Auto test: Neprikosnovena zapremina - Mazda CX-5 "G194"

Carina+kubikaža=neisplativo

Čekam komentare vrsnih poznavalaca automobila, kako bi ukazali Japancima da su oni, ipak, napravili kantu od automobila, jer se doplaćuje rezervni točak, jer plastika škripi, a sedišta nisu izradjena od kože trogodišnje nevine junice.

Преписаћу, а делимично изменити и дописати коментар који сам својевремено оставио на другом месту .
Возим управо нову СХ-5 2,5 194 већ готово 8 месеци. Потрошња: на 10,000 км(трип А)-8,9 л/100км, а на 3500 км (трип Б) 8,6 л/100 км. Све по цајгеру, 40% град, 60% ауто-путеви и путеви.
На страну потрошња, највећи утисак је укупни осећај финоће у вожњи: огибљење, управљање, удобност и комфор, осећај утегнутости, све је за степен, можда не боље, него баш финије, него на претходној М 6 2.2АТ коју сам возио 5 година. И није тврђе огибљена од лимузине(обе на 19"), што је необично, или је то само утисак јер је код лимузине, чини ми се, пут огибљења краћи. Оно што ми се највише свиђа је мотор, који за разлику од иритантног тренда да се све и свашта “прилагођава вашим корисничким потребама и искуству” (и заиста и привидно), тражи да се ви њему прилагодите - после деценије+ вожње турбо-дизела, један непревазиђен старински осећај, који смирује живце, умањује нервозу и враћа вас нормалној перцепцији протока времена – без турбине. Штета што мењач није бар 7-степени. Лим још осетљивији и тањи него код већ натпросечно осетљивог и танког код М6. Звучна изолација, пак, много боља него код М6, а,тешко за поверовати, боља него и код Лексуса NX кога сам пробао пре куповине, међутим још не као код нпр.Q5. Предња седишта веома добра, али мислим да би људима преко 185 цм седални део могао да буде кратак, а другачије крупнијима и узак. Задња клупа коректна за особе до 180 цм, гепек (мени) довољан.

Meni se svidja i definitivno mi je CX5 jedan od kandidata kada "istrosim" sadasnjeg Qashqai-a. Ali to je ovde u Holandiji, da sam u Srbji ne bi mi palo na pamet zbog regulative i poreza.

Super auto mada ne volim ove crossover/suv. ali 40.000 evra brate!!(Toxic_PR, 18. jun 2019 09:45)Ne razumem...40 kevra, malo ti je, ili mnogo?
(Smuleco, 18. jun 2019 10:47)
@Smuleco
Kuka covek jer mu je jeftino.

Super auto mada ne volim ove crossover/suv. ali 40.000 evra brate!!

Imam jednu u komsiluku u onoj mazdinoj crvenoj boji, pa to nije normalno kakva je to boja!!! Pa i jugo bi dobro izgledao da ga njom ofarbaju a ne nova cx-5. Lepa je i kvalitetnija od proseka, ali preskupa.

Imam ovu istu Mazdu, doduse prethodni model (2016).

Pre nje sam vozio Passata 2012 godiste i jedino mogu reci da su nebo i zemlja.

Prvo, sa limuzinama sam zavrsio, odsad samo SUV. Drugo, mislim da smo se Mazda i ja vencali na duze staze. Ovde u Svajcarskoj, gde trenutno zivim, sam dobio ovu Mazdu za 36k chf. Za te pare sam mogao da kupim neku malo bolje opremojenu Octaviu a passata u nisem srednjem paketu. Sledeci auto kupujem dogodoine i tesko da ce me nesto razdvojiti od nove crvene Mazde sa 2.5 motorom.

Takodje, ovde je za nju godisnja registracija (bez osiguranja) oko 320 chf, sto je mnogo manje u odnosu na Srbiju.

Jednom recju - Das Auto

Pa kad sam napisao da jedan Golf ovoliko košta u ful opremi mislio sam da je mnogo bolji izbor Mazda nego Golf. Eto da razjasnim,ipak s Mazdom i na planinu i na more i gde god oćeš. Eto tako.

@orangutan
Sve ste tačno napisali,ali apsolutno sve.Ovakav CX5 sam vozio 10ak puta,jednom od tih puta na dužoj relaciji i sedalni deo na prednjim sedištima mi je bio veliki problem.Takve stvari se ne primećuju na običnoj probnoj vožnji od 15ak minuta po gradu ali ako se vozi 4,5 sati onda se itekako primeti.Inače sam visok 188 cm pa pretpostavljam da sam zbog toga imao problem.Ostatak automobila izgleda taman toliko kvalitetno u skladu sa cenom,nije MB,BMW ni Audi ali ni ne treba da bude,ovo što Mazda radi je veoma dobra priča,originalni dizajn upakovan u pristojan kvalitet. Ovo sa kubikažom motora je samo srpski problem,zato verovatno kod nas prodaju 2 komada godišnje,to ipak nema veze sa tim kakav je auto.

"Pri svemu tome, treba imati u vidu da se na Mazde obračunava carina, pa je cena veća skoro 20 posto nego što bi trebalo da bude."

Carina je 12.5%

Imam taj menjac u Mazdi 3, g120, odlicna je stvar za gradsku voznju, ti mazdini automatici su neunistivi, pravi ih japanski Jatco, i imaju ugradjen AI koji uci vase navike i prilagodjava se nacinu voznje.
Ako zelite sporije i sporije dozirate gas menja brzine vec na 2000 ako oseti da zelite vece ubrzanje menja brzinu na 4000 ili cak 5000 obrtaja.
Dugme sport je takodje sjajna stvar drzi motor na oko 3500 obtrtaja, konstantno na piku obrtnog momenta i uvek je spreman za ubrzanja.
Dugme sport je korisno recimo ako vozite na magistrali konstantnom brzinom oko 80km/h (tada je na oko 2000 obrtaja u 6oj brzini) i zelite da preteknete kamion, tada ukljucite sport on dize obrtaje na oko 3500 smanjivanjem brzine na 4tu recimo i tada mozete da preticete, druga opcija je kick-downa treca je manuena promena. Sjajna stvar jednom recju.

Samo razmisljam,kupis taj dzip 2.5 benzin za 37000
I posle 5 godina predjes nekih 200 000 ,i kome posle da ga prodas?
Registracija skupa,trosi ko tenk,bukvalno ga moras poklonit.

S a v r š e n s t v o !:)

ne ulazim u srpski problem cene registracije vec u to da 2.5 motor ima manje od 300ks jos pri tom ubedjuju u te minimalne potrosnje. danas gde 1.0 prave sa 150ks realno je da Mazda izadje iz proslosti. ta ideja moze da prodje na nekom drugom kontonentu, u evropi NE.
(top gear, 18. jun 2019 10:39)

Ne zaboravi da je taj motor daleko jednostavniji of 1.0 turbo motora, jeftiniji i pouzdaniji a trosi relativno malo.
Ja da imam izbor ovaj motor ili VW 1.2 turbo u istom autu uzeo bi ovo svaki put.

A mazda u proslosti? Pogledaj Skyactive-x motor koji izlazi ove godine, prvi benzinac koji radi bez svecice.

priprema za radio®, 18. jun 2019 11:29

Bozim tog tucsona vec godinu i po za emisiju nemam pojma ali je potrosnja negde oko 12,5 litara tako da to podaci nemaju veze sa zivotom,dobro vozim ga u sport modu i upaljenom klimom ali nema tu neke velike razlike.

Super auto mada ne volim ove crossover/suv. ali 40.000 evra brate!!
(Toxic_PR, 18. jun 2019 09:45)

Ne razumem...40 kevra, malo ti je, ili mnogo?

Carina jeste 12,5% a onda na nju ide i onih 20% pdv, tako da trošak se uvećava na više od 12,5% a manje od 20% .... samo kažem

Volim velike atmo motore i rado bih vozio ovu mazdu. Kome nije problem visok racun za gorivo, skupa registracija i teskoce oko kasnije prodaje moze da uziva u ovom lepom automobilu. Ostali su prinudjeni da nadju nesto povoljnije.

cune i ciga ponovo jasu, opet jedan lik sa dva nicka troluje sve sto nije golf. Zar nije glupo covece, provaljen si, batali.
Inace auto vrh, Mazdi po uzitku u voznji retko ko moze da pridje, ne racunajuci neke premijum proizvodjace, koji su naravno i skuplji.

Najlepši automobil na svetu

Meni se ovaj automobil dopada i sigurno bih ga vozio da zivim u Americi ili Japanu. Za nase trziste i uslove je potpuno neprilagodjen. Doduse nismo neko trziste i nemamo nikakve uslove za ovakvo vozilo. Fale nam infrastruktura i saobracajna kultura.

Brate, najjači motor u ponudi do 100km/h za 9.2 sec. Čak i ako ti performanse nisu prve na listi prioriteta, za 40.000 eura možeš da očekuješ više. Inače od dizajna spoljašnjosti, unutrašnjosti, premium osećaja, kvaliteta izrade i trajnosti... Mazda je top.

Kakvi komentari.Svi voze dzipove i zive u Kanadi.Aj napisite nesto realno,a ne te price za malu decu.

Ne zaboravi da je taj motor daleko jednostavniji of 1.0 turbo motora, jeftiniji i pouzdaniji a trosi relativno malo.
Ja da imam izbor ovaj motor ili VW 1.2 turbo u istom autu uzeo bi ovo svaki put.

A mazda u proslosti? Pogledaj Skyactive-x motor koji izlazi ove godine, prvi benzinac koji radi bez svecice.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Dule, 18. jun 2019 12:22)

Nema nista toliko komplikovano kod normalnog turba motora! Turbina, i hladnjak za vazduh(eventualno ulje) i to je sve. Klasican benzinac i vozi.
Jos jedan primer - kazete benzinac koji radi bez svecice! Samo delimicno tacno. Taj motor ne samo sto ima svecice(i to "specijalne" verovatno) vec mu je nakaceno jos tona neke elektronike kako bi jelte trosio malo i bio efikasniji. Sve to za 10-15% manju potrosnju i zagadnjenje! Pritom ogromnnu kompresiju ima znaci morace maximalno ulje kvalitetno, servisi u precizno u 1km i slicno. Pritom motor ne testiran dovoljno pa onda kako ce se pokazati na -10 pa na brdovitom balkanu i slicno...
Jednostavno je sve to marketing lepo upakovan a tehnologija je bukvalno ista poslednjih 50god sa minimalnim napretkom...Sve to radi extra dok ne izadje iz garancija a onda?

Inace ovaj 2.5 u Beogradu nema sanse da spusti ispod 12l! Pogotovo u starom delu Beograda!

Lep i kvalitetan auto čak i skroz korektnih 9.2 do sto sa 4x4,ali obzirom na cenu čorbe a pride on kao benzinac veće zapremine bez obzira što je rasterećen i ima navedene sisteme ipak lepo potroši u lošijim režimima gradske vožnje i na većim brzinama,skupu registraciju je venčanica i kod nas statistička greška što se prodaje tiče u prevodu svi ga hvale a niko ga neće kupiti.Pa ko ima da kešne te pare a neće premium priču i nije u tom fazonu on sigurno ima par hiljada da doda i npr kupi cenjeniji brend i veći novi Volvo XC60 koji je bio na akciji 2.0 dizel 190 konja,4x4, osmostepeni automatik,biznis oprema za 43 somića.Tu razliku još kroz gorivo i registraciju istopi,vozi se u komfornijem SUV sa mnogo boljim voznim karakteristikama i lakše i povoljnije ga se reši kad dodje vreme.

@Ivan
Kakve veze imaju Mazda CX5 i Golf, hajde i to pojasni?

Prelepa, samo sto ja u Kanadi za ove pare uzmem CX9 ;)

10 L prosek?
Ok,tu je negde ali u guzvama i spicevima,sa klimom,tesko ce ispod 12,13 L po grady,a na otvorenom 8,5 na 130 km je tu negde i podnosljiva potrosnja,jer svaki SUV i inace trosi vise zbog velikog otpora i tezine.
Ali taj motor znaci i 80,90 000 globe rezimu za registraciju tako da ili na invalida ili za neku firmu na drzavna jasla ko sluzbeni auto..
Zato posle par godina to niko, sem ako nema kombinaciju sa invalidom,nece da kupi...

Ljudi cemu tolika negativnost i zloba... Izlozene slike koje svi mozemo da vidimo i ti tvrdis da je sediste pohabano. Da vidi se da se koristi ali osim nabora u kozi jer je jelte koza nema nicega vise. I to je za kozu normalno.

ne ulazim u srpski problem cene registracije vec u to da 2.5 motor ima manje od 300ks jos pri tom ubedjuju u te minimalne potrosnje. danas gde 1.0 prave sa 150ks realno je da Mazda izadje iz proslosti. ta ideja moze da prodje na nekom drugom kontonentu, u evropi NE. 
(top gear, 18. jun 2019 10:39) 

Ne zaboravi da je taj motor daleko jednostavniji of 1.0 turbo motora, jeftiniji i pouzdaniji a trosi relativno malo. 
Ja da imam izbor ovaj motor ili VW 1.2 turbo u istom autu uzeo bi ovo svaki put. 

A mazda u proslosti? Pogledaj Skyactive-x motor koji izlazi ove godine, prvi benzinac koji radi bez svecice.
(Dule, 18. jun 2019 12:22)

Ovaj Mazdin motor ima deaktivaciju cilindara, kompresioni odnos 13:1, long izduvnu granu 4-2-1.....itd. tako da to sto je on deklarisan kao "atmosverac" ne znaci da je jednostavan, jeftin i pouzdan po principu nema sta na njemu da se pokvari jer itekako ima.

I Skayaktive x motor radi po principu (tacno prevedeno sa engl.) "svecicom pomognutog kompresionog paljenja" znaci ima svecicu i tek je on komplikovan, slozen i jedinstven.

Licno sam vozio 2 puna dana Mazdu 6 za 2019 godinu sa ovim istim 2.5 motorom.
Toliko hvaljeni Mazdini atmo benzinci i zaista se nisam razocarao, motor je odlican, ali...ali....
Pri 100kmh pokazivao 7 litara, vec pri 140 10,5 litara, tu sam se jedino razocarao, a toliko su ga dizali u nebesa da malo trosi.
Ako bi ga uporedio sa Insignijom najnoviji model 1.6/200ks, pri 100kmh 6 litara, pri 140kmh 8,5 litara.
Mazda je pogazila obecanje da nikad nece u serijskom modelu imati turbo benzinca, ali eto pojavio se 2.5 turbo, doduse ne u evropi, ali doci ce i ovde.
Sve u svemu, volim Mazdin dizajn.

ne ulazim u srpski problem cene registracije vec u to da 2.5 motor ima manje od 300ks jos pri tom ubedjuju u te minimalne potrosnje. danas gde 1.0 prave sa 150ks realno je da Mazda izadje iz proslosti. ta ideja moze da prodje na nekom drugom kontonentu, u evropi NE.
(top gear, 18. jun 2019 10:39) Realno je probati, pa davati ocene i misljenja, a ne lupati na osnovu brojki i cinjenice da je VW bozanstvo u Srba i da ne moze bolje kad Svabo to napravi. Tehnologija u novim modelima Mazde je blago receno fenomenalna (video, probao, iskusio). Inace, pre 15 godina su na rx8 iz 1.3 izvlacili preko 200ks.

ne ulazim u srpski problem cene registracije vec u to da 2.5 motor ima manje od 300ks jos pri tom ubedjuju u te minimalne potrosnje. danas gde 1.0 prave sa 150ks realno je da Mazda izadje iz proslosti. ta ideja moze da prodje na nekom drugom kontonentu, u evropi NE.

Vozio sam se u CX-5 kao suvozac ove zime u Kanadi i moj dojam je da je auto nepotrebno mnogo tvrd. Ne znam kakve su bile gume, rekao bih standardne koje prodaju tamo.

Za usporedbu, tih dana sam bio i u Audi A5, pravi primjer kako napraviti ogibljenje a da su plombe i dalje na mjestu (nisam VW fan, radije kupujem Renault).

Godisnje vozim oko 10-ak raznih automobila preko rent-a-car agencija, tako da mislim da mogu reci nesto u vezi s tim.

Zakljucak, ne bih bio "hrabar" i kupio ovakav neudoban auto.

Jos jednim mazda zadala domaci zadatak.Ovde se ni jednom nije pomenula trajnost samog agregata,a to je mozda I glavni adut ovog motora,jer za razliku od turbo kosacica,ovaj motor je uvek rasterecen.Zivi bili,Japanci

@Soldier
Ne znam u kom si kantonu u Svajcarskoj, ali ova cO2 ove Mazde te sigurno nece kostati samo 320 franaka. Bez 600 nema sanse...Sve zavisi do kantona naravno, kanton gde sam ja bi bilo barem 550 franaka za ovu Mazdu najvise zbog cO2. Sto se ove Mazde tice, vrhunska je. Bomba auto, ima je dosta na ulicama i zaista mami pogled, prelep auto. Samo sam sedeo, ali ne i vozio i mogu reci da su kvalitet materijala podigli za 3 puta, sve je super. Oduvek gotivim mazdu, ‘90-tih imao 323 koja je bila neunistiva. Ali neunistiva. Neki Swiss paket, to nije znalo da se pokvari mogao si da radis sta hoces.

Skupa registracija.
Puno trosi.
Doplata za rezervni tocak.

Ljudi , ako imate 40 hiljada , dodajte jos 10 pa lepo vozite Mercedes GLC 250 4M

Gledao sam ovu mazdu sa 2.0 ali kupio cx3 sa 120ks. Kvalitetno auto ali po gradu mi troši 8.5l a ovo čudo sa 200 konja i 4x4 mora trošiti preko 10. Vidim da u Srbiji deru preko 2 l obujma a to se mora promijeniti jer je zastarjelo računanje.
Inače auto sam uzeo da vozim.a ne da gledam.kako i za koliko cu ga prodat za 5 ili 8 godina.
Najviše sam uzeo baš radi benzinca sa zapreminom a ne turbo motorčićem pa Neka mi i troši litru više

Svidja mi se Cajger,lepo odradjeno,savrseno.Manji obrtomer levo,u sredini veliki Km/s i ma kraju desno sat za temp i ostalo.Savrseno.Inace tako je i kod mene na Accentu potpuno isti raspored i takav raspored mi se najvise svidja.

2.5L, 190KS, 0-100 9.2s.. Brojevi kao iz 1980-tih.. smejurija..

Imao sam nekoliko mazdi sa kojima sam prošao par stotina hiljada kilometra bez ikakvih problema. Znači, kvalitet je neosporan,
(Milos, 18. jun 2019 23:46)
Imao sam nekoliko automobila (4) koje vozim poslednjih 30 godina i prešao sam par stotina hiljada kilometra bez ikakvih problema. Znači, kvalitet je neosporan. A nisu mazda. Ni isti brend.

šteta što nije šestak motor

ne ulazim u srpski problem cene registracije vec u to da 2.5 motor ima manje od 300ks jos pri tom ubedjuju u te minimalne potrosnje. danas gde 1.0 prave sa 150ks realno je da Mazda izadje iz proslosti. ta ideja moze da prodje na nekom drugom kontonentu, u evropi NE. 
(top gear, 18. jun 2019 10:39) Realno je probati, pa davati ocene i misljenja, a ne lupati na osnovu brojki i cinjenice da je VW bozanstvo u Srba i da ne moze bolje kad Svabo to napravi. Tehnologija u novim modelima Mazde je blago receno fenomenalna (video, probao, iskusio). Inace, pre 15 godina su na rx8 iz 1.3 izvlacili preko 200ks.
(..., 18. jun 2019 15:02)

Tacnije 250 ks ali ne treba porediti babe i zabe. U pitanju je bio rotacioni motor koji jeste bio deklarisan na 1.3 kubika ali to je potpuno drugacija konstrukcija i princip rada motora.

Ja vozim smarta, po svemu navedenom bolje da vozim mazdu, malo jača potrosnja nije problem, ali 36,000 jeste

Hahaha, 9,7 l na 100 moze ali ako je noga Noga u gipsu. Dajte realnosti malo molim vas.

Nije bmw, mb ili audi to stoji, prelep je i košta mnogo manje nego konkurenti. Npr X3 je već daleko preko 40

Citam komentare i zbunjen sam, niti se automobili dizajniraju za srpsko trziste, niti je 2.5 atmosferac namenjen ljudima koje je briga za cenu goriva ili koliko ce da vredi auto posle 200 hiljada.
Ima dosta ljudi koje za to nije briga i u Srbiji, a kamo li u bogatijim zemljama, to sto ovde voze razni kriminalci i politicari u Cirihu vozi svaka treca baba, a u Stutgartu taksisti.

Ako je verovati brošuri na sajtu mazda.rs, ovaj motor sa 194 ks i 4WD i AT ima kombinovanu emisiju od 164 gr CO2 ( a u gradu potrošnju od 8,8 ). Piše ( „U skladu sa ažuriranim obračunom NEDC“, ali i „Vozila su homologovana u skladu sa novom procedurom tipskog odobrenja WLTP (propis (EU) 1151/2017; propis (EC) 715/2007). Da bi se obezbedila uporedivost, navedene vrednosti su NEDC – vrednosti utvrđene u skladu sa propisom o implementaciji (EU) 1153/2017.“ )
Sa druge strane, za Hyundai Toucson 1,6 turbo AWD AT na sprskom sajtu piše ( kombinovana ) „emisija“ 170-175 gr CO2 i pottrošnja u gradu „9.4-9.8“ ( ne piše ni NEDC, ni WLTP ).
Ispada ( teoretski ) da mazda ima nižu deklaraciju potrošnje i emisije ( ako je isti standard ). Ali, razlika u ceni registracije je „nebo i zemlja“.

nepotrebno velika kubikaza, loša efikasnost, npr vw grupa pravi 190 konja dizel sa dosta boljim performansama i sa 2ooo kubika. menjac za ovakav motor mora biti 7 8 brzina.

@fali

Gotovo je sa dizelom...polako ali sigurno.

40000 eura skoro,jedan golf košta ovoliko u ful opremi.

Da su lepo stavili neki turbo i da se ne zezaju sa gasenjem cilindra! Bukvalno prosipanje iz supljeg u prazno. Koliko bi trosio neki turbo benzinac kada se vozi na 1.500rpm pri 40kmh?
Zar nije atmosferac logican izbor za sportski auto? Za suv je obrtni moment majka...Motor se verovatno ni ne cuje unutar kabine i onda cemu sve to. Bukvalno za mazohiste...

Zeliiiiiiim!

Ubrzanje zaista loše, mora se priznati.

Danas mislim da takvi motori nemaju svrhu. To je jeste lepo ali za pistu, za trke. Što bi ga ja punio u običnoj vožnji do sela i nazad.

Čekam komentare vrsnih poznavalaca automobila, kako bi ukazali Japancima da su oni, ipak, napravili kantu od automobila, jer se doplaćuje rezervni točak, jer plastika škripi, a sedišta nisu izradjena od kože trogodišnje nevine junice.
(Over And Out, 18. jun 2019 10:01)


ne trebaju komentari,vidi se da znas materiju...
Mauda je ok...ali brate svake godine redizajn,vamjd aznaju da su nesti zeznuli oa uvijek obnavljaju i jos kazu ,10% manja potrosnja,30% bolja oprema,30% kvalitetniji materijali i to od modela od prije godinu dvije...
to be continuied....

Jako lepi automobili... A sudeći po istraživanjima i kvalitetni.
Ono što je specifično za Mazdu je da je malo tvrđa od ostalih iz klase. Ali se takođe i bolje vozi. Pa, ko šta voli...

@Drakče & ostali

kvare se mali turbo benzinci , pre ili kasnije ...VW je sa TSI imao gomilu kvarova što sa turbininom , što sa pogonskim kajšom ili lancem. A i oni su dobili tolike nagrade za motor godine , više puta uzastopce. Nadam se da su konačno naučili kako se to pravi.

Čini se da je Ford sa ecoboost-om za sada najpouzdaniji ali još uvek ove nema potvrde da je ceo koncpet zreo .

Japanski proizvođači su se najviše opirali ubacivanju turbina u male benzince ....zašto ? Pa zato pto se kod njih pouzdanost još uvek vioko ceni i stoji visoko na listi prioriteta ...

Ali popuštaju ...Honda je izbacila tri motora a od toga dva u širokoj primeni na njima najosetljivijem tržištu u USA ...1.5 turbo sa više verzija snage od 175 do 200KS i 2.0 turbo sa oko 250KS. Na ostalim tržištima nude i jedno litarski motor sa 120KS. Sve u svemu tržište je to prihvatilo ali nekih sitnih problema ima u američkim državama sa jačom zimom gde motor kreće sa jako bogatom smešom i dolazi do prodora goriva u ulje ....navodno rešavaju softverom.

Tojota je takođe krenula u turbo eru , mada na USA tržištu skromno ...

Mazda koje ja prva od svih japanaca experimentisala sa 2.3 turbo motorom davnih dana je tek skoro ubacila 2.5 turbo motor u model velikog SUV-a CX-9 i sada ga je spustila u šesticu i u CX-5 ... utisci su pozitivni , a o problemima ćemo tek pričati.

Realno nema zamene da zapreminu ...

Kakvi crni atmosferci. Ubacuj turbinu inače ne plaćam toliku registraciju za te performanse.

Dobra je, potrosnja nije realna! Ubise ih u evropi sa isiguranjem. Jeftinije osiguranje za q7 nego sa nju i delove su papreni.

Zasto ovo kosta koliko kosta,i ko su ti koji ovo kupuju,to je stvarno za neku detaljniju analizu,da ne kazem pregled..Cinjenica je da je ovo mnogo, mnogo daleko od maksime vrednost za ulozeni novac,mnogo bolje se moze pazariti od ovog vozila koje bi htelo da bude sve a na kraju je u stvari nista...

@Ivan
Lepa jeste i preskupa jeste, ali se po ničemu više ne izdvaja od ostalih u toj klasi.

@Nm
U svoje ime mogu da kažem da sam za razliku od većine paljevina ovde ja ovakvu Mazdu i vozio dok nekog novijeg Golfa nisam. Zato znam šta pričam opet u svoje ime, a ti objasni meni šta je trolovanje bar u ovom slučaju?

Ok, atmosferci, kao jednostavniji, verovatno jesu pouzdaniji od turbo motora, ali daleko od roga da su turbo benzici nepouzdani i da se raspadaju nakon 100.000 km kako se ovde uporno ponavlja.
Sećam se kada je Ford predstavio 1.0 EB sa 100 i 125ks kako su ih komentatori napljuvali. 6 uzastopnih titula za motor gidine i milioni vozila koje ti motori pokreću očigledno nisu mnogo promenili mišljenje koentatora koji i dalje uporno tvrde da mali turbo benzinci moraju na "generalku" najkasnije sa 100.000 km na satu.

A registracija?

Čim moja Mazda 5 2012 godište odsluži svoje, prelazim na ovu, nadam se u verziji hibrida. Pored ove, imam Mazdu 3 hatchback sport dve godine staru. Mazda Vamos!

Pogledajte te turbo motore na stranim oglasima, ekobust i tsi, puni ih oglasi, motor schaden, sa 100-200 kkm. Samo napred u kupovinu, majstori ce da trljaju ruke

@Lazar Bojanić
Nekada sam privatno prelazio godišnje 25-30 kkm, a odavno svojim kolima jedva predjem i 20 kkm godišnje (ostatak službenim atmosfercem i turbašem) . Sva nova vozila su tako prijektovana da im motori traju 250 kkm. I, šta mene, privatno posmatrano, kao prvog kupca, briga da li će motor da traje 200 ili 300 ili 400 kkm, kada ja i ne planiram sa njim da predjem ni tih 200 kkm? A isto pitanje i sa pozicije „službenog kupca“, jer će i službena kola biti likvidirana pre te cifre ? Uopšte me nije briga. O tome neka razmišlja onaj ko kupuje polovnjaka. A, šta je lepše voziti, ne znam, kako kada. Nekada mi je lep turbo benzinac (posebno, ako je dan za agresiju), nekada atmosferac (ako sam potpuno ošušten i spavam), a nekada uživam i u dizelu. Svaki od njih ima neku svoju prednost, ali i neku manu.

Imao sam nekoliko mazdi sa kojima sam prošao par stotina hiljada kilometra bez ikakvih problema. Znači, kvalitet je neosporan, ovom prilikom zelim ds ukažem na sledeću stvar. 2.5 l motor je nwsumnjivo dobar, ali insistirati njy njemu i dalje pored izvxnih ss turbinom mislim da je pogrešan koncept. 1.4 kod VW, ili 1.5 kod honde su mnogo bolje rešenje.

Performanse pokazuju koliko su svi, pa i Japanci, danas u zaostatku za WV.
Uzmeš Tiguana i zdravo.

@kako da ne- “Neki Swiss paket, to nije znalo da se pokvari mogao si da radis sta hoces.”
(kako da ne, 18. jun 2019 21:53)
Da li zaista misliš da postoji razlika u “Swiss” paketu, i sa će bilo ko da pravi bolji kvalitet samo za Švajcarsku? Naivno razmišljanje švajcarskog seljaka, kome na Swiss editin foru uzimaju dodatnih 5-20000 Chf. u odnosu na cene automobila u Nemačkoj (doduše sa German edition paketom i kvalitetom?)

@priprema za radio®

turbine na VW 1.4 tsi su crkavale na 30-50 hiljada Km, dakle daleko je to pre od spomenutih 200 KKm ....

Vi kao prvi kupac svakako imate zaštitu u vidu garancije koja se kod mnogih proizvođača proteže na 3 do 4 godine ...problem je kod postprodaje jer se problem pročuo pa dobijate manje novaca ili prodajete teže svoj auto. Ako ste na lizingu onda vas baš briga ...sve u svemu nije to tema za "baciti pod tepih" svakako ...

@milos

termička naprezanja kod turbo benzinca su daleko veća nego kod atmo modela.
Turbine se hlade uljem a od skora i vodom , ali to hladjenje ne može da stane kada vi zaustavite motor , neko mora da brine o svemu tome i kada sa brzog autoputa stanete na pumpu ...vaša turbina se vrtela nekoliko stotina hiljada obrtaja i ona neće i ne sme naglo da se ohladi ...posebno kolo hladjenja i dalje hladi turbinu i ako auto stoji na parkingu. Pored toga ima tu i dosta dodatnog održavanja kod turbo benzinaca koje pomalo poskupljuje eksploataciju.

Dakle jeste 21. vek , jesu materijali napredovali ali se i motor zakomplikovao. Mislio sam da će Honda napraviti biser sa 1.5 turbo motorom ali eto i oni imaju problem sa prodiranjem benzina u ulje u hladnijim eksploatacionim uslovima ...

Koliko traje turbina ? Ja još nisam lično video, ali ni čuo, da postoji proverljiv primer sa benzinskim motorom kod koga je preživela više od 200.000 Km bez problema.

@billy_the_cat

rekoh benzinski motor ...vaš je dizelka :-)

kod turbo-dizela turbina komprimuje prethodno ohladjeni vazduh koji je stišljiv tj moguće ga je sabijati do mile volje ....zato kod dizela turbine rade na manjem pritisku i duže traju .

Pozzz

Decki, Honda je auto. Mazda ima jos da radi da dodje do tog nivoa.

@SoldierNe znam u kom si kantonu u Svajcarskoj, ali ova cO2 ove Mazde te sigurno nece kostati samo 320 franaka. Bez 600 nema sanse...Sve zavisi do kantona naravno, kanton gde sam ja bi bilo barem 550 franaka za ovu Mazdu najvise zbog cO2. Sto se ove Mazde tice, vrhunska je. Bomba auto, ima je dosta na ulicama i zaista mami pogled, prelep auto. Samo sam sedeo, ali ne i vozio i mogu reci da su kvalitet materijala podigli za 3 puta, sve je super. Oduvek gotivim mazdu, ‘90-tih imao 323 koja je bila neunistiva. Ali neunistiva. Neki Swiss paket, to nije znalo da se pokvari mogao si da radis sta hoces.
(kako da ne, 18. jun 2019 21:53)

Cirih

Pozz

@Mudri ananas
Rekao sam tada je imala Swiss paket. Da vas uputim posto ne znate da CH nije Evropska Unija, a kao zemlja koja ima 8 miliona stanovnika i prosecnu platu od 5000 franaka, svaki proizvodjac automobila nudi posebne pakete za Svajcarsko trziste i dan danas, mozete videti gomilu automobila raznih proizvodjaca, a ne nude ih u takvom izdanju van Svajcarske. Takvu Mazdu koju sam imao nije se prodavala van Svajcarske niti sam tada ni do danas video barem slicnu sa spojlerom, šiberom, klimom itd, itd. Svajcarski propis je takodje drukciji pa necete videti novi auto sa plasticnom bravom npr. Necu da vas ubedjujem, vase je da mislite kako zelite, a vi samo razmislite da li bi vi nudili istu robu stanovnicima Srbije i Svajcarske? A, znate da je ovima plata 5000, a ovima 300. Normalno da ne jer to za ove koji imaju 300 bi bilo loseg kvaliteta i ovi sto imaju 5000 to ne bi kupovali. Logicno, zar ne? Ekonomija i biznis u dosta toga su jako prosti. Ne samo automobili, gomila, gomila drugih stvari od hemije do hrane itd imate sto se proizvodi samo za Svajcarsko trziste. Drzava postavi standard i obavezu, gradjanin ima kupovnu moć i proizvodjac mora da se uklopi jer ima to kome da prodaje. Molim da mi objavite komentar jer jeste off, ali i njegov je i samo odgovaram i vise ne idem u off niti komentarisem ovu vest. Hvala :)

Na slici 11 sedište je pohabano,kao da je prešla prvih 100000km.

@Drakče

Ne može se pojvariti ono čega nema ,tako da manimo se te Vaše priče ... svakako da sve što čovek napravi se nekada na kraju pokvari.

Vaše izlaganje vodi u relativizaciju činjenice da se turbobenzinci kvare znatno pre atmosferskih motora i da su te popravke skupe i po pravili skoro neisplative i otuda teško prihvatanje ove tehnlogije ...

Ja sam u USA lično video da se voze japanski automobili (Honde i Toyote i nešto ređe Mazde ) sa po 200.000 milja koji ni ne troše ulje a kamoli da imaju nekih drugih ozbiljnijih problema ... Lepih reči o nemačkom svetom trojstvu nisam nigde našao pa ni kod naših ljudi , svežih imigranata .

Performanse jesu na strani turba ali pouzdanost nije ... svako bira svoj prioritet dok još može jer kako stvari stoje uskoro atmo benzinaca možda i neće biti a za manje od 10 godina svi ćemo ionako voziti elektromobile .

@dubrovnik Problem je što "turbo motorčić" iste snage uništava po performansama ove atmosferce. Probaj bilo koji pa ćeš shvatiti kakvu mrcinu voziš i koliko to plaćaš u gorivu. Takodje ćeš za 5 godina shvatiti da te ta CX3 koštala više od Audia Q3 ili Tiguana

Čitam komentare i vidim ds se veliki broj ljudi zapravo slabo razume u motore. Malolitrazni automobil sa turbinom, recimo popularni VW 1.4 tsi, koji po perfomansam može da svaki, ukljucujucii ovaj u Mazdi, stavi u "mali džep ", sa manjom potrošnjom od 30%, vrti se 99% vremena na manjim obrtajima od ovog u Mazdi. Znači, stres samog motora je manji, odnosno vek trajynja samog motors je veći. Jedino je turbina ta koja trpi stres, i može da napravi problem. Nove turbine su daleko kvalitetnije i hlade se vodom, tako da i one traju veoma, veoma dugo, ukoliko ss automobilom ne "divljate". Sve u svemu u 21 smo veku, tehnologija ide napred, braćo Srbi.

Iskopirana mazda 3 i povecana. Trojka i sestica su prelepe ali ovo mi se ne svidja.

@Lazar Bojanić
Kvare se i veliki i mali atmosferci pre ili kasnije :)
A što se problema sa lancem tiče, toga je bilo i bilo kod atmosferaca, tako da to i nije neki argument. Naročito u kontekstu uvreženog mišljenja da su mali turbo motori previše opterećeni pa se mnogo više habaju (što je glavna zamerka komentatora).
Pri tome ja takođe smatram da se više habaju, ali je to zanemarljivo u okvirima projektovanog roka upotrebe vozila.

PS.Tačno je da su SAD za Japance najvažnije tržiste i da tamo još uvek važi izreka koju si citirao na kraju komentara, ali ne zaboravi da najlegendarniji japanski automobili imaju (bar jednu) turbinu :)

Ovoliko kosta Seat Ateca Cupra sa 300 konja. Teska odluka za nekoga ko ima para za ovakve automobile.

Premalo snage iz tolikog motora...ne znam u cemu je trik, neki retro fazon, spoj prevazidjenog i modernog? Sve ostalo je inace odlicno koliko vidim.

Lazar Bojanic@ ja sam sa Opel Astrom 2006 godište, karavan, 1.9 motor prešao 400 000 km. Mijenjao sam zamajac na 280 000 i alternator. Motor i vučaje bio odlični od prvog dana do dana kad sam je prodao, kao i stanje u kabini.

ne ulazim u srpski problem cene registracije vec u to da 2.5 motor ima manje od 300ks jos pri tom ubedjuju u te minimalne potrosnje. danas gde 1.0 prave sa 150ks realno je da Mazda izadje iz proslosti. ta ideja moze da prodje na nekom drugom kontonentu, u evropi NE.

Performanse pokazuju koliko su svi, pa i Japanci, danas u zaostatku za WV.
Uzmeš Tiguana i zdravo.

nepotrebno velika kubikaza, loša efikasnost, npr vw grupa pravi 190 konja dizel sa dosta boljim performansama i sa 2ooo kubika. menjac za ovakav motor mora biti 7 8 brzina.

Ljudi , ako imate 40 hiljada , dodajte jos 10 pa lepo vozite Mercedes GLC 250 4M

40000 eura skoro,jedan golf košta ovoliko u ful opremi.

2.5L, 190KS, 0-100 9.2s.. Brojevi kao iz 1980-tih.. smejurija..

Zasto ovo kosta koliko kosta,i ko su ti koji ovo kupuju,to je stvarno za neku detaljniju analizu,da ne kazem pregled..Cinjenica je da je ovo mnogo, mnogo daleko od maksime vrednost za ulozeni novac,mnogo bolje se moze pazariti od ovog vozila koje bi htelo da bude sve a na kraju je u stvari nista...

Danas mislim da takvi motori nemaju svrhu. To je jeste lepo ali za pistu, za trke. Što bi ga ja punio u običnoj vožnji do sela i nazad.

Da su lepo stavili neki turbo i da se ne zezaju sa gasenjem cilindra! Bukvalno prosipanje iz supljeg u prazno. Koliko bi trosio neki turbo benzinac kada se vozi na 1.500rpm pri 40kmh?
Zar nije atmosferac logican izbor za sportski auto? Za suv je obrtni moment majka...Motor se verovatno ni ne cuje unutar kabine i onda cemu sve to. Bukvalno za mazohiste...

Decki, Honda je auto. Mazda ima jos da radi da dodje do tog nivoa.

Samo razmisljam,kupis taj dzip 2.5 benzin za 37000
I posle 5 godina predjes nekih 200 000 ,i kome posle da ga prodas?
Registracija skupa,trosi ko tenk,bukvalno ga moras poklonit.

Vozio sam se u CX-5 kao suvozac ove zime u Kanadi i moj dojam je da je auto nepotrebno mnogo tvrd. Ne znam kakve su bile gume, rekao bih standardne koje prodaju tamo.

Za usporedbu, tih dana sam bio i u Audi A5, pravi primjer kako napraviti ogibljenje a da su plombe i dalje na mjestu (nisam VW fan, radije kupujem Renault).

Godisnje vozim oko 10-ak raznih automobila preko rent-a-car agencija, tako da mislim da mogu reci nesto u vezi s tim.

Zakljucak, ne bih bio "hrabar" i kupio ovakav neudoban auto.

Kakvi crni atmosferci. Ubacuj turbinu inače ne plaćam toliku registraciju za te performanse.

Na slici 11 sedište je pohabano,kao da je prešla prvih 100000km.

Ubrzanje zaista loše, mora se priznati.

Najlepši automobil na svetu

Super auto mada ne volim ove crossover/suv. ali 40.000 evra brate!!
(Toxic_PR, 18. jun 2019 09:45)

Ne razumem...40 kevra, malo ti je, ili mnogo?

Čekam komentare vrsnih poznavalaca automobila, kako bi ukazali Japancima da su oni, ipak, napravili kantu od automobila, jer se doplaćuje rezervni točak, jer plastika škripi, a sedišta nisu izradjena od kože trogodišnje nevine junice.

Čekam komentare vrsnih poznavalaca automobila, kako bi ukazali Japancima da su oni, ipak, napravili kantu od automobila, jer se doplaćuje rezervni točak, jer plastika škripi, a sedišta nisu izradjena od kože trogodišnje nevine junice.
(Over And Out, 18. jun 2019 10:01)


ne trebaju komentari,vidi se da znas materiju...
Mauda je ok...ali brate svake godine redizajn,vamjd aznaju da su nesti zeznuli oa uvijek obnavljaju i jos kazu ,10% manja potrosnja,30% bolja oprema,30% kvalitetniji materijali i to od modela od prije godinu dvije...
to be continuied....

Skupa registracija.
Puno trosi.
Doplata za rezervni tocak.

Ne zaboravi da je taj motor daleko jednostavniji of 1.0 turbo motora, jeftiniji i pouzdaniji a trosi relativno malo.
Ja da imam izbor ovaj motor ili VW 1.2 turbo u istom autu uzeo bi ovo svaki put.

A mazda u proslosti? Pogledaj Skyactive-x motor koji izlazi ove godine, prvi benzinac koji radi bez svecice.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Dule, 18. jun 2019 12:22)

Nema nista toliko komplikovano kod normalnog turba motora! Turbina, i hladnjak za vazduh(eventualno ulje) i to je sve. Klasican benzinac i vozi.
Jos jedan primer - kazete benzinac koji radi bez svecice! Samo delimicno tacno. Taj motor ne samo sto ima svecice(i to "specijalne" verovatno) vec mu je nakaceno jos tona neke elektronike kako bi jelte trosio malo i bio efikasniji. Sve to za 10-15% manju potrosnju i zagadnjenje! Pritom ogromnnu kompresiju ima znaci morace maximalno ulje kvalitetno, servisi u precizno u 1km i slicno. Pritom motor ne testiran dovoljno pa onda kako ce se pokazati na -10 pa na brdovitom balkanu i slicno...
Jednostavno je sve to marketing lepo upakovan a tehnologija je bukvalno ista poslednjih 50god sa minimalnim napretkom...Sve to radi extra dok ne izadje iz garancija a onda?

Inace ovaj 2.5 u Beogradu nema sanse da spusti ispod 12l! Pogotovo u starom delu Beograda!

@Ivan
Lepa jeste i preskupa jeste, ali se po ničemu više ne izdvaja od ostalih u toj klasi.

Iskopirana mazda 3 i povecana. Trojka i sestica su prelepe ali ovo mi se ne svidja.

Imao sam nekoliko mazdi sa kojima sam prošao par stotina hiljada kilometra bez ikakvih problema. Znači, kvalitet je neosporan, ovom prilikom zelim ds ukažem na sledeću stvar. 2.5 l motor je nwsumnjivo dobar, ali insistirati njy njemu i dalje pored izvxnih ss turbinom mislim da je pogrešan koncept. 1.4 kod VW, ili 1.5 kod honde su mnogo bolje rešenje.

@dubrovnik Problem je što "turbo motorčić" iste snage uništava po performansama ove atmosferce. Probaj bilo koji pa ćeš shvatiti kakvu mrcinu voziš i koliko to plaćaš u gorivu. Takodje ćeš za 5 godina shvatiti da te ta CX3 koštala više od Audia Q3 ili Tiguana

S a v r š e n s t v o !:)

Super auto mada ne volim ove crossover/suv. ali 40.000 evra brate!!

@fali

Gotovo je sa dizelom...polako ali sigurno.

Hahaha, 9,7 l na 100 moze ali ako je noga Noga u gipsu. Dajte realnosti malo molim vas.

Carina+kubikaža=neisplativo

Čitam komentare i vidim ds se veliki broj ljudi zapravo slabo razume u motore. Malolitrazni automobil sa turbinom, recimo popularni VW 1.4 tsi, koji po perfomansam može da svaki, ukljucujucii ovaj u Mazdi, stavi u "mali džep ", sa manjom potrošnjom od 30%, vrti se 99% vremena na manjim obrtajima od ovog u Mazdi. Znači, stres samog motora je manji, odnosno vek trajynja samog motors je veći. Jedino je turbina ta koja trpi stres, i može da napravi problem. Nove turbine su daleko kvalitetnije i hlade se vodom, tako da i one traju veoma, veoma dugo, ukoliko ss automobilom ne "divljate". Sve u svemu u 21 smo veku, tehnologija ide napred, braćo Srbi.

ne ulazim u srpski problem cene registracije vec u to da 2.5 motor ima manje od 300ks jos pri tom ubedjuju u te minimalne potrosnje. danas gde 1.0 prave sa 150ks realno je da Mazda izadje iz proslosti. ta ideja moze da prodje na nekom drugom kontonentu, u evropi NE.
(top gear, 18. jun 2019 10:39) Realno je probati, pa davati ocene i misljenja, a ne lupati na osnovu brojki i cinjenice da je VW bozanstvo u Srba i da ne moze bolje kad Svabo to napravi. Tehnologija u novim modelima Mazde je blago receno fenomenalna (video, probao, iskusio). Inace, pre 15 godina su na rx8 iz 1.3 izvlacili preko 200ks.

ne ulazim u srpski problem cene registracije vec u to da 2.5 motor ima manje od 300ks jos pri tom ubedjuju u te minimalne potrosnje. danas gde 1.0 prave sa 150ks realno je da Mazda izadje iz proslosti. ta ideja moze da prodje na nekom drugom kontonentu, u evropi NE.
(top gear, 18. jun 2019 10:39)

Ne zaboravi da je taj motor daleko jednostavniji of 1.0 turbo motora, jeftiniji i pouzdaniji a trosi relativno malo.
Ja da imam izbor ovaj motor ili VW 1.2 turbo u istom autu uzeo bi ovo svaki put.

A mazda u proslosti? Pogledaj Skyactive-x motor koji izlazi ove godine, prvi benzinac koji radi bez svecice.

Premalo snage iz tolikog motora...ne znam u cemu je trik, neki retro fazon, spoj prevazidjenog i modernog? Sve ostalo je inace odlicno koliko vidim.

Čim moja Mazda 5 2012 godište odsluži svoje, prelazim na ovu, nadam se u verziji hibrida. Pored ove, imam Mazdu 3 hatchback sport dve godine staru. Mazda Vamos!

@kako da ne- “Neki Swiss paket, to nije znalo da se pokvari mogao si da radis sta hoces.”
(kako da ne, 18. jun 2019 21:53)
Da li zaista misliš da postoji razlika u “Swiss” paketu, i sa će bilo ko da pravi bolji kvalitet samo za Švajcarsku? Naivno razmišljanje švajcarskog seljaka, kome na Swiss editin foru uzimaju dodatnih 5-20000 Chf. u odnosu na cene automobila u Nemačkoj (doduše sa German edition paketom i kvalitetom?)

Svidja mi se Cajger,lepo odradjeno,savrseno.Manji obrtomer levo,u sredini veliki Km/s i ma kraju desno sat za temp i ostalo.Savrseno.Inace tako je i kod mene na Accentu potpuno isti raspored i takav raspored mi se najvise svidja.

Imam ovu istu Mazdu, doduse prethodni model (2016).

Pre nje sam vozio Passata 2012 godiste i jedino mogu reci da su nebo i zemlja.

Prvo, sa limuzinama sam zavrsio, odsad samo SUV. Drugo, mislim da smo se Mazda i ja vencali na duze staze. Ovde u Svajcarskoj, gde trenutno zivim, sam dobio ovu Mazdu za 36k chf. Za te pare sam mogao da kupim neku malo bolje opremojenu Octaviu a passata u nisem srednjem paketu. Sledeci auto kupujem dogodoine i tesko da ce me nesto razdvojiti od nove crvene Mazde sa 2.5 motorom.

Takodje, ovde je za nju godisnja registracija (bez osiguranja) oko 320 chf, sto je mnogo manje u odnosu na Srbiju.

Jednom recju - Das Auto

Lep i kvalitetan auto čak i skroz korektnih 9.2 do sto sa 4x4,ali obzirom na cenu čorbe a pride on kao benzinac veće zapremine bez obzira što je rasterećen i ima navedene sisteme ipak lepo potroši u lošijim režimima gradske vožnje i na većim brzinama,skupu registraciju je venčanica i kod nas statistička greška što se prodaje tiče u prevodu svi ga hvale a niko ga neće kupiti.Pa ko ima da kešne te pare a neće premium priču i nije u tom fazonu on sigurno ima par hiljada da doda i npr kupi cenjeniji brend i veći novi Volvo XC60 koji je bio na akciji 2.0 dizel 190 konja,4x4, osmostepeni automatik,biznis oprema za 43 somića.Tu razliku još kroz gorivo i registraciju istopi,vozi se u komfornijem SUV sa mnogo boljim voznim karakteristikama i lakše i povoljnije ga se reši kad dodje vreme.

cune i ciga ponovo jasu, opet jedan lik sa dva nicka troluje sve sto nije golf. Zar nije glupo covece, provaljen si, batali.
Inace auto vrh, Mazdi po uzitku u voznji retko ko moze da pridje, ne racunajuci neke premijum proizvodjace, koji su naravno i skuplji.

Jos jednim mazda zadala domaci zadatak.Ovde se ni jednom nije pomenula trajnost samog agregata,a to je mozda I glavni adut ovog motora,jer za razliku od turbo kosacica,ovaj motor je uvek rasterecen.Zivi bili,Japanci

Brate, najjači motor u ponudi do 100km/h za 9.2 sec. Čak i ako ti performanse nisu prve na listi prioriteta, za 40.000 eura možeš da očekuješ više. Inače od dizajna spoljašnjosti, unutrašnjosti, premium osećaja, kvaliteta izrade i trajnosti... Mazda je top.

Dobra je, potrosnja nije realna! Ubise ih u evropi sa isiguranjem. Jeftinije osiguranje za q7 nego sa nju i delove su papreni.

10 L prosek?
Ok,tu je negde ali u guzvama i spicevima,sa klimom,tesko ce ispod 12,13 L po grady,a na otvorenom 8,5 na 130 km je tu negde i podnosljiva potrosnja,jer svaki SUV i inace trosi vise zbog velikog otpora i tezine.
Ali taj motor znaci i 80,90 000 globe rezimu za registraciju tako da ili na invalida ili za neku firmu na drzavna jasla ko sluzbeni auto..
Zato posle par godina to niko, sem ako nema kombinaciju sa invalidom,nece da kupi...

Imam taj menjac u Mazdi 3, g120, odlicna je stvar za gradsku voznju, ti mazdini automatici su neunistivi, pravi ih japanski Jatco, i imaju ugradjen AI koji uci vase navike i prilagodjava se nacinu voznje.
Ako zelite sporije i sporije dozirate gas menja brzine vec na 2000 ako oseti da zelite vece ubrzanje menja brzinu na 4000 ili cak 5000 obrtaja.
Dugme sport je takodje sjajna stvar drzi motor na oko 3500 obtrtaja, konstantno na piku obrtnog momenta i uvek je spreman za ubrzanja.
Dugme sport je korisno recimo ako vozite na magistrali konstantnom brzinom oko 80km/h (tada je na oko 2000 obrtaja u 6oj brzini) i zelite da preteknete kamion, tada ukljucite sport on dize obrtaje na oko 3500 smanjivanjem brzine na 4tu recimo i tada mozete da preticete, druga opcija je kick-downa treca je manuena promena. Sjajna stvar jednom recju.

"Pri svemu tome, treba imati u vidu da se na Mazde obračunava carina, pa je cena veća skoro 20 posto nego što bi trebalo da bude."

Carina je 12.5%

Meni se svidja i definitivno mi je CX5 jedan od kandidata kada "istrosim" sadasnjeg Qashqai-a. Ali to je ovde u Holandiji, da sam u Srbji ne bi mi palo na pamet zbog regulative i poreza.

@Ivan
Kakve veze imaju Mazda CX5 i Golf, hajde i to pojasni?

@Nm
U svoje ime mogu da kažem da sam za razliku od većine paljevina ovde ja ovakvu Mazdu i vozio dok nekog novijeg Golfa nisam. Zato znam šta pričam opet u svoje ime, a ti objasni meni šta je trolovanje bar u ovom slučaju?

Ako je verovati brošuri na sajtu mazda.rs, ovaj motor sa 194 ks i 4WD i AT ima kombinovanu emisiju od 164 gr CO2 ( a u gradu potrošnju od 8,8 ). Piše ( „U skladu sa ažuriranim obračunom NEDC“, ali i „Vozila su homologovana u skladu sa novom procedurom tipskog odobrenja WLTP (propis (EU) 1151/2017; propis (EC) 715/2007). Da bi se obezbedila uporedivost, navedene vrednosti su NEDC – vrednosti utvrđene u skladu sa propisom o implementaciji (EU) 1153/2017.“ )
Sa druge strane, za Hyundai Toucson 1,6 turbo AWD AT na sprskom sajtu piše ( kombinovana ) „emisija“ 170-175 gr CO2 i pottrošnja u gradu „9.4-9.8“ ( ne piše ni NEDC, ni WLTP ).
Ispada ( teoretski ) da mazda ima nižu deklaraciju potrošnje i emisije ( ako je isti standard ). Ali, razlika u ceni registracije je „nebo i zemlja“.

Imam jednu u komsiluku u onoj mazdinoj crvenoj boji, pa to nije normalno kakva je to boja!!! Pa i jugo bi dobro izgledao da ga njom ofarbaju a ne nova cx-5. Lepa je i kvalitetnija od proseka, ali preskupa.

A registracija?

@Soldier
Ne znam u kom si kantonu u Svajcarskoj, ali ova cO2 ove Mazde te sigurno nece kostati samo 320 franaka. Bez 600 nema sanse...Sve zavisi do kantona naravno, kanton gde sam ja bi bilo barem 550 franaka za ovu Mazdu najvise zbog cO2. Sto se ove Mazde tice, vrhunska je. Bomba auto, ima je dosta na ulicama i zaista mami pogled, prelep auto. Samo sam sedeo, ali ne i vozio i mogu reci da su kvalitet materijala podigli za 3 puta, sve je super. Oduvek gotivim mazdu, ‘90-tih imao 323 koja je bila neunistiva. Ali neunistiva. Neki Swiss paket, to nije znalo da se pokvari mogao si da radis sta hoces.

priprema za radio®, 18. jun 2019 11:29

Bozim tog tucsona vec godinu i po za emisiju nemam pojma ali je potrosnja negde oko 12,5 litara tako da to podaci nemaju veze sa zivotom,dobro vozim ga u sport modu i upaljenom klimom ali nema tu neke velike razlike.

Licno sam vozio 2 puna dana Mazdu 6 za 2019 godinu sa ovim istim 2.5 motorom.
Toliko hvaljeni Mazdini atmo benzinci i zaista se nisam razocarao, motor je odlican, ali...ali....
Pri 100kmh pokazivao 7 litara, vec pri 140 10,5 litara, tu sam se jedino razocarao, a toliko su ga dizali u nebesa da malo trosi.
Ako bi ga uporedio sa Insignijom najnoviji model 1.6/200ks, pri 100kmh 6 litara, pri 140kmh 8,5 litara.
Mazda je pogazila obecanje da nikad nece u serijskom modelu imati turbo benzinca, ali eto pojavio se 2.5 turbo, doduse ne u evropi, ali doci ce i ovde.
Sve u svemu, volim Mazdin dizajn.

Zeliiiiiiim!

Ljudi cemu tolika negativnost i zloba... Izlozene slike koje svi mozemo da vidimo i ti tvrdis da je sediste pohabano. Da vidi se da se koristi ali osim nabora u kozi jer je jelte koza nema nicega vise. I to je za kozu normalno.

Pa kad sam napisao da jedan Golf ovoliko košta u ful opremi mislio sam da je mnogo bolji izbor Mazda nego Golf. Eto da razjasnim,ipak s Mazdom i na planinu i na more i gde god oćeš. Eto tako.

Kakvi komentari.Svi voze dzipove i zive u Kanadi.Aj napisite nesto realno,a ne te price za malu decu.

Nije bmw, mb ili audi to stoji, prelep je i košta mnogo manje nego konkurenti. Npr X3 je već daleko preko 40

@Lazar Bojanić
Nekada sam privatno prelazio godišnje 25-30 kkm, a odavno svojim kolima jedva predjem i 20 kkm godišnje (ostatak službenim atmosfercem i turbašem) . Sva nova vozila su tako prijektovana da im motori traju 250 kkm. I, šta mene, privatno posmatrano, kao prvog kupca, briga da li će motor da traje 200 ili 300 ili 400 kkm, kada ja i ne planiram sa njim da predjem ni tih 200 kkm? A isto pitanje i sa pozicije „službenog kupca“, jer će i službena kola biti likvidirana pre te cifre ? Uopšte me nije briga. O tome neka razmišlja onaj ko kupuje polovnjaka. A, šta je lepše voziti, ne znam, kako kada. Nekada mi je lep turbo benzinac (posebno, ako je dan za agresiju), nekada atmosferac (ako sam potpuno ošušten i spavam), a nekada uživam i u dizelu. Svaki od njih ima neku svoju prednost, ali i neku manu.

Lazar Bojanic@ ja sam sa Opel Astrom 2006 godište, karavan, 1.9 motor prešao 400 000 km. Mijenjao sam zamajac na 280 000 i alternator. Motor i vučaje bio odlični od prvog dana do dana kad sam je prodao, kao i stanje u kabini.

Carina jeste 12,5% a onda na nju ide i onih 20% pdv, tako da trošak se uvećava na više od 12,5% a manje od 20% .... samo kažem

Volim velike atmo motore i rado bih vozio ovu mazdu. Kome nije problem visok racun za gorivo, skupa registracija i teskoce oko kasnije prodaje moze da uziva u ovom lepom automobilu. Ostali su prinudjeni da nadju nesto povoljnije.

Imao sam nekoliko mazdi sa kojima sam prošao par stotina hiljada kilometra bez ikakvih problema. Znači, kvalitet je neosporan,
(Milos, 18. jun 2019 23:46)
Imao sam nekoliko automobila (4) koje vozim poslednjih 30 godina i prešao sam par stotina hiljada kilometra bez ikakvih problema. Znači, kvalitet je neosporan. A nisu mazda. Ni isti brend.

@Lazar Bojanić
Kvare se i veliki i mali atmosferci pre ili kasnije :)
A što se problema sa lancem tiče, toga je bilo i bilo kod atmosferaca, tako da to i nije neki argument. Naročito u kontekstu uvreženog mišljenja da su mali turbo motori previše opterećeni pa se mnogo više habaju (što je glavna zamerka komentatora).
Pri tome ja takođe smatram da se više habaju, ali je to zanemarljivo u okvirima projektovanog roka upotrebe vozila.

PS.Tačno je da su SAD za Japance najvažnije tržiste i da tamo još uvek važi izreka koju si citirao na kraju komentara, ali ne zaboravi da najlegendarniji japanski automobili imaju (bar jednu) turbinu :)

Pogledajte te turbo motore na stranim oglasima, ekobust i tsi, puni ih oglasi, motor schaden, sa 100-200 kkm. Samo napred u kupovinu, majstori ce da trljaju ruke

@Drakče

Ne može se pojvariti ono čega nema ,tako da manimo se te Vaše priče ... svakako da sve što čovek napravi se nekada na kraju pokvari.

Vaše izlaganje vodi u relativizaciju činjenice da se turbobenzinci kvare znatno pre atmosferskih motora i da su te popravke skupe i po pravili skoro neisplative i otuda teško prihvatanje ove tehnlogije ...

Ja sam u USA lično video da se voze japanski automobili (Honde i Toyote i nešto ređe Mazde ) sa po 200.000 milja koji ni ne troše ulje a kamoli da imaju nekih drugih ozbiljnijih problema ... Lepih reči o nemačkom svetom trojstvu nisam nigde našao pa ni kod naših ljudi , svežih imigranata .

Performanse jesu na strani turba ali pouzdanost nije ... svako bira svoj prioritet dok još može jer kako stvari stoje uskoro atmo benzinaca možda i neće biti a za manje od 10 godina svi ćemo ionako voziti elektromobile .

Ja vozim smarta, po svemu navedenom bolje da vozim mazdu, malo jača potrosnja nije problem, ali 36,000 jeste

Gledao sam ovu mazdu sa 2.0 ali kupio cx3 sa 120ks. Kvalitetno auto ali po gradu mi troši 8.5l a ovo čudo sa 200 konja i 4x4 mora trošiti preko 10. Vidim da u Srbiji deru preko 2 l obujma a to se mora promijeniti jer je zastarjelo računanje.
Inače auto sam uzeo da vozim.a ne da gledam.kako i za koliko cu ga prodat za 5 ili 8 godina.
Najviše sam uzeo baš radi benzinca sa zapreminom a ne turbo motorčićem pa Neka mi i troši litru više

Ok, atmosferci, kao jednostavniji, verovatno jesu pouzdaniji od turbo motora, ali daleko od roga da su turbo benzici nepouzdani i da se raspadaju nakon 100.000 km kako se ovde uporno ponavlja.
Sećam se kada je Ford predstavio 1.0 EB sa 100 i 125ks kako su ih komentatori napljuvali. 6 uzastopnih titula za motor gidine i milioni vozila koje ti motori pokreću očigledno nisu mnogo promenili mišljenje koentatora koji i dalje uporno tvrde da mali turbo benzinci moraju na "generalku" najkasnije sa 100.000 km na satu.

šteta što nije šestak motor

Super auto mada ne volim ove crossover/suv. ali 40.000 evra brate!!(Toxic_PR, 18. jun 2019 09:45)Ne razumem...40 kevra, malo ti je, ili mnogo?
(Smuleco, 18. jun 2019 10:47)
@Smuleco
Kuka covek jer mu je jeftino.

Jako lepi automobili... A sudeći po istraživanjima i kvalitetni.
Ono što je specifično za Mazdu je da je malo tvrđa od ostalih iz klase. Ali se takođe i bolje vozi. Pa, ko šta voli...

ne ulazim u srpski problem cene registracije vec u to da 2.5 motor ima manje od 300ks jos pri tom ubedjuju u te minimalne potrosnje. danas gde 1.0 prave sa 150ks realno je da Mazda izadje iz proslosti. ta ideja moze da prodje na nekom drugom kontonentu, u evropi NE. 
(top gear, 18. jun 2019 10:39) 

Ne zaboravi da je taj motor daleko jednostavniji of 1.0 turbo motora, jeftiniji i pouzdaniji a trosi relativno malo. 
Ja da imam izbor ovaj motor ili VW 1.2 turbo u istom autu uzeo bi ovo svaki put. 

A mazda u proslosti? Pogledaj Skyactive-x motor koji izlazi ove godine, prvi benzinac koji radi bez svecice.
(Dule, 18. jun 2019 12:22)

Ovaj Mazdin motor ima deaktivaciju cilindara, kompresioni odnos 13:1, long izduvnu granu 4-2-1.....itd. tako da to sto je on deklarisan kao "atmosverac" ne znaci da je jednostavan, jeftin i pouzdan po principu nema sta na njemu da se pokvari jer itekako ima.

I Skayaktive x motor radi po principu (tacno prevedeno sa engl.) "svecicom pomognutog kompresionog paljenja" znaci ima svecicu i tek je on komplikovan, slozen i jedinstven.

@Mudri ananas
Rekao sam tada je imala Swiss paket. Da vas uputim posto ne znate da CH nije Evropska Unija, a kao zemlja koja ima 8 miliona stanovnika i prosecnu platu od 5000 franaka, svaki proizvodjac automobila nudi posebne pakete za Svajcarsko trziste i dan danas, mozete videti gomilu automobila raznih proizvodjaca, a ne nude ih u takvom izdanju van Svajcarske. Takvu Mazdu koju sam imao nije se prodavala van Svajcarske niti sam tada ni do danas video barem slicnu sa spojlerom, šiberom, klimom itd, itd. Svajcarski propis je takodje drukciji pa necete videti novi auto sa plasticnom bravom npr. Necu da vas ubedjujem, vase je da mislite kako zelite, a vi samo razmislite da li bi vi nudili istu robu stanovnicima Srbije i Svajcarske? A, znate da je ovima plata 5000, a ovima 300. Normalno da ne jer to za ove koji imaju 300 bi bilo loseg kvaliteta i ovi sto imaju 5000 to ne bi kupovali. Logicno, zar ne? Ekonomija i biznis u dosta toga su jako prosti. Ne samo automobili, gomila, gomila drugih stvari od hemije do hrane itd imate sto se proizvodi samo za Svajcarsko trziste. Drzava postavi standard i obavezu, gradjanin ima kupovnu moć i proizvodjac mora da se uklopi jer ima to kome da prodaje. Molim da mi objavite komentar jer jeste off, ali i njegov je i samo odgovaram i vise ne idem u off niti komentarisem ovu vest. Hvala :)

Ovoliko kosta Seat Ateca Cupra sa 300 konja. Teska odluka za nekoga ko ima para za ovakve automobile.

Meni se ovaj automobil dopada i sigurno bih ga vozio da zivim u Americi ili Japanu. Za nase trziste i uslove je potpuno neprilagodjen. Doduse nismo neko trziste i nemamo nikakve uslove za ovakvo vozilo. Fale nam infrastruktura i saobracajna kultura.

Преписаћу, а делимично изменити и дописати коментар који сам својевремено оставио на другом месту .
Возим управо нову СХ-5 2,5 194 већ готово 8 месеци. Потрошња: на 10,000 км(трип А)-8,9 л/100км, а на 3500 км (трип Б) 8,6 л/100 км. Све по цајгеру, 40% град, 60% ауто-путеви и путеви.
На страну потрошња, највећи утисак је укупни осећај финоће у вожњи: огибљење, управљање, удобност и комфор, осећај утегнутости, све је за степен, можда не боље, него баш финије, него на претходној М 6 2.2АТ коју сам возио 5 година. И није тврђе огибљена од лимузине(обе на 19"), што је необично, или је то само утисак јер је код лимузине, чини ми се, пут огибљења краћи. Оно што ми се највише свиђа је мотор, који за разлику од иритантног тренда да се све и свашта “прилагођава вашим корисничким потребама и искуству” (и заиста и привидно), тражи да се ви њему прилагодите - после деценије+ вожње турбо-дизела, један непревазиђен старински осећај, који смирује живце, умањује нервозу и враћа вас нормалној перцепцији протока времена – без турбине. Штета што мењач није бар 7-степени. Лим још осетљивији и тањи него код већ натпросечно осетљивог и танког код М6. Звучна изолација, пак, много боља него код М6, а,тешко за поверовати, боља него и код Лексуса NX кога сам пробао пре куповине, међутим још не као код нпр.Q5. Предња седишта веома добра, али мислим да би људима преко 185 цм седални део могао да буде кратак, а другачије крупнијима и узак. Задња клупа коректна за особе до 180 цм, гепек (мени) довољан.

Prelepa, samo sto ja u Kanadi za ove pare uzmem CX9 ;)

@Drakče & ostali

kvare se mali turbo benzinci , pre ili kasnije ...VW je sa TSI imao gomilu kvarova što sa turbininom , što sa pogonskim kajšom ili lancem. A i oni su dobili tolike nagrade za motor godine , više puta uzastopce. Nadam se da su konačno naučili kako se to pravi.

Čini se da je Ford sa ecoboost-om za sada najpouzdaniji ali još uvek ove nema potvrde da je ceo koncpet zreo .

Japanski proizvođači su se najviše opirali ubacivanju turbina u male benzince ....zašto ? Pa zato pto se kod njih pouzdanost još uvek vioko ceni i stoji visoko na listi prioriteta ...

Ali popuštaju ...Honda je izbacila tri motora a od toga dva u širokoj primeni na njima najosetljivijem tržištu u USA ...1.5 turbo sa više verzija snage od 175 do 200KS i 2.0 turbo sa oko 250KS. Na ostalim tržištima nude i jedno litarski motor sa 120KS. Sve u svemu tržište je to prihvatilo ali nekih sitnih problema ima u američkim državama sa jačom zimom gde motor kreće sa jako bogatom smešom i dolazi do prodora goriva u ulje ....navodno rešavaju softverom.

Tojota je takođe krenula u turbo eru , mada na USA tržištu skromno ...

Mazda koje ja prva od svih japanaca experimentisala sa 2.3 turbo motorom davnih dana je tek skoro ubacila 2.5 turbo motor u model velikog SUV-a CX-9 i sada ga je spustila u šesticu i u CX-5 ... utisci su pozitivni , a o problemima ćemo tek pričati.

Realno nema zamene da zapreminu ...

@priprema za radio®

turbine na VW 1.4 tsi su crkavale na 30-50 hiljada Km, dakle daleko je to pre od spomenutih 200 KKm ....

Vi kao prvi kupac svakako imate zaštitu u vidu garancije koja se kod mnogih proizvođača proteže na 3 do 4 godine ...problem je kod postprodaje jer se problem pročuo pa dobijate manje novaca ili prodajete teže svoj auto. Ako ste na lizingu onda vas baš briga ...sve u svemu nije to tema za "baciti pod tepih" svakako ...

@milos

termička naprezanja kod turbo benzinca su daleko veća nego kod atmo modela.
Turbine se hlade uljem a od skora i vodom , ali to hladjenje ne može da stane kada vi zaustavite motor , neko mora da brine o svemu tome i kada sa brzog autoputa stanete na pumpu ...vaša turbina se vrtela nekoliko stotina hiljada obrtaja i ona neće i ne sme naglo da se ohladi ...posebno kolo hladjenja i dalje hladi turbinu i ako auto stoji na parkingu. Pored toga ima tu i dosta dodatnog održavanja kod turbo benzinaca koje pomalo poskupljuje eksploataciju.

Dakle jeste 21. vek , jesu materijali napredovali ali se i motor zakomplikovao. Mislio sam da će Honda napraviti biser sa 1.5 turbo motorom ali eto i oni imaju problem sa prodiranjem benzina u ulje u hladnijim eksploatacionim uslovima ...

Koliko traje turbina ? Ja još nisam lično video, ali ni čuo, da postoji proverljiv primer sa benzinskim motorom kod koga je preživela više od 200.000 Km bez problema.

@billy_the_cat

rekoh benzinski motor ...vaš je dizelka :-)

kod turbo-dizela turbina komprimuje prethodno ohladjeni vazduh koji je stišljiv tj moguće ga je sabijati do mile volje ....zato kod dizela turbine rade na manjem pritisku i duže traju .

Pozzz

ne ulazim u srpski problem cene registracije vec u to da 2.5 motor ima manje od 300ks jos pri tom ubedjuju u te minimalne potrosnje. danas gde 1.0 prave sa 150ks realno je da Mazda izadje iz proslosti. ta ideja moze da prodje na nekom drugom kontonentu, u evropi NE. 
(top gear, 18. jun 2019 10:39) Realno je probati, pa davati ocene i misljenja, a ne lupati na osnovu brojki i cinjenice da je VW bozanstvo u Srba i da ne moze bolje kad Svabo to napravi. Tehnologija u novim modelima Mazde je blago receno fenomenalna (video, probao, iskusio). Inace, pre 15 godina su na rx8 iz 1.3 izvlacili preko 200ks.
(..., 18. jun 2019 15:02)

Tacnije 250 ks ali ne treba porediti babe i zabe. U pitanju je bio rotacioni motor koji jeste bio deklarisan na 1.3 kubika ali to je potpuno drugacija konstrukcija i princip rada motora.

Citam komentare i zbunjen sam, niti se automobili dizajniraju za srpsko trziste, niti je 2.5 atmosferac namenjen ljudima koje je briga za cenu goriva ili koliko ce da vredi auto posle 200 hiljada.
Ima dosta ljudi koje za to nije briga i u Srbiji, a kamo li u bogatijim zemljama, to sto ovde voze razni kriminalci i politicari u Cirihu vozi svaka treca baba, a u Stutgartu taksisti.

@orangutan
Sve ste tačno napisali,ali apsolutno sve.Ovakav CX5 sam vozio 10ak puta,jednom od tih puta na dužoj relaciji i sedalni deo na prednjim sedištima mi je bio veliki problem.Takve stvari se ne primećuju na običnoj probnoj vožnji od 15ak minuta po gradu ali ako se vozi 4,5 sati onda se itekako primeti.Inače sam visok 188 cm pa pretpostavljam da sam zbog toga imao problem.Ostatak automobila izgleda taman toliko kvalitetno u skladu sa cenom,nije MB,BMW ni Audi ali ni ne treba da bude,ovo što Mazda radi je veoma dobra priča,originalni dizajn upakovan u pristojan kvalitet. Ovo sa kubikažom motora je samo srpski problem,zato verovatno kod nas prodaju 2 komada godišnje,to ipak nema veze sa tim kakav je auto.

@SoldierNe znam u kom si kantonu u Svajcarskoj, ali ova cO2 ove Mazde te sigurno nece kostati samo 320 franaka. Bez 600 nema sanse...Sve zavisi do kantona naravno, kanton gde sam ja bi bilo barem 550 franaka za ovu Mazdu najvise zbog cO2. Sto se ove Mazde tice, vrhunska je. Bomba auto, ima je dosta na ulicama i zaista mami pogled, prelep auto. Samo sam sedeo, ali ne i vozio i mogu reci da su kvalitet materijala podigli za 3 puta, sve je super. Oduvek gotivim mazdu, ‘90-tih imao 323 koja je bila neunistiva. Ali neunistiva. Neki Swiss paket, to nije znalo da se pokvari mogao si da radis sta hoces.
(kako da ne, 18. jun 2019 21:53)

Cirih

Pozz