Subota, 17.08.2019.

10:30

Dacia Duster sa novim trocilindarskim benzincem stigao i u Srbiju

Izvor: Izvor: Magazinauto.com

Dacia Duster sa novim trocilindarskim benzincem stigao i u Srbiju IMAGE SOURCE
IMAGE DESCRIPTION

44 Komentari

Sortiraj po:

Vasilije

pre 4 godine

Neumesno je polemisati preko portala. Ipak da odgovorim svima koi kažu da plaća kaznu onaj što je kriv. Ama ljudi kada vozimo 200km/h i pobijemo nečiju porodicu jeli tada najbitnije ko će da odgovara. Ja sam komentarisao u pravcu da se predupredi odnosno spreči ni da neko nastrada niti ko da plati kaznu.
Kladiom se da neće proći mnogo vremena pa ćemo u autima imati "elektonski tahograf" pa policiji neće trebati radar. Lepo će daVas zaustavi očita na Vašem tahografu koliko ste vozili zadnjih par km pa kada platite samo jednom ozbiljnu kaznu sami ćemo tražiti da se ugradi /odnosno mnoga auta i danas imaju samo mi ne upotrebljavamo/ ograničenje brzine.

DC

pre 4 godine

Inače, Ford već godinama ima u ponudi u Mondeu koji je još teži od Dustera motor iste ove zapremine i istog broja cilindara. Ja to naravno nikada ne bih kupio, kao ni Sandero sa atmosferskim motorom od 1000 kubika, kao ni Duster o kome se piše u članku. Na testu polovnog Volvoa XC60 stoji komentar gde je čovek kupio nov XC60 sa D3 od 150 konja, što bez obzira na zapreminu motora, imajući u vidu da je XC60 prazan skoro 1900kg, kod mene ne bi uopšte došlo u razmatranje. Ali ima nas raznih. Tako da mogu da zamislim određenu grupu potencijalnih kupaca koji nemaju neke posebne prohteve i ovaj motor će im biti sasvim zadovoljavajući. Ko želi više, Dačia nudi i 1.3 turbo o kome za sada samo pohvale u medijama a koji Dusteru omogućava itekako pristojne performanse. Takođe za sve one što dobijaju ospice na pomen 3 cilindra, treba imati u vidu da je ovaj gore pomenuti 1.3 sa 4 cilindra danas prava retkost jer u tom segmentu do nekih 1.5 su ostali jedino taj Renault motor i 1.5 iz VW grupe, dok su i Ford i BMW prešli na 3 cilindra čak i na motorima od 1.5l zapremine a o manjima da ne govorimo.

Iju

pre 4 godine

@ Vasilije zato što nije svuda 120 ograničenje, u Italiji će podići na 150, u Nemačkoj nema. Zato što je i inostranstvu normalno da platiš track day i voziš auto koliko god hoćeš, to kod nas nema. Drugo ti si vozio auto ti si kriv za prekoračenje brzine a ne proizvođač. To je klasično bežanje od odgovornosti. Šta sad ja uzmem pištolj da ubijam random ljude po ulici i onda kad policija dođe da me hapsi "e nisam ja kriv, proizvođač je". Moraš da naučiš da odgovaraš sam za sebe. Poenta jačih motora nije da ti voziš ne znam ni ja koliko brzo nego da nikad ne osetim da ti fali snage. Jednostavno auto sa jačim motorom se mnogo lepše vozi u odnosu na neki preslabi. Čak će i manje da troši u odnosu na taj slabi preopterećeni tako da nepostoji ni jedan razlog za bilo kog vozača kako god da vozi da uzme najslabiji motor u ponudi. Već sam objašnjavao da je taj motor tu samo zbog uštede u proizvodnji i da uopšte nije za taj auto a realno 80% kupaca novih automobila to uopšte na zanima. Zna svaki proizvođač da taj motor nema šta da traži u tom autu ali bitno je da kupac to nezna i da će oni lakše uvaljati jeftiniji auto. I zašto ne možete da prihvatite činjenicu da nisu svi ljudi isti i da im auto ne služi samo za prevoz od take A do tačke B. Ostavite ljude na miru da uživaju u nečemu što vole, niko vas ne tera da to isto radite. Jako je glupo pitanje.

DC

pre 4 godine

Maksimalna dozvoljena brzina na autoputu na Kipru je 100km/h, u Australiji, Švedskoj, Norveškoj je 110km/h, u Velikoj Britaniji 70mph odn 113km/h, u Švajcarskoj i Belgiji 120km/h, u mnogim zapadno-evropskim zemljama 130km/h, u Poljskoj, Bugarskoj, Saudiskoj Arabiji je 140km/h kao i na dve deonice kroz Austriju, na određenim deonicama u Emiratima je 160km/h a u Nemačkoj postoje deonice bez ograničenja (gde doduše ima preporuka od 130). Ne znam otkud kod nekih u Srbiji to mišljenje da je svuda u svetu ograničenje 130km/h, kada to nema veze s vezom. Čak ni u zapadnoj Evropi ne postoji jedan standard i ograničenja idu od 110 do 140km/h pa čak i bez ograničenja, a da ne govorimo o celoj Evropi ili šire.

hm

pre 4 godine

Nekada si i sa Dačijom mogao da se voziš k'o čovek.Imali su veći izbor motora,npr u lagani Logan su ugrađivali čak i onaj 1.6 16v.Sada,samo neki jadni trocilindraši,koji se još nisu dokazali.Imam Sandera starog 5 godina sa motorom 1.2 16v.Motor jeste trom,ali nisam imao nikakvih problema za ovih 67000 km.Znači,proveren,pouzdan motor.Cela ta generacija motora iz Clia,1.6,1.4,1,2 je izuzetno pouzdana.Razmišljam da prodajem ovaj auto,ali šta onda uzeti?Ako hoću opet Dačiju,koji motor uzeti?Jedini dobar motor u sadašnjoj ponudi je,izgleda,taj 1.3 tce u Dasteru,ili uzeti Logana ili Sandera sa 1.5 dci...Onda auto znatno skuplji...Na kraju ću ostati da vozim provereni 1.2 16v...Ne žurim nigde...

Vlad

pre 4 godine

@Vasilije
Odakle vam to da je svuda 130km/h? U Nemackoj jeste zvanicno 130, ali se moze voziti preko na autoputu, nije kaznjivo, ali u slucaju saobracajne nesrece ste krivi bez obzira na spoljne faktore.

Vasilije

pre 4 godine

Možda postavljam glupo pitanje ali ipak ću da ga postavim: Ako je na svim svetskim i evropskim putevima ograničenje brzine maximalno 130km/h zašto se proizvode-prave automobili koi idu 220,250 i td? Znači, čim si kupio takav automobil ili napravio takav automobil ti si izrazio želju da napraviš prekršaj ali nažalost ne i krivično delo. U Srbili da se smanj pogibija ravna ratu i to omladine je da se angažuju stručne i naučne institucije da se napravi uredjaj koi će "blokirati" brzine veće od 120km/h. Neka svi koi misle da je potrebna veća brzina neka objasne zašto. Sem onih "bolesnih" koima je potrebno dokazivanje jer nemogu drukče da se dokažu.

dejanR

pre 4 godine

Ne vidim svrhu ovako malog motora. Onaj sa 1,3 litre benzinac je mnogo bolja opcija, jer je snažan i ekonomičan, ali je onda bolje dodati još par hiljada pa voziti Kađar ili Kaškai. E, sad nije mi jasna jedna stvar, koliki su troškovi održavanja turbo benzinca u odnosu na dizel!? Ne bih ja rekao da je tu neka drastična razlika, koja nadoknađuje razliku u troškovima goriva, koja doduše nije velika, ali je benzinac, ipak, bolja opcija za kraće relacije i manju godišnju kilometražu. Gde je po kilometraži tu trade-off između benzinca i dizela!? 30.000 km godišnje, 25, 20, 15 ili čak 10!?

xi

pre 4 godine

Ovih dana vozim Fabiu rentacar, motor s tri cilindra. Ne znam tacno koji je motor ali verovatno je neki 1.0...

Osim Wartburg zvuka, nemam primedbe. Auto ide odlicno. Na autoputu od 100 do 130 ubrzava zustro, bez ikakvih poteskoca. Isto i po gradu pri nizim brzinama. Pravi zvrk. Po meni, odlican motor za Fabiu.

E sad, Fabia ima 1000kg i ne znam snagu motora a Duster 1200kg i verovatno losiju aerodinamiku.
Ipak, mislim da je 100KS dovoljno za 1200kg tezak auto, nego je vecinu nas ovde dizel od ~140KS razmazio :)

Vozač

pre 4 godine

Imao sam 1.8 benzinac sa 95 ks,koji je bio 10 km brži od 1.6 sa 120 ks, slične težine vozila. Stari 1.8 je trošio od 12 do 15 litara, novi troši 6 do 18. Ja pričam o 200 cm manje i 25ks više, a ovde je reč o 600cm i 15 konja manje.

Ivana

pre 4 godine

Rentacar uzeli, kabast, plastičan, spor, troši kao sam djavo! Bilo nam je komotno za decu i pakovanje i to je to. Ne znam ko im je cilj a grupa.

NIKOLA

pre 4 godine

Taj 1.0 trocilindraš po meni nije za ovaj auto,to je pre svega za gradski segment.U Fiesti najviše nagradjivani 1.0 ecobust 101 konja me ništa vau nije oduševio otprilike korektno i taman, kao i 0.9 tce 90 konja u Kapturu i to pre svega mislim za gradske uslove.Više mi je zanimljiv ovaj drugi novi 1.332cm3 sa četiri cilindra koji se još ugradjuje u Kadjara,Kaškajija,X-trail i najnovijeg GLB koji kao dosta veliki SUV mi je fenomen on sa sedmostepenim automatikom prednji pogon izvlači 163 konja i 9.1 do sto uz 6 litara po gradu,aj valjda ti inženjeri nešto znaju i da će barem prosečno da traje bez problema pa nek troši i 10 litara po gradu,vreme će pokazati, ali bre nešto premala zapremina za te performanse na toliki auto.

T

pre 4 godine

Reno vodi u preteranom smanjivanju motora. A naši uvoznici tek vole da izbace jače motore iz ponude. Logan sa 1.4 je vukao sasvim pristojno, onda su ubacili 1.2 navodno iste snage. U praksi... katastrofa. I još jedno pitanje: kako dve verzije istog motora mogu da imaju razliku u ceni čak 2300e?

bane

pre 4 godine

A koji to 2.0 benzinac proizvodi samo 90 KS?
(Bole, 17. avgust 2019 19:04)

pogresio je, nema takvog, ali 1.0 / 150ks ce ici mnogo bolne od 2.0 / 150ks jer je laksi.

gorski

pre 4 godine

Takvom vozilu treba i težina ,znači veći motor ,teži i bolje prijanja na putu i u krivinama motor od 1.0 u folksvagen polu jedva se popne na veći nadvožnjak !

Steva

pre 4 godine

Vozim sluzbenu daciu sa 1.0 motorom i motor je cista prevara, da bi krenuo sa semafora mora da se iskljuci klima ili se ugasi. Trebalo bi da ima pomocne pedale kao nekad onaj najmanji Tomos. Kad su vec zakinuli taj jedan cilindar onda bi i cena trebalo da bude manja a ne veca.

Pišite vi slobodno

pre 4 godine

prosecan srbin:
2.0 90ks ide odlicno, lepi za sediste
1.0 150ks to mu slabo
(zika, 17. avgust 2019 17:31)

Prosečan ili ne i meni je besmisleno 1.0 sa 150 konja. Da je u Limuzini razumeo bih. Ali u terencu ... Napregni ga na ozbilnijim uzbrdicama nekoliko puta i eto problema.

Mikelis

pre 4 godine

Ako vec hoces da vozis Dzip 4x4 smesno je da bude 1.000 kubika, vozim Dzip od 3.000 kubika i nikad mi nije zafalilo snage, licno mislim da je 2.000 kubika minimum za 4x4, to sa 3 cilindra je kultivator kako mnogi napisase ovde... Bacanje novca.

Đoko

pre 4 godine

Povlačenjem 1.6 motora iz ponude ostao je bez povoljne 4x4 verzije, tako da je trenutno Suzuki Vitara 4x4 najeftinije 4x4 vozilo na tržištu.

3210

pre 4 godine

Trebali bi, jer je turbo benzinac.
(wc, 17. avgust 2019 11:13)

Pa naravno da je turbo neće valjada 1.3 atmosferca staviti u toliki auto

lumbrak

pre 4 godine

Ti prokleti trocilindraši. Ne mogu ih smisliti. Prošle godine sam kupija KIA ceed s četiri cilindra, jer jednostavno nisam moga naći manji auto s četiri cilindra. Ko ih je izumija…………?

Gagi

pre 4 godine

1.0 a ima da troši kao 2.0 a snaga duplo manja. Ti motori od kosilica su prevara, paravan im je novi euro 6 standard a u stvari jeftinija im je proizvodnja pa zeto ih svi ugrađzju.

Gagi

pre 4 godine

1.0 a ima da troši kao 2.0 a snaga duplo manja. Ti motori od kosilica su prevara, paravan im je novi euro 6 standard a u stvari jeftinija im je proizvodnja pa zeto ih svi ugrađzju.

Đoko

pre 4 godine

Povlačenjem 1.6 motora iz ponude ostao je bez povoljne 4x4 verzije, tako da je trenutno Suzuki Vitara 4x4 najeftinije 4x4 vozilo na tržištu.

Mikelis

pre 4 godine

Ako vec hoces da vozis Dzip 4x4 smesno je da bude 1.000 kubika, vozim Dzip od 3.000 kubika i nikad mi nije zafalilo snage, licno mislim da je 2.000 kubika minimum za 4x4, to sa 3 cilindra je kultivator kako mnogi napisase ovde... Bacanje novca.

Steva

pre 4 godine

Vozim sluzbenu daciu sa 1.0 motorom i motor je cista prevara, da bi krenuo sa semafora mora da se iskljuci klima ili se ugasi. Trebalo bi da ima pomocne pedale kao nekad onaj najmanji Tomos. Kad su vec zakinuli taj jedan cilindar onda bi i cena trebalo da bude manja a ne veca.

lumbrak

pre 4 godine

Ti prokleti trocilindraši. Ne mogu ih smisliti. Prošle godine sam kupija KIA ceed s četiri cilindra, jer jednostavno nisam moga naći manji auto s četiri cilindra. Ko ih je izumija…………?

T

pre 4 godine

Reno vodi u preteranom smanjivanju motora. A naši uvoznici tek vole da izbace jače motore iz ponude. Logan sa 1.4 je vukao sasvim pristojno, onda su ubacili 1.2 navodno iste snage. U praksi... katastrofa. I još jedno pitanje: kako dve verzije istog motora mogu da imaju razliku u ceni čak 2300e?

Pišite vi slobodno

pre 4 godine

prosecan srbin:
2.0 90ks ide odlicno, lepi za sediste
1.0 150ks to mu slabo
(zika, 17. avgust 2019 17:31)

Prosečan ili ne i meni je besmisleno 1.0 sa 150 konja. Da je u Limuzini razumeo bih. Ali u terencu ... Napregni ga na ozbilnijim uzbrdicama nekoliko puta i eto problema.

3210

pre 4 godine

Trebali bi, jer je turbo benzinac.
(wc, 17. avgust 2019 11:13)

Pa naravno da je turbo neće valjada 1.3 atmosferca staviti u toliki auto

NIKOLA

pre 4 godine

Taj 1.0 trocilindraš po meni nije za ovaj auto,to je pre svega za gradski segment.U Fiesti najviše nagradjivani 1.0 ecobust 101 konja me ništa vau nije oduševio otprilike korektno i taman, kao i 0.9 tce 90 konja u Kapturu i to pre svega mislim za gradske uslove.Više mi je zanimljiv ovaj drugi novi 1.332cm3 sa četiri cilindra koji se još ugradjuje u Kadjara,Kaškajija,X-trail i najnovijeg GLB koji kao dosta veliki SUV mi je fenomen on sa sedmostepenim automatikom prednji pogon izvlači 163 konja i 9.1 do sto uz 6 litara po gradu,aj valjda ti inženjeri nešto znaju i da će barem prosečno da traje bez problema pa nek troši i 10 litara po gradu,vreme će pokazati, ali bre nešto premala zapremina za te performanse na toliki auto.

Ivana

pre 4 godine

Rentacar uzeli, kabast, plastičan, spor, troši kao sam djavo! Bilo nam je komotno za decu i pakovanje i to je to. Ne znam ko im je cilj a grupa.

xi

pre 4 godine

Ovih dana vozim Fabiu rentacar, motor s tri cilindra. Ne znam tacno koji je motor ali verovatno je neki 1.0...

Osim Wartburg zvuka, nemam primedbe. Auto ide odlicno. Na autoputu od 100 do 130 ubrzava zustro, bez ikakvih poteskoca. Isto i po gradu pri nizim brzinama. Pravi zvrk. Po meni, odlican motor za Fabiu.

E sad, Fabia ima 1000kg i ne znam snagu motora a Duster 1200kg i verovatno losiju aerodinamiku.
Ipak, mislim da je 100KS dovoljno za 1200kg tezak auto, nego je vecinu nas ovde dizel od ~140KS razmazio :)

Vasilije

pre 4 godine

Možda postavljam glupo pitanje ali ipak ću da ga postavim: Ako je na svim svetskim i evropskim putevima ograničenje brzine maximalno 130km/h zašto se proizvode-prave automobili koi idu 220,250 i td? Znači, čim si kupio takav automobil ili napravio takav automobil ti si izrazio želju da napraviš prekršaj ali nažalost ne i krivično delo. U Srbili da se smanj pogibija ravna ratu i to omladine je da se angažuju stručne i naučne institucije da se napravi uredjaj koi će "blokirati" brzine veće od 120km/h. Neka svi koi misle da je potrebna veća brzina neka objasne zašto. Sem onih "bolesnih" koima je potrebno dokazivanje jer nemogu drukče da se dokažu.

DC

pre 4 godine

Maksimalna dozvoljena brzina na autoputu na Kipru je 100km/h, u Australiji, Švedskoj, Norveškoj je 110km/h, u Velikoj Britaniji 70mph odn 113km/h, u Švajcarskoj i Belgiji 120km/h, u mnogim zapadno-evropskim zemljama 130km/h, u Poljskoj, Bugarskoj, Saudiskoj Arabiji je 140km/h kao i na dve deonice kroz Austriju, na određenim deonicama u Emiratima je 160km/h a u Nemačkoj postoje deonice bez ograničenja (gde doduše ima preporuka od 130). Ne znam otkud kod nekih u Srbiji to mišljenje da je svuda u svetu ograničenje 130km/h, kada to nema veze s vezom. Čak ni u zapadnoj Evropi ne postoji jedan standard i ograničenja idu od 110 do 140km/h pa čak i bez ograničenja, a da ne govorimo o celoj Evropi ili šire.

Iju

pre 4 godine

@ Vasilije zato što nije svuda 120 ograničenje, u Italiji će podići na 150, u Nemačkoj nema. Zato što je i inostranstvu normalno da platiš track day i voziš auto koliko god hoćeš, to kod nas nema. Drugo ti si vozio auto ti si kriv za prekoračenje brzine a ne proizvođač. To je klasično bežanje od odgovornosti. Šta sad ja uzmem pištolj da ubijam random ljude po ulici i onda kad policija dođe da me hapsi "e nisam ja kriv, proizvođač je". Moraš da naučiš da odgovaraš sam za sebe. Poenta jačih motora nije da ti voziš ne znam ni ja koliko brzo nego da nikad ne osetim da ti fali snage. Jednostavno auto sa jačim motorom se mnogo lepše vozi u odnosu na neki preslabi. Čak će i manje da troši u odnosu na taj slabi preopterećeni tako da nepostoji ni jedan razlog za bilo kog vozača kako god da vozi da uzme najslabiji motor u ponudi. Već sam objašnjavao da je taj motor tu samo zbog uštede u proizvodnji i da uopšte nije za taj auto a realno 80% kupaca novih automobila to uopšte na zanima. Zna svaki proizvođač da taj motor nema šta da traži u tom autu ali bitno je da kupac to nezna i da će oni lakše uvaljati jeftiniji auto. I zašto ne možete da prihvatite činjenicu da nisu svi ljudi isti i da im auto ne služi samo za prevoz od take A do tačke B. Ostavite ljude na miru da uživaju u nečemu što vole, niko vas ne tera da to isto radite. Jako je glupo pitanje.

dejanR

pre 4 godine

Ne vidim svrhu ovako malog motora. Onaj sa 1,3 litre benzinac je mnogo bolja opcija, jer je snažan i ekonomičan, ali je onda bolje dodati još par hiljada pa voziti Kađar ili Kaškai. E, sad nije mi jasna jedna stvar, koliki su troškovi održavanja turbo benzinca u odnosu na dizel!? Ne bih ja rekao da je tu neka drastična razlika, koja nadoknađuje razliku u troškovima goriva, koja doduše nije velika, ali je benzinac, ipak, bolja opcija za kraće relacije i manju godišnju kilometražu. Gde je po kilometraži tu trade-off između benzinca i dizela!? 30.000 km godišnje, 25, 20, 15 ili čak 10!?

hm

pre 4 godine

Nekada si i sa Dačijom mogao da se voziš k'o čovek.Imali su veći izbor motora,npr u lagani Logan su ugrađivali čak i onaj 1.6 16v.Sada,samo neki jadni trocilindraši,koji se još nisu dokazali.Imam Sandera starog 5 godina sa motorom 1.2 16v.Motor jeste trom,ali nisam imao nikakvih problema za ovih 67000 km.Znači,proveren,pouzdan motor.Cela ta generacija motora iz Clia,1.6,1.4,1,2 je izuzetno pouzdana.Razmišljam da prodajem ovaj auto,ali šta onda uzeti?Ako hoću opet Dačiju,koji motor uzeti?Jedini dobar motor u sadašnjoj ponudi je,izgleda,taj 1.3 tce u Dasteru,ili uzeti Logana ili Sandera sa 1.5 dci...Onda auto znatno skuplji...Na kraju ću ostati da vozim provereni 1.2 16v...Ne žurim nigde...

DC

pre 4 godine

Inače, Ford već godinama ima u ponudi u Mondeu koji je još teži od Dustera motor iste ove zapremine i istog broja cilindara. Ja to naravno nikada ne bih kupio, kao ni Sandero sa atmosferskim motorom od 1000 kubika, kao ni Duster o kome se piše u članku. Na testu polovnog Volvoa XC60 stoji komentar gde je čovek kupio nov XC60 sa D3 od 150 konja, što bez obzira na zapreminu motora, imajući u vidu da je XC60 prazan skoro 1900kg, kod mene ne bi uopšte došlo u razmatranje. Ali ima nas raznih. Tako da mogu da zamislim određenu grupu potencijalnih kupaca koji nemaju neke posebne prohteve i ovaj motor će im biti sasvim zadovoljavajući. Ko želi više, Dačia nudi i 1.3 turbo o kome za sada samo pohvale u medijama a koji Dusteru omogućava itekako pristojne performanse. Takođe za sve one što dobijaju ospice na pomen 3 cilindra, treba imati u vidu da je ovaj gore pomenuti 1.3 sa 4 cilindra danas prava retkost jer u tom segmentu do nekih 1.5 su ostali jedino taj Renault motor i 1.5 iz VW grupe, dok su i Ford i BMW prešli na 3 cilindra čak i na motorima od 1.5l zapremine a o manjima da ne govorimo.

Vlad

pre 4 godine

@Vasilije
Odakle vam to da je svuda 130km/h? U Nemackoj jeste zvanicno 130, ali se moze voziti preko na autoputu, nije kaznjivo, ali u slucaju saobracajne nesrece ste krivi bez obzira na spoljne faktore.

gorski

pre 4 godine

Takvom vozilu treba i težina ,znači veći motor ,teži i bolje prijanja na putu i u krivinama motor od 1.0 u folksvagen polu jedva se popne na veći nadvožnjak !

bane

pre 4 godine

A koji to 2.0 benzinac proizvodi samo 90 KS?
(Bole, 17. avgust 2019 19:04)

pogresio je, nema takvog, ali 1.0 / 150ks ce ici mnogo bolne od 2.0 / 150ks jer je laksi.

Vozač

pre 4 godine

Imao sam 1.8 benzinac sa 95 ks,koji je bio 10 km brži od 1.6 sa 120 ks, slične težine vozila. Stari 1.8 je trošio od 12 do 15 litara, novi troši 6 do 18. Ja pričam o 200 cm manje i 25ks više, a ovde je reč o 600cm i 15 konja manje.

Vasilije

pre 4 godine

Neumesno je polemisati preko portala. Ipak da odgovorim svima koi kažu da plaća kaznu onaj što je kriv. Ama ljudi kada vozimo 200km/h i pobijemo nečiju porodicu jeli tada najbitnije ko će da odgovara. Ja sam komentarisao u pravcu da se predupredi odnosno spreči ni da neko nastrada niti ko da plati kaznu.
Kladiom se da neće proći mnogo vremena pa ćemo u autima imati "elektonski tahograf" pa policiji neće trebati radar. Lepo će daVas zaustavi očita na Vašem tahografu koliko ste vozili zadnjih par km pa kada platite samo jednom ozbiljnu kaznu sami ćemo tražiti da se ugradi /odnosno mnoga auta i danas imaju samo mi ne upotrebljavamo/ ograničenje brzine.

Vasilije

pre 4 godine

Možda postavljam glupo pitanje ali ipak ću da ga postavim: Ako je na svim svetskim i evropskim putevima ograničenje brzine maximalno 130km/h zašto se proizvode-prave automobili koi idu 220,250 i td? Znači, čim si kupio takav automobil ili napravio takav automobil ti si izrazio želju da napraviš prekršaj ali nažalost ne i krivično delo. U Srbili da se smanj pogibija ravna ratu i to omladine je da se angažuju stručne i naučne institucije da se napravi uredjaj koi će "blokirati" brzine veće od 120km/h. Neka svi koi misle da je potrebna veća brzina neka objasne zašto. Sem onih "bolesnih" koima je potrebno dokazivanje jer nemogu drukče da se dokažu.

Gagi

pre 4 godine

1.0 a ima da troši kao 2.0 a snaga duplo manja. Ti motori od kosilica su prevara, paravan im je novi euro 6 standard a u stvari jeftinija im je proizvodnja pa zeto ih svi ugrađzju.

bane

pre 4 godine

A koji to 2.0 benzinac proizvodi samo 90 KS?
(Bole, 17. avgust 2019 19:04)

pogresio je, nema takvog, ali 1.0 / 150ks ce ici mnogo bolne od 2.0 / 150ks jer je laksi.

Mikelis

pre 4 godine

Ako vec hoces da vozis Dzip 4x4 smesno je da bude 1.000 kubika, vozim Dzip od 3.000 kubika i nikad mi nije zafalilo snage, licno mislim da je 2.000 kubika minimum za 4x4, to sa 3 cilindra je kultivator kako mnogi napisase ovde... Bacanje novca.

Steva

pre 4 godine

Vozim sluzbenu daciu sa 1.0 motorom i motor je cista prevara, da bi krenuo sa semafora mora da se iskljuci klima ili se ugasi. Trebalo bi da ima pomocne pedale kao nekad onaj najmanji Tomos. Kad su vec zakinuli taj jedan cilindar onda bi i cena trebalo da bude manja a ne veca.

lumbrak

pre 4 godine

Ti prokleti trocilindraši. Ne mogu ih smisliti. Prošle godine sam kupija KIA ceed s četiri cilindra, jer jednostavno nisam moga naći manji auto s četiri cilindra. Ko ih je izumija…………?

gorski

pre 4 godine

Takvom vozilu treba i težina ,znači veći motor ,teži i bolje prijanja na putu i u krivinama motor od 1.0 u folksvagen polu jedva se popne na veći nadvožnjak !

Vozač

pre 4 godine

Imao sam 1.8 benzinac sa 95 ks,koji je bio 10 km brži od 1.6 sa 120 ks, slične težine vozila. Stari 1.8 je trošio od 12 do 15 litara, novi troši 6 do 18. Ja pričam o 200 cm manje i 25ks više, a ovde je reč o 600cm i 15 konja manje.

Pišite vi slobodno

pre 4 godine

prosecan srbin:
2.0 90ks ide odlicno, lepi za sediste
1.0 150ks to mu slabo
(zika, 17. avgust 2019 17:31)

Prosečan ili ne i meni je besmisleno 1.0 sa 150 konja. Da je u Limuzini razumeo bih. Ali u terencu ... Napregni ga na ozbilnijim uzbrdicama nekoliko puta i eto problema.

Ivana

pre 4 godine

Rentacar uzeli, kabast, plastičan, spor, troši kao sam djavo! Bilo nam je komotno za decu i pakovanje i to je to. Ne znam ko im je cilj a grupa.

Vasilije

pre 4 godine

Neumesno je polemisati preko portala. Ipak da odgovorim svima koi kažu da plaća kaznu onaj što je kriv. Ama ljudi kada vozimo 200km/h i pobijemo nečiju porodicu jeli tada najbitnije ko će da odgovara. Ja sam komentarisao u pravcu da se predupredi odnosno spreči ni da neko nastrada niti ko da plati kaznu.
Kladiom se da neće proći mnogo vremena pa ćemo u autima imati "elektonski tahograf" pa policiji neće trebati radar. Lepo će daVas zaustavi očita na Vašem tahografu koliko ste vozili zadnjih par km pa kada platite samo jednom ozbiljnu kaznu sami ćemo tražiti da se ugradi /odnosno mnoga auta i danas imaju samo mi ne upotrebljavamo/ ograničenje brzine.

hm

pre 4 godine

Nekada si i sa Dačijom mogao da se voziš k'o čovek.Imali su veći izbor motora,npr u lagani Logan su ugrađivali čak i onaj 1.6 16v.Sada,samo neki jadni trocilindraši,koji se još nisu dokazali.Imam Sandera starog 5 godina sa motorom 1.2 16v.Motor jeste trom,ali nisam imao nikakvih problema za ovih 67000 km.Znači,proveren,pouzdan motor.Cela ta generacija motora iz Clia,1.6,1.4,1,2 je izuzetno pouzdana.Razmišljam da prodajem ovaj auto,ali šta onda uzeti?Ako hoću opet Dačiju,koji motor uzeti?Jedini dobar motor u sadašnjoj ponudi je,izgleda,taj 1.3 tce u Dasteru,ili uzeti Logana ili Sandera sa 1.5 dci...Onda auto znatno skuplji...Na kraju ću ostati da vozim provereni 1.2 16v...Ne žurim nigde...

Đoko

pre 4 godine

Povlačenjem 1.6 motora iz ponude ostao je bez povoljne 4x4 verzije, tako da je trenutno Suzuki Vitara 4x4 najeftinije 4x4 vozilo na tržištu.

T

pre 4 godine

Reno vodi u preteranom smanjivanju motora. A naši uvoznici tek vole da izbace jače motore iz ponude. Logan sa 1.4 je vukao sasvim pristojno, onda su ubacili 1.2 navodno iste snage. U praksi... katastrofa. I još jedno pitanje: kako dve verzije istog motora mogu da imaju razliku u ceni čak 2300e?

NIKOLA

pre 4 godine

Taj 1.0 trocilindraš po meni nije za ovaj auto,to je pre svega za gradski segment.U Fiesti najviše nagradjivani 1.0 ecobust 101 konja me ništa vau nije oduševio otprilike korektno i taman, kao i 0.9 tce 90 konja u Kapturu i to pre svega mislim za gradske uslove.Više mi je zanimljiv ovaj drugi novi 1.332cm3 sa četiri cilindra koji se još ugradjuje u Kadjara,Kaškajija,X-trail i najnovijeg GLB koji kao dosta veliki SUV mi je fenomen on sa sedmostepenim automatikom prednji pogon izvlači 163 konja i 9.1 do sto uz 6 litara po gradu,aj valjda ti inženjeri nešto znaju i da će barem prosečno da traje bez problema pa nek troši i 10 litara po gradu,vreme će pokazati, ali bre nešto premala zapremina za te performanse na toliki auto.

xi

pre 4 godine

Ovih dana vozim Fabiu rentacar, motor s tri cilindra. Ne znam tacno koji je motor ali verovatno je neki 1.0...

Osim Wartburg zvuka, nemam primedbe. Auto ide odlicno. Na autoputu od 100 do 130 ubrzava zustro, bez ikakvih poteskoca. Isto i po gradu pri nizim brzinama. Pravi zvrk. Po meni, odlican motor za Fabiu.

E sad, Fabia ima 1000kg i ne znam snagu motora a Duster 1200kg i verovatno losiju aerodinamiku.
Ipak, mislim da je 100KS dovoljno za 1200kg tezak auto, nego je vecinu nas ovde dizel od ~140KS razmazio :)

dejanR

pre 4 godine

Ne vidim svrhu ovako malog motora. Onaj sa 1,3 litre benzinac je mnogo bolja opcija, jer je snažan i ekonomičan, ali je onda bolje dodati još par hiljada pa voziti Kađar ili Kaškai. E, sad nije mi jasna jedna stvar, koliki su troškovi održavanja turbo benzinca u odnosu na dizel!? Ne bih ja rekao da je tu neka drastična razlika, koja nadoknađuje razliku u troškovima goriva, koja doduše nije velika, ali je benzinac, ipak, bolja opcija za kraće relacije i manju godišnju kilometražu. Gde je po kilometraži tu trade-off između benzinca i dizela!? 30.000 km godišnje, 25, 20, 15 ili čak 10!?

Iju

pre 4 godine

@ Vasilije zato što nije svuda 120 ograničenje, u Italiji će podići na 150, u Nemačkoj nema. Zato što je i inostranstvu normalno da platiš track day i voziš auto koliko god hoćeš, to kod nas nema. Drugo ti si vozio auto ti si kriv za prekoračenje brzine a ne proizvođač. To je klasično bežanje od odgovornosti. Šta sad ja uzmem pištolj da ubijam random ljude po ulici i onda kad policija dođe da me hapsi "e nisam ja kriv, proizvođač je". Moraš da naučiš da odgovaraš sam za sebe. Poenta jačih motora nije da ti voziš ne znam ni ja koliko brzo nego da nikad ne osetim da ti fali snage. Jednostavno auto sa jačim motorom se mnogo lepše vozi u odnosu na neki preslabi. Čak će i manje da troši u odnosu na taj slabi preopterećeni tako da nepostoji ni jedan razlog za bilo kog vozača kako god da vozi da uzme najslabiji motor u ponudi. Već sam objašnjavao da je taj motor tu samo zbog uštede u proizvodnji i da uopšte nije za taj auto a realno 80% kupaca novih automobila to uopšte na zanima. Zna svaki proizvođač da taj motor nema šta da traži u tom autu ali bitno je da kupac to nezna i da će oni lakše uvaljati jeftiniji auto. I zašto ne možete da prihvatite činjenicu da nisu svi ljudi isti i da im auto ne služi samo za prevoz od take A do tačke B. Ostavite ljude na miru da uživaju u nečemu što vole, niko vas ne tera da to isto radite. Jako je glupo pitanje.

DC

pre 4 godine

Inače, Ford već godinama ima u ponudi u Mondeu koji je još teži od Dustera motor iste ove zapremine i istog broja cilindara. Ja to naravno nikada ne bih kupio, kao ni Sandero sa atmosferskim motorom od 1000 kubika, kao ni Duster o kome se piše u članku. Na testu polovnog Volvoa XC60 stoji komentar gde je čovek kupio nov XC60 sa D3 od 150 konja, što bez obzira na zapreminu motora, imajući u vidu da je XC60 prazan skoro 1900kg, kod mene ne bi uopšte došlo u razmatranje. Ali ima nas raznih. Tako da mogu da zamislim određenu grupu potencijalnih kupaca koji nemaju neke posebne prohteve i ovaj motor će im biti sasvim zadovoljavajući. Ko želi više, Dačia nudi i 1.3 turbo o kome za sada samo pohvale u medijama a koji Dusteru omogućava itekako pristojne performanse. Takođe za sve one što dobijaju ospice na pomen 3 cilindra, treba imati u vidu da je ovaj gore pomenuti 1.3 sa 4 cilindra danas prava retkost jer u tom segmentu do nekih 1.5 su ostali jedino taj Renault motor i 1.5 iz VW grupe, dok su i Ford i BMW prešli na 3 cilindra čak i na motorima od 1.5l zapremine a o manjima da ne govorimo.

3210

pre 4 godine

Trebali bi, jer je turbo benzinac.
(wc, 17. avgust 2019 11:13)

Pa naravno da je turbo neće valjada 1.3 atmosferca staviti u toliki auto

Vlad

pre 4 godine

@Vasilije
Odakle vam to da je svuda 130km/h? U Nemackoj jeste zvanicno 130, ali se moze voziti preko na autoputu, nije kaznjivo, ali u slucaju saobracajne nesrece ste krivi bez obzira na spoljne faktore.

DC

pre 4 godine

Maksimalna dozvoljena brzina na autoputu na Kipru je 100km/h, u Australiji, Švedskoj, Norveškoj je 110km/h, u Velikoj Britaniji 70mph odn 113km/h, u Švajcarskoj i Belgiji 120km/h, u mnogim zapadno-evropskim zemljama 130km/h, u Poljskoj, Bugarskoj, Saudiskoj Arabiji je 140km/h kao i na dve deonice kroz Austriju, na određenim deonicama u Emiratima je 160km/h a u Nemačkoj postoje deonice bez ograničenja (gde doduše ima preporuka od 130). Ne znam otkud kod nekih u Srbiji to mišljenje da je svuda u svetu ograničenje 130km/h, kada to nema veze s vezom. Čak ni u zapadnoj Evropi ne postoji jedan standard i ograničenja idu od 110 do 140km/h pa čak i bez ograničenja, a da ne govorimo o celoj Evropi ili šire.