Auto-test: Mazda 6 – tihi ulazak u društvo najboljih

Mazdu 6, 2.2d, model iz 2013. sam vozio punih 5 godina, prešao sa njom skoro 200.000km. Ono što će mi ostati u sećanju su:
+ mnogo mesta, udobna sedišta
+ mnogo dobre performanse
+ za 5 godina, doslovce 0 kvarova. Čak ni sijalica iznad tablice nije crkla nikad.
+ Veoma precizno upravljanje.
- središnji greben između sedišta vozača i suvozača je preširok pa mi je desna noga stalno neprorodno stajala i to me je neopisivo nerviralo. To nisu promenili ni kod novog redizajna, zato i nisam kupio opet Mazdu.
- Na delove kod reparacija (imao sam zamenu vetrobrana) se jezivo čeka.
- Pojedina rešenja su neopisivo glupa bila: npr. moj auto je imao Bose muziku, senzore za kišu, svetla, grejana sedišta... ma svašta nešto. Ali je držaš haube bio sa šipkom; nije imao senzore za pritisak guma; nije imao senzor za količinu tečnosti za vetrobran...
- Volan je bio pretežak i povremeno mi je to jako smetalo prilikom parkiranja.
- Zvučna izolacija točkova je bila dosta loša.

Sad vozim Passata. Sterilan dizajn doduše (mnogo lošiji od Mazde), ali je unutrašnjost vrhunski izolovana, a performanse 2.0 tdi 150ks sa dsg menjačem su takve da jede za doručak ovu Mazdu sa 184ks, verujte mi. Materijali su kvalitetniji kod VW u unutrašnjosti, a sam auto je jeftiniji. Videćemo kakav će biti oko pouzdanosti, za sada (da kucnem u drvo posle 50k km) nema problema. Jedino što je dosta manji od Mazde.

@ Karakondžula, 30. decembar 2019 21:32

Kad budes vozio neku novu Mazdu mozes da pricas. Presao sa BMW a na Mazdu, naravno novu, i prezadovoljan sam. Ono sto Mazda nudi za 36, 37 hiljada, BMW nudi za skoro 60... A nije uopste bolji od Mazde toliko. Testirao i jedan i drugi, po 2 test voznje i odlucio. Prezadovoljan sam.

Hteo sam da kupim Mazdu 6, perla bela, full LED osvetljenje, prelepa, 2.0 benzinac od 160 konja. Nakon testa ipak sam izasao malo razocaran. Zvucna izolacija daleko losija od Nemaca, motor nece da povuce ispod 4000 obrtaja, a i iznad toga nije to to. Potrosnja ni blizu onome sto tvrdi Mazda, ide oko 9.5 po gradskoj voznji.
Nakon testiranja svega i svacega, jer nisam fan nijednog odredjenog proizvodjaca, odlucio sam se za Skodu Superb 2.0 TDI od 150 konja, koja mi je zbog sajamskog popusta ispala i 3000 eura jeftinija. Jednostavno ne postoji kriterijum po kojem Superb nije bolji, osim moooozda zanimiljivijeg spoljnog dizajna Mazde. Voznja, udobnost, prostor, elasticnost motora i potrosnja, sve je na strani Skode.

Neo, zasto si toliko frustriran. Ti kao da si sam akcionar nemackih brendova. Sta koga briga ovde u Srbiji, da li je neko nesto iskopirao ili sta vec? Zar ti je toliko bitno, svasta!

@Mediteraneo: I ja vozim Mazdu 6 2.2 d iz 2013 kombi. Slazem se sa svim navedenim osim ovim: nema senzore za pritisak ali ima sistem koji opominje na pad pritiska, zasnovsn na ABSu sto mu dodje isto. Testiran kod mene kad su majstori pri promeni na zimske gume uspeli da na istu osovinu stave gume sa jako malom razlikom u debljini sare, sto je sistem uspeo da identifikuje i prijavi kao pad pritiska u jednom od guma! Zatim moj auto ima senzor za nivo tecnosti za stakla!
Jedina zamerka na koju su svi redom autotestovi ukazali je ta sipka za drzanje haube. Iskreno meni licno nije bitno haubu otvaram samo prilikom dolivanja tecnosti za vetrobran. Isto tako jako je dobro ako je ivo najveca mana automobila, ja sam u tom slucaju prezadovoljan!

Nasmejem se dobro čitajući komentare SRB znalaca kojima je premium segment škoda i pasat, ha,ha,ha...

Servisna mreza. Je pocetak i kraj price o Mazdi u Srbiji.

Ne,nije dostigla premijum klasu. Ima agresivan marketing i zanimljiv dizajn, ali losu servisnu mrezu u celoj Evropi. Mojoj 4 redovno servisiranoj 6-ici iz 2015.sa 90k km su, kako je kasnije utvrdjeno, spontano otisli turbo ubrizgavaci sto je zapusilo uljnu pumpu i ostavilo me nasred Grcke. Auto je opravljen 2 meseca kasnije, Mazda je preuzela troskove, hvala im. Po forumima sam video da nisam jedini. Tako nesto je u premijum klasi nedopustivo.

Ne samo da izgledaju jednostavno odlično - sportski, elegantni, bez suvišnih linija - nego se jako jako dobro voze, imaju izdržljive motore koji uz to ne troše mnogo goriva... I sad još imaju jako kvalitetne enterijere. Samo se nadam da su prevladali probleme s rđom koje su Mazdu dosta dugo mučile.

Sramota! Volan, deo za setup automatske klime, izduvi ventilacije su Audijevi. Menjac i deo oko njega BMWov. Neko ih treba tuziti.
(Neo, 30. decembar 2019 11:52)

nadam se da si svestan da te delove ne proizvode ti navedeni brendovi vec druge firme. imas opciju da bude unikatno samo za odredjenu marku ili po nelom sablonu pa bude slicno kao sto je ovde mozda, kazem mozda slucaj. a ti bi trebao malo da nadjes zivot.

Može se ozbiljno diskutovati o tome. Premijum čini i značka i oprema i cena. Kada sam video šta ulazni modeli premijum marki nude za cenu dobro opremljenog Japanca ili Koreanca, neprijatno sam se iznenadio. Serija 3 ili x1 kreću sa samo 3 cilindra, u autu od 30.000evra!

Prvu Mazdu sám kúpio 2004 godine Koštala je 27700€, Nemci u toj klasi sú bili skuplji oko 5000€, samo sám sipo naftu u nju i pravio redovan servis. Besprekorna kola jedino zvucna izolácia je slaba pogotovu na Michelin gumama....to sto Mazda ima u opremi na sebi to kód Nemáca treba jos treba doplatíti najmanje 5000€

Proletos sam se dvoumio izmedju Mazde 6 benzinca u osnovnom paketu opreme i Skode Superb 2.0 tdi u srednjem plus paketu. Mazda je bila nekih 1500e skuplja ali je bila 2018 prozvodnja. Mnogo bolje je unutra uradjena, u osnovnom paketu ima vrlo slicnu opremu Skodi. Na kraju sam se ipak odlucio za Skodu jer je dizel, jer je 2019 proizvodnja i jer je nesto oko 1500e jeftinija. Mazda je daleko od premijuma a Skoda jos dalje.

Do pre 10 godina, Mazda 6 je bio kao neki budzet auto. Znam jer moj najblizi prijatelj je kupio nov tada i bio je jeftin. Onda su krenuli sa ozbiljnijim redizajnom koji je jedan po malo radnicki auto tipa Toyota Corolle pomerio u visi segment. Naravno, sam auto je i poskupeo.

Cena kao BMW 3 ili Audi A4. Mislite o tome...

Dobra je mazda. Ali budimo ozbiljni, nije još ni upola premijum nemcima.

odličan auto. Ne da se približila nego jeste premijum klasa. u mercedesu e klase ima tvrdje plastike nego ovde...

Ova Mazda je jedini auto u klasi koji bi vozio pre pasata.

Opet ne objavljujete komentare Riste Traktoriste. Zasto?

Mazda 6 moze da se takmici sa A4 i sa bmw 3 . Sa serijom 5 i A6 nema sta da trazi iskreno.Izgled centralne konzole i ekran je dva stepenika iza,prtljaznik je manji,kvalitet materijala nesto losiji.Sve ostalo je odmdzajn vozne karakteristike,motori ...

40k evra je previse za bilo koju Mazdu, dobar auto i imao bi je pre nekog nemaca, ali skupo.

Kod Mazde su dva osnovna problema. Prvo je katastrofalno iskorištenje prostora. Mazda je vjerojatno najgora firma po tom pitanju, a iduća je Audi. Izvana je Mazda 6 grandiozan auto, a iznutra iza mene od 175 cm visine ne ostane baš puno mjesta za koljena!???
Drugi je problem slaba zvučna izolacija kotača pa buka sa ceste dopire preglasno u unutrašnjost auta. Zbog toga Mazda ne može biti premijum jer je konfor vožnje na nižem nivou. Problem su u Mazdi uvažili i nakon redizajna su uveli deblja stakla u vratima auta. Taj model nisam vozio pa ne mogu reći koliko su uspjeli smanjiti buku.
Po svemu ostalom, a naročito po izgledu auta iznutra i izvana izgleda i bolje od nekih premijum modela. Modeli su dosta bolje opremljeni od premijuma (bazni model Mazde 6 ima navigaciju i solidnu količinu sigurnosne opreme koja se kod premijuma skupo doplaćuje. Npr. BMW 3 starta od 35.000€, a nema ni jedno ni drugo, a umjesto 2.0 benzinca trocilindrični turbo.
Koliko je Mazda ozbiljna firma najbolje govori slučaj ovog čovjeka kome se Mazda van garantnog roka pokvarila, a auto je popravljen na račun Mazde (jer su oni smatrali da se to nije smjelo dogoditi). To nećete nikada doživjeti od Audija, BMW-a ili Mercedesa.

Rak-rana svih Mazdi je korozija.Vec nakon 6-7 godina stradaju rubovi.
(Kobaja Grande, 30. decembar 2019 13:11)
tacno. isto tvrdim za nissan. imao sam nissan altimu i nissan maximu, oba,pocela rdjati po obodima blatobrana u petoj godini, na istom mestu. tuzno

Oooo fala Bogu..... kad Golf 2 vise nije reper kod SRB vozaca. Jos kad vecina forumasa ne bi vozila "premijume" koje su pre njih vozile "gospodje samo nedeljom do crkve i nazad" i to tako jedno 300-400.000 km, pardon, na satu je tek nekih 120.000 km. I, slazem se naravno, i tak'i "premijum" je bolji od novog "japanca". Hau-jes-nou.

Cena kao BMW 3 ili Audi A4. Mislite o tome...
(Džej, 30. decembar 2019 12:02

Vozio sam Mazdu Cx5, posle nje Bmw x3. Veruj mi da je Mazda daleko od BMW. Inace sam veliki ljubitelj japanskih automobila. Sto se tice vozackih performansi, o tome je suvisno diskutovati.

odlican auto...motor 2.2
automatic savrsenstvo

nikad nece biti bmw ili audi

Najlepši sedan na tržištu, privlačniji čak i od modela premium nemaca. Unutrašnjost možda nije high tech tabletizirana kao kod novih premijum limuzina, ali je odlično dizajnirana i kvalitetna. Jedino što meni smeta što su performanse dizela, dok benzinci od 165ks i mogu da prodju. Onaj 2.5 benzin sa 195ks iskreno ne nudi toliko bolje performanse od ovih dvolitraša.

@Pravda... U kom gradu 7 litara? Obilaznicom oko Beograda 120kmh ili 25kmh po Kikindi, ostaje nejasno.

Primećujem u komentarima da neki ljudi baš nikako ne mogu da shvate da nema potrebe da komentarišu svoja "iskustva" sa automobilom koji nisu lično kupili - novog! Ne lizing, i ne "kako je to provereno", nego nov sa 0km na satu.

Jadni, nikako ne mogu da razumeju da taj koji je kupio auto na lizing od 2 god, nije ga kupio da ga sačuva, nego voli da vidi kako isti ide npr. u drugoj 120km/h, i druge manijačke radosti koje mu lizing kuća nikada neće utvrditi! Nikada!

I onda počinje mudrovanje naše sirotinje raje - "iskusnih vozača" izraubovanih polovnih krševa! Polovan krš je i preskupi bmw, vw, audi..itd.. sa lizinga, "samo" 2-3 godine star! O da! Nemojte se zavaravati da ste nekoga nasamarili i nešto uštedeli!

Te priče - "teško je naći dobar polovan auto - ali baš ja sam našao" i sad on se nađe prepametan da komentariše cikluse regeneracije DPF-a kod tog njegovog krša "koji je baš dobar"... O moj Bože, svašta se ovde može pročitati.

O mazdi 6, reklamiranoj u članku (namerno ne kažem testiranoj), sa motorom koji je naveden, meni onih 9sec do stotke, zvuči kao loše merilo potentnosti motora.

Sudeći po tržištu, moj sledeći auto će biti sa 2.0tdi i dsg menjačem. Koja kanta će oblagati taj sklop, zavisiće od para

Mi smo siromašan narod koji voli da živi iznad svojih mogućnosti, kupujemo polovne krševe koje ne možemo da priuštimo-otuda i "iskusni" komentatori velikog broja "modela" koje su vozili

Rak-rana svih Mazdi je korozija.
Vec nakon 6-7 godina stradaju rubovi.

motor 2.2, tu je kraj priče

I ja sam vozio Mazdu 6 2.2d iz 2013. Od svega što je neko napisao ovde, mene je vrhunski nervirao taj tunel kod menjača, izmedju vozača i suvozača jer mi se desna noga trljala o njega. Sve ostalo mi je bilo do jaja... ali nije baš kao kod nemaca.

@Stanislav
Nije vam fora da mi stalno kradete Nik
@Ne znam ko već to nije spomenuo
Znam da te stare Mazde imaju lošu limariju što jeste ozbiljan problem. Na ovim novijim se nije pokazala nešto problematična šta više sasvim solidna. Nove Mazde ne bi trebalo da rđaju kolko ja znam. Al sam siguran da se PSA grupa ubedljivo najgore pokazala što se tiče limarije. Kupite slobodno noviju Mazdu to je neka prošla priča sa korozijom.

Nisam ni znao da smo mi Srbi tako bogat narod pa vozimo samo premium vozila pa nam je mazda šklopocija. Pre bi 1000 km prevalio u mazdi nego da mi u BMW bubreg otpadne.

... Mazda je jedna velika prevara od marke... ama baš ništa nema što bi je činilo pravim premijumom, za koji se izdaju...

Pre par meseci probah iskonfigurisati sebi corollu karavan 1,2T, po mom ukusu (predzadnji paket, plus neke opcije). Prikupih ponude. Dostizala je (tada) oko 26,5k. Pomislih da je to skupo za C segment.
Prošetam do mazde, pogledam šesticu, sedan, jer razumeh da karavane i ne poručuju već dugo ("jer to niko neće"). Za toliko je mogao karavn baznjak, uz neki "benefit" (ili keš popust, mislim, 1.000 ili zimski set). Mislim da je za ćopavi trebalo još 500-550, ne sećam se tačno, nije puno, jer je svakako manje nego kod corolle.
Kod corolle me nerviralo što mi je tesna za glavu (jaris je daleko izdašniji za visoke ljude).
Kod mazde me "nerviralo što je mazda", što bi, po mom razumevanju, značilo skuplja u održavanju, lošije servisne podrške i što ne možeš ni da prethodno uživo vidiš ono što bi da kupiš (karavan), ni da se nadaš tome. Osim tog poslednjeg, ostalo bih oprostio.
Za corollom možda i ne žalim (svakako mi tesna), ali, za mazdom - da. Ali, život ide dalje ...

To da im 2.0 atmosferac trosi kao dizel i da ide kao turbo to lazite one koji nisu to vozili i mogli da uporede. Drugar iz firme u kojoj radimo zajedno na zapadu ima ovu Mazdu 2018g 2.0 165ks automat. Prosek 10 litara, grad nikad ispod 12 litara, na autoputu pri 140kmh oko 9 litara. Dakle trosi kao i neki moderni 1.6 turbo benzinci, samo sto se oseca da nema turbo jer je slab na niskim obrtajima i u medju ubrzanjima. Dok od dizelasa trosi 2-3 litre vise. Dakle to je jedina istina, nemam nista ptoriv Mazde, cak bi voleo da je posedujem i to benzinca 2.5 skayactiv. Bolja mi je od svakog nemca, jer meni performanse nisu u prvom planu nego dizajn.

Balkanci baš ste pametni, vozite vi svoje golfove i pasate limene kutije. Očigledno niste nikad seli u mazdu 6, ne znate za bolje od toga

Imam mazdu 6 2008 godiste vec 5 god i super sam zadovoljan.jedina losa strana ovog auta je korozija podvozja i to je to.uradio sam joj izolaciju odozdo i to je to.dobre strane su,udobnost,ekonomicnost,pouzdanost,velikprostor i potrosnja 6 lit na otvorenom u gradu max 7litara.(dizel 140 konja).mazda vredi svaku paru.sam sebi kupujem delove preko interneta i menjam ih sam.za 100.000km sam promenio samo remenje,filtere, kocnice i lezaj na tocku.

@Karakondžula
Bravo za komentar. Većina ljubitelja mazdi vrri istu pricu kako je to kvalitet, kako se ne kvari po 100 godina. Masa proizvoljnih i tipskih komentara.

@mazohista, ti mora da si 210cm visok kad je meni sa 198 i 130kg korola bila super prilikom test voznje. Osetno vise mesta nazad nego auris a i napred deluje komfornije. Nije mala razlika 10cm rastojanja medju tockovima.

Kupio 2019. mazdu 6 2015.god.benzin 147 ks. Auto je kupljen nov u Srbiji (ne iz uvoza), kad sam ga kupio presao je 28.000 km. Do sad sam presao 39 000 km, letovanja, zimovanja, malo voznje po gradu.
Utisci su ok, izvucen max iz atmo motora, meni su sedista udobna (193m, 100 kg).
Za mazdu 6 sam se odlucio posle probne voznje + kasko je smesan (40 000 din.godisnje). Opcija mi je bila q5, bmw 3, medjutim nista "krsteno" sa malom km i da se uklapa u budzet nisam pronasao.
Ako kupujete ovaj auto, dizele izbegavajte, to su sasvim 2 razlicita automobila, pogledajte malo komentare i popricajte sa serviserima mazde.

Mazdu 6 nikad nisam vozio ali Hondu Accord poslednje generacije jesam. Osam godina. 2.2 dizel, 2008 u Executive opremi. Auto pouzdan, tvrd, ali neverovatno ugodna sedista sve amortizuju. Imao je tri mane: za srbe skupa registracija, mada ne gubi cenu, ali se tesko prodaje, DPF filter koji se svako malo zapusavao i palio safe mode koji je opasno smarao, i veoma malo mesta za noge na zadnjem sedistu. To je sve od zamerki koje sam imao.
2017 sam kupio Audi A6, 2015 ristajling model 2.0 dizel, 190 konja, automatski menjac, u srednjem nivou opreme. Neudoban auto, tvrda sedista, ne znam da li ima nesto od dugmica i plastike u automobilu da nije puklo ili prestalo da radi samo od sebe "nicim izazvano", imam osecaj kao da vozim trabant. U ogromnoj kabini nigde mesta za odlaganje sitnica i neophodnih stvari. Praistorijska navigacija i rezolucija kao i sam dizajn softvera. Mesta za noge na zadnjem sedistu malo vise nego u Hondi. Napominjem da su oba vozila presla oko 180k. Cena nove te Honde je bila oko 36k, Audija oko 48k u Nemackoj gde su oba vozila kupljena sa lizinga i provereno imale samo jednog vozaca. Toliko.

sve super ali zadnja klupa...

Kakav auto, sklad linija, kvalitet enterijera, dobar osecaj povezanosti zbog dobre pozicije i osecaja na volanu... Vozio, retko sta me odusevi ali ovo jeste, bice moj kad tad samo u benzin varijanti

Covek napise da je Superb kvalitetniji od Mazde 6 i dobije gomilu minusa. Onda vidite u oglasu Superba koga sutra ne vidite jer se odmah proda, a Mazde se vuku u oglasu po godinu dana bez sanse da ih neko udomi. Vozaci gori nego navijaci. Ja sam imao svakakve automobile. pa i japance i uvek sam muku mucio sa tim vozilima. Majstori i servisi retki, skupi i nabedjeni, delovi kao da ih kupujete u juvelirnici, voznja nikakva i bez duse, osim kod sportskih modela. DPF treba odmah izbaciti, ali ga treba sacuvati, pa ako zagusti sa zakonom, lako se vrati. Inace je to softverski odradjeno pogresno kod svih auta. Logicno je da me kompjuter upozori da je autu potrebna regeneracija i da je mogu pokrenuti kada meni odgovara, a ne kad se njemu cefne. Ja dolazim kuci na parking i treba da cekam da se tu odigra neka regeneracija necega, a u stomaku mi kuva i corba mi se hladi.

Odlično su uradili redizajn. Po mom mišljenju (uz AR Giulia-u) najlepši auto u klasi.

posle mazde xedos iz te kuce nikad vise nije izasao bolji auto, nikad!

@Rista Traktorista
Nije problem biti ljubitelj, nego što ti ljubitelji pričaju uglavnom na osnovu YT a ne ličnog iskustva. Čast izuzecima.

Menjač im je Aisi koji je toliko loš da i najbolje motore upropasti slične koristi Volvo, Peugeot, Opel i Toyota. Uzmite ljudi ZF ili DSG uparite sa Mercedes- iz A35 4Matic za pogon koristi 4-cilindarski 2.0-litarski turbo-benzinac sa 306 KS (225 kW) i 400 Nm npr.
(Meda, 1. januar 2020 09:15)

AISIN menjače ti koristi i BMW, aktuelna "jedinica", "dvojka" ... Sva "Brza Motorna Wozila" sa prednjim pogonom.
Uzeo ti Citroen Berlingo sa AT8 ili najnoviji BMW serije 1 sa AT8, imaš isti menjač ... Proveri, ako ne veruješ.

Kakav crni AISIN mjenjac u mazdi 6 ili bilo kom mazdinom modelu od 2012 naovamo? Kako se ovaj teletabis nalupao, pa to je spektakularno... Mazda od 2012.god. Proizvodi svoje automatske Skyactiv mjenjace sa konvertorom obrtnog momenta, koji su se pokazali kao i vise nego dobro rjesenje ( i ovo je eufemizam) . AISIN automatike potrazi u BMW-u I ostalim premijum markama uglavnom evropskih proizvodjaca. Mozda i NISSAN , koji je prethodno radio sa YATCO dobavljacem za automatike. Uglavnom, Mazda ima svoje mjenjace koje proizvodi u svojim fabrikama, kao i motore. Pozz!

Dajte o cemu pisete,Mazda da pretekne nemce?
Pa kad je to bilo?

Menjač im je Aisi koji je toliko loš da i najbolje motore upropasti slične koristi Volvo, Peugeot, Opel i Toyota. Uzmite ljudi ZF ili DSG uparite sa Mercedes- iz A35 4Matic za pogon koristi 4-cilindarski 2.0-litarski turbo-benzinac sa 306 KS (225 kW) i 400 Nm npr.
(Meda, 1. januar 2020 09:15)

Nemoj da obmanjujes ljude, taj japanski proizvodjac automatskih menjaca je najpouzdaniji na svetu. Mazda koristi staru koncepciju sa 6 brzina i bez duplog kvacila. Dakle NOVI AISIN EAT8 (8 brzina i duplo kvacilo) je fantastican, procitajte strane testove i iskistva. Peugeot je izbacio stare automatse menjace sa 6 brzina i ubacio ovaj novi koji sad pokrece i mali 1.5hdi motor u recimo modelu 508 i daje mu performanse kao da vozite 2.0 dizelasa. Kad auto od 1500kg moze sa 1.5 dizelom da ubrza za 10s i postigne 210kmh brzinu, svakako da i menjac daje veliki doprinos. Dakle, AISIN menjac je cudo.

@mazohista
Nece ni "Japanac" a ni bilo ko drugi vise ikad da traje 11 godina bez problema kao nekad, jer je vreme kvalitetnih automobila, kao i svih drugih kvalitetnih kucnih uredjaja odavno proslo. Danas se sve pravi da traje u garantnom roku, a posle toga bog neka ti je u pomoci.
Sto se kilometraze tice, itekako se mogu naci automobili sa stvarnom cifrom i sigurno ih je vecina na trzistu polovnjaka u Nemackoj.
To sto preprodavci sa balkana rade to sto rade sigurno nije pokazatelj da se tamosnjim vozilima ne moze verovati.
Nikakvi ozbiljni kvarovi ne bi smeli da se jave pre bar 200k(a ni posle) ako je auto redovno i pravilno odrzavan, sto se relativno lako moze videti na samom automobilu i propratnoj dokumentaciji ako covek ima iole iskustva i zna sta da gleda.

Sramota! Volan, deo za setup automatske klime, izduvi ventilacije su Audijevi. Menjac i deo oko njega BMWov. Neko ih treba tuziti.

2001 godine kupio sam ovde u Americi Mazdu Protage sa 1,6 L benzinac(kod nas i u Evropi Mazda 323)...Izuzetan automobil...U Evropi je tada ova Mazda imala nadimak..."Auto koji izbegava automehanichare"...Vozio je ja jedno 100 000 milja bez bukvalno nikakvih problema pa je dao mome sinu koji samo shto je polozio vozachki i josh pohadjao srednju shkolu...Zena me nabedila da ovu Mazdu dam sinu a da ja "zasluzujem" da vozim bolji auto...Sebi tada kupim Toyotu Avalon, 2007...Kada sam sinu dao ovu Mazdu izgledala je kao kada sam je kupio novu...Posle godinu dana kazem mome sinu da chu da provozam njegovu Mazdu...Nisam mogao da prepoznam auto...Za godinu dana postala je kanta od automobila...Kazem sinu," Jel si ti vozio djakove sa krompirom ili mozda puno drugara svaki dan." On kaze da nije, u shto sumnjam...Posle dve godine ode moj sin na fakultet pa kada se vrachao zimi i napushtao autoput da se prikachi na lokalni put...Ono bio led i on izleteo na rampu...Njemu nishta ali upropastio auto sa samo 130 hiljada milja...Posle smo mu kupili Ford Mustang...

Skoro 11 godina vozim PSA HDI. Znaš koliko puta mu se za to vreme DPF zapušio i palio safe mode? Nikada. Jer je PSA odlično rešio regeneraciju, javlja se retko, kratko traje, a, ako nema uslova da se uspešno sprovodi, sama se prekida. Ono sa FAP aditivom im je genijalna stvar.
Nedavno sam, inače, razmišljao i o civicu. 1,0 je išao kao F1 (neverovatno je kako ono ide, ovo svako treba da proba), želeo sam detinjasto 1,5, a od 1,6 honda dizela sam bežao samo zbog opšte poznatih problema sa Honda DPF-om (meni su to čak u salonu honde dobronamerno pomenuli, da, ako vozim po gradu, da lako može da se desi da povremeno dodjem u servis na prinudnu regeneraciju zbog zapušenja DPF-a). Na kraju nisam ni izabrao dizela.
(mazohista, 1. januar 2020 16:39)

Pre Honde sam 3 godine vozio Peugeot 407, 2.0 HDI u vrhunskoj opremi. Osecaj u automobilu bio kao da vozim dostavno vozilo u poredjenju sa Hondom Accord. Mozda je DPF bio dobro resen ali je zato elektronika katastrofalna, svaki kvar iste kostao 1000+ eur jer je mnogo toga dizajnirano tako da kad najmanja sitnica crkne, mora da se menja pola automobila. Nikad vise "Francuz" a sve manje sam siguran i za "Nemca" jer me je Audi prilicno razocarao. Japanci su najizbalansiraniji i definitivno najkvalitetniji automobili. Kod njih se uvek dobija najvise za najmanje. Nisu dzabe u top 10 najprodavanijih svake godine.

Da je Mazda toliko izuzetna koliko je hvale novinari u testovima, bilo bi je sigurno vise na cestama. I kod nas i u Evropi.

(dnevna doza prosecnog Srbende., 30. decembar 2019 12:45) U cemu ti vidis frustriranost? Znas li definiciju te reci? I da jesam akcionar, nece biti velikog uticaja kroz komentare na B92 aplikaciji, to je jasno, zar ne? Cinjenica je da svako ima slobodu da kupi sta zei ukoliko moze da priusti. Isto tako je cinjenica da se po visokom cenama prodaju kopije premijum brendova sto je sramotno.

Sve Mazde su marketinski trik. Odrade dobar dizajn i ubace malo aluminijuma i savova po unutrašnjosti i hoće da izigravaju premium brend. Gotovo sve Mazde (posebno 3) imaju veće spoljne gabarite od prosjeka u klasi, a manju ponudu prostora unutra. Ponuda motora je ogranicena na po par izbora za dizel i benzin i po jedan blazi hibrid. Kad gledate Audi ili BMW motora od 100 do 600 konja. I šasija i vješanje napravljeno da to nosi i trpi. Najsmješnije mi je kad mi neko hvali atmo benzince iz Mazde. To je i za penzionere presporo. Kupci premiuma hoce zvičnu izolaciju, najnovije tehnologije (treba vidjeti kad mazda uvodi bezbjednosne sisteme - i po 5 god nakon što ih ponude njemci)... takodje, za vrhunski premijum, pored izbolja izbora motora, treba vrhunski automatski mjenjač, koji Mazda nema. Da se to razvije treba puno para... Ovako bih mogao do preksjutra. Ko je vozio A4, teško će bez velike nužde kupiti Mazdu. Možda Superb ili 508, ali Mazdu 6 ili Avensis teško

@mazohista...u svakom autu se sediste namesta kako tebi odgovara a ne kako inace radis u drugim automobilima. Ja u koroli pomerim sediste do kraja nisko i do kraja u nazad i kada sednem imam iznad glave i kose prostora a iza mene bez problema sedne osoba viskoa 174cm. Stvarno ne razumem kako ne stanes a nizi si za 6cm sto nije malo.
(Ivan, 1. januar 2020 16:01)

Meni je jedno dete (16) visoko 183, a drugo (18) 191 i nije mi dovoljno da pozadi može sesti osoba od 174 cm. Corolla TS mi je bila ogromna želja.
Razumi da svi nismo isto gradjeni. Pošto ja nisam mogao lepo sesti, zamolio sam i brata (198) da on sedne i da mi kaže šta misli o prostoru za glavu. Rekao je, citiram:
"Bio sam i ja danas sjeo u tu karavansku verziju bez panoramskog krova i meni se učinilo da mi je naprijed dosta knap, a pozadi "nema šanse". Tko bi rekao da su ti današnji auti srednje klase i to još karavanski tako skučeni za nas malo više ljude...".
Možeš. naravno, da misliš da sam hejter. bot ... Ali, nisam mogao da kupim kola u koja ne mogu da lepo sednem.

I jos jednom, iskustva koja sam navodio u prethodnim komentarima su bila za tri vozila:
407(2005)2.0 HDI, cena novog bila oko 28k,
Accord(2008)2.2 DTEC, cena novog bila oko 36k,
A6(2015)2.0 TDI(190), cena novog bila oko 48k,
u datom trenutku identicne starosti oko 5 godina, koja sam licno kupio u Nemackoj sa oko 160k, i uporedjivao kad su na cajgeru imali oko 180kkm.
Ubedljivo prvo mesto je odnela Honda, dok su i Audi i Peugeot za klasu ispod. Moja ocena se odnosi na: kompletan osecaj u voznji, kvalitet materijala, perfomanse motora, startnost, menjac, stabilnost, i na kraju broj kvarova i odnos ulozenog/dobijenog. Francuza tesko da cu opet kupiti a kako stvari stoje ni Nemca. Moj sledeci izbor ce definitivno biti Lexus. (ako budem imao para).

Loš motor i spor, deplasirana sedišta loša navigacija tanka limarija i nemoguća preprodaja 2,2 motora koji kao malo troši a sve popegla na registraciji.

automatski menjaci su odlicni pogotovo novije generacije. Stepen gubitka je manji nego kod manuelnih a komfor upetrebe ne treba ni komentarisati. Aisin proizvodi nesto od 2007 godine sto se zove elektricni CVT koji masovno koristi Toyota u hibridima a od skoro i BMW u svojim hibridima. To je menjac sa dva stepena prenosa u cvt rezimu gde je elektro motor zaduzen za ono sto inace radi lanac tako da ima tako reci beskonacan broj prenosa u auto rezimu dok je u manuelnom rezimu zbog komfora upotrebe ogranicen na 6 brzina a od 2019 na 9 brzina. Inace ovaj menjac ima ogroman potencijal i bice aktuelan jos 10godina sigurno jer se dokazao kao najbolji izbor za hibride zbog mogucnosti beztrzajnog prelaska sa IC na EV rezim voznje kao i zbog odlicnog koeficijenta otpora koji je prvi put u auto industriji ispod 10% za jedan automatski tip menjaca. Mazda pravi svoje menjace i koristi paralelbo u nekim modelima Aisin sklopove tako da ima od oba sveta. Svakako manuelni menjac odlazi u zasluzeni zaborav jer je sve manje interesovanje za njega. Svakako je nova automatika pouzdanija i dugotrajnija, kod nas je jedini problem velika i lazna kilometraza polovnjaka pa vecina misli da su menjaci u problemu vec posle 150-200000km sto nije realno stanje.

E ovo je vec ozbiljna marka u odnosu na bmw i ostale brendove cije motore prave druge firme pa ih prepaukuju u svoj automobil po paprenoj ceni.

Vozio sam nekada izricito samo japanska vozila,benzinci i nikad ni jedan problem.Kasnije kupim golf 4 1.9 tdi ali moja zelja je oduvek bila mazda 6...kupim je 2009 godine,2.0 dizel 136 ks..4 godine stara..udobna i prelepa..Taj auto ima jedino lep dizajn,u voznji je u odnosu na tdi motor cista nula,medjuubrzanja su jako losa..Ukratko,prodao sam je posle nekih 6 meseci veoma razocaran prvenstveno voznim karakteristikama..i iako jesam ljubitelj japanskih vozila i dan danas vozim oktaviu 1.9 tdi iz 2011 godine i neverovatno je koliko je taj motor pouzdan kao i sam auto..pozdrav ljubiteljima automobila

Odusevljenje Mazdom opadne kad vidite kojom brzinom gubi cenu i kad krenu kvarovi kojih ima kao i na drugim autima. Veoma nepopularan auto kod preprodavaca, a to nije bez razloga. Kad bezinci krenu da gube ulje, a mastori slezu ramenima, ili kad vas sacekaju Denso dizne koje niko ne reparira da valja, a jedna 00 evra, prodje vas odusevljenje. 2.2 dizel, a ubrzanje 9 sekundi je uzasano sporo, to moj bivsi Stilo JTD 16v od 150 konja ostavlja u oblaku dima. Cena je bezobrazno visoka, jer to kad malo cuknec u prednji far, ne mozes gepek da zatvoris. Ne pricam na pamet, imao sam Genexovu 2.0 12v 112 konja, pa Mazdu 6 1.8 120 konja iz 2007, a povremeno vozim zetovu sesticu 2.0 dizel 140 konja karavan. Solidno, ali verujte nista narocito.

Obožavam japance ali da mi nudis CD u novom automobilu to je već retro. Pa sto nisu stavili VHS trake ili kasete da koristimo ?
Pa čoveče ja već drugi laptop menjam na kom nemam CD a ovi uredno, šta reci osim zastarelo.

Skoro 11 godina vozim PSA HDI. Znaš koliko puta mu se za to vreme DPF zapušio i palio safe mode? Nikada. Jer je PSA odlično rešio regeneraciju, javlja se retko, kratko traje, a, ako nema uslova da se uspešno sprovodi, sama se prekida. Ono sa FAP aditivom im je genijalna stvar...
(mazohista, 1. januar 2020 16:39)

Pre Honde sam 3 godine vozio Peugeot 407, 2.0 HDI u vrhunskoj opremi. Osecaj u automobilu bio kao da vozim dostavno vozilo u poredjenju sa Hondom Accord. Mozda je DPF bio dobro resen ali je zato elektronika katastrofalna, svaki kvar iste kostao 1000+ eur jer je mnogo toga dizajnirano tako da kad najmanja sitnica crkne, mora da se menja pola automobila. Nikad vise "Francuz" a sve manje sam siguran i za "Nemca" jer me je Audi prilicno razocarao. Japanci su najizbalansiraniji i definitivno najkvalitetniji automobili. Kod njih se uvek dobija najvise za najmanje. Nisu dzabe u top 10 najprodavanijih svake godine.
(DR, 1. januar 2020 22:38)

Ja se samo Bogu dragome molim da će moj sledeći Japanac narednih 11 godina biti pouzdan koliko i ovaj Francuz prethodnih 11, koji je radio bez ikakvog kvara, za razliku od jednog ranijeg Japanca koga sam vozio 13 godina.
Priče o nadnaravnom kvalitetu Japanaca su bajke za maju decu. Kao što se pravilan sud o kvalitetu vozila ne može izvlačiti kupovinom nekog "ubivenog" polovnjaka iz uvoza sa pola miliona kilometara, a na kome u oglasu piše da ima "pravih 120 kkm". Što ne znači da ne postoje i očuvani polovnjaci. Ali su retki.

@mazohista, ti mora da si 210cm visok kad je meni sa 198 i 130kg korola bila super prilikom test voznje. Osetno vise mesta nazad nego auris a i napred deluje komfornije. Nije mala razlika 10cm rastojanja medju tockovima.
(Ivan, 30. decembar 2019 22:08)

U upustvu za upotrebu Opel Zafire možeš da pročitaš šta znači "podesiti sedište na bezbedan način". Izmedju ostalog, to znači da su visina sedišta i nagib naslona sedišta, podešeni tako da iznad vaše glave (ali i ukoso od vaše glave ka B stubu ) ima slobodan prostor u veličini da tu može slobodno da stane vaša šaka.
Kada ja sednem u toyotu corollu karavan, a sedište podesim na način kako inače podesim u svim drugim vozilima, u Toyoti iznad moje glave nema prostora slobodnog ni za moj prst, a ne za šaku. Ja iako kratko ošišan ("gore 3, bočno 1" ) kosom diram "nebo".
A pozadi, da bih uopšte seo (a da nisam pognute glave), NEDOSTAJE mi prostor u veličini šake.
A nemam ni 2,5 metra, ni 210. Imam 192 cm. Ako sam i "pogrešno gradjen", tako "pogrešno gradjen" mogu da sednem u druga vozila C segmenta. Ne i u novu corollu.

@ Menjač im je Aisi koji je toliko loš da i najbolje motore upropasti slične koristi Volvo, Peugeot, Opel i Toyota. Uzmite ljudi ZF ili DSG uparite sa Mercedes- iz A35 4Matic za pogon koristi 4-cilindarski 2.0-litarski turbo-benzinac sa 306 KS (225 kW) i 400 Nm npr.
(Meda, 1. januar 2020 09:15)

Mazdin automatski menjač sa 6 brzina (FW6A-EL) koji se ugrađuje u aktuelne modele (od 2012. godine) nije AISIN-ov već se proizvodi. Dosta je unapređen i generalno na svim testovima niko nema zamerke na funkcionisanje menjača i kažu da je dosta brz i da pušta da se motor vrti.
A Aisinov menjač sa 8 brzina se zaista ugrađuje u pojedine nove BMW modele, Volvo automobile itd.

Superb sije u vecini segmenata Mazdu 6, a da ne spominjemo ove premium brendove.

Nijedan japanac ne moze u drustvo najboljih, tu ima mesta samo za germansku 4vorku (mercedes, audi, bmw, volvo) i teslu

"Mazdu 6 nikad nisam vozio ali Hondu Accord poslednje generacije jesam. Osam godina. 2.2 dizel, 2008 u Executive opremi. Auto pouzdan, tvrd, ali neverovatno ugodna sedista sve amortizuju. Imao je tri mane: za srbe skupa registracija, mada ne gubi cenu, ali se tesko prodaje, DPF filter koji se svako malo zapusavao i palio safe mode koji je opasno smarao, i veoma malo mesta za noge na zadnjem sedistu. To je sve od zamerki koje sam imao..."
(DR, 1. januar 2020 13:51)

Skoro 11 godina vozim PSA HDI. Znaš koliko puta mu se za to vreme DPF zapušio i palio safe mode? Nikada. Jer je PSA odlično rešio regeneraciju, javlja se retko, kratko traje, a, ako nema uslova da se uspešno sprovodi, sama se prekida. Ono sa FAP aditivom im je genijalna stvar.
Nedavno sam, inače, razmišljao i o civicu. 1,0 je išao kao F1 (neverovatno je kako ono ide, ovo svako treba da proba), želeo sam detinjasto 1,5, a od 1,6 honda dizela sam bežao samo zbog opšte poznatih problema sa Honda DPF-om (meni su to čak u salonu honde dobronamerno pomenuli, da, ako vozim po gradu, da lako može da se desi da povremeno dodjem u servis na prinudnu regeneraciju zbog zapušenja DPF-a). Na kraju nisam ni izabrao dizela.

Volim japance,u hondi civic 2.2 i-ctdi 9-e generacije imam taj motor. Jer to jeste taj motor.Inzinjeri mazde su tom motoru smanjili koeficijent trenja svih pokretnih delova u motoru i uz malo mamju potrosnju( 5%) prekrstili su ga u "skyactiv".Problem sa dpf filterom nestaje ako sipas samo i iskljucivo obican disel. Ne bio,ne aero,ne giga,ne mega disel. I bez onih gluposti sa kobajagi super aditivima za manje emisije,manje potrosnje... Ko je procitao uputstvo za upotrebu to vec zna. Mazda je u jednom trenutku( 2011-2012) imala rupu u zavrsnom racunu od skoro milijardu dolara tako da nije mogla da lansira novu filozofiju "codo-dizajna" i razvija novi motor pa je bilo jeftinije uzeti ga od honde.Sto se tice automatskog menjaca to je uvek macka u dzaku.Vidim da neko pominje pouzdanost dsg-a koji je u svim modelima vw-grupe.Pouzdano znam da je i taj ojadio mnoge sa ciframa opravke od 1500 do 4500 eura. Ja sam uvek za maneulni menjac i odrekucu ga se kada svi prestanu da ga ugradjuju.Zaista mi izgleda glupo kada nemas kvacilo a imas levu nogu koja ne radi nista.Ali opet mozda sam to samo ja...

Godinu dana sam mjerkao mazdu 6 i napokon se nedavno odlucili da je sa klincima (bebama) testiramo u karavan verziji sa 2.0 g165 motorom i automatikom. Iznutra izgleda super, osjecaj premijum, automatski mjenjac je veoma dobar, bolji od ocekivanog, sa njim cak i ne vuce toliko lose sto se tice gradske voznje i medjuubrzanja. Mozda malo izaziva klaustrofobican osjecaj naprijed ali je tako i sa mnogim drugim savremenim modelima.
Najveci problem koji sam imao sa ovom mazdom je losa iskoriscenost unutrasnjeg prostora. Morali smo malo da se pomucimo i poguramo da ubacimo unutra jaja-sjedista za bebe. Srecom pa smo ih poveli na test tako da smo lako mogli da primjetimo koliko je slaba sa prostorom na zadnjoj klupi.

Displej i ceo infoteinment sistem im je iz prošlog veka isto kao i sedišta i motorizacija.

@ Dakle NOVI AISIN EAT8 (8 brzina i duplo kvacilo) je fantastican, procitajte strane testove i iskistva. Peugeot je izbacio stare automatse menjace sa 6 brzina i ubacio ovaj novi koji sad pokrece i mali 1.5hdi motor u recimo modelu 508 i daje mu performanse kao da vozite 2.0 dizelasa. Kad auto od 1500kg moze sa 1.5 dizelom da ubrza za 10s i postigne 210kmh brzinu, svakako da i menjac daje veliki doprinos. Dakle, AISIN menjac je cudo.
(Japanac, 01. januar 2020 11:48)
Ja sam probao i vozio i tvrdim da je uzasan menjač a ti veruj Internet forumima i vozi tastaturu bahahaha.

@Menjač im je Aisi koji je toliko loš da i najbolje motore upropasti slične koristi Volvo, Peugeot, Opel i Toyota. Uzmite ljudi ZF ili DSG uparite sa Mercedes- iz A35 4Matic za pogon koristi 4-cilindarski 2.0-litarski turbo-benzinac sa 306 KS (225 kW) i 400 Nm npr.(Meda, 1. januar 2020 09:15)
Tako je potpisujem svaku reč u 508 taj Aisi guši najjači benzinac a često se i zbuni. Volim Japance ali ZF je majka.

Kao što rekoh, ne mislim da ne postoji "dobar polovnjak". Naravno da postoji. I ja ga imam. Samo ih uopšte nije lako naći za kupiti.
Inače, što se tiče pomenutog Accorda 2,2 dizel, njemu (tj. Honda dizelima ) je DPF baš "rak-rana". Kao i mazdi. Subaru da i ne pominjem (dosta ino oglasa za prodaju polovnih dizel Subarua ima napomenu "neispravan motor").
Po meni, ti japanski dizel motori jesu odlični, ali, DPF im je "izveden na pogrešan način" da bi to (po pitanju regeneracija) funkcionisalo savršeno i u uslovima (duže) gradske vožnje. Svi ti dizel motori rade odlično u vangradskoj eksploataciji. Ali, u gradu im DPF lako dodje "do zasićenja", a ne može da se lako "samoočisti" i ko nema barem povremeno naizmeničnu gradsku-vangradsku, taj je sa tim dizelima u velikom problemu (a kao njihov veliki problem možeš i da pri prekinutm regeneracijama (u gradu) lako dodje do toga da motor pomeša gorivo i ulje). A takvu OGROMNU neprijatnost ( i potencijalno, štetu Biblijskih razmera) ti HDI nikada neće prirediti. Jer mu je DPF osmišljen bolje po pitanju regeneracija.
A koliko je kod tih "ostalih dizel" motora veliki rizik od mešanja goriva i ulja, najbolji pokazatelj ti je i to da ti na instrument tabli nekih aktuelnih dizel vozila ( npr, MJ ) imaš čak i posebnu kontrolnu sijalicu koja ti pokazuje da je (zbog prekida renegeracije



Brate nije istina za DPF u HONDI... Ja vozim CIVIC 2,2 traktorce, nikad ama bas ni jedan problem nisam imao, sad ima preko 340 000km i jos je prvo kvacilo, tako da je to mozda pojedinacna greska sa DPF filterom, ali sigurno noje tipican kvar.. Mozdavzavisi i do goriva, ja sipam u Nemackoj, mozda je cistiji diesel.. Ko zna do cega je..

(DR, 2. januar 2020 15:48)

Kao što rekoh, ne mislim da ne postoji "dobar polovnjak". Naravno da postoji. I ja ga imam. Samo ih uopšte nije lako naći za kupiti.
Inače, što se tiče pomenutog Accorda 2,2 dizel, njemu (tj. Honda dizelima ) je DPF baš "rak-rana". Kao i mazdi. Subaru da i ne pominjem (dosta ino oglasa za prodaju polovnih dizel Subarua ima napomenu "neispravan motor").
Po meni, ti japanski dizel motori jesu odlični, ali, DPF im je "izveden na pogrešan način" da bi to (po pitanju regeneracija) funkcionisalo savršeno i u uslovima (duže) gradske vožnje. Svi ti dizel motori rade odlično u vangradskoj eksploataciji. Ali, u gradu im DPF lako dodje "do zasićenja", a ne može da se lako "samoočisti" i ko nema barem povremeno naizmeničnu gradsku-vangradsku, taj je sa tim dizelima u velikom problemu (a kao njihov veliki problem možeš i da pri prekinutm regeneracijama (u gradu) lako dodje do toga da motor pomeša gorivo i ulje). A takvu OGROMNU neprijatnost ( i potencijalno, štetu Biblijskih razmera) ti HDI nikada neće prirediti. Jer mu je DPF osmišljen bolje po pitanju regeneracija.
A koliko je kod tih "ostalih dizel" motora veliki rizik od mešanja goriva i ulja, najbolji pokazatelj ti je i to da ti na instrument tabli nekih aktuelnih dizel vozila ( npr, MJ ) imaš čak i posebnu kontrolnu sijalicu koja ti pokazuje da je (zbog prekida renegeracije gašenjem motora) došlo do prodora goriva u karter motora i da moraš odmah na zamenu motornog ulja.

Menjač im je Aisi koji je toliko loš da i najbolje motore upropasti slične koristi Volvo, Peugeot, Opel i Toyota. Uzmite ljudi ZF ili DSG uparite sa Mercedes- iz A35 4Matic za pogon koristi 4-cilindarski 2.0-litarski turbo-benzinac sa 306 KS (225 kW) i 400 Nm npr.

vozio 407 1.8 benzin 7 godina , na auto gas,izuzetno bio zadovoljan,mozda zato [to sam ga kupio sa stvarnih 30000 km.ZATIM kupim HONDU AKORD 2009,2,2 DIZEL,razocarenje ZBOG PROBLEMA DPF FILTERA. Sad PASSAT B8 150, SA DSG,

Uzmite ko ljudi ugradite dobar motor koji je u trendu pa da pričamo. Mercedes- mali A35 4Matic za pogon koristi 4-cilindarski 2.0-litarski turbo-benzinac sa 306 KS (225 kW) i 400 Nm.

Koliko samo ima pljuvaca po Mazdi u zemlji Srbiji? Da li je iko vozio novu Mazdu Miatu - MX-5?

Ево из прве руке...
Мазда 6, бензин 2.0, средњи пакет опреме, 2018. купљена нова, прешао са њом 110.000км, мануелни мењач, потрошња 6,8 уз оштру и брзу вожњу на отвореном уз доста км по планинама и кривинама, али и по граду (када се штедљиво вози може да се спусти испод 6л).
Нисам возио скупља аута да бих могао да правим поређење али мој закључак је да за паре које сам дао (28.500е) не верујем да сам могао проћи значајно боље. И углавном сам задовољан. Ако за пар година будем куповао друго ново возило моћи ћу да направим поређење па ћу се можда негде јавити са коментаром.
Оно са чиме нисам задовољан је: мало простора на задњој клупи, нема сијалице у гепеку, навигација има пуно недостатака, недостаје седма брзина (или је бар требало ових 6 другачије поделити), аутоматска дуга светла су спора када треба да се сама упале (не знам да ли је негде друго боље). Мотори за склапање бочних ретровизора се често кваре и у гаранцији сам их мењао 2 или 3 пута. Других кварова није било, тако да не знам да ли су тачне информације о лошој сервисној мрежи.
Мазда 6 има леп спољашњи изглед, можда и најлепши у класи, али после неког времена на то се навикнете и постане вам небитно. Ентеријер је солидан, мада ни то не сматрам много важним јер возач мора да гледа низ пут а не по ентеријеру.
Лимарија за сада није почела да пропада (неки то поменуше на форуму). Све остало је добро.

@mazohista...u svakom autu se sediste namesta kako tebi odgovara a ne kako inace radis u drugim automobilima. Ja u koroli pomerim sediste do kraja nisko i do kraja u nazad i kada sednem imam iznad glave i kose prostora a iza mene bez problema sedne osoba viskoa 174cm. Stvarno ne razumem kako ne stanes a nizi si za 6cm sto nije malo.

Sramota! Volan, deo za setup automatske klime, izduvi ventilacije su Audijevi. Menjac i deo oko njega BMWov. Neko ih treba tuziti.

Nijedan japanac ne moze u drustvo najboljih, tu ima mesta samo za germansku 4vorku (mercedes, audi, bmw, volvo) i teslu

Dobra je mazda. Ali budimo ozbiljni, nije još ni upola premijum nemcima.

... Mazda je jedna velika prevara od marke... ama baš ništa nema što bi je činilo pravim premijumom, za koji se izdaju...

Rak-rana svih Mazdi je korozija.
Vec nakon 6-7 godina stradaju rubovi.

nikad nece biti bmw ili audi

Hteo sam da kupim Mazdu 6, perla bela, full LED osvetljenje, prelepa, 2.0 benzinac od 160 konja. Nakon testa ipak sam izasao malo razocaran. Zvucna izolacija daleko losija od Nemaca, motor nece da povuce ispod 4000 obrtaja, a i iznad toga nije to to. Potrosnja ni blizu onome sto tvrdi Mazda, ide oko 9.5 po gradskoj voznji.
Nakon testiranja svega i svacega, jer nisam fan nijednog odredjenog proizvodjaca, odlucio sam se za Skodu Superb 2.0 TDI od 150 konja, koja mi je zbog sajamskog popusta ispala i 3000 eura jeftinija. Jednostavno ne postoji kriterijum po kojem Superb nije bolji, osim moooozda zanimiljivijeg spoljnog dizajna Mazde. Voznja, udobnost, prostor, elasticnost motora i potrosnja, sve je na strani Skode.

2001 godine kupio sam ovde u Americi Mazdu Protage sa 1,6 L benzinac(kod nas i u Evropi Mazda 323)...Izuzetan automobil...U Evropi je tada ova Mazda imala nadimak..."Auto koji izbegava automehanichare"...Vozio je ja jedno 100 000 milja bez bukvalno nikakvih problema pa je dao mome sinu koji samo shto je polozio vozachki i josh pohadjao srednju shkolu...Zena me nabedila da ovu Mazdu dam sinu a da ja "zasluzujem" da vozim bolji auto...Sebi tada kupim Toyotu Avalon, 2007...Kada sam sinu dao ovu Mazdu izgledala je kao kada sam je kupio novu...Posle godinu dana kazem mome sinu da chu da provozam njegovu Mazdu...Nisam mogao da prepoznam auto...Za godinu dana postala je kanta od automobila...Kazem sinu," Jel si ti vozio djakove sa krompirom ili mozda puno drugara svaki dan." On kaze da nije, u shto sumnjam...Posle dve godine ode moj sin na fakultet pa kada se vrachao zimi i napushtao autoput da se prikachi na lokalni put...Ono bio led i on izleteo na rampu...Njemu nishta ali upropastio auto sa samo 130 hiljada milja...Posle smo mu kupili Ford Mustang...

Dajte o cemu pisete,Mazda da pretekne nemce?
Pa kad je to bilo?

odličan auto. Ne da se približila nego jeste premijum klasa. u mercedesu e klase ima tvrdje plastike nego ovde...

Mazdu 6, 2.2d, model iz 2013. sam vozio punih 5 godina, prešao sa njom skoro 200.000km. Ono što će mi ostati u sećanju su:
+ mnogo mesta, udobna sedišta
+ mnogo dobre performanse
+ za 5 godina, doslovce 0 kvarova. Čak ni sijalica iznad tablice nije crkla nikad.
+ Veoma precizno upravljanje.
- središnji greben između sedišta vozača i suvozača je preširok pa mi je desna noga stalno neprorodno stajala i to me je neopisivo nerviralo. To nisu promenili ni kod novog redizajna, zato i nisam kupio opet Mazdu.
- Na delove kod reparacija (imao sam zamenu vetrobrana) se jezivo čeka.
- Pojedina rešenja su neopisivo glupa bila: npr. moj auto je imao Bose muziku, senzore za kišu, svetla, grejana sedišta... ma svašta nešto. Ali je držaš haube bio sa šipkom; nije imao senzore za pritisak guma; nije imao senzor za količinu tečnosti za vetrobran...
- Volan je bio pretežak i povremeno mi je to jako smetalo prilikom parkiranja.
- Zvučna izolacija točkova je bila dosta loša.

Sad vozim Passata. Sterilan dizajn doduše (mnogo lošiji od Mazde), ali je unutrašnjost vrhunski izolovana, a performanse 2.0 tdi 150ks sa dsg menjačem su takve da jede za doručak ovu Mazdu sa 184ks, verujte mi. Materijali su kvalitetniji kod VW u unutrašnjosti, a sam auto je jeftiniji. Videćemo kakav će biti oko pouzdanosti, za sada (da kucnem u drvo posle 50k km) nema problema. Jedino što je dosta manji od Mazde.

Superb sije u vecini segmenata Mazdu 6, a da ne spominjemo ove premium brendove.

Mazda 6 moze da se takmici sa A4 i sa bmw 3 . Sa serijom 5 i A6 nema sta da trazi iskreno.Izgled centralne konzole i ekran je dva stepenika iza,prtljaznik je manji,kvalitet materijala nesto losiji.Sve ostalo je odmdzajn vozne karakteristike,motori ...

Covek napise da je Superb kvalitetniji od Mazde 6 i dobije gomilu minusa. Onda vidite u oglasu Superba koga sutra ne vidite jer se odmah proda, a Mazde se vuku u oglasu po godinu dana bez sanse da ih neko udomi. Vozaci gori nego navijaci. Ja sam imao svakakve automobile. pa i japance i uvek sam muku mucio sa tim vozilima. Majstori i servisi retki, skupi i nabedjeni, delovi kao da ih kupujete u juvelirnici, voznja nikakva i bez duse, osim kod sportskih modela. DPF treba odmah izbaciti, ali ga treba sacuvati, pa ako zagusti sa zakonom, lako se vrati. Inace je to softverski odradjeno pogresno kod svih auta. Logicno je da me kompjuter upozori da je autu potrebna regeneracija i da je mogu pokrenuti kada meni odgovara, a ne kad se njemu cefne. Ja dolazim kuci na parking i treba da cekam da se tu odigra neka regeneracija necega, a u stomaku mi kuva i corba mi se hladi.

Cena kao BMW 3 ili Audi A4. Mislite o tome...

Sve Mazde su marketinski trik. Odrade dobar dizajn i ubace malo aluminijuma i savova po unutrašnjosti i hoće da izigravaju premium brend. Gotovo sve Mazde (posebno 3) imaju veće spoljne gabarite od prosjeka u klasi, a manju ponudu prostora unutra. Ponuda motora je ogranicena na po par izbora za dizel i benzin i po jedan blazi hibrid. Kad gledate Audi ili BMW motora od 100 do 600 konja. I šasija i vješanje napravljeno da to nosi i trpi. Najsmješnije mi je kad mi neko hvali atmo benzince iz Mazde. To je i za penzionere presporo. Kupci premiuma hoce zvičnu izolaciju, najnovije tehnologije (treba vidjeti kad mazda uvodi bezbjednosne sisteme - i po 5 god nakon što ih ponude njemci)... takodje, za vrhunski premijum, pored izbolja izbora motora, treba vrhunski automatski mjenjač, koji Mazda nema. Da se to razvije treba puno para... Ovako bih mogao do preksjutra. Ko je vozio A4, teško će bez velike nužde kupiti Mazdu. Možda Superb ili 508, ali Mazdu 6 ili Avensis teško

Odusevljenje Mazdom opadne kad vidite kojom brzinom gubi cenu i kad krenu kvarovi kojih ima kao i na drugim autima. Veoma nepopularan auto kod preprodavaca, a to nije bez razloga. Kad bezinci krenu da gube ulje, a mastori slezu ramenima, ili kad vas sacekaju Denso dizne koje niko ne reparira da valja, a jedna 00 evra, prodje vas odusevljenje. 2.2 dizel, a ubrzanje 9 sekundi je uzasano sporo, to moj bivsi Stilo JTD 16v od 150 konja ostavlja u oblaku dima. Cena je bezobrazno visoka, jer to kad malo cuknec u prednji far, ne mozes gepek da zatvoris. Ne pricam na pamet, imao sam Genexovu 2.0 12v 112 konja, pa Mazdu 6 1.8 120 konja iz 2007, a povremeno vozim zetovu sesticu 2.0 dizel 140 konja karavan. Solidno, ali verujte nista narocito.

Da je Mazda toliko izuzetna koliko je hvale novinari u testovima, bilo bi je sigurno vise na cestama. I kod nas i u Evropi.

(dnevna doza prosecnog Srbende., 30. decembar 2019 12:45) U cemu ti vidis frustriranost? Znas li definiciju te reci? I da jesam akcionar, nece biti velikog uticaja kroz komentare na B92 aplikaciji, to je jasno, zar ne? Cinjenica je da svako ima slobodu da kupi sta zei ukoliko moze da priusti. Isto tako je cinjenica da se po visokom cenama prodaju kopije premijum brendova sto je sramotno.

@Karakondžula
Bravo za komentar. Većina ljubitelja mazdi vrri istu pricu kako je to kvalitet, kako se ne kvari po 100 godina. Masa proizvoljnih i tipskih komentara.

Ova Mazda je jedini auto u klasi koji bi vozio pre pasata.

40k evra je previse za bilo koju Mazdu, dobar auto i imao bi je pre nekog nemaca, ali skupo.

Menjač im je Aisi koji je toliko loš da i najbolje motore upropasti slične koristi Volvo, Peugeot, Opel i Toyota. Uzmite ljudi ZF ili DSG uparite sa Mercedes- iz A35 4Matic za pogon koristi 4-cilindarski 2.0-litarski turbo-benzinac sa 306 KS (225 kW) i 400 Nm npr.

sve super ali zadnja klupa...

Loš motor i spor, deplasirana sedišta loša navigacija tanka limarija i nemoguća preprodaja 2,2 motora koji kao malo troši a sve popegla na registraciji.

Proletos sam se dvoumio izmedju Mazde 6 benzinca u osnovnom paketu opreme i Skode Superb 2.0 tdi u srednjem plus paketu. Mazda je bila nekih 1500e skuplja ali je bila 2018 prozvodnja. Mnogo bolje je unutra uradjena, u osnovnom paketu ima vrlo slicnu opremu Skodi. Na kraju sam se ipak odlucio za Skodu jer je dizel, jer je 2019 proizvodnja i jer je nesto oko 1500e jeftinija. Mazda je daleko od premijuma a Skoda jos dalje.

motor 2.2, tu je kraj priče

Vozio sam nekada izricito samo japanska vozila,benzinci i nikad ni jedan problem.Kasnije kupim golf 4 1.9 tdi ali moja zelja je oduvek bila mazda 6...kupim je 2009 godine,2.0 dizel 136 ks..4 godine stara..udobna i prelepa..Taj auto ima jedino lep dizajn,u voznji je u odnosu na tdi motor cista nula,medjuubrzanja su jako losa..Ukratko,prodao sam je posle nekih 6 meseci veoma razocaran prvenstveno voznim karakteristikama..i iako jesam ljubitelj japanskih vozila i dan danas vozim oktaviu 1.9 tdi iz 2011 godine i neverovatno je koliko je taj motor pouzdan kao i sam auto..pozdrav ljubiteljima automobila

E ovo je vec ozbiljna marka u odnosu na bmw i ostale brendove cije motore prave druge firme pa ih prepaukuju u svoj automobil po paprenoj ceni.

Displej i ceo infoteinment sistem im je iz prošlog veka isto kao i sedišta i motorizacija.

Ne,nije dostigla premijum klasu. Ima agresivan marketing i zanimljiv dizajn, ali losu servisnu mrezu u celoj Evropi. Mojoj 4 redovno servisiranoj 6-ici iz 2015.sa 90k km su, kako je kasnije utvrdjeno, spontano otisli turbo ubrizgavaci sto je zapusilo uljnu pumpu i ostavilo me nasred Grcke. Auto je opravljen 2 meseca kasnije, Mazda je preuzela troskove, hvala im. Po forumima sam video da nisam jedini. Tako nesto je u premijum klasi nedopustivo.

Oooo fala Bogu..... kad Golf 2 vise nije reper kod SRB vozaca. Jos kad vecina forumasa ne bi vozila "premijume" koje su pre njih vozile "gospodje samo nedeljom do crkve i nazad" i to tako jedno 300-400.000 km, pardon, na satu je tek nekih 120.000 km. I, slazem se naravno, i tak'i "premijum" je bolji od novog "japanca". Hau-jes-nou.

odlican auto...motor 2.2
automatic savrsenstvo

Nasmejem se dobro čitajući komentare SRB znalaca kojima je premium segment škoda i pasat, ha,ha,ha...

Obožavam japance ali da mi nudis CD u novom automobilu to je već retro. Pa sto nisu stavili VHS trake ili kasete da koristimo ?
Pa čoveče ja već drugi laptop menjam na kom nemam CD a ovi uredno, šta reci osim zastarelo.

Cena kao BMW 3 ili Audi A4. Mislite o tome...
(Džej, 30. decembar 2019 12:02

Vozio sam Mazdu Cx5, posle nje Bmw x3. Veruj mi da je Mazda daleko od BMW. Inace sam veliki ljubitelj japanskih automobila. Sto se tice vozackih performansi, o tome je suvisno diskutovati.

Uzmite ko ljudi ugradite dobar motor koji je u trendu pa da pričamo. Mercedes- mali A35 4Matic za pogon koristi 4-cilindarski 2.0-litarski turbo-benzinac sa 306 KS (225 kW) i 400 Nm.

Ne samo da izgledaju jednostavno odlično - sportski, elegantni, bez suvišnih linija - nego se jako jako dobro voze, imaju izdržljive motore koji uz to ne troše mnogo goriva... I sad još imaju jako kvalitetne enterijere. Samo se nadam da su prevladali probleme s rđom koje su Mazdu dosta dugo mučile.

Imam mazdu 6 2008 godiste vec 5 god i super sam zadovoljan.jedina losa strana ovog auta je korozija podvozja i to je to.uradio sam joj izolaciju odozdo i to je to.dobre strane su,udobnost,ekonomicnost,pouzdanost,velikprostor i potrosnja 6 lit na otvorenom u gradu max 7litara.(dizel 140 konja).mazda vredi svaku paru.sam sebi kupujem delove preko interneta i menjam ih sam.za 100.000km sam promenio samo remenje,filtere, kocnice i lezaj na tocku.

Balkanci baš ste pametni, vozite vi svoje golfove i pasate limene kutije. Očigledno niste nikad seli u mazdu 6, ne znate za bolje od toga

Rak-rana svih Mazdi je korozija.Vec nakon 6-7 godina stradaju rubovi.
(Kobaja Grande, 30. decembar 2019 13:11)
tacno. isto tvrdim za nissan. imao sam nissan altimu i nissan maximu, oba,pocela rdjati po obodima blatobrana u petoj godini, na istom mestu. tuzno

Najlepši sedan na tržištu, privlačniji čak i od modela premium nemaca. Unutrašnjost možda nije high tech tabletizirana kao kod novih premijum limuzina, ali je odlično dizajnirana i kvalitetna. Jedino što meni smeta što su performanse dizela, dok benzinci od 165ks i mogu da prodju. Onaj 2.5 benzin sa 195ks iskreno ne nudi toliko bolje performanse od ovih dvolitraša.

@Stanislav
Nije vam fora da mi stalno kradete Nik
@Ne znam ko već to nije spomenuo
Znam da te stare Mazde imaju lošu limariju što jeste ozbiljan problem. Na ovim novijim se nije pokazala nešto problematična šta više sasvim solidna. Nove Mazde ne bi trebalo da rđaju kolko ja znam. Al sam siguran da se PSA grupa ubedljivo najgore pokazala što se tiče limarije. Kupite slobodno noviju Mazdu to je neka prošla priča sa korozijom.

@ Karakondžula, 30. decembar 2019 21:32

Kad budes vozio neku novu Mazdu mozes da pricas. Presao sa BMW a na Mazdu, naravno novu, i prezadovoljan sam. Ono sto Mazda nudi za 36, 37 hiljada, BMW nudi za skoro 60... A nije uopste bolji od Mazde toliko. Testirao i jedan i drugi, po 2 test voznje i odlucio. Prezadovoljan sam.

Kod Mazde su dva osnovna problema. Prvo je katastrofalno iskorištenje prostora. Mazda je vjerojatno najgora firma po tom pitanju, a iduća je Audi. Izvana je Mazda 6 grandiozan auto, a iznutra iza mene od 175 cm visine ne ostane baš puno mjesta za koljena!???
Drugi je problem slaba zvučna izolacija kotača pa buka sa ceste dopire preglasno u unutrašnjost auta. Zbog toga Mazda ne može biti premijum jer je konfor vožnje na nižem nivou. Problem su u Mazdi uvažili i nakon redizajna su uveli deblja stakla u vratima auta. Taj model nisam vozio pa ne mogu reći koliko su uspjeli smanjiti buku.
Po svemu ostalom, a naročito po izgledu auta iznutra i izvana izgleda i bolje od nekih premijum modela. Modeli su dosta bolje opremljeni od premijuma (bazni model Mazde 6 ima navigaciju i solidnu količinu sigurnosne opreme koja se kod premijuma skupo doplaćuje. Npr. BMW 3 starta od 35.000€, a nema ni jedno ni drugo, a umjesto 2.0 benzinca trocilindrični turbo.
Koliko je Mazda ozbiljna firma najbolje govori slučaj ovog čovjeka kome se Mazda van garantnog roka pokvarila, a auto je popravljen na račun Mazde (jer su oni smatrali da se to nije smjelo dogoditi). To nećete nikada doživjeti od Audija, BMW-a ili Mercedesa.

I ja sam vozio Mazdu 6 2.2d iz 2013. Od svega što je neko napisao ovde, mene je vrhunski nervirao taj tunel kod menjača, izmedju vozača i suvozača jer mi se desna noga trljala o njega. Sve ostalo mi je bilo do jaja... ali nije baš kao kod nemaca.

Nisam ni znao da smo mi Srbi tako bogat narod pa vozimo samo premium vozila pa nam je mazda šklopocija. Pre bi 1000 km prevalio u mazdi nego da mi u BMW bubreg otpadne.

Skoro 11 godina vozim PSA HDI. Znaš koliko puta mu se za to vreme DPF zapušio i palio safe mode? Nikada. Jer je PSA odlično rešio regeneraciju, javlja se retko, kratko traje, a, ako nema uslova da se uspešno sprovodi, sama se prekida. Ono sa FAP aditivom im je genijalna stvar...
(mazohista, 1. januar 2020 16:39)

Pre Honde sam 3 godine vozio Peugeot 407, 2.0 HDI u vrhunskoj opremi. Osecaj u automobilu bio kao da vozim dostavno vozilo u poredjenju sa Hondom Accord. Mozda je DPF bio dobro resen ali je zato elektronika katastrofalna, svaki kvar iste kostao 1000+ eur jer je mnogo toga dizajnirano tako da kad najmanja sitnica crkne, mora da se menja pola automobila. Nikad vise "Francuz" a sve manje sam siguran i za "Nemca" jer me je Audi prilicno razocarao. Japanci su najizbalansiraniji i definitivno najkvalitetniji automobili. Kod njih se uvek dobija najvise za najmanje. Nisu dzabe u top 10 najprodavanijih svake godine.
(DR, 1. januar 2020 22:38)

Ja se samo Bogu dragome molim da će moj sledeći Japanac narednih 11 godina biti pouzdan koliko i ovaj Francuz prethodnih 11, koji je radio bez ikakvog kvara, za razliku od jednog ranijeg Japanca koga sam vozio 13 godina.
Priče o nadnaravnom kvalitetu Japanaca su bajke za maju decu. Kao što se pravilan sud o kvalitetu vozila ne može izvlačiti kupovinom nekog "ubivenog" polovnjaka iz uvoza sa pola miliona kilometara, a na kome u oglasu piše da ima "pravih 120 kkm". Što ne znači da ne postoje i očuvani polovnjaci. Ali su retki.

Primećujem u komentarima da neki ljudi baš nikako ne mogu da shvate da nema potrebe da komentarišu svoja "iskustva" sa automobilom koji nisu lično kupili - novog! Ne lizing, i ne "kako je to provereno", nego nov sa 0km na satu.

Jadni, nikako ne mogu da razumeju da taj koji je kupio auto na lizing od 2 god, nije ga kupio da ga sačuva, nego voli da vidi kako isti ide npr. u drugoj 120km/h, i druge manijačke radosti koje mu lizing kuća nikada neće utvrditi! Nikada!

I onda počinje mudrovanje naše sirotinje raje - "iskusnih vozača" izraubovanih polovnih krševa! Polovan krš je i preskupi bmw, vw, audi..itd.. sa lizinga, "samo" 2-3 godine star! O da! Nemojte se zavaravati da ste nekoga nasamarili i nešto uštedeli!

Te priče - "teško je naći dobar polovan auto - ali baš ja sam našao" i sad on se nađe prepametan da komentariše cikluse regeneracije DPF-a kod tog njegovog krša "koji je baš dobar"... O moj Bože, svašta se ovde može pročitati.

O mazdi 6, reklamiranoj u članku (namerno ne kažem testiranoj), sa motorom koji je naveden, meni onih 9sec do stotke, zvuči kao loše merilo potentnosti motora.

Sudeći po tržištu, moj sledeći auto će biti sa 2.0tdi i dsg menjačem. Koja kanta će oblagati taj sklop, zavisiće od para

Mi smo siromašan narod koji voli da živi iznad svojih mogućnosti, kupujemo polovne krševe koje ne možemo da priuštimo-otuda i "iskusni" komentatori velikog broja "modela" koje su vozili

Neo, zasto si toliko frustriran. Ti kao da si sam akcionar nemackih brendova. Sta koga briga ovde u Srbiji, da li je neko nesto iskopirao ili sta vec? Zar ti je toliko bitno, svasta!

@ Dakle NOVI AISIN EAT8 (8 brzina i duplo kvacilo) je fantastican, procitajte strane testove i iskistva. Peugeot je izbacio stare automatse menjace sa 6 brzina i ubacio ovaj novi koji sad pokrece i mali 1.5hdi motor u recimo modelu 508 i daje mu performanse kao da vozite 2.0 dizelasa. Kad auto od 1500kg moze sa 1.5 dizelom da ubrza za 10s i postigne 210kmh brzinu, svakako da i menjac daje veliki doprinos. Dakle, AISIN menjac je cudo.
(Japanac, 01. januar 2020 11:48)
Ja sam probao i vozio i tvrdim da je uzasan menjač a ti veruj Internet forumima i vozi tastaturu bahahaha.

Pre par meseci probah iskonfigurisati sebi corollu karavan 1,2T, po mom ukusu (predzadnji paket, plus neke opcije). Prikupih ponude. Dostizala je (tada) oko 26,5k. Pomislih da je to skupo za C segment.
Prošetam do mazde, pogledam šesticu, sedan, jer razumeh da karavane i ne poručuju već dugo ("jer to niko neće"). Za toliko je mogao karavn baznjak, uz neki "benefit" (ili keš popust, mislim, 1.000 ili zimski set). Mislim da je za ćopavi trebalo još 500-550, ne sećam se tačno, nije puno, jer je svakako manje nego kod corolle.
Kod corolle me nerviralo što mi je tesna za glavu (jaris je daleko izdašniji za visoke ljude).
Kod mazde me "nerviralo što je mazda", što bi, po mom razumevanju, značilo skuplja u održavanju, lošije servisne podrške i što ne možeš ni da prethodno uživo vidiš ono što bi da kupiš (karavan), ni da se nadaš tome. Osim tog poslednjeg, ostalo bih oprostio.
Za corollom možda i ne žalim (svakako mi tesna), ali, za mazdom - da. Ali, život ide dalje ...

Prvu Mazdu sám kúpio 2004 godine Koštala je 27700€, Nemci u toj klasi sú bili skuplji oko 5000€, samo sám sipo naftu u nju i pravio redovan servis. Besprekorna kola jedino zvucna izolácia je slaba pogotovu na Michelin gumama....to sto Mazda ima u opremi na sebi to kód Nemáca treba jos treba doplatíti najmanje 5000€

@mazohista, ti mora da si 210cm visok kad je meni sa 198 i 130kg korola bila super prilikom test voznje. Osetno vise mesta nazad nego auris a i napred deluje komfornije. Nije mala razlika 10cm rastojanja medju tockovima.

Volim japance,u hondi civic 2.2 i-ctdi 9-e generacije imam taj motor. Jer to jeste taj motor.Inzinjeri mazde su tom motoru smanjili koeficijent trenja svih pokretnih delova u motoru i uz malo mamju potrosnju( 5%) prekrstili su ga u "skyactiv".Problem sa dpf filterom nestaje ako sipas samo i iskljucivo obican disel. Ne bio,ne aero,ne giga,ne mega disel. I bez onih gluposti sa kobajagi super aditivima za manje emisije,manje potrosnje... Ko je procitao uputstvo za upotrebu to vec zna. Mazda je u jednom trenutku( 2011-2012) imala rupu u zavrsnom racunu od skoro milijardu dolara tako da nije mogla da lansira novu filozofiju "codo-dizajna" i razvija novi motor pa je bilo jeftinije uzeti ga od honde.Sto se tice automatskog menjaca to je uvek macka u dzaku.Vidim da neko pominje pouzdanost dsg-a koji je u svim modelima vw-grupe.Pouzdano znam da je i taj ojadio mnoge sa ciframa opravke od 1500 do 4500 eura. Ja sam uvek za maneulni menjac i odrekucu ga se kada svi prestanu da ga ugradjuju.Zaista mi izgleda glupo kada nemas kvacilo a imas levu nogu koja ne radi nista.Ali opet mozda sam to samo ja...

Može se ozbiljno diskutovati o tome. Premijum čini i značka i oprema i cena. Kada sam video šta ulazni modeli premijum marki nude za cenu dobro opremljenog Japanca ili Koreanca, neprijatno sam se iznenadio. Serija 3 ili x1 kreću sa samo 3 cilindra, u autu od 30.000evra!

Menjač im je Aisi koji je toliko loš da i najbolje motore upropasti slične koristi Volvo, Peugeot, Opel i Toyota. Uzmite ljudi ZF ili DSG uparite sa Mercedes- iz A35 4Matic za pogon koristi 4-cilindarski 2.0-litarski turbo-benzinac sa 306 KS (225 kW) i 400 Nm npr.
(Meda, 1. januar 2020 09:15)

Nemoj da obmanjujes ljude, taj japanski proizvodjac automatskih menjaca je najpouzdaniji na svetu. Mazda koristi staru koncepciju sa 6 brzina i bez duplog kvacila. Dakle NOVI AISIN EAT8 (8 brzina i duplo kvacilo) je fantastican, procitajte strane testove i iskistva. Peugeot je izbacio stare automatse menjace sa 6 brzina i ubacio ovaj novi koji sad pokrece i mali 1.5hdi motor u recimo modelu 508 i daje mu performanse kao da vozite 2.0 dizelasa. Kad auto od 1500kg moze sa 1.5 dizelom da ubrza za 10s i postigne 210kmh brzinu, svakako da i menjac daje veliki doprinos. Dakle, AISIN menjac je cudo.

I jos jednom, iskustva koja sam navodio u prethodnim komentarima su bila za tri vozila:
407(2005)2.0 HDI, cena novog bila oko 28k,
Accord(2008)2.2 DTEC, cena novog bila oko 36k,
A6(2015)2.0 TDI(190), cena novog bila oko 48k,
u datom trenutku identicne starosti oko 5 godina, koja sam licno kupio u Nemackoj sa oko 160k, i uporedjivao kad su na cajgeru imali oko 180kkm.
Ubedljivo prvo mesto je odnela Honda, dok su i Audi i Peugeot za klasu ispod. Moja ocena se odnosi na: kompletan osecaj u voznji, kvalitet materijala, perfomanse motora, startnost, menjac, stabilnost, i na kraju broj kvarova i odnos ulozenog/dobijenog. Francuza tesko da cu opet kupiti a kako stvari stoje ni Nemca. Moj sledeci izbor ce definitivno biti Lexus. (ako budem imao para).

Sramota! Volan, deo za setup automatske klime, izduvi ventilacije su Audijevi. Menjac i deo oko njega BMWov. Neko ih treba tuziti.
(Neo, 30. decembar 2019 11:52)

nadam se da si svestan da te delove ne proizvode ti navedeni brendovi vec druge firme. imas opciju da bude unikatno samo za odredjenu marku ili po nelom sablonu pa bude slicno kao sto je ovde mozda, kazem mozda slucaj. a ti bi trebao malo da nadjes zivot.

Servisna mreza. Je pocetak i kraj price o Mazdi u Srbiji.

posle mazde xedos iz te kuce nikad vise nije izasao bolji auto, nikad!

Menjač im je Aisi koji je toliko loš da i najbolje motore upropasti slične koristi Volvo, Peugeot, Opel i Toyota. Uzmite ljudi ZF ili DSG uparite sa Mercedes- iz A35 4Matic za pogon koristi 4-cilindarski 2.0-litarski turbo-benzinac sa 306 KS (225 kW) i 400 Nm npr.
(Meda, 1. januar 2020 09:15)

AISIN menjače ti koristi i BMW, aktuelna "jedinica", "dvojka" ... Sva "Brza Motorna Wozila" sa prednjim pogonom.
Uzeo ti Citroen Berlingo sa AT8 ili najnoviji BMW serije 1 sa AT8, imaš isti menjač ... Proveri, ako ne veruješ.

"Mazdu 6 nikad nisam vozio ali Hondu Accord poslednje generacije jesam. Osam godina. 2.2 dizel, 2008 u Executive opremi. Auto pouzdan, tvrd, ali neverovatno ugodna sedista sve amortizuju. Imao je tri mane: za srbe skupa registracija, mada ne gubi cenu, ali se tesko prodaje, DPF filter koji se svako malo zapusavao i palio safe mode koji je opasno smarao, i veoma malo mesta za noge na zadnjem sedistu. To je sve od zamerki koje sam imao..."
(DR, 1. januar 2020 13:51)

Skoro 11 godina vozim PSA HDI. Znaš koliko puta mu se za to vreme DPF zapušio i palio safe mode? Nikada. Jer je PSA odlično rešio regeneraciju, javlja se retko, kratko traje, a, ako nema uslova da se uspešno sprovodi, sama se prekida. Ono sa FAP aditivom im je genijalna stvar.
Nedavno sam, inače, razmišljao i o civicu. 1,0 je išao kao F1 (neverovatno je kako ono ide, ovo svako treba da proba), želeo sam detinjasto 1,5, a od 1,6 honda dizela sam bežao samo zbog opšte poznatih problema sa Honda DPF-om (meni su to čak u salonu honde dobronamerno pomenuli, da, ako vozim po gradu, da lako može da se desi da povremeno dodjem u servis na prinudnu regeneraciju zbog zapušenja DPF-a). Na kraju nisam ni izabrao dizela.

@Menjač im je Aisi koji je toliko loš da i najbolje motore upropasti slične koristi Volvo, Peugeot, Opel i Toyota. Uzmite ljudi ZF ili DSG uparite sa Mercedes- iz A35 4Matic za pogon koristi 4-cilindarski 2.0-litarski turbo-benzinac sa 306 KS (225 kW) i 400 Nm npr.(Meda, 1. januar 2020 09:15)
Tako je potpisujem svaku reč u 508 taj Aisi guši najjači benzinac a često se i zbuni. Volim Japance ali ZF je majka.

@Mediteraneo: I ja vozim Mazdu 6 2.2 d iz 2013 kombi. Slazem se sa svim navedenim osim ovim: nema senzore za pritisak ali ima sistem koji opominje na pad pritiska, zasnovsn na ABSu sto mu dodje isto. Testiran kod mene kad su majstori pri promeni na zimske gume uspeli da na istu osovinu stave gume sa jako malom razlikom u debljini sare, sto je sistem uspeo da identifikuje i prijavi kao pad pritiska u jednom od guma! Zatim moj auto ima senzor za nivo tecnosti za stakla!
Jedina zamerka na koju su svi redom autotestovi ukazali je ta sipka za drzanje haube. Iskreno meni licno nije bitno haubu otvaram samo prilikom dolivanja tecnosti za vetrobran. Isto tako jako je dobro ako je ivo najveca mana automobila, ja sam u tom slucaju prezadovoljan!

@Pravda... U kom gradu 7 litara? Obilaznicom oko Beograda 120kmh ili 25kmh po Kikindi, ostaje nejasno.

@Rista Traktorista
Nije problem biti ljubitelj, nego što ti ljubitelji pričaju uglavnom na osnovu YT a ne ličnog iskustva. Čast izuzecima.

Kakav crni AISIN mjenjac u mazdi 6 ili bilo kom mazdinom modelu od 2012 naovamo? Kako se ovaj teletabis nalupao, pa to je spektakularno... Mazda od 2012.god. Proizvodi svoje automatske Skyactiv mjenjace sa konvertorom obrtnog momenta, koji su se pokazali kao i vise nego dobro rjesenje ( i ovo je eufemizam) . AISIN automatike potrazi u BMW-u I ostalim premijum markama uglavnom evropskih proizvodjaca. Mozda i NISSAN , koji je prethodno radio sa YATCO dobavljacem za automatike. Uglavnom, Mazda ima svoje mjenjace koje proizvodi u svojim fabrikama, kao i motore. Pozz!

Mazdu 6 nikad nisam vozio ali Hondu Accord poslednje generacije jesam. Osam godina. 2.2 dizel, 2008 u Executive opremi. Auto pouzdan, tvrd, ali neverovatno ugodna sedista sve amortizuju. Imao je tri mane: za srbe skupa registracija, mada ne gubi cenu, ali se tesko prodaje, DPF filter koji se svako malo zapusavao i palio safe mode koji je opasno smarao, i veoma malo mesta za noge na zadnjem sedistu. To je sve od zamerki koje sam imao.
2017 sam kupio Audi A6, 2015 ristajling model 2.0 dizel, 190 konja, automatski menjac, u srednjem nivou opreme. Neudoban auto, tvrda sedista, ne znam da li ima nesto od dugmica i plastike u automobilu da nije puklo ili prestalo da radi samo od sebe "nicim izazvano", imam osecaj kao da vozim trabant. U ogromnoj kabini nigde mesta za odlaganje sitnica i neophodnih stvari. Praistorijska navigacija i rezolucija kao i sam dizajn softvera. Mesta za noge na zadnjem sedistu malo vise nego u Hondi. Napominjem da su oba vozila presla oko 180k. Cena nove te Honde je bila oko 36k, Audija oko 48k u Nemackoj gde su oba vozila kupljena sa lizinga i provereno imale samo jednog vozaca. Toliko.

@mazohista...u svakom autu se sediste namesta kako tebi odgovara a ne kako inace radis u drugim automobilima. Ja u koroli pomerim sediste do kraja nisko i do kraja u nazad i kada sednem imam iznad glave i kose prostora a iza mene bez problema sedne osoba viskoa 174cm. Stvarno ne razumem kako ne stanes a nizi si za 6cm sto nije malo.

@ Menjač im je Aisi koji je toliko loš da i najbolje motore upropasti slične koristi Volvo, Peugeot, Opel i Toyota. Uzmite ljudi ZF ili DSG uparite sa Mercedes- iz A35 4Matic za pogon koristi 4-cilindarski 2.0-litarski turbo-benzinac sa 306 KS (225 kW) i 400 Nm npr.
(Meda, 1. januar 2020 09:15)

Mazdin automatski menjač sa 6 brzina (FW6A-EL) koji se ugrađuje u aktuelne modele (od 2012. godine) nije AISIN-ov već se proizvodi. Dosta je unapređen i generalno na svim testovima niko nema zamerke na funkcionisanje menjača i kažu da je dosta brz i da pušta da se motor vrti.
A Aisinov menjač sa 8 brzina se zaista ugrađuje u pojedine nove BMW modele, Volvo automobile itd.

(DR, 2. januar 2020 15:48)

Kao što rekoh, ne mislim da ne postoji "dobar polovnjak". Naravno da postoji. I ja ga imam. Samo ih uopšte nije lako naći za kupiti.
Inače, što se tiče pomenutog Accorda 2,2 dizel, njemu (tj. Honda dizelima ) je DPF baš "rak-rana". Kao i mazdi. Subaru da i ne pominjem (dosta ino oglasa za prodaju polovnih dizel Subarua ima napomenu "neispravan motor").
Po meni, ti japanski dizel motori jesu odlični, ali, DPF im je "izveden na pogrešan način" da bi to (po pitanju regeneracija) funkcionisalo savršeno i u uslovima (duže) gradske vožnje. Svi ti dizel motori rade odlično u vangradskoj eksploataciji. Ali, u gradu im DPF lako dodje "do zasićenja", a ne može da se lako "samoočisti" i ko nema barem povremeno naizmeničnu gradsku-vangradsku, taj je sa tim dizelima u velikom problemu (a kao njihov veliki problem možeš i da pri prekinutm regeneracijama (u gradu) lako dodje do toga da motor pomeša gorivo i ulje). A takvu OGROMNU neprijatnost ( i potencijalno, štetu Biblijskih razmera) ti HDI nikada neće prirediti. Jer mu je DPF osmišljen bolje po pitanju regeneracija.
A koliko je kod tih "ostalih dizel" motora veliki rizik od mešanja goriva i ulja, najbolji pokazatelj ti je i to da ti na instrument tabli nekih aktuelnih dizel vozila ( npr, MJ ) imaš čak i posebnu kontrolnu sijalicu koja ti pokazuje da je (zbog prekida renegeracije gašenjem motora) došlo do prodora goriva u karter motora i da moraš odmah na zamenu motornog ulja.

To da im 2.0 atmosferac trosi kao dizel i da ide kao turbo to lazite one koji nisu to vozili i mogli da uporede. Drugar iz firme u kojoj radimo zajedno na zapadu ima ovu Mazdu 2018g 2.0 165ks automat. Prosek 10 litara, grad nikad ispod 12 litara, na autoputu pri 140kmh oko 9 litara. Dakle trosi kao i neki moderni 1.6 turbo benzinci, samo sto se oseca da nema turbo jer je slab na niskim obrtajima i u medju ubrzanjima. Dok od dizelasa trosi 2-3 litre vise. Dakle to je jedina istina, nemam nista ptoriv Mazde, cak bi voleo da je posedujem i to benzinca 2.5 skayactiv. Bolja mi je od svakog nemca, jer meni performanse nisu u prvom planu nego dizajn.

Godinu dana sam mjerkao mazdu 6 i napokon se nedavno odlucili da je sa klincima (bebama) testiramo u karavan verziji sa 2.0 g165 motorom i automatikom. Iznutra izgleda super, osjecaj premijum, automatski mjenjac je veoma dobar, bolji od ocekivanog, sa njim cak i ne vuce toliko lose sto se tice gradske voznje i medjuubrzanja. Mozda malo izaziva klaustrofobican osjecaj naprijed ali je tako i sa mnogim drugim savremenim modelima.
Najveci problem koji sam imao sa ovom mazdom je losa iskoriscenost unutrasnjeg prostora. Morali smo malo da se pomucimo i poguramo da ubacimo unutra jaja-sjedista za bebe. Srecom pa smo ih poveli na test tako da smo lako mogli da primjetimo koliko je slaba sa prostorom na zadnjoj klupi.

Odlično su uradili redizajn. Po mom mišljenju (uz AR Giulia-u) najlepši auto u klasi.

vozio 407 1.8 benzin 7 godina , na auto gas,izuzetno bio zadovoljan,mozda zato [to sam ga kupio sa stvarnih 30000 km.ZATIM kupim HONDU AKORD 2009,2,2 DIZEL,razocarenje ZBOG PROBLEMA DPF FILTERA. Sad PASSAT B8 150, SA DSG,

Do pre 10 godina, Mazda 6 je bio kao neki budzet auto. Znam jer moj najblizi prijatelj je kupio nov tada i bio je jeftin. Onda su krenuli sa ozbiljnijim redizajnom koji je jedan po malo radnicki auto tipa Toyota Corolle pomerio u visi segment. Naravno, sam auto je i poskupeo.

Kakav auto, sklad linija, kvalitet enterijera, dobar osecaj povezanosti zbog dobre pozicije i osecaja na volanu... Vozio, retko sta me odusevi ali ovo jeste, bice moj kad tad samo u benzin varijanti

Kupio 2019. mazdu 6 2015.god.benzin 147 ks. Auto je kupljen nov u Srbiji (ne iz uvoza), kad sam ga kupio presao je 28.000 km. Do sad sam presao 39 000 km, letovanja, zimovanja, malo voznje po gradu.
Utisci su ok, izvucen max iz atmo motora, meni su sedista udobna (193m, 100 kg).
Za mazdu 6 sam se odlucio posle probne voznje + kasko je smesan (40 000 din.godisnje). Opcija mi je bila q5, bmw 3, medjutim nista "krsteno" sa malom km i da se uklapa u budzet nisam pronasao.
Ako kupujete ovaj auto, dizele izbegavajte, to su sasvim 2 razlicita automobila, pogledajte malo komentare i popricajte sa serviserima mazde.

@mazohista...u svakom autu se sediste namesta kako tebi odgovara a ne kako inace radis u drugim automobilima. Ja u koroli pomerim sediste do kraja nisko i do kraja u nazad i kada sednem imam iznad glave i kose prostora a iza mene bez problema sedne osoba viskoa 174cm. Stvarno ne razumem kako ne stanes a nizi si za 6cm sto nije malo.
(Ivan, 1. januar 2020 16:01)

Meni je jedno dete (16) visoko 183, a drugo (18) 191 i nije mi dovoljno da pozadi može sesti osoba od 174 cm. Corolla TS mi je bila ogromna želja.
Razumi da svi nismo isto gradjeni. Pošto ja nisam mogao lepo sesti, zamolio sam i brata (198) da on sedne i da mi kaže šta misli o prostoru za glavu. Rekao je, citiram:
"Bio sam i ja danas sjeo u tu karavansku verziju bez panoramskog krova i meni se učinilo da mi je naprijed dosta knap, a pozadi "nema šanse". Tko bi rekao da su ti današnji auti srednje klase i to još karavanski tako skučeni za nas malo više ljude...".
Možeš. naravno, da misliš da sam hejter. bot ... Ali, nisam mogao da kupim kola u koja ne mogu da lepo sednem.

@mazohista
Nece ni "Japanac" a ni bilo ko drugi vise ikad da traje 11 godina bez problema kao nekad, jer je vreme kvalitetnih automobila, kao i svih drugih kvalitetnih kucnih uredjaja odavno proslo. Danas se sve pravi da traje u garantnom roku, a posle toga bog neka ti je u pomoci.
Sto se kilometraze tice, itekako se mogu naci automobili sa stvarnom cifrom i sigurno ih je vecina na trzistu polovnjaka u Nemackoj.
To sto preprodavci sa balkana rade to sto rade sigurno nije pokazatelj da se tamosnjim vozilima ne moze verovati.
Nikakvi ozbiljni kvarovi ne bi smeli da se jave pre bar 200k(a ni posle) ako je auto redovno i pravilno odrzavan, sto se relativno lako moze videti na samom automobilu i propratnoj dokumentaciji ako covek ima iole iskustva i zna sta da gleda.

Opet ne objavljujete komentare Riste Traktoriste. Zasto?

@mazohista, ti mora da si 210cm visok kad je meni sa 198 i 130kg korola bila super prilikom test voznje. Osetno vise mesta nazad nego auris a i napred deluje komfornije. Nije mala razlika 10cm rastojanja medju tockovima.
(Ivan, 30. decembar 2019 22:08)

U upustvu za upotrebu Opel Zafire možeš da pročitaš šta znači "podesiti sedište na bezbedan način". Izmedju ostalog, to znači da su visina sedišta i nagib naslona sedišta, podešeni tako da iznad vaše glave (ali i ukoso od vaše glave ka B stubu ) ima slobodan prostor u veličini da tu može slobodno da stane vaša šaka.
Kada ja sednem u toyotu corollu karavan, a sedište podesim na način kako inače podesim u svim drugim vozilima, u Toyoti iznad moje glave nema prostora slobodnog ni za moj prst, a ne za šaku. Ja iako kratko ošišan ("gore 3, bočno 1" ) kosom diram "nebo".
A pozadi, da bih uopšte seo (a da nisam pognute glave), NEDOSTAJE mi prostor u veličini šake.
A nemam ni 2,5 metra, ni 210. Imam 192 cm. Ako sam i "pogrešno gradjen", tako "pogrešno gradjen" mogu da sednem u druga vozila C segmenta. Ne i u novu corollu.

Skoro 11 godina vozim PSA HDI. Znaš koliko puta mu se za to vreme DPF zapušio i palio safe mode? Nikada. Jer je PSA odlično rešio regeneraciju, javlja se retko, kratko traje, a, ako nema uslova da se uspešno sprovodi, sama se prekida. Ono sa FAP aditivom im je genijalna stvar.
Nedavno sam, inače, razmišljao i o civicu. 1,0 je išao kao F1 (neverovatno je kako ono ide, ovo svako treba da proba), želeo sam detinjasto 1,5, a od 1,6 honda dizela sam bežao samo zbog opšte poznatih problema sa Honda DPF-om (meni su to čak u salonu honde dobronamerno pomenuli, da, ako vozim po gradu, da lako može da se desi da povremeno dodjem u servis na prinudnu regeneraciju zbog zapušenja DPF-a). Na kraju nisam ni izabrao dizela.
(mazohista, 1. januar 2020 16:39)

Pre Honde sam 3 godine vozio Peugeot 407, 2.0 HDI u vrhunskoj opremi. Osecaj u automobilu bio kao da vozim dostavno vozilo u poredjenju sa Hondom Accord. Mozda je DPF bio dobro resen ali je zato elektronika katastrofalna, svaki kvar iste kostao 1000+ eur jer je mnogo toga dizajnirano tako da kad najmanja sitnica crkne, mora da se menja pola automobila. Nikad vise "Francuz" a sve manje sam siguran i za "Nemca" jer me je Audi prilicno razocarao. Japanci su najizbalansiraniji i definitivno najkvalitetniji automobili. Kod njih se uvek dobija najvise za najmanje. Nisu dzabe u top 10 najprodavanijih svake godine.

automatski menjaci su odlicni pogotovo novije generacije. Stepen gubitka je manji nego kod manuelnih a komfor upetrebe ne treba ni komentarisati. Aisin proizvodi nesto od 2007 godine sto se zove elektricni CVT koji masovno koristi Toyota u hibridima a od skoro i BMW u svojim hibridima. To je menjac sa dva stepena prenosa u cvt rezimu gde je elektro motor zaduzen za ono sto inace radi lanac tako da ima tako reci beskonacan broj prenosa u auto rezimu dok je u manuelnom rezimu zbog komfora upotrebe ogranicen na 6 brzina a od 2019 na 9 brzina. Inace ovaj menjac ima ogroman potencijal i bice aktuelan jos 10godina sigurno jer se dokazao kao najbolji izbor za hibride zbog mogucnosti beztrzajnog prelaska sa IC na EV rezim voznje kao i zbog odlicnog koeficijenta otpora koji je prvi put u auto industriji ispod 10% za jedan automatski tip menjaca. Mazda pravi svoje menjace i koristi paralelbo u nekim modelima Aisin sklopove tako da ima od oba sveta. Svakako manuelni menjac odlazi u zasluzeni zaborav jer je sve manje interesovanje za njega. Svakako je nova automatika pouzdanija i dugotrajnija, kod nas je jedini problem velika i lazna kilometraza polovnjaka pa vecina misli da su menjaci u problemu vec posle 150-200000km sto nije realno stanje.

Kao što rekoh, ne mislim da ne postoji "dobar polovnjak". Naravno da postoji. I ja ga imam. Samo ih uopšte nije lako naći za kupiti.
Inače, što se tiče pomenutog Accorda 2,2 dizel, njemu (tj. Honda dizelima ) je DPF baš "rak-rana". Kao i mazdi. Subaru da i ne pominjem (dosta ino oglasa za prodaju polovnih dizel Subarua ima napomenu "neispravan motor").
Po meni, ti japanski dizel motori jesu odlični, ali, DPF im je "izveden na pogrešan način" da bi to (po pitanju regeneracija) funkcionisalo savršeno i u uslovima (duže) gradske vožnje. Svi ti dizel motori rade odlično u vangradskoj eksploataciji. Ali, u gradu im DPF lako dodje "do zasićenja", a ne može da se lako "samoočisti" i ko nema barem povremeno naizmeničnu gradsku-vangradsku, taj je sa tim dizelima u velikom problemu (a kao njihov veliki problem možeš i da pri prekinutm regeneracijama (u gradu) lako dodje do toga da motor pomeša gorivo i ulje). A takvu OGROMNU neprijatnost ( i potencijalno, štetu Biblijskih razmera) ti HDI nikada neće prirediti. Jer mu je DPF osmišljen bolje po pitanju regeneracija.
A koliko je kod tih "ostalih dizel" motora veliki rizik od mešanja goriva i ulja, najbolji pokazatelj ti je i to da ti na instrument tabli nekih aktuelnih dizel vozila ( npr, MJ ) imaš čak i posebnu kontrolnu sijalicu koja ti pokazuje da je (zbog prekida renegeracije



Brate nije istina za DPF u HONDI... Ja vozim CIVIC 2,2 traktorce, nikad ama bas ni jedan problem nisam imao, sad ima preko 340 000km i jos je prvo kvacilo, tako da je to mozda pojedinacna greska sa DPF filterom, ali sigurno noje tipican kvar.. Mozdavzavisi i do goriva, ja sipam u Nemackoj, mozda je cistiji diesel.. Ko zna do cega je..

Koliko samo ima pljuvaca po Mazdi u zemlji Srbiji? Da li je iko vozio novu Mazdu Miatu - MX-5?

Ево из прве руке...
Мазда 6, бензин 2.0, средњи пакет опреме, 2018. купљена нова, прешао са њом 110.000км, мануелни мењач, потрошња 6,8 уз оштру и брзу вожњу на отвореном уз доста км по планинама и кривинама, али и по граду (када се штедљиво вози може да се спусти испод 6л).
Нисам возио скупља аута да бих могао да правим поређење али мој закључак је да за паре које сам дао (28.500е) не верујем да сам могао проћи значајно боље. И углавном сам задовољан. Ако за пар година будем куповао друго ново возило моћи ћу да направим поређење па ћу се можда негде јавити са коментаром.
Оно са чиме нисам задовољан је: мало простора на задњој клупи, нема сијалице у гепеку, навигација има пуно недостатака, недостаје седма брзина (или је бар требало ових 6 другачије поделити), аутоматска дуга светла су спора када треба да се сама упале (не знам да ли је негде друго боље). Мотори за склапање бочних ретровизора се често кваре и у гаранцији сам их мењао 2 или 3 пута. Других кварова није било, тако да не знам да ли су тачне информације о лошој сервисној мрежи.
Мазда 6 има леп спољашњи изглед, можда и најлепши у класи, али после неког времена на то се навикнете и постане вам небитно. Ентеријер је солидан, мада ни то не сматрам много важним јер возач мора да гледа низ пут а не по ентеријеру.
Лимарија за сада није почела да пропада (неки то поменуше на форуму). Све остало је добро.