Saveti: Koliko često menjate filter vazduha?

Menjam ulje i sva četiri filtera na svakih 8-9 hiljada. Ne vozim po Alpima nego po nikad zagađenijem Beogradu, gde smrdi na ugalj i kroz prozore.

Na svakom redovnom servisu uvek svi filteri, ni je to takvo ulaganje da ćeš osiromašiti zbog jednog filtera, a pritom i lakše se diše :-)

Za moj auto je 300 dinara i menjam ga kad i ulje.

Auuu, gle komentare kako su u Srbiji savesni u održavanju automobila. Svi redovno sve menjaju po fabričkim specifikacijama, samo orginalne nove delove i sve to uvek u ivlašćenim servisima. Pa čije su onda sve one kršine što bljuju crni dim koje vidjam svaki dan na ulicama?

Menjam svake godine,i prilično je prljav,iako prelazim oko 10 hiljada km godišnje,vozim uglavnom po Bg i okolini.

U Balkanskoj prasini, jednom godine obavezno!

vozim Vektru C GTS. Filter vazduha i filter kabine (polen) menjam sa svakim malim servisom. Kostaju oba manje od 2000din, a ako ovaj prvi napukne i pusti nesto u turbo moze samo belaj da napravi. Ne zelim da rizikujem.

Sve filtere mijenjam (pa čak i za gorivo) 1x godišnje ili na 10.000km što prije istekne. mnogi kažu da filter od goriva treba mijenjati svake 2 godine. ali znajući kakvo nam je gorivo bolje filter promijeniti na svaki mali servis nego dizne. Godišnje prelazim oko 20.000km , znači da radim mali servis 2x godišnje i mijenjam ulje i sve moguće filtere. i zato do sada nisam imao nijedan kvar. Redovno održavanje i glava neće da boli

neki ljudi danas vise brinu o autu nego o sebi, ne znam, al' zivot je kratak, cesto puta i kraci nego sto se misli?

Renault Megane.
U servisnoj pise na 10.000.
Znaci, menjas na 10.000 i zasto razmisljati o necemu drugom.

Zaboravili ste da kažete koliko utiče prljav vazdušni filter na protokomer.

Uuu, jak trosak, na "punticu" jednom godisnje na malom servisu. 98% gradska, doduse ne vise od 3-4k km. Pa ne kosta ne znam koliko.

Ja menjam na mojoj fiat cromi jednom godišnje kad radim mali servis. Ceo mali servis sa sintetičkim uljem polen filterom i filtero za vazduh, filter za ulje, filter za gorivo i ruke majstora mi je oko 9 hiljada dinara. Prelazim malo više od 10 hiljada km. Veliki servis košta nepunih 30 hiljada i radim na 5 godina tj. oko 60 hiljada km. Tada menjam i rashladnu tečnost i ulje u menjaču. Kad menjam kočnice onda promenim kočionu tečnost. Gume izdrže oko 5 godina letnje savine a zimske i 6,7 jer uzimam michelin. To je ono što mora da se ulaže u auto 2009. godište uz jos ponesto što crkne neplanirano.

Ako je diesel treba ga menjati kad i ulje,noviji diesel motori bar na 15 000 km.
Filter vazduha je bitan deo a ne kosta puno,on utice na rad protokomera pa i samog motora.

Ulje - svakih 10.000 Km, iskljucivo sintetika. Ulje je jako bitno, pogotovo kod motora sa turbinom i lancem + redovne provere svaki ut kad sipam gorivo.
Filter za vazduh - Svake godine. Po mom iskustvu, kise prilicno skracuju njegov vek
Filter za ulje - uvek uz sa promenom ulja
Filter za gorivo - svake druge godine. Neka vozila imaju trajni filter goriva - proverite
Filter klimatizacije - svakih 8-12 meseci, pluca nemaju cenu.

Uvek sve originalno, od proizvodjaca automobila.
Nista diler, nista zamenski, samo original.

Probao jednom sa setom zamenskih filtera MANN i Bosch i pokajao se.

@analitičar amater
Pa i taj tvoj proizvođač ne proizvodi svoje filtere,nego pravi za njega neka od tih fabrika što si ih pomenuo.

Dva puta godisnje menjam, u junu posle topolinih maca i u decembru pred zimu. Oko 600din je filter i nema razloga da stedim na njemu. 10-12000km predjem izmedju zamena i filter bude izuzetno zaprljan a voznja iskljucivo po asfaltu.

Slažem se sa time da treba automobil servisirsti u ovlašćenim servisu i po propisanim intervalima, ali. Neverovatan lopovluk u ovlašćenim servisima ljude naprosto tera da ih zaobidju. Svako zna koliko koštaju delovi ili ulja i tečnosti, takođe i koliko vremena treba da se odradi neki posao. Kada čujete koliko traže para za neki servis, a pritom pozdano znate da zapravo traze 2-3 puta više novca od realnih troškova, onda izrevoltirani time da vas neko pravi budalom zavrsite u privatnom servisu. Ako je za utehu tako je svuda u svetu.

svakih 15 hiljada ..zato sto je jeftin ne kosta me nista da ga mijenjam

Pre neki dan smo radili servis na Mercedesu GLE...vlasnik automobila je inace veoma imucan...poznati privatnik...da sad ne imenujemo... poslao je inace vozaca...uzeli mi da radimo....kaze vozac...rekao gazda samo filter ulja i ulje zamenite....ostale filtere nemojte...kaze tako su mu rekli u Nemackoj kad ga je kupio?...a presao 35 000 od poslednjeg servisa?!?! sta dalje pricati...

menjate na svakih 60 000 km filter a nigde ne pise da taj motor posle traje 200 000 lm maks. i onda se uveze u rs. raspadnut naravno. svaki dan to gledam.
i to auta od 3-4 god

Kako upustvo kaze - svake cetiri godine ili 60 hiljada kilometara.
Pod tim uslovima, cena redovnog održavanja "na oko" deluje nisko.
I samo takvi troškovi se prezentuju potencijalnom kupcima u onim tabelama održavanja.
Ali, da li neko normala menja filter klime tek svake dve godine?

Auuu, gle komentare kako su u Srbiji savesni u održavanju automobila. Svi redovno sve menjaju po fabričkim specifikacijama, samo orginalne nove delove i sve to uvek u ivlašćenim servisima. Pa čije su onda sve one kršine što bljuju crni dim koje vidjam svaki dan na ulicama?
(brb, 3. april 2019 16:31)

Onih ljudi koji ne pisu po forumima?

Pa na svakih 15 000 km odnosno svaki mali servis kako proizvođač i preporučuje (barem za srpsko tržište na Zapadu je taj interval 20 000 km)

vazdusni filter je bitna stvar, uljni, kad motor nagura sto hiljada manje vise, sto je oslo, oslo;)

Po struci sam automehanicar. Dugo sam u pislu. Mogu da tvrdim da nesto radimo i vise od gradjana iz EU. Primer: Tojota iz Austrije nije htela dugo pa stane. Zatvoren filter vazduha kao i jedan golf trojka koji 96000nije menjao filter vazduha. Reno Megan iz italije nikad ulje u motoru nije menjao kad smo odvili cep kapalo je kao redja tovatna mast. Kod nasih, narocito starija generacija menjaju sve na 5000.nemozes da im objasnis da su ulja kvalitetna, neka ne smeta. Nemci ne menjaju ulje u menjacu.

@cune

U pravu si, teorijski.
Prakticno, najbolji kvalitet ide proizvodjacima automobila. Niko od njih nece da rizikuje kvar tokom garantnog perioda zbog loseg filtera.
Filteri sa oznakom proizvodjaca automobila se prave po njoihovim specifikacijama, i nikao drugacije.

Posle kada se proizvodnja poveca i za rezervne delove, onda dolaze razne optimizacije i kvalitet mora da opadne. verovatno je i dalje dovoljan, ali kontrola kvaliteta nije ista kao za delove koji idu direktno proizvodjacu automobila, a moguce je i da specifikacija malo opadnu. Opet kazem, verovatno dovoljno za ispravan rad motora, ali.....

Drzao sam u ruci original sa oznakom proizvodjaca i MANN original filter zamenski, razlika u kvalitetu izrade je bila vidljiva golim okom. Zamenski filter cak nije imao ni sve delove koji je imao filter sa oznakom proizvodjaca.

Sto se mene tice, uporedio, video i razlike postoje.

Na svakom malom servisu,tj. 2x godišnje.

@ANALITICAR AMATER: moje iskustvo je drugačije i u korist zamenskog filtera koji je bio i kvalitetniji i bolji od originala sa logoom proizvodjača. Radilo se o filteru klime koji je bio sa aktivnim ugljem i posebnom filtracijom za ultra fine čestice i alergene. I na oko i po specifikacijama bolji i kvalitetniji od “originala”. Proizvodjač MANN i tek koji evro skuplji od originala po računu od poslednjeg servisa uradjenog u ovlašćenom servisu od strane proizvodjača. Mislim da je ovde problem u srpskim uvoznicima koji uvoze bog zna koje i čije delove, u Nemačkoj nije takav slučaj...

Naš narod je neverovatno lakoveran. Kupi nov auto obradovan garancijom od 8 (OSAM) godina, i da bi mu ta garancija važila uredno plaća servise 3 do 4x skuplje nego što bi platio kod privatnog majstora. Menjaju i što treba i što ne treba + lizing +kamata +obavezno kasko... Posle 8 god. skoro da je platio cenu još jednog vozila. A garancija...? OK sve sa autom, OK isto kao i bez nje.

Vozim vw Boru 1.9 tdi. Na svakih 10000-12000 ulje castrol 5w-40 i svi filteri i nema problema. To je mnogo jeftinije nego popravka turbine ili dizne.

Dva puta godisnje. Dobro ste me podsetili.

на 15000 мали сервис сви филтери једном у три месеца Пежо 308 све комплет 5300 дин. филтер за нафту на 60000км 90 посто вожња аутопутем.

Filter za vazduh i filter za ulje jednom godišnje, vozio ne vozio. Filter za gorivo, jednom godišnje ili na dve godine, zavisno od tipa i kilometraže. Filter polena jednom godišnje, a nekad i dva puta. Ulje na 10.000 km stariji modeli koji su dosta prešli. Ostali na 15-20 zavisno od modela. Može i na trideset ko prelazi dosta, ali bar jednom godišnje. Rashladna tečnost motora kompletno na četiri godine. Provera klime bar na dve godine i po potrebi dopuna. Jednom godišnje dezinfekcija ko vozi normalno. Zimske gume mogu i na osam godina jer se manje voze, ali je problem propisno čuvanje i udaranje ivičnjaka, što mnogi često rade, a nisu svesni da to najviše uništava gume. Letnje gume, kvalitetnije izdržavaju više kilometara i mora se redovno centrirati trap. U našim uslovima bar jednom godišnje, a zbog rupičastih kolovoza i češće. Brisači po potrebi. Često oni jeftiniji ispadnu bolji, ali to nije slučaj ko svih modela. Kočiona tečnost može dugo da izdrži (4-5-6 godina prema preporuci proizvođača). Roleri i PK kaiš, na šest godina ili prema pređenim kilometrima po preporuci proizvođača. Lanac može preko 200.000 km ladno. Prva ugradnja 250.000, i čuje se da zuji kad dotraje, mada kad je stariji na servisu iskontrolisati zategnutost. Kaiševi na preporuku proizvođača. Ne treba se igrati ni za živu glavu.

Astra G 2008 1.7cdti mali servis u Beoauto, zvanican servis, 18000rsd za filter kabine, filter motora, filter ulja i 5l ulja 5-w-30. Pri tome zaracunaju da rade 2-3h. Sve to kod privatnika za sat vremena rada okruglo 6500rsd. Mali servis radim na 15000km.

a dpf,niko ni slova;)

4 filtera za Ford S-Max 1.8 tdci plaćam 51 eur originalni ( made by Mann). Ulje Mobil 3000 5w30 . Na 15.000km. Sve dođe 100 eur sa rukama. Čemu da štedim kad bi me poslije dočekalo još skuplje.

Mali servis na svakih otprilike 10 000km svi filteri se menjaju. Ako je motor presao vise od 250000km onda u njega ide polusintetika. Ulje u kocnicama prekontrolišem vlažnost ali u principu jednom ga promenim kao I ulje u menjaču. To su mali izdatci za održavanje automobila. Znam ljude koji voze kola, ništa ne diraju I voze dok ga nesahrane.

Cene redovnog servisa (ulje i svi filteri) za 308-ice starije od 3 godine (u ovlašćenom servisu) su: 

1.6 HDi DV6TED4 110 KS - 10.500,00 din. 
1.6 HDi DV6C 115 KS - 12.940,80 din. 
1.6 HDi DV6DTED 92 KS - 12.602,40 din. 
2.0 HDi DW10BTED4 138 KS - 10.921,60 din. 
1.6 benz. EP6 120 KS - 8.999,20 din. 
1.6 benz. THP 150 KS - 10.835,20 din. 

Evo i link do cena: https://peugeot.rs/servis/akcije/tri-plus
(priprema za radio®, 04. april 2019 11:33)
Ја ти кажем колико ми је израчунао тамо кад сам отишао. У питању је овлашћени сервис у НС. Филтер горива 5271 дин, уље 5130, полен филтер 2452, носач црева ваздуха 420, услуге тј руке 3240 динара. Укупно 17.635 динара. Пежо 308 1.6hdi 80kw 110ps. Сачувао сам то што ми је рачунао.

Мени рекли 18.000 мали сервис за Пежо 308 1.6hdi у овлашћеном. Реко хвала, довиђења. Одем код мајстора којег ми комша препоручио, човек одрадио све и узео ми 8000 дин. За велики и мали сервис наредне године 30.000 дин. Могу само да замислим цену у овлашћеном сервису.

Mora stalno da se menja i ne sme da bude uključen ulazak spoljašnjeg vazduha kroz ventilaciju u glavnom gradu jer dizeli neverovatno smrde i truju. Ne pamtim kad sam neko leto unazad 6-7 godina smeo da otvorim prozor.

A da li ga cistite pre zamene?

Dva puta godisnje menjam, u junu posle topolinih maca i u decembru pred zimu. Oko 600din je filter i nema razloga da stedim na njemu. 10-12000km predjem izmedju zamena i filter bude izuzetno zaprljan a voznja iskljucivo po asfaltu.
(Goran, 03. april 2019 13:45)

Isto tako i ja. Na Balkanu je velika prljavstina. Prasina, dim od drugih automobila, dimovi iz fabrika i odzaka i jos mnogo stosta.

Minimalno 1 godisnje prilikom malog servisa, u zavisnosti od toga po kakvom putu je auto vozen i da li je povecao potrosnju, proverim sam tokom godine pa zamenim ako treba. Ulje i filteri su minimum koji treba ispostovati ako planiramo da nam auto duze traje.

(Marko, 4. april 2019 16:26)
(комша, 4. april 2019 15:58)

Cena vam tu zavisi najviše od dve stvari - da li želite "originalne filtere" ili filtere iz programa "Eurorepar" za vozila starija od 3 godine (koje je odobrio Peugeot i na koje daje garanciju) i koje motorno ulje želite (to uvek imate pravo da birate),jer taj 1,6 HDI 110 je Euro4 i on dozvoljava i motorno ulje 5W-40, ali je za njega preporučeno 5W-30.Razlika u ceni ta dva ulja je (nezavisno od brenda) ogromna. A one niže cene servisa se odnose na dozvoljeno ulje 5W-40. Dugoročno, za DPF je zdravije 5W-30.
A ako mislite da je sve to skupo što plaćate za redovan servis za dizel, otidjite u Auto Čačak i odradite servis za 1,0 MPI sa 75 ks. U njega ide litar manje ulja. Ali, biće malo skuplji servis nego za taj vaš dizel. Videćete.

Ulje i filter ulja svakih 15.000 km, fabricki preporucen interval je duplo duzi, plus kvalitetno ulje i filter (ulje Motul filter MANN), filter klime u prolece, nebitna predjena kilometraza. Problem kod fitlera klime je sto je zgodan za razmnozavanje bakterija, posebno tokom jeseni, zime, proleca, zbog vlage u vazduhu. Filter vazduha, fabricki interval je 60.000, skracen na pola, zbog toga sto je Srbija, na zalost, prljava zemlja, mnogo je prasine, itd. FIlter goriva nemam. Drugi auto, slicna prica, s tim sto on ima filter goriva. Menjanje filtera vazduha na svakom servisu je bacanje para. Funkcija filtera je da propusta vazduh, a zadrzava cestice prljavstine. Jedina posledica neredovnog menjanja moze biti zapusen filter i gubitak snage kao posledica manje kolicine vazduha u usisu.

(priprema za radio®, 4. april 2019 11:33)
Ta akcija Pežoa nije aktivna već dve godine. Nisu je skinuli sa sajta. Ja zvao za 207cu.

Astra K mali servis trazi na tacno 10.000km, kad padne na 5% iskoriscenost ulja svaki put kad palim auto smara poruka da menjam ulje.

...tekst je vrlo poučan i daje vam slobodu pri odlučivanju. U nekim zemljama gde standard to dopušta filter se menja onako kako je proizvožač preporučio a u drugim kako ko stigne. Moj predlog je skinite ga uzmite usisivač (ako ga imate) i usisajte prašinu sa filtera, drugi način (za one bez usisivača) je da uzmete pumpu za auto ili biciklu (po želji i imovinskom stanju) i jako pumpate a pritom okrenite crevo u filter i stvar je rešena!

Мени рекли 18.000 мали сервис за Пежо 308 1.6hdi у овлашћеном. Реко хвала, довиђења. Одем код мајстора којег ми комша препоручио, човек одрадио све и узео ми 8000 дин. За велики и мали сервис наредне године 30.000 дин. Могу само да замислим цену у овлашћеном сервису.
(комша, 4. april 2019 10:49)

Cene redovnog servisa (ulje i svi filteri) za 308-ice starije od 3 godine (u ovlašćenom servisu) su:

1.6 HDi DV6TED4 110 KS - 10.500,00 din.
1.6 HDi DV6C 115 KS - 12.940,80 din.
1.6 HDi DV6DTED 92 KS - 12.602,40 din.
2.0 HDi DW10BTED4 138 KS - 10.921,60 din.
1.6 benz. EP6 120 KS - 8.999,20 din.
1.6 benz. THP 150 KS - 10.835,20 din.

Evo i link do cena: https://peugeot.rs/servis/akcije/tri-plus

Moj auto je kupljen nov star 16 god i prešao oko 50.000km.Filter samo kada idem na servis.

Nikad.
Kad mi upali lampicu ulja u krivini, dolijem mu litar i to je to.

Ulje - svakih 10.000 Km, iskljucivo sintetika. Ulje je jako bitno, pogotovo kod motora sa turbinom i lancem + redovne provere svaki ut kad sipam gorivo.
Filter za vazduh - Svake godine. Po mom iskustvu, kise prilicno skracuju njegov vek
Filter za ulje - uvek uz sa promenom ulja
Filter za gorivo - svake druge godine. Neka vozila imaju trajni filter goriva - proverite
Filter klimatizacije - svakih 8-12 meseci, pluca nemaju cenu.

Uvek sve originalno, od proizvodjaca automobila.
Nista diler, nista zamenski, samo original.

Probao jednom sa setom zamenskih filtera MANN i Bosch i pokajao se.

Auuu, gle komentare kako su u Srbiji savesni u održavanju automobila. Svi redovno sve menjaju po fabričkim specifikacijama, samo orginalne nove delove i sve to uvek u ivlašćenim servisima. Pa čije su onda sve one kršine što bljuju crni dim koje vidjam svaki dan na ulicama?

...tekst je vrlo poučan i daje vam slobodu pri odlučivanju. U nekim zemljama gde standard to dopušta filter se menja onako kako je proizvožač preporučio a u drugim kako ko stigne. Moj predlog je skinite ga uzmite usisivač (ako ga imate) i usisajte prašinu sa filtera, drugi način (za one bez usisivača) je da uzmete pumpu za auto ili biciklu (po želji i imovinskom stanju) i jako pumpate a pritom okrenite crevo u filter i stvar je rešena!

Nikad.
Kad mi upali lampicu ulja u krivini, dolijem mu litar i to je to.

vazdusni filter je bitna stvar, uljni, kad motor nagura sto hiljada manje vise, sto je oslo, oslo;)

Ulje i filter ulja svakih 15.000 km, fabricki preporucen interval je duplo duzi, plus kvalitetno ulje i filter (ulje Motul filter MANN), filter klime u prolece, nebitna predjena kilometraza. Problem kod fitlera klime je sto je zgodan za razmnozavanje bakterija, posebno tokom jeseni, zime, proleca, zbog vlage u vazduhu. Filter vazduha, fabricki interval je 60.000, skracen na pola, zbog toga sto je Srbija, na zalost, prljava zemlja, mnogo je prasine, itd. FIlter goriva nemam. Drugi auto, slicna prica, s tim sto on ima filter goriva. Menjanje filtera vazduha na svakom servisu je bacanje para. Funkcija filtera je da propusta vazduh, a zadrzava cestice prljavstine. Jedina posledica neredovnog menjanja moze biti zapusen filter i gubitak snage kao posledica manje kolicine vazduha u usisu.

Ja menjam na mojoj fiat cromi jednom godišnje kad radim mali servis. Ceo mali servis sa sintetičkim uljem polen filterom i filtero za vazduh, filter za ulje, filter za gorivo i ruke majstora mi je oko 9 hiljada dinara. Prelazim malo više od 10 hiljada km. Veliki servis košta nepunih 30 hiljada i radim na 5 godina tj. oko 60 hiljada km. Tada menjam i rashladnu tečnost i ulje u menjaču. Kad menjam kočnice onda promenim kočionu tečnost. Gume izdrže oko 5 godina letnje savine a zimske i 6,7 jer uzimam michelin. To je ono što mora da se ulaže u auto 2009. godište uz jos ponesto što crkne neplanirano.

Kako upustvo kaze - svake cetiri godine ili 60 hiljada kilometara.
Pod tim uslovima, cena redovnog održavanja "na oko" deluje nisko.
I samo takvi troškovi se prezentuju potencijalnom kupcima u onim tabelama održavanja.
Ali, da li neko normala menja filter klime tek svake dve godine?

Menjam ulje i sva četiri filtera na svakih 8-9 hiljada. Ne vozim po Alpima nego po nikad zagađenijem Beogradu, gde smrdi na ugalj i kroz prozore.

menjate na svakih 60 000 km filter a nigde ne pise da taj motor posle traje 200 000 lm maks. i onda se uveze u rs. raspadnut naravno. svaki dan to gledam.
i to auta od 3-4 god

@ANALITICAR AMATER: moje iskustvo je drugačije i u korist zamenskog filtera koji je bio i kvalitetniji i bolji od originala sa logoom proizvodjača. Radilo se o filteru klime koji je bio sa aktivnim ugljem i posebnom filtracijom za ultra fine čestice i alergene. I na oko i po specifikacijama bolji i kvalitetniji od “originala”. Proizvodjač MANN i tek koji evro skuplji od originala po računu od poslednjeg servisa uradjenog u ovlašćenom servisu od strane proizvodjača. Mislim da je ovde problem u srpskim uvoznicima koji uvoze bog zna koje i čije delove, u Nemačkoj nije takav slučaj...

Mora stalno da se menja i ne sme da bude uključen ulazak spoljašnjeg vazduha kroz ventilaciju u glavnom gradu jer dizeli neverovatno smrde i truju. Ne pamtim kad sam neko leto unazad 6-7 godina smeo da otvorim prozor.

Naš narod je neverovatno lakoveran. Kupi nov auto obradovan garancijom od 8 (OSAM) godina, i da bi mu ta garancija važila uredno plaća servise 3 do 4x skuplje nego što bi platio kod privatnog majstora. Menjaju i što treba i što ne treba + lizing +kamata +obavezno kasko... Posle 8 god. skoro da je platio cenu još jednog vozila. A garancija...? OK sve sa autom, OK isto kao i bez nje.

A da li ga cistite pre zamene?

на 15000 мали сервис сви филтери једном у три месеца Пежо 308 све комплет 5300 дин. филтер за нафту на 60000км 90 посто вожња аутопутем.

a dpf,niko ni slova;)

Dva puta godisnje. Dobro ste me podsetili.

Na svakom malom servisu,tj. 2x godišnje.

Мени рекли 18.000 мали сервис за Пежо 308 1.6hdi у овлашћеном. Реко хвала, довиђења. Одем код мајстора којег ми комша препоручио, човек одрадио све и узео ми 8000 дин. За велики и мали сервис наредне године 30.000 дин. Могу само да замислим цену у овлашћеном сервису.
(комша, 4. april 2019 10:49)

Cene redovnog servisa (ulje i svi filteri) za 308-ice starije od 3 godine (u ovlašćenom servisu) su:

1.6 HDi DV6TED4 110 KS - 10.500,00 din.
1.6 HDi DV6C 115 KS - 12.940,80 din.
1.6 HDi DV6DTED 92 KS - 12.602,40 din.
2.0 HDi DW10BTED4 138 KS - 10.921,60 din.
1.6 benz. EP6 120 KS - 8.999,20 din.
1.6 benz. THP 150 KS - 10.835,20 din.

Evo i link do cena: https://peugeot.rs/servis/akcije/tri-plus

Na svakom redovnom servisu uvek svi filteri, ni je to takvo ulaganje da ćeš osiromašiti zbog jednog filtera, a pritom i lakše se diše :-)

neki ljudi danas vise brinu o autu nego o sebi, ne znam, al' zivot je kratak, cesto puta i kraci nego sto se misli?

@cune

U pravu si, teorijski.
Prakticno, najbolji kvalitet ide proizvodjacima automobila. Niko od njih nece da rizikuje kvar tokom garantnog perioda zbog loseg filtera.
Filteri sa oznakom proizvodjaca automobila se prave po njoihovim specifikacijama, i nikao drugacije.

Posle kada se proizvodnja poveca i za rezervne delove, onda dolaze razne optimizacije i kvalitet mora da opadne. verovatno je i dalje dovoljan, ali kontrola kvaliteta nije ista kao za delove koji idu direktno proizvodjacu automobila, a moguce je i da specifikacija malo opadnu. Opet kazem, verovatno dovoljno za ispravan rad motora, ali.....

Drzao sam u ruci original sa oznakom proizvodjaca i MANN original filter zamenski, razlika u kvalitetu izrade je bila vidljiva golim okom. Zamenski filter cak nije imao ni sve delove koji je imao filter sa oznakom proizvodjaca.

Sto se mene tice, uporedio, video i razlike postoje.

Pre neki dan smo radili servis na Mercedesu GLE...vlasnik automobila je inace veoma imucan...poznati privatnik...da sad ne imenujemo... poslao je inace vozaca...uzeli mi da radimo....kaze vozac...rekao gazda samo filter ulja i ulje zamenite....ostale filtere nemojte...kaze tako su mu rekli u Nemackoj kad ga je kupio?...a presao 35 000 od poslednjeg servisa?!?! sta dalje pricati...

4 filtera za Ford S-Max 1.8 tdci plaćam 51 eur originalni ( made by Mann). Ulje Mobil 3000 5w30 . Na 15.000km. Sve dođe 100 eur sa rukama. Čemu da štedim kad bi me poslije dočekalo još skuplje.

Мени рекли 18.000 мали сервис за Пежо 308 1.6hdi у овлашћеном. Реко хвала, довиђења. Одем код мајстора којег ми комша препоручио, човек одрадио све и узео ми 8000 дин. За велики и мали сервис наредне године 30.000 дин. Могу само да замислим цену у овлашћеном сервису.

(Marko, 4. april 2019 16:26)
(комша, 4. april 2019 15:58)

Cena vam tu zavisi najviše od dve stvari - da li želite "originalne filtere" ili filtere iz programa "Eurorepar" za vozila starija od 3 godine (koje je odobrio Peugeot i na koje daje garanciju) i koje motorno ulje želite (to uvek imate pravo da birate),jer taj 1,6 HDI 110 je Euro4 i on dozvoljava i motorno ulje 5W-40, ali je za njega preporučeno 5W-30.Razlika u ceni ta dva ulja je (nezavisno od brenda) ogromna. A one niže cene servisa se odnose na dozvoljeno ulje 5W-40. Dugoročno, za DPF je zdravije 5W-30.
A ako mislite da je sve to skupo što plaćate za redovan servis za dizel, otidjite u Auto Čačak i odradite servis za 1,0 MPI sa 75 ks. U njega ide litar manje ulja. Ali, biće malo skuplji servis nego za taj vaš dizel. Videćete.

Renault Megane.
U servisnoj pise na 10.000.
Znaci, menjas na 10.000 i zasto razmisljati o necemu drugom.

Zaboravili ste da kažete koliko utiče prljav vazdušni filter na protokomer.

Za moj auto je 300 dinara i menjam ga kad i ulje.

Filter za vazduh i filter za ulje jednom godišnje, vozio ne vozio. Filter za gorivo, jednom godišnje ili na dve godine, zavisno od tipa i kilometraže. Filter polena jednom godišnje, a nekad i dva puta. Ulje na 10.000 km stariji modeli koji su dosta prešli. Ostali na 15-20 zavisno od modela. Može i na trideset ko prelazi dosta, ali bar jednom godišnje. Rashladna tečnost motora kompletno na četiri godine. Provera klime bar na dve godine i po potrebi dopuna. Jednom godišnje dezinfekcija ko vozi normalno. Zimske gume mogu i na osam godina jer se manje voze, ali je problem propisno čuvanje i udaranje ivičnjaka, što mnogi često rade, a nisu svesni da to najviše uništava gume. Letnje gume, kvalitetnije izdržavaju više kilometara i mora se redovno centrirati trap. U našim uslovima bar jednom godišnje, a zbog rupičastih kolovoza i češće. Brisači po potrebi. Često oni jeftiniji ispadnu bolji, ali to nije slučaj ko svih modela. Kočiona tečnost može dugo da izdrži (4-5-6 godina prema preporuci proizvođača). Roleri i PK kaiš, na šest godina ili prema pređenim kilometrima po preporuci proizvođača. Lanac može preko 200.000 km ladno. Prva ugradnja 250.000, i čuje se da zuji kad dotraje, mada kad je stariji na servisu iskontrolisati zategnutost. Kaiševi na preporuku proizvođača. Ne treba se igrati ni za živu glavu.

Auuu, gle komentare kako su u Srbiji savesni u održavanju automobila. Svi redovno sve menjaju po fabričkim specifikacijama, samo orginalne nove delove i sve to uvek u ivlašćenim servisima. Pa čije su onda sve one kršine što bljuju crni dim koje vidjam svaki dan na ulicama?
(brb, 3. april 2019 16:31)

Onih ljudi koji ne pisu po forumima?

U Balkanskoj prasini, jednom godine obavezno!

svakih 15 hiljada ..zato sto je jeftin ne kosta me nista da ga mijenjam

Sve filtere mijenjam (pa čak i za gorivo) 1x godišnje ili na 10.000km što prije istekne. mnogi kažu da filter od goriva treba mijenjati svake 2 godine. ali znajući kakvo nam je gorivo bolje filter promijeniti na svaki mali servis nego dizne. Godišnje prelazim oko 20.000km , znači da radim mali servis 2x godišnje i mijenjam ulje i sve moguće filtere. i zato do sada nisam imao nijedan kvar. Redovno održavanje i glava neće da boli

Astra G 2008 1.7cdti mali servis u Beoauto, zvanican servis, 18000rsd za filter kabine, filter motora, filter ulja i 5l ulja 5-w-30. Pri tome zaracunaju da rade 2-3h. Sve to kod privatnika za sat vremena rada okruglo 6500rsd. Mali servis radim na 15000km.

vozim Vektru C GTS. Filter vazduha i filter kabine (polen) menjam sa svakim malim servisom. Kostaju oba manje od 2000din, a ako ovaj prvi napukne i pusti nesto u turbo moze samo belaj da napravi. Ne zelim da rizikujem.

Dva puta godisnje menjam, u junu posle topolinih maca i u decembru pred zimu. Oko 600din je filter i nema razloga da stedim na njemu. 10-12000km predjem izmedju zamena i filter bude izuzetno zaprljan a voznja iskljucivo po asfaltu.

Pa na svakih 15 000 km odnosno svaki mali servis kako proizvođač i preporučuje (barem za srpsko tržište na Zapadu je taj interval 20 000 km)

Menjam svake godine,i prilično je prljav,iako prelazim oko 10 hiljada km godišnje,vozim uglavnom po Bg i okolini.

@analitičar amater
Pa i taj tvoj proizvođač ne proizvodi svoje filtere,nego pravi za njega neka od tih fabrika što si ih pomenuo.

Moj auto je kupljen nov star 16 god i prešao oko 50.000km.Filter samo kada idem na servis.

Uuu, jak trosak, na "punticu" jednom godisnje na malom servisu. 98% gradska, doduse ne vise od 3-4k km. Pa ne kosta ne znam koliko.

Cene redovnog servisa (ulje i svi filteri) za 308-ice starije od 3 godine (u ovlašćenom servisu) su: 

1.6 HDi DV6TED4 110 KS - 10.500,00 din. 
1.6 HDi DV6C 115 KS - 12.940,80 din. 
1.6 HDi DV6DTED 92 KS - 12.602,40 din. 
2.0 HDi DW10BTED4 138 KS - 10.921,60 din. 
1.6 benz. EP6 120 KS - 8.999,20 din. 
1.6 benz. THP 150 KS - 10.835,20 din. 

Evo i link do cena: https://peugeot.rs/servis/akcije/tri-plus
(priprema za radio®, 04. april 2019 11:33)
Ја ти кажем колико ми је израчунао тамо кад сам отишао. У питању је овлашћени сервис у НС. Филтер горива 5271 дин, уље 5130, полен филтер 2452, носач црева ваздуха 420, услуге тј руке 3240 динара. Укупно 17.635 динара. Пежо 308 1.6hdi 80kw 110ps. Сачувао сам то што ми је рачунао.

Minimalno 1 godisnje prilikom malog servisa, u zavisnosti od toga po kakvom putu je auto vozen i da li je povecao potrosnju, proverim sam tokom godine pa zamenim ako treba. Ulje i filteri su minimum koji treba ispostovati ako planiramo da nam auto duze traje.

Ako je diesel treba ga menjati kad i ulje,noviji diesel motori bar na 15 000 km.
Filter vazduha je bitan deo a ne kosta puno,on utice na rad protokomera pa i samog motora.

Slažem se sa time da treba automobil servisirsti u ovlašćenim servisu i po propisanim intervalima, ali. Neverovatan lopovluk u ovlašćenim servisima ljude naprosto tera da ih zaobidju. Svako zna koliko koštaju delovi ili ulja i tečnosti, takođe i koliko vremena treba da se odradi neki posao. Kada čujete koliko traže para za neki servis, a pritom pozdano znate da zapravo traze 2-3 puta više novca od realnih troškova, onda izrevoltirani time da vas neko pravi budalom zavrsite u privatnom servisu. Ako je za utehu tako je svuda u svetu.

Po struci sam automehanicar. Dugo sam u pislu. Mogu da tvrdim da nesto radimo i vise od gradjana iz EU. Primer: Tojota iz Austrije nije htela dugo pa stane. Zatvoren filter vazduha kao i jedan golf trojka koji 96000nije menjao filter vazduha. Reno Megan iz italije nikad ulje u motoru nije menjao kad smo odvili cep kapalo je kao redja tovatna mast. Kod nasih, narocito starija generacija menjaju sve na 5000.nemozes da im objasnis da su ulja kvalitetna, neka ne smeta. Nemci ne menjaju ulje u menjacu.

Mali servis na svakih otprilike 10 000km svi filteri se menjaju. Ako je motor presao vise od 250000km onda u njega ide polusintetika. Ulje u kocnicama prekontrolišem vlažnost ali u principu jednom ga promenim kao I ulje u menjaču. To su mali izdatci za održavanje automobila. Znam ljude koji voze kola, ništa ne diraju I voze dok ga nesahrane.

Astra K mali servis trazi na tacno 10.000km, kad padne na 5% iskoriscenost ulja svaki put kad palim auto smara poruka da menjam ulje.

Vozim vw Boru 1.9 tdi. Na svakih 10000-12000 ulje castrol 5w-40 i svi filteri i nema problema. To je mnogo jeftinije nego popravka turbine ili dizne.

(priprema za radio®, 4. april 2019 11:33)
Ta akcija Pežoa nije aktivna već dve godine. Nisu je skinuli sa sajta. Ja zvao za 207cu.

Dva puta godisnje menjam, u junu posle topolinih maca i u decembru pred zimu. Oko 600din je filter i nema razloga da stedim na njemu. 10-12000km predjem izmedju zamena i filter bude izuzetno zaprljan a voznja iskljucivo po asfaltu.
(Goran, 03. april 2019 13:45)

Isto tako i ja. Na Balkanu je velika prljavstina. Prasina, dim od drugih automobila, dimovi iz fabrika i odzaka i jos mnogo stosta.