тебе нека друга галаксија, јер ти пливаш по неком свом сопственом лимиту и мислиш да је то крај света.

... Kako stari dizelaši polako završavaju na otpadu, a tu su i striktnije provere izduvnih gasova na tehničkom pregledu ...

kakav fail od analize. juče sam vozio iza golfa2. ne bih ni provalio da sam bio iza njega, rano ujutru, još sanjiv, ali me je i ukus i miris razbudio.

Nije skup plivajuci, nego Srbin hoce da vozi auto a nema para.

Nikad mi neće biti jasno, kako neko sa zdravim razumom, moze da kupi 100 soma auto ali dizel. Dobro bre dilbere, imaš 100 soma za auto a kupujes dizel zbog potrošnje. Kupim Ferari i trazim dizel. Hvala Bogu pa nema dizel Ferarija. I na tome im mnogo hvala. Kad vidim balkanskog durdubaka u preskupoj zivotinji ali dizel, smuči mi se. Za ove socijalce, koji kupuju 2 soma kantu, to mi je jasno

Drmanje pri startovanju i gasenju motora ne mora da znaci odma da je zamajac upitanju.
Moze biti i drzac motora, mozda auspuh zatrese... To se kod mene na 407 desava kad zagreje ponekad ne uvek prilikom gasenja. Proverio kazu zamajc dobar. U voznju nista se ne oseca, na leru nema vibracije ni kao kada pritisnem i pustim kvacilo. Vucne normalno.

ceo tekst napisali, a nema cene zamene? Mislim da je suština cena, a ne simptomi.

Plivajuci nije bauk to je tacno, pod uslovom da imate 700 eura za novi.

Cim ode prvi, zamenski ako potraje 50% vremena kao prvi - super. Niti je istog kvaliteta, niti ga majstori mogu postaviti u delic milimetra kao fabrika.

Opel Astra 1.7 cdti, kupljena u Srbiji, drugi sam vlasnik. Plivajuci zamenjen na 110 000, originalna kilometraza. Zamena plivajuceg, druk lagera , lamele i korpe ukupno 850 eura sa radom. Delovi Luk.
Eto kome treba pouzdana informacija, dal je skupo ili ne procenite sami.

kad se kupi dizel vozilo sa 200.000 km mozete sve da ocekujete...
zato ako ne prelazite mnogo kupite benzinca...
i onako ovi noviji troše čašu više od dizela

mixep, 7. maj 2020 10:19

Ne zamaram se tim matematikama. Nemam volje ni vremena za to, jednostavno ne zanima me to.
U tvoju matematiku vjerujem, i iz nje vidim da ne spada u okvir mog komentara koji si referncirao.

Plivajuci je potrosna deo, nesto sto moras da menjas usled dugorocne upotrebe vozila. Ja sam uzeo odlican nemacki dizel za male pare sa pravih 123.000km (zakleo se trgovac). Znaci samo sam mu menjao potrosne delove kao sto su plivajuci, turbina, dizne i bos pumpa, dpf filter, klipovi, karike, ventili, dihtunzi. Auto radi kao sat uz redovne odrzavanje u sta spada masinska brada radilice, glave i bloka motora. Ma nema boljeg auta od polovnog dizela sa 123.000km.

Ajde malo tehničke kulture. Ništa tu ne "pliva". To su izmislili Nemci i to ima mnogo prednosti. Nemci to zovu "zwei masen schwungrad" što u prevodu znači "dvo maseni zamajac" što on u tehničkom smislu i jeste. Postoji primarni i sekundarni disk između kojih se nalaze ublaživači trzaja i udara. Upravo ti ublaživači stradaju. Kod jeftinih auta ti ublaživači su gumeni i lako se pokidaju. Kod skupih auta postoje opruge i mali amortizeri kružno raspoređeni i to obično nikada ne strada. Ako je za utehu ovima što im je skup nov dvo maseni zamajac Turci i kinezi prave surogat kopije u vidu jedne mase sa gabaritama i merama orginalnog dvomasenog zamajca.

Istina je, pored promaje, plivajuci je nocna mora, mada misim i da polako jenjava taj strah..
Kad se kupuje polovnjak ovaj kvar nmz da se zamaskira.
Drugo, ako ipak mora da se zameni, ta popravka vise nije skupa kao pre nekih 10 ak godina.
Sa kvacilom i rukom to dodje u proseku 300 do 450 evra.
Nzn dal je to bas toliki izdatak imajuci u vidu da zamajac traje bar 150,200 000 km..
To je cena nkog telefona koji moze da ti padne na beton i razbije se...
I ono sto je ipak najvaznije,to je kvar koji te nece ostaviti na putu, kad primetis da je problem mozes jos nkih 5,6000 km da vozis sto daje i vremena za budzet..
I

Meni plivajuci i nije toliki problem kod dizela koliko dpf,egr,pumpa visokog pritiska,turbina i sl jer ti delovi znaju više puta u toku radnog veka da otkažu a nisu jeftini
Za naše uslove dizeli su veoma nezahvalni za održavanje ali ljudi ih kupuju jer navodno malo troše ali im to što uštede na potrošnji izvuČe iz džepa kroz održavanje dizela

Ono kada kupiš auto za 2.000 €, a popravku platiš 1.000. Neprocenjivo.

Deo ko deo. Zamenski kao i vecina delova. Zamisli ima svoj vek trajanja?
Duzina trajanja istog najvise zavisi od vase voznje i odrzavanja drugih delova.
Kakav smo narod. Kada treba telefon da se uzme onda nije problem dati 500-1000€. Isto vazi i za televizore i npr. 15k za patike itd.
A za odrzavanje i plivajuci se nema.

 To je prava istina o bauku koji plivajuci zamajac predstavlja
(karanfilic, 07. maj 2020 14:30)

Da,ti bas znas sta "Srbi kupuju"..

@Auto mora da se održava maksimalno dobro. Koliko ti njrga dobro održavaš, tako će i on tebe dobro služiti.
Moje mišljenje je da ne treba zamajac biti prepreka u kupovini automobila.
(Apocalyptoo_, 7. maj 2020 10:40)

Ovim si pogodio sustinu u centar. Auto mora da se postuje da bi on postovao tebe. Inace vozim japanski auto iz vise klase koji ce sledece godine napuniti tridesetu, realna vrednost mu je 500e ali mi i danas nije zao da za nesto dam 100, 200 pa i vise eura kad treba. Ali zato je pucka, nista ne lupa i ne zvecka, utegnut maksimalno i moze da ode bilo gde bilo kada. Vise puta sam se kanio da ga menjam i gledao neke novije automobile dostojne njega. Nije da nemam da ga zamenim, ali me koce dve stvari u tome. Prva je sto ovo moje cudo i dalje radi kao sat i nema realne potrebe za zamenom a druga je sto bi odrzavanje novijeg automobila bilo znatno skuplje. Opet, nije da nemam, ali bi to u ovom trenutku bio hir a ne potreba.

Jedan tekst koji sam postavio za vreme karantina za moje pratioce, nešto lakše razumno. :)

Plivajući zamajac.


Dugo već nisam pisao ništa razumno pa da se spustim.

Ok, znam da imate vremena da čitate sve i svašta pa da napišem nešto razumno a korisno, čisto da spasimo šta se spasiti može.

Mnogi se pitaju šta je to što ubija plivajući zamajac?
Čitam po svakakvim portalima kako se stručnjaci odvaljuju od znanja savetima koji su sekundarni razlozi, osvetlit ću problem iz primarnog razloga.

Iz ugla konstruktora:

Pa, prvenstveno vi. Svaki put kada palite motor i prekinute ključem anlaser na neujednačenim obrtajima dok se motor nije oscilatorno smirio.

Svi skuplji i kršteni modeli automobila imaju startni relej već 20+ godina unazad. Ubačen je tu da pritiskom na dugme date startnu komandu i tek kada motor povuče u obrtaje preko obrtaja anlaseru, koso zupčenje zamajca i anlasers čini da Bendix bude izbačen iz zamajca i tu je startna sekvenca završena.
Posebno osetljivi su dizeli koji imaju dugačak hod te su varijacije pulseva ekstremne u zoni obrtaja anlasera. Dok je užljebljen za vreme startne sekvence anlaser pegla te pulseve i kad vaš auto nema startnu automatiku vi aktivno možete prekinuti startnu sekvencu u nepoželjnom trenutku. Mnogi misle da štede anlaser, akumulator, da što manje opterećuju sistem paljenja. Činjenica je da ukoliko držite anlaser u pogonu sekundu duže nego normalno da motor koji nadmaši obrtaje prenosnog mehanizma na zamajac/Bendix nivou pada sa potrošnjom struje na mizerno nizak nivo jer nema otpora.
Danas skoro sva auta bilo dizel ili benzin imaju startnu automatiku koja se pokreće pritiskom tastera s završava sekvencu po programu prateći navedenu problematiku.

OBS! Opcija lošeg akumulatora nije opcija za diskusiju.

Za spas Srbije, verglajte samo malo duže!

Verglaj Srbijo! ?

// CBC Boost ?
#plivajućizamajac
#dualmassflywheel
#šklopotalo

www.cbc.rs

Za sve koji pljuju novo, ljudi ako niko ne kupi novo kako bi vi onda kupili polovno?
(ciga, 08. maj 2020 13:54)

Nemoj tako, osećaju se kao mravi koji kupe mrvice oko stola. :D

@Časlave:

I benzinci imaju plivajući. Pogotovo veće kubikaže (oko 2000 ccm) i snage, iako su atmosferci, a novi turbo benzinci i kod znatno manjih kubikaža. Ne znam od čega se kvari plivajući sem od visoke kilometraže, ali sam se na ličnom iskustvu uverio da sam menjač strada, ako se vozi na preniskom broju obrtaja. Pogotovo su podložni tome peto i šestobrzinski menjači, koji su standard u poslednje tri decenije. Tada im strada sinhron najveće brzine, koji se i fizički nalazi u vrhu menjača, zbog lošeg podmazivanja, jer
je potreban izvestan broj obrtaja drugih zupčanika da izbace ulje visoko i zaliju ga dobro. To je redovna pojava kod naših taksista, jer takvom vožnjom, malom brzinom kretanja u najvišem stepenu prenosa štede gorivo. To je možda moglo da prođe kod Keca i stare Lade, a sad je pogubno, naročito u vožnji gradom. Od takve vožnje ubrzano se haba i kvačilo, a onda posledično strada i sve ostalo u sklopu, jer mi Srbi retko kad smo pri parama da sve uredno i odmah zamenimo. Inače, kad se to desi na menjaču, najeftinije je kupiti dobar polovan. Istinsku, popravku menjača radi samo nekoliko ljudi u Srbiji, kojima čak i ovlašćeni servisi nose menjače. Eto, skinuh vam bar jednu zavesu sa te velike srpske misterije, koja je u rangu Tarabića.

Ako druze,vozi ti i dalje tvog juga.Bas da vidim ko bi sad posle tvog komentara prodao na primer ford mondeo i kupio juga? hmm verovatno niko.Nemam nista protiv juga svako vozi sta ima,cak sam i na imao jednog,ali komentar ti je glup.

Ono kada kupiš auto za 2.000 €, a popravku platiš 1.000. Neprocenjivo.
(dr laza lazarević, 7. maj 2020 12:26)

Vidi. Nema tu šta. Cena za taj auto od 2.000 eur nije utvrđena kao socijalna kategorija na naš životni standard pa da se mi čudimo pošto je ulaganje. Ne, tih 2.000 evra je utvrđeno kao tržišna vrednost tog vozila. E sada, ako nešto što je novo vredelo recimo 20.000 evra sada košta 2.000 evra onda je sasvim jasno u kakvom je stanju to što se prodaje. Izraubovano, istrošeno i za otpad a ne za dalju prodaju. I jasno je da takav auto konstantno traži ulaganja.

E sada što mi iz nekog razloga sami sebe lažemo da je on stvarno prešao toliko koliko piše, da ga je stvarno vozila samo ona famozna baba do pijace i sl. to je nešto drugo.

Iz nekog razloga naš narod bi pre dao 2.000 evra za nekog krša a onda u proseku u njega ulagao 100 evra mesečno, umesto da 2.000 da za učešće i uz ratu od 100-150 evra vozi nov auto gde je čak većina novih kola pokrivena fabričkom garancijom pa skoro za celo vreme trajanja kredita tako da nekih iznenađenja nema.