Porsche Taycan 4S za 9 sati prešao 1000 km VIDEO

Pa ja cu preci u nemackoj sa starim automobilom 20 godina bez krsenja saobracajnih propisa i vise od toga.
(Aca, 11. april 2020 17:18)

E stvarno si bre Srbin. Tebi izgleda treba da se nacrta šta je svrha ovog testa.

Au, na svaku vest gomila omalovazavanja. Sta vam je ljudi?
(Relax, 11. april 2020 18:19)

ovde su se javili vlasnici krševa da dokazuju sebi samimma nešto.

Au, na svaku vest gomila omalovazavanja. Sta vam je ljudi?

Interesantno. Čini mi se da je mogao i kraće da se zadržava na punjačima. Za najbrže putovanje treba puniti u najoptimalnijim uslovima, a to je sa skoro praznom baterijom (5-10%) i puniti dok je brzina punjenja visoka. Kako se baterija puni, tako brzina punjenja opada. Brže se putuje sa više kraćih punjenja, nego manje punjenja ali do punije baterije. Norvežanin Bjorn Nyland ima sličan test za EV kojih se dokopa. Na njegovoj listi vozila koje je testirao, najbrži na 1000 km je Tesla Model 3 LR Performance, sa tačno 10 sati, uključujući i punjenje, naravno. Preduslov da se ovako putuje je dobra mreža punjača i vozilo koje prihvata velike brzine punjenja. Jedino Taycan i Tesla 3 trenutno mogu da se pune sa preko 200 kW. Naravno, i punjači treba da pruže te brzine punjenja.

Opušteno ljudi, to je mogao sad i moći će opet za 20 godina kad bude sledeća epidemija. Znate kakve su gužve na nemačkim putevima u redovnom stanju.

Ja 800lm do Grcke (Kavale) prodjem za 8.
(ne racunam granicu)

Pa?

Beograd je najzagadjeniji grad na svetu bio prosle nedelje. Iako sve stoji i ako duva vetar. Znaci, ni u tome nije.
(Alan Ford, 11. april 2020 19:23)

Ne lupetaj.
Bili smo non stop 100 čestica niže nego kada samo vozili non stop.
Zadnje 3 nedelje po prvi put u beogradu poslednjih 10 godina nisam udisao smrad.
Kad ovo prođe, obavezno poslati sav dizlo krš pod presu. Ovakav lep vazduh mora zauvek ostati.

Put of Minhena do Berlina nije dugačak 1000 kilometara. Povratni put, možda...

Tajkan deluje kao Panamera iz budućnosti.

Daš preko 100.000 € i voziš 140 na sat...

Kakav je to rezultat, prolazno vreme?!
Oni se hvale?!

Mene ne zanima da li vozi na metan, vodonik ili dizel, vec kako najlakse, najudobnije i najbrze da stignem od tacke A do tacke B.

Zagadjenje. Beograd je najzagadjeniji grad na svetu bio prosle nedelje. Iako sve stoji i ako duva vetar. Znaci, ni u tome nije.

@aca

Sve što si napisao stoji 100%! Samo glup čovek može da poveruje da je isti nivo zagadjenosti kao i pre. Ali džaba, svi će da pohrle u svoje kante čim se obustavi policijski čas. Ne daj bože da neko idem bajsom na posao...sve dive u BG-u, rodili se u kolima.

(aca, 11. april 2020 19:41)

Zagadjenost je najmanje stvar licnog dozivljaja. Postoje meraci koje mere i cinjenice. Beograd je najzagadjeniji.

Pa ja cu preci u nemackoj sa starim automobilom 20 godina bez krsenja saobracajnih propisa i vise od toga.

tuda moj stric sa golfom prodje za 8,5 sati vozi 150

Minhen-Berlin nešto ispod 600 km.

Joooj koje gluposti, pa VW je poznat po istini!!!

@C i n i k
A šta će ti za gradski auto domet od bar 700-800 km i da se puni za 5 minuta? Po gradu prelaziš možda par desetina km dnevno, a kad dođeš kući uključiš punjač i ujutru si opet operativan. Za grad je dosta i 100-ak km, a brzina punjenja je nebitna. Ja bih radije da gradski EV bude što jeftiniji. Evo, nek iz nekog auta b segmenta izbace motor, prateće SUS za***ancije, auspuh, menjač i valjda će se napraviti 3-4.000 eur uštede. Sad se lepo doda baterija, motor i prateća elektronika za, recimo, 6-8.000 eur, dakle duplo, i dođemo na 13-14.000 za gradski EV. Tu bi legla baterija od 40-ak kWh i motor od 100-ak kW - bombona! Sa 1000 km mesečno, uštedeo bi bar 1000 godišnje za gorivo, a ko vozi više razliku u ceni bi povratio i proporcionalno brže. A može i manja baterija, da bude još jeftiniji i samo po gradu.

Opasan auto, ali ne bih EV sem za grad.
Realno, tesko ce EV da zazive za nkih 15,20 g kao danas dizeli i benzinci.
Navikli smo na komfor.
Ako bi zamenska baterija bila jeftinija npr do nivoa nkih 1000 € i da je autonomija i onih manjih gradskih auta bar 700,800 km, a da se pri tom to napuni za bar max.10 min, i ako bi cena bila pristojnija,to bi zazivelo, uz masovno postavljanje punjaca.
Za sada je jos na nivou neisplativosti za iole duzi put,sem ako bi svako kupovao bas Porshe/a od 100 000 €...
Ali taj sto to kupuje vec ima i privatni avion pa opet nvdim smisao..

8.5 sati. 1.408km. Trossingen(D)-Beograd(SRB).
Godina 2005ta. Vozilo Voslvo S60 T5.
..jos nije bilo presretača a Austrija nije stavljala radare na izlasku iz tunela.. opusteno, i bez forsiranha, na kraju sam i ja bio iznenadjen prosekom... a nisam jedini 'gastos' koji je tada brzo stizao u domovinu.

Niko ne može da me ubedi da je BG zagađeniji od Hong Konga ili Pekiga. Evo npr. drugar živi u Švajcarskoj, kada je prošli put bila priča da je BG najzagađeniji, po izveštajima u Švajcarskoj, nije bio ni među prvih 10.

napokon kolica i za sitnu raju;)

Valjda ce uskoro napraviti baterije veceg kapaciteta. Do tad je sto se mene tice, germanski dizel motor zakon.

Zanimljivo... ja sam put Minhen-Hamburg (koji je duži) prešao za 6 sati., mnogo običnijim autom i bez letenja 300 na sat. Neko je ovde lud ili nedostaje informacija da se radi o putu Minhen-Berlin-Minhen, pošto 1000km do Berlina može da bude samo ako se ide preko, nemam pojma, Amsterdama?

@Gradimir
Saglasan sa vama za gradski auto. Ja živim u kući i takvo vozilo bi bilo OK, ostavio sam i priključak u garaži. U vašoj analizi samo nedostaje rešenje za ljude koji žive u zgradama i autom ne mogu ni prići blizu stana. Znači ipak je potrebna infrastruktura za EV, kako u gradovima tako i pored puteva.

Zagadjenost je najmanje stvar licnog dozivljaja. Postoje meraci koje mere i cinjenice.
Beograd je najzagadjeniji.
(Rozenborg- Regenzburg- Beograd, 11. april 2020 22:07)

Šta ti lupetaš? zadnje 2 nedelje smo non stop 50 - 100 čestica, što nas svrstava u manje zagađene gradove.

I ja da podržim acinu ideju, doneti zakon da sav krš koji ne ispunjava norme izduva momentalno poslati pod presu.

vazduh u beogradu je po prvi put predivan, i ovakav mora ostati zauvek.

Nowave7. Covek lepo u video kaze kako ide do odredjenog mesta i vraca se nazad. Pogledaj i poslusaj pa komentariai

Kome treba takav porsche? Dvotaktni wartburg bi brže prešao taj put.

Lajkovacki Mile. Aj majke ti objasni nama glupanima oakve veze tvoj komentar ima sa ovom pricom u clanku?

Pogledajte video pa komentarišite. Pročitali samo naslov i odmah pametuju. Glupost izgleda zarazna ovih dana, više od korone.

@C i n i k
Što se cene tiče, imaš po Evropi Reno Zoe za 5-6-7.000 eur sa baterijom od 22 kWh, ali se plaća mesečno iznajmljivanje. Da to funkcioniše kod nas, i da postoji Reno servis za EV kako treba, ja bih to mnogima mirno preporučio. To je dovoljno za 100-150 km, a mesečno se plaća 50-60-70 EUR zavisno od tržišta i kilometraže. Nemaš problem sa baterijom, jer ona i nije tvoja, Reno je u obavezi da je zameni ako padne ispod 75%, ako negde staneš, zbog kvara ili ti nestane struje, opet Reno uskače - uračunata je pomoć na putu. Početna cena je mnogo manja, ali imaš mesečno iznajmljivanje. Ako prelaziš 2.000 km tim kolima, savršeno se isplati. Potrošićeš 20-30 EUR na struju ako puniš kod kuće, plus iznajmljivanje baterije. Dakle 100 EUR, a na gorivo bi dao 150-200. Matematika postoji. Ako ti treba veći domet, imaš varijantu sa 41 kWh, koja košta 10-12k EUR, a ima čak i sa baterijom za te pare (gledao danas). To je dovoljno za 250 km leti i 10% manje zimi (Zoe ima toplotnu pumpu pa ne troši puno struje za grejanje). Za po gradu i poneki izlet, super.

.

Beograd je najzagadjeniji grad na svetu bio prosle nedelje. Iako sve stoji i ako duva vetar. Znaci, ni u tome nije. 
(Alan Ford, 11. april 2020 19:23) 

Ne lupetaj. 
Bili smo non stop 100 čestica niže nego kada samo vozili non stop. 
Zadnje 3 nedelje po prvi put u beogradu poslednjih 10 godina nisam udisao smrad. 
Kad ovo prođe, obavezno poslati sav dizlo krš pod presu. Ovakav lep vazduh mora zauvek ostati.
(aca, 11. april 2020 19:41)

Misliš kao onaj divni miris topljene plastike od jutros?

Samo 300km i mora da charge. :(

Jedini elektro auto koji bi kupio, naravno da imam para...:)

@achiten
Da ja živim na Zapadnoj obali, ne bih pristao na manje od 250 milja, dakle Tesla 3 SR+, Bolt, Kona, Niro... Ovde gde sam, razmišljam o Renou Zoe i to polovnom. Ima sa baterijom od 40 kWh od 2016 naovamo. To je dobar izbor i za grad i za malo dalje, uz neke bitne kompromise (brzina punjenja i vrsta priključka). Dakle i ja pomalo imam fobiju od malog dometa, mada realno ne prelazim preko 30-40 km dnevno, a obično 23 km - do posla i nazad.

Koga je briga ko šta misli, ljudi iznose mišljenja, samo ostanite na temi...
Auto je fantastičan malo veći radijus i to je to, ja sam snimao hibrid za suprugu i sad kontam da po gradu neće imati smisla biće bolji plug-in sigurno, ja ostajem na dizelima sve dok e auti ne budu prelazili 800 km minimum, tad će se stvari promeniti iz osnova, hvala na razumevanju i sretni praznici...

Voleo bih da ne gubim vreme sa skrolovanjem nepotrebnih komentara tipa ja mogu bolje/brze/golf/zagadjen bg...Ovde se radi o performansama automovila/baterije a ne o zagadjenosti BG. O zagadjenosti pitajte strucne botove koji pokrivaju palenje deponije u Vinci itd. Inace odlican text,covek cak uporedjuje isto Porse i Audi RS od njegovog sina koji za isti put trosi 10l, ali opet je pitanje kad se mora menjati ta baterija ovakvim koriscenjem i koja je cena ? onda mozemo uporedjivati troskove autom. na fosilna goriva.

Prodje zima bez testa o potrosnji i brzini punjenja kad su hladne baterije!
Ne videsmo ni trku sa modelom S od strane "nezavisnih"...
Ccc. Nemci, stari prevaranti...

Gradimir - razmisljas likalno. Tih tvojih 100km je ok u manjim gradovima pa i u bg, ali u gradovima tipa san francisco, ny, chi, la itd samo da se ode na posa i sa posla nije neobicno da se prelazi i po 200km. Ja imam inzenjera u san dieugu koji voza 80milja u jednom smeru

Ja imam inzenjera u san dieugu koji voza 80milja u jednom smeru
(achiten, 12. april 2020 14:42)

Ok verujem ti da u usa ima takvih debila sa dijabetesom, ali moraš da shvatiš da mi ovde diskutujemo sa osvrtom na lokalne potrebe i činjenično stanje. hvala na razumevanju.

(Gradimir, 12. april 2020 09:49)

Ima naravno ljudi sto prelaze par desetina km dnevno po gradu,zavisi i u kom gradu,u Bgd nije problem da se predje 50 km dnevno..
Pisem da je EV ok prica za grad, ali je cena visoka,previsoka.
Sem toga, zamenska baterija kosta kao 1/2 cene novog EV a svaki brend pokrije kroz garanciju i bateriju ali to ide od 5 do 7 godina max.
Posle toga ako baterija ode samo moze nova da se stavi, uz vracanje stare.
Znci problem je i nabavka polovnog EV jer cak i za DZ da ti daju treba ti cca 15.000 za bateriju.
Malo sam se raspitivao.
Nemam ja nsta protiv EV, samo pisem da je realno, i u Evropi a onda i kod nas,to jos uvek teska egzotika.
Ljudi sa dosta para, pevaljke, "navijaci", narodni poslanici,ministri i direktori na drzavna jasla svakako nece ni osetiti 35 000 za novi na struju,ali vecini je to previse, sto realno i jeste, i pored svih popusta i subvencija.

(spinmasters, 12. april 2020 11:44)
Brzina punjenja zimi je ista jer se baterije odavno greju tokom punjenja, a ako ima toplotnu pumpu umesto klasicnih grejaca onda je i potrosnja skoro ista, mozda par procenata manja.

@(samo hapsi, 12. april 2020 12:23)
Netacno. Coldgate je najcesci problem EV!
Jedini nacin da se baterije zagreju na optimalnu temperaturu punjenja je dodatni grejac tj. recimo kod Tesle, trik da se iskoriste motori za grejanje baterija(taj trik jos niko nema osim njih!).
Inace, malo sam razgledao po netu, kod Taycan-a je cak i inteligentno zagrevanje baterija dodatna opcija!? a da ne pricam i da je Heat Pump takodje(skoro 1.000eur).

To sve u praksi nismo videli kako funkcionise, sto ja smatram da je planski od strane Porsche-a. Gustina vazduha zimi, hladna temperatura, gume, itd, to sve utice na potrosnju! Niko od poznatih Youtuber-a nije mogao da dodje do Taycan-a bez mesanja same fabrike!!!(namesteni testovi). Ocekujem sada dolaskom topolog vremena mnogo vise testova a moguce da su u medjuvremenu tajno radili na problemima...

Misliš kao onaj divni miris topljene plastike od jutros?
(maxy, 12. april 2020 21:43)

ja na terasi malopre pio kafu, savršen vazduh.
očigledno treba da promeniš kraj.

Nisu problem samo vozila, što se upravo sada vidi. Individualna ložišta na ugalj. Smetlišta na obodima koja stalno gore. Termoelektrane-toplane na NBg i u Obrenovcu , nije ni čudo što je vazduh zagađen.

niš-solun-niš sa čekanjem na aerodromu od pola sata i 4 granična prelaza za 8h.
beat this

Zagadjenje. Beograd je najzagadjeniji grad na svetu bio prosle nedelje. Iako sve stoji i ako duva vetar. Znaci, ni u tome nije.
(Alan Ford, 11. april 2020 19:23)

Tačno, bio je, ali malo raširite rakurs a ne glavom kroz uzan procep...paljene su njive kao da nema sutra, meteo je bio nepovoljan, pritisak fiksiran, bez strujanja vazduha, a šta vredi da struji kada okolo gori kao da nam se umesto Avale iznad grada uzdiže uvek aktivna Mauna Kea.
Dakle, čestice, dim i smrad SA SVIH STRANA U SVAKOM TRENUTKU.
Takođe, dizel dismr, pa dismr, ne bi Nemci od srca lagali da im dizel ne smrdi i ubija.

Minhen Berlin - 570km....nesto niste preveli kako treba....

Prolazno vreme slicno kao kad krenes iz blokova NBG na Karaburmu, petkom u pet popodne.

Dukeland - ako pogledas video cuces vozaca koji kaze da idu do Berlina i onda nazad i to je zajedno 1kkm

Ja 800lm do Grcke (Kavale) prodjem za 8.
(ne racunam granicu)

za koliko?

Ako cu da vozim na auto putu 140 na sat onda cu da kupim neki jeftini kineski ili korejski elektro auto za 15.000 evra, a ne Porsea za 100.000. Citava prica oko elektro automobila pocinje i zavrsava kod baterija. Sve drugo je luk i voda. Motor iz ves masine i karoserija. Sio mi ga Djura. Ako se elektricna vozila prave da bismo konacno poceli da cuvamo i stedimo ogranicene resurse nase planete, onda treba da budu teska do 500 kg bez bateruja, jednostavna, spremna za reciklazu i jeftina pre svega. Moramo da pocnemo da se lecimo od te sujete ko ima veci, bolji, brzi. To ce nas dovesti do kolektivne propasti.

kako može da se napiše Minhen Berlin 1000 km kad ajde duplo manje! Može se ići drugim putem, ali onda to nije ta satnica, neko nešto mulja?

sa ili bez granica ako je bez to je onda prilicno sporo

@achiten

Zamerka se odnosila na članak. Da, video je tu, ali to ne znači da članak može da bude pun grešaka?

8.5 sati. 1.408km. Trossingen(D)-Beograd(SRB).
Godina 2005ta. Vozilo Voslvo S60 T5.
..jos nije bilo presretača a Austrija nije stavljala radare na izlasku iz tunela.. opusteno, i bez forsiranha, na kraju sam i ja bio iznenadjen prosekom... a nisam jedini 'gastos' koji je tada brzo stizao u domovinu.

Pa ja cu preci u nemackoj sa starim automobilom 20 godina bez krsenja saobracajnih propisa i vise od toga.

Daš preko 100.000 € i voziš 140 na sat...

Kome treba takav porsche? Dvotaktni wartburg bi brže prešao taj put.

Ja 800lm do Grcke (Kavale) prodjem za 8.
(ne racunam granicu)

Pa?

Beograd je najzagadjeniji grad na svetu bio prosle nedelje. Iako sve stoji i ako duva vetar. Znaci, ni u tome nije.
(Alan Ford, 11. april 2020 19:23)

Ne lupetaj.
Bili smo non stop 100 čestica niže nego kada samo vozili non stop.
Zadnje 3 nedelje po prvi put u beogradu poslednjih 10 godina nisam udisao smrad.
Kad ovo prođe, obavezno poslati sav dizlo krš pod presu. Ovakav lep vazduh mora zauvek ostati.

Valjda ce uskoro napraviti baterije veceg kapaciteta. Do tad je sto se mene tice, germanski dizel motor zakon.

tuda moj stric sa golfom prodje za 8,5 sati vozi 150

Kakav je to rezultat, prolazno vreme?!
Oni se hvale?!

Mene ne zanima da li vozi na metan, vodonik ili dizel, vec kako najlakse, najudobnije i najbrze da stignem od tacke A do tacke B.

Zagadjenje. Beograd je najzagadjeniji grad na svetu bio prosle nedelje. Iako sve stoji i ako duva vetar. Znaci, ni u tome nije.

Opasan auto, ali ne bih EV sem za grad.
Realno, tesko ce EV da zazive za nkih 15,20 g kao danas dizeli i benzinci.
Navikli smo na komfor.
Ako bi zamenska baterija bila jeftinija npr do nivoa nkih 1000 € i da je autonomija i onih manjih gradskih auta bar 700,800 km, a da se pri tom to napuni za bar max.10 min, i ako bi cena bila pristojnija,to bi zazivelo, uz masovno postavljanje punjaca.
Za sada je jos na nivou neisplativosti za iole duzi put,sem ako bi svako kupovao bas Porshe/a od 100 000 €...
Ali taj sto to kupuje vec ima i privatni avion pa opet nvdim smisao..

Niko ne može da me ubedi da je BG zagađeniji od Hong Konga ili Pekiga. Evo npr. drugar živi u Švajcarskoj, kada je prošli put bila priča da je BG najzagađeniji, po izveštajima u Švajcarskoj, nije bio ni među prvih 10.

niš-solun-niš sa čekanjem na aerodromu od pola sata i 4 granična prelaza za 8h.
beat this

Joooj koje gluposti, pa VW je poznat po istini!!!

@aca

Sve što si napisao stoji 100%! Samo glup čovek može da poveruje da je isti nivo zagadjenosti kao i pre. Ali džaba, svi će da pohrle u svoje kante čim se obustavi policijski čas. Ne daj bože da neko idem bajsom na posao...sve dive u BG-u, rodili se u kolima.

Opušteno ljudi, to je mogao sad i moći će opet za 20 godina kad bude sledeća epidemija. Znate kakve su gužve na nemačkim putevima u redovnom stanju.

Pa ja cu preci u nemackoj sa starim automobilom 20 godina bez krsenja saobracajnih propisa i vise od toga.
(Aca, 11. april 2020 17:18)

E stvarno si bre Srbin. Tebi izgleda treba da se nacrta šta je svrha ovog testa.

Zanimljivo... ja sam put Minhen-Hamburg (koji je duži) prešao za 6 sati., mnogo običnijim autom i bez letenja 300 na sat. Neko je ovde lud ili nedostaje informacija da se radi o putu Minhen-Berlin-Minhen, pošto 1000km do Berlina može da bude samo ako se ide preko, nemam pojma, Amsterdama?

Zagadjenje. Beograd je najzagadjeniji grad na svetu bio prosle nedelje. Iako sve stoji i ako duva vetar. Znaci, ni u tome nije.
(Alan Ford, 11. april 2020 19:23)

Tačno, bio je, ali malo raširite rakurs a ne glavom kroz uzan procep...paljene su njive kao da nema sutra, meteo je bio nepovoljan, pritisak fiksiran, bez strujanja vazduha, a šta vredi da struji kada okolo gori kao da nam se umesto Avale iznad grada uzdiže uvek aktivna Mauna Kea.
Dakle, čestice, dim i smrad SA SVIH STRANA U SVAKOM TRENUTKU.
Takođe, dizel dismr, pa dismr, ne bi Nemci od srca lagali da im dizel ne smrdi i ubija.

Put of Minhena do Berlina nije dugačak 1000 kilometara. Povratni put, možda...

Ja imam inzenjera u san dieugu koji voza 80milja u jednom smeru
(achiten, 12. april 2020 14:42)

Ok verujem ti da u usa ima takvih debila sa dijabetesom, ali moraš da shvatiš da mi ovde diskutujemo sa osvrtom na lokalne potrebe i činjenično stanje. hvala na razumevanju.

(aca, 11. april 2020 19:41)

Zagadjenost je najmanje stvar licnog dozivljaja. Postoje meraci koje mere i cinjenice. Beograd je najzagadjeniji.

kako može da se napiše Minhen Berlin 1000 km kad ajde duplo manje! Može se ići drugim putem, ali onda to nije ta satnica, neko nešto mulja?

Minhen-Berlin nešto ispod 600 km.

Minhen Berlin - 570km....nesto niste preveli kako treba....

Interesantno. Čini mi se da je mogao i kraće da se zadržava na punjačima. Za najbrže putovanje treba puniti u najoptimalnijim uslovima, a to je sa skoro praznom baterijom (5-10%) i puniti dok je brzina punjenja visoka. Kako se baterija puni, tako brzina punjenja opada. Brže se putuje sa više kraćih punjenja, nego manje punjenja ali do punije baterije. Norvežanin Bjorn Nyland ima sličan test za EV kojih se dokopa. Na njegovoj listi vozila koje je testirao, najbrži na 1000 km je Tesla Model 3 LR Performance, sa tačno 10 sati, uključujući i punjenje, naravno. Preduslov da se ovako putuje je dobra mreža punjača i vozilo koje prihvata velike brzine punjenja. Jedino Taycan i Tesla 3 trenutno mogu da se pune sa preko 200 kW. Naravno, i punjači treba da pruže te brzine punjenja.

Au, na svaku vest gomila omalovazavanja. Sta vam je ljudi?
(Relax, 11. april 2020 18:19)

ovde su se javili vlasnici krševa da dokazuju sebi samimma nešto.

sa ili bez granica ako je bez to je onda prilicno sporo

Zagadjenost je najmanje stvar licnog dozivljaja. Postoje meraci koje mere i cinjenice.
Beograd je najzagadjeniji.
(Rozenborg- Regenzburg- Beograd, 11. april 2020 22:07)

Šta ti lupetaš? zadnje 2 nedelje smo non stop 50 - 100 čestica, što nas svrstava u manje zagađene gradove.

I ja da podržim acinu ideju, doneti zakon da sav krš koji ne ispunjava norme izduva momentalno poslati pod presu.

vazduh u beogradu je po prvi put predivan, i ovakav mora ostati zauvek.

Prodje zima bez testa o potrosnji i brzini punjenja kad su hladne baterije!
Ne videsmo ni trku sa modelom S od strane "nezavisnih"...
Ccc. Nemci, stari prevaranti...

Jedini elektro auto koji bi kupio, naravno da imam para...:)

Gradimir - razmisljas likalno. Tih tvojih 100km je ok u manjim gradovima pa i u bg, ali u gradovima tipa san francisco, ny, chi, la itd samo da se ode na posa i sa posla nije neobicno da se prelazi i po 200km. Ja imam inzenjera u san dieugu koji voza 80milja u jednom smeru

(Gradimir, 12. april 2020 09:49)

Ima naravno ljudi sto prelaze par desetina km dnevno po gradu,zavisi i u kom gradu,u Bgd nije problem da se predje 50 km dnevno..
Pisem da je EV ok prica za grad, ali je cena visoka,previsoka.
Sem toga, zamenska baterija kosta kao 1/2 cene novog EV a svaki brend pokrije kroz garanciju i bateriju ali to ide od 5 do 7 godina max.
Posle toga ako baterija ode samo moze nova da se stavi, uz vracanje stare.
Znci problem je i nabavka polovnog EV jer cak i za DZ da ti daju treba ti cca 15.000 za bateriju.
Malo sam se raspitivao.
Nemam ja nsta protiv EV, samo pisem da je realno, i u Evropi a onda i kod nas,to jos uvek teska egzotika.
Ljudi sa dosta para, pevaljke, "navijaci", narodni poslanici,ministri i direktori na drzavna jasla svakako nece ni osetiti 35 000 za novi na struju,ali vecini je to previse, sto realno i jeste, i pored svih popusta i subvencija.

.

Beograd je najzagadjeniji grad na svetu bio prosle nedelje. Iako sve stoji i ako duva vetar. Znaci, ni u tome nije. 
(Alan Ford, 11. april 2020 19:23) 

Ne lupetaj. 
Bili smo non stop 100 čestica niže nego kada samo vozili non stop. 
Zadnje 3 nedelje po prvi put u beogradu poslednjih 10 godina nisam udisao smrad. 
Kad ovo prođe, obavezno poslati sav dizlo krš pod presu. Ovakav lep vazduh mora zauvek ostati.
(aca, 11. april 2020 19:41)

Misliš kao onaj divni miris topljene plastike od jutros?

@C i n i k
A šta će ti za gradski auto domet od bar 700-800 km i da se puni za 5 minuta? Po gradu prelaziš možda par desetina km dnevno, a kad dođeš kući uključiš punjač i ujutru si opet operativan. Za grad je dosta i 100-ak km, a brzina punjenja je nebitna. Ja bih radije da gradski EV bude što jeftiniji. Evo, nek iz nekog auta b segmenta izbace motor, prateće SUS za***ancije, auspuh, menjač i valjda će se napraviti 3-4.000 eur uštede. Sad se lepo doda baterija, motor i prateća elektronika za, recimo, 6-8.000 eur, dakle duplo, i dođemo na 13-14.000 za gradski EV. Tu bi legla baterija od 40-ak kWh i motor od 100-ak kW - bombona! Sa 1000 km mesečno, uštedeo bi bar 1000 godišnje za gorivo, a ko vozi više razliku u ceni bi povratio i proporcionalno brže. A može i manja baterija, da bude još jeftiniji i samo po gradu.

Misliš kao onaj divni miris topljene plastike od jutros?
(maxy, 12. april 2020 21:43)

ja na terasi malopre pio kafu, savršen vazduh.
očigledno treba da promeniš kraj.

Tajkan deluje kao Panamera iz budućnosti.

napokon kolica i za sitnu raju;)

Samo 300km i mora da charge. :(

Nowave7. Covek lepo u video kaze kako ide do odredjenog mesta i vraca se nazad. Pogledaj i poslusaj pa komentariai

Voleo bih da ne gubim vreme sa skrolovanjem nepotrebnih komentara tipa ja mogu bolje/brze/golf/zagadjen bg...Ovde se radi o performansama automovila/baterije a ne o zagadjenosti BG. O zagadjenosti pitajte strucne botove koji pokrivaju palenje deponije u Vinci itd. Inace odlican text,covek cak uporedjuje isto Porse i Audi RS od njegovog sina koji za isti put trosi 10l, ali opet je pitanje kad se mora menjati ta baterija ovakvim koriscenjem i koja je cena ? onda mozemo uporedjivati troskove autom. na fosilna goriva.

Pogledajte video pa komentarišite. Pročitali samo naslov i odmah pametuju. Glupost izgleda zarazna ovih dana, više od korone.

(spinmasters, 12. april 2020 11:44)
Brzina punjenja zimi je ista jer se baterije odavno greju tokom punjenja, a ako ima toplotnu pumpu umesto klasicnih grejaca onda je i potrosnja skoro ista, mozda par procenata manja.

@Gradimir
Saglasan sa vama za gradski auto. Ja živim u kući i takvo vozilo bi bilo OK, ostavio sam i priključak u garaži. U vašoj analizi samo nedostaje rešenje za ljude koji žive u zgradama i autom ne mogu ni prići blizu stana. Znači ipak je potrebna infrastruktura za EV, kako u gradovima tako i pored puteva.

@(samo hapsi, 12. april 2020 12:23)
Netacno. Coldgate je najcesci problem EV!
Jedini nacin da se baterije zagreju na optimalnu temperaturu punjenja je dodatni grejac tj. recimo kod Tesle, trik da se iskoriste motori za grejanje baterija(taj trik jos niko nema osim njih!).
Inace, malo sam razgledao po netu, kod Taycan-a je cak i inteligentno zagrevanje baterija dodatna opcija!? a da ne pricam i da je Heat Pump takodje(skoro 1.000eur).

To sve u praksi nismo videli kako funkcionise, sto ja smatram da je planski od strane Porsche-a. Gustina vazduha zimi, hladna temperatura, gume, itd, to sve utice na potrosnju! Niko od poznatih Youtuber-a nije mogao da dodje do Taycan-a bez mesanja same fabrike!!!(namesteni testovi). Ocekujem sada dolaskom topolog vremena mnogo vise testova a moguce da su u medjuvremenu tajno radili na problemima...

Au, na svaku vest gomila omalovazavanja. Sta vam je ljudi?

Koga je briga ko šta misli, ljudi iznose mišljenja, samo ostanite na temi...
Auto je fantastičan malo veći radijus i to je to, ja sam snimao hibrid za suprugu i sad kontam da po gradu neće imati smisla biće bolji plug-in sigurno, ja ostajem na dizelima sve dok e auti ne budu prelazili 800 km minimum, tad će se stvari promeniti iz osnova, hvala na razumevanju i sretni praznici...

@C i n i k
Što se cene tiče, imaš po Evropi Reno Zoe za 5-6-7.000 eur sa baterijom od 22 kWh, ali se plaća mesečno iznajmljivanje. Da to funkcioniše kod nas, i da postoji Reno servis za EV kako treba, ja bih to mnogima mirno preporučio. To je dovoljno za 100-150 km, a mesečno se plaća 50-60-70 EUR zavisno od tržišta i kilometraže. Nemaš problem sa baterijom, jer ona i nije tvoja, Reno je u obavezi da je zameni ako padne ispod 75%, ako negde staneš, zbog kvara ili ti nestane struje, opet Reno uskače - uračunata je pomoć na putu. Početna cena je mnogo manja, ali imaš mesečno iznajmljivanje. Ako prelaziš 2.000 km tim kolima, savršeno se isplati. Potrošićeš 20-30 EUR na struju ako puniš kod kuće, plus iznajmljivanje baterije. Dakle 100 EUR, a na gorivo bi dao 150-200. Matematika postoji. Ako ti treba veći domet, imaš varijantu sa 41 kWh, koja košta 10-12k EUR, a ima čak i sa baterijom za te pare (gledao danas). To je dovoljno za 250 km leti i 10% manje zimi (Zoe ima toplotnu pumpu pa ne troši puno struje za grejanje). Za po gradu i poneki izlet, super.

Ja 800lm do Grcke (Kavale) prodjem za 8.
(ne racunam granicu)

za koliko?

Lajkovacki Mile. Aj majke ti objasni nama glupanima oakve veze tvoj komentar ima sa ovom pricom u clanku?

Dukeland - ako pogledas video cuces vozaca koji kaze da idu do Berlina i onda nazad i to je zajedno 1kkm

@achiten

Zamerka se odnosila na članak. Da, video je tu, ali to ne znači da članak može da bude pun grešaka?

@achiten
Da ja živim na Zapadnoj obali, ne bih pristao na manje od 250 milja, dakle Tesla 3 SR+, Bolt, Kona, Niro... Ovde gde sam, razmišljam o Renou Zoe i to polovnom. Ima sa baterijom od 40 kWh od 2016 naovamo. To je dobar izbor i za grad i za malo dalje, uz neke bitne kompromise (brzina punjenja i vrsta priključka). Dakle i ja pomalo imam fobiju od malog dometa, mada realno ne prelazim preko 30-40 km dnevno, a obično 23 km - do posla i nazad.

Nisu problem samo vozila, što se upravo sada vidi. Individualna ložišta na ugalj. Smetlišta na obodima koja stalno gore. Termoelektrane-toplane na NBg i u Obrenovcu , nije ni čudo što je vazduh zagađen.

Prolazno vreme slicno kao kad krenes iz blokova NBG na Karaburmu, petkom u pet popodne.

Ako cu da vozim na auto putu 140 na sat onda cu da kupim neki jeftini kineski ili korejski elektro auto za 15.000 evra, a ne Porsea za 100.000. Citava prica oko elektro automobila pocinje i zavrsava kod baterija. Sve drugo je luk i voda. Motor iz ves masine i karoserija. Sio mi ga Djura. Ako se elektricna vozila prave da bismo konacno poceli da cuvamo i stedimo ogranicene resurse nase planete, onda treba da budu teska do 500 kg bez bateruja, jednostavna, spremna za reciklazu i jeftina pre svega. Moramo da pocnemo da se lecimo od te sujete ko ima veci, bolji, brzi. To ce nas dovesti do kolektivne propasti.