"Bezvazdušne" gume koje ne mogu da se probuše stižu za nekoliko godina VIDEO

Ал зато кад уђе блато унутра, ни бог неће моћи да их очисти...
(која, 06. jun 2019 10:50)
srpski stručnjak uvek "počisti" inženjere.

Budalaština. Parkirate auto ili još bolje kamion, negde na npr. 15-20 dana, i kad se vratite imate jajaste gume. Pritisak vazduha čuva profil pneumatika. Ovakve "saćaste" gume (ili "pune") su moguće samo kod izuzetno malih točkova.
(čist marketing, 06. jun 2019 13:03)

Obavezno se javi mailom Michelinu i GM, mislim sta oni znaju, sad cemo mi srbi da im objasnimo sta moze, a sta ne moze...

da li te gume mogu da izdrze na srpskim putevima,cisto sumnjam
(neko, 06. jun 2019 10:46) oni kad projektuju sve projektuju iskljucivo za srpske puteve

A vulkanizeri u panici. Spremaju protest, blokadu saobraćajnica i neće više da balansiraju gume.

Punjene gume sam imao na bicikli pre ravno 40 godina. Na zalost slomio sam bicikl (izgledao je kao američki čopwr). Ostaje žal što ga nismo zavarili nego bacili, a kupili Poni. Nikada kasnije takve gume nisam video nigde.

Testovi nisu kompletni... Dođite sa setom u Srbiju, pa, do prvog vulkanizera, šlep klempa, pa će i naš Tigar da montirate, 3 puta skuplji, od vašeg bezvazdušnog i bezdušnog Michelina...

Svaka cast, samo sam malo skeptican koliko dugo ovakva guma može da zadrži elastičnost u punom prečniku i obimu...

Ovo je verovatno dobra ideja, ali morace da je zatvore sa strane. Voznjom kroz blato bi se napunile komore i doslo bi do debalansa gume. Znate i sami koliko znaci malo olova na felni koji postavi vulkanizer. Bez njega auto se trese kao da je otpao menjac.

Ал зато кад уђе блато унутра, ни бог неће моћи да их очисти...

Tu kad upadne kamen te veličine i kad se nakupi njih 10, kako će to da ide?
(Serbia - Congo, 06. jun 2019 12:47)
Pa kad raspalis a kamenje fercera iz guma i levo i desno kao iz mitraljeza hehe. Salu na stranu ne verujem da ce u finalno izradi ove gume imati ovako otvoren profil. Skontace to oni da zatvore nekako

Koštaće 2 puta više od standardnih guma, delom kako bi se nadoknadio pad prodaje usled dužeg životnog veka, a delom zbog "inovacije" koje mora biti unovčena.

da li te gume mogu da izdrze na srpskim putevima,cisto sumnjam

Ova guma ima i neke mane, bar za naše uslove...
Recimo kada zimi parkirate u neku baru, a ujutro se ta bara zaledi, nećete moći da pokrenete auto ili će doći do oštećenja vozila a najbezbolnije će biti da ćete imati debalans mase koji ćete osetiti i pri vrlo malim brzinama.

Kad se pojave komercijalno, u startu će biti bar 2x skuplje od običnih guma.

Videcemo kakve budu ostale karakteristike. Vozio sam runflat 3 godine, iste pogodnosti (ako se probusi mozete da vozite jos 400km s njom), ali zato tvrde k'o kamen, pa jos u velicini 205/45/17. Dosta je udobnije s regularnim. Pritom zbog tvrdog zida gume s runflatom dolazi do tzv. 'tramlininga' kada se auto ponasa kao da ide po sinama, odnosno na svaki ugib terena volan reaguje u tom pravcu pa treba stalna pozornost 100%. Nije lose jer daje direktno ucestvovanje u voznji i osecaj da ste bukvalno zalepljeni za put ali ako se trazi udobnost onda ipak ne.

John Deere već dve godine koristi ovakve gume za manje traktore i pokazuju dobre rezultate

Haha... svaki drugi komentar u fazonu "srpski stručnjaci će odma' da objasne inženjerima...". I često to jeste tako, ali je stvar u tome da je ovaj koncept star DECENIJAMA.

O ovom "epohalnom" konceptu sam čitao još polovinom 90-ih. I tada je to već bila zastarela "vest". I tada je mantra bila slična: "ima par nedostataka, ali kad se to reši, biće manje škarta/otpada, ekologija ovo ono, bezbednost.

Prvo, ni na zapadu putevi/parkinzi nisu idealni (kao u laboratoriji). I tamo može da se stvori led u ovim šupljinama. I tamo će to izazvati ekscentar usled centrifugalnih sila. I tamo postoje i kamenčići i sve druge otežavajuće okolnosti.

Drugo, fascinira me da se ovakvi koncepti svakih par godina podgrevaju i predstavljaju kao nekakva revolucija. Da je stvarno tako, to bi zaživelo još pre 10-15 godina. Ako ne već pre 30, kad je prvi put pomenuto.

Super ideja.

Ал зато кад уђе блато унутра, ни бог неће моћи да их очисти...
(која, 06. jun 2019 10:50

Pa nisu za tvoj traktor kao ni za Grdelicu, za gospodu iz Evrope.

Retko kad mislimo da smo najbolji u nečemu, dok često mislimo da smo najgori.
Pa ako je za utehu - nemamo najgore puteve. Ima loših i po Evropi i SAD, bez brige, imaće gde da isprobaju ove gume narednih 4-5 godina.

@koja - ove gume se izmišljaju za normalne zemlje gde ulice imaju puteve a ne oranice od asfalta, a ljudi imaju pristojne manire i ne uteruju vozila po travnjacima, njivama i blatu.

sve vreme pricaju samo o broju komada guma, a sa slike se vidi da svaka pojedinacna guma mors biti teza od trenutnih. mnogo vise ima materijala ako ce samo ovo poprecno saće nositi ceo auto, tako da ste uštedeli 1 komad na rezervnoj gumi, ali u ukupnoj tezini guma, tesko da je neka usteda

Не знам како ће регулисати чврстоћу гуме према додатном терету, на пример 500 кг.

sve vreme pricaju samo o broju komada guma, a sa slike se vidi da svaka pojedinacna guma mors biti teza od trenutnih. mnogo vise ima materijala ako ce samo ovo poprecno saće nositi ceo auto, tako da ste uštedeli 1 komad na rezervnoj gumi, ali u ukupnoj tezini guma, tesko da je neka usteda
(statistika je, 06. jun )
minus pumpa,
minus dizalica,
minus gedora

prednost ove gume je vise nego ocigledna, kad riknu pri punom kocenju jos uvek mozete da nastavite na diskovima;)

Top! Neznam dal ce biti 13-ke

Kojo, svaka čast, potpuno si u pravu.
I ne samo blato, još veći problem su kamenčići. Ovi prazni prostori su reda veličine 1,2,3 cm. Tu kad upadne kamen te veličine i kad se nakupi njih 10, kako će to da ide?

znaci na vreme da kupim rezervne vazdusne

Budalaština. Parkirate auto ili još bolje kamion, negde na npr. 15-20 dana, i kad se vratite imate jajaste gume. Pritisak vazduha čuva profil pneumatika. Ovakve "saćaste" gume (ili "pune") su moguće samo kod izuzetno malih točkova.

Hvala bogu, ta tehnologija guma je jezivo primitivna u poređenju sa ostatkom automobila, a opet su gume jedna od najvažnijih tačaka automobila, ja sam jedva dočekao all-season gume, uprkos nekim ograničenjima u ekstremnim uslovima, bar su nama koji zimi ne vozimo nikufs van grada i autoputa, a naročito ne po planinčinama već radike zapalimo što duže možemo u tropske krajeve, :)) uštedele po par sati i par desetina evra u proleće i u jesen, ali svejedno, mogućnost pucanja gume je stalni rizik pri velikim brzinama a smaranje pri manjim.

Videcemo kakve budu ostale karakteristike. Vozio sam runflat 3 godine, iste pogodnosti (ako se probusi mozete da vozite jos 400km s njom), ali zato tvrde k'o kamen, pa jos u velicini 205/45/17. Dosta je udobnije s regularnim. Pritom zbog tvrdog zida gume s runflatom dolazi do tzv. 'tramlininga' kada se auto ponasa kao da ide po sinama, odnosno na svaki ugib terena volan reaguje u tom pravcu pa treba stalna pozornost 100%. Nije lose jer daje direktno ucestvovanje u voznji i osecaj da ste bukvalno zalepljeni za put ali ako se trazi udobnost onda ipak ne.
(r53, 06. jun 2019 13:44)
Ja sam imao isto runflats na lexus gs i osle promenuo za regularne. Me zbog razloga koje si ti naveo nego zbog cene. Mnogo su bile skuplje. Ali dobra stvar. Ja sam nekoliko meseci vozio sa exerom a nisam no znao dok u servisu nisu utvrdili kad sam radio zamenu ulja. Show

Ал зато кад уђе блато унутра, ни бог неће моћи да их очисти...
(која, 06. jun 2019 10:50)
srpski stručnjak uvek "počisti" inženjere.
(jaretina, 06. jun 2019 14:33)
А где то пише да су инжењери увек у праву у свему што направе? Мене занима како изгледа та гума кад пада киша и кад се напуни блатом? Јел то ненормално питање??? То је питање једног корисника аутомобила који гледа практичност нечега, а не само нове инжењерске керефеке које су тек у фази тестирања.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (која, 7. jun 2019 15:07)

Јесте, развијају их 20 година, а ти дубоко верујеш да си за 3,7 минута колико си гледао слике, приметио кључни недостатак у дизајну...браво, шта да ти кажем. Прво да одеш код њих тамо и да им укажеш на ману у дизајну, друго да одеш на њихов факултет за инжењерске керефеке и да им тамо очиташ лекцију. Верујем да би ти у Мишлену дали бесплатне гуме за твог југа а на факсу би сигурно добио докторску диплому. Јер си на слици на порталу Б92 уочио оно што једно 200 индустријских дизајнера и 300 машинских инжењера за 20 година рада нису приметили - а шта ако уђе блато....где би нама у Србији био крај да је више таквих мозгова....у ствари, има вас више...

(balansero, 6. jun 2019 19:31)

Lepo ti piše da Mišlen radi na ovome već 20 godina i još su daleko od komercijalne primene.

Niko nigde nije rekao da je to lako rešiv problem i da će se brzo naći rešenje. Ideja je svakako dobra, ali od ideje do upotrebljivog komercijanog proizvoda put je dug!

Očigledno ljudi u Mišlenu veruju u ovu ideju i zato je već 20 godina razvijaju. A pošto su odavno dokazali da se u gume razumeju prilično dobro, ja im ne bih popovao šta je pametno a šta nije, barem ne u oblasti guma!

Pritisak vazduha se mora"nadoknaditi"kvalitetom,debljinom materijala i njegovom cenom !Ovo je potpuno suprotan princip ideji koju je imao Danlop kad je prvi put napumpano crevo stavio ga na točak !

Ako do sada nisu ugledale svetlost dana nikada ni nece.

a sto ne bi rezervna guma bila ova?

Ako ce auto da bude laksi a onda ce izmisliti da otvore deo poda pa da kocimo ko fred kremenko )))

Ал зато кад уђе блато унутра, ни бог неће моћи да их очисти... 
(која, 06. jun 2019 10:50) 
srpski stručnjak uvek "počisti" inženjere.
(jaretina, 06. jun 2019 14:33)
А где то пише да су инжењери увек у праву у свему што направе? Мене занима како изгледа та гума кад пада киша и кад се напуни блатом? Јел то ненормално питање??? То је питање једног корисника аутомобила који гледа практичност нечега, а не само нове инжењерске керефеке које су тек у фази тестирања.

Skeptična sam prema ovim gumama kada su u pitanju brzine preko 200km/h, vreme će pokazati.

Tzv. Drop Stitch tehnologija ima bolje šanse na uspeh i kod auto guma jer ne isključuje već kombinuje vazdušni pritisak sa ojačanjima koja povezuju dve površine .Zbog toga se tvrdoća i krutost znatno uvećavaju!

...ne mogu da se setim,jesam li u zadnjih 10god.probusio gumu.....

Bucne gume... samo jos to treba da zaebu narodni nateraju na kupovinu ovih gluposti

Evo ovako logičko razmišljanje. Problem i jeste u tome što se neče moći kontrolisati pritisak u gumama, kad je automobil pod teretom itd. Drugo neće toliko biti problem blato nego sneg koji se na primer nakupi dok se parkira i po noći smrzne. neka mi neko objasni kako taj problem rešiti.

Ne sviđa mi se ovo, iskreno. Predizajnirano, sa mnogo više mana, nego benefita.

Ал зато кад уђе блато унутра, ни бог неће моћи да их очисти...

Testovi nisu kompletni... Dođite sa setom u Srbiju, pa, do prvog vulkanizera, šlep klempa, pa će i naš Tigar da montirate, 3 puta skuplji, od vašeg bezvazdušnog i bezdušnog Michelina...

Budalaština. Parkirate auto ili još bolje kamion, negde na npr. 15-20 dana, i kad se vratite imate jajaste gume. Pritisak vazduha čuva profil pneumatika. Ovakve "saćaste" gume (ili "pune") su moguće samo kod izuzetno malih točkova.

Hvala bogu, ta tehnologija guma je jezivo primitivna u poređenju sa ostatkom automobila, a opet su gume jedna od najvažnijih tačaka automobila, ja sam jedva dočekao all-season gume, uprkos nekim ograničenjima u ekstremnim uslovima, bar su nama koji zimi ne vozimo nikufs van grada i autoputa, a naročito ne po planinčinama već radike zapalimo što duže možemo u tropske krajeve, :)) uštedele po par sati i par desetina evra u proleće i u jesen, ali svejedno, mogućnost pucanja gume je stalni rizik pri velikim brzinama a smaranje pri manjim.

da li te gume mogu da izdrze na srpskim putevima,cisto sumnjam

Ako do sada nisu ugledale svetlost dana nikada ni nece.

a sto ne bi rezervna guma bila ova?

Skeptična sam prema ovim gumama kada su u pitanju brzine preko 200km/h, vreme će pokazati.

sve vreme pricaju samo o broju komada guma, a sa slike se vidi da svaka pojedinacna guma mors biti teza od trenutnih. mnogo vise ima materijala ako ce samo ovo poprecno saće nositi ceo auto, tako da ste uštedeli 1 komad na rezervnoj gumi, ali u ukupnoj tezini guma, tesko da je neka usteda

Ал зато кад уђе блато унутра, ни бог неће моћи да их очисти...
(која, 06. jun 2019 10:50)
srpski stručnjak uvek "počisti" inženjere.

Bucne gume... samo jos to treba da zaebu narodni nateraju na kupovinu ovih gluposti

Ал зато кад уђе блато унутра, ни бог неће моћи да их очисти...
(која, 06. jun 2019 10:50

Pa nisu za tvoj traktor kao ni za Grdelicu, za gospodu iz Evrope.

Ova guma ima i neke mane, bar za naše uslove...
Recimo kada zimi parkirate u neku baru, a ujutro se ta bara zaledi, nećete moći da pokrenete auto ili će doći do oštećenja vozila a najbezbolnije će biti da ćete imati debalans mase koji ćete osetiti i pri vrlo malim brzinama.

Kojo, svaka čast, potpuno si u pravu.
I ne samo blato, još veći problem su kamenčići. Ovi prazni prostori su reda veličine 1,2,3 cm. Tu kad upadne kamen te veličine i kad se nakupi njih 10, kako će to da ide?

Haha... svaki drugi komentar u fazonu "srpski stručnjaci će odma' da objasne inženjerima...". I često to jeste tako, ali je stvar u tome da je ovaj koncept star DECENIJAMA.

O ovom "epohalnom" konceptu sam čitao još polovinom 90-ih. I tada je to već bila zastarela "vest". I tada je mantra bila slična: "ima par nedostataka, ali kad se to reši, biće manje škarta/otpada, ekologija ovo ono, bezbednost.

Prvo, ni na zapadu putevi/parkinzi nisu idealni (kao u laboratoriji). I tamo može da se stvori led u ovim šupljinama. I tamo će to izazvati ekscentar usled centrifugalnih sila. I tamo postoje i kamenčići i sve druge otežavajuće okolnosti.

Drugo, fascinira me da se ovakvi koncepti svakih par godina podgrevaju i predstavljaju kao nekakva revolucija. Da je stvarno tako, to bi zaživelo još pre 10-15 godina. Ako ne već pre 30, kad je prvi put pomenuto.

Ako ce auto da bude laksi a onda ce izmisliti da otvore deo poda pa da kocimo ko fred kremenko )))

@koja - ove gume se izmišljaju za normalne zemlje gde ulice imaju puteve a ne oranice od asfalta, a ljudi imaju pristojne manire i ne uteruju vozila po travnjacima, njivama i blatu.

Retko kad mislimo da smo najbolji u nečemu, dok često mislimo da smo najgori.
Pa ako je za utehu - nemamo najgore puteve. Ima loših i po Evropi i SAD, bez brige, imaće gde da isprobaju ove gume narednih 4-5 godina.

Ал зато кад уђе блато унутра, ни бог неће моћи да их очисти... 
(која, 06. jun 2019 10:50) 
srpski stručnjak uvek "počisti" inženjere.
(jaretina, 06. jun 2019 14:33)
А где то пише да су инжењери увек у праву у свему што направе? Мене занима како изгледа та гума кад пада киша и кад се напуни блатом? Јел то ненормално питање??? То је питање једног корисника аутомобила који гледа практичност нечега, а не само нове инжењерске керефеке које су тек у фази тестирања.

Videcemo kakve budu ostale karakteristike. Vozio sam runflat 3 godine, iste pogodnosti (ako se probusi mozete da vozite jos 400km s njom), ali zato tvrde k'o kamen, pa jos u velicini 205/45/17. Dosta je udobnije s regularnim. Pritom zbog tvrdog zida gume s runflatom dolazi do tzv. 'tramlininga' kada se auto ponasa kao da ide po sinama, odnosno na svaki ugib terena volan reaguje u tom pravcu pa treba stalna pozornost 100%. Nije lose jer daje direktno ucestvovanje u voznji i osecaj da ste bukvalno zalepljeni za put ali ako se trazi udobnost onda ipak ne.
(r53, 06. jun 2019 13:44)
Ja sam imao isto runflats na lexus gs i osle promenuo za regularne. Me zbog razloga koje si ti naveo nego zbog cene. Mnogo su bile skuplje. Ali dobra stvar. Ja sam nekoliko meseci vozio sa exerom a nisam no znao dok u servisu nisu utvrdili kad sam radio zamenu ulja. Show

Budalaština. Parkirate auto ili još bolje kamion, negde na npr. 15-20 dana, i kad se vratite imate jajaste gume. Pritisak vazduha čuva profil pneumatika. Ovakve "saćaste" gume (ili "pune") su moguće samo kod izuzetno malih točkova.
(čist marketing, 06. jun 2019 13:03)

Obavezno se javi mailom Michelinu i GM, mislim sta oni znaju, sad cemo mi srbi da im objasnimo sta moze, a sta ne moze...

prednost ove gume je vise nego ocigledna, kad riknu pri punom kocenju jos uvek mozete da nastavite na diskovima;)

Svaka cast, samo sam malo skeptican koliko dugo ovakva guma može da zadrži elastičnost u punom prečniku i obimu...

John Deere već dve godine koristi ovakve gume za manje traktore i pokazuju dobre rezultate

Koštaće 2 puta više od standardnih guma, delom kako bi se nadoknadio pad prodaje usled dužeg životnog veka, a delom zbog "inovacije" koje mora biti unovčena.

Super ideja.

Не знам како ће регулисати чврстоћу гуме према додатном терету, на пример 500 кг.

Kad se pojave komercijalno, u startu će biti bar 2x skuplje od običnih guma.

Videcemo kakve budu ostale karakteristike. Vozio sam runflat 3 godine, iste pogodnosti (ako se probusi mozete da vozite jos 400km s njom), ali zato tvrde k'o kamen, pa jos u velicini 205/45/17. Dosta je udobnije s regularnim. Pritom zbog tvrdog zida gume s runflatom dolazi do tzv. 'tramlininga' kada se auto ponasa kao da ide po sinama, odnosno na svaki ugib terena volan reaguje u tom pravcu pa treba stalna pozornost 100%. Nije lose jer daje direktno ucestvovanje u voznji i osecaj da ste bukvalno zalepljeni za put ali ako se trazi udobnost onda ipak ne.

da li te gume mogu da izdrze na srpskim putevima,cisto sumnjam
(neko, 06. jun 2019 10:46) oni kad projektuju sve projektuju iskljucivo za srpske puteve

znaci na vreme da kupim rezervne vazdusne

sve vreme pricaju samo o broju komada guma, a sa slike se vidi da svaka pojedinacna guma mors biti teza od trenutnih. mnogo vise ima materijala ako ce samo ovo poprecno saće nositi ceo auto, tako da ste uštedeli 1 komad na rezervnoj gumi, ali u ukupnoj tezini guma, tesko da je neka usteda
(statistika je, 06. jun )
minus pumpa,
minus dizalica,
minus gedora

Punjene gume sam imao na bicikli pre ravno 40 godina. Na zalost slomio sam bicikl (izgledao je kao američki čopwr). Ostaje žal što ga nismo zavarili nego bacili, a kupili Poni. Nikada kasnije takve gume nisam video nigde.

Ovo je verovatno dobra ideja, ali morace da je zatvore sa strane. Voznjom kroz blato bi se napunile komore i doslo bi do debalansa gume. Znate i sami koliko znaci malo olova na felni koji postavi vulkanizer. Bez njega auto se trese kao da je otpao menjac.

Pritisak vazduha se mora"nadoknaditi"kvalitetom,debljinom materijala i njegovom cenom !Ovo je potpuno suprotan princip ideji koju je imao Danlop kad je prvi put napumpano crevo stavio ga na točak !

Ал зато кад уђе блато унутра, ни бог неће моћи да их очисти...
(која, 06. jun 2019 10:50)
srpski stručnjak uvek "počisti" inženjere.
(jaretina, 06. jun 2019 14:33)
А где то пише да су инжењери увек у праву у свему што направе? Мене занима како изгледа та гума кад пада киша и кад се напуни блатом? Јел то ненормално питање??? То је питање једног корисника аутомобила који гледа практичност нечега, а не само нове инжењерске керефеке које су тек у фази тестирања.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (која, 7. jun 2019 15:07)

Јесте, развијају их 20 година, а ти дубоко верујеш да си за 3,7 минута колико си гледао слике, приметио кључни недостатак у дизајну...браво, шта да ти кажем. Прво да одеш код њих тамо и да им укажеш на ману у дизајну, друго да одеш на њихов факултет за инжењерске керефеке и да им тамо очиташ лекцију. Верујем да би ти у Мишлену дали бесплатне гуме за твог југа а на факсу би сигурно добио докторску диплому. Јер си на слици на порталу Б92 уочио оно што једно 200 индустријских дизајнера и 300 машинских инжењера за 20 година рада нису приметили - а шта ако уђе блато....где би нама у Србији био крај да је више таквих мозгова....у ствари, има вас више...

Top! Neznam dal ce biti 13-ke

A vulkanizeri u panici. Spremaju protest, blokadu saobraćajnica i neće više da balansiraju gume.

...ne mogu da se setim,jesam li u zadnjih 10god.probusio gumu.....

(balansero, 6. jun 2019 19:31)

Lepo ti piše da Mišlen radi na ovome već 20 godina i još su daleko od komercijalne primene.

Niko nigde nije rekao da je to lako rešiv problem i da će se brzo naći rešenje. Ideja je svakako dobra, ali od ideje do upotrebljivog komercijanog proizvoda put je dug!

Očigledno ljudi u Mišlenu veruju u ovu ideju i zato je već 20 godina razvijaju. A pošto su odavno dokazali da se u gume razumeju prilično dobro, ja im ne bih popovao šta je pametno a šta nije, barem ne u oblasti guma!

Evo ovako logičko razmišljanje. Problem i jeste u tome što se neče moći kontrolisati pritisak u gumama, kad je automobil pod teretom itd. Drugo neće toliko biti problem blato nego sneg koji se na primer nakupi dok se parkira i po noći smrzne. neka mi neko objasni kako taj problem rešiti.

Tu kad upadne kamen te veličine i kad se nakupi njih 10, kako će to da ide?
(Serbia - Congo, 06. jun 2019 12:47)
Pa kad raspalis a kamenje fercera iz guma i levo i desno kao iz mitraljeza hehe. Salu na stranu ne verujem da ce u finalno izradi ove gume imati ovako otvoren profil. Skontace to oni da zatvore nekako

Tzv. Drop Stitch tehnologija ima bolje šanse na uspeh i kod auto guma jer ne isključuje već kombinuje vazdušni pritisak sa ojačanjima koja povezuju dve površine .Zbog toga se tvrdoća i krutost znatno uvećavaju!

Ne sviđa mi se ovo, iskreno. Predizajnirano, sa mnogo više mana, nego benefita.