Klasika na 4 točka: BMW koji je ispisivao istoriju '60-ih i '70-ih FOTO

Jooj takav BMW vozio je Dragan Džajić samo bele boje dok je bio u armiji na aerodromu u Somboru. Tad me je otac upoznao sa njim (Bački Breg lovački restoran "Kod Bele" gde je bio gost u pratnji mlade dame).

Žika i Milan su u jednom išli za Kosjerić a posle u njemu kokoške nanijele jaja.

Zikina dinastija i legendaran put na selo :)

od bubregcica do bubrezina.

drz se prijo!

legendarni model 2002 170ks iz 2000kubika brojke za respekt i danas a kamoli za period od pre 35god.

Jel ovo ona Alpina iz saveza!?

2002 ti. Imao od 1981 do? Ne sećam se, možda 1990. Kupljen u mestu Mencnau, garaža "Huber", Švajcarska. Polovan. Cena, ne sećam se. Čini mi se 6000 franaka. Prelep je bio, srebrna boja, metalik, zlatne felne, teget sedišta, sportski menjač. Prva brzina je bila tamo, gde je normalno druga. Sve kontra, do pete. Ne znam zašto. Jedna od većih gluposti u životu što sam uradio je bila da sam ga prodao. Sada mi podjoše suze...

Moj prvi auto je bio BMW 2002 iz 1968. godine. Bio je u mojoj porodici od 1979. do 2001. godine. Izuzetan auto. Sa prvim motorom je presao oko 650.000, sa drugim preko 200.000 dok je bio kod nas. Naravno bilo je tu svakakvih popravki, posebno tokom 90tih, ali za toliko godina i takvu kilometrazu nista strasno.

stari negdje osamdesetih bio u Poljskoj, i na poklon bratu i meni donio po igračku, ovakva dva komada. vjerovatno smo jedini u krugu od 200 km imali takve autiće (:

Ziko jel vidis da moz' se vozi i bez kocnica ? Moz' se vozi al ne moz' se zaustavi

1978 kupio na licitaciji niske carine , kako sam bio ponosan na njega.

Ima nas vidim, i moj prvi BMW, 2002 sa 100hp, tamno zeleni, uf, prelepa secanja na druga vremena. I meni sad mnogo zao sto sam ga (pro)dao

Super Auto.Moj prvi Auto je bio 2000 iz 1974.Fenomen od Auta

Moja omiljena bembara!:)))

Sličan jednom preteči Audija , NSU-princ u

Pumpa, pumpa, samo da ne prepumpa!

Ruzno vozilo. Nemački nacionalisti obožavaju da idolizuju ovakav nakaradni dizajn. Pogledajte šta su u to vreme radili Italijani, Amerikanci, pa i Francuzi... tu treba gledati kada se radi o tom periodu i dizajnu vozila, a ovo je za neku šovinističku nostalgiju.

Respekt za BMW od kraja '80ih, do ranih 2000ih. Ovo sad, po mom mišljenju, nema duše, kao te legende. Ali, reći da je ispisivao ikakvu istoriju, do tad, je smešno.

voio sam 2002 sa 30k kilometera na satu. top auto

A jeste dosadni sa bubrezima. Pogledajte kako je Izgledao 328 iz tridesetih i 508 iz sedamdesetih. Sta fali velikim bubrezima?

Tolika smo još sirotinja i raja, da samo NOVO prepoznajemo kao vredno, a u naprednom svetu, oldtajmeri su odavno
izuzetno cenjeni!

E sad pogledajte alfe iz tih godina, npr Montreal,pa ćete videti da su Italijani bili svetlosnu godinu ispred, motorr, dizajn...
(Aca, 03. april 2020 07:41)

Nema alfi iz tih godina, sve istrulilo.

E sad pogledajte alfe iz tih godina, npr Montreal,pa ćete videti da su Italijani bili svetlosnu godinu ispred, motorr, dizajn...
(Aca, 3. april 2020 07:41)

šefe, niko ne spori da je alfa u jednom trenutku imala odličan dizajn.
mnogo si se utripovao da neko ima nešto protiv alfinog dizajna od pre 50 godina.
ali kakve to veze ima sa današnjim kolima?
današnji fiat i sve što pod njim izlazi je teško smeće.

Iako se o ukusima ne raspravlja mislum da je e30 serija bila neprevaziđena,prava "mašina". Posle je došlo MPI ubrizgavanje,TC,ABS,BAS, itd...

E sad pogledajte alfe iz tih godina, npr Montreal,pa ćete videti da su Italijani bili svetlosnu godinu ispred, motorr, dizajn...
(Aca, 3. april 2020 07:41)

Dizajn Alfe i bilo koje nemačke marke nije za poredjenje. Nemoguće je, jednostavno. Potpuno druga filozofija dizajna. Ja sam veliki Alfistai imao sam ih već nekoliko a vozim jednu i sada. Ipak, nerealno je porediti ovaj BMW (relativno pristupacna serija prodata u stotine hiljada primeraka ( zajedno sa jeftinijim modelima iz iste serije) sa jednom Alfom Montreal, koja je bila top model i napravljena u 3900 primeraka. Praznik za oči je bila, a i danas je. Ipak, budimo realni, ova dva modela nisu za poredjenje. BMW ove serije treba porediti sa tadasnjim Alfama iz iste kategorije: Djulijom i kasnije Djulijetom.

Iz zemlje lala, uvek Vaš,

E sad pogledajte alfe iz tih godina, npr Montreal,pa ćete videti da su Italijani bili svetlosnu godinu ispred, motorr, dizajn...

Restauriran jedan pre 15 godina, inače kupljen za 800 EUR a cela restauracija izašla oko 6k, prelep, nebo plavi, šiber, kolor stakla, okrugli štop.
Prodat u Nemačku u koju je odvezen na točkovima za 16k na kraju, ne mogu da ga prežalim.
Posle se zaglavili sa w116 450SE, nikako da izađemo na kraj sa tim autom...

Ovo je model koji je spasao BMW. Do tog perioda bilo je i dobrih i loših, i lepih i ružnih modela. 02 im je doneo masovnost i popularnost u Americi, što im je donelo novca za širenje i sve one kasnije odlične modele.

Da nema znak BMW naprijed, rekao bih da je to tranant ili moskvic. Ruzan auto.

Meni jedan od omiljenih BMW modela, lepo ste me podsetili da ukucam na jutjubu ‘2002 petrolicious’ i pogledam snimke po ko zna koji put.

Simpatičan auto, solidnih performansi za to vreme, i naravno turbo verzija dosta jača, za to vreme ludilo, imao jedan dobro restauriran pre neku godinu se vozikao po gradu, crveni sa lepim felnama, baš lepo izgledao

@farfan niko u Somboru i ne priča posle 48.g. da je Dragan Džajić bio u Somboru u vojsci na aerodromu. Da mogu da se postave fotografije postavio bi fotografiju mog oca sa njim i njegovim roditeljima upravo iz kasarne. Na kraju Google-aj malo jer nisi ni bio rođen kada je on služio vojsku. Pozz.

Manite me ovih starih kanti

@Aca
Alfi iz tih godina se više niko ni neseća.

(Petronije, 02. april 2020 20:28)

Rani M3 primerci imaju isti takav raspored brzina. Radi brzeg saltanja Iz druge u trecu brzinu I boljeg ubrzanja.

Kolika li je bila turbo rupa na modelima iz 60 i 70 ih ? Das gas u sredu on pocne ubrzavati u cetvrtak .

I ja sam bio u Somboru u vojsci i niko ne kaže da je tu bio Dzaja ali zato svi znaju da je bio Lukić i to samo zato što je dolazila Ceca u posetu. A što se tiče auta to jesu one Alpine iz saveza ali mrka kapa.

Kolika li je bila turbo rupa na modelima iz 60 i 70 ih ? Das gas u sredu on pocne ubrzavati u cetvrtak .
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (T-ZeX, 3. april 2020 09:26)
Na BMW 2002 Turbo je turbo lag do nekih 3500 rpm. Krenes u sredu, OK, ali kada dodjes do cetvrtka, automacki se teleportujes u subotu na par sec, pa onda ponedeljak... sreda... petak... ;) Ne mozes da odlepis oci iz temena.
Treba to znati voziti i trajno izbaciti zmiju iz dzepa.

Evo, ima kod mene jedna Alfa na prodaju, cena prava sitnica... (od onih kojih se niko ne seća, koje niko više ne pamti, i od onih koje nisu istrulele):

https://www.marktplaats.nl/a/auto-s/oldtimers/m1527498526-alfa-romeo-montreal-top-condition-bj-1973.html?c=08c285449651fa109c354bbabe740c1b&previousPage=lr

Iz zemlje lala, uvek vaš,

"Prijatelju ciji je ovo točak "

@Dobro
Imaš li ti neki produkcijski model,nemoj nešto što je proizvedeno u 3.900 kom.Budimo malo realni,ako već hoćeš kao da poklopiš nekoga.I da,baš zbog tog broja proizvedenih komada je i takva cena.

Od BMW-a jedino sto ima stila i klasu su modeli 507 i Z8.
Ostalo je bez stila i klase, bez obzira koliko kosta.

cekajte, ljudi... kakvi su to komentari, tipa, nadji neku Alfu iz tog doba, da nije istrulela... pa, sta vi mislite, da su nemci/francuzi/koji god, iz tog doba, preziveli?
samo zaslepljenost i zloba...
primerci iz ovog doba, i ne samo iz ovog doba (nema japanaca iz 90ih, nema ni svaba (cak i e31 i e39, znaci 2000ite, ako nisu vozene u suvim klimama ili nisu mazene/pazene/garazirane/vec restaurirane))
ovo je nekome stajalo sav svoj vek u suvoj garazi, vozeno samo po lepom vremenu, i vec-par-puta-sanirano... malo realnosti, molim

650 CSI najlepsa bembara

Ruzno vozilo. Nemački nacionalisti obožavaju da idolizuju ovakav nakaradni dizajn. Pogledajte šta su u to vreme radili Italijani, Amerikanci, pa i Francuzi... tu treba gledati kada se radi o tom periodu i dizajnu vozila, a ovo je za neku šovinističku nostalgiju.

Da nema znak BMW naprijed, rekao bih da je to tranant ili moskvic. Ruzan auto.

Manite me ovih starih kanti

Respekt za BMW od kraja '80ih, do ranih 2000ih. Ovo sad, po mom mišljenju, nema duše, kao te legende. Ali, reći da je ispisivao ikakvu istoriju, do tad, je smešno.

Od BMW-a jedino sto ima stila i klasu su modeli 507 i Z8.
Ostalo je bez stila i klase, bez obzira koliko kosta.

Kolika li je bila turbo rupa na modelima iz 60 i 70 ih ? Das gas u sredu on pocne ubrzavati u cetvrtak .

@Aca
Alfi iz tih godina se više niko ni neseća.

A jeste dosadni sa bubrezima. Pogledajte kako je Izgledao 328 iz tridesetih i 508 iz sedamdesetih. Sta fali velikim bubrezima?

Jooj takav BMW vozio je Dragan Džajić samo bele boje dok je bio u armiji na aerodromu u Somboru. Tad me je otac upoznao sa njim (Bački Breg lovački restoran "Kod Bele" gde je bio gost u pratnji mlade dame).

Sličan jednom preteči Audija , NSU-princ u

I ja sam bio u Somboru u vojsci i niko ne kaže da je tu bio Dzaja ali zato svi znaju da je bio Lukić i to samo zato što je dolazila Ceca u posetu. A što se tiče auta to jesu one Alpine iz saveza ali mrka kapa.

E sad pogledajte alfe iz tih godina, npr Montreal,pa ćete videti da su Italijani bili svetlosnu godinu ispred, motorr, dizajn...

od bubregcica do bubrezina.

E sad pogledajte alfe iz tih godina, npr Montreal,pa ćete videti da su Italijani bili svetlosnu godinu ispred, motorr, dizajn...
(Aca, 03. april 2020 07:41)

Nema alfi iz tih godina, sve istrulilo.

Žika i Milan su u jednom išli za Kosjerić a posle u njemu kokoške nanijele jaja.

Moja omiljena bembara!:)))

Jel ovo ona Alpina iz saveza!?

Ziko jel vidis da moz' se vozi i bez kocnica ? Moz' se vozi al ne moz' se zaustavi

Pumpa, pumpa, samo da ne prepumpa!

Tolika smo još sirotinja i raja, da samo NOVO prepoznajemo kao vredno, a u naprednom svetu, oldtajmeri su odavno
izuzetno cenjeni!

drz se prijo!

Zikina dinastija i legendaran put na selo :)

legendarni model 2002 170ks iz 2000kubika brojke za respekt i danas a kamoli za period od pre 35god.

@Dobro
Imaš li ti neki produkcijski model,nemoj nešto što je proizvedeno u 3.900 kom.Budimo malo realni,ako već hoćeš kao da poklopiš nekoga.I da,baš zbog tog broja proizvedenih komada je i takva cena.

Iako se o ukusima ne raspravlja mislum da je e30 serija bila neprevaziđena,prava "mašina". Posle je došlo MPI ubrizgavanje,TC,ABS,BAS, itd...

E sad pogledajte alfe iz tih godina, npr Montreal,pa ćete videti da su Italijani bili svetlosnu godinu ispred, motorr, dizajn...
(Aca, 3. april 2020 07:41)

šefe, niko ne spori da je alfa u jednom trenutku imala odličan dizajn.
mnogo si se utripovao da neko ima nešto protiv alfinog dizajna od pre 50 godina.
ali kakve to veze ima sa današnjim kolima?
današnji fiat i sve što pod njim izlazi je teško smeće.

Evo, ima kod mene jedna Alfa na prodaju, cena prava sitnica... (od onih kojih se niko ne seća, koje niko više ne pamti, i od onih koje nisu istrulele):

https://www.marktplaats.nl/a/auto-s/oldtimers/m1527498526-alfa-romeo-montreal-top-condition-bj-1973.html?c=08c285449651fa109c354bbabe740c1b&previousPage=lr

Iz zemlje lala, uvek vaš,

voio sam 2002 sa 30k kilometera na satu. top auto

1978 kupio na licitaciji niske carine , kako sam bio ponosan na njega.

Simpatičan auto, solidnih performansi za to vreme, i naravno turbo verzija dosta jača, za to vreme ludilo, imao jedan dobro restauriran pre neku godinu se vozikao po gradu, crveni sa lepim felnama, baš lepo izgledao

Super Auto.Moj prvi Auto je bio 2000 iz 1974.Fenomen od Auta

stari negdje osamdesetih bio u Poljskoj, i na poklon bratu i meni donio po igračku, ovakva dva komada. vjerovatno smo jedini u krugu od 200 km imali takve autiće (:

2002 ti. Imao od 1981 do? Ne sećam se, možda 1990. Kupljen u mestu Mencnau, garaža "Huber", Švajcarska. Polovan. Cena, ne sećam se. Čini mi se 6000 franaka. Prelep je bio, srebrna boja, metalik, zlatne felne, teget sedišta, sportski menjač. Prva brzina je bila tamo, gde je normalno druga. Sve kontra, do pete. Ne znam zašto. Jedna od većih gluposti u životu što sam uradio je bila da sam ga prodao. Sada mi podjoše suze...

@farfan niko u Somboru i ne priča posle 48.g. da je Dragan Džajić bio u Somboru u vojsci na aerodromu. Da mogu da se postave fotografije postavio bi fotografiju mog oca sa njim i njegovim roditeljima upravo iz kasarne. Na kraju Google-aj malo jer nisi ni bio rođen kada je on služio vojsku. Pozz.

650 CSI najlepsa bembara

Moj prvi auto je bio BMW 2002 iz 1968. godine. Bio je u mojoj porodici od 1979. do 2001. godine. Izuzetan auto. Sa prvim motorom je presao oko 650.000, sa drugim preko 200.000 dok je bio kod nas. Naravno bilo je tu svakakvih popravki, posebno tokom 90tih, ali za toliko godina i takvu kilometrazu nista strasno.

Meni jedan od omiljenih BMW modela, lepo ste me podsetili da ukucam na jutjubu ‘2002 petrolicious’ i pogledam snimke po ko zna koji put.

Ovo je model koji je spasao BMW. Do tog perioda bilo je i dobrih i loših, i lepih i ružnih modela. 02 im je doneo masovnost i popularnost u Americi, što im je donelo novca za širenje i sve one kasnije odlične modele.

Kolika li je bila turbo rupa na modelima iz 60 i 70 ih ? Das gas u sredu on pocne ubrzavati u cetvrtak .
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (T-ZeX, 3. april 2020 09:26)
Na BMW 2002 Turbo je turbo lag do nekih 3500 rpm. Krenes u sredu, OK, ali kada dodjes do cetvrtka, automacki se teleportujes u subotu na par sec, pa onda ponedeljak... sreda... petak... ;) Ne mozes da odlepis oci iz temena.
Treba to znati voziti i trajno izbaciti zmiju iz dzepa.

Ima nas vidim, i moj prvi BMW, 2002 sa 100hp, tamno zeleni, uf, prelepa secanja na druga vremena. I meni sad mnogo zao sto sam ga (pro)dao

(Petronije, 02. april 2020 20:28)

Rani M3 primerci imaju isti takav raspored brzina. Radi brzeg saltanja Iz druge u trecu brzinu I boljeg ubrzanja.

E sad pogledajte alfe iz tih godina, npr Montreal,pa ćete videti da su Italijani bili svetlosnu godinu ispred, motorr, dizajn...
(Aca, 3. april 2020 07:41)

Dizajn Alfe i bilo koje nemačke marke nije za poredjenje. Nemoguće je, jednostavno. Potpuno druga filozofija dizajna. Ja sam veliki Alfistai imao sam ih već nekoliko a vozim jednu i sada. Ipak, nerealno je porediti ovaj BMW (relativno pristupacna serija prodata u stotine hiljada primeraka ( zajedno sa jeftinijim modelima iz iste serije) sa jednom Alfom Montreal, koja je bila top model i napravljena u 3900 primeraka. Praznik za oči je bila, a i danas je. Ipak, budimo realni, ova dva modela nisu za poredjenje. BMW ove serije treba porediti sa tadasnjim Alfama iz iste kategorije: Djulijom i kasnije Djulijetom.

Iz zemlje lala, uvek Vaš,

Restauriran jedan pre 15 godina, inače kupljen za 800 EUR a cela restauracija izašla oko 6k, prelep, nebo plavi, šiber, kolor stakla, okrugli štop.
Prodat u Nemačku u koju je odvezen na točkovima za 16k na kraju, ne mogu da ga prežalim.
Posle se zaglavili sa w116 450SE, nikako da izađemo na kraj sa tim autom...

"Prijatelju ciji je ovo točak "

cekajte, ljudi... kakvi su to komentari, tipa, nadji neku Alfu iz tog doba, da nije istrulela... pa, sta vi mislite, da su nemci/francuzi/koji god, iz tog doba, preziveli?
samo zaslepljenost i zloba...
primerci iz ovog doba, i ne samo iz ovog doba (nema japanaca iz 90ih, nema ni svaba (cak i e31 i e39, znaci 2000ite, ako nisu vozene u suvim klimama ili nisu mazene/pazene/garazirane/vec restaurirane))
ovo je nekome stajalo sav svoj vek u suvoj garazi, vozeno samo po lepom vremenu, i vec-par-puta-sanirano... malo realnosti, molim