Šta je to start-stop sistem i da li zaista uništava motor mog automobila?

Ovo me podsetilo.. Vozim jugica ceo zivot. Prosle godine iznajmim za neki duzi put po planinama Golf 7. Mozete mi zamisliti facu prvo od pogleda na kabinu.. Nisam znao gde kljuc da ubacim, koje dugme je za sta.. Sok! I onda krenem, stanem na semafor i on se - ugasi. Ja za kljuc, ugasim upalim.. I tako do kuce dodjoh nekako i zovem rent a car da se pozalim kako se auto non stop gasi kada stanem. Jos u sebi pljujem po Golfu kako mu je los ler gas cim se tako gasi hahahah. Ljudi iz renta crkose od smeha i rekose mi za start-stop sistem. Ja znam da to postoji ali jednostavno mi nije bilo ni na kraj pameti. Rekose mi da mogu da to deaktiviram pritiskom na dugme. Ali mi nisu rekli da sledece paljenje ponistava deaktivaciju. I opet sam se svaki put presecao da je neki kvar.

Kvalitetan i detaljan članak.

Sa 1000 litara benzina, neka auto predje 15.000 kilometara. To je, približno, potrošnja od 7l na 100 kilometara. Ušteda je (neka bude maximalna 8%) 80 litara benzina godišnje, oko 12.000 dinara. Akumulator, nov, košta 16.000 dinara + specijalna ulja za motor + specijalni anlaser (specijalne su i cene popravke ili novog anlasera....) + razne peripetije posredne i neposredne koje su prateće kada se dnevno 50 do sto puta pali/gasi motor....Mislim da ovo u Srbiji, osim ako nemate dosta novca, nema svrhu kod običnog čoveka. Na žalost.

Još jedna glupost koja uvećava kupovnu cenu auta kao kasnije i održavanja da bi imali zanemarljivu uštedu goeiva. Ja jednostavno isključim, smara me da mi gasi motor na svakom semaforu.

U (skoro) svemu prednjačimo sa zaostalim i poprilično nepotkovanim stavovima, pa i ovde to potvrđujemo.
Najpametniji smo, sve najbolje znamo kako funkcioniše i zašto je bolje piti čaj od mlevenih noktiju šišmiša da bi izlečili impotenciju, depresiju, šuljeve. A leči i krajnike. I meniskus. Lekar? Pa nismo mi ludi da ta svetska zavera zvana "medicina" na meni nešto uči.
Elem, start/stop sistem je osmislio (normalniji od nas) svet da bi uštedeli gorivo i samim tim smanjili zagađenje. Barem malo. Jer prirodu uništavamo fantastičnim tempom. Celo čovečanstvo.
Ali mi ćemo da objasnimo da je kurbla ono pravo, i da to, brajko moj, kad rkne, oma upali. Rus sa kurblom pali i ispod vode.
Mi ćemo to da gasimo (start/stop sistem), softvere da prepravljamo, da skidamo katalizatore, samo da prevarimo sistem i prividno "uštedimo" trenutno.
To što će deca da nam žive nehumano za 20-30-ak godina, ako uopšte bude moglo da se živi na današnji način, pa to je njihov problem. Daj da ja danas "maznem" nekako 10 dinara. A nek neko drugi sutra zbog toga plaća 50 ili 100 dinara.
Da mi objasnimo svima kako šta funkcioniše, kako se vodi država, kako se igra najbolje fudbal, ... Neće oni mene ...
Svaka nam čast!

Zima, napolju -10. Sedam u auto u 7 ujutro, krećem na posao. Imam osećaj da je u njemu hladnije nego napolju. Predjem 200m do prvog semafora. Auto se ugasi zbog tog sistema i prestane da radi grejanje. Psujem i auto i sistem i zimu.

Audi A3 2.0 TDI (184 KS/manual), 2014. godište

Start-stop koristim samo na semaforima koji dugo drže, ali je uglavnom ugašen. Mislim da je van svake pameti koristiti start-stop u stani-kreni situacijama po gradu, ma koliko motor bio optimizovan za konstantno paljenje i gašenje.
S druge strane, ako semafor drži npr. minut, aktiviraću start-stop, jer tu i ima nekog smisla.

Imam auto sa start stop sistemom i nikakav problem nisam imao sa njegovim komponentama. Promenio sam jednom akumulator ali kao sto pise u tekstu, nije bio puno skuplji od obicnog.
Samo treba znati koristiti taj sistem. Npr. u stani kreni guzvama, kakve su ceste u Beogradu na Gazeli npr, Autokomandi itd. ga treba iskljuciti. Apsolutno nece doprineti ustedi goriva iskljucivanjem na 3, 4s , maltretirace motor i nervirati vas sa tim malim kasnjenjem. Takodje ga iskljucim na autoputu zbog hladjenja turbine na naplatnim rampama ili posle voznje iako se u tekstu naglasava da ne utice na hladjenje. U svim ostalim uslovima ga koristim i ne smeta mi.

za ove sto kazu da Jugo nikad nije imao start stop da kazem da lazu. znao je i da se upali i da se ugasi kad on oce :)

Radilica u motoru nema klasične ležajeve, već "pliva" u ulju pod pritiskom koji pravi uljna pumpa. Svaki put kad ugasite motor uljna pumpa prestaje da radi, nema pritiska ulja, nema "ležajeva" na radilici. Kada ponovo pokrenete motor radilica u prvih nekoliko taktova radi bez "ležajeva", praktično na suvo, dok se ne postigne odgovarajući pritisak ulja.
Težinu ovog problema znaju svi oni koji su imali problem sa uljnom pumpom, a takav kvar nije jeftin, pogotovo ako se ošteti motor.
Sve ostalo su prateći uređaji o komponente koje sve lako menjaju i nisu skupe.
Toliko od mene. Mile mehaničar

Imam auto najnovije generacije. Automatik, naravno ima start/stop. Nisam ravnozemljas niti mislim da sam kao svi Srbi da sve znam, verujem da su Ameri bili van nase lepe planete, ne skidam na autu ni dpf niti katalizator, auto ne diram nikad sem ako mu menjam felnice :) Ali start stop čim sednem u auto, GASIM. Mogu oni mene da ubedjuju koliko hoce da je sve to odradjeno drukcije zbog start/stop sistema, da je sve ojacano, prilagodjeno tom sistemu. Neka je i tako, vozio sam auto i kada nije ugasen,nece on u guzvi stani kreni da se ugasi uvek, kompjuter radi stvari. Ali gasi se. Takodje vi sada vozite u obrtajima, vozite brze i onda neko vreme se pritajite, stanete i bum, motor se gasi, a pola sata ste ga nabijali u 3,4 hiljade obrtaja i kompjuter shvata da ste stali na semafor i da ne bi ste zagadjivali, on vam ugasi auto. Dodjem sa duzeg puta i obavezno kada stignem kuci ostavim auto barem pola minuta u mesto pre gasenja. Mislite sta hocete, moj auto nema ni 55.000km, 100.000km necu ni docekati sa njim jer cu ga prodati i opet uzeti nov, ali hocu da ga ocuvam kako treba, sta ce raditi posle mene neko, ne znam niti me zanima. Ja cu mu produziti zivot gasenjem tog sistema, a svi koji pricaju protiv toga i pricaju za nas ‘vi ono, ovo’ auto sa tim i nemate, zato i pricate. Kada kupite i vozite sa tim sistemom, pruzam vam ruku.
(kako da ne, 26. jul 2019 15:45)
Jesi ti napisao ovoliki komentar da se pohvališ kako imaš para da kupiš nov auto, pošto ništa drugo korisno nisi rekao?

Ja ga iskreno ne volim iako kazu da je dobar. Udjem u raskrsnicu da skrenem levo i ukaze mi se prilika na brzinu da skrenem a auto je ugasen pa dok se upali i odreaguje zdravo djaci. Isto tako ne vidim boljitak u potrosnji, mislim da je maska za ove sto vode racuna o zagadjenosti.

Nema ovdje nikakve ustede goriva,ono sto ustedite na gorivu platicete troduplo na opravkama..Pa akumulator za auta sa ovakvim sistemom kosta od 200 € pa naviše..Sve ovo u cilju skupih popravki auta,i zarade proizvođača.

Ne znam da li šteti ali me neopisivo nervira kada na brzaka hoču da krenem sa sporednog puta i pecam priliku u prometnoj raskrsnici. Navikao sam već da ga gasim čim uključim motor. Ćao.

Ljudi sto misle da je ovo dobro za ekologiju verovatno misle i da alanseri rastu na drvecu a ulje izvire na Kopaoniku.

Bez obzira na sve pročitano u Vašem tekstu, svi mi vidimo da je proizvođačima bitno da automobil bude ispravan dok ne istekne garancija. Prva stvar koju uradim na mom automobilu, nakon startovanja motora, je da isključim taj sistem. Baš zbog ovog sistema nikada više u životu neću kupiti polovan automobil, posebno zbog toga što znam da mnoge ljude ne zanima koliko ova stvar šteti. Mogu proizvođači da puštaju hiljade objašnjenja kako su komponente "pojačane" zbog start-stop sistema, ali vreme će pokazati da ovo šteti automobilu.

Evo da podelim moje iskustvo, mozda nekome bude od koristi. Imam S&S sistem na japanskom autu i više puta sam ga testirao uključen-isključen i to na duže vreme, ne na dan-dva. Prosečno spušta potrošnju za oko 0.7 litara/100km. Najmanje smanjenje je bilo 0.3 A najveće 1.2 litara, u pitanju je više od 10 testiranja u trajanju od 1-2 nedelje. Na moju godišnju kilometrazu od oko 20.000 mi bude ušteda oko 200 eura na osnovu manje potrošnje zahvaljujući S&S sistemu. Nikakvih problema nisam imao, auto je sad star 5 godina. Svako dobro svima.

Pored toliko automobila i autobusa koji ispustaju crni dim a prosli su tehnicki pregled, u Srbiji je ovaj sistem za smanjenje zagadjenja vazduha beskoristan. Ustede na gorivu su simbolicne takodje.

Nisam neki veliki ljubitelj start/stop sistema ali...
Motor koji svaki cas radi po 2 minuta u mestu (sto je redovna pojava u gradu), daleko se vise haba od ugasenog motora, zar ne? Motor koji ispusta gasove u atmosferu ista ta 2 minuta, sigurno vise zagadjuje od ugasenog. Isti taj motor za 2 minuta potrosi vise goriva nego za jedno unapred pripremljeno paljenje. Pomnozite to sa par hiljada puta samo za vas auto u toku jedne godine, pa ce vam biti jasnije. Ali glupo je pricati na ovakve teme sa ljudima koji skidaju katalizatore i DPF da bi ustedeli, pa zagadjuju vazduh kao prosecna fabrika na zapadu.
BTW ovaj lik sto mu se motor gasi zbog start/stop sistema u sred raskrsnice bi trebalo da nauci da vozi! Odavno je nas narod rekao "nije zvaka za seljaka".

Sve Srbin zna bolje i od Amerikanca i od Nemca, ma od celog sveta. Poznati smo kao vrhunski inzenjeri i mehanicari. Nasi proizvodi su uvek bili u vrhuncu, zato nas jugic nikad nije imao niti ce ovako los sistem kao start stop.

Sto se ustede tice bolje da smo izracunali kad bi svako ustedeo tih 3-10% koliko je to manje otrova u vazduhu. Al sta ce nama cist vazduh to je opet neka prevara, nego skini ti majstore katalizator/dpf i pun gas.

Imam auto sa start/stop sistemom. Necu nista da pametujem na temu, vjerujem da su inzinjeri to odradili kako treba i tako to. Ali...jednostavno me iritira taj sistem i uglavnom cim upalim auto odmah iskljucim taj start/stop. Nemam neko racionalno objasnjenje tipa cuvam motor, akumulator, bla bla, jednostavno mi se ne svidja i zato ga gasim. Toliko od mene.

vozio skodu fabiu sluzbeni 1000kubika 3 cilindra sa ovim sistemom. akomulatori su poceli da otkazuju vec nakon 3 meseca. napominjem da su automobili kupljeni novi u autokomercu u decembru 2018. Toliko o tom sistemu. Da bi ovo radilo potrebno je da postoji baterija slicna kao kod hibrida sa kojom.ce se startovati ovaj sistem a klasican akumulator za normalno paljenje.
(ja, 26. jul 2019 20:25)

Autokomerc ne prodaje Skode.

Strašno smara. Sreća pa mi je dugme blizu i odmah ga ugasim kad sednem u kola.

Kia Rio 2018, stisnem dugme svaki put kad upalim auto. Preslo mi u naviku i kraj price. Nervira me jer mu treba dosta od paljenja do kretanja pa moras da tempiras svaki semafor.

Samo mala opaska na račun deaktivacije sistema po želji. Kupio sam novu Alfa Romeo Giuliettu i kod tog restilizovanog modela moguće je deaktivirati S/S sistem koji ostaje deaktiviran sve dok ne odlučim drugačije. Procenio sam da za moj režim vožnje nema svrhe koristiti sistem i deaktivirao ga prvog dana.

Kod modela pre restilizacije bilo je moguće samo privremeno deaktivirati S/S koji bi se prilikom sledećeg startovanja motora ponovo aktivirao. Mislim da je dobra odluka u potpunosti prepustiti vlasniku izbor da li želi da koristi taj i slične pomoćne sisteme, te da vozač sve opcije prilagodi svojim željama bez ikakvog nametanja od strane proizvođača i programiranih računara.

Ja sam taj sistem na mom Yugu iskljucio......

Sve sami stručnjaci.. Nije samo u pitanju potrošnja nego i ekologiija jer se smanjuje količina izduvnih gasova, a mi se pitamo da li će mi crći alnaser.

Hybrid je zato broj 1 trenutno,ali samo Toyota i Lexus. Ovo drugo su ne dovrseni pokusaji i zasnivaju se samo na Plug In verzijama.

Ništa iritantnije u autu ne postoji. Staneš i ugasi ti se auto. Toliko je zabavno kao da voziš taštu i njene tri prijateljice 500km. Pri tom nekih 10 puta bi se više uštedelo sa malim elekto-motorom koji pomaže prilikom kretanja sa mesta. Auto na leru troši 0,4 litra na sat vez klime a 0,6 litara na sat sa klimom. Prilikom pokretanja, od prilike, 1,5 tona iz mesta to se potroši u gradskoj vožnji za nekih par minuts jer je mnogo veća energija potrebna da se ogromna masa pomeri sa mesta nego da se motor bez opterećenja vrti u mestu. Sa ovom forom nam prodaju šarenu lažu o ekologiji.

sve u svemu ko ne plati na mostu, plati na cupriji;)

Zima, napolju -10. Sedam u auto u 7 ujutro, krećem na posao. Imam osećaj da je u njemu hladnije nego napolju. Predjem 200m do prvog semafora. Auto se ugasi zbog tog sistema i prestane da radi grejanje. Psujem i auto i sistem i zimu.
(gospodin Popara, 26. jul 2019 09:33)
@ gospodin Popara
Ja posedujem taj sistem. on se nece aktivirati sigurno na -10 c posle 200m... dok se ne zagreje motor na neku prostojnu temp. Inace uglavnom sistem gasim cim udjem u kola.

Imam start-stop sistem u Golf VII 2014. Godište - 1.4 TSI sa 120ak konja. Kada sam počeo da vozim strašno mi je smetalo, ponajviše zbog navike, a odmah potom i zbog brige o konstantnom paljenju i gašenju motora. Međutim vremenom sam se privikao na isti, a brigu o motoru prepustio Volkswagenu - uostalom ako su njihovi inženjeri utvrdili da je taj sistem kompatibilan sa očekivanim životnim vekom VW automobila ko sam ja da protivurečim. Pogotovo znajući rigidnost nemačkih konglomerata prema procesima proizvodnje i standarda kvaliteta.

Evo krenuli ``strucnjaci``. Nema sta mi da mislimo da li je dobro ili ne, ima ljudi koji su za to zaduzeni. Mi treba samo da motamo kablove...
Na sve sto postoji znamo da iskritikujemo, a ne umemo nista sami da napravimo

To je najveca glupost ikad uvedena u auto industriji. Eto to je.

Nemaju svi "suvremeni" automobili taj "retrogradni" sistem ...
Eto, primera radi, nema ga aktuelni yaris 1,5. Zato u velikim gradskim gužvama i "ubiva", dok je van njih skroz pitom sa apetitom ...
Nema ga ni corolla ni sa motorom 1,2 T, osim npr. kod HB (ali samo uz CVT) u najvišem paketu opreme ? Gde li je tu ekološka logika, to samo Japanci znaju ... Ispada da je za njih S&S ipak samo element luksuza, kao i lumbalna podrška za ledja vozača.

Mislim da je Start & Stop sistem koristan jer neki delovi duze traju kada ga ugasis taj sistem. Ako je anlaser izdrzljiviji, ako je akumulator izdrzljiviji onda ja mogu bez brige da skracujem vek tim delovima da po nekoliko puta "kresnem" auto na krace relacije jer je projektovan na ko zna koliko paljenja i gasenja koje ja ne koristim.

Inace, pojma nisam imao da se akumulatori za vozila za Start & Stop sistemima razlikuju u smislu da postoje posebne vrste namenjene bas tim vozilima.
Kontao sam sve je to isto samo su stavili malo jaci.
Da sam juce umro, ili da mi je akumulator juce umro, ne bih znao.
U tom smislu pohvale za tekst.

Pitanje za sve ekologe ovde: Koji toalet papir koristite? Nešto čisto sumnjam da koristite crveni krep papir.

Zvuči kao više štete nego koristi. Da bi uštedeo 3% goriva treba ti mali milion posebnih delova koji su verovatno skuplji, akumulator, anlaser, ulje, gomila senzora koji mogu da se pokvare itd itd.

Najveća glupost. Uštede nema. Iskljucujem ga čim krenem.

Koje teorije!!!
Nisam ljubitelj start-stop sistema.
Ovo što je novinar napisao je realno i tačno.
Najbolje bi bilo za čovečanstvo da se vratimo na zaprezna kola, konje i volove!

Čemu sva ta skalamerija posebnih delova i senzora, da bi se uštedelo 3-10% goriva. Obzirom na neminivnu zakomplikivanost da bi se ta ušteda ostvarila, mogućnost da imate probleme sa automobilom su dsleko veće. Potpuno nepotrebno za vlasnika, i naravno potencijalno skupo i frustrirajuce, ali za prodavca veoma unosan posao.

Odlican clanak...iaki nemam takav automobil, korisno je znati ovakve pojedinosti.

au bokte to je nesto gore od plivajuceg zamajca i dpf filtera zajedno ;)
cupaj

Start/stop, Esp, Asr, Parking senzori, 360° kamera, adaptivni tempomat, senzori za svetla, kisu, maglu, sneg, led, kiselu kisu, pescanu oluju...na kraju necemo ni polagati vozacki ispit :)

Iiiio idemo opet Srbi moji....
ceo svet vozi sa ovim, generacije vozila su izasle i sve decije bolesti su prelezane....
Ali avaj, zna Srbin sta ne valja....

A realno, to da valja, golf dvojka bi ga imala...

Start/stop sistem je prevashodno uveden zbog smanjenja štetnih emisija iz automobila, a posebno ugljen-dioksida i time smanjenja globalnog zagrevanja. Na pr., u Velikoj Britaniji se plaća dodatni porez na veću količinu emitovanog CO2, čije se ispuštanje meri prilikom godišnjeg tehničkog pregleda. Koristeći ovaj sistem u savremenim kolima oni, u stvari, štede.

Skoro jedna petina ukupnog zagadjenja vazduha, a time i stvaranja efekta staklene bašte, dolazi upravo od automobila i kamiona. Ovaj sistem, u stvari, predstavlja jedno od prelaznih rešenja do izbacivanja motora sa unutrašnjim sagorevanjem iz upotrebe.

Ne verujem da je ovo od značaja domaćim vozačima, no ipak nije zgoreg pomenuti radi početka formiranja nove svesti. Ja vozim ovakvo novo vozilo i zadovoljan sam kada vidim koliko ugljen-dioksida moj automobil NIJE ispustio u atmosferu.

Ljudi odlaze u daleke krajeve polinezije, azije, okeanije i gledaju plemena koja nemaju dodira sa modernim covekom, a sve to imaju u srcu Evrope.
Srbi, shvatite, postoje razne skole, na kojim se izucavaju razne stvari, ciji studenti kad zavrse zaradjuju velike pare u nekim od najvecih fabrika za proizvodju automobila , automobilskih delova i pratece opreme. Ulazu milione, milijarde u nove tehnologije, koje ne ujedaju i doprinose vecoj bezbednosti, ugodjaju voznje.
P.S. pozurite, jos koji dan moze da se uvoze automobili sa pocetka ovog veka ;)

@Nadzirac: ti mora da se šališ!!! U svetu koji je ciljna grupa za svaki novi auto bilo kojeg evropskog proizvođača, apsolutna većina ljudi nikada ne otvori haubu, niti to zna kako, niti za tome ima potrebe i želje. Okreneš ključ par puta ili danas sve češće pritisneš dugme, neće da upali, uključiš sva 4 i pozoveš mobilnim pomoć na putu. Kraj priče. Isto važi i za rezervni točak... Sa izuzetkom mene samog, ne poznajem ni jednu drugu osobu u Švajcarskoj u kojoj živim i u Engleskoj sa kojom imam bliske veze ko bi se baktao sa time ni u porodici, ni od kolega sa posla, ni od prijatelja.
Balkan naravno nije deo te priče ali se zato vozila i ne prave po našem ukusu. U suprotnom, imajući u vidu komentare ovde, čast izuzecima, ne bi mnogo odmakli od Lade i Golfa 2.

mazda 3 , model 2017 ...start-stop radi savršeno i ne pomišljam da ga deaktiviram

Ovaj sistem nije projektovan zato da bi vlasnik ustedeo neki cent, vec da bi zagadjenje bilo manje. Po komentarima se vidi da koncept odgovornosti prema okolini i prirodi verovatno nikad nece doci do mozga ovdasnjih, uslovno receno, homo sapiensa.

Dobar je ovaj što voai bmw 530d i sekira se za zagađenje. Nije mu dovoljno dobar 520 nego fali još kubika i konja. A onda se brine da ostala boranija zdravo živi?! Za mene je to vrlo licemerno. A što nije uzeo benzinca? I on manje zagađuje.

Ceo ovaj sistem ima smisla na novim kolima koja cete voziti 3-4 god (kao vecina ljudi na zapadu) i to je super onda, posto ce apsolutno svaki deo raditi taj period i necete imati popravke. Medjutim kasnije sve otkazuje, npr akumulator za auto sa start stop sistemom je znatno skuplji, nego obican. Rok trajanja akumulatora kada je sistem ukljucen je oko 4 god a kada ga gasis je oko 6 ( makar na mom primeru) a isto tako je taj nov akumulator na mom primeru nov oko 50 000 din...

Najnepotrebniji izum ikada..

Mozda sam iskljucio start-stop jednom ili dva puta u bas posebnim situacijama, uglavnom je stalno ukljucen. Priznajem da treba par dana da se covek navikne ali meni ne da ne smeta nego mi je drago sto ga imam. Nije tacno da ce se ukljuciti kada je napolju -10 a auto ne-zagrejan ili da kasni na semaforima. Cak sta vise, jako lepo moze da se kontrolise sa kocnicom - dovoljno je da se pritisak na papucicu smanji i motor startuje a bez pokretanja vozila sa mesta. U nekim zemljama sa razvijenom ekoloskom svescu (koja u Srbiji generalno ne postoji), recimo u Svajcarskoj gde zivim, od vozaca se ionako ocekuje da iskljuci motor na semaforu osim ako nije medju prvima, pa sam i prethodni auto koji je bio bez start-stopa na semaforima gasio. Komentari ovde me podsecaju na situaciju sa plasticnim kesama, gde se prodavci u Srbiji cude, jos malo pa ljute kada neces da je uzmes. Halo ljudi, necu da je uzmem kada mi ne treba, to je svaki put jedna kesa manje koja ce inace da zavrsi po nasim potocima, rekama, jezerima... Zar je toliko tesko malo imati taj osecaj... Ne, kupio BMW-a sa svim i svacim od tehnologije i onda odmah gleda da to sve poiskljucuje. Pa sto si onda bacao pare kad si mogao da vozis Golf 2, on to nema. Valjda si kupio moderan auto zbog tehnologije koja je u njemu? Dobro, to je drugi problem kod nas sto je auto kupljen pre svega da vidi komsiluk.

Da ustedis 3-8% na gorivu platices grdno vise , ista glupost kao za farove preko dana ,

Treba samo procitati uputstvo za svoj automobil i zivot je odmah laksi, ali posto prosecni Srbin uputstvo cita tek kad nesto s**be, nije ni cudo sto svi misle da je ovo glup sistem napravljen da zbunjuje ljude i otima im pare.
Tamo sve lepo pise, pali se tada i tada, radi samo i iskljucivo kada ste u odredjenom modu voznje, kada ste vezani, kada je klima na "auto"... i onda znas kako se ponasa i kada se gasi i pali auto. Iskljucivo su lenjost i glupost krivi za sve nedoumice tipa "imam utisak da se pali i gasi bez ikakvog pravila". Procitaj bar uputstvo za to cudo kojim se hvalis po kraju, ako vec knjige neces da citas!
Neko lepo rece da je veliki broj gradjana ove napacene zemlje u fazonu da je sve zavera i da sve treba skidati i gasiti, jer je to, zamisli, neprijateljska neka rabota! Ili vozi Juga ili nauci da zivis u XXI veku!

Zbog nemanja kurble, mnogi, narocito zimi, moraju da "prose" kablove od komsija, kupuju skupe bustere ili preklinju slucajne prolaznike da mu poguraju automobil.

Akumulatori bi trajali bar duplo duze, a boga mi i motori kada bi se palili na kurblu. Naravno to ne odgovara....-pa znate vec kome.

Sta je to toliko strasno, pogotovu zimi, upaliti motor na kurblu - prethono bez kontakta poterati klipove i radilicu malo gore-dole i "razbiti" stegnuto ulje oko karika i lezajeva radilice. Hoce li nam zbog toga svima "spasti kruna s' glava"?

Da, da, ja nisam u trendu, ja sam relikt proslosi,ali voleo bih da me neko strucan i objektivan demantuje za sve sto sam naveo.
(Nadzirac,

Koja crna kurbla? Vec dugo postoje grijaci motora (engine block heater)
i kostaju $150 extra a on bi kurblu.

mazda 3, 2018 automatik sa start stop sistemom. Radi savrseno, racunar kontrolise sve, radi besprekorno bez ikakvih zadrski i kasnjenja. Savrsenstvo mehanike i inzinjerstva. Ako mi fabrika garantuje da ce raditi 3 godine bez kvara meni je to dovoljno.

Start/stop sistem je prevashodno uveden zbog smanjenja štetnih emisija iz automobila, a posebno ugljen-dioksida i time smanjenja globalnog zagrevanja. Na pr., u Velikoj Britaniji se plaća dodatni porez na veću količinu emitovanog CO2, čije se ispuštanje meri prilikom godišnjeg tehničkog pregleda. Koristeći ovaj sistem u savremenim kolima oni, u stvari, štede.

Skoro jedna petina ukupnog zagadjenja vazduha, a time i stvaranja efekta staklene bašte, dolazi upravo od automobila i kamiona. Ovaj sistem, u stvari, predstavlja jedno od prelaznih rešenja do izbacivanja motora sa unutrašnjim sagorevanjem iz upotrebe.

Ne verujem da je ovo od značaja domaćim vozačima, no ipak nije zgoreg pomenuti radi početka formiranja nove svesti. Ja vozim ovakvo novo vozilo i zadovoljan sam kada vidim koliko ugljen-dioksida moj automobil NIJE ispustio u atmosferu.
(Ivan, 26. jul 2019 10:23)

Dzabe prices Ivane, samozivost i hajducija vladaju ovim prostorima iako Turaka nema vec 100 godina.

He,he, ljudi kupe auto sa S&S sistemom, a onda riju po meniju nebi li nasli opciju; OFF forever. Ovaj sistem nije prijateljski prema vozacima, ali verovatno jeste za ekolosku sliku velikih gradova. Kada bi se sabralo svo vreme koliko su vozila stajala u rezimu s&s u nekom gradu, dosli bismo do mnogo godina koje su motori bili ugaseni svakoga dana. Inace, svi delovi koji trpe cesto pali-gasi mucenje su morali da budu nanovo konstruisani i ojacani, pa je to znatno poskupelo auto. Akumulator je oko 300 evra, a koliko ce trajati, zavisi od modela do modela. Kada se saberu povecani troskovi i veoma mala usteda, stvar pstaje jos upitnija. Najbizarniji mi je pokusaj ustede na velikim SUV modelima od 3 litre iznad 250 konja koji kostaju po 100.000 evra. Ko zaista hoce da stedi i ponasa se ekoloski prihvatljivo, neka kupi neki malolitrazni hibrid.

Нисам знао да ова тема може да произведе толико опречних мишљења. Ми у фирми имамо неколико службених шкода са 1,6 и 2,0 дизел моторима, фабије, октавије и суперби, неки су аутоматик неки са мануелним мењачем. Нико се од колега и колегиница није жалио на систем, нити га неко гаси. Мени лично одговара да притиснем квачило и да га брзо упали мотор, на семафорима и у сличним ситуацијама. Свакако то уради брже него што бих ја. Климу чак ни у фабији 1.6 не гаси, можда је смањи за 20%. Нисам приметио да од опреме нешто селективно гаси, лети или зими.

Нисам љубитељ шкода, за мене су оне океј возила али су као потрошни материјал. Старт/стоп систем се код њих показао сасвим коректно.

Приватно возимо два нова корејска аутомобила без тог система и уопште нам не фали. Пријатељи имају ђулијете, једна је дизел, једна је 1.4 турбо, она од 170 кс, старт/стоп на обе ради сасвим океј.

Старт/стоп просто није систем око кога бих дизао прашину. Као катализатор. Ето нам мало екологије.

Ja bih svim dizelima u gradu ugradio samo stop sistem.

Cim sednem pogasim sve gluposti od Start/Stop, Lane Assist,Emergency Brake, ESP...nisam jos uspeo da nadjem di se iskljuciva ABS, nervira me kad kocim puno mi drnda pedala.

Sve moze da se ugasi preko kompjutera u servisu, i start stop i zvuk za pojas

Po navici deaktiviran start-stop sistem kad pokrenem vozilo, a uključim ga ponovo samo ako uletim u saobraćajnu gužvu sa dosta dužih zaustavljanja (semafori, duga kolona)... tada ima smisla i zaista pravi uštedu.

Srbi se bas brinu za ekologiju. Od 10 dizela na putu 7 ima produzetak na kraju u vidu crnog gustog dima na svako dodavanje gasa. Ko god uveze auto od preko prvo sto radi je skidanje filtera cestica i cepovanje egr-a pa onda sve ostalo. Nadam se da ce uskoro tehnicki pregledi poceti da rade po evropskim standardima s obzirom da im je cena usluge vec postala evropska!

 7 ujutro, krećem na posao. Imam osećaj da je u njemu hladnije nego napolju. Predjem 200m do prvog semafora. Auto se ugasi zbog tog sistema i prestane da radi grejanje. Psujem i auto i sistem i zimu. 
(gospodin Popara, 26. jul 2019 09:33)

Tebi je ili neki problem sa tim sistemom ili tek pises bzvz da nesto napises,nema nikakve sanse da ti zimi radi sistem start/stop i gasi auto posle 200 m, dok auto nije dostigao neku min.radnu temp.i ako si podesio da ti u kabini radi grejanje.Nema sanse.

Već sam se odlučio za peugeot 508 iz 2014. Ali kupovina auta će zavisiti isključivo od činjenice da li može sistem da se isključi na duže staze a ne samo do sledećeg startovanja motora. Neko pomenu da je kod mondea tako. Proveravam to pa kupujem mondea nema mi druge. Inače koliko se uštedi na gorivu dva puta se više plati na svemu ostalom.

Akumilator start stop skuplji daleko od obicnig a realno je isti. Dakle fora da se uzmu novci. Anlaser kao pojacan a realno isti samo daleko skuplji. Softver modifikovan. Mnogo para za potrositi za minimalnu ustedu. Jeste da se manje dimi i zagadjuje i samo zbog tog kriterijuma ga treba imati a sve ostalo je prazna prica.

Imam auto najnovije generacije. Automatik, naravno ima start/stop. Nisam ravnozemljas niti mislim da sam kao svi Srbi da sve znam, verujem da su Ameri bili van nase lepe planete, ne skidam na autu ni dpf niti katalizator ili sta ti ja znam, auto ne diram nikad sem ako mu menjam felnice :) Ali start stop čim sednem u auto, GASIM. Mogu oni mene da ubedjuju koliko hoce da je sve to odradjeno drukcije zbog start/stop sistema, da je sve ojacano, prilagodjeno tom sistemu. Neka je i tako, vozio sam auto i kada nije ugasen, nece on u guzvi stani kreni da se ugasi uvek, kompjuter radi stvari. Ali gasi se. Takodje vi sada vozite u obrtajima, vozite brze i onda neko vreme se pritajite, stanete i bum, motor se gasi, a pola sata ste ga nabijali u 3,4 hiljade obrtaja i kompjuter shvata da ste stali na semafor i da ne bi ste zagadjivali, on vam ugasi auto. Dodjem sa duzeg puta i obavezno kada stignem kuci ostavim auto barem pola minuta u mesto pre gasenja. Mislite sta hocete, moj auto nema ni 55.000km, 100.000km necu ni docekati sa njim jer cu ga prodati i opet uzeti nov, ali hocu da ga ocuvam kako treba, sta ce raditi posle mene neko, ne znam niti me zanima. Ja cu mu produziti zivot gasenjem tog sistema, a svi koji pricaju protiv toga i pricaju za nas ‘vi ono, ovo’ auto sa tim i nemate, zato i pricate. Kada kupite i vozite sa tim sistemom, pruzam vam ruku.

Komplikovan sistem, sa diskutabilnom uštedom, drugim rečima ,cenu takvog sistema, je nemoguće otplatiti.
Ovde nije pojašnjenja, jedna od najčešćih situacija u gradskoj vožnji.Vožnja stani kreni u koloni ispred semafora.Start -Stop, će se uključiti ,samo jednom kod pomeranja vozila.Ako do zelenog svetla ,imate par stani kreni poteza, zaboravite na start stop,on će raditi samo prvo pomeranje, za sledeća mala pomeranja,neće raditi.
Jedina praktična, i veoma korisna vrednost, ovakvog sistema, je ta ,što ako vam se iznenada ugasi auto, pritiskom na kvačilo, ga palite odmah,bez okretanja ključa i verglanja.

Ne znam za druge proizvodjace ali kod BMW E90, E60, pa i F30 i F10 je pozeljno trajno iskljuciti ovaj sistem radi ocuvanja lanca, E modeli su imali pogotovo problem sa lancem i njegovo habanje je dosta izrazeno ako SS sistem radi. Takodje sam cuo da i Audi i Mercedes imaju slican problem.

Tekst je pun falš informacija i poluistina. Vozim Vitaru S sa ovim sistemom, a kupio sam ga verujući u te priče da "inženjeri znaju svoj posao", iako sam i sam mašinski inženjer.

U praksi se pokazalo da je sva priča o brizi o sistemima i motoru obična patka, jer se meni auto gasi već posle minut rada, iako je skroz hladan motor i napolju je -21°C. Dok postigne radnu temperaturu, ugasio se već 30-40 puta.

Ne kažem, posle godinu i po dana sve radi kao i kada je kupljen, ali cenim da sledeći vlasnik neće imati baš toliko sreće, jer start-stop drnda celi auto bez ikakvog reda.

Vozim audi a3 2016, 1.6TDI. Clanak je dobar al kljucni dio je taj da start stop sistem ne sluzi za uštedu goriva nego je tu zbog zagadjenosti okoline, znaci zbog emisije štetnih gasova. Znaci tako se treba voditi, a ne o uštedi...

Imam hondu sivic hibrid koja ima taj sistem.Da bi motor prestao radit mora imati radnu temperaturu.Kod honde se alanser koristi samo kada prvi put startujete motor I ne koristi se posle toga.U mojoj hondi je automatski mjenjac,motor prestane da radi kada kompletno stanete i ponovo pocinje kada otpustite papucicu.Odlican sistem.

da, moguce je trajno ga ugasiti, barem na bmw f30/f31 i verovatno na jos jednom vecem broju bmw-ova. Jednostavnim kodiranjem, sada postoje i aplikacije za smartphone koji se bezicno ili preko bluetootha poveze sa adapterom povezan na obd2 portu. Na taj nacin moze da se "programira" da auto sam na startu isključi start/stop opciju... mada licno ne gasim start/stop, ne samo sto stedi gorivo nego manje smrdi i zagadjuje okolinu.

Jel zna neko kako da permanentno iskljucim start/stop na bmw-u 320D 2011-o? (Nikola, 26. jul 2019 09:55)

Znam ja, lako. Potraži na youtube.

Moj jedini zakljucak iz ovih komentara je da bar 30% komentatora nije nikad ni videlo SS sistem, a pricaju o tome kako on radi i kada ga oni kao pale/gase. Sistem se NE AKTIVIRA kada auto nije u leru i kada je pritisnuto kvacilo (manual tr.), zatim sistem NE MOZE da se ukljuci kad auto vec stoji, aktivirace se ali nece odmah ugasiti auto, nego tek kod sledeceg stajanja, dalje sistem nece paliti-gasiti motor kada ste u koloni i mradate se po malo - ugasice se prvi put, ali ne i svaki sledeci put posto se prvi put pomerite za metar unapred. Gomila ljudi lupeta gluposti i prica stvari o kojima pojma nema. Meni je auto u sedmoj godini eksploatacije, original akumulator zamenjen posle 6 godina, nikada problem nisam imao, mada gasim SS povremeno kada je velika guzva a pred sobom imam 4-5 vezanih semafora koje cu tesko proci iz prve.
Ako ste kupili neki krs u koji je zbog "zahteva trzista" amaterski uglavljen SS, onda mozete imati probleme na duzi rok, ali sa dobro projektovanim sistemima koji su temeljno dizajnirani do detalja necete imati nikakav problem.
Pristup ovoj temi u stilu "to je napravljeno da se proizvodjaci ovajde na delovima" je besmislen, jer je pod 1 silna elektronika ta koja je donela dramatican skok kvarova i pre uvodjenja SS sistema. Nekada je mehanika cinila 95% automobila, a danas je dovoljno da crkne jedan mali senzor od 10e i da auto ne radi kako treba. Uostalom ne znam zasto ste kupili auto odredjene marke ako mislite da ce vas taj proizvodjac prevariti?!

@Mile mehaničar: Osmislili su kako ce da se ponasa klima pri start-stopu, stavili su elektricnu pumpu za vodu koja funkcionise i kad je motor iskljucen, cak su mislili i na ponasanje brisaca pri start-stopu, al' im nije palo na pamet snabdevalje radilice uljem, jel' tako? Ima logike... Uzgred, na mom autu postoji rilej za pumpu za ulje, sto me navodi na pomisao da mozda nije cisto mehanicka kao na Zastavi. Mozda se varam i taj rilej sluzi samo da zavara glupe vozace koji nemaju pojma o tehnici...

Zima, napolju -10. Sedam u auto u 7 ujutro, krećem na posao. Imam osećaj da je u njemu hladnije nego napolju. Predjem 200m do prvog semafora. Auto se ugasi zbog tog sistema i prestane da radi grejanje. Psujem i auto i sistem i zimu.
(gospodin Popara, 26. jul 2019 09:33)
start stop ne radi dok automobil ne postigne radnu temperaturu i pri temperaturama ispod 0

Jedina prednost je manje zagađenje mada je i to upitno jer pri paljenju se višestruko povećava koncentracija polutanata ... Sve ostalo je mnogo lošije od klasike a skuplje...

Ovaj sistem ima smisla u vecim gradovima, gde su guzve vece i gde jw cekanje na zeleno svetlo neretko duze od minuta. Sto se manjih gradova tice, ovo je potpuno nepotrebno, nema guzvi a semafori menjaju do 30 sekundi. Desava mi se da neretko da sam sam na semaforu, stanem, auto se ugasi i nakon 10 sekundi upali. Tu od ustede neža nista, a ni od ekologije.

SS sistem sluzi iskljucivo da bi proizvodjqc u labaratoriji dobio idealne rezultate emisije izduvnih gasova i potrosnje, koje ce kasnije okaciti u prodajnom salonu! Poenta je ispuniti te zadate norme, a kako ce i koliko sve to kasnije raditi, briga njih! Sve se u automobilskoj industriji proizvodi da uspesno izdrzi nekih 180 hiljada, za kasnije ih ne zanima, to je za njih radni vek vozila, e sad, sto u Srbiji radni vek startuje sa tom km, to je druga stvar! I ne razumem zasto uporno svi objasnjavate kako to radi, kad je u tekstu sve lepo opisano?

Nisam video da je ovde neko pominjao način vožnje kada su kreni-stani situacije u pitanju (kolona npr.) ili uključivanje u saobraćaj. U pitanju je ubacivanje menjača u ler, jer se start-stop sistem samo tada aktivira. Dakle, ukoliko vozač ocenjuje da će odmah po zaustavljanju da nastavi da se kreće (par sekundi) nije potrebno ubacivati menjač u ler već se samo stisne kvačilo a motor se kratko vrti u prazno. Nasuprot tome, kada vozač oceni da će zaustavljanje biti dovolno dugo i ne želi da motor radi za to vreme, namerno ubaci menjač u ler i start-stop sistem gasi motor.
Posledično, svi oni koji se prilikom "ubacivanja" u saobraćaj žale na gašenje motora trebalo bi da razmotre da promene naviku - da ubace u brzinu pre "ubacivanja" u saobraćaj dajući vremena start-stop sistemu da upali motor na vreme. Ostali - ne ubacujte u ler svake 3 sekunde i start-stop motor neće da vas nervira.

BMW 530d 2018 godiste. Sve radi perfektno. Pali se brze nego pri prvom paljenju automobila. Verovatno su nesto smislili da se pali mnogo brze.
Zimi na -10 nemam problema, moj auto ima elektricne grejace tako da grejanje radi.
Ne smeta mi uopste i zadovoljan sam jer dok stojim na semaforu ne zagadjujem vazduh.
Koliko kosta akumulator me uopste ne zanima, u odnosu na cenu automobila, trosak je zanemarljiv!

Ja ga gasim jer mi smeta.

Slobodno ti veruj nemackim procesima pogotovo lopovske VW grupe gde je Golf 7 na testu nakon predenih 250k km i dosta kvarova motor bio za baciti,test odradio autobild ali naravno nitko nije preneo okolo u strahu od sankcija.

Ako je clanak sto posto tacan(verujem da jeste) za ustedu od 3 posto goriva dobijamo mnogo slozeniji sistem. A sto je sistem slozeniji, vece su sanse da neki njegov deo zakaze ili da se ponasanje sistema razlikuje od ocekivanog. Tri posto mogu da ustedim trudeci se da sto vise vozim na ler I da sto manje kocim.

Ja nemam nikakvih problema sa ovim. Vozim električni auto, lol.

Na Bmw-u srećom dugme je odmah pored ovog za paljenje pa ga odmah pritisnem, ali na ženinom Citroenu moram ulaziti u podešavanja kola preko medije svaki put kada želiš isključiti.

Pošto anlaser kod automobila sa start-stop sistemom mora da pokrene motor neuporedivo više puta nego kod klasičnog automobila, on je konstruisan tako da izdrži mnogo više startovanja. Kod nekih automobila je čitav sistem za startovanje motora drugačiji.

a zato ovo ne ugradjuju i u aute bez ss sistema!?

@(Ishiku, 26. jul 2019 13:15)

Tvoj posprdni komentar mnogo vise govori o tebi i ne bih ga komentarisao da nisi spomenuo kurblu.

Uobrazeni, nadmeni i nadobuni proizvodjaci i lobiji, poput tebe, su sa prezirom odavno "ukinuli" kurblu kao nesto arhaicno i primitivno, umesto da zakonom svaki proizvodjac ima nametnutu obavezu da istu predvidi u svom vozilu.

Zbog nemanja kurble, mnogi, narocito zimi, moraju da "prose" kablove od komsija, kupuju skupe bustere ili preklinju slucajne prolaznike da mu poguraju automobil.

Akumulatori bi trajali bar duplo duze, a boga mi i motori kada bi se palili na kurblu. Naravno to ne odgovara....-pa znate vec kome.

Sta je to toliko strasno, pogotovu zimi, upaliti motor na kurblu - prethono bez kontakta poterati klipove i radilicu malo gore-dole i "razbiti" stegnuto ulje oko karika i lezajeva radilice. Hoce li nam zbog toga svima "spasti kruna s' glava"?

Da, da, ja nisam u trendu, ja sam relikt proslosi,ali voleo bih da me neko strucan i objektivan demantuje za sve sto sam naveo.

@(Mile, 26. jul 2019 09:37)

Majstor Mile, ne pričaj gluposti.

Radilica ima i tzv. "fiksne" ležaje pored tih "letećih", a koji služe da drže radilicu dok se ne postigne pritisak ulja za "leteće", tj. radne ležaje.
Kod motora sa start-stop sistemom su ti ležaji urađeni kvalitetnije, itd.


Nije korist u uštedi goriva, već kad se npr. stoji minut-dva na semaforu, smanjuje se količina izduvnih gasova, koja inače oštećuje fasade, posebno ako su na toj raskrsnici neki muzeji i drugi stari objekti kod kojih je stalno osvežavanje fasade poprilično skupo.

Međutim, ako je broj takvih automobila mali, džaba je sve to, dok se ne zabrani ulazak u centar grada ovima što čade ko stari FAP (ili DAJC).

Pa, da sumiram. 10% ljudi je ukapiralo svrhu postojanja ovog sistema, a to je ekologija. Od tih 10% nekih 10% ga ne gasi, jer im je stalo. To čini 1% čitalaca teksta. Porazno je koliko nas boli k za našu decu i budućnost. Najbolji je lik koji je rekao da je to zbog fasada na zgradama. Nisam mogao da poverujem da je neko u stanju da tako nešto napiše.

Ceo svet vozi ovakve automobile, već par generacija. Srbin se probudi, protrlja oči, vidi naslov članka, i odmah prepozna prevaru zakulisnih centara moći koji hoće njemu da uzmu još para. Ne možeš ga prevariti nikako, zato što je on pametan, a Švabo je glup. Zato se i masovno doseljavaju Nemci u Srbiju da žive, jer je ovde bolje. Ups, čekaj...

Na Ford Mondeo 2.0 2018 g može da se ugasi sistem bez da se automatski aktivira prilikom sledečeg paljenja

"Stoga proizvođači kažu da nema potrebe da vozači brinu o troškovima učestalog menjanja anlasera."

Proizvodjaci kazu i da ulje u menjacu traje dozivotno i da se ne treba menjati, ali to ne znaci dok god je auto u voznom stanju nego onoliko koliko daju garanciju (100.000km, 3 godine i sl.)...Proizvodjacima je cilj da auto izdrzi garanciju i sto pre crkne kako bi vi kupili novi.

Tako i start-stop - ko ne veruje da je stetan, uzmete lepo 2 ista auta/motora, na jednom iskljucite start-stop (preko dijagnostike), na drugom ne i posle 100-150.000km otvorite i sami se uverite u razliku...

p.s. Nije uopste izmisljen radi smanjenja potrosnje (mada ima i toga na onim ludackim semaforima koji drze 4-5-6min) nego smanjenja zagadjenja u gradu, na ustrb motora.

Lanac na BMWu to zna

Jel zna neko kako da permanentno iskljucim start/stop na bmw-u 320D 2011-o?

Imam automobil sa ovim sistemom i naravno da ga koristim (moguće ga je i ugasiti), jer sigurno taj inženjer koji je ovo osmislio i konstruisao zna više i bolje od mene. A i nevezano za potrošnju, više je ekološki nego držati upaljen motor.

Ovo nema smisla za beogradski stil voznje. Mnogo je divljastva u vozackoj kulturi da bi ovaj sistem imao smisla. Na zapadu je drgacije i sistem u tim okolnostima radi lepo.

Ovi što misle da švapski projektant uvodi inovacije zato što mu je do ekologije i unapređenja opšteg boljitka, a ne zbog toga što menadžment forsira smanjenje troškova proizvodnje i veću zaradu na rezervnim delovima u popravci van garantnog roka, treba da se suzdrže od bilo kakve tehničke rasprave i da tiho, u mislima, nastavi da živi u 1974. godini.

Неки талентовани редитељ, сценариста, глумац - би требали од коментара са овог портала да направе сатиричну представу која би, уверен сам, била хит...

A zato se ja gusim kad prolazim pored vozila koja cekaju semafor. Zbog ovog jednog koga nervira sto se motor gasi, zbog ovog sto mu je skup akumulator i zbog ovih kome je 3% ustede malo.. a da zaboravio sam i ovog sto hoce brzo da se "ubaci" ako se ukaze prilika pa mora motor da mu bude u pripravnosti.. Hvala sto ste mi objasnili neke stvari.. zato ja odoh odavde tamo gde je vazduh cist..

Inace fenomenalan i objektivan tekst

Milsim da ste zaboravili vrlo bitnu stvar a to je zaštita šivotne sredine.
Smanjenje nepotrebne emisije štetnih gasova i to na mestima gde je to najkritičnije , u gradovima.
Svako ko ima ovaj sistem trbao bi da ga korsiti iz ovog razloga a ne zbog neke uštede goriva ...

Svi automobili posle 2011 imaju ovakav način rada a pre toga se fizički isključivalo na istom tom dugmetu za paljenje /gašenje trajno a mogli ste ga paliti privremeno.
(BMX, 26. jul 2019 14:16)

Očigledno ne voziš noviji auto.
Evo ja vozim i kažem da je autor teksta u pravu.
Na dugme ili sa opcijom iz menija gasiš sistem dok je ključ u bravi, čim ugasiš auto i izvadiš ključ, sistem je opet aktivan kod sledećeg paljenja sa ključem i opet moraš da ga gasiš.

...Ali trajno se ne moze iskljuciti, vec svaki put kad upalite ponovo auto on je automatski na ON. Problem sa hladjenjem turbine posle duge voznje verujem da ne postoji, inace ga ne bi ubacili u auto.
(santa justa, 26. jul 2019 14:50)
1. moze se iskljuciti u svakom strucnijem/opremljenijem servisu
2. zabole ih za probleme turbine ako ista izgura garantni period

Na bmwu se nazalost svaki put kad ugasite auto resetuje na upaljen start-stop. Znaci svaki put moras ponovo da ga ugasis kad sednes u auto. Moze da se isprogramira da ima memoriju tj. da zna da li je bio upaljen ili ne. Ali za to treba ili carly ili fabricka dijagnostika ili nes trece. Pa ako imate nekog ozbiljnijeg entuzijastu u svojoj blizini, on verovatno ima nacin da vam to resi.

vozio skodu fabiu sluzbeni 1000kubika 3 cilindra sa ovim sistemom. akomulatori su poceli da otkazuju vec nakon 3 meseca. napominjem da su automobili kupljeni novi u autokomercu u decembru 2018. Toliko o tom sistemu. Da bi ovo radilo potrebno je da postoji baterija slicna kao kod hibrida sa kojom.ce se startovati ovaj sistem a klasican akumulator za normalno paljenje.

Uštedi se na gorivu, ali se zato znatno više plati izrada i kupovina skupljih akumulatora i alasera. Plaća se više i popravak elektronskih sistema. Plaća se više i popravak altenatora zbog većeg opterećenja.
Da li se i dalje isplati ova glupost?

@ Salence

Evo strucnjak prava tema za tebe i slicne, izvolite!

Zabrinjavajuće: Amazonska prašuma nestaje brzinom od tri fudbalska igrališta po minutu.

@Ishiku - - izvinite, ali malo je Vas komentar preterano u smislu potcenjivanja našeg naroda i glorifikovanja 'normalnog sveta'. Daleko od toga da smo mi cveće, ali na koji tačno 'normalan svet' ste mislili? Na onaj koji vara sa emisijom izduvnih gasova, a reklamiraju se da proizvode najbolje automobile, ili možda kad malo pročačkate na internetu vidite da i medju tim 'normalnim svetom' ima podosta onih koji skidaju DPF, i petljaju oko izduvog sistema. Takodje, vidite i da ima onih koji malo, ili pak malo više vraćaju predjenu kilometrazu pred prodaju. Na kraju, proizvođači automobila u tom 'normalnom svetu' ne prodaju automobile istog kvaliteta na različitim tržištima, pa tako za slične novce dobijete lošiji automobil ovde u toj 'zaostaloj' Srbiji, a civilizovani svet dobije malo bolji, jer mi ne zaslužuje o bolje... Eto tako, mada opet da kažem, daleko od toga da smo mi cvećke... Pozdrav i sve najbolje.

standardno nasi strucnjaci sa golfom 4 crveno di znaju bolje od fabrike

Sve je to krpež na krpež i samo pokazuje koliko je elektromotor superioran u odnosu na SUS motore.

Ma sve se može pogasiti, ako vas nervira, ja imam i radi savršeno. Inače taj auto vozi žena po gradu apsolutno ga urniše i radi besprekorno, ja nemam primedbi.

Moje mišljenje je da start-stop jako lepo finkcioniše u nekom benzincu hibridu, kao na primer Tojota Prijus. Drastično smanjuje potrošnju goriva u gradu (iskustvo u Brogradu), a start je na struju nečujan, praltično je neosetno paljenje benzinskog motora (uostalom, on se tu i ne gasi u potpunosti). Ono što sam osetio kod drugih automobila, naročito dizela, pa čak Audija, ostavlja bezveze utisak. Auto se prosto strese, kao i kod svakog klasičnog paljenja motora, tako da to iritira, a uœteda goriva je vrlo mala.

Pre pet godina kupio sam auto sa ovim sistemom ,od početka je radio bez veze ,palio pa gasio motor van svake logike.Nije pomogao ni skupi novi akumulator i užasno je nervirao sve koji su vozili ovaj auto.Onda je propao i taj specijalni skupi akumulator i u inat kupio sam najjeftiniji koji se mogao kupiti.Od tada start stop sistem radi za svaku pohvalu.Prosto ne razumam....

Imam nov Fiat Tipo S&S sistema za sada radi savršeno. Ne planiram ni da ga gasim, a daleko bilo da ga hakujem i gasim trajno. Nije mi jasno otkud ljudi kojima to nije struka znaju toliko o svemu tome. Gde toliku pamet pokupiše?

Mene iskreno nervira i gasim ga stalno. Ako budem mogao u servisu ugasicu ga preko kompjutera zauvek. Sa manuelnim menjacem ovo je potpuni promasaj, automatski da ovo ima nekako vise ima smisla. Inace vozim Scenic 2013.

vozim automatik sa.ovim sistemom i umalo 2 puta nisam imao sudar na raskrsnici ... jer taman kada stanem i hocu da dam gas i ukljucim se ... on se ugasi.

Tekst je pun falš informacija i poluistina. Vozim Vitaru S sa ovim sistemom, a kupio sam ga verujući u te priče da "inženjeri znaju svoj posao", iako sam i sam mašinski inženjer. 

U praksi se pokazalo da je sva priča o brizi o sistemima i motoru obična patka, jer se meni auto gasi već posle minut rada, iako je skroz hladan motor i napolju je -21°C. Dok postigne radnu temperaturu, ugasio se već 30-40 puta. 

Ne kažem, posle godinu i po dana sve radi kao i kada je kupljen, ali cenim da sledeći vlasnik neće imati baš toliko sreće, jer start-stop drnda celi auto bez ikakvog reda.
(micko, 26. jul 2019 14:59)
Nihe tekst pun fals informacija vec je Suzuki to nakaradno uradio t.j.programirao svoj sistem.Kod mene se ne gasi dok ne postigne radnu temperaturu,ne gasi ako je klima napucana i radi recimo navigacija,ako klima ne radi u fulu vec slabije onda ugasi motor i jos malo smanji klimu,upali motor posle nekog vremena ako se stoji duze a radi klima itd.
I pored svega,u zavisnosti od mesta gde vozim i situacije neki put ugasim s&s,ne uvek.

Nikakvih problema nisam imao sa ovim sistemom ni na Laguni, Kadjaru, a ni Sceniku.

jeste zbog ekologije ali je potrosnja goriva povezana.
hajde da gasimo svetla danju , potrosnja i ekologija ce se poboljsati.
smanjite takse i poreze na plin , smislite nacin da pesaci manje smetaju u saobracaju. suvise cesto vidim sleper koji staje zbog jednog pesaka. koliko je tu goriva baceno.

A ja sve ove godine mislio da se kaže alnaser.

sitem je u principu dobar izum. smanjuje emisiju stetnih gasova i potrosnju. ja ga imam na oktaviji. ne koristim ga u guzvama gde se svako malo krene i stane jer nike toliko "brz". samo u jednoj situaciji mu treba vise vremena da pokrene motor. ako se zeleno na semaforu upalilo u trenutku kad se motor ugasio. trebacu mu sekund-dva da ponovo upali motor. ne koristim ga leti jer ugasi klimu pa ona pocne da "smrdi". u svim ostalim situacijama sistem zaista radi i stedi gorivo.

Moj BMW 3, 2016., automatik, ima start stop sistem i ne smeta mi nešto preterano. A i većinom ga vozim u Sport modu gde SS sistem ne radi svakako, tako da ni ne primećujem.

SS sistem nije apsolutno savršen...da bi ga koristio, prvo treba da znaš da voziš, drugo treba da skapiraš kako funkcioniše, treće treba da ga primeniš u skladu sa okolnostima svoje vožnje.
S obzirom da nam je 80% voznog parka bez SS sistema, a da od onih preostalih 20% pola ne zna da vozi...onda ostaje onih 10% koji treba da skapiraju i primene...i tu otpadne pola na teoriji zavere i lošem kapiranju...znači sve u svemu..u Srbistanu maksimum 5% voznog parka smisleno može da koristi SS sistem... znači članak dobar, ali beznačajan.

Na mom Ford Tabanusu stani kreni radi bez greske evo vec godinama. Imao sam ga i na Pejadinu bez i jednog problema. Par zuljeva ali to ne racunam u problem.

Voleo bih da vidim, koliko se obicnih Nemaca, Svajcaraca ili Svedjana razume u automobile i savremene tehnologije, kao mi! Mi smo vanserijsko cudo od naroda, mozda zato i zele da nas uniste te zapadne neznalice!
(coki, 27. jul 2019 14:43)

Obicni Nemci, Svajcarci, Svedjani voze uglavnom nove automobile i bas ih briga da li ce posle 3-4 godine auto biti u voznom stanju ili za reciklazu.
Kao sto i inzenjere u fabrici (kojima vecina ovde na komentarima bezgranicno veruje) to apsolutno ne interesuje, posto dizajniraju vozila za maksimalni profit kompanije i uskladjenost sa propisima a ne za trajnost, pouzdanost i vozace.
A mi vozimo prosecno 15 godina stare krseve sa predjenih 300.000km pa moramo da racunamo na sve.

>Obicni Nemci, Svajcarci, Svedjani voze uglavnom nove automobile i bas ih >briga da li ce posle 3-4 godine auto biti u voznom stanju ili za reciklazu.

Ti automobili bez problema mogu da traju bar 15-tak godina, ako računamo da prelaze do 20.000 km godišnje. Stvar je u nečem drugom: u tim zemljama cena radne snage je mnogo veća nego kod nas što znači i da su i servisne intervencije mnogo skuplje nego kod nas. Što je automobil stariji servisnih intervencija ima više i u jednom trenutku postaje isplativije uzeti nov automobil na lizing ili kredit nego plaćati održavanje starog.

Meni je akumulator na oktaviji A7 1,4 TSI otišao posle oko tri godine i 70 hiljada. A glavu motora su mi menjali posle godinu dana i 25 hiljada. Tako da mi stop start sistem nije najveći problem na tim kolima.

@ Mile mehaničar

Radilica u motoru nema klasične ležajeve, već "pliva" u ulju pod pritiskom koji pravi uljna pumpa. Svaki put kad ugasite motor uljna pumpa prestaje da radi, nema pritiska ulja, nema "ležajeva" na radilici. Kada ponovo pokrenete motor radilica u prvih nekoliko taktova radi bez "ležajeva", praktično na suvo, dok se ne postigne odgovarajući pritisak ulja.


Mislim da je ovo ključno, vek trajanja motora se sigurno smanjuje. Samo bi dodao da radilica pliva na uljnom filmu koji nastaje rotacijom, slično kao
"glisiranje" čamca na vodi. Ležaj i radilica su razdvojeni uljem. Kada prestane okretanje, nestaje uljni film i dolazi do kontakta metal/metal i
trošenja. Kod svakog starta motora prolazi kroz period "suvog" trenja i
povećanog habanja.
Posledica je da će trebati više delova za popravku, više rada a to sve takođe emituje štetne materije i zagađuje prirodu.

Ovi što misle da švapski projektant uvodi inovacije zato što mu je do ekologije i unapređenja opšteg boljitka, a ne zbog toga što menadžment forsira smanjenje troškova proizvodnje i veću zaradu na rezervnim delovima u popravci van garantnog roka, treba da se suzdrže od bilo kakve tehničke rasprave i da tiho, u mislima, nastavi da živi u 1974. godini.
(Pera, 26. jul 2019 12:52)

Ajde, Pero, prosvetli nas kako je management uspeo da smanji troskove proizvodnje uvodjenjem ovog sistema ?

Star/Stop je odlicna stvar i istina je da stedi gorivo sigurno tih 10 % koji se pominju u textu, ali akumulator mora taj AMG koji je skuplji,s druge strane ti akumulatori se pune dodatno kod kocenja i nije da nisu dugovecni.
Po meni je to odlicna stvar a svako ko ima taj sistem vec je skapirao kad ce ga iskljuciti u voznji,jer mozda je bzvz da se gasi u situaciji koja je 4, 5 secundi stajanja kao i sto je dobro ako treba da cekas na semaforu ili nekoj koloni.

Samo Golf 2...
(АЗ-5, 27. jul 2019 03:48)

I samo dizlo!

Pazljivo procitah ceo tekst. Aman-zaman ljudi, te specijalni alnaseri, te specijalni akumulatori, te neki senzori koji "sve vide i sve cuju". pa ti oni odlucuju kad' ce motor da ti radi, a kad' ne........... kao da smo debili.

A zbog cega sve to, pa eto tako, moze nam se iako nema nekog posebno jakog argumenta, ali zato ima puno prostodusnih, lakovernih i naivnih koji su spremni sve to da plate "debelo" iako im sve to uopste i ne treba.

Sve me ovo pdseca na onu narodnu: "zaklali vola zbog jedne pljeskavice"

Idejno mi se start-stop sistem dopao. U praksi me nervira i gasim ga cim upalim motor! Imam osecaj da moj auto kada vozim po gradskoj guzvi 1-2-3 brzina kao da jedva ceka da se ugasi dok mi je upaljen start-stop. Drugo u letnjem periodu dok radi klima prilicno je nepredvidiv. Nekada drzi upaljenu klimu nekad je ugasi. Na semaforu koji dugo drzi bez klime odmah se skuvas od vrucine. Za ustedu jos nisam uspeo da ga istestiram jer od skoro imam automobil sa start-stop a zbog problema sa klimom ga retko koristim. Verovatno cu na jesen-zimu da ga drzim ukljucenog pa cu znati konacno da li mi taj sistem odgovara ili ne.
I bilo bi super da postoju opcija odlozenog gasenja motora posle 5-10 sekundi jer kada se klackas u gradskoj guzvi bas nervira kada se motor ugasi istog trenutka kada stanes i posle dve sekunde opet krenes i on se upali i tako 30 puta za 50 metara gradskog bulevara u spicu.

... niti mislim da sam kao svi Srbi da sve znam, ... ... Ali start stop čim sednem u auto, GASIM. Mogu oni mene da ubedjuju koliko hoce ...
(kako da ne, 26. jul 2019 15:45)

Ma jok nisi Srbenda !! Sam si sebe demantovao. A i katalizator verovatno nicemu ne sluzi, jel' tako ?

Usput Golf 1.6 TDI sa tim sistemom je bez problema presao 250k km. Samo je akumulator zamenjen posle 5 godina.

Nemam start stop sistem i ne planiram da ga gasim.

Lepo objasnjeno.Vozio jednom E klasu od drugara,znao sam da ima start/stop.I sad stanem na semaforu on se ugasi odmah.Posle toga spustena rampa na pruznom prelazu on radi 10 min u mestu,ne gasi se.Posle stajem bili neki radovi na putu on se ugasi odmah.Nista mi nije bilo jasno.Mislim se kako li odredjuje kad ce da se gasi,a kad ne.

Citizen X@ E pa pre će biti da ti imaš neki problem. Kod mog auta (namerno neću da kažem kog jer pljuvača po markama ima na pregršt)kada se ugasi na semaforu, a bila je uključena klima, ona nastavlja da hladi. Ako se duže stoji onda start - stop sistem sam "upali" auto, tako da klima nastavlja da radi. Jedan od uslova da ne radi start - stop sistem je i ako je spoljna temperatura preko nekog nivoa.

... na pitanje "da li su akomulatori skuplji" tekst počinje, "ranije su bili" ... pabdalje tekst navodi cene tih "ne tako skupih" od 14-16k din... pa koga pravite blesavim, običan akumulator kosta oko 5-7k... to je 2-3 puta manje!

Voleo bih da vidim, koliko se obicnih Nemaca, Svajcaraca ili Svedjana razume u automobile i savremene tehnologije, kao mi! Mi smo vanserijsko cudo od naroda, mozda zato i zele da nas uniste te zapadne neznalice!

Odlican, zanimljiv i vrlo koristan clanak. Pohvale autoru.

Ja ga isključim kada se polako krećem u koloni gde se često staje i kreće. U ostalim situacijama je ok.

Dakle Citroen c4 picasso 1,6 blue HDI 3 god star. Kad je preko +33C ili +34C ili ispod -3C izbaci poruku ECCO OFF, radi sasvim ok, ponekad nervira kad cekam u redu za naplatu putarine pa se pomeram po pola metra, ali vrlo brzo se ukljucuje motor tako da nema problema ni na raskrsnicama. Ali trajno se ne moze iskljuciti, vec svaki put kad upalite ponovo auto on je automatski na ON. Problem sa hladjenjem turbine posle duge voznje verujem da ne postoji, inace ga ne bi ubacili u auto.

Dva različita pristupa istoj temi.

Napolju je -15, upalite potpuno hladan TSI, predjete samo 200 metara (motor i dalje hladan kao led ), ali, S&S će da vam ugasi motor pri prvom zaustavljanju.

Napolju je +5, vozite potpuno zagrejan faitov MJ, akumulator vam je potpuno napunjen, stanete, ugasite sve potrošače struje, ali S&S ne gasi motor. Jer je ispod +8.

Koji Vama sistem deluje pametnije (za motor, i vlasnika)?

Jel stvarno neko napisao dole da se ne menja ulje nikad?!?!????? I onda treba ozbiljno da shvatimo komentar??????

Najgluplji ekstrat na automobilima koji unistava alnasere i veoma skupe akumulatore AGM

Već dve i po godine vozim auto sa start-stop sistemom i nisam nešto oduševljen, naprotiv. Motor često gasi i kad mi ne treba, na primer, kad "napredujem" metar po metar u koloni, u čuvenim beogradskim gužvama petkom po podne. Jedini rezultat je nerviranje, tliko da sam razmišlajo da tražim u servisu da isključe start_stop, ako je to uopšte moguće.

Prošle zime mi je zbog mraza i nevoženja crkao originalni akumulator, pa sam montirao običan i od tad ručno isključujem start-stop, kad ne zaboravim.

Redovno merim potrošnju i uvek tankujem od čepa na čep, ali dosad nisam primetio neku bitnu razliku u potrošnji između vožnje sa ili bez start-stopa.

Ovaj sistem je pre svega smisljen da proizvodjaci mogu da tvrde manju zvanicnu CO2 emisiju na papirima, prvenstveno na dizelima i snaznijim benzincima. Zato mnogi mali benzinci ni nemaju ovu opciju ili benzinci sa automatik menjacima.

Najveci problem ovog sistema je sto ne radi isto kod svakog proizvodjaca. U Pezo dizelu se ni necuje dok u Audiju ceo auto se zatrese pri svakom paljenju. Druga stvar je sto je glup, ne zna kada je auto u raskrsnici ili kada auto ima aktiviran zmigavac sto znaci da vozac ceka da bude bezbedno da skrene na parking ili ulicu vec pri svakom stajanju gasi motor. Takodje ne moze da razikuje normalno kocenje od hitnog kocenja.

Ako imate automatik bolje cete proci od ovih sa manualnim jer kod automatika postoji prvi i drugi zub na kocnici. Kada drzite kocnicu na prvom zubu auto se nece iskljuciti, kada malo jace stisnete papucicu onda se iskljuci.

Koliko smo kao narod zaostali, dovoljno govore komentari ovde.
Zato imamo sve smrdljivije gradove a Kinezi su nam valjda i uzor.

Svrha ovog sistema nije potrošnja goriva, nego manja emisija štetnih gasova u velikim gradovima, gde će nekoliko stotina hiljada automobila na trenutke prestati da zagađuje okolinu.

Nije neka znacajna usteda na gorivu, a dosta je skup kao dodatna oprema na novom automobilu. Moje mišljenje je da je bolje uloziti te pare u 4x4 pogon, senzore za kisu i svetla, tempomat ili nesto drugo sto ce vam mnogo vise znaciti u voznji od start/stop sistema.

Svi koji imaju pregled potrosnje (trenutne i prosecne) mogu da provere da li ima ustede goriva ( i smanjenja emisije stetnih gasova)... i da se uvere koliko ima istine u navedenim podacina o ustedi...

Treba verovati inzinjerima proizvodjaca automobila, kada oni nesto izjave to mora da je tako. Ko smo mi Srbi da raspravljamo o tome ?
Inace, sto se tice dizelgejta, nikako mi ne ide glavu da je trebalo cak nekoliko godina da neko posumnja i izmeri stvarno zagadjenje modernih dizela u voznji. A za sumnju trebalo je samo imati nos i parkirati ga na nekoj raskrsnici.

Fiat Tipo, ugasio na dugme SS sistem i više nine paljen. Nije tačno da mora svaki put prilikom svakog paljenja da se deaktivira. Fiat je primer za ti.

Meni lično smeta jedino u najgoroj varijanti kada je guzva koja se "brzo" pomera pa se automatika zbunjuje.
Za one koji imaju novija vozila sa atomatom i el.ručnom kočnicom jednostavno nju aktivirajte na semaforu, skinite nogu sa pedale kočnice, motor ce ostati da radi i kada se upali svetlo startujte bez otpuštanja ručne kočnice, sama će se isključiti, a vi ćete nešto brže krenuti iz mesta i bez trzaja koji se desi kada se ss sistem isključuje a vi malo brže pritisnuli gas..

Zima, napolju -10. Sedam u auto u 7 ujutro, krećem na posao. Imam osećaj da je u njemu hladnije nego napolju. Predjem 200m do prvog semafora. Auto se ugasi zbog tog sistema i prestane da radi grejanje. Psujem i auto i sistem i zimu.
(gospodin Popara, 26. jul 2019 09:33)

nesto mi to sto si reko i ne pije vodu. ventilatiri su nastavili da rade ali posto ti je auto hladan pa hladan on ce duvati hladno dok se malo ne zagreje a inace duvao bi ti hladno i da nije bio start/stop ukljucen jer je auto hladan i treba mu vremena da postigne radnu temperaturu. e sad ne znam da si ukljucio klimu na toplo onda se auto ne bi ugasio nego bi nastavio da radi zbog kompresora koji je zahtevan potrošač. mada noviji automobili sa auto klimom automatski pali klimu kad treba grejanje... takoreci nemas izbor hoces neces klimu.

ne mogu da razumem kao ljudi tako lako prihvataju svakakve stvari u voznji. Gasim na svim kolima koja vozim,a imajuu. Krjanje iritirajuce, nepredvidivo i usporava vreme reakcije

miki ns

o cemu ti pricas majke ti. zovi redom bmw .audi.opel. merc. .....pa im ukazi na problem.
znaci radilica visi u vazduhu i pri tome na sebi ima prikaceno oko 50kg raznog gvozdja. veoma inteligentno.

Evo ovde možeš da pročitaš osnove podmazivanja delova koji rotiraju: http://www.marinediesels.info/2_stroke_engine_parts/Other_info/hydrodynamic_lubrication.htm

Ukratko, u stanju mirovanja vratilo se oslanja na ležaj tako da se neravnine na oba dela (visine u mikronima) kače i troše. Kada se poveća brzina rotacije ulje se uvlači između i nema kontakta i trošenje je mnogo manje (kao kod akvaplaninga gume u vodi na putu, samo ovde nam to odgovara).
Da se vratim na start/stop, ležaji stalno prolazr kroz fazu "suvog" trenja
i povećanog trošenja.

nissan qashcai, 2013. godište. Ne radi start stop sistem 3 godine, predjeno 32000km...nikakva smetnja u radu motora i ostalih funkcija ne postoji, bar ne do sada

Ja sam misljenja da prozivodjaci moraju da ugradjuju start-stop da bi ispunili ekoloske norme. Vozim auto sa ovim sistemom, seat leon 2015 1.6tdi dsg. Zimi je ok jer mozete pratiti radnu temperaturu motora i biti sigurni da pre dostizanja optimalne nece gasiti auto. Ali leti se stvari komplikuju. Cim sednem u auto odmah iskljicujem start-stop. Mozda on dovodi do neke male ustede ali sam ubedjen da iritira ne samo mene vec i druge vozace. A kao potvrda da steti ostalim komponentama ide u prilog to sto je na autu vec menjana plivajica remenica alternatora koja je sa ugradnjom kostala oko 100e.

10% je realno smešno. Nije vredno toga, jer je akumulator skup

Kod mene u firmi ima više Octavia 2018. god., automatik sa SS sistemom. Meni ne smeta, radi ok sistem. Nekoliko akumulatora je već crklo zbog SS-a. Sad su u garanciji ali šta kad prođe garancija?

j-21
o cemu ti pricas majke ti. zovi redom bmw .audi.opel. merc. .....pa im ukazi na problem.
znaci radilica visi u vazduhu i pri tome na sebi ima prikaceno oko 50kg raznog gvozdja. veoma inteligentno.

Start-stop bi bio dobar ako bi se motor izgasio a ja ne bi ni znao da se izgasio. To bi proslo u S class i slicnim skupim limuzinama. Inace mi smeta, uvek iskljuceno.

nemanja17@ to je mit da se na ler štedi gorivo.

Uhhhhh.....kakve ustede, kakva zivotna sredina. Samo profit njih interesuje, nemaju oni puno obzira za nas i nase probleme. Mislim da je dovoljni reci "DIESEL GATE"

Radi samo u "eko"modu , kad se ugasi ova opcija nema ni start-stopa ! Svaka povećana potrošnja struje ga isključuje i može se pomisliti da funkcioniše samo u laboratorijskim uslovima !

Kod mene u firmi ima više Octavia 2018. god., automatik sa SS sistemom. Meni ne smeta, radi ok sistem. Nekoliko akumulatora je već crklo zbog SS-a. Sad su u garanciji ali šta kad prođe garancija?
(stoper4, 27. jul 2019 08:39)

Nzn kakvu to garanciju imas ali nijedna ne pokriva accu.
Sem toga, nijedan Amg accu nije crkao pre 7,8 godina a mnogi teraju i danas.
Nzn stvarno ovo prvi x citam i cujem uopste da nekom posle 1 god crkne accu?!
Nadrealno.

I taj moderni EFB akumulator jedva tri sezone izdrzi i kupuj novi..

"Da li je moguće u potpunosti ugasiti start-stop sistem?

Ne - nije nam poznat nijedan model kod kojeg je moguće trajno ugasiti ovaj sistem. Postoji opcija da ga privremeno deaktivirate pritiskom na dugme, ali on će se ponovo aktivirati kada sledeći put okrenete ključ da upalite auto.
Postoje neki trikovi za trajnu deaktivaciju, ali to ćete morati sami da istražite ukoliko vam start-stop sistem baš toliko smeta"


Apsolutno NIJE TAČNO:
imate u svakon autimobilu u sklopu menija deaktivaciju start-stop sistema pa da ga sami po potrebi aktivirate na dugmetu predviđenom za paljenje/gašenje.

Svi automobili posle 2011 imaju ovakav način rada a pre toga se fizički isključivalo na istom tom dugmetu za paljenje /gašenje trajno a mogli ste ga paliti privremeno.

Добар текст.

Da, moguce je iskljuciti trajno S/S na nekim vozilima. Konkretno Fiat Freemont.Video sam jos par istih komentara i izgleda da FCA i BMW imaju takve opcije.
Inace, do sada mi je taj sistem bio iskljucen ali posle ovog clanka razmisljam da ga probam, samo da vidim kako ce se ponasati tj. kad i kako ce iskljucivati motor. A menjac je automatski pa verovatno i tu ima neke razlike...

Samo Golf 2...

Kod mog hibrida start stop kao kod drugih automobila ne postoji, anlaser ne postoji i sve to vezano za SS sistem vec jedan elektro motor startuje SUS motor a isti se gasi i u pokretu cim se pusti papucica gasa. Sve je to prelazno resenje ka hibridnom sistemu i EV vozilima. Jedva cekam kada ce se zakotrljati konacno EV idustrija u punoj brzini pa ce nam i jezgra naseljenih mesta biti cistija za zivot.

Ja ga ne iskljucujem, radi savrseno, prodacu ga ovim sto ce ga iskljucivati pre nego mu ode, sta vec ono, osovina ili ??? ili se isprazni akumulator nakon 5-6 godina.

Stvarno smo mi cudan narod, ili mozda prepametan, sve najbolje znamo, a nismo ni imali sansu da probamo, pogledamo proracune, dobijemo sve informacije ali zato Mile majstor sve zna i kada on kaze to je sr...e onda nema dileme.

CUVAJMO RESURSE (VAZDUH) ZA NASE UNUKE.

Svaki čas kreni stani, al zato 3% u padže.

Skuplje za održavanje, napravljeno da bi prošli testove i uvalili još bespotrebne robe.

Svi automobili posle 2011 imaju ovakav način rada a pre toga se fizički isključivalo na istom tom dugmetu za paljenje /gašenje trajno a mogli ste ga paliti privremeno. 
(BMX, 26. jul 2019 14:16) 

Očigledno ne voziš noviji auto. 
Evo ja vozim i kažem da je autor teksta u pravu. 
Na dugme ili sa opcijom iz menija gasiš sistem dok je ključ u bravi, čim ugasiš auto i izvadiš ključ, sistem je opet aktivan kod sledećeg paljenja sa ključem i opet moraš da ga gasiš.
(Bolontiku, 26. jul 2019 14:37)


Dobro sam probudio interesovanje kad sam uspeo i odgovor da dobijem.
Lažne vesti nas svakodnevno okružuju pa je lepo videti da se ipak prate komentari i mišljenja.
Naravno da si u pravu ali nisi ukapirao svrhu komentara...trebao je biti pun negativnih ocena ali ljudi nisu informisani i ne znaju kome ili čemu da veruju čak sam dobio 8 pozitivnih naspram 15 negativnih što je frapantno.

F30 - iskljucio sam trajno bez neke velike muke. Parce softvera za kodiranje (30 evra), komunkacioni uredjaj na amazonu 20 evra i mozes da radis sa svojim autom sta hoces.

Zakjucak je da autor ovog teksta blagog pojma nema.

"Podmazivanje motora

...
Međutim, iz tog razloga se u ovim automobilima koriste posebna ulja sa dodacima koji obezbeđuju da se ulje duže zadrži na površinama koje treba da štiti..."



Zaista? Koja su to posebna ulja? Iz sivace masine, mozda?

Zima, napolju -10. Sedam u auto u 7 ujutro, krećem na posao. Imam osećaj da je u njemu hladnije nego napolju. Predjem 200m do prvog semafora. Auto se ugasi zbog tog sistema i prestane da radi grejanje. Psujem i auto i sistem i zimu.

Imam start-stop sistem u Golf VII 2014. Godište - 1.4 TSI sa 120ak konja. Kada sam počeo da vozim strašno mi je smetalo, ponajviše zbog navike, a odmah potom i zbog brige o konstantnom paljenju i gašenju motora. Međutim vremenom sam se privikao na isti, a brigu o motoru prepustio Volkswagenu - uostalom ako su njihovi inženjeri utvrdili da je taj sistem kompatibilan sa očekivanim životnim vekom VW automobila ko sam ja da protivurečim. Pogotovo znajući rigidnost nemačkih konglomerata prema procesima proizvodnje i standarda kvaliteta.

Cim sednem pogasim sve gluposti od Start/Stop, Lane Assist,Emergency Brake, ESP...nisam jos uspeo da nadjem di se iskljuciva ABS, nervira me kad kocim puno mi drnda pedala.

Sve sami stručnjaci.. Nije samo u pitanju potrošnja nego i ekologiija jer se smanjuje količina izduvnih gasova, a mi se pitamo da li će mi crći alnaser.

mazda 3, 2018 automatik sa start stop sistemom. Radi savrseno, racunar kontrolise sve, radi besprekorno bez ikakvih zadrski i kasnjenja. Savrsenstvo mehanike i inzinjerstva. Ako mi fabrika garantuje da ce raditi 3 godine bez kvara meni je to dovoljno.

Nema ovdje nikakve ustede goriva,ono sto ustedite na gorivu platicete troduplo na opravkama..Pa akumulator za auta sa ovakvim sistemom kosta od 200 € pa naviše..Sve ovo u cilju skupih popravki auta,i zarade proizvođača.

U (skoro) svemu prednjačimo sa zaostalim i poprilično nepotkovanim stavovima, pa i ovde to potvrđujemo.
Najpametniji smo, sve najbolje znamo kako funkcioniše i zašto je bolje piti čaj od mlevenih noktiju šišmiša da bi izlečili impotenciju, depresiju, šuljeve. A leči i krajnike. I meniskus. Lekar? Pa nismo mi ludi da ta svetska zavera zvana "medicina" na meni nešto uči.
Elem, start/stop sistem je osmislio (normalniji od nas) svet da bi uštedeli gorivo i samim tim smanjili zagađenje. Barem malo. Jer prirodu uništavamo fantastičnim tempom. Celo čovečanstvo.
Ali mi ćemo da objasnimo da je kurbla ono pravo, i da to, brajko moj, kad rkne, oma upali. Rus sa kurblom pali i ispod vode.
Mi ćemo to da gasimo (start/stop sistem), softvere da prepravljamo, da skidamo katalizatore, samo da prevarimo sistem i prividno "uštedimo" trenutno.
To što će deca da nam žive nehumano za 20-30-ak godina, ako uopšte bude moglo da se živi na današnji način, pa to je njihov problem. Daj da ja danas "maznem" nekako 10 dinara. A nek neko drugi sutra zbog toga plaća 50 ili 100 dinara.
Da mi objasnimo svima kako šta funkcioniše, kako se vodi država, kako se igra najbolje fudbal, ... Neće oni mene ...
Svaka nam čast!

Imam auto najnovije generacije. Automatik, naravno ima start/stop. Nisam ravnozemljas niti mislim da sam kao svi Srbi da sve znam, verujem da su Ameri bili van nase lepe planete, ne skidam na autu ni dpf niti katalizator, auto ne diram nikad sem ako mu menjam felnice :) Ali start stop čim sednem u auto, GASIM. Mogu oni mene da ubedjuju koliko hoce da je sve to odradjeno drukcije zbog start/stop sistema, da je sve ojacano, prilagodjeno tom sistemu. Neka je i tako, vozio sam auto i kada nije ugasen,nece on u guzvi stani kreni da se ugasi uvek, kompjuter radi stvari. Ali gasi se. Takodje vi sada vozite u obrtajima, vozite brze i onda neko vreme se pritajite, stanete i bum, motor se gasi, a pola sata ste ga nabijali u 3,4 hiljade obrtaja i kompjuter shvata da ste stali na semafor i da ne bi ste zagadjivali, on vam ugasi auto. Dodjem sa duzeg puta i obavezno kada stignem kuci ostavim auto barem pola minuta u mesto pre gasenja. Mislite sta hocete, moj auto nema ni 55.000km, 100.000km necu ni docekati sa njim jer cu ga prodati i opet uzeti nov, ali hocu da ga ocuvam kako treba, sta ce raditi posle mene neko, ne znam niti me zanima. Ja cu mu produziti zivot gasenjem tog sistema, a svi koji pricaju protiv toga i pricaju za nas ‘vi ono, ovo’ auto sa tim i nemate, zato i pricate. Kada kupite i vozite sa tim sistemom, pruzam vam ruku.
(kako da ne, 26. jul 2019 15:45)
Jesi ti napisao ovoliki komentar da se pohvališ kako imaš para da kupiš nov auto, pošto ništa drugo korisno nisi rekao?

Sa 1000 litara benzina, neka auto predje 15.000 kilometara. To je, približno, potrošnja od 7l na 100 kilometara. Ušteda je (neka bude maximalna 8%) 80 litara benzina godišnje, oko 12.000 dinara. Akumulator, nov, košta 16.000 dinara + specijalna ulja za motor + specijalni anlaser (specijalne su i cene popravke ili novog anlasera....) + razne peripetije posredne i neposredne koje su prateće kada se dnevno 50 do sto puta pali/gasi motor....Mislim da ovo u Srbiji, osim ako nemate dosta novca, nema svrhu kod običnog čoveka. Na žalost.

Još jedna glupost koja uvećava kupovnu cenu auta kao kasnije i održavanja da bi imali zanemarljivu uštedu goeiva. Ja jednostavno isključim, smara me da mi gasi motor na svakom semaforu.

Ljudi sto misle da je ovo dobro za ekologiju verovatno misle i da alanseri rastu na drvecu a ulje izvire na Kopaoniku.

Bez obzira na sve pročitano u Vašem tekstu, svi mi vidimo da je proizvođačima bitno da automobil bude ispravan dok ne istekne garancija. Prva stvar koju uradim na mom automobilu, nakon startovanja motora, je da isključim taj sistem. Baš zbog ovog sistema nikada više u životu neću kupiti polovan automobil, posebno zbog toga što znam da mnoge ljude ne zanima koliko ova stvar šteti. Mogu proizvođači da puštaju hiljade objašnjenja kako su komponente "pojačane" zbog start-stop sistema, ali vreme će pokazati da ovo šteti automobilu.

Imam auto najnovije generacije. Automatik, naravno ima start/stop. Nisam ravnozemljas niti mislim da sam kao svi Srbi da sve znam, verujem da su Ameri bili van nase lepe planete, ne skidam na autu ni dpf niti katalizator ili sta ti ja znam, auto ne diram nikad sem ako mu menjam felnice :) Ali start stop čim sednem u auto, GASIM. Mogu oni mene da ubedjuju koliko hoce da je sve to odradjeno drukcije zbog start/stop sistema, da je sve ojacano, prilagodjeno tom sistemu. Neka je i tako, vozio sam auto i kada nije ugasen, nece on u guzvi stani kreni da se ugasi uvek, kompjuter radi stvari. Ali gasi se. Takodje vi sada vozite u obrtajima, vozite brze i onda neko vreme se pritajite, stanete i bum, motor se gasi, a pola sata ste ga nabijali u 3,4 hiljade obrtaja i kompjuter shvata da ste stali na semafor i da ne bi ste zagadjivali, on vam ugasi auto. Dodjem sa duzeg puta i obavezno kada stignem kuci ostavim auto barem pola minuta u mesto pre gasenja. Mislite sta hocete, moj auto nema ni 55.000km, 100.000km necu ni docekati sa njim jer cu ga prodati i opet uzeti nov, ali hocu da ga ocuvam kako treba, sta ce raditi posle mene neko, ne znam niti me zanima. Ja cu mu produziti zivot gasenjem tog sistema, a svi koji pricaju protiv toga i pricaju za nas ‘vi ono, ovo’ auto sa tim i nemate, zato i pricate. Kada kupite i vozite sa tim sistemom, pruzam vam ruku.

Ja ga iskreno ne volim iako kazu da je dobar. Udjem u raskrsnicu da skrenem levo i ukaze mi se prilika na brzinu da skrenem a auto je ugasen pa dok se upali i odreaguje zdravo djaci. Isto tako ne vidim boljitak u potrosnji, mislim da je maska za ove sto vode racuna o zagadjenosti.

Radilica u motoru nema klasične ležajeve, već "pliva" u ulju pod pritiskom koji pravi uljna pumpa. Svaki put kad ugasite motor uljna pumpa prestaje da radi, nema pritiska ulja, nema "ležajeva" na radilici. Kada ponovo pokrenete motor radilica u prvih nekoliko taktova radi bez "ležajeva", praktično na suvo, dok se ne postigne odgovarajući pritisak ulja.
Težinu ovog problema znaju svi oni koji su imali problem sa uljnom pumpom, a takav kvar nije jeftin, pogotovo ako se ošteti motor.
Sve ostalo su prateći uređaji o komponente koje sve lako menjaju i nisu skupe.
Toliko od mene. Mile mehaničar

Akumilator start stop skuplji daleko od obicnig a realno je isti. Dakle fora da se uzmu novci. Anlaser kao pojacan a realno isti samo daleko skuplji. Softver modifikovan. Mnogo para za potrositi za minimalnu ustedu. Jeste da se manje dimi i zagadjuje i samo zbog tog kriterijuma ga treba imati a sve ostalo je prazna prica.

vozio skodu fabiu sluzbeni 1000kubika 3 cilindra sa ovim sistemom. akomulatori su poceli da otkazuju vec nakon 3 meseca. napominjem da su automobili kupljeni novi u autokomercu u decembru 2018. Toliko o tom sistemu. Da bi ovo radilo potrebno je da postoji baterija slicna kao kod hibrida sa kojom.ce se startovati ovaj sistem a klasican akumulator za normalno paljenje.

@(Ishiku, 26. jul 2019 13:15)

Tvoj posprdni komentar mnogo vise govori o tebi i ne bih ga komentarisao da nisi spomenuo kurblu.

Uobrazeni, nadmeni i nadobuni proizvodjaci i lobiji, poput tebe, su sa prezirom odavno "ukinuli" kurblu kao nesto arhaicno i primitivno, umesto da zakonom svaki proizvodjac ima nametnutu obavezu da istu predvidi u svom vozilu.

Zbog nemanja kurble, mnogi, narocito zimi, moraju da "prose" kablove od komsija, kupuju skupe bustere ili preklinju slucajne prolaznike da mu poguraju automobil.

Akumulatori bi trajali bar duplo duze, a boga mi i motori kada bi se palili na kurblu. Naravno to ne odgovara....-pa znate vec kome.

Sta je to toliko strasno, pogotovu zimi, upaliti motor na kurblu - prethono bez kontakta poterati klipove i radilicu malo gore-dole i "razbiti" stegnuto ulje oko karika i lezajeva radilice. Hoce li nam zbog toga svima "spasti kruna s' glava"?

Da, da, ja nisam u trendu, ja sam relikt proslosi,ali voleo bih da me neko strucan i objektivan demantuje za sve sto sam naveo.

Ja bih svim dizelima u gradu ugradio samo stop sistem.

Ne znam da li šteti ali me neopisivo nervira kada na brzaka hoču da krenem sa sporednog puta i pecam priliku u prometnoj raskrsnici. Navikao sam već da ga gasim čim uključim motor. Ćao.

To je najveca glupost ikad uvedena u auto industriji. Eto to je.

Čemu sva ta skalamerija posebnih delova i senzora, da bi se uštedelo 3-10% goriva. Obzirom na neminivnu zakomplikivanost da bi se ta ušteda ostvarila, mogućnost da imate probleme sa automobilom su dsleko veće. Potpuno nepotrebno za vlasnika, i naravno potencijalno skupo i frustrirajuce, ali za prodavca veoma unosan posao.

Hybrid je zato broj 1 trenutno,ali samo Toyota i Lexus. Ovo drugo su ne dovrseni pokusaji i zasnivaju se samo na Plug In verzijama.

Već sam se odlučio za peugeot 508 iz 2014. Ali kupovina auta će zavisiti isključivo od činjenice da li može sistem da se isključi na duže staze a ne samo do sledećeg startovanja motora. Neko pomenu da je kod mondea tako. Proveravam to pa kupujem mondea nema mi druge. Inače koliko se uštedi na gorivu dva puta se više plati na svemu ostalom.

@ Mile mehaničar

Radilica u motoru nema klasične ležajeve, već "pliva" u ulju pod pritiskom koji pravi uljna pumpa. Svaki put kad ugasite motor uljna pumpa prestaje da radi, nema pritiska ulja, nema "ležajeva" na radilici. Kada ponovo pokrenete motor radilica u prvih nekoliko taktova radi bez "ležajeva", praktično na suvo, dok se ne postigne odgovarajući pritisak ulja.


Mislim da je ovo ključno, vek trajanja motora se sigurno smanjuje. Samo bi dodao da radilica pliva na uljnom filmu koji nastaje rotacijom, slično kao
"glisiranje" čamca na vodi. Ležaj i radilica su razdvojeni uljem. Kada prestane okretanje, nestaje uljni film i dolazi do kontakta metal/metal i
trošenja. Kod svakog starta motora prolazi kroz period "suvog" trenja i
povećanog habanja.
Posledica je da će trebati više delova za popravku, više rada a to sve takođe emituje štetne materije i zagađuje prirodu.