VW i BMW investiraju u najveću evropsku fabriku litijum-jonskih baterija

@smoren
@Džej
Ne znam da li zapravo imate predstavu kolike su to fabrike u pitanju(da me ne shvatite pogresno)... Npr. Gigafactory 3 - to je Tesla fabrika koja se sada zavrsava u Kini, bice druga ili treca najveca fabrika na svetu sa preko 80 hektara kvadratne povrsine!!! Da li mozete da zamislite koliko je to i kakva infrastruktura, logistika, zakoni, stabilnost u snabdevanju i jos mnogo mnogo toga je potrebno za takav jedan projekat!
U Srbiji nema ni aerodroma, zeleznice, brodskog saobracaja koji bi najosnovnije potrebe takve jedne fabrike mogao da podmiri...Mi smo svetlosnim godinama daleko od 21.veka... Cak po industriji, infrastrukturi, zakonima tesko da smo na ulazu u 20vek!

Evropskim proizvodjacima je preko potrebna sopstvena proizvodnja baterija. Cak sta vise, to je od strateskog znacaja... To se videlo na primeru VW i LG chem.
1 milijarda investicije je zapravo jako malo. Mislim da ce ta fabrika kostati barem 5x toliko. To je i glavni problem - da li ce se to na kraju isplatiti. Ali mislim da oni vise ni ne gledaju samo finansije oni to moraju da urade!
Neki vodeci Nemacki strucnjaci za DW su pricali:
Njihovi instituti unaprede tehnologiju litijumskih baterija...onda prodje nekih 1-2god. papirologije i svega ostalog da mogu da krenu sa proizvodnjom... Za to vreme Korejci i pored kasnjenja sa razvojem te tehnologije zbog toga sto su efikasni vec posle nekoliko meseci krenu sa proizvodnjom! To je glavni razlog sto Nemci gube bitku za visoku tehnologiju. Inace ti isti strucnjaci su bili protiv ulaganja u razvoj visokih tehnologija jer je to po njima izgubljena bitka jos u pocetku. Jednostavno Evropa kasni za Azijom najvise zbog birokratije itd...(korupcije!?)

Kolike li su subvenvcije dobili kad ne htedose kod nas da dodju

ne mogu da verujem da kod nas niko ne pokusava da napravi neki jeftin,mali ,jednostavan el. auto.Za stotinak km,nista vise.Ljudi po selima voze traktor za svaku sitnicu,svuda,najmanje u njivi.

Ako nista, Tesla ima godine prednosti i iskustva, razvijenu mrezu i punu gamu modela, a verovatno je i stekao ime premium el. vozila. Samo da ima konkurenciju, pa da cene budu nize..

(Mvp, 14. jun 2019 14:07)

Ovakvih je u Titovoj socijalističkoj Jugoslaviji bilo 21 milion građana.
Bili su nam kamenje oko nogu,ruku i vratova.
Ako vam se ovde ne dopada, imate pasoš, idite gde mislite da je bolje i ostavite nas da radimo na miru.
Zašto mučite sebe i ostale. Idite slobodno. Svet je velik koji će ceniti vaše znanje, vaše iskustvo i vaše sposobnosti. Mi seljaci ostajemo ovde.

Da li će se nešto slično praviti i od Jadarita, kod nas?

@(Srbivoje, 14. jun 2019 12:21)

Tesla je obicno smece, reciklirana konzerva za jednokratnu upotrebu, jedini razlog njene prodaje jeste upravo to sto nema konkurenciju, cim se pojavi ozbiljna konkurencija, puci ce "kao Grcka".

Kolike li su subvenvcije dobili kad ne htedose kod nas da dodju
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (smoren, 14. jun 2019 13:01)

Jednostavnost prilasku autoputa koji nema naplatne rampe,zeleznicki transport( brzine oko 200km/h licno se vozio),lak pristup lukama+morski saobracaj.
Vise ti ne treba.
Za papirologiju,korupciju i ostalo tek da ne pricam.
Zato nikada Balkan nece dobiti ovakve projekte.

U Evropi niko nije hteo da uđe u elektrifikaciju vozila.
I sada, posle jednog događaja, svi u Evropi kreću u elektrifikaciju.
Ona se mora završiti do 2025.
Za tehnička i tehnološka rešenja ne moraju da brinu, dobiće sve to iz jednog centra, a TESLA je to razradila.

Ha, ha, pričice da nemački instituti nešto razvijaju su pričice za one koji ne poznaju nemačku auto-industriju. Sve su dobili na tacni, a širu razradu i primenu u masovnoj proizvodnji, ostvarili su angažovanjem inostranih univerziteta, najčešće holandskih. Pisao sam o tome, konkretno školjka šasije/karoserije od ojačanih čelika. Željezara ARCELOR MITAL je to prva razvila/osvojila i ponudila/pravila školjku, Japancima za njihovu premijum marku. Japanci su bili prvi sa time.

Koji je to događaj koji je evropske države naterao da uđu u elektrifikaciju vozila?

ne mogu da verujem da kod nas niko ne pokusava da napravi neki jeftin,mali ,jednostavan el. auto.Za stotinak km,nista vise.Ljudi po selima voze traktor za svaku sitnicu,svuda,najmanje u njivi.
(idi ,begaj, 14. jun 2019 17:27)
- Električni auto, razvoj tehnologije litijumskih baterija, fina industrija, to ne ide kod nas. Mi učestvujemo u svemu tome, ali kako? Kod nas se sprema izgradnja rudnika litijuma kod Loznice. Dakle ono najniže i najprljavije. Eksploatacija rude, sirovine za visoku tehnologiju na zapadu.

@C i n i k
Daimler je izbacio svoj elektricni SUV EQC. Sledece godine bi trebalo da vidimo EQV (elektricni van), postoje spijunske fotografije EQS (elektricne limuzine) i tu je koncept EQA, koji navodno treba da stigne do 2021. I naravno elektricni Smart je vec tu. Tako da stvarno ne vidim kako to zaostaju za VW i BMW.

Tesla,Bmw i VW bas postaju izgleda lideri u EV,prave veliku expanziju,i dok VW i BMW prave fabrike za baterije, ostali ne rade nista ili pokusavaju neuspesna udruzivanja?
Tu naravno mislim i na Daimler,zaostaju..

Kolike li su subvenvcije dobili kad ne htedose kod nas da dodju
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (smoren, 14. jun 2019 13:01)

Jednostavnost prilasku autoputa koji nema naplatne rampe,zeleznicki transport( brzine oko 200km/h licno se vozio),lak pristup lukama+morski saobracaj.
Vise ti ne treba.
Za papirologiju,korupciju i ostalo tek da ne pricam.
Zato nikada Balkan nece dobiti ovakve projekte.
(Goran Popovic, 15. jun 2019 09:45)

Jedna mala Makedonija odbila je izgradnju fabrike AUDI jer su ovi tražili "pristojne stvari".

Vidi se da nikada niste bili na sastancima velikih bosova. Ti sastanci su sve drugo samo ne prijatni.

To što ste naveli, njima služi da vas poklope i date im sve besplatno.
Kada se pravi fabrika, nije nikakav problem napraviti saobraćajnu logistiku. Svaki naš veći grad ima pristup željeznici,reci i autoputu.
Srbija je na najvećem saobraćajnom čvorištu na svetu.

Kada sve već znate, recite šta je 1983. god. EU tražila od SFRJ?
Tiče se proizvodnih aktivnosti. Kakva demokratija,komunizam, prava vrabaca i ostali bakrači.

Kada je 1997 Toyota počela sa hibridima i baterijama svi su se smejali, a danas svi prelaze ili na hibride ili elektro pogon totalno. Zanimljivo je da ista ta Toyota razvija novi vid pogona u Mirai modelima a sada se opet svi smeju, poznat scenario odnekud.

Dakle, izgleda da malo kaskaju ostali. Toyota dala preko 200 patenata za hibridni pogon svima besplatno, što? Pa da bi ostali razvijali mrežu za njih. Tako će i u buduće, za jedno 20 god kada opet smisle nešto novo ostali će kaskati, pomirite se s tim germanofili, "japanci" će uvek biti daleko ispred.

Ja sam kupio elektricnu biciklu,zavrsava poso samo tako.

@(Zemljoradnik, 15. jun 2019 19:58)

Nije bas tako, nasi inženjeri i jesu na zapadu :D

@(Srbivoje, 14. jun 2019 12:21)

Tesla je obicno smece, reciklirana konzerva za jednokratnu upotrebu, jedini razlog njene prodaje jeste upravo to sto nema konkurenciju, cim se pojavi ozbiljna konkurencija, puci ce "kao Grcka".

(Mvp, 14. jun 2019 14:07)

Ovakvih je u Titovoj socijalističkoj Jugoslaviji bilo 21 milion građana.
Bili su nam kamenje oko nogu,ruku i vratova.
Ako vam se ovde ne dopada, imate pasoš, idite gde mislite da je bolje i ostavite nas da radimo na miru.
Zašto mučite sebe i ostale. Idite slobodno. Svet je velik koji će ceniti vaše znanje, vaše iskustvo i vaše sposobnosti. Mi seljaci ostajemo ovde.

U Evropi niko nije hteo da uđe u elektrifikaciju vozila.
I sada, posle jednog događaja, svi u Evropi kreću u elektrifikaciju.
Ona se mora završiti do 2025.
Za tehnička i tehnološka rešenja ne moraju da brinu, dobiće sve to iz jednog centra, a TESLA je to razradila.

Ha, ha, pričice da nemački instituti nešto razvijaju su pričice za one koji ne poznaju nemačku auto-industriju. Sve su dobili na tacni, a širu razradu i primenu u masovnoj proizvodnji, ostvarili su angažovanjem inostranih univerziteta, najčešće holandskih. Pisao sam o tome, konkretno školjka šasije/karoserije od ojačanih čelika. Željezara ARCELOR MITAL je to prva razvila/osvojila i ponudila/pravila školjku, Japancima za njihovu premijum marku. Japanci su bili prvi sa time.

Koji je to događaj koji je evropske države naterao da uđu u elektrifikaciju vozila?

Ako nista, Tesla ima godine prednosti i iskustva, razvijenu mrezu i punu gamu modela, a verovatno je i stekao ime premium el. vozila. Samo da ima konkurenciju, pa da cene budu nize..

Da li će se nešto slično praviti i od Jadarita, kod nas?

Kolike li su subvenvcije dobili kad ne htedose kod nas da dodju

Evropskim proizvodjacima je preko potrebna sopstvena proizvodnja baterija. Cak sta vise, to je od strateskog znacaja... To se videlo na primeru VW i LG chem.
1 milijarda investicije je zapravo jako malo. Mislim da ce ta fabrika kostati barem 5x toliko. To je i glavni problem - da li ce se to na kraju isplatiti. Ali mislim da oni vise ni ne gledaju samo finansije oni to moraju da urade!
Neki vodeci Nemacki strucnjaci za DW su pricali:
Njihovi instituti unaprede tehnologiju litijumskih baterija...onda prodje nekih 1-2god. papirologije i svega ostalog da mogu da krenu sa proizvodnjom... Za to vreme Korejci i pored kasnjenja sa razvojem te tehnologije zbog toga sto su efikasni vec posle nekoliko meseci krenu sa proizvodnjom! To je glavni razlog sto Nemci gube bitku za visoku tehnologiju. Inace ti isti strucnjaci su bili protiv ulaganja u razvoj visokih tehnologija jer je to po njima izgubljena bitka jos u pocetku. Jednostavno Evropa kasni za Azijom najvise zbog birokratije itd...(korupcije!?)

@smoren
@Džej
Ne znam da li zapravo imate predstavu kolike su to fabrike u pitanju(da me ne shvatite pogresno)... Npr. Gigafactory 3 - to je Tesla fabrika koja se sada zavrsava u Kini, bice druga ili treca najveca fabrika na svetu sa preko 80 hektara kvadratne povrsine!!! Da li mozete da zamislite koliko je to i kakva infrastruktura, logistika, zakoni, stabilnost u snabdevanju i jos mnogo mnogo toga je potrebno za takav jedan projekat!
U Srbiji nema ni aerodroma, zeleznice, brodskog saobracaja koji bi najosnovnije potrebe takve jedne fabrike mogao da podmiri...Mi smo svetlosnim godinama daleko od 21.veka... Cak po industriji, infrastrukturi, zakonima tesko da smo na ulazu u 20vek!

Tesla,Bmw i VW bas postaju izgleda lideri u EV,prave veliku expanziju,i dok VW i BMW prave fabrike za baterije, ostali ne rade nista ili pokusavaju neuspesna udruzivanja?
Tu naravno mislim i na Daimler,zaostaju..

Kolike li su subvenvcije dobili kad ne htedose kod nas da dodju
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (smoren, 14. jun 2019 13:01)

Jednostavnost prilasku autoputa koji nema naplatne rampe,zeleznicki transport( brzine oko 200km/h licno se vozio),lak pristup lukama+morski saobracaj.
Vise ti ne treba.
Za papirologiju,korupciju i ostalo tek da ne pricam.
Zato nikada Balkan nece dobiti ovakve projekte.
(Goran Popovic, 15. jun 2019 09:45)

Jedna mala Makedonija odbila je izgradnju fabrike AUDI jer su ovi tražili "pristojne stvari".

Vidi se da nikada niste bili na sastancima velikih bosova. Ti sastanci su sve drugo samo ne prijatni.

To što ste naveli, njima služi da vas poklope i date im sve besplatno.
Kada se pravi fabrika, nije nikakav problem napraviti saobraćajnu logistiku. Svaki naš veći grad ima pristup željeznici,reci i autoputu.
Srbija je na najvećem saobraćajnom čvorištu na svetu.

Kada sve već znate, recite šta je 1983. god. EU tražila od SFRJ?
Tiče se proizvodnih aktivnosti. Kakva demokratija,komunizam, prava vrabaca i ostali bakrači.

ne mogu da verujem da kod nas niko ne pokusava da napravi neki jeftin,mali ,jednostavan el. auto.Za stotinak km,nista vise.Ljudi po selima voze traktor za svaku sitnicu,svuda,najmanje u njivi.

@C i n i k
Daimler je izbacio svoj elektricni SUV EQC. Sledece godine bi trebalo da vidimo EQV (elektricni van), postoje spijunske fotografije EQS (elektricne limuzine) i tu je koncept EQA, koji navodno treba da stigne do 2021. I naravno elektricni Smart je vec tu. Tako da stvarno ne vidim kako to zaostaju za VW i BMW.

Kolike li su subvenvcije dobili kad ne htedose kod nas da dodju
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (smoren, 14. jun 2019 13:01)

Jednostavnost prilasku autoputa koji nema naplatne rampe,zeleznicki transport( brzine oko 200km/h licno se vozio),lak pristup lukama+morski saobracaj.
Vise ti ne treba.
Za papirologiju,korupciju i ostalo tek da ne pricam.
Zato nikada Balkan nece dobiti ovakve projekte.

Kada je 1997 Toyota počela sa hibridima i baterijama svi su se smejali, a danas svi prelaze ili na hibride ili elektro pogon totalno. Zanimljivo je da ista ta Toyota razvija novi vid pogona u Mirai modelima a sada se opet svi smeju, poznat scenario odnekud.

Dakle, izgleda da malo kaskaju ostali. Toyota dala preko 200 patenata za hibridni pogon svima besplatno, što? Pa da bi ostali razvijali mrežu za njih. Tako će i u buduće, za jedno 20 god kada opet smisle nešto novo ostali će kaskati, pomirite se s tim germanofili, "japanci" će uvek biti daleko ispred.

ne mogu da verujem da kod nas niko ne pokusava da napravi neki jeftin,mali ,jednostavan el. auto.Za stotinak km,nista vise.Ljudi po selima voze traktor za svaku sitnicu,svuda,najmanje u njivi.
(idi ,begaj, 14. jun 2019 17:27)
- Električni auto, razvoj tehnologije litijumskih baterija, fina industrija, to ne ide kod nas. Mi učestvujemo u svemu tome, ali kako? Kod nas se sprema izgradnja rudnika litijuma kod Loznice. Dakle ono najniže i najprljavije. Eksploatacija rude, sirovine za visoku tehnologiju na zapadu.

@(Zemljoradnik, 15. jun 2019 19:58)

Nije bas tako, nasi inženjeri i jesu na zapadu :D

Ja sam kupio elektricnu biciklu,zavrsava poso samo tako.