EU želi da još više smanji emisije CO2? Već planirana ograničenja mogla bi da budu revidirana

Видим ја вратићемо се на кочије и запреге.

svi se samo okomili na drumski saobracaj a one cetri petine ili jos bolje reci 80% zagadjivaca niko ne pominje, hm, mora da je harac na drumski saobracaj laka para?

Ovo je stvarno maltretiranje od strane eko terorista na vlasti! Može li im neko stati na put?
Posle se čude bregzitu, uspehu Džonsona, Orbana i sličnih koji slušaju glas naroda.

Hoce li ovo vaziti i za kamione,auobuse i sve ostale?

srbi, kupujte ove "kosilice" dok ih još ima. uskoro stižu električne kosilice, bože me oprosti.

Uteruju nas u elektro automobile, iako nema ni naznaka resenja problema:
- povecane potrebe za strujom u tom slucaju,
- trajnosti baterije i 'ekologicnosti' njihove proizvodnje i reciklaze,
- 'ekologicnosti' proizvodnje struje, koju cemo da tracimo.

@coyote
Ako te već zanima, sa skinutim katalizatorom svi ti automobili proizvode manje CO2 nego sa katalizatorom. Isti je slučaj i sa azotnim oksidima. Uloga katalizatora je da poveća udeo CO2 u izduvnim gasovima na uštrb CO koji je otrovan za razliku od CO2, tj. da obezbedi potpuno sagorevanje goriva. Dalje, DPF filter ne uklanja CO2 nego čestice čađi.
Dizel motor proizvodi manje CO2 u odnosu na benzinski motor iste snage iz prostog razloga jer je termodinamički ciklus dizel motora efikasniji od benzinskih. Ko ne veruje neka uporedi u katalogu bilo kog proizvođača pre nego što lupi minus na komentar iz neznanja. Iz istog razloga dizel motori troše manje goriva od benzinaca iste snage. Sagorevanje dizela stvara više azotnih oksida što se kod novih dizel vozila reguliše ugradnjom AdBlue sistema. Ne volim kad neko kao ti pošalje komentar samo da bi ga poslao, ponavljajući matricu kao papagaj, a da pri tome nema predstavu o čemu priča. Benzinski motor nikada neće moći da ima niži nivo CO2 u odnosu na dizel parnjak, niti će dizel moći da ispusti manje azotnih oksida od benzinca. Razlika je što se azotni oksidi naknadno mogu neutralisati više ili manje efikasno uvođenjem novih sistema prečišćavanja izduvnih gasova, dok će CO2 uvek biti veći kod benzinskih motora iste snage jer je ciklus sagorevanja benzina manje efikasan od sagorevanja dizela u SUS motorima.

OK ako je ovo pritisak da se pređe na elektro pogon vozila ALI nemoj da nakon 3-5.g. bude da su baterije tih automobila - ekološka bomba. Početkom 70-tih se tako govorilo i za plastičnu ambalažu neprikosnovene čistoće za jednokratnu upotrebu pa porazbijaše povratne staklene flaše za mleko i jogurt kao i sa eko-sijalicama ALI ne dao Bog da je razbijete potrovaste i sebe i okolinu ...

Zivo me zanima koliko CO2 i NOx proizvodi čestiti dizel Reno/VW/Pezo iz 2005 sa originalnih 130.000km i skinutim filterom i katalizatorom (da ga ne guše)

Видим ја вратићемо се на кочије и запреге.
(мики, 15. decembar 2019 11:14)

u srbiji, da.
u EU, biće sve same tesle.

jaretina, 15. decembar 2019 11:19

Čim ovde postavis fotografiju svog EV-a umesto one SUS Elantre, svi će krenuti tvojim stopama. Požuri. Budi ekološki jak na delima.

Nisu problem automobili, već masovna gradnja objekata sa grejanjem na ugalj, naftu,drva.

Jel i vama bride nozdrve kad stanete pored dizelasa bez filtera? Ljudi ovi je nesnosljivo

Bilo bi zdravije i bolje, da se malo vratimo na jednostavniju tehnologiju, od koje cemo i manje biti zavisni, a i da se malo decentralizuje zemlja...

Svi se nabili u gradove, umesto da se stvori lep i kvalitetan život u malim mestima...

A da je zagađeno, preko svake mere, sigurno jeste, tu glasam za najviši mogući standard, bez da se ugledamo i na koga...

Ne bojte se za baterije, one se potpuno recikliraju nakon što im prodje životni vek. Budućnost je električna, solarna i vetrovita. Što pre to bolje.

Umesto da pada emisija CO2 i dalje raste... Ne znam samo koliko će vremena proći da se ona ipak počne da smanjuje?

jaretina
Budi ekološki jak na delima.
(1,5 D-4D, 15. decembar 2019 14:40)

jesam, evo 900km na e.trotinetu od juna do novembra. greškom sam ga stavio u podrum, bilo je toliko lepih dana do danas (globalno zagrevanje ili zavera?), prebacio bih hiljadarku.

a biće i EV, samo da za 3 godine istekne prvi (chf) kredit, i da uđem u treći. to mi je u timeline-u mog desetogodišnjeg životnog plana.
e onda će biti lakše uz dve rente, i dve godine kasnije, za 5 godina braćo srbi, zovem vas kao arsenije čarnojević, u zbor, pravac minhen po tesle. I da vidimo (ponovo) bmw muzej. može i neki šoping u maria štrase. ko se ne odazove, srbin ne bio.
jel može tako?

Jos kad bi se evropski proizvodjaci pridrzavali ovih propisa...

Bio juce na tehnickom. Merili mi CO2 i kazali da moj auto nece proci tehnicki od sledece godine kada pocnu zvanicno da mere izduvne gasove. Sta je bilo? Pokazali mi nekakv papir na kome pise da nivo CO2 ne sme da bude veci od 0,03%, sta god to znacilo. Oprema na kojoj su to merili je starosti najmanje 10 ili vise godina. Automobil je benzinac sa ugradjenim plinom, 2000ccm. Merili nivo CO2 na oba goriva: benzin i plin. Rezultat koji su dobili je ISTI nivo CO2 bez obzira da li auto radi na benzin ili na plin! Toliko o sistemu i merenju.
ps. inace, nivo CO2 je bio na nekoj vrednosti od 90-91. Cega, ne znam.
Izgleda da cemo morati od sledece godine da vozimo manje zagadjivace od novo proizvedenih automobila u EU ako zelimo da prodjemo Trivan-Okanovic tehnicki.

Видим ја вратићемо се на кочије и запреге.
(мики, 15. decembar 2019 11:14)

u srbiji, da.
u EU, biće sve same tesle.

Ne bojte se za baterije, one se potpuno recikliraju nakon što im prodje životni vek. Budućnost je električna, solarna i vetrovita. Što pre to bolje.

jaretina
Budi ekološki jak na delima.
(1,5 D-4D, 15. decembar 2019 14:40)

jesam, evo 900km na e.trotinetu od juna do novembra. greškom sam ga stavio u podrum, bilo je toliko lepih dana do danas (globalno zagrevanje ili zavera?), prebacio bih hiljadarku.

a biće i EV, samo da za 3 godine istekne prvi (chf) kredit, i da uđem u treći. to mi je u timeline-u mog desetogodišnjeg životnog plana.
e onda će biti lakše uz dve rente, i dve godine kasnije, za 5 godina braćo srbi, zovem vas kao arsenije čarnojević, u zbor, pravac minhen po tesle. I da vidimo (ponovo) bmw muzej. može i neki šoping u maria štrase. ko se ne odazove, srbin ne bio.
jel može tako?

Jel i vama bride nozdrve kad stanete pored dizelasa bez filtera? Ljudi ovi je nesnosljivo

srbi, kupujte ove "kosilice" dok ih još ima. uskoro stižu električne kosilice, bože me oprosti.

Ovo je stvarno maltretiranje od strane eko terorista na vlasti! Može li im neko stati na put?
Posle se čude bregzitu, uspehu Džonsona, Orbana i sličnih koji slušaju glas naroda.

Uteruju nas u elektro automobile, iako nema ni naznaka resenja problema:
- povecane potrebe za strujom u tom slucaju,
- trajnosti baterije i 'ekologicnosti' njihove proizvodnje i reciklaze,
- 'ekologicnosti' proizvodnje struje, koju cemo da tracimo.

Видим ја вратићемо се на кочије и запреге.

Zivo me zanima koliko CO2 i NOx proizvodi čestiti dizel Reno/VW/Pezo iz 2005 sa originalnih 130.000km i skinutim filterom i katalizatorom (da ga ne guše)

@coyote
Ako te već zanima, sa skinutim katalizatorom svi ti automobili proizvode manje CO2 nego sa katalizatorom. Isti je slučaj i sa azotnim oksidima. Uloga katalizatora je da poveća udeo CO2 u izduvnim gasovima na uštrb CO koji je otrovan za razliku od CO2, tj. da obezbedi potpuno sagorevanje goriva. Dalje, DPF filter ne uklanja CO2 nego čestice čađi.
Dizel motor proizvodi manje CO2 u odnosu na benzinski motor iste snage iz prostog razloga jer je termodinamički ciklus dizel motora efikasniji od benzinskih. Ko ne veruje neka uporedi u katalogu bilo kog proizvođača pre nego što lupi minus na komentar iz neznanja. Iz istog razloga dizel motori troše manje goriva od benzinaca iste snage. Sagorevanje dizela stvara više azotnih oksida što se kod novih dizel vozila reguliše ugradnjom AdBlue sistema. Ne volim kad neko kao ti pošalje komentar samo da bi ga poslao, ponavljajući matricu kao papagaj, a da pri tome nema predstavu o čemu priča. Benzinski motor nikada neće moći da ima niži nivo CO2 u odnosu na dizel parnjak, niti će dizel moći da ispusti manje azotnih oksida od benzinca. Razlika je što se azotni oksidi naknadno mogu neutralisati više ili manje efikasno uvođenjem novih sistema prečišćavanja izduvnih gasova, dok će CO2 uvek biti veći kod benzinskih motora iste snage jer je ciklus sagorevanja benzina manje efikasan od sagorevanja dizela u SUS motorima.

jaretina, 15. decembar 2019 11:19

Čim ovde postavis fotografiju svog EV-a umesto one SUS Elantre, svi će krenuti tvojim stopama. Požuri. Budi ekološki jak na delima.

Nisu problem automobili, već masovna gradnja objekata sa grejanjem na ugalj, naftu,drva.

svi se samo okomili na drumski saobracaj a one cetri petine ili jos bolje reci 80% zagadjivaca niko ne pominje, hm, mora da je harac na drumski saobracaj laka para?

OK ako je ovo pritisak da se pređe na elektro pogon vozila ALI nemoj da nakon 3-5.g. bude da su baterije tih automobila - ekološka bomba. Početkom 70-tih se tako govorilo i za plastičnu ambalažu neprikosnovene čistoće za jednokratnu upotrebu pa porazbijaše povratne staklene flaše za mleko i jogurt kao i sa eko-sijalicama ALI ne dao Bog da je razbijete potrovaste i sebe i okolinu ...

Bilo bi zdravije i bolje, da se malo vratimo na jednostavniju tehnologiju, od koje cemo i manje biti zavisni, a i da se malo decentralizuje zemlja...

Svi se nabili u gradove, umesto da se stvori lep i kvalitetan život u malim mestima...

A da je zagađeno, preko svake mere, sigurno jeste, tu glasam za najviši mogući standard, bez da se ugledamo i na koga...

Hoce li ovo vaziti i za kamione,auobuse i sve ostale?

Jos kad bi se evropski proizvodjaci pridrzavali ovih propisa...

Umesto da pada emisija CO2 i dalje raste... Ne znam samo koliko će vremena proći da se ona ipak počne da smanjuje?

Bio juce na tehnickom. Merili mi CO2 i kazali da moj auto nece proci tehnicki od sledece godine kada pocnu zvanicno da mere izduvne gasove. Sta je bilo? Pokazali mi nekakv papir na kome pise da nivo CO2 ne sme da bude veci od 0,03%, sta god to znacilo. Oprema na kojoj su to merili je starosti najmanje 10 ili vise godina. Automobil je benzinac sa ugradjenim plinom, 2000ccm. Merili nivo CO2 na oba goriva: benzin i plin. Rezultat koji su dobili je ISTI nivo CO2 bez obzira da li auto radi na benzin ili na plin! Toliko o sistemu i merenju.
ps. inace, nivo CO2 je bio na nekoj vrednosti od 90-91. Cega, ne znam.
Izgleda da cemo morati od sledece godine da vozimo manje zagadjivace od novo proizvedenih automobila u EU ako zelimo da prodjemo Trivan-Okanovic tehnicki.