Ni oni nisu odoleli SUV maniji: Rusi sve ređe kupuju limuzine

SUV su nasusna potreba u Rusiji, gde je putna infrastruktura u prilicno losem stanju, plus mnogo je bolje da vozis SUV zbog snega.

lako je Amerikancima i Rusima da kupuju SUV kad imaju velike parkinge, jeftino gorivo i veliki standard u odnosu na nas.

Od pojave prvog ML-a, preko prvog X5 i Q7, veliki SUV modeli su se mnogo promenili i jasno se odvojili od pravih off-road vozila. Oni više nisu gradska varijanta "džipova", već potpuno nova klasa. Dakle, X5, GLE, Q7, Touareg, čak i Range Rover i Range Rover Sport, svima su performanse, komfor i stabilnost (koliko je moguće) ispre off-road mogućnosti. Opremljen sa kvalitetnim 4x4 pogonom, svaki automobil je u prednosti u odnosu na vozilo sa prednjim ili zadnjim pogonom, još ako je podignut ima mogućnosti i za taman onoliko off-roada koliko treba najvećem broju ljudi koji vole izlete u prirodi i slično.
Tako da, limuzine srednje dužine i kategorije postaju nepotrebne. Ako želite apsolutni komfor i luksuz verovatno ćete uzeti A8, S klasu ili seriju 7, donekle čak i klasu ispod (tipa E klasa), ali sedani srednje klase poput Mondea, Mazde 6, Insignie, Passata... Svako ko ima novca će pre uzeti Tiguan, CX5, Kugu i slično... Još ako ima 4x4, pun pogodak. Sedite u bilo koji veliki SUV proizveden od 2010 na ovamo, videćete da priča o udobnosti, "poskakivanju" i naginjanju u krivinima više ne pije vodu, a to je sve češće slučaj i sa kompaktnim SUV modelima.

@Reziel
Slazem se da su bolji nego ikada, ali proci ce i ova ludnica, kao sto je prosla i MPV pocetkom veka. Koliko god tvrdo vesanje da ima, SUV nikad nece moci dati taj osecaj "zalepljenosti" u krivini, jednostavno zakoni fizike to ne dozvoljavaju, teziste je znatno vise kao i masa. Dokazano je brojnim testovima da se telo vise umara u SUV vozilu tokom daljih putovanja, upravo zbog viseg polozaja sedenja i viseg centra mase. Tu je naravno i potrosnja, isti motor ce trositi manje u limuzini normalno, manji koeficijent vazdusnog otpora i manja masa. Meni ne smetaju sve dok ne budu poceli da ugrozavaju druge klase automobila (zaboravicu da su Eclipse i Lancer sada SUV modeli), i uvek bih pre izabrao seriju 3, c klasu, Giuliu nego kvazi dzip za isti novac.

U Rusiji jesu potreba, ali ljudi... pa gde u prirodu bilo kakvim automobilom. Dalje od prirode, zatrovali smo sve. Auto na parking pa peske ili na terasi raspali rostilj.

Velika većina ljudi koja vozi neki bolji SUV duže vreme teško da se vrati na limuzinu.
Jednostavno mnoge su prednosti SUV a. pogotovo među familijarnim ljudima sa malo više para.

@Srbivoje grešiš, sinak, silno grešiš. SUV ti omogućava da stigneš na destinaciju odmorniji. Jedino ne prija onima koji imaju za cilj "osećaj vožnje". Tu jeste što niže to bolje.
Zato ne razumem one koji se lože na brzinu u takvim kolima. Lično sam na terencu i SUVu, a bio na limuzinama i nekih 10 godina na jednoj lomuzini i jednom SUVu. Jednostavno prošlo me je to "leži kao pegla" uživanje i manuelni menjači. Sad mi je cilj što udobnije doći do odredišta.
A terenac da bih ikako mogao doći što bliže cilju, jer obično nosim i gomilu opreme za aktivnost kojom se bavim.

@Boris
Na autoputu ili magistrali da, ali na uskim putevima sa mnogo ostrih krivina manje se umara u limuzini/karavanu. Slazem se da su prakticniji i meksi, ali da su udobniji ne bi Grand Toureri bili niski kupei sa mekim vesanjem. Ali dobro, svako ima svoju definiciju udobnosti, neko voli tvrdje, neko mekse. Da je srece da svako moze da vozi sta zeli.

Ova Lada sa fotografije ce imati pun pogodak,pogotovu u zemljama sa losijim putevima.

Limuzine su neupotrebljive u mnogim situacijama. Ili mali auto, ili karavan, ili SUV.

Vozim preko 30 godina. Oko pola vozačkog staža na 2WD, pola na 4WD (sa reduktorom i blokadom).
Na 2WD su me samo jednom izvlačili i to na snegu (jer nisam mogao da prodjem ni sa lancima).
Na 4WD nema ko me nije izvlačio ( ratrak, timberjack, ZIL, traktor ... ).
Tako da - veoma je bitno da je čovek "realan". I 4WD može da bude "duplo golo", jer i on im svoje granice.
Sve ima svoje prednosti. Ali i velike mane. Ne postoji idealno. Osim da kupite po jedan od svake vrste i vozite svaki dan onaj koji je primereniji za odgovarajuću namenu.

@boris
Pa GT i jeste najbolji nacin da se putuje, bio to pravac ili krivine. U suprotno me niko ne moze ubediti. Drugo je sad ubacivati voznju van asfalta, to i jeste teritorija dzipova, niko to ne osporava. Sto se tice kise i snega, zavisi od vrste pogona, ali u slucaju istog, ponovo prednost dajem automobilu sa nizim tezistem. Slazem se da SUV daju osecaj vece udobnosti, ali meni je to samo osecaj, posebno ako nisam vozac mi je mucenje. Ali dobro, svakom svoje. Pozdrav.

@Drajver
Ako mislite na moju tvrdnju, pre par godina sam citao, neki holandski institut za bezbednost, pokusacu da pronadjem. A u ostalom, osnovni zakoni fizike tako nalazu, sto si nize i blize asfaltu manje ces "osecati" krivinu, a na dugim putevima upravo ta lateralna g sila i umara, posebno stomacne i ledjne misice, dok se telo odupire promeni pravca.

@Srbivoje pa ono GT je uglavnom po autoputevima. Limuzine treba da imaju veće međuosovinsko rastojanje zbog udobnosti na dugim krivinam.
Kad već raščlanjavaš, SUV je onda udobniji na makadamu i to prilično :)
Mnogo zavisi i od stila vožnje. Jednostavno ne voze sa isto, kao što se ne vozi isto karting rental i trkački.
Lično na brdskim putevima više volim da sam u SUVu nego u limuzini. Isto i na snegu, kiši ...
Ta opuštenost u vožnji je prednost.
Zato ne razumem one koji bi da "sportski" voze SUV. On nije za to, otuda možda to sve oko neudobnosti.

https://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=1555448#k30597089

Mozes li ostaviti link do te studije? Jer se protivi svim iskustvima i zakonima ovog sveta.

Svakako je nebitno jer je to apsolutno netacna tvrdnja.

@Mozak jedne kokoške pa i mene sa Ravom nisu izvlačili ali sa Landcruiserom jesu. Ali sa Ravom nisam išao tamo gde idem sa Lendom.
U istoj situaciji Lend je uvek u prednosti po tom pitanju. Ako baš tražiš izuzetke ima ih. Rav je lakši i uži pa možda neće skroz potonuti u neko blato. I kad je put ukopao traktor u teren onda širina može biti eliminaciona. Ali to su obično hard offroad tereni.
Ostale upotrebe, pa jedino ako si vozio neodgovarajuće gume. Npr. mud gume po malom snegu po asfaltu. Ali to je sve veštački, traži se izuzetak.
Za normalnu vožnju, zimi zimske gume, nema šanse da 2wd bude bolji od 4wd. Drugo su paćenici koji na SUV-u i zimi vize letnje jer kao ne treba.

@Srbivoje,
Nije svaki "terenac" neudoban. Neki se voze kao auto, recimo Q7/8. Neki skoro kao auto, recimo LR RRS. Neki su neudobni za duža putovanja, recimo Toyota LC oba.
Potrošnja je takodje relativna. Moja supruga a ni ja iz Volvo XC60 2,4 D5 nismo mogli niže od 11,5 lit. po gradu da izvučemo. Ja iz RRS 3.0L dizel 292ks 'ladno 9,5-10,5 po gradu. Supruga iz Tojote LC 150 dizel 177ks 11 Lit. Dosta zavisi od generacije motora i menjača.
Kao zaključak jedna stara kineska poslovica "što je džip bolji to dalje za traktorom".
Pozdrav ljubiteljima automobila, bilo kojih.

Izvini ali kakve veze imaju krivine sa ovom pricom? Pa ne kupujemo povisena vozila zbog brzeg prolaska kroz krivine. Niza su stabilnija, u to nema sumnje, ali u celini udobnija nisu. Ako bi se poredila ista vozila sa istom konfiguracijom oslanjanja, tipom i kolicinom materijala za upijanje buke i vibracija, istom karoserijom itd... sto se tice udobnosti pobedu bi odnelo vise vozilo.

@Drajver
Pa krivine su sastavni deo svakog puta i ono sto najvise umara na dugim putovanjima. To je sve stvar ukusa i navike, meni u povisenim vozilima bude muka, imam osecaj kao da lebdim, tako da se ne osecam udobno. Kada vozim, sto sam nize veci mi je uzitak, samim tim mogu duze da vozim, a limuzine su sasvim udobne za moje potrebe.

@Reziel
Slazem se da su bolji nego ikada, ali proci ce i ova ludnica, kao sto je prosla i MPV pocetkom veka. Koliko god tvrdo vesanje da ima, SUV nikad nece moci dati taj osecaj "zalepljenosti" u krivini, jednostavno zakoni fizike to ne dozvoljavaju, teziste je znatno vise kao i masa. Dokazano je brojnim testovima da se telo vise umara u SUV vozilu tokom daljih putovanja, upravo zbog viseg polozaja sedenja i viseg centra mase. Tu je naravno i potrosnja, isti motor ce trositi manje u limuzini normalno, manji koeficijent vazdusnog otpora i manja masa. Meni ne smetaju sve dok ne budu poceli da ugrozavaju druge klase automobila (zaboravicu da su Eclipse i Lancer sada SUV modeli), i uvek bih pre izabrao seriju 3, c klasu, Giuliu nego kvazi dzip za isti novac.

Od pojave prvog ML-a, preko prvog X5 i Q7, veliki SUV modeli su se mnogo promenili i jasno se odvojili od pravih off-road vozila. Oni više nisu gradska varijanta "džipova", već potpuno nova klasa. Dakle, X5, GLE, Q7, Touareg, čak i Range Rover i Range Rover Sport, svima su performanse, komfor i stabilnost (koliko je moguće) ispre off-road mogućnosti. Opremljen sa kvalitetnim 4x4 pogonom, svaki automobil je u prednosti u odnosu na vozilo sa prednjim ili zadnjim pogonom, još ako je podignut ima mogućnosti i za taman onoliko off-roada koliko treba najvećem broju ljudi koji vole izlete u prirodi i slično.
Tako da, limuzine srednje dužine i kategorije postaju nepotrebne. Ako želite apsolutni komfor i luksuz verovatno ćete uzeti A8, S klasu ili seriju 7, donekle čak i klasu ispod (tipa E klasa), ali sedani srednje klase poput Mondea, Mazde 6, Insignie, Passata... Svako ko ima novca će pre uzeti Tiguan, CX5, Kugu i slično... Još ako ima 4x4, pun pogodak. Sedite u bilo koji veliki SUV proizveden od 2010 na ovamo, videćete da priča o udobnosti, "poskakivanju" i naginjanju u krivinima više ne pije vodu, a to je sve češće slučaj i sa kompaktnim SUV modelima.

SUV su nasusna potreba u Rusiji, gde je putna infrastruktura u prilicno losem stanju, plus mnogo je bolje da vozis SUV zbog snega.

Limuzine su neupotrebljive u mnogim situacijama. Ili mali auto, ili karavan, ili SUV.

Velika većina ljudi koja vozi neki bolji SUV duže vreme teško da se vrati na limuzinu.
Jednostavno mnoge su prednosti SUV a. pogotovo među familijarnim ljudima sa malo više para.

@Srbivoje grešiš, sinak, silno grešiš. SUV ti omogućava da stigneš na destinaciju odmorniji. Jedino ne prija onima koji imaju za cilj "osećaj vožnje". Tu jeste što niže to bolje.
Zato ne razumem one koji se lože na brzinu u takvim kolima. Lično sam na terencu i SUVu, a bio na limuzinama i nekih 10 godina na jednoj lomuzini i jednom SUVu. Jednostavno prošlo me je to "leži kao pegla" uživanje i manuelni menjači. Sad mi je cilj što udobnije doći do odredišta.
A terenac da bih ikako mogao doći što bliže cilju, jer obično nosim i gomilu opreme za aktivnost kojom se bavim.

@Boris
Na autoputu ili magistrali da, ali na uskim putevima sa mnogo ostrih krivina manje se umara u limuzini/karavanu. Slazem se da su prakticniji i meksi, ali da su udobniji ne bi Grand Toureri bili niski kupei sa mekim vesanjem. Ali dobro, svako ima svoju definiciju udobnosti, neko voli tvrdje, neko mekse. Da je srece da svako moze da vozi sta zeli.

@Srbivoje,
Nije svaki "terenac" neudoban. Neki se voze kao auto, recimo Q7/8. Neki skoro kao auto, recimo LR RRS. Neki su neudobni za duža putovanja, recimo Toyota LC oba.
Potrošnja je takodje relativna. Moja supruga a ni ja iz Volvo XC60 2,4 D5 nismo mogli niže od 11,5 lit. po gradu da izvučemo. Ja iz RRS 3.0L dizel 292ks 'ladno 9,5-10,5 po gradu. Supruga iz Tojote LC 150 dizel 177ks 11 Lit. Dosta zavisi od generacije motora i menjača.
Kao zaključak jedna stara kineska poslovica "što je džip bolji to dalje za traktorom".
Pozdrav ljubiteljima automobila, bilo kojih.

Ova Lada sa fotografije ce imati pun pogodak,pogotovu u zemljama sa losijim putevima.

U Rusiji jesu potreba, ali ljudi... pa gde u prirodu bilo kakvim automobilom. Dalje od prirode, zatrovali smo sve. Auto na parking pa peske ili na terasi raspali rostilj.

@Mozak jedne kokoške pa i mene sa Ravom nisu izvlačili ali sa Landcruiserom jesu. Ali sa Ravom nisam išao tamo gde idem sa Lendom.
U istoj situaciji Lend je uvek u prednosti po tom pitanju. Ako baš tražiš izuzetke ima ih. Rav je lakši i uži pa možda neće skroz potonuti u neko blato. I kad je put ukopao traktor u teren onda širina može biti eliminaciona. Ali to su obično hard offroad tereni.
Ostale upotrebe, pa jedino ako si vozio neodgovarajuće gume. Npr. mud gume po malom snegu po asfaltu. Ali to je sve veštački, traži se izuzetak.
Za normalnu vožnju, zimi zimske gume, nema šanse da 2wd bude bolji od 4wd. Drugo su paćenici koji na SUV-u i zimi vize letnje jer kao ne treba.

Izvini ali kakve veze imaju krivine sa ovom pricom? Pa ne kupujemo povisena vozila zbog brzeg prolaska kroz krivine. Niza su stabilnija, u to nema sumnje, ali u celini udobnija nisu. Ako bi se poredila ista vozila sa istom konfiguracijom oslanjanja, tipom i kolicinom materijala za upijanje buke i vibracija, istom karoserijom itd... sto se tice udobnosti pobedu bi odnelo vise vozilo.

@Srbivoje pa ono GT je uglavnom po autoputevima. Limuzine treba da imaju veće međuosovinsko rastojanje zbog udobnosti na dugim krivinam.
Kad već raščlanjavaš, SUV je onda udobniji na makadamu i to prilično :)
Mnogo zavisi i od stila vožnje. Jednostavno ne voze sa isto, kao što se ne vozi isto karting rental i trkački.
Lično na brdskim putevima više volim da sam u SUVu nego u limuzini. Isto i na snegu, kiši ...
Ta opuštenost u vožnji je prednost.
Zato ne razumem one koji bi da "sportski" voze SUV. On nije za to, otuda možda to sve oko neudobnosti.

lako je Amerikancima i Rusima da kupuju SUV kad imaju velike parkinge, jeftino gorivo i veliki standard u odnosu na nas.

Vozim preko 30 godina. Oko pola vozačkog staža na 2WD, pola na 4WD (sa reduktorom i blokadom).
Na 2WD su me samo jednom izvlačili i to na snegu (jer nisam mogao da prodjem ni sa lancima).
Na 4WD nema ko me nije izvlačio ( ratrak, timberjack, ZIL, traktor ... ).
Tako da - veoma je bitno da je čovek "realan". I 4WD može da bude "duplo golo", jer i on im svoje granice.
Sve ima svoje prednosti. Ali i velike mane. Ne postoji idealno. Osim da kupite po jedan od svake vrste i vozite svaki dan onaj koji je primereniji za odgovarajuću namenu.

@boris
Pa GT i jeste najbolji nacin da se putuje, bio to pravac ili krivine. U suprotno me niko ne moze ubediti. Drugo je sad ubacivati voznju van asfalta, to i jeste teritorija dzipova, niko to ne osporava. Sto se tice kise i snega, zavisi od vrste pogona, ali u slucaju istog, ponovo prednost dajem automobilu sa nizim tezistem. Slazem se da SUV daju osecaj vece udobnosti, ali meni je to samo osecaj, posebno ako nisam vozac mi je mucenje. Ali dobro, svakom svoje. Pozdrav.

@Drajver
Ako mislite na moju tvrdnju, pre par godina sam citao, neki holandski institut za bezbednost, pokusacu da pronadjem. A u ostalom, osnovni zakoni fizike tako nalazu, sto si nize i blize asfaltu manje ces "osecati" krivinu, a na dugim putevima upravo ta lateralna g sila i umara, posebno stomacne i ledjne misice, dok se telo odupire promeni pravca.

https://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=1555448#k30597089

Mozes li ostaviti link do te studije? Jer se protivi svim iskustvima i zakonima ovog sveta.

Svakako je nebitno jer je to apsolutno netacna tvrdnja.

@Drajver
Pa krivine su sastavni deo svakog puta i ono sto najvise umara na dugim putovanjima. To je sve stvar ukusa i navike, meni u povisenim vozilima bude muka, imam osecaj kao da lebdim, tako da se ne osecam udobno. Kada vozim, sto sam nize veci mi je uzitak, samim tim mogu duze da vozim, a limuzine su sasvim udobne za moje potrebe.