Premijera: Toyota Proace City – pridruženi član PSA familije FOTO

Eto ga još jedan pežo Rifter/Berlingo/Combo Life, ali, sa bedžom Toyote i sve to po znatno većoj ceni.
Tako da eto je još jedna Toyota sa 1,5 D-4D motorom (tim dizelima održavanje barem nije skupo, pogledajte sajt Toyota.rs i da li manje košta održavanje za CHR 1,2 T ili Proace Verso 1,6 D-4D, kao i koja je cena održavanja za npr novi hibridni RAV4).
Na žalost, ovaj Toyotin Rifter/Berlingo/Combo Life će da ima iste mane kao i ostala braća. Jedna od mana je i to da nećete istovremeno moći kao opcije uzeti panoramski krov i treći red sedišta. Zbog "debilnog" avio boxa od oko 70 litara na plafonu iza glava putnika drugog reda (vidi se na jednoj od slika), jer je taj "avio box" deo opcije "panorama". A zbog "avio boxa" ne bi u treći red mogli da sednu visoki ljudi (inače, ja sa 192 cm mogu da sednem u treći red bilo kod od tih vozila).
Generalno, fantastično porodično vozilo, jer u dužini od 4,4 metra (koliko ima "kratki") dobijate neverovatan komfor.
Prednost ove Toyote će možda biti to što navigacija za sabraću košta "čak" 500 (za corollu "samo" 1.050), što će ovaj "Toyotin" infotainmant napokon moći da ima i Android auto/CarPlay (što danas Toyota nema), što opcioni rezervni točak možda neće koštati kao bubreg (kod Riftera je, recimo, "gratis") ...
Topla preporuka za ovu "Toyotu".

Uopste mi se ne svidjaju neki tojotini postupci u skorije vreme, niti su mi jasni u potpunosti. Smatram da jednom od najvecih auto kompanija, gigantu kakav je tojota ne prilici da izbacuje izlazecu generaciju mazde 2 kao jaris za ameriku, legendarnu supru kao kupe sa bmwovim motorom i jos nekim komponentama, a sad i kombi koji je prepakovan iz psa grupacije. Ako vas mrzi da ulazete u ovo trziste nemojte da imate kombi. Ako vas mrzi da razvijate novog sestaka onda nemojte da izbacujete novu supru.

Joa jedna smejurija Toyote, tudji motori, tudji automobili, samo znacka Toyote, najveci auto proizvodjac postao sala auto industruje.

Ne znam šta je problem što je prepakovani berlingo.Berlingo je najbolji auto u ovoj klasi godinama.Odlična ergonomija,u potbičkoj mutispace verziji opremeljeniji od nekih luskuznih nemaca,odlični dizel motori..

Još samo da ima kvalitet "Japanaca" i - eto odlične kupovine.
(Džej, 23. april 2019 15:42)

Nemoj tako. Ima u svim tim vozilima i japanskih delova. Npr. odličan 8-stepeni automatski menjač. No, nije Toyotin CVT. Već klasičan AT. AISIN.
Mene kod ovih kola samo brine „cena Toyote“.
Jer, kao što je ovaj novi „Proace City Verso“ samo „dobri stari“ Berlingo/Rifter/Combo Life, tako je i za broj veći „Proace Verso“ samo „dobri stari“ pežo Traveller (ili Opel Zafira Life). Ali, dok najskuplji Traveller ( 2,0 HDI 180 sa EAT8, u L3 verziji, od 5,3 metara ) košta 37.900, Toyotin „dugački“ sa tim istim 2,0 D-4D motorom i menjačem košta do 44.600 ...

Značka je čudo ...

ŠTA JE OVDE NOVO? KOPIJA KOPIJE! KOPIJA KOPIJE!

Još samo da ima kvalitet "Japanaca" i - eto odlične kupovine.

What the fuck...Dacia lodgy...disaster...

Ovaj auto mora da ima memoriju sedišta, prednje el. grejano staklo i da bude PHV varijanta. To bi bio pun pogodak. Ovako sa motorom od 130KS i nosivošću od 1t će se vući ko mrcina. Mora neki 1.6 i 2.0
Kao šlag na tortu bi došao pogon 4x4 ili hibridni AWD
(Rhynchinoi, 23. april 2019 22:15)

Grešiš. Ovo sa 130 ks ide kao neman - u odnosu na Toyota hibrida. Evo ti primer.
"Brat" Rifter sa 130 ks ubrzava 10,4 i ima Vmax 184.
Corolla karavan 1,8 hibrid (niža oko 40 cm) ubrzava 11,1 i "ide" 180, 2,0 hibrid takodje "ide" 180.
Pandan iz Forda (Tourneo Courier) 1,5 dizel sa 120 ks ima slabije ubrzanje i manju Vmax od Riftera sa 102 ks.
Tako da budi siguran da ova "Toyota" dizel sa 130 ks neće se "vući ko mrcina".
I ne brini, ima Toyota i PSA verziju "kombija". Pogedaj opremu verzije (šestoseda) VIP BUSINESS. Ima i fotelje, masažu. Kao pežo (Traveller) dizel AT sa 180 ks je ispod 40. Kao Toyota je, naravno, skuplji. Jer je tada "Japanac".
Imaš oba na sajtu peugeot.rs i toyota.rs.

Kontrolna tabla,volan i resetkice od ventilacije iste kao na novom Citroenu C3!
Toyota ostala bez ideje.

Ovaj auto mora da ima memoriju sedišta, prednje el. grejano staklo i da bude PHV varijanta. To bi bio pun pogodak. Ovako sa motorom od 130KS i nosivošću od 1t će se vući ko mrcina. Mora neki 1.6 i 2.0
Kao šlag na tortu bi došao pogon 4x4 ili hibridni AWD

Joa jedna smejurija Toyote, tudji motori, tudji automobili, samo znacka Toyote, najveci auto proizvodjac postao sala auto industruje.

Uopste mi se ne svidjaju neki tojotini postupci u skorije vreme, niti su mi jasni u potpunosti. Smatram da jednom od najvecih auto kompanija, gigantu kakav je tojota ne prilici da izbacuje izlazecu generaciju mazde 2 kao jaris za ameriku, legendarnu supru kao kupe sa bmwovim motorom i jos nekim komponentama, a sad i kombi koji je prepakovan iz psa grupacije. Ako vas mrzi da ulazete u ovo trziste nemojte da imate kombi. Ako vas mrzi da razvijate novog sestaka onda nemojte da izbacujete novu supru.

ŠTA JE OVDE NOVO? KOPIJA KOPIJE! KOPIJA KOPIJE!

Još samo da ima kvalitet "Japanaca" i - eto odlične kupovine.

Eto ga još jedan pežo Rifter/Berlingo/Combo Life, ali, sa bedžom Toyote i sve to po znatno većoj ceni.
Tako da eto je još jedna Toyota sa 1,5 D-4D motorom (tim dizelima održavanje barem nije skupo, pogledajte sajt Toyota.rs i da li manje košta održavanje za CHR 1,2 T ili Proace Verso 1,6 D-4D, kao i koja je cena održavanja za npr novi hibridni RAV4).
Na žalost, ovaj Toyotin Rifter/Berlingo/Combo Life će da ima iste mane kao i ostala braća. Jedna od mana je i to da nećete istovremeno moći kao opcije uzeti panoramski krov i treći red sedišta. Zbog "debilnog" avio boxa od oko 70 litara na plafonu iza glava putnika drugog reda (vidi se na jednoj od slika), jer je taj "avio box" deo opcije "panorama". A zbog "avio boxa" ne bi u treći red mogli da sednu visoki ljudi (inače, ja sa 192 cm mogu da sednem u treći red bilo kod od tih vozila).
Generalno, fantastično porodično vozilo, jer u dužini od 4,4 metra (koliko ima "kratki") dobijate neverovatan komfor.
Prednost ove Toyote će možda biti to što navigacija za sabraću košta "čak" 500 (za corollu "samo" 1.050), što će ovaj "Toyotin" infotainmant napokon moći da ima i Android auto/CarPlay (što danas Toyota nema), što opcioni rezervni točak možda neće koštati kao bubreg (kod Riftera je, recimo, "gratis") ...
Topla preporuka za ovu "Toyotu".

Ne znam šta je problem što je prepakovani berlingo.Berlingo je najbolji auto u ovoj klasi godinama.Odlična ergonomija,u potbičkoj mutispace verziji opremeljeniji od nekih luskuznih nemaca,odlični dizel motori..

Ovaj auto mora da ima memoriju sedišta, prednje el. grejano staklo i da bude PHV varijanta. To bi bio pun pogodak. Ovako sa motorom od 130KS i nosivošću od 1t će se vući ko mrcina. Mora neki 1.6 i 2.0
Kao šlag na tortu bi došao pogon 4x4 ili hibridni AWD

What the fuck...Dacia lodgy...disaster...

Još samo da ima kvalitet "Japanaca" i - eto odlične kupovine.
(Džej, 23. april 2019 15:42)

Nemoj tako. Ima u svim tim vozilima i japanskih delova. Npr. odličan 8-stepeni automatski menjač. No, nije Toyotin CVT. Već klasičan AT. AISIN.
Mene kod ovih kola samo brine „cena Toyote“.
Jer, kao što je ovaj novi „Proace City Verso“ samo „dobri stari“ Berlingo/Rifter/Combo Life, tako je i za broj veći „Proace Verso“ samo „dobri stari“ pežo Traveller (ili Opel Zafira Life). Ali, dok najskuplji Traveller ( 2,0 HDI 180 sa EAT8, u L3 verziji, od 5,3 metara ) košta 37.900, Toyotin „dugački“ sa tim istim 2,0 D-4D motorom i menjačem košta do 44.600 ...

Značka je čudo ...

Kontrolna tabla,volan i resetkice od ventilacije iste kao na novom Citroenu C3!
Toyota ostala bez ideje.

Ovaj auto mora da ima memoriju sedišta, prednje el. grejano staklo i da bude PHV varijanta. To bi bio pun pogodak. Ovako sa motorom od 130KS i nosivošću od 1t će se vući ko mrcina. Mora neki 1.6 i 2.0
Kao šlag na tortu bi došao pogon 4x4 ili hibridni AWD
(Rhynchinoi, 23. april 2019 22:15)

Grešiš. Ovo sa 130 ks ide kao neman - u odnosu na Toyota hibrida. Evo ti primer.
"Brat" Rifter sa 130 ks ubrzava 10,4 i ima Vmax 184.
Corolla karavan 1,8 hibrid (niža oko 40 cm) ubrzava 11,1 i "ide" 180, 2,0 hibrid takodje "ide" 180.
Pandan iz Forda (Tourneo Courier) 1,5 dizel sa 120 ks ima slabije ubrzanje i manju Vmax od Riftera sa 102 ks.
Tako da budi siguran da ova "Toyota" dizel sa 130 ks neće se "vući ko mrcina".
I ne brini, ima Toyota i PSA verziju "kombija". Pogedaj opremu verzije (šestoseda) VIP BUSINESS. Ima i fotelje, masažu. Kao pežo (Traveller) dizel AT sa 180 ks je ispod 40. Kao Toyota je, naravno, skuplji. Jer je tada "Japanac".
Imaš oba na sajtu peugeot.rs i toyota.rs.