Ferrari odložio svoj prvi EV do 2025.

Чуј Ферари па на батерије?! Свашта, па то смо имали још као мала деца.

@jaretina kako da ne. Ime Ferrari je vece od auto industrije. Ferrari je dostignuce citavog covecanstva. S druge strane, Prius i slične rugobe su samo obican proizvod za mediokritete (kojih ima bezbroj).

Zvuk izmedju ostalog je ono sto ga dobrim delom cinim tim sto jeste trenutno. Bez zvuka nema tog adrenalina.

Tehnologija EV nije još na dovoljnoj razini, pa ma koliko se trudili mediji to sakriti. Zna li itko za bilo kakav test stvarne realne autonomije Tesla automobila napravljen od strane nekog neovisnog, imamo samo tvorničke deklarirane podatke. Ja se sjećam jednog takvog testa od strane ekipe iz bivšeg Top Gear-a prije dosta godina, zbog kojega je Clarkson tužen od strane Muska. Tužbe nisu prošle usput.
Također nije samo autonomija problem, a ovo se tiče posebno super automobila tipa Rimčevog koncepta itd, dakle zvijeri od 1000 ks i preko.
Maksimalnu snagu paket baterija može isporučivati max 2 minute, i to je rekord od Rimca jer je on tu najdalje otišao u optimizaciji software-a koji upravlja kontrolerom paketa baterija.
Nakon te 2 minute na 100% snage, ne da mora usporit, nego mora stat sa strane upale se svi ventilatori da ohlade baterije inače će se zapalit.
Znači 2 minute na 100% snage, ili 3 minute 80% snage.
Uzmimo za primjer snagu od 500 kW što je nešto ispod 700 KS.
To je znači 500 000 wati. Ko je elektro struke zna da je snaga produkt napona baterije i struje. Napon tesla baterija je oko 350 V, više bi predstavljalo preveliki rizik.
Jednostavnom računicom podijelimo 500 000/350= 1 428 A

Znači skoro hiljadi i pol ampera. Ne treba pojašnjavati dalje, supravodljivost još nije riješena na sobnoj temperaturi.

I, naravno, u računici nisu uzeti u obzir gubitci, također računica je za skromnog sportaša od 700 Ks.

Još malo o baterijama, prosječan automobil s tankom od 45 litara goriva može uskladištiti energije kao cca 7 Tesla.
Zeznuta je ta fizika, ne pomaže ni medijska propaganda protiv nje.

Jasta da su baterije slaba tacka. Mali vw e-up, leti ima autonomiju do 150 km, ako se pazi i bez klime. Na temperatuti oko 5-6 stepeni 100 km, ako padne na -15 stepeni kontam da ne moze da orebaci ni 70 km, to je duplo manje od predvidjenog. Baterije su jos uvek jako osteljive na zimu.

Skoro decenija od Tesle pa do danas se nije mnogo promenila izrada i tip baterije za EV. Ne znam da li će se išta radikalnije desiti na tom polju do 2025.godine?

ono, kad ne umeš, pa ti sve smeta.
ferarijev problem, je što će EV ferari 2025 biti prosečan EV u najboljem slučaju. ko ima akcije, vreme je za prodaju.

Još jedna činjenica o baterijama.
Energetski kapacitet 50 litara goriva (benzin) ogovara otprilike 2 tone baterija, omjer u masi je cca 40:1. Proučite malo, podatak je za trenutne moderne baterije,

U pravu su. Ono sto proizvodjaci EV navode za range je daleko od realnosti. Mislim da za sada ima smisla micro, mild i plug in hibridi, ali samo u smanjenju emisije izduvnih gasova ne po pitanju autonomije. EV su jako limitirana vozila po pitanju autonomije i imaju smisla samo u urbanim stedinama kao drugi auto u kuci, a za tu namenu su jako skupi.

ko ima akcije, vreme je za prodaju.
(jaretina, 13. decembar 2019 16:34)

Vizionarski drsko...imate vizije ?

Ferari nikad nije bio vican sa elektronikom na kolima. Izuzetno kvarljiv na tom polju. Svaki ferari mora prenociti u garazi na punjacu inace ode akumulator, imate po netu dosta primera i tekstova o tome.
Bas me zanima kakva ce biti efikasnost prvih EV ferarija.
Inace nemam sta lose reci o ovim remek delima.Skidam kapu italijanima.

Vizionarski drsko...imate vizije ?
(Skromno, nenametljivo, takoreći stidljivo, 14. decembar 2019 08:42)

ma jok, samo sam dovoljno star da sam video carstva kako padaju ko kule od karata. carstva koja su mislila da je njihov proizvod bogom dan i večan.

Ono kad mi u Srbiji utvrdimo da Ferrari ne valja, da ne zna da napravi dobar i kvalitetan auto,da ne zna da napravi ev. Haos i katastrofa. Ja mislim da bi ovi iz Ferrarija trebali celu Srbiju da zaposli u njihov tim. Procvetali bi za manje od dve godine, siguran sam.

Elektro automobil najveća prevara ekologije

ono, kad ne umeš, pa ti sve smeta.
ferarijev problem, je što će EV ferari 2025 biti prosečan EV u najboljem slučaju. ko ima akcije, vreme je za prodaju.

Ferari nikad nije bio vican sa elektronikom na kolima. Izuzetno kvarljiv na tom polju. Svaki ferari mora prenociti u garazi na punjacu inace ode akumulator, imate po netu dosta primera i tekstova o tome.
Bas me zanima kakva ce biti efikasnost prvih EV ferarija.
Inace nemam sta lose reci o ovim remek delima.Skidam kapu italijanima.

@jaretina kako da ne. Ime Ferrari je vece od auto industrije. Ferrari je dostignuce citavog covecanstva. S druge strane, Prius i slične rugobe su samo obican proizvod za mediokritete (kojih ima bezbroj).

Vizionarski drsko...imate vizije ?
(Skromno, nenametljivo, takoreći stidljivo, 14. decembar 2019 08:42)

ma jok, samo sam dovoljno star da sam video carstva kako padaju ko kule od karata. carstva koja su mislila da je njihov proizvod bogom dan i večan.

Skoro decenija od Tesle pa do danas se nije mnogo promenila izrada i tip baterije za EV. Ne znam da li će se išta radikalnije desiti na tom polju do 2025.godine?

Tehnologija EV nije još na dovoljnoj razini, pa ma koliko se trudili mediji to sakriti. Zna li itko za bilo kakav test stvarne realne autonomije Tesla automobila napravljen od strane nekog neovisnog, imamo samo tvorničke deklarirane podatke. Ja se sjećam jednog takvog testa od strane ekipe iz bivšeg Top Gear-a prije dosta godina, zbog kojega je Clarkson tužen od strane Muska. Tužbe nisu prošle usput.
Također nije samo autonomija problem, a ovo se tiče posebno super automobila tipa Rimčevog koncepta itd, dakle zvijeri od 1000 ks i preko.
Maksimalnu snagu paket baterija može isporučivati max 2 minute, i to je rekord od Rimca jer je on tu najdalje otišao u optimizaciji software-a koji upravlja kontrolerom paketa baterija.
Nakon te 2 minute na 100% snage, ne da mora usporit, nego mora stat sa strane upale se svi ventilatori da ohlade baterije inače će se zapalit.
Znači 2 minute na 100% snage, ili 3 minute 80% snage.
Uzmimo za primjer snagu od 500 kW što je nešto ispod 700 KS.
To je znači 500 000 wati. Ko je elektro struke zna da je snaga produkt napona baterije i struje. Napon tesla baterija je oko 350 V, više bi predstavljalo preveliki rizik.
Jednostavnom računicom podijelimo 500 000/350= 1 428 A

Znači skoro hiljadi i pol ampera. Ne treba pojašnjavati dalje, supravodljivost još nije riješena na sobnoj temperaturi.

I, naravno, u računici nisu uzeti u obzir gubitci, također računica je za skromnog sportaša od 700 Ks.

Još malo o baterijama, prosječan automobil s tankom od 45 litara goriva može uskladištiti energije kao cca 7 Tesla.
Zeznuta je ta fizika, ne pomaže ni medijska propaganda protiv nje.

Još jedna činjenica o baterijama.
Energetski kapacitet 50 litara goriva (benzin) ogovara otprilike 2 tone baterija, omjer u masi je cca 40:1. Proučite malo, podatak je za trenutne moderne baterije,

Чуј Ферари па на батерије?! Свашта, па то смо имали још као мала деца.

Zvuk izmedju ostalog je ono sto ga dobrim delom cinim tim sto jeste trenutno. Bez zvuka nema tog adrenalina.

ko ima akcije, vreme je za prodaju.
(jaretina, 13. decembar 2019 16:34)

Vizionarski drsko...imate vizije ?

Jasta da su baterije slaba tacka. Mali vw e-up, leti ima autonomiju do 150 km, ako se pazi i bez klime. Na temperatuti oko 5-6 stepeni 100 km, ako padne na -15 stepeni kontam da ne moze da orebaci ni 70 km, to je duplo manje od predvidjenog. Baterije su jos uvek jako osteljive na zimu.

Ono kad mi u Srbiji utvrdimo da Ferrari ne valja, da ne zna da napravi dobar i kvalitetan auto,da ne zna da napravi ev. Haos i katastrofa. Ja mislim da bi ovi iz Ferrarija trebali celu Srbiju da zaposli u njihov tim. Procvetali bi za manje od dve godine, siguran sam.

U pravu su. Ono sto proizvodjaci EV navode za range je daleko od realnosti. Mislim da za sada ima smisla micro, mild i plug in hibridi, ali samo u smanjenju emisije izduvnih gasova ne po pitanju autonomije. EV su jako limitirana vozila po pitanju autonomije i imaju smisla samo u urbanim stedinama kao drugi auto u kuci, a za tu namenu su jako skupi.

Elektro automobil najveća prevara ekologije