Odvažna izjava iz BMW: Nema razlike između prednjeg i zadnjeg pogona u Seriji 1

Ima razlike.

Sa prednjom vučom možda izađe uz brdo po snegu.

Jeftinija proizvodnja... prosto

Izgleda da je BMW zaboravio svoje reklame u kojima je ismijavao konkurente koji koriste prednji pogon. Nije tako davno bila slika žabe kojoj su u Photoshopu zamijenili prednje i zadnje noge čime su ismijavali "besmisao" prednjeg pogona.

Pa šta su to uštedeli, zali boze sto su menjali vuču.
(apolo, 17. jul 2019 16:28)
ustedeli su oko 700 evra po automobilu samo prelaskom na prednju vucu (bio je clanak), a cisto sumnjam da ce novi model biti jeftinini od starog

Ista krivina, ista prilazna brzina, isti auto, usporavanje do temena krivine, i u samom temenu, pun gas...
Jel' se isto ponašaju, i imaju istu izlaznu brzinu, u oba slučaja?

Naravno da nema. Svako ko je ikada vozio ili probao sportski automobil na stazi, zna da u uslovima vožnje na autoputu, magistralnim putevima i naravno u gradu, ne možete da osetite prednosti pogona na zadnjoj osovini. Šta više, ja bih dodao da u vozilima tipa BMW serije 1, ili serije 3, bez 250ks ni na stazi nema nekih prednosti zadnjeg pogona.

Mislim da uopste nije bitno jer pravi BMW pocinje od 3ke pa nagore. Ove jedinice, dvojke i razni mali X-ovi su samo tu da popune rupu u ponudi i nijedan pravi BMW entuzijasta ih nikad ne bi kupio.
(f10, 17. jul 2019 17:23)

pravi BMW pocinje od 5ice kao i Mercedes od E klase....
ovo ispod je za sirotinju...

Pa što ste onda menjali ako je isto...

Kao mlako pivo i neslane kokice.

Mislim da uopste nije bitno jer pravi BMW pocinje od 3ke pa nagore. Ove jedinice, dvojke i razni mali X-ovi su samo tu da popune rupu u ponudi i nijedan pravi BMW entuzijasta ih nikad ne bi kupio.
(f10, 17. jul 2019 17:23)
znas sta automobili kao 130, 135, m135 m140 su mnogo vise automobili za entuzijaste nego 316, 318, 320, 520..... cak je i 120 vise auto za entuzijaste nego 520

Znaci nema razlike izmedju BMW 1 i Astre, Megana itd osim u ceni.

Imao sam keca 116 sa zadnjom vucom. To auto je u zimskim uslovima opasno po zivot, bez preterivanja! Zadnji kraj auta je bio toliko nestabilan na snijegu, uz brdo po snijegu ne da sam se jednom zaglavio. Te price dobre gume bla bla ne piju vodu. Nije imao tezine na zadnjoj osovini i osjeti se da isklizuje. Sad imam dvojku grand tour sa prednjom vucom, razlika nebo i zemlja. U zimskim uslovima auto stabilno, po snijegu bez problema.

zadnja vuca je dobra jedino u idealnim uslovima. prednja i za kisu i za sneg,veoma jednostavno objasnjenje

Eto s obzirom koliko je 3rd gen Mini porastao, a kec dobio prednji pogon, to mu sad dodje isti auto?

@ Imao sam keca 116 sa zadnjom vucom. To auto je u zimskim uslovima opasno po zivot, bez preterivanja! Zadnji kraj auta je bio toliko nestabilan na snijegu, uz brdo po snijegu ne da sam se jednom zaglavio. Te price dobre gume bla bla ne piju vodu. Nije imao tezine na zadnjoj osovini i osjeti se da isklizuje. Sad imam dvojku grand tour sa prednjom vucom, razlika nebo i zemlja. U zimskim uslovima auto stabilno, po snijegu bez problema.
(sels, 17. jul 2019 20:43)
Vozim vec drugi BMW1. Prvi uzeo 2008., drugi 2015. (Model pre ovog). I prethodni i ovaj su apsolutno stabilni i sigurni po snegu! Prethodni sam vozio i po planinama po snegu. Raspored tezine auta je 50-50 i auto se perfektno ponasa. Prijatelju, ili ne znas da vozis, ili nemas kvalitetne zimske gume.

Svakako BMW pravi nekvalitetne i nepouzdane automobile pune plastike tamo unutra gdje je bitno koje voze nabrijani tatini sinovi, mafijasi i trkaci tako da ce se ovo svakako lose prodavati...BMW svaka cast za dizajn i uzitak u voznji ali da hocete li poceti praviti pouzdana vozila?

Zadnja vuca apsolutno nije lošija za sneg od prednje, cista predrasuda. Cak je zadnja bolja za penjanje uz uspon jer masa bolje legne na pogonske tokove. Oko toga kako se ponaša u krivini puno je ispricano, ima i prednosti i mane. Cinjenica je da se pravi BMW kupuje zbog osecanja u voznji koji pre svega daje ta zadnja vuca ili eventualno x drive ako se pravi kompromis pa vise ide na stabilnost. Gluposti su da pravi bmw krece od 5tice jer je srce BMWa trojka koja daje najbolji osecaj u voznji i debelo je ispred konkurencije u svojoj klasi (a4, c klasa i sl).

Zadnja vuča i redni šestaci od tri litre, bez obzira što je apsolutna većina na tržištu sa motorima do 2000 kubika, su bili glavni faktori po kojima se serija jedan izdvajala u klasi. Sa ovom promenom ona više nema nijedan jasan usp, odn nešto specifično i drugačije od konkurencije. Na žalost...

Upravo je carwow izbacio video poredjenje izmedju starog i novog. Mislim da jos nikad nisam video njihov prilog gde mu se vise svidja stari model od novog. Takodje uzmite u obzir da to mora vrlo pazljivo da plasira jer u suprotnom nece dobiti nista na testiranje u buducnosti. Znaci da je razlika puno veca. Sve u svemu promasen auto. Ta zadnja vuca mu je bila jedini pravi kvalitet u odnosu na konkurenciju. To samo govori da jedinicu kupuju ljudi koji je znaju nista o bmwu.

Mislim da uopste nije bitno jer pravi BMW pocinje od 3ke pa nagore. Ove jedinice, dvojke i razni mali X-ovi su samo tu da popune rupu u ponudi i nijedan pravi BMW entuzijasta ih nikad ne bi kupio.

Ok samo što je je 135 po performansama ispod starog 140. Više manje jer je 140 sa V6, koji sad ne može stati, jer u novom stoji poprečno, nego su i menjač upekmezili.

Ista krivina, ista prilazna brzina, isti auto, usporavanje do temena krivine, i u samom temenu, pun gas...
Jel' se isto ponašaju, i imaju istu izlaznu brzinu, u oba slučaja?
 (Mediocritical, 17. jul 2019 18:17

Ako daš pun gas u temenu krivine desiće se isto-izgubićeš kontrolu. Inače ovaj segment je rodjen za trkački stazu. :)

Ta 3,3 cm su strašan luksuz koji utiče na zadovoljstvo putnika. Ako budu dodali 22 milimetara neka mi jave, možda ga i Ja kupim.

Pa šta su to uštedeli, zali boze sto su menjali vuču.

Ko ima para i hoće da kupi ovaj automobil,taj će uzeti 120xd i nema šanse da primjeti razliku.Ja nisam vidio nijedan X1 bez xd jer i njega možete kupiti sa prednjim pogonom.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (D, 17. jul 2019 16:50)
Po Novom Sadu se mota jedan X1 118sd sa sve m paketom.

Zauzvrat nude 4x4 kod jaceg modela,a kod slabijh motora i nije presudna zadnja vuča. Naravno da je u pitanju usteda,ali ako pogledamo nije nikad bio prodavaniji od Golfa,unatoc straznjem pogonu. A sta neko rece,nema ni zabave ako nema barem 250 PS

Najjači su ovi što misle da je bmw sa zadnjom vučom kao nekadašnja lada specijalka u kojoj su stavljani džakovi da izađe uzbrdo, skoro kod svakog bmwa je idealan raspored težine 50:50,samo dobre gume i izlaziš bilo gde,a i takodje po zakonima fizike za vožnju uz brdo bolje je da auto bude zadnja nego prednja vuča.

Ko ima para i hoće da kupi ovaj automobil,taj će uzeti 120xd i nema šanse da primjeti razliku.Ja nisam vidio nijedan X1 bez xd jer i njega možete kupiti sa prednjim pogonom.

Vidim da ovde ima velikih poznavaoca aotomobila.
Evo nekih zanimljivih podataka. Pre par meseci sam bio u salonu Mercedesa i pitam zaposlenu radnicu sta se najvise prodaje a ona mi kaze ako se uzima C ili veca klasa onda se obavezno uzima pogon na sva cetiri tocka. Na pitanje sta bi sa cuvenom zadnjom vucom a ona sleze ramenima
Kada je konretno BMW u pitanju, pre pocetka prelaska na prednji pogon radili su israzivanje medju svojim kupcima i dposli su do podatka da skoro 70% ne zna koju vucu ima njihov auto i da to nije bitan faktor pri kupovini
Ovde su ocigledno svi sportisti. Posebno u vreme pojave autonomnih vozila, ogranicenja brzine, raznoraznih radara....
BMW se kupuje kao stvar pripadanja odredjenom stalezu a ne zato sto ima sportske performanse. Koga to zanima.

S jedne strane, meni lično ne bi palo na pamet da kupim bilo koju zadnju vuču bez pogona na sva četiri točka, jer je zadnja vuča super na stazi i na putevima sa krivinama kada čovek hoće da se malo iživljava u idealnim vremenskim uslovima, ali kad zagudi ćorava Anđelija, tu vrag odnese šalu, a ja nažalost još uvek živim u umerenoj klimatskoj zoni gde barem dva-tri meseca ima snega i mrazeva. Ali, s druge strane, BMW, za razliku od mene koji sam praktičan čovek koji ceni udobnost i pouzdanost, pa najviše volim japance, a od Nemaca samo Mercedes dolazi u obzir, i to kada opet srede dizajn, :) nije mnogo praktičan auto, počev već od toga koliko se često kvari, a ni udobnost mu nije jača strana, i njihova privlačnost i temelj marketinga koji opravdava vrlo visoke cene za ono što realno nude, je upravo dizajn i sportske vozne karakteristike, tako da su po meni dugoročno pucali sebi u nogu. Jeste 700 evrića po vozilu gomila para, i hoće neki menadžerski glodari da dele bonuse što će dobro doći za otplatu hipoteke za minhensku vilu koju u suštini ne mogu sebi da priušte, :) ali su, iz pozicije fanova brenda, prodali veru za večeru, i ovaj autić se neće uopšte razlikovati od neke masovne kante tipa Golfa, a koštaće značajno više.

Ne razumem zasto su ovo uradili? Imali su samo svoje kupce, bez alternative
ako hoce zadnji pogon.
Sada ce da se bore sa svima, golf, A klasa, a3, mazda3, fokus, megan, civik, ceed.... Od jedinstvenog auta su napravili klon koji je isti kao bilo koji drugi na trzistu. Totalno glupa odluka.

(sels, 17. jul 2019 20:43)
Prijatelju bice ipak da ti ne znas da vozis. Pozdrav od vlasnika 120i

@ ivan. Nemoj pricati gluposti! U porodici se vozi bmw od ‘90- ih,svi su bili 6 cilindara benzinci.Trenutno je tu serija jedan,3l.Automobil je top u svakom pogledu.Jeste imao skupe popravke,ali je vrhunski za voznju.

Za fabriku, prednja vuča omogućuje:
-niže proizvodne troškove
-bolje rezultate u testovima sudara spreda. Lakše konstruisanje školjke karoserije.
-povećanje gabarita u kabini i zadnjem gepeku
-manja težina i manje delova

Zato je ova izjava pravdanje kako nema razlike u odnosu na odomaćenu zadnju vuču.

Kao sto je opste poznato pravi BMW pocinje od sedmice. Ostalo je kobajagi, prave kinezi, znak samo lepe nemci. Na sedmicu se lozimo mi pravi seljaci..... poznavaoci BMW-a.

Mislim da uopste nije bitno jer pravi BMW pocinje od 3ke pa nagore. Ove jedinice, dvojke i razni mali X-ovi su samo tu da popune rupu u ponudi i nijedan pravi BMW entuzijasta ih nikad ne bi kupio.
(f10, 17. jul 2019 17:23)

70%, pa i vise, onoga sto prodaje BMW niej BMW. BMW je redni sestak, benzinac, a ne 320d i slicno.

Zar nije Jeremy Clarkson davno rekao za tu jedinicu da je opasna po zivot? Testirao je skupa sa GTI golfom po pisti kad je jedinica izgubila kontrolu zbog mokrog asfalta, na ravnom !???

@alfista,
ne razumem, pa ja sam i rekao da carwow tvrdi da je stara jedinica bolja od nove.
Tvoj problem je u tome sto nisi u stanju da rezonujes dve prosto prosirene recenice!

Ne razumem što se ljudi bune. Ostali modeli su sa zadnjim vučom. Kome treba zadnja vuče nek zaobiđe ovaj onda i rešen problem. Ne verujem da neko kupuje sve modele BMW-a pa će da mu smeta što je ovaj sa prednjim vučom. Ovo su uradili iz prostog razloga da bi povećali komfor u automobili, pogotovo na zadnjim sedištima. Kome treba brža vožnja, ima da bira druge modele.

Pravi BMW pocinje od 5er sa 6zyl i rwd ... po mogucstvu bemzin ali dizel im je boljo u svakom slucaju

Znaci po tebi 840d nije BMW.
E sacuvaj me boze.

a brzi je prethodni kec..

Stavljao sam lance i na vozila sa prednjom i na vozila sa zadnjom vučom.
Jedno je "pesma", a drugo "teška robija".
Dakeko, ako ne mislite da se zimi krećete putevima gde su lanci obavezni ili nužni, navedeno je nebitna razlika.

Gledao sam carwow poredjenje nove M135 i prethodne M140 i najvise mi upada u oci kad sedi na zadnjem sediste, kod nove jedinice ga naslon za glavu bode u ledja, dok kod stare je kako treba da bude. Da ne idem dalje :)

@ Charapan
Ti pojma nemaš...

@ ivan. “To samo govori da jedinicu kupuju ljudi koji je znaju nista o bmwu.
(Ivan, 17. jul 2019 21:28)”. Ovo si ti napisao,a ja odgovorio.Mozda si mislio da ce “novi model serije jedan kupovati ljudi koji nista ne znaju...” ,ali to je vec futur..tako da,vredjas a ni sam ne znas sta pises!

Rasporediti veliku snagu na svaki od točkova - mislim da je to pametan potez.

Rasporediti veliku snagu na svaki od točkova - mislim da je to pametan potez.
(Džej, 18. jul 2019 13:47) Mislis,a? Jesi siguran?

@ Imao sam keca 116 sa zadnjom vucom. To auto je u zimskim uslovima opasno po zivot, bez preterivanja! Zadnji kraj auta je bio toliko nestabilan na snijegu, uz brdo po snijegu ne da sam se jednom zaglavio. Te price dobre gume bla bla ne piju vodu. Nije imao tezine na zadnjoj osovini i osjeti se da isklizuje. Sad imam dvojku grand tour sa prednjom vucom, razlika nebo i zemlja. U zimskim uslovima auto stabilno, po snijegu bez problema.
(sels, 17. jul 2019 20:43)
Vozim vec drugi BMW1. Prvi uzeo 2008., drugi 2015. (Model pre ovog). I prethodni i ovaj su apsolutno stabilni i sigurni po snegu! Prethodni sam vozio i po planinama po snegu. Raspored tezine auta je 50-50 i auto se perfektno ponasa. Prijatelju, ili ne znas da vozis, ili nemas kvalitetne zimske gume.

Mislim da uopste nije bitno jer pravi BMW pocinje od 3ke pa nagore. Ove jedinice, dvojke i razni mali X-ovi su samo tu da popune rupu u ponudi i nijedan pravi BMW entuzijasta ih nikad ne bi kupio.
(f10, 17. jul 2019 17:23)

pravi BMW pocinje od 5ice kao i Mercedes od E klase....
ovo ispod je za sirotinju...

Mislim da uopste nije bitno jer pravi BMW pocinje od 3ke pa nagore. Ove jedinice, dvojke i razni mali X-ovi su samo tu da popune rupu u ponudi i nijedan pravi BMW entuzijasta ih nikad ne bi kupio.

Imao sam keca 116 sa zadnjom vucom. To auto je u zimskim uslovima opasno po zivot, bez preterivanja! Zadnji kraj auta je bio toliko nestabilan na snijegu, uz brdo po snijegu ne da sam se jednom zaglavio. Te price dobre gume bla bla ne piju vodu. Nije imao tezine na zadnjoj osovini i osjeti se da isklizuje. Sad imam dvojku grand tour sa prednjom vucom, razlika nebo i zemlja. U zimskim uslovima auto stabilno, po snijegu bez problema.

Svakako BMW pravi nekvalitetne i nepouzdane automobile pune plastike tamo unutra gdje je bitno koje voze nabrijani tatini sinovi, mafijasi i trkaci tako da ce se ovo svakako lose prodavati...BMW svaka cast za dizajn i uzitak u voznji ali da hocete li poceti praviti pouzdana vozila?

Pravi BMW pocinje od 5er sa 6zyl i rwd ... po mogucstvu bemzin ali dizel im je boljo u svakom slucaju

Ima razlike.

Sa prednjom vučom možda izađe uz brdo po snegu.

zadnja vuca je dobra jedino u idealnim uslovima. prednja i za kisu i za sneg,veoma jednostavno objasnjenje

Zadnja vuca apsolutno nije lošija za sneg od prednje, cista predrasuda. Cak je zadnja bolja za penjanje uz uspon jer masa bolje legne na pogonske tokove. Oko toga kako se ponaša u krivini puno je ispricano, ima i prednosti i mane. Cinjenica je da se pravi BMW kupuje zbog osecanja u voznji koji pre svega daje ta zadnja vuca ili eventualno x drive ako se pravi kompromis pa vise ide na stabilnost. Gluposti su da pravi bmw krece od 5tice jer je srce BMWa trojka koja daje najbolji osecaj u voznji i debelo je ispred konkurencije u svojoj klasi (a4, c klasa i sl).

Kao mlako pivo i neslane kokice.

Upravo je carwow izbacio video poredjenje izmedju starog i novog. Mislim da jos nikad nisam video njihov prilog gde mu se vise svidja stari model od novog. Takodje uzmite u obzir da to mora vrlo pazljivo da plasira jer u suprotnom nece dobiti nista na testiranje u buducnosti. Znaci da je razlika puno veca. Sve u svemu promasen auto. Ta zadnja vuca mu je bila jedini pravi kvalitet u odnosu na konkurenciju. To samo govori da jedinicu kupuju ljudi koji je znaju nista o bmwu.

Ta 3,3 cm su strašan luksuz koji utiče na zadovoljstvo putnika. Ako budu dodali 22 milimetara neka mi jave, možda ga i Ja kupim.

Naravno da nema. Svako ko je ikada vozio ili probao sportski automobil na stazi, zna da u uslovima vožnje na autoputu, magistralnim putevima i naravno u gradu, ne možete da osetite prednosti pogona na zadnjoj osovini. Šta više, ja bih dodao da u vozilima tipa BMW serije 1, ili serije 3, bez 250ks ni na stazi nema nekih prednosti zadnjeg pogona.

Pa šta su to uštedeli, zali boze sto su menjali vuču.

Ista krivina, ista prilazna brzina, isti auto, usporavanje do temena krivine, i u samom temenu, pun gas...
Jel' se isto ponašaju, i imaju istu izlaznu brzinu, u oba slučaja?

Ko ima para i hoće da kupi ovaj automobil,taj će uzeti 120xd i nema šanse da primjeti razliku.Ja nisam vidio nijedan X1 bez xd jer i njega možete kupiti sa prednjim pogonom.

Ok samo što je je 135 po performansama ispod starog 140. Više manje jer je 140 sa V6, koji sad ne može stati, jer u novom stoji poprečno, nego su i menjač upekmezili.

Pa što ste onda menjali ako je isto...

S jedne strane, meni lično ne bi palo na pamet da kupim bilo koju zadnju vuču bez pogona na sva četiri točka, jer je zadnja vuča super na stazi i na putevima sa krivinama kada čovek hoće da se malo iživljava u idealnim vremenskim uslovima, ali kad zagudi ćorava Anđelija, tu vrag odnese šalu, a ja nažalost još uvek živim u umerenoj klimatskoj zoni gde barem dva-tri meseca ima snega i mrazeva. Ali, s druge strane, BMW, za razliku od mene koji sam praktičan čovek koji ceni udobnost i pouzdanost, pa najviše volim japance, a od Nemaca samo Mercedes dolazi u obzir, i to kada opet srede dizajn, :) nije mnogo praktičan auto, počev već od toga koliko se često kvari, a ni udobnost mu nije jača strana, i njihova privlačnost i temelj marketinga koji opravdava vrlo visoke cene za ono što realno nude, je upravo dizajn i sportske vozne karakteristike, tako da su po meni dugoročno pucali sebi u nogu. Jeste 700 evrića po vozilu gomila para, i hoće neki menadžerski glodari da dele bonuse što će dobro doći za otplatu hipoteke za minhensku vilu koju u suštini ne mogu sebi da priušte, :) ali su, iz pozicije fanova brenda, prodali veru za večeru, i ovaj autić se neće uopšte razlikovati od neke masovne kante tipa Golfa, a koštaće značajno više.

Znaci nema razlike izmedju BMW 1 i Astre, Megana itd osim u ceni.

Mislim da uopste nije bitno jer pravi BMW pocinje od 3ke pa nagore. Ove jedinice, dvojke i razni mali X-ovi su samo tu da popune rupu u ponudi i nijedan pravi BMW entuzijasta ih nikad ne bi kupio.
(f10, 17. jul 2019 17:23)

70%, pa i vise, onoga sto prodaje BMW niej BMW. BMW je redni sestak, benzinac, a ne 320d i slicno.

Najjači su ovi što misle da je bmw sa zadnjom vučom kao nekadašnja lada specijalka u kojoj su stavljani džakovi da izađe uzbrdo, skoro kod svakog bmwa je idealan raspored težine 50:50,samo dobre gume i izlaziš bilo gde,a i takodje po zakonima fizike za vožnju uz brdo bolje je da auto bude zadnja nego prednja vuča.

Ista krivina, ista prilazna brzina, isti auto, usporavanje do temena krivine, i u samom temenu, pun gas...
Jel' se isto ponašaju, i imaju istu izlaznu brzinu, u oba slučaja?
 (Mediocritical, 17. jul 2019 18:17

Ako daš pun gas u temenu krivine desiće se isto-izgubićeš kontrolu. Inače ovaj segment je rodjen za trkački stazu. :)

Kao sto je opste poznato pravi BMW pocinje od sedmice. Ostalo je kobajagi, prave kinezi, znak samo lepe nemci. Na sedmicu se lozimo mi pravi seljaci..... poznavaoci BMW-a.

Zar nije Jeremy Clarkson davno rekao za tu jedinicu da je opasna po zivot? Testirao je skupa sa GTI golfom po pisti kad je jedinica izgubila kontrolu zbog mokrog asfalta, na ravnom !???

Zadnja vuča i redni šestaci od tri litre, bez obzira što je apsolutna većina na tržištu sa motorima do 2000 kubika, su bili glavni faktori po kojima se serija jedan izdvajala u klasi. Sa ovom promenom ona više nema nijedan jasan usp, odn nešto specifično i drugačije od konkurencije. Na žalost...

Eto s obzirom koliko je 3rd gen Mini porastao, a kec dobio prednji pogon, to mu sad dodje isti auto?

Mislim da uopste nije bitno jer pravi BMW pocinje od 3ke pa nagore. Ove jedinice, dvojke i razni mali X-ovi su samo tu da popune rupu u ponudi i nijedan pravi BMW entuzijasta ih nikad ne bi kupio.
(f10, 17. jul 2019 17:23)
znas sta automobili kao 130, 135, m135 m140 su mnogo vise automobili za entuzijaste nego 316, 318, 320, 520..... cak je i 120 vise auto za entuzijaste nego 520

Jeftinija proizvodnja... prosto

Izgleda da je BMW zaboravio svoje reklame u kojima je ismijavao konkurente koji koriste prednji pogon. Nije tako davno bila slika žabe kojoj su u Photoshopu zamijenili prednje i zadnje noge čime su ismijavali "besmisao" prednjeg pogona.

Zauzvrat nude 4x4 kod jaceg modela,a kod slabijh motora i nije presudna zadnja vuča. Naravno da je u pitanju usteda,ali ako pogledamo nije nikad bio prodavaniji od Golfa,unatoc straznjem pogonu. A sta neko rece,nema ni zabave ako nema barem 250 PS

@ Charapan
Ti pojma nemaš...

Ne razumem zasto su ovo uradili? Imali su samo svoje kupce, bez alternative
ako hoce zadnji pogon.
Sada ce da se bore sa svima, golf, A klasa, a3, mazda3, fokus, megan, civik, ceed.... Od jedinstvenog auta su napravili klon koji je isti kao bilo koji drugi na trzistu. Totalno glupa odluka.

Rasporediti veliku snagu na svaki od točkova - mislim da je to pametan potez.
(Džej, 18. jul 2019 13:47) Mislis,a? Jesi siguran?

Ne razumem što se ljudi bune. Ostali modeli su sa zadnjim vučom. Kome treba zadnja vuče nek zaobiđe ovaj onda i rešen problem. Ne verujem da neko kupuje sve modele BMW-a pa će da mu smeta što je ovaj sa prednjim vučom. Ovo su uradili iz prostog razloga da bi povećali komfor u automobili, pogotovo na zadnjim sedištima. Kome treba brža vožnja, ima da bira druge modele.

Ko ima para i hoće da kupi ovaj automobil,taj će uzeti 120xd i nema šanse da primjeti razliku.Ja nisam vidio nijedan X1 bez xd jer i njega možete kupiti sa prednjim pogonom.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (D, 17. jul 2019 16:50)
Po Novom Sadu se mota jedan X1 118sd sa sve m paketom.

@ ivan. Nemoj pricati gluposti! U porodici se vozi bmw od ‘90- ih,svi su bili 6 cilindara benzinci.Trenutno je tu serija jedan,3l.Automobil je top u svakom pogledu.Jeste imao skupe popravke,ali je vrhunski za voznju.

@alfista,
ne razumem, pa ja sam i rekao da carwow tvrdi da je stara jedinica bolja od nove.
Tvoj problem je u tome sto nisi u stanju da rezonujes dve prosto prosirene recenice!

Rasporediti veliku snagu na svaki od točkova - mislim da je to pametan potez.

Vidim da ovde ima velikih poznavaoca aotomobila.
Evo nekih zanimljivih podataka. Pre par meseci sam bio u salonu Mercedesa i pitam zaposlenu radnicu sta se najvise prodaje a ona mi kaze ako se uzima C ili veca klasa onda se obavezno uzima pogon na sva cetiri tocka. Na pitanje sta bi sa cuvenom zadnjom vucom a ona sleze ramenima
Kada je konretno BMW u pitanju, pre pocetka prelaska na prednji pogon radili su israzivanje medju svojim kupcima i dposli su do podatka da skoro 70% ne zna koju vucu ima njihov auto i da to nije bitan faktor pri kupovini
Ovde su ocigledno svi sportisti. Posebno u vreme pojave autonomnih vozila, ogranicenja brzine, raznoraznih radara....
BMW se kupuje kao stvar pripadanja odredjenom stalezu a ne zato sto ima sportske performanse. Koga to zanima.

Gledao sam carwow poredjenje nove M135 i prethodne M140 i najvise mi upada u oci kad sedi na zadnjem sediste, kod nove jedinice ga naslon za glavu bode u ledja, dok kod stare je kako treba da bude. Da ne idem dalje :)

Pa šta su to uštedeli, zali boze sto su menjali vuču.
(apolo, 17. jul 2019 16:28)
ustedeli su oko 700 evra po automobilu samo prelaskom na prednju vucu (bio je clanak), a cisto sumnjam da ce novi model biti jeftinini od starog

Stavljao sam lance i na vozila sa prednjom i na vozila sa zadnjom vučom.
Jedno je "pesma", a drugo "teška robija".
Dakeko, ako ne mislite da se zimi krećete putevima gde su lanci obavezni ili nužni, navedeno je nebitna razlika.

(sels, 17. jul 2019 20:43)
Prijatelju bice ipak da ti ne znas da vozis. Pozdrav od vlasnika 120i

a brzi je prethodni kec..

@ ivan. “To samo govori da jedinicu kupuju ljudi koji je znaju nista o bmwu.
(Ivan, 17. jul 2019 21:28)”. Ovo si ti napisao,a ja odgovorio.Mozda si mislio da ce “novi model serije jedan kupovati ljudi koji nista ne znaju...” ,ali to je vec futur..tako da,vredjas a ni sam ne znas sta pises!

Znaci po tebi 840d nije BMW.
E sacuvaj me boze.

Za fabriku, prednja vuča omogućuje:
-niže proizvodne troškove
-bolje rezultate u testovima sudara spreda. Lakše konstruisanje školjke karoserije.
-povećanje gabarita u kabini i zadnjem gepeku
-manja težina i manje delova

Zato je ova izjava pravdanje kako nema razlike u odnosu na odomaćenu zadnju vuču.