Prosečna cena automobila dostigla rekordnu vrednost

učite deco, učite.
inače vam ne gine da ceo život kupujete: 170k km, ko kristalna čaša.

Pa i u svetu. Poslednjih 6-7 godina, cena je povecana za nekoiko hiljada eura
npr. Opel Astra sada pocinje od 13-14000
VW od 15000
Ford fiesta od 11000
Mazda od 15000 eura

E sad, to mozda i nije problem za zapad, njima su se i plate povecavale. Nas je problem sto smo ostali tu gde jesmo

U oktobru ove godine prosečna cena novog auta u SAD je iznosila 34.217 dolara.

Nek je i na kredit ali ocito imaju za rate i najveca vecina ga isplati. Prosecan Srbin ako nije prodao nekretninu iz Titovog vremena nikad ne vidi tolike pare a oni za auto daju. Samo sto nisu propali jel da?

Vidim da mnogi ovde kukaju nad nasom sudbinom a zaboravljaj da je Amerikanac izmislio masovnu proizvodnj dobara, tekucu traku, automobil kao sredstvo masovnog prevoza, elektroniku, kompjuter, internet, visoko efikasnu poljoprivredu, dobio dva svetska rata i drzi cizmu na velikom procentu izvora nafte. A sta smo mi uradili ? Izmislili opanak ? Nismo cak ni to. Dole pomenuti Jugo bio je vrhunac naseg indstrijskog umeca, lose modifikovana kopija fijata 127 i 128 ! Kako iko moze da pomisli ovde da njegov rad vredi i priblizno kao rad nekoga sa zapada ?

"učite deco, učite"
inače vam ne gine da ceo život kupujete: 170k km, ko kristalna čaša.
(jaretina, 02. novembar 2019 19:47)"

ta maxima više ne važi. ja sam učio, završio ekonomski fakultet i radim kao komercijalista za 40.000 + službeni auto+telefon.
sada važi, j...š školu, u zanatlije, pa možeš da razmišljaš o novom autu.

Propadoše!

zato što svi gledaju mesečne rate kredita/lizinga, retko ko kupuje za keš

Prodaja kola ovde u USA je posle prodaje kuca jedan od najunosnijih poslova.Cena novih automobila zaista raste sa svakim novim modelom u proseku za 2000$.
Svakako se trziste pomerilo ka SUV modelima jer ovde je logika sto vece to sigurnije.
Ovde svako ko radi moze sebi da priustu bilo koji model SUV iako mu ziv.standard nije na tom nivou.to sto neko vozi napucan model SUV ne znaci uopste da on ima para.
Auta se ovde uzimaju na lizing i na dugorocne kredite koji se samo obnavljaju refinasiraju.Ovde se stvari daju na kredite i zaduzenja a ne za kes,sad kako se ko upeca.Nije redak slucaj da se auta ovde i oduzimaju tj.dva meseca ako ne platis odose kola alj je do coveka kako razmislja i kako se zaduzuje, usput ovde se uglavnom kola uzimaju sa malim down payments ili bez para.

Volim ovo razmisljanje kako na zapadu svi kupuju novo svakih par godina. Pre svega, ti se auti opet moraju prodati, znaci neko na zapadu kupuje i polovne. Drugo ko menja svakih par godina ih ni ne kupuje vec uzima na lizing. Kupovna moc ne tera ljude da se pokazuju s novim autima, naprotiv. Pustite te price, vecina ljudi vozi aute po 10 i preko godina u Americi, ali trose mnogo vise novca na odrzavanje jer mogu to da priuste, a cesto se i sami razumeju u mehaniku vise nego nasi prosecni majstori, pa teraju te aute i mnogo duze. Naslov se samo odnosi na prosecnu cenu prodatog ili lizovanog novog auta

ja u ovoj vesti vidim samo inflaciju.
U zlatu prosečna cena auta je niža nego pre godinu dana.

Mora neko da plati hipotekarne brljotine bankara sa Wall Street-a iz 2008.
Do duše, balon jeste pukao tada, ali se dobrano preduvavao godinama pre toga.

U oktobru ove godine prosečna cena novog auta u SAD je iznosila 34.217 dolara.

Nek je i na kredit ali ocito imaju za rate i najveca vecina ga isplati. Prosecan Srbin ako nije prodao nekretninu iz Titovog vremena nikad ne vidi tolike pare a oni za auto daju. Samo sto nisu propali jel da?
(Tadija, 02. novembar 2019 20:34)

@tadija
sto ubacujes prosecnog srbina u ovu pricu? prosecan srbin je do pre samo 20god bio komunista, a danas je socijalista. meni je I dalje san Yugo. da imam €3000 odmah bi kupio novi Yugo. nemoj da me smaras sa ovom pricom od €30,000.

4 godine star 740xd sa 170k km... Ne zalim se, bolje to nego novi Kadjar.

@ kako da ne, 03. novembar 2019 01:36

Zivim u Srbiji i licno se druzim sa njih 5 oro koji kupuju nova vozila od 30 do 40 hiljada evra i dvoje koji idu od 50 do 70 hiljada. I ja sam u toj grupi samo za klasu nize, od 20 do 30 hiljada. Da li ste vi svesni da u ovoj zemlji postoje ljudi koji imaju privatne kompanije koje su jako uspesne (pricam samo o legalnim i zakonskim poslovima), da postoje inostrane firme u kojima su plate na zapadnom nivou (3 - 4000 evra mesecno). Svi o kojima pricam smo zavrsili drzavne tehnicke fakultete, neki bili i na doskolovavanju u inostranstvu i vratili se ovde da to znanje unovcimo.
Sta dobijamo time? Nova kola koja vozimo po 5, 6 godina, bez ikakvog kvara. Dakle, majstore ne poznajemo, samo jednom godisnje redovan servis i to je to. Zasto bih vozio neku krsinu staru 5 godina, sa 200.000 km koja ima neku znacku? Da ga vozim na servis svaki drugi dan? Da se brinem kad krenem na put sa decom da li ce da stane negde u inostranstvu? Ja nemam komplekse koje moram da lecim markom. Isto pitanje mogu da postavim tebi: zasto kupujes novu odecu, nov namestaj, nov televizor, nov telefon? Godisnje se u svetu proda preko 100 MILIONA novih automobila. Jel su svi ti budale?

I ja sam to primetio. '83. Novog Golfa sam platio 14000 DM. Deset godina nakon toga novi je bio 15000 DM. 2003.g umesto da kosta 8000 eur (jer su obecali da ce 1 eur biti 2 DM) kostao je 11.000 eur. I dokle smo dosli? Sada kosta 16.000 eur klot verzija. Znaci sa 14.000 DM dosli smo do 32000 DM

učite deco, učite.
inače vam ne gine da ceo život kupujete: 170k km, ko kristalna čaša.
jaretina, 2. novembar 2019 19:47

Učite deco učite da je ipak priroda najvažnija i njeno zagadjivanje i uništavanje životinjskih i biljnih vrsta je katastrofa za sve. Učite da svi ti automobili zagadjuju prirodu. Ne samo kroz auspuh već i proizvodnja svih tih materijala. Koristite bicikl kad god možete a auto samo kada morate.
Budite svesni prirode iako ste Srbi.

“Kako da ne”. Dzaba druze pricas. Imate na Zapadu vlasnike penzionere koji su kupili nov auto pre 20 godina. Malo ga voze, drze ga u garazi i dalje izgleda nov. I nesmeta im da ga voze. Usput obisli svet, imaju privatne biznise, par miliona u akcijama na berzi. Ali dzaga. Srbi kada vide koji auto vozis i koje “gilje” nosis, odmah klasifikuju.

Bmw je vazda bio teska krsina

A ruska lada??

@Nemanja
Nisam rekao da kupiš kršinu sa 200.000km i staru 5 godina, već auto do 2 godine star sa 30.000km na satu. Previše ste podigli cifre. Čak bih preporučio redizajn model star isto tako jer u redizajnu su ispravljene sve greške kada je taj model uopšte izašao. Nemate pojma koliko ljudi tako kupuje auto, čeka redizajn i kupi ga kada neko već napravi 20-30.000km. Pritom poznajem ljude koji ovde u CH zaradjuju mnogo više od tih cifara koje ste vi naveli, pa tako kupuju auto. Umesto da dam 50-60.000 za auto, ja sacekam da neko napravi sa njim oko 30.000km i da ga prodaje, takvih je dosta. Neko želi da promeni auto, neko želi drugu klasu auta, nekome treba novac itd. Uzmete taj auto posle max 2 godine za 30.000 eura/franaka. Pod garancijom jos barem 70.000km, kod mnogih i servisi dzabe do tada. Lizing, obavezno. Previše je da se daje keš ta cifra, pre sam za ulaganje takvog keša direktno u neki posao nego u auto, auto cu svakako da vozim i ja max 2 godine tj do nekih 80.000km i prodajem ga. Kazete nisu ljudi budale kada kupuju toliko novih automobila. Znate koliko novih automobila kupuju kompanije? Pa npr u Evropi flotna prodaja čini barem 40% prodaje jedne Škode. To je samo primer brenda i procenta. Velike kompanije koje imaju na hiljade zaposljenih, razna osiguranja po Evropi itd kupuju nove automobile i njihovi zaposleni predju za 2’ godine i po 130-140.000km, to se posle prodaje privatnom licu koji ga vozi do 220-230.000km, a posle ide na Balkan gde mu se km vrati na 100.000km jer ima ‘samo’ 5 godina i moguce je da ima samo 100.000km. Da dodam jos nesto, nikada ne treba kupovati auto koji kosta vise nego vasa godisnja plata. To pricam o bogatijim zemljama naravno. Takodje, koristi taj lizing jer ulaganje 30.000 eura keš para u auto je zarobljen novac jer ce tvoj auto kostati posle par meseci 23-24.000, a posle 2 godine vec 15.000e. Dao si keš koji ti se prepolovio posle 2 godine. Bolje da skupis jos malo i kupis neki lokal ili stan tj nekretninu koja ce ti zaraditi novac, dakle taj keš preusmeris na to, a auto mesecno. Imao sam prilike da upoznam Švajcarce koji imaju mnogo para i imaju agencije za nekretnine, imaju svoje zgrade, kuće. Milioneri i znate da voze auto do 30.000 franaka? Radniku kupi E klasu, a on vozi Mini Countryman na 400 franaka mesecno. Ili Švajcarca koji ima u selu 6 gradjevina gde je opremio i izdaje 8 stanova, moze super da zivi, on ne leži već je ceo dan u voćnjaku, štali, zaradjuje jos. A, vozi Mitsubisi Pajero star 6 godina. Samo dajte keš i bacajte za automobile od 30.000e. Oduzmite i saberite za par godina ;)

Pa i u svetu. Poslednjih 6-7 godina, cena je povecana za nekoiko hiljada eura
npr.
Opel Astra sada pocinje od 13-14000
VW od 15000
Ford fiesta od 11000
Mazda od 15000 eura
E sad, to mozda i nije problem za zapad, njima su se i plate povecavale. Nas je problem sto smo ostali tu gde jesmo
(s, 2. novembar 2019 19:39)

Ne znam u kom delu sveta TI živiš, ali ja bih lično, ovde u Holandiji bio srećan da mogu da kupim ovo gorenavedeno za te iznose koje si naveo.
Znači:
Astra počinje sa 23,7
Polo 18,6
Fiesta 17,6
Mazda (2) 20,3

Ko ne veruje: https://www.autowereld.com/nieuwe-autos/prijzen-specificaties

Cene koje ti navodiš su za Istočnoevropska tržišta.

Pa i u svetu. Poslednjih 6-7 godina, cena je povecana za nekoiko hiljada eura
npr. Opel Astra sada pocinje od 13-14000
VW od 15000
Ford fiesta od 11000
Mazda od 15000 eura

E sad, to mozda i nije problem za zapad, njima su se i plate povecavale. Nas je problem sto smo ostali tu gde jesmo
(s, 2. novembar 2019 19:39)

Dodaj slobodno jedno 4-5 hiljada evra pored svake cene koje si naveo ako živiš u Zapadnoj Evropi, moj sinko! Odakle ti ove cene? Iz Srbije? To nije ‘SVET’.

@ Nemanja

Ne kupuju tvoji drugari te automobile već njihove firme i to bez PDVa i još na operativni lizing najveovatnije a do jednog nema da da u kešu za taj PDV kada treba da ga prebaci na svoje ime. Da imaš platu €48 hiljada godišnje to znači da trošiš manje od 700 eura na mesečni život da bi mogao da uštediš da kupiš auto od četrdeset hiljada za godinu dana. Možeš ti da štediš i tri godine za njega ali onda se postavlja pitanje zašto bi spucao celu ustedjevinu od tri godine na auto. Treća opcija je kredit a da si živeo u inostranstvu znao bi da je ovde kredit i dalje pljačka jer zahtvea down-payment trećine vrednosti itd itd. Bojite ga jako u ružičasto, znam da vam jako sada prija kada zaradjujete više od proseka ali loš kvalitet života para ne može da nadomesti, to je nešto što možete da razumete samo ako ste živeli u uređenoj zemlji barem pet godina.

ta maxima više ne važi. ja sam učio, završio ekonomski fakultet i radim kao komercijalista za 40.000 + službeni auto+telefon.
(praseće pečenje, 2. novembar 2019 21:49)

prvo, jaretina je 1000x bolja od prasetine. a pogotovo preporučujem jaretinu sa grčkog ostrva samotraki.

elem, kad sam rekao: "učite, učite", NISAM rekao da završite fakultet. u srba i dalje verovanje da ako završe fakultet, da će im biti poklonjen dobro plaćen posao i "ladovina" do penzije.
ono na šta sam ja mislio je: konstantno se unapređuj, svaki dan uči kako da postaneš bolji u svom poslu.

primer: u firmi gde radim, postoji neka gomila magacionera, "beton" koeficijenti. 99% njih samo razmišlja kako da sabiju neko pivo na poslu, van posla da ne pričam, da se uhvati ladovina, da se kaže "sistem ne radi" ako se pojavi nešto na ekranu, što oni naravno ne razumeju, i ako može, da se nešto malo drpne u džep.
e vidiš, jedan je imao mozga, i svaki dan se unapređivao i učio. kada se pojavi nešto na ekranu, on proba da reši, i ako baš ne može ili nije siguran, zove IT. predlagao unapređenja. išao na kurseve umesto da loče pivo.
za 5 godina je postao šef magacina.

nadam se da sada shvataš.

ali takođe sam svestan i da srbistan nije mesto gde se znanje i veštine cene, sem na retkim mestima. ali prijatelju, vidi kolika je nemačka. šta te sprečava da bolje živiš?

Cjena novih auta je drasticno poskupela.Da nema lizinga i kredita od
72 mjeseca, mnogi nebi
nikada videli novo auto.
Polovnjaka je sve vise i bice
ih prepuna cesta.Nova auta
ne vrede onih para koje ih
prodaju.Puna su napucane
elektronike i ima mnogo ricola na svakom autu.
Mnogo su kola pre 10 godina bila kvalitetnija, ovo danas je samo nabijanje cene za one koji neznaju sta
je pravo auto.Svaka cast samo japancima. Njihova vozila su daleko najbolja.

Ne znam u kom delu sveta TI živiš, ali ja bih lično, ovde u Holandiji bio srećan da mogu da kupim ovo gorenavedeno za te iznose koje si naveo.
Znači:
Astra počinje sa 23,7
Polo 18,6
Fiesta 17,6
Mazda (2) 20,3


Ko ne veruje: https://www.autowereld.com/nieuwe-autos/prijzen-specificaties

Cene koje ti navodiš su za Istočnoevropska tržišta.
(Gradjanin sveta, 03. novembar 2019
07:57
Jeste druze,ali ovde se prodaju klot vozila i sa najslabijim motorom i kada dodas svu opremu i ako hoces bolji motor koje si ti dobio u toj ceni onda i ovde kosta skoro toliko...sa razlikom sto ti u holandiji imas 5 puta vecu platu od nas...ako ne i vise.
Pozdrav.

@Miladin, možeš ti da se razumeš u mehaniku koliko ti volja, ali automobili mlađi od 10 godina, pa i ti od 10 godina imaju kompjutere i ne znači ti ama baš ništa znanje mehanike. Svojevremeno na Laguni 1 (godište 1996.) ako skineš kleme sa akumulatora onda kompjuter blokira paljenje auta i dok ne uneseš kod preko radija auto je mrtav.
A ti možeš slobodno da budeš doktor mehanike, ali ga pokrenuti nećeš. Sada zamisli šta imaju noviji automobili.

Sitnica...

@jaretina

Misliš kradite? Čast izuzecima.

@Neko
Zasto bi iko dao keš pare za nov auto od 35-40.000? Velike pare gubis na tome. Dobro je kad u jednoj drzavi narod ima USLOVA da uzima lizing i kredit za auto, ja to zelim gradjanima Srbije. Gradjani Srbije uglavnom govore ‘oni to na kredit’, a to je zato sto su prosecne plate 300 eura, a rata kredita ili lizinga je 200, naravno da nece biti za to. Pritom vecini posao nije siguran, pa ne moze bas da se odluci na lizing ili kredit od 5 godina. Lizing je super stvar, barem meni iako za sada nisam uzeo auto tako, a planiram. Kupite auto star godinu ipo do dve na lizing, ako je kostao nov 50.000, sad je 32-33.000, a nema ni 30.000km na satu. Kod vas ce manje gubiti cenu, vozite ga max dve godine i odete opet u garazu i dajete njega i uzimate slicno kao njega. Niste puno na gubitku, tj najmanje ste na gubitku tako u odnosu na kredit gde su kamate veće ili da uložite keš. Pritom, auto sa lizinga mozete i sami privatno da prodate, ne morate nista sa garazom gde ste ga kupili. Ako vam ne odgovara cena koju vam nudi garaza gde hocete drugi auto, prodate privatno i banci uplatite cifru koju joj dugujete. Prosta stvar. Na taj nacin za nekih 400 do 500 dolara/franaka vozite uvek dobar auto i da kazemo skoro nov koji je pritom jos pod garancijom. Pre nego sto mu istekne garancija vi ga prodajete i uzimate na isti princip.

Auto kupljen u drugoj godini tržišnog života, godinu dana pre facelifta. Posle facelifta, 16% skuplji, od opreme je dobio start stop serijski, a izgubio zadnje podizače stakala. Ali motor je 30% manje zapremine,i 8 % manje snage. Prošle godine je poskupeo još 1.5 %, čisto reda radi. Pre facelift model je sad, sa tek napunjene 4 godine života, već vizuelno star, i iako ima samo 70.000 km, vredi jedva pola ovog novog. S obzirom da se za tu cenu u Srbiji može kupiti auto dva puta stariji, ali mnogo zvučnije marke, sa pravih upisati koliko želite km, ne preostaje mi ništa nego da ga vozim još dugo.

Nema to veze sa SUVovima nego padom vrednosti dolara što nije tako uočljivo poređenjem sa drugim valutama jer se i one usklađuju sa dolarom. Poređenje sa evrom ili funtom ili čak i juanom je besmisleno, to je kao kad bi rekao da dolar vredi nepromenjeno već sto godina jer mu je vrednost sto centi.
Što pomenu neko, zlato je već nešto sasvim drugo, a onda je i ta prosečna cena automobila sasvim drugačija priča.

Razlike u cenama za nase i zapadno trziste zasnivaju se pre svega na razlicitoj opremi. Pocetne cene kod nas podrazumevaju osnovnu sigurnosnu opremu plus motor koji realno nije za konkretan auto (star 15 god. sa snagom koja je samo za grad ali bez klime). Odredjene stvari koje su standard kod nas ne dobijes ni kad je premijum nivo opreme u pitanju. Ali koliko para toliko i muzike. Sad pitanje za Zapadnjake je da li im se zbog par sistema, veceg ekrana i jaceg motora isplati dati 10.000 eura vise za isti model nekog C segmenta. To delom i pokazuje da auto industrija posluje po principu kartela.

I ja sam to primetio. '83. Novog Golfa sam platio 14000 DM. Deset godina nakon toga novi je bio 15000 DM. 2003.g umesto da kosta 8000 eur (jer su obecali da ce 1 eur biti 2 DM) kostao je 11.000 eur. I dokle smo dosli? Sada kosta 16.000 eur klot verzija. Znaci sa 14.000 DM dosli smo do 32000 DM
(znaONkoSam, 03. novembar 2019 11:12)
da samo sto je 1983. u Nemackoj godisnja plata pre poreza bila oko 17000(preracunato u evre) a 2018.oko 42000€

zato što svi gledaju mesečne rate kredita/lizinga, retko ko kupuje za keš
(drmr, 02. novembar 2019 19:12)
Americka kultura je da se nista veliko ne kuoije za kes. Racunica je prosta, kola se uzimaju cesto i sa 0% interesi ili par procenata. Sa druge strane taj isti kes investiraju u finansijske fondove koji imaju rast u proseku 10-15%. Kad se odradi matematika nampet godina na koliko uzimaju kredit za kola, to isto ato dodje upola jeftinije.

4 godine star 740xd sa 170k km... Ne zalim se, bolje to nego novi Kadjar.
(saki6, 02. novembar 2019 22:04)

Paz da nije preso 170k. Na zapadu niko ne kupuje te limuzine da bi vozio 2km dnevno vec za ozbiljne godisnje kilometraze. Taj auto je prelazio od 60 do 80k godisnje.

Jaretina, nasmeja me dobro. To je to. Inace, automobilska industrija je odradila maestralno za njihov dzep, naravno. Vise se isplati kupiti bolji model za malo vise para jer su osnovni modeli obicne klotarice bez ikakve opreme. Kod nekih proizvodjaca razlika u osnovnoj opremi i onoj iznad je toliko velika da kupac nema izbora vec da plati vise. A dosta modela u “full” opremi je nedostizna prosecnom evropskom kupcu, kamoli nasem.

@BečkiKontraš zato se ti po Beču voziš u-bahnom :)

(kako da ne, 03. novembar 2019 01:36)
To su price za malu decu.
Ajde nadji mi taj koji je nov za 50000 a star godinu do 2 za 33000evra.

(Pamet u glavu zadnji je čas, 03. novembar 2019 02:42)
Matori ti se navozao za svoga zivota i to lepo pa sad kad ti vise voznja ne predstavlja draz i zadovoljstvo kao u mladalackim danima meni da prodajes pricu o ekologiji i nabijas neku vrstu krivice za zagadjenje bas me briga za zagadjenje i kolicinu ne znam ni ja vise cega u vazduhu ima ko o tome brine nece planeta od mene niti propasti niti ce joj se bilo sta lose desiti...

@ NIkola

Hvala na objašnjenju, drago mi je da je bar neko ukapirao da se i na zapadu isto tako prodaju i potpuno bazični modeli, a to da su ovde plate 5-6 puta veće nego u Srbiji, to niko ne poriče.
Prijatan dan.

Zar skoro nije bio članak da je prosečna starost automobila u Usa veća od 10 godina?

Ima velike razlike između Zapada i Srbije. Tamo rastu cene kad izađe nova verzija nekog modela. U Srbiji raste cena za hiljadu evra godišnje za istu verziju modela.

Bmw je vazda bio teska krsina
(Bečki kontraš, 02. novembar 2019 20:58)

BMW je od 2000 sa modelom e46 u seriji 3 bio jedan od najkvalitetnijih automobila u klasi . Serija 1 sa motorom od 3000 kubika dizel je proglasen za auto sa najmanje kvarova u garanciji. Toliko o tvom komentaru.

@Nema ogledala u Srbiji ... ali ga ima u "ostatku sveta". Te koje navodis pod "Amerikanci" su daleko vise Nemci, Rusi, Holandezi, Englezi, Talijani ... tek poslednjih 100 godina su vajni Amerikanci.

@seljak veseljak
Mercedes E220 2017-nov model, nov 53.000 franaka, sada sa 40.000km na satu 34.000. Pozdrav za tebe. Skupljim modelima jos vise pada. E43 amg isto godiste i nov sa jakom opremom 70.000, sada sa 50.000km na satu oko 50.000 franaka.

Nije baš tako da su na Zapadu skuplja kola zbog opreme, evo samo uporedite cene na linku što dole Građanin sveta dade za zemlju lala i cene kod nas pa ćete lako utvrditi da su kod nas jeftinija koja je nabrojao i to sa boljom opremom i agregatom.Čak sam malo bacio pogled i na druge modele uporedio opremu i agregat ipak je to kod njih dosta skuplje.I ostale zemlje kad bacite pogled na npr mobil.de generalno jeftinija su nova kola kod nas isto uporedite opremu i agregat obzirom da kod njih često su drugačiji paketi i neki sistem može da zafali.

Ima li boljeg primera da su bogati bogatiji i obrnuto.

zato što svi gledaju mesečne rate kredita/lizinga, retko ko kupuje za keš
(drmr, 02. novembar 2019 19:12)

Pa kamate su na istorijskom minimumu za period od 30 godina, tako da nije do toga.

@ (Bogi, 03. novembar 2019 11:06)

Od svih koje sam nabrojao, samo je jedan vlasnik firme i kupuje bez pdv-a (firma mu kupuje). Svi mi ostali kupujemo kao fizicko lice (privatna kola), sa sve placanjem pdv-a.
Druga stvar, racunica ti je mnogo losa. Kada neko kupi auto od recimo 35.000 evra, taj auto za 5, 6 godina (ne za 1, 2 ili 3!), vredi nekih 14-15000. Dakle, nakon 5 godina moras da dodas 20.000 evra a ne 35.000!
Sto se tice uredjenosti sistema, uopste ne znam kakve to veze ima sa diskusijom novi ili polovni automobil. U to, kao neko ko jeste ziveo u inostranstvu, uopste ne bih ulazio. Bas zbog toga ovde kupujem kola iskljucivo za kes koji dobijam stednjom, ulaganjem u akcije itd.

4 godine star 740xd sa 170k km... Ne zalim se, bolje to nego novi Kadjar.

Bmw je vazda bio teska krsina

U oktobru ove godine prosečna cena novog auta u SAD je iznosila 34.217 dolara.

Nek je i na kredit ali ocito imaju za rate i najveca vecina ga isplati. Prosecan Srbin ako nije prodao nekretninu iz Titovog vremena nikad ne vidi tolike pare a oni za auto daju. Samo sto nisu propali jel da?
(Tadija, 02. novembar 2019 20:34)

@tadija
sto ubacujes prosecnog srbina u ovu pricu? prosecan srbin je do pre samo 20god bio komunista, a danas je socijalista. meni je I dalje san Yugo. da imam €3000 odmah bi kupio novi Yugo. nemoj da me smaras sa ovom pricom od €30,000.

Mora neko da plati hipotekarne brljotine bankara sa Wall Street-a iz 2008.
Do duše, balon jeste pukao tada, ali se dobrano preduvavao godinama pre toga.

Vidim da mnogi ovde kukaju nad nasom sudbinom a zaboravljaj da je Amerikanac izmislio masovnu proizvodnj dobara, tekucu traku, automobil kao sredstvo masovnog prevoza, elektroniku, kompjuter, internet, visoko efikasnu poljoprivredu, dobio dva svetska rata i drzi cizmu na velikom procentu izvora nafte. A sta smo mi uradili ? Izmislili opanak ? Nismo cak ni to. Dole pomenuti Jugo bio je vrhunac naseg indstrijskog umeca, lose modifikovana kopija fijata 127 i 128 ! Kako iko moze da pomisli ovde da njegov rad vredi i priblizno kao rad nekoga sa zapada ?

učite deco, učite.
inače vam ne gine da ceo život kupujete: 170k km, ko kristalna čaša.

U oktobru ove godine prosečna cena novog auta u SAD je iznosila 34.217 dolara.

Nek je i na kredit ali ocito imaju za rate i najveca vecina ga isplati. Prosecan Srbin ako nije prodao nekretninu iz Titovog vremena nikad ne vidi tolike pare a oni za auto daju. Samo sto nisu propali jel da?

ja u ovoj vesti vidim samo inflaciju.
U zlatu prosečna cena auta je niža nego pre godinu dana.

Bmw je vazda bio teska krsina
(Bečki kontraš, 02. novembar 2019 20:58)

BMW je od 2000 sa modelom e46 u seriji 3 bio jedan od najkvalitetnijih automobila u klasi . Serija 1 sa motorom od 3000 kubika dizel je proglasen za auto sa najmanje kvarova u garanciji. Toliko o tvom komentaru.

"učite deco, učite"
inače vam ne gine da ceo život kupujete: 170k km, ko kristalna čaša.
(jaretina, 02. novembar 2019 19:47)"

ta maxima više ne važi. ja sam učio, završio ekonomski fakultet i radim kao komercijalista za 40.000 + službeni auto+telefon.
sada važi, j...š školu, u zanatlije, pa možeš da razmišljaš o novom autu.

zato što svi gledaju mesečne rate kredita/lizinga, retko ko kupuje za keš

učite deco, učite.
inače vam ne gine da ceo život kupujete: 170k km, ko kristalna čaša.
jaretina, 2. novembar 2019 19:47

Učite deco učite da je ipak priroda najvažnija i njeno zagadjivanje i uništavanje životinjskih i biljnih vrsta je katastrofa za sve. Učite da svi ti automobili zagadjuju prirodu. Ne samo kroz auspuh već i proizvodnja svih tih materijala. Koristite bicikl kad god možete a auto samo kada morate.
Budite svesni prirode iako ste Srbi.

A ruska lada??

Volim ovo razmisljanje kako na zapadu svi kupuju novo svakih par godina. Pre svega, ti se auti opet moraju prodati, znaci neko na zapadu kupuje i polovne. Drugo ko menja svakih par godina ih ni ne kupuje vec uzima na lizing. Kupovna moc ne tera ljude da se pokazuju s novim autima, naprotiv. Pustite te price, vecina ljudi vozi aute po 10 i preko godina u Americi, ali trose mnogo vise novca na odrzavanje jer mogu to da priuste, a cesto se i sami razumeju u mehaniku vise nego nasi prosecni majstori, pa teraju te aute i mnogo duze. Naslov se samo odnosi na prosecnu cenu prodatog ili lizovanog novog auta

@jaretina

Misliš kradite? Čast izuzecima.

Pa i u svetu. Poslednjih 6-7 godina, cena je povecana za nekoiko hiljada eura
npr. Opel Astra sada pocinje od 13-14000
VW od 15000
Ford fiesta od 11000
Mazda od 15000 eura

E sad, to mozda i nije problem za zapad, njima su se i plate povecavale. Nas je problem sto smo ostali tu gde jesmo

Propadoše!

@Neko
Zasto bi iko dao keš pare za nov auto od 35-40.000? Velike pare gubis na tome. Dobro je kad u jednoj drzavi narod ima USLOVA da uzima lizing i kredit za auto, ja to zelim gradjanima Srbije. Gradjani Srbije uglavnom govore ‘oni to na kredit’, a to je zato sto su prosecne plate 300 eura, a rata kredita ili lizinga je 200, naravno da nece biti za to. Pritom vecini posao nije siguran, pa ne moze bas da se odluci na lizing ili kredit od 5 godina. Lizing je super stvar, barem meni iako za sada nisam uzeo auto tako, a planiram. Kupite auto star godinu ipo do dve na lizing, ako je kostao nov 50.000, sad je 32-33.000, a nema ni 30.000km na satu. Kod vas ce manje gubiti cenu, vozite ga max dve godine i odete opet u garazu i dajete njega i uzimate slicno kao njega. Niste puno na gubitku, tj najmanje ste na gubitku tako u odnosu na kredit gde su kamate veće ili da uložite keš. Pritom, auto sa lizinga mozete i sami privatno da prodate, ne morate nista sa garazom gde ste ga kupili. Ako vam ne odgovara cena koju vam nudi garaza gde hocete drugi auto, prodate privatno i banci uplatite cifru koju joj dugujete. Prosta stvar. Na taj nacin za nekih 400 do 500 dolara/franaka vozite uvek dobar auto i da kazemo skoro nov koji je pritom jos pod garancijom. Pre nego sto mu istekne garancija vi ga prodajete i uzimate na isti princip.

@ kako da ne, 03. novembar 2019 01:36

Zivim u Srbiji i licno se druzim sa njih 5 oro koji kupuju nova vozila od 30 do 40 hiljada evra i dvoje koji idu od 50 do 70 hiljada. I ja sam u toj grupi samo za klasu nize, od 20 do 30 hiljada. Da li ste vi svesni da u ovoj zemlji postoje ljudi koji imaju privatne kompanije koje su jako uspesne (pricam samo o legalnim i zakonskim poslovima), da postoje inostrane firme u kojima su plate na zapadnom nivou (3 - 4000 evra mesecno). Svi o kojima pricam smo zavrsili drzavne tehnicke fakultete, neki bili i na doskolovavanju u inostranstvu i vratili se ovde da to znanje unovcimo.
Sta dobijamo time? Nova kola koja vozimo po 5, 6 godina, bez ikakvog kvara. Dakle, majstore ne poznajemo, samo jednom godisnje redovan servis i to je to. Zasto bih vozio neku krsinu staru 5 godina, sa 200.000 km koja ima neku znacku? Da ga vozim na servis svaki drugi dan? Da se brinem kad krenem na put sa decom da li ce da stane negde u inostranstvu? Ja nemam komplekse koje moram da lecim markom. Isto pitanje mogu da postavim tebi: zasto kupujes novu odecu, nov namestaj, nov televizor, nov telefon? Godisnje se u svetu proda preko 100 MILIONA novih automobila. Jel su svi ti budale?

(Pamet u glavu zadnji je čas, 03. novembar 2019 02:42)
Matori ti se navozao za svoga zivota i to lepo pa sad kad ti vise voznja ne predstavlja draz i zadovoljstvo kao u mladalackim danima meni da prodajes pricu o ekologiji i nabijas neku vrstu krivice za zagadjenje bas me briga za zagadjenje i kolicinu ne znam ni ja vise cega u vazduhu ima ko o tome brine nece planeta od mene niti propasti niti ce joj se bilo sta lose desiti...

Cjena novih auta je drasticno poskupela.Da nema lizinga i kredita od
72 mjeseca, mnogi nebi
nikada videli novo auto.
Polovnjaka je sve vise i bice
ih prepuna cesta.Nova auta
ne vrede onih para koje ih
prodaju.Puna su napucane
elektronike i ima mnogo ricola na svakom autu.
Mnogo su kola pre 10 godina bila kvalitetnija, ovo danas je samo nabijanje cene za one koji neznaju sta
je pravo auto.Svaka cast samo japancima. Njihova vozila su daleko najbolja.

@Nema ogledala u Srbiji ... ali ga ima u "ostatku sveta". Te koje navodis pod "Amerikanci" su daleko vise Nemci, Rusi, Holandezi, Englezi, Talijani ... tek poslednjih 100 godina su vajni Amerikanci.

Sitnica...

ta maxima više ne važi. ja sam učio, završio ekonomski fakultet i radim kao komercijalista za 40.000 + službeni auto+telefon.
(praseće pečenje, 2. novembar 2019 21:49)

prvo, jaretina je 1000x bolja od prasetine. a pogotovo preporučujem jaretinu sa grčkog ostrva samotraki.

elem, kad sam rekao: "učite, učite", NISAM rekao da završite fakultet. u srba i dalje verovanje da ako završe fakultet, da će im biti poklonjen dobro plaćen posao i "ladovina" do penzije.
ono na šta sam ja mislio je: konstantno se unapređuj, svaki dan uči kako da postaneš bolji u svom poslu.

primer: u firmi gde radim, postoji neka gomila magacionera, "beton" koeficijenti. 99% njih samo razmišlja kako da sabiju neko pivo na poslu, van posla da ne pričam, da se uhvati ladovina, da se kaže "sistem ne radi" ako se pojavi nešto na ekranu, što oni naravno ne razumeju, i ako može, da se nešto malo drpne u džep.
e vidiš, jedan je imao mozga, i svaki dan se unapređivao i učio. kada se pojavi nešto na ekranu, on proba da reši, i ako baš ne može ili nije siguran, zove IT. predlagao unapređenja. išao na kurseve umesto da loče pivo.
za 5 godina je postao šef magacina.

nadam se da sada shvataš.

ali takođe sam svestan i da srbistan nije mesto gde se znanje i veštine cene, sem na retkim mestima. ali prijatelju, vidi kolika je nemačka. šta te sprečava da bolje živiš?

Jaretina, nasmeja me dobro. To je to. Inace, automobilska industrija je odradila maestralno za njihov dzep, naravno. Vise se isplati kupiti bolji model za malo vise para jer su osnovni modeli obicne klotarice bez ikakve opreme. Kod nekih proizvodjaca razlika u osnovnoj opremi i onoj iznad je toliko velika da kupac nema izbora vec da plati vise. A dosta modela u “full” opremi je nedostizna prosecnom evropskom kupcu, kamoli nasem.

Nema to veze sa SUVovima nego padom vrednosti dolara što nije tako uočljivo poređenjem sa drugim valutama jer se i one usklađuju sa dolarom. Poređenje sa evrom ili funtom ili čak i juanom je besmisleno, to je kao kad bi rekao da dolar vredi nepromenjeno već sto godina jer mu je vrednost sto centi.
Što pomenu neko, zlato je već nešto sasvim drugo, a onda je i ta prosečna cena automobila sasvim drugačija priča.

Pa i u svetu. Poslednjih 6-7 godina, cena je povecana za nekoiko hiljada eura
npr.
Opel Astra sada pocinje od 13-14000
VW od 15000
Ford fiesta od 11000
Mazda od 15000 eura
E sad, to mozda i nije problem za zapad, njima su se i plate povecavale. Nas je problem sto smo ostali tu gde jesmo
(s, 2. novembar 2019 19:39)

Ne znam u kom delu sveta TI živiš, ali ja bih lično, ovde u Holandiji bio srećan da mogu da kupim ovo gorenavedeno za te iznose koje si naveo.
Znači:
Astra počinje sa 23,7
Polo 18,6
Fiesta 17,6
Mazda (2) 20,3

Ko ne veruje: https://www.autowereld.com/nieuwe-autos/prijzen-specificaties

Cene koje ti navodiš su za Istočnoevropska tržišta.

Prodaja kola ovde u USA je posle prodaje kuca jedan od najunosnijih poslova.Cena novih automobila zaista raste sa svakim novim modelom u proseku za 2000$.
Svakako se trziste pomerilo ka SUV modelima jer ovde je logika sto vece to sigurnije.
Ovde svako ko radi moze sebi da priustu bilo koji model SUV iako mu ziv.standard nije na tom nivou.to sto neko vozi napucan model SUV ne znaci uopste da on ima para.
Auta se ovde uzimaju na lizing i na dugorocne kredite koji se samo obnavljaju refinasiraju.Ovde se stvari daju na kredite i zaduzenja a ne za kes,sad kako se ko upeca.Nije redak slucaj da se auta ovde i oduzimaju tj.dva meseca ako ne platis odose kola alj je do coveka kako razmislja i kako se zaduzuje, usput ovde se uglavnom kola uzimaju sa malim down payments ili bez para.

Pa i u svetu. Poslednjih 6-7 godina, cena je povecana za nekoiko hiljada eura
npr. Opel Astra sada pocinje od 13-14000
VW od 15000
Ford fiesta od 11000
Mazda od 15000 eura

E sad, to mozda i nije problem za zapad, njima su se i plate povecavale. Nas je problem sto smo ostali tu gde jesmo
(s, 2. novembar 2019 19:39)

Dodaj slobodno jedno 4-5 hiljada evra pored svake cene koje si naveo ako živiš u Zapadnoj Evropi, moj sinko! Odakle ti ove cene? Iz Srbije? To nije ‘SVET’.

Razlike u cenama za nase i zapadno trziste zasnivaju se pre svega na razlicitoj opremi. Pocetne cene kod nas podrazumevaju osnovnu sigurnosnu opremu plus motor koji realno nije za konkretan auto (star 15 god. sa snagom koja je samo za grad ali bez klime). Odredjene stvari koje su standard kod nas ne dobijes ni kad je premijum nivo opreme u pitanju. Ali koliko para toliko i muzike. Sad pitanje za Zapadnjake je da li im se zbog par sistema, veceg ekrana i jaceg motora isplati dati 10.000 eura vise za isti model nekog C segmenta. To delom i pokazuje da auto industrija posluje po principu kartela.

Ima velike razlike između Zapada i Srbije. Tamo rastu cene kad izađe nova verzija nekog modela. U Srbiji raste cena za hiljadu evra godišnje za istu verziju modela.

4 godine star 740xd sa 170k km... Ne zalim se, bolje to nego novi Kadjar.
(saki6, 02. novembar 2019 22:04)

Paz da nije preso 170k. Na zapadu niko ne kupuje te limuzine da bi vozio 2km dnevno vec za ozbiljne godisnje kilometraze. Taj auto je prelazio od 60 do 80k godisnje.

Zar skoro nije bio članak da je prosečna starost automobila u Usa veća od 10 godina?

@BečkiKontraš zato se ti po Beču voziš u-bahnom :)

Ne znam u kom delu sveta TI živiš, ali ja bih lično, ovde u Holandiji bio srećan da mogu da kupim ovo gorenavedeno za te iznose koje si naveo.
Znači:
Astra počinje sa 23,7
Polo 18,6
Fiesta 17,6
Mazda (2) 20,3


Ko ne veruje: https://www.autowereld.com/nieuwe-autos/prijzen-specificaties

Cene koje ti navodiš su za Istočnoevropska tržišta.
(Gradjanin sveta, 03. novembar 2019
07:57
Jeste druze,ali ovde se prodaju klot vozila i sa najslabijim motorom i kada dodas svu opremu i ako hoces bolji motor koje si ti dobio u toj ceni onda i ovde kosta skoro toliko...sa razlikom sto ti u holandiji imas 5 puta vecu platu od nas...ako ne i vise.
Pozdrav.

I ja sam to primetio. '83. Novog Golfa sam platio 14000 DM. Deset godina nakon toga novi je bio 15000 DM. 2003.g umesto da kosta 8000 eur (jer su obecali da ce 1 eur biti 2 DM) kostao je 11.000 eur. I dokle smo dosli? Sada kosta 16.000 eur klot verzija. Znaci sa 14.000 DM dosli smo do 32000 DM

@Nemanja
Nisam rekao da kupiš kršinu sa 200.000km i staru 5 godina, već auto do 2 godine star sa 30.000km na satu. Previše ste podigli cifre. Čak bih preporučio redizajn model star isto tako jer u redizajnu su ispravljene sve greške kada je taj model uopšte izašao. Nemate pojma koliko ljudi tako kupuje auto, čeka redizajn i kupi ga kada neko već napravi 20-30.000km. Pritom poznajem ljude koji ovde u CH zaradjuju mnogo više od tih cifara koje ste vi naveli, pa tako kupuju auto. Umesto da dam 50-60.000 za auto, ja sacekam da neko napravi sa njim oko 30.000km i da ga prodaje, takvih je dosta. Neko želi da promeni auto, neko želi drugu klasu auta, nekome treba novac itd. Uzmete taj auto posle max 2 godine za 30.000 eura/franaka. Pod garancijom jos barem 70.000km, kod mnogih i servisi dzabe do tada. Lizing, obavezno. Previše je da se daje keš ta cifra, pre sam za ulaganje takvog keša direktno u neki posao nego u auto, auto cu svakako da vozim i ja max 2 godine tj do nekih 80.000km i prodajem ga. Kazete nisu ljudi budale kada kupuju toliko novih automobila. Znate koliko novih automobila kupuju kompanije? Pa npr u Evropi flotna prodaja čini barem 40% prodaje jedne Škode. To je samo primer brenda i procenta. Velike kompanije koje imaju na hiljade zaposljenih, razna osiguranja po Evropi itd kupuju nove automobile i njihovi zaposleni predju za 2’ godine i po 130-140.000km, to se posle prodaje privatnom licu koji ga vozi do 220-230.000km, a posle ide na Balkan gde mu se km vrati na 100.000km jer ima ‘samo’ 5 godina i moguce je da ima samo 100.000km. Da dodam jos nesto, nikada ne treba kupovati auto koji kosta vise nego vasa godisnja plata. To pricam o bogatijim zemljama naravno. Takodje, koristi taj lizing jer ulaganje 30.000 eura keš para u auto je zarobljen novac jer ce tvoj auto kostati posle par meseci 23-24.000, a posle 2 godine vec 15.000e. Dao si keš koji ti se prepolovio posle 2 godine. Bolje da skupis jos malo i kupis neki lokal ili stan tj nekretninu koja ce ti zaraditi novac, dakle taj keš preusmeris na to, a auto mesecno. Imao sam prilike da upoznam Švajcarce koji imaju mnogo para i imaju agencije za nekretnine, imaju svoje zgrade, kuće. Milioneri i znate da voze auto do 30.000 franaka? Radniku kupi E klasu, a on vozi Mini Countryman na 400 franaka mesecno. Ili Švajcarca koji ima u selu 6 gradjevina gde je opremio i izdaje 8 stanova, moze super da zivi, on ne leži već je ceo dan u voćnjaku, štali, zaradjuje jos. A, vozi Mitsubisi Pajero star 6 godina. Samo dajte keš i bacajte za automobile od 30.000e. Oduzmite i saberite za par godina ;)

“Kako da ne”. Dzaba druze pricas. Imate na Zapadu vlasnike penzionere koji su kupili nov auto pre 20 godina. Malo ga voze, drze ga u garazi i dalje izgleda nov. I nesmeta im da ga voze. Usput obisli svet, imaju privatne biznise, par miliona u akcijama na berzi. Ali dzaga. Srbi kada vide koji auto vozis i koje “gilje” nosis, odmah klasifikuju.

zato što svi gledaju mesečne rate kredita/lizinga, retko ko kupuje za keš
(drmr, 02. novembar 2019 19:12)
Americka kultura je da se nista veliko ne kuoije za kes. Racunica je prosta, kola se uzimaju cesto i sa 0% interesi ili par procenata. Sa druge strane taj isti kes investiraju u finansijske fondove koji imaju rast u proseku 10-15%. Kad se odradi matematika nampet godina na koliko uzimaju kredit za kola, to isto ato dodje upola jeftinije.

@Miladin, možeš ti da se razumeš u mehaniku koliko ti volja, ali automobili mlađi od 10 godina, pa i ti od 10 godina imaju kompjutere i ne znači ti ama baš ništa znanje mehanike. Svojevremeno na Laguni 1 (godište 1996.) ako skineš kleme sa akumulatora onda kompjuter blokira paljenje auta i dok ne uneseš kod preko radija auto je mrtav.
A ti možeš slobodno da budeš doktor mehanike, ali ga pokrenuti nećeš. Sada zamisli šta imaju noviji automobili.

(kako da ne, 03. novembar 2019 01:36)
To su price za malu decu.
Ajde nadji mi taj koji je nov za 50000 a star godinu do 2 za 33000evra.

zato što svi gledaju mesečne rate kredita/lizinga, retko ko kupuje za keš
(drmr, 02. novembar 2019 19:12)

Pa kamate su na istorijskom minimumu za period od 30 godina, tako da nije do toga.

@ Nemanja

Ne kupuju tvoji drugari te automobile već njihove firme i to bez PDVa i još na operativni lizing najveovatnije a do jednog nema da da u kešu za taj PDV kada treba da ga prebaci na svoje ime. Da imaš platu €48 hiljada godišnje to znači da trošiš manje od 700 eura na mesečni život da bi mogao da uštediš da kupiš auto od četrdeset hiljada za godinu dana. Možeš ti da štediš i tri godine za njega ali onda se postavlja pitanje zašto bi spucao celu ustedjevinu od tri godine na auto. Treća opcija je kredit a da si živeo u inostranstvu znao bi da je ovde kredit i dalje pljačka jer zahtvea down-payment trećine vrednosti itd itd. Bojite ga jako u ružičasto, znam da vam jako sada prija kada zaradjujete više od proseka ali loš kvalitet života para ne može da nadomesti, to je nešto što možete da razumete samo ako ste živeli u uređenoj zemlji barem pet godina.

Nije baš tako da su na Zapadu skuplja kola zbog opreme, evo samo uporedite cene na linku što dole Građanin sveta dade za zemlju lala i cene kod nas pa ćete lako utvrditi da su kod nas jeftinija koja je nabrojao i to sa boljom opremom i agregatom.Čak sam malo bacio pogled i na druge modele uporedio opremu i agregat ipak je to kod njih dosta skuplje.I ostale zemlje kad bacite pogled na npr mobil.de generalno jeftinija su nova kola kod nas isto uporedite opremu i agregat obzirom da kod njih često su drugačiji paketi i neki sistem može da zafali.

@ NIkola

Hvala na objašnjenju, drago mi je da je bar neko ukapirao da se i na zapadu isto tako prodaju i potpuno bazični modeli, a to da su ovde plate 5-6 puta veće nego u Srbiji, to niko ne poriče.
Prijatan dan.

@ (Bogi, 03. novembar 2019 11:06)

Od svih koje sam nabrojao, samo je jedan vlasnik firme i kupuje bez pdv-a (firma mu kupuje). Svi mi ostali kupujemo kao fizicko lice (privatna kola), sa sve placanjem pdv-a.
Druga stvar, racunica ti je mnogo losa. Kada neko kupi auto od recimo 35.000 evra, taj auto za 5, 6 godina (ne za 1, 2 ili 3!), vredi nekih 14-15000. Dakle, nakon 5 godina moras da dodas 20.000 evra a ne 35.000!
Sto se tice uredjenosti sistema, uopste ne znam kakve to veze ima sa diskusijom novi ili polovni automobil. U to, kao neko ko jeste ziveo u inostranstvu, uopste ne bih ulazio. Bas zbog toga ovde kupujem kola iskljucivo za kes koji dobijam stednjom, ulaganjem u akcije itd.

I ja sam to primetio. '83. Novog Golfa sam platio 14000 DM. Deset godina nakon toga novi je bio 15000 DM. 2003.g umesto da kosta 8000 eur (jer su obecali da ce 1 eur biti 2 DM) kostao je 11.000 eur. I dokle smo dosli? Sada kosta 16.000 eur klot verzija. Znaci sa 14.000 DM dosli smo do 32000 DM
(znaONkoSam, 03. novembar 2019 11:12)
da samo sto je 1983. u Nemackoj godisnja plata pre poreza bila oko 17000(preracunato u evre) a 2018.oko 42000€

@seljak veseljak
Mercedes E220 2017-nov model, nov 53.000 franaka, sada sa 40.000km na satu 34.000. Pozdrav za tebe. Skupljim modelima jos vise pada. E43 amg isto godiste i nov sa jakom opremom 70.000, sada sa 50.000km na satu oko 50.000 franaka.

Auto kupljen u drugoj godini tržišnog života, godinu dana pre facelifta. Posle facelifta, 16% skuplji, od opreme je dobio start stop serijski, a izgubio zadnje podizače stakala. Ali motor je 30% manje zapremine,i 8 % manje snage. Prošle godine je poskupeo još 1.5 %, čisto reda radi. Pre facelift model je sad, sa tek napunjene 4 godine života, već vizuelno star, i iako ima samo 70.000 km, vredi jedva pola ovog novog. S obzirom da se za tu cenu u Srbiji može kupiti auto dva puta stariji, ali mnogo zvučnije marke, sa pravih upisati koliko želite km, ne preostaje mi ništa nego da ga vozim još dugo.

Ima li boljeg primera da su bogati bogatiji i obrnuto.