Auto test: Honda HR-V 1.5 (redizajn) VIDEO

niti postoji neki krsteni servis kod nas
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (mile, 29. mart 2019 12:30)

Otvori ti HONDA servis onda, eto prilike za biznis.

Onda sest meseci zalivaj saksije sa fikusom i ladolezom po radionici i zatvori radnju, jer nemas sta da popravljas, niko ne dolazi...

Ljudi japanci su kvalitetniji od nemaca i tu nema sta da se prica

Toliko je dosadna ta hronična potera za visokim obrtajima u Ferrariju, Lamborghiniju i ostalim automobilima koji se vrte na 8,9,10 hiljada obrtaja kako bi se dobilo ubrzanje i žustar odziv motora da su inženjeri konstruisali vozilo tipa Njemačko, marke Dizlo gde se svo uzbudjenje "vrti" izmedju hiljadu i dve hiljade obrtaja.

Rašomon, ti kupi auto na struju a usput ugradi i nitro da te lansira kad budeš obilazio sporija vozila. Ah, da zaboravio sam, za nitro treba SUS motor... Vidi ja sam pre neki dan išao na put od nekih 100 km i vidi, stigao sam tek danas, pošto još uvek navlačim motor u visoke obrtaje. I jako mi je bilo dosadno. U stvari, još uvek je. I nagledao sam se takvih kao ti koje zajašu levu traku a nisu na autoputu, naravno obilazeći kolone i kolone sporijih vozila, tj. vozila koja poštuju saobraćajne propise. Vidi, i ja volim da obilazim i vozim malo žustrije i to komotno mogu sa moja 83 konjića ( 82 + ja ). I da, Honda je odličan auto sa specifičnom filozofijom, koja ne odgovara svakom. Mali SUV sa dobrom stabilnošću i prostranom kabinom. Topla preporuka!

kada na ovom portalu neko pomene hondu ili Japance odmah se povade katane u čast i odbranu istih. To se pripovedaju prave bajke o neunistivosti motora, o "japanskoj" filozofiji" i kojecemu drugome.
Hondi, konkretno, na ulicama cele Evrope, pa i Srbije, ima na nivou statističke greške. Svaki auto, pa i Honda, ima svoje boljke: civici su pravljeni u Svindonu pa im je elektrika slaba tačka, limarija posle već trece-cetvrte godine počne da pokazuje znake zamora, kočioni sistem je katastrofa (diskovi se menjaju na 15-20.000 km), kvalitet farbe je očajan (svaki crveni civic je rozikast, svaki crni je tamno sivi) itd. Accord ima muku sa letvom volana (ne može da se popravlja, Japanac zavario sve, samo zamena - cena oko 2.000 evra), muke sa sklopom pogona (tu je problem i do nas jer Accord be podnosi udarne rupe i lako i često se dešava da ostaneš bez prednjeg točka-bukvalno).
Tek hit nastaje kada treba hondu prodati. Niko te neće zvati prvih dva meseca (čekaju, znajući koja je "pomama" za hondama da spustis cenu u patos) pa će se polako javiti jedan čovek na mesec - dva. Auto ćeš prodati za šta bilo.
Servisna mreža u Srbiji je očajna. Prodavci su im smoreni i nemaju pojma ni o čemu - zamislite tek majstore. Ako pričamo o onom najvećem - delovi se čekaju do 30 dana, limarija se radi oko 3 puta (toliko puta ćeš, svaki put, reklamirati). Ostale popravke su neverovatne: pvc selne, izolir traka su prvi izbor ovlascenog servisa.
Sam doživljaj vožnje je ok dok ne dođu deca. Možeš sam da trpis šasiju i vešanje koji su na nivou udobnosti skejt borda ali kada stignu klinci ne ide. Ovo važi za sve Honde - tvrde su bez milosti.
Drugo, ako ces da vozis kao deda - ok, ali preticanja i brza vožnja su smor. Honda se vozi kao da si Sena - prva do 6500 - 7000 rpm, druga 7000 rpm... Gledaš da li je motor blizu blokade..
Sami motori jesu pouzdani, spora nema. Ali ako nešto crkne neka ti je bog u pomoći.
Pitate se kako znam sve ovo - tako što sam vozio novog civica, pa ga posle 3 godine zamenio za novog Accorda.
I zato verujem da niko od vas koji ostavljate komentare nije seo, a kamoli imao hondu. Naravoucenije: ne kupuj egzotiku! Ne kupuj nešto što niko nema ili imate ti i komšija jedan drugome na ramenu da placete. Ne kudite dizel, probajte dizel automatik odmorite dušu i telo. Ne pričajte nešto o čemu ne znate iz svog iskustva. Ne sirite priče "moj kum iz finske ...". Mada, da će neko da po pričama sa ovog sajta sebi bira kola (računajući i ovu moju) - teško.

Atmosferski motor sa 155 Nm. To znači beskonačna, zamarajuća i, na kraju krajeva, hronično dosadna potera za visokim obrtajima ne bi li dobio žustar odziv motora pri pokušaju ubrzavanja. 
(Rašomon, 29. mart 2019 13:00) 

Upravo tako. Ne mogu da verujem da neko želi da vozi auto sa ovakvim motorom. 1,5 L sa 130 KS i 155 Nm. 
Recimo Pežoov HDI koji vozim, iste zapremine i iste konjaže ima 300 Nm obrtnog momenta. Duplo! 
Dizeli su ipak još uvek bolji izbor.
(Petar, 29. mart 2019 13:37)

A gde ih terate? Po ibarskoj ili hungaroringu

Od ljubitelja nemackih dizel motora ne moze da se zivi. Nemojte citati tekst i ostavljati komentare. Shvatite, dizel motori nisu buducnost. Njih nece biti ni u traktorima. Imam nemacki traktor i skidam im kapu za to, ali auto mi je benzinac. Kaze jedan, mali obrtni moment, mora u visoke obrtaje, slab... To je putnicki auto, nije trkacki. Nemcima svaka cast na komforu i zavrsnoj obradi, a sto se tice odnosa cene i kvaliteta istocni proizvodjaci su mnogo bolji.

Najvise volim ove "mangupe" koji voze neki HDI/TDI od pre 15-20 godina, ali se osecaju pozvanim da komentarisu Hondine motore :)))
Prvo i pre svega, Honda je jedan od najvecih svetskih proizvodjaca motora sa unutrasnjim sagorevanjem. Njihova istorija i pouzdanost se ne meri na forumima, nego realnim podacima prikupljanim decenijama unazad.
Ovaj motor je tendenciozno spakovan da bude ekonomican i dugotrajan, bez velikih ulaganja cak i posle 10-15 godina upotrebe. Ko voli da przi, ima Type-R 2.0 sa turbinom i 320Ks, pa izvolite.
Oni koji hoce opustenu i laganu voznju (tipa Toyota) sa pouzdanim atmosferskim motorom, imaju ovakve ponude... dakle, za svakoga ponesto.
Ovi sto pricaju o neoriginalnosti Honde, treba samo da pogledaju poslednjih 10-15g u nazad. Proizvodjac koji je uvek imao ekstravagantan dizajn (koji se nekima ne svidja, jer ne lici na Golfa ili Astru) je Honda. Civic je od 2006. godine jedini auto u svom segmentu (mislim na hatch) koji ima sta da kaze na polju dizajna, dok vecina drugih proizvodjaca kopira svoje prethodne ili tudje postojece modele sa malo izmena da ne budu bas identicni.
Da ne bude da lupetam bez veze (kao mnogi ovde), vozim Civic FK2 1.8 141KS i uopste mi ne nedostaje turbina... a ni snage mu ne fali, naprotiv!
Ne znam kako vam nije jasno da je dizel bez turbine nista, a kada u benzinca iste zapremine stavite turbinu, to odmah znaci 100Ks vise nego taj dizel. Hondin 1.5T motor ima 182Ks, a nesto ne znam 1.5 dizelase koji imaju vise od 100Ks.

Vozio bih ja ovu hondu sa ogromnim zadovoljstvom. Bas me briga za obrtni momenat vozim po propisima u gradu gde je ogromna guzva. Nemam cesto priliku da vozim brze osim kada idem na letovanje. Nisam zainteresovan za nasilnicku voznju. Na otvorenom putu nije tako tesko stici do visokih obrtaja spustis u brzinu nize i das gas. Sa ovom hondom se udobno i bezbrizno prevozite duzi vremenski period bez briga o kvarovima. Meni je to bitnije od Nm.

Atmosferski motor sa 155 Nm. To znači beskonačna, zamarajuća i, na kraju krajeva, hronično dosadna potera za visokim obrtajima ne bi li dobio žustar odziv motora pri pokušaju ubrzavanja.

@malisav

Honda imau problema sa elektrikom? Propada posle 3-4 gosine? Diskovi stradaju posle 15.000.....

Nalupo si se bas, to moze samo kd nekog ko non stop siluje auto, a nista ne odrzava. Svaki Jazz je sahranio svakog Pola, svaki Civic, svakog Golfa po dugovecnosti, i ti si prvi koji je otkrio da Honda iz Svindona "imaju problem sa elektrikom"
Ti da si video stampanu plocu iz Honde, video bi da je to svemirska tehnologija koliko su kvalitetno odradjene i koliko su kvalitetni konektori korisceni.

Ostalo ne bih da komentarisem - najobicnije gluposti, samo da kazem da Honda ne pravi diskove, nego ih kupuje kao i svi drugi proizvodjaci, pa nema razloga da traju krace, mada to zavisi i od vozaca. Ako tebi diskovi stradaju na 15.000 onda porazmisli o svom stilu voznje, jer ocigledno da spadas u one koji bi da se trkaju, a da ih nista ne kosta.

Honda.. Japanci koji su posvetili svoj zivot mehanickoj savrsenosti. Kod nas se ne vozi zato sto su mnogo daleko, i geografski i mentalno. Jednostavno nam nisu bliski. Ne kontamo se. Niti razumemo njihov dizajn. Niti sve ostalo. Ali zato na istoku ih svi voze. Mi vozimo evropske brendove. Zato sto pripadamo evropi i geografski i mentalno. A konkretno koji auto biramo zavisi od kolicine novca i karaktera osobe. Sve ostalo su lazi. Tj ljudi lazu sebe pa onda ubedjuju i druge

Koliko strucnjaka ovde, pomislio bi covek da imamo 5 fabrika vrhunskih automobila.
Kaze strucnjak dole lose kocnice pa se diskovi menjaju na 20000. Rodjace, savremeni automobili imaju sisteme za bezbednost, upravljivost, drzanje puta,... i koriste kocnice u mnogim situacijama za koje dok vozis ni ne znas da se dogadjaju. Ono, kad se precenis kao vozac, pa menjas plocice na 15000 I kritikujes auto, a ni ne znas koliko puta te spasao jarka.... ESP, VSA, LKAS, MCS, ACC,....

Ne vidim cemu drama oko servisa i honde. Svi odrzavaju nova kola u ovlascenom dok traje garancija. Manji deo nastavi da odrzava auto u ovlascenom i posle isteka garancije, najcesce zbog nesto skupljih ruku. Pametan ode u dobar servis kod majstora koga poznaje i nastavi da kupuje originalne delove i da ih ugradjuje u svoj auto, naravno pozeljno je da se bude pored automobila koji se radi kako bi ste se uverili da su kupljeni delovi i ugradjeni. Sve marke automobila bez obzira na proizvodjaca traju sigurno desetak godina i +200.000 km bez crkavanja motora menjaca i vecih kvarova. A onaj ko ima para za novi auto ce ga sigurno zameniti za tih desetak godina, verovatno opet novim. Glupo je kupiti nov auto i posle isteka garancije u njega ugradjivati delove koji nisu originalni, jer su sigurno losijeg kvaliteta nego originalni. Nov auto treba dobro odrzavati da bi dobro sluzio. To vazi i za hobdu, vw, reno, pezo, mazdu, bmw, kiu, audi, skodu...

Nije mi jasno gde su svi ovi ljubitelji kad prodajem auto. 37 dana mi je civic u oglasima po ceni golfa istog godišta, sa motorom i opremom koja se u istom nije mogla ni poručiti, a još niko nije došao ni da ga pogleda.

Ok je "zdrava" razmena mišljenja. Koliko je ovde zdrava, procenite sami. Jedni se lože da ih Honda čini posebnim (nešto kao iPhone-aši) sa boguocu izlizanim fazonima ("dizlo", dosadno pouzdani, nemci/francuzi na slavu zovu majstore..), drugi spočitavaju broj prodatih primeraka, lošu farbu i skupe delove.. I naravno, svi su u pravu. Ako je to vrlo bitno za lep dan i prijatan život. A meni se čini da nije. Na stranu plemensko svrstavanje, koje je možda dijagnoza samo po sebi, nikako i nikad nisam mogao da razumem šta čoveka natera da se svrstava, u ovom kontekstu. Aj politika, aj fudbal, aj plavuše/crnke.. ali kola..? Pričam o jednom svesnom izlasku iz zone afiniteta u zonu blage patologije. Neretko se ovde mogu pročitati vrlo ozbiljne rasprave. Kao da lično komentarišu CEO-ovi "eminentnih" brendova.. Teško da išta može da utiče na formiranu svest ljudi, ali.. "prijatelji, braćo, drugovi", ne može se biti "ponosan vlasnik" mašine niti iste imaju dušu, emocije se čuvaju za decu, roditelje, prijatelje, rođake. Ne za motorna vozila. Koliko god mi ovde kolektivno "zastranili". Jedino što mi pada na pamet je da su ljudi usamljeni. Onda razni "-aši" (Hondaši, Mazdaši, Fordaši..) dobijaju smisao.
Inače sam svojevremeno testirao ovaj motor. Iz nekog razloga (a u to vreme sam vozio dve godine star CR Japanac) meni nije delovao bez snage. Cena me jeste odbila, ali ko ima, i sviđa mu se, verujem da će ga fino služiti. Za mene jednostavno nije bio dobar "uloženo - dobijeno" odnos.

Kao neko ko poseduje : "čudo" od automobila Subaru Impreza benzinac 150 KS i evropski dizelas od 120 KS , znam za japanski kvalitet , AWD i zvuk benzinca s jedne strane , a lakoću vožnje dizelaša na duge staze , s druge strane .
Svi automobili imaju svoje mesto ...
Bez dobrog odrzavanja nema dobrog automobila . Mnogo manje vrede Honda ili Subaru , ako nema dobrih servisa .

Sto se tice japanaca. Toyota suris 1.4D 2013-to, 122000 km (noc kupljen kod u Nišu). Uskoro manjam druge pločice. Prve na 60k. I to je to. Servise ne računam. Prvi akumulator i dalje. Zimus na -20 posle drugog grejaca, nije ni zavreglao, samo upalio.
Po magistrali kada se drži 80-90 km/h i ne pretiče nepotrebno troši ispod 4(ako ne laže bord) do Grcke sa koferom 4.5(120-130), po gradu oko 5-6, ali imam auto put od Zemuna do gazele.
Treći auris (japanac u porodici). i niko nikakavih problema. Bez ikakvih problema bih vozio i Hondu Civic ali je dosta skuplja od Toyote.

@ Malisav

Neki od nas koji kometarisu Hondu (sivik doduse a na testu je drugi auto) je i voze zadnjih 6 godina (105 000 km). Ja nisam pripadnik Hondine sekte, kupio sam je jer za sve ove godine zivota i putovanja po Evropi nisam video ni jednog japanca na autoputu sa otvorenom haubom a Nemacke premium marke vidjam cesto( evo danas na A7 dva BMW serije 5) pa iako zivim u istoj sam kupio Hondu sivik dizel 1.6. Diskove sam menjao prvi put na 85000km i do sada je bilo 0 problema. Auti koji se kupuju u Nemackoj imaju jedan problem a to je voznja iznad 130kmh a to povlaci za sobom dobro jaci motor, lezanje i zvucnu izolaciju. Kao sto sam pisao u komentaru pre Honda je odlicna do 150 a onda postaje malo bucnija zbog lose zvucne izolacije a meni se nikako ne svidja osecaj na volanu na 170-180. Da je tvrda cak i na ovim putevima jeste, svaka rupa se oseti ali meni licno to ne smeta. Tu mi je recimo Fiat Bravo 1.9 bio puno bolji, volan je bio zakovan a kod Honde nekako pliva. Ali posto citava Evropa vozi do 130 a do te brzine auto je stvarno odlican, ima snage dovoljno i za 4 osobe (probao jer zivim blizu Alpa), na 3000 ide 170(kome nije dosta?), potrosnja je smesna, menjac sjajan. Sve u svemu za nekog ko trazi dobar pouzdan auto sivik je ok izbor. Zasto ih nema, pa Nemci su patriote pre svega i znaju da kupovinom Honde nista ne dobijaju a kupovinom Golfa sve im se vraca jer na ovaj ili onaj nacin svi rade za te firme-eto pa i ja. Kupujmo domace!

Uz duzno postovanje sajt polovni automobili otvaram kad kupujem rage od 10-15 godina starosti u tome jesu dobri.Ako ikad skupim za nov auto neverujem da ce njihovo misljenje da mi bude merodavno pri odabiru.

Svoj prvi auto sam kupio daleke '89, i od tada sam ih promenio gomilu, raznoraznih! Ljudi, ako niste ekstremno bogati, kupujte isključivo automobile kojih ima na svakom ćošku i za koji deo možeš da pronadješ u roku od par sati! Svaki se kvari, pa čak i novi, i prilično je bolno i mučno kad shvatiš da deo možeš da dobiješ za 20 radnih dana! E, to vam je Honda, Subaru, Sab, Volvo, amerikanci, retki korejanci itd!

Nemam običaj da polemišem, ali ipak....ja ne jurcam autom, porodični sam čovek, ozbiljan. Ovde nije reč o jurcanju, nego u udobnosti i osećaju u vožnji. Ono što recimo moj 1.5 BlueHDI sa 130 KS i 300 Nm može da ponudi nije jurcanje već tečna i opuštajuća vožnja u gradu, na putu, ili autoputu. 
To ovi benzinci, a pogotovu atmosferci, ne mogu. I pri tome, to je novi motor, ekološki prihvatljiv po najnovijim standardima. Dizel nije samo Golf 2, shvatite to.
(Petar, 29. mart 2019 19:26)

Vozio sam pre neku nedelju novu Opel Insigniju 1.6/200 konja 300Nm neka 3 dana, pa to je nestvar o kako ke dobar motor sa automatskim menjacem.
Da si i ti provozao ovo benzinsko cudo ne bi tako pisao. Novi benzinci sa turbinama su kao dizeli, cak se i lepse, opustajuce voze u svim rezimima rada za razliku od dizela koji rade samo na odredjenom broju obrtaja.
Ovo sve pisem i ako sam vlasnik Insignije 2.0cdti/160ks. Cim malo dodjem do para menjam moju 2013godiste za novu sa 1.6/200ks benzincem.
Niti su benzinci veliki potrosaci kao nekad, ovaj 1.6/200ks pri 130kmh radi na samo 2100 obrtaja, fascinantno.

Atmosferski motor sa 155 Nm. To znači beskonačna, zamarajuća i, na kraju krajeva, hronično dosadna potera za visokim obrtajima ne bi li dobio žustar odziv motora pri pokušaju ubrzavanja.
(Rašomon, 29. mart 2019 13:00)

Upravo tako. Ne mogu da verujem da neko želi da vozi auto sa ovakvim motorom. 1,5 L sa 130 KS i 155 Nm.
Recimo Pežoov HDI koji vozim, iste zapremine i iste konjaže ima 300 Nm obrtnog momenta. Duplo!
Dizeli su ipak još uvek bolji izbor.

Hondin 1.5T motor ima 182Ks, a nesto ne znam 1.5 dizelase koji imaju vise od 100Ks." 
(FK2, 29. mart 2019 14:56) 

Ti onda zaista ne znas... Idi mozda najpre na sajt Toyote i vidi 1,5 D-4D od 130 ks.
(Ranko, 29. mart 2019 17:29)

Ranko bas si nasao za primer proizvodjaca, Toyotu koja vec godinama NEMA svoj dizel motor, a nikad nisu napravili ni mocnog turbo benzinca kao svi sto rade.
FK2, taj novi 1.5 dizelas je francuski tj od grupacije PSA nosi oznaku 1.5hdi/130ks a ova nesrecna Toyota ga je kupila i zakacili D-4D i kite se tudjim motorom jer svoj nemaju niti ce imati.

Vidim da se neki zale na svoje Honde, pa da podelim i svoj suprotan utisak. Zena vozi Hondu CRV(kaze nekad da vise volim njen auto nego nju :) i mogu samo da kazem reci hvale. Uzela je dizela 1.6( ja sam bio protiv, ne volim dizel, a i mislio sam da je slab motor za toliki automobil) koji se cim sam seo u njega pokazao sasvim dobro i na moje iznenadjenje i vise nego dovoljno snazan. Sticajem okolnosti kasnio sam na avion i poterao sam masinu do maximuma(inace vozim sasvim normalno i retko divljam) i po dobro putu je leteo. Sto se tice odrzavanja, nema velike filozofije, samo redovni servisi i da ga zena malo pazi kao sto pazi torbice i cipelice i dan danas bi bio kao nov. Kad bude vreme za novi, u uzem krugu ce biti Honda sigurno

(Petar, 29. mart 2019 13:37) 

Kako za koga. Nije svakome ideal da se jurca autom. 

Neko voli mirnu voznju
(Laki-Ns, 29. mart 2019 16:43)

Nemam običaj da polemišem, ali ipak....ja ne jurcam autom, porodični sam čovek, ozbiljan. Ovde nije reč o jurcanju, nego u udobnosti i osećaju u vožnji. Ono što recimo moj 1.5 BlueHDI sa 130 KS i 300 Nm može da ponudi nije jurcanje već tečna i opuštajuća vožnja u gradu, na putu, ili autoputu.
To ovi benzinci, a pogotovu atmosferci, ne mogu. I pri tome, to je novi motor, ekološki prihvatljiv po najnovijim standardima. Dizel nije samo Golf 2, shvatite to.

@Mile
Nemoj tako, u Srbiji su prodali jedno 13 komada dok su celoj Evropi nekih 43.000 civica. Drugim rečima, ovde ima više paljevinama nego što cela Evropa ima Hondi :-)

Ko nije vozio Hondu nema potrebe da komentariše. Kome su savršenstvo Nemački automobili nikad neće razumeti Japansku filozofiju a i ne treba da se trudi. Posedovao Hondu, Mazdu, Toyotu...odlični automobili sa dušom u koje je utkana vekovna Japanska tradicija. Trenutno vozim Subaru Imprez-u...eh kakav je samo to automobil.

Poceo sam 30godisnju vozacku karijeru sa Audijem pa preko Volva, Opela itd. stigao pre pet godina do Honde. Sad ih u kuci imamo dve. Kolege i drugari voze Francuze i Nemce. Nekoliko njih vozi i Hondu. Nemci i Francuzi stalno imaju o cemu da pricaju, a pricaju stallno kako eto opet neku sitnicu idu da popravljaju. Neki manje, a neki vise. Nas hondase zovu dosadnjakovici jer mi nemamo o cemu da pricamo. Cutimo ko volovi. Moj Accord je star 16 godina, ali je osecaj za volanom kao prvog dana kada je kupljen. Sve utegnuto, od podvozja preko motora i menjaca do unutrasnjosti. Nikada nikakav kvar. Sve je fabricko na njemu sem diskova i akumulatora. Presao preko 200.000 km. Sa svojih 190 KS trosi manje od alfe od 1600 cc. Grad 10-11 litara, na putu 7-8l. Prebacim kada zatreba i 3 brzine manje u preticanju zbog malog obrtnog momenta, ali snaga raste do carobnog momenta kada proradi Vtec. E tada auto prosto podivlja i ostavljla u prasini i 3.0 dizelase sa 500Nm. Svi oni drugari sto voze Nemce i Francuze mi stalno traze da provozaju Accorda. Ne mogu od njih da se odbranim. I svi kada negde idemo zajedno, idemo mojim autom, jer oni tako hoce. Voze audije, BMW, mercedese, lagune, mondea... Dosadnoooo

Zar nije izašla nova, sa 1.5 turbo motorom?!

Ne mogu da verujem da neko želi da vozi auto sa ovakvim motorom. 1,5 L sa 130 KS i 155 Nm.
Recimo Pežoov HDI koji vozim, iste zapremine i iste konjaže ima 300 Nm obrtnog momenta. Duplo!
Dizeli su ipak još uvek bolji izbor.
(Petar, 29. mart 2019 13:37)

A ja ne mogu da verujem da ti misliš da je obrtni momenat (Nm) uporediv između benzinca i dizelaša.

Kupio sam nov civic 2011, 1.8. Do sada sam prešao 120.000 km. Uglavnom gradska vožnja i bar dva puta godišnje duge razdaljine.:
- diskovi na 60.000, pločice češće
- akumulator , ovo mi je treći
- eleltronika: sitni kvarovi kao što su radio i displej
- moraću da menjam amortizere uskoro, al mislim da su tome doprinele užasne rupe na putevima
- boja jeste čudnija (jer koriste vodene boje)
- set kvačila ću uskoro menjati
- jednom menjao ceo retrovizor bočni, jer je zbog udarca crkao el. motor (dosta skupo)
- motor bez kvarova, i pored vrlo često visokih obrtaja, uvek pali bez problema, troši oko 8,1L po gradu.
Što se tiče udobnosti, tj. tvrdoće to sam i očekivao. Praktičnost fenomenalna za auto ove klase.
Sve je tačno, za nadmene i neljubazne prodavce, i za dosta skup zvanični servis i rezervne delove.
Juče sam sedeo u mnogim automobilima na sajmu (iz te kategorije), i dalje mislim da mi je najbolji osećaj u Hondi.

Auto je super, brz koliko treba, jako praktican i pre svega pozudan.
Promeni ulje i filter jednom godisnje, filter za vazduh i klimu jednom u dve godine, svecice na 100.000, - vezanih ociju na parkingu i to je to.

Izasla je i turbo verzija sa 180KS i 8 sekundi do 100 (ako je to bitno) - voleo bih da se javi taj koji auto vozi stalno punim gasom da mu je ubrzanje najbitnija stvar u zivotu.

Ovi sto gledaju brojke, pa nesto dele i uporedjuju cela racunica se rasprsi kao mehur kod prvog kvara.

Vise ce ova Honda da predje da se vozi do crvene linije, nego bilo koji dizelas da se miluje do 3K, a onda majko mila DPF, EGR, srpska nocna mora zvana "plivajuci zamajac", dizne, samolaganje "trosi samo 3 litre".....

Honda su super, i popularnije su na vise mesta u svetu nego vecito isti Golf, koji se jedino u Evropi ozbiljnije prodaje.

I na kraju, obrtni momenat je samo deo price, za medju ubrzanja, podjednako vazan je i menjac, odnosno prenosni odnosi a Hondini rucni menjaci su su najbolji.

Dizelasi imaju veci obrtni moment, ali to je i vece opterecenje na prenos i blagi uzas kad to krene da se raspada, i onda ponosni vlasnici od tih silnih brojki, prakticno nemaju nista.

Zanima me dali je neko od dizel fanova izmerio koliko Nm zaista ima njihov motor, ako ima 70% od fabricki deklarisanih, treba da su srecni.

Da li je moguće da i novi C-RV za 29.490 ima plastični volan i plastičnu ručicu menjača, da nema kameru za vožnju unazad ili bilo kakve parking senzoe, nema maglenke i da ima "tablet" od 5" ?
Jel' to hvaljena honda ?

Pa, 155 Nm iz ovog hondinog 1,5 nije malo. Npr, Toyotin 1,5 ima 136 Nm. Pa, opet, i sa tih „samo“ 136 Nm može na cilj da se lepo stigne. Taj Toyotin može da se vozi kao dizel, lepo vuče od najnižih obrtaja (pa da ga razvučete sve do oko 5.500 rpm, a ne kao dizel, do samo oko 3.500-4.000 rpm). U treću možete da ga ušaltate i na manje od 30 km/h (na oko 1.200 rpm). U četvrtu već na oko 40. U petu na oko 55. U šestu već na oko 65. I on dalje dobro „vuče“. Jednom ga ubaciš u šestu na Ibarskoj i zaboraviš na menjač. To ni dizel ne može (bar ne onaj koji inače vozim). Imao sam odredjenu averziju (predrasudu) prema savremenim atmosferskim benzincima i mislio sam da su samo dizeli prijatni za (neagresivnu) vožnju, ali me taj motor razuverio. Tako da mogu da prihvatim kao veoma moguće da i ovaj hondin 1,5 može lepo da ide. Sad, tačno je da „tehnika preticanja“ nije ista kod turbo benzinca i atmosferca ili turbo dizela, ali, uz šaltanje kod nekih od njih ( jer, npr, TSI 95 može u trećoj da se vozi „u zelenom“ u rasponu od 45-145), sva ta ubrzanja su tokom preticanja manje-više slična. Na kraju dana, neko voli plavuše, a neko voli crnke. Tako je i sa atmosferskim i turbo motorima. Čini mi se da meni (mom duhu) više leži atmosferac (ili turbo dizel), nego li pomahnitali turbo benzinac, jer mi se čini da je kod potonjih veoma jako izražen suviše kratak prelaz iz zone turbo rupe (potpuno mrtvilo) u zonu potentnosti.

honda,brend koji na ovom portalu ima najvise fanova/botova a realno nemaju cime da se hvale. Mozda su mogli do pre 5 ili 10 god,sad ne znam ko kupuje bilo sta od njih. Niti su originalni niti postoji neki krsteni servis kod nas

"... Vidi, i ja volim da obilazim i vozim malo žustrije i to komotno mogu sa moja 83 konjića ( 82 + ja )..."

Vidi ti, sa 82 konjića može žustro da se vozi motor na dva točka. Ako misliš da je taj motor u HR-V-u "žustar", postoje tri razloga za to:

1. Do sada si vozio automobile sa 60-70ks.
2. Nisi pre Honde vozio automobil
3. Imaš specifičan osećaj za brzinu
4. Tešiš se jer si pljusnuo izmedju 17 i 22k eura za auto koji se bukvalno vuče na pravcu, a "povišena" pozicija sedenja je zapravo visoka jedino u odnosu na naki mali sportski kupe/kabriolet.

Over and out@ Čemu vređanje? Zašto ti misliš da oni koji voze auto sa dizel motorom imaju problem sa koordinacijom? Pre mesec dana sam prešao sa benzinca 1.6 atmo i 105 ks na 1.5 dizel i 110 ks i veruj mi ne znam ko laže o snazi a dizel je teži 180 kg, a oba su kupljena nova. Toliko fluidnosti u vožnji a opet kada zatreba eto snage na raspolaganju i to bez rada menjačem kod dizela... sve se svodi na to ko kako želi da se vozi i poštovanju drugih. Inače ova Honda je potpuno OK. Pozdrav svim tolerantnim ljudima.

@Metropola

Sve je to lepo, ali dok srpski vozači misle da su troškovi održavanja dizela samo gorivo, piši propalo. Koliko njih u računicu ubaci zamenu dpf-a?

"Hondin 1.5T motor ima 182Ks, a nesto ne znam 1.5 dizelase koji imaju vise od 100Ks."
(FK2, 29. mart 2019 14:56)

Ti onda zaista ne znas... Idi mozda najpre na sajt Toyote i vidi 1,5 D-4D od 130 ks.

Posjedujem hondu sivic hibrid 07,kupio sam je novu sa 0 kilometara.Na otprilike 150.000 km zamjenio sam akumulatore odakle motor uzima struju.Osim toga samo redovno odrzavnje,i to je to.Ima malo hrdze na zadnjim blatobranima.Djelovi su 100 posto japanski i sastavljena je u Japanu.Auto ie prvoklasno,nemam zamjerki za kvalitet.

@(@samo kazem, 29. mart 2019 21:50)

Koja logika... odes u SAD da gledas polovnjake, sta mislis kojih ima vise, civica ili golfova? Isto tako i u Evropi, samo obrnuto. U prevodu, ne govori nista preterano o kvalitetu, vec o tome koji se model prodavao kao nov vise u tom delu sveta.

38

Ja vozim sivika 1.6 dizela... jedina zamerka je nedostatak dobrog progresivnog volana jer je osecaj na 170-180 malo labav i ne uliva sigurnost dobrog lezanja na autoputu. E sad ovaj novi 1.5t motor u Hondama mesa ulje i benzin, internet je pun primera, tako da je mit o Hondinim savrsenim motorima pukao. 1.6 za sada 105000km i nula problema. Ne vidim smisao kupovine 1.8 benzinca pored ovako dobrog dizela...
(Miki Veliki, 29. mart 2019 16:46)
Civic ima najbolje upravljanje i generalno volan u klasi.. Kao si uopšte zamislio osećaj sigurnosti sa tim motorom na 170km/h.. Jeste pukao je mit, a Civic i dalje najprodavaniji auto u USA u klasi. Neko ne želi da oseti smrad dizela kada toči na pumpi, eto jedan od "smisleva"..

(malisav, 29. mart 2019 16:43), ne znam za vase automobile, al evo ovako sto se mene tice. Honda jazz,2006, 1.2. Do sad 240 000. Pokusavam da se setim sta sam sve menjao: sijalice napred levo jedno 4x, ta strana je jako teska za zamenu, levo jednom. Akumulator, mislim jednom, set kvacila na 210 000, kocnice, sigurno 3x, mozda i cetri, svecice jednom na 80 000, vrlo sam nemaran, ule na 10 000 u zadnje vreme, i trosi jedni 1,5l na tih 10 000, centralna brava zadnjih vrata i gepeka, sad opet zeza. Radio mi ne radi, cd jos uvek u funkciji. Inace, auto jos uvek sa nas cetvoro postize 140km/h po auto putu i relativno lako se bori sa tom konstantno brzimom. Jedina velika, subjektivna, zamerka je kvalitet oplate volana. pokazuje pohabanost. Inace, tvrd, zamara na vise od 1 000 km, bucan izmedju 3400 i 4000 ortaja. Opet bi ga kupio.

(Over And Out, 29. mart 2019 13:29)
Babe i žabe. Super sportski automobili i "kućni" dizelaši su za poređenje? Smešno. Ovde je poenta da turbo benzinci nadoknađuju manjak obrtnog momenta u odnosu na atmosferske benzince. Limiter kod mog turbo benzinca je na 7.100 obr./minuti. Malo je? Nije Lamborghini zona?

@Petar

Dizel i benzinac se ne voze isto. Ovu Hondu bih tako slatko provozao i ne bi mi smetalo da često prebacujem brzine jer pre svega volim da vozim. Problem se ljubitelji dizela plaše da poteraju auto u više obrtaje, da li iz straha ili neznanja ne znam. Benzinac voli da ode i preko 4000 obrtaja, nije to ništa strašno.

(mile, 29. mart 2019 12:30)

Ako ste ljubitelj japanskih automobila, verujemo da ćete uživati u ovom videu:

Ти си Миле изгледа чланак промашио, није ти овде место.

Ovo je uzasno, automobil od skoro 2 tone i tako traljav motor. Ima ljudi kojima to ne smeta, ok uzivajte ali je mnogo veci broj onih koji cene svoje vreme i zivot. Natovari i upali klimu pa da vidim kako ces na ibarakoj obici kamion koji davi 50. Plus za to mucenje uz prosecsn kvalitet dati 30.000€. Japanci jako dugo vec kaskaju sa motorima, sve neki traljavi i anemicni atmosferci, i nista posebno turbaci. Dizel im je nula. Pricam o ponudi, ne o upotrebnoj vrednosti

Bio vlasnik 3 Honde. Civic 1.6 116ks, Civic 1.6 Vti 160ks i Accorda 2.0 155ks. Svi atmosferski. Kod svih se snaga vija od 5.000 obr./min na više... vija i ne dovija. Preticanje na planinskom putu sa dva putnika je bilo mučno. Kada treba da povuče, da pretekneš, puno buke i malo efekta. Sa turbo benzincima je druga priča. Odmah povlače i odrađuju posao. Turbo dizeli nisu sfera mog interesovanja niti sam napisao i jednu reč o njima.

Pre Toyote vozio Corsu B 1.4 b i C 1.7. DI pa Clia 3 1.5d. Clio nov kupljen i prodat sa 200k. Pored stabilizatora i seta kvacila na 190k nista nije pipano. Opeli, takodje, samo servis. Potrosni materijal se ne računa. Suština je da kad redovno održavaš i paziš auto, služice te. Seo u taci VW Turan, 300k na satu sve super. Kum opel astru 1.7 DTi 450k. Motor super ali ostalo....
Tesko ce danas auto da te zeza pre 200k. Sve ostalo je subjektivni osecaj.

Ja obozavam Hondu (moj sledeci auto ako sve bude po planu), al' brate prvih 20 komentara ljubitelja iste se svede na pricu o nemackim automobilima i "dizlu". Ponekad pomislim da imate isti kompleks kao i ovi zaludjenici s druge strane.

Japance niko ne zeli da proda, zato ih je malo... A od Golfova i VW Pola svako hoce da se odkaci!

Da li ima neko samo u dve rečenice da objasni zašto je benzinski motor bolji od dizela za putnicko vozilo? Ozbiljan sam pošto u skorije vreme planiram da kupim prvi automobil i ne zelim da napravim grešku.

A jeste vise dosadni sa tim japancima, pa idi na mobile i trazi 20 godina starog pola i golfa ili civica.
Kojih ce biti vise?
Pazite ne sporima kvalitet nikome, ali toliko pretjerujete da se pitam s tim japancima jel sipate gorivo ili idu na vazduh?
Evo prije dva dana zastoj u bausteli, zbog cega? Stala nova CX 3, morao sam da se ustinem jer citajuci vase komentare japanci prelaze 3 miliona kilometara do zamjene plocica

11 godina vozim samo hondu civic. Najpre “buljava” 1.8 V-tec, a poslednjih 5-6 cdti 1,7. Svakako ostajem na japanskim automobilima i ubuduće, jer ne postoji na tržištu bolja ponuda u odnosu cena-kvalitet. Mene interesuje samo pouzdanost, estetika je stvar ukusa i afiniteta. Voleo bih da u narednih par godina priuštim sebi i probam Toyotu Verso ili Subaru Forester. Naravno da mi je Honda CR-V izbor br. 1, ali to sebi ne mogu da priuštim.

@Rašomon, 29. mart 2019 19:21
Vi se vrtite u Vašim komentarima oko relativinosti i subjektivnosti istine. Jedan tekst posmatrate sa aspekta turbo dizel motora, benzinskog turbo motora i atmosferskog benzinskog motora. U tom trojstvu se odredjujete prema onome što Vama odgovara. Prvo ste poredili Hondin atm. motor sa dizel motorom. Zatim ste obznanili da vozite turbo benzinski motor od toliko KS i toliko Nm, da bi stavili šlag na tortu uporedjujući turbo benzinski motor na Vašem automobilu sa atmosferskim motorima super sportskih automobila. Vama se sve "vrti" u vožnji oko obrtnog momentai to je jedna filosofija vožnje. Ja sam učio da vozim na drugi način i volim da održavam svoja kola na visokim obrtajima (blokator mi je na 8.200 RPM), umem da koordiniram ruke i noge i uživam u takvoj vožnji, trošim, možda, više benzina jer se svaki užitak plaća. I ja potpuno razumem vozače koji voze dizel, jer 80% njih nema koordinaciju izmedju ruku, nogu i menjača, pa im dizel koncept motora služi da prikriju kako su loši vozači.

@samo kažem
evo ja u Kuvajtu dva puta u poslednjih mesec čekam da policija skloni auto sa ulice da se raskrči saobraćaj. Prvo je bio Porsche panamera a drugi Mercedes c class.

Ja vozim sivika 1.6 dizela..motor je fantazija kako se vozi...normalnoj odobi vise ne treba..jedina zamerka je nedostatak dobrog progresivnog volana jer je osecaj na 170-180 malo labav i ne uliva sigurnost dobrog lezanja na autoputu. E sad ovaj novi 1.5t motor u Hondama mesa ulje i benzin, internet je pun primera, tako da je mit o Hondinim savrsenim motorima pukao. 1.6 za sada 105000km i nula problema. Ne vidim smisao kupovine 1.8 benzinca pored ovako dobrog dizela...

@Over and Out
Al' si našao primer... Koliko se sećam (da ne guglam sad), Ferari u poslednjih 50-60 godina nije napravio motor sa manje od 3.8l, a veliki benzinci imaju i dovoljno veliki obrtni momenat, tako da ti je poređenje sa malim turbo-dizel motorima bespredmetno.

Za svakodnevnu vožnju je dizel možda za nijansu bolji od turbo benzinca, ali zbog ekologije i zabrana im cena drastično opada. Nov dizelaš je par hiljada skuplji od benzinca, ali dve godine stari polovnjaci koštaju isto.

vozim istog civica 1,5 već evo 30 godina, nisam imao ni jedan veći kvar i za sve godine sam na te sitne kvarove potrošio oko 400-500 .. auto mi je u takvom stanju da ću ga verovatno voziti još desetak godina pošto me dobro služi i ne vidim razlog da ga menjam ...svaki dan njime pređem oko 100 km ..koristim plin i ne mislim o ničemu ...

Što se tiče japanske "filozofije" i tog "duha" na koji se neki ovde lože samo ću reći "TAKATA".Baš pre neki dan je 24. čovek ubijen vazdušnim jastukom prepoštene japanske kompanije.Naravno,ovo samo govori da je nivo poštenja i iskrenosti apsolutno isti za sve velike kompanije,kome ovo nije jasno nek nastavi da sanjari i veruje svima.

(Petar, 29. mart 2019 13:37)

Kako za koga. Nije svakome ideal da se jurca autom.

Neko voli mirnu voznju

Brate, ovi vozaci Japanaca ili ljubitelji da tako kazem (posto ovoliko japanskih vozila sigurno nema koliko se javljaju u komentarima) su gori nego ljubitelji VW-a. Kako ne shvatate da smarate sa nametanjem vasih misljenja i baronisanja kako se ne kvari, kako nista nije zamenjeno od kad je kupljen i ostalo. Znam coveka koji je kupio novi Avensis i nikako nije bio zaodovoljan, kaze da mu stalno nesto fali i sve to na novom autu do 100000km. To ne znaci da je Avensis los, ali eto takav mu se primerak zapao.

@ (nebaCar, 29. mart 2019 15:49)

Smesno sto ce u oba navedena slucaja ovaj "slabasni" benzinac da bude brzi.

(Dimitrije, 30. mart 2019 13:14)
Veruj mi Dimitrije da itekako moze. Medjuubrzanja kod CL9 Accorda su nenormalna. Svi ti 3.0 TD su uglavnom automatici i jako su masivni. Accord nema ni 1400kg i sa svojih 190+ konja prosto leti.

Za svakodnevnu vožnju je dizel možda za nijansu bolji od turbo benzinca, ali zbog ekologije i zabrana im cena drastično opada. Nov dizelaš je par hiljada skuplji od benzinca, ali dve godine stari polovnjaci koštaju isto.
(Dragoljub, 29. mart 2019 17:59)... kako za nijansu? U gradskoj guzvi razlika je ne manja od 2 litre u korist dizela, a i sto se tice prodaje svakako je dizel idalje cenjeniji kao polovnjak. Ne kazem da je dizel bolji, samo kazem da ljudi treba da bace sve na papir i vide sta je za njih adekvatno, sad je u modi da se blati dizel i svi su sad obozavaoci sportske voznje koju samo benzinac moze da priusti... ili ekolozi pa cuvaju sredinu tako sto po portalima hvale el. Auta ali realnost i pare koje svi tesko zaradjujemo su nesto drugo od prazne price!

Nisam znao da i danas može da se nadje nova honda koja je serijski opremljena plastičnim volanom. Honda H-RV Comfort.

Ovaj auto mi je bio jedan od favorita na sajmu

@Lazar

I ja sam tako citao ali moje iskustvo od svakodnevne voznje Sivika do posla autoputem u Nemackoj govore drukcije, Fiat Bravo koji sam imao pre Honde je na 170 ulivao vece poverenje. A sto se tice sigurnsoti sa tim motorom posto idem skoro uvek sam nije problem sve do 190, obrtni moment i dobar menjac rade posao. A taj 1.5t-pa ja sam mislio da ga kupim ali sve je vise prituzbi a da sacekamo da prodje par godina pa cemo videti sta se desava, recimo da sam ja zbog toga odustao od kupovine. Bojim se da ce biti ono-vas auto nije vise u garanciji, stvarno mi je zao :(

Mislim da su honda fanovi gori od alfinih. Osecaj u voznji i filozofija? Udobnost u hondi? Em je tvrda, nema ni kao opciju vazdusno vesanje, filozofiju ne mogu da povezem sa automobilizmom i kako to neko koristi filozofiju... osecaj u voznji? Mozda kod type r ali kod ovih anemicnih konfekcijskih dzipova tesko

@MetropolaSve je to lepo, ali dok srpski vozači misle da su troškovi održavanja dizela samo gorivo, piši propalo. Koliko njih u računicu ubaci zamenu dpf-a?
(TFSI, 30. mart 2019 08:16).. malo njih! Ali to je generalna karakteristika nasih vozaca, I svecica na benzincu je stvar koja se menja pa je niko ne zameni dok ne crkne, pa i bobina je uglavnom propisana kad se menja.

Vozio bih ja ovu hondu sa ogromnim zadovoljstvom. Bas me briga za obrtni momenat vozim po propisima u gradu gde je ogromna guzva. Nemam cesto priliku da vozim brze osim kada idem na letovanje. Nisam zainteresovan za nasilnicku voznju. Na otvorenom putu nije tako tesko stici do visokih obrtaja spustis u brzinu nize i das gas. Sa ovom hondom se udobno i bezbrizno prevozite duzi vremenski period bez briga o kvarovima. Meni je to bitnije od Nm.
(Vergilije, 29. mart 2019 17:37)... svaka cast, i ne bi pogresio! Samo nije uredu ovakav spin i zamena teza. Ispade da svi koji imaju snazne motore u svojim kolima vole nasilnicki da voze. Licno smatram da je snazniji auto daleko bezbedniji, naravno u rukama savesnog vozaca! A i ta honda moze da se zaleti propisno, a dal ce efikasno kociti ili skrenuti, tu bas i nisam siguran.

Volim Hondu ali ruku na srce ovaj model je toliko neprimetan, neprepoznatljiv, bljutav kao sto neko rece mozete bilo koji znak da zalepite na njega i to je to, pristaje.

Honda je objavila zvanični opoziv honde HRV sa 1.5 turbo motorom. Jako česti defekti na motoru, naročito u SAD. Mešanje ulja i goriva.
Ni honda nije više ono što je nekad bila.
Ako želite pouzdan motor, preostaje vam tojotin 1.2T ili 1.6 valvematik.
U opšte ne očekujte od malih turbača dug životni vek. Zbog konstrukcijske specifike motora nije moguć.

Da me ljudi ne shvate pogrešno, i ja obožavam Hondu. Imam njihov agregat i nebih ga menjao za tri druga :-) za razliku od mnogih ovdašnjih paljevinama, ja bar nešto imam od Honde.
(ciga, 30. mart 2019 09:40)
Evo da se dodam,samo ja imam motor za čamac. A ''svemirca''bih rado posedovao....

@(mjns, 29. mart 2019 20:20)

Niko ti se ne javlja zato sto Hondu bije glas da je skupa za odrzavanje, dok je golf besplatan za odrzavanje, majstorima je prosto cast da odrade servis. Prosle godine sam trazio Sivika za kupovinu i kome god sam rekao sta hocu svi su bili u fazonu, skupo, nemoj.

Da me ljudi ne shvate pogrešno, i ja obožavam Hondu. Imam njihov agregat i nebih ga menjao za tri druga :-) za razliku od mnogih ovdašnjih paljevinama, ja bar nešto imam od Honde.

Svi ovi koji govore protiv dizela, nisu iste ni vozili. Stalno sam vozio benzince do prije 2 godine kad sam zbog obrtnog momenta uzeo dizela. Ipak je to puno bolje, na kraju i puno sigurniji što je najvažnije... Pozz

...meni se ova Honda mnogo jadno čini za godinu proizvodnje... kao da su je napravili pre deset godina...

2.0 turbo sa 320 ks i 516 Nm obrtnog momenta...to vozim i uglavnom između 1.500 i 3.000 obr/ min za dalje nema potrebe.

Honda je nekada pravila zaista dobre automobile, ali već 5-6 godina jednostavno nemaju modele za evropu. U ovom trenutku nemaju baš ništa da ponude pa nije čudno ako zatvore fabriku u UK

Ispade da svi koji imaju snazne motore u svojim kolima vole nasilnicki da voze.@Upravo tako zato ih i kupuju.
(realno, 30. mart 2019 08:35)... cudno je kako neko ko ima takvo misljenje uopste dolazi na sekciju “automobili”! Samo mi reci zasto ih ti ne kupujes?

@TFSI
Koliko njih jos uvek ima DPF?

@FK2
Pa ista ta honda ima 1,6 dizel u verziji sa 160ks, reno pogoni Talismana i espasa sa 1,6 dizelom od 180ks, i još gomila drugih

Sta je ovo ?

Nisan ,Mazda,Honda,Hjundai ili pur pena 3 dana na suncu.

Ja znam sta je hrv i voleo bih da vozim stariji model , ali ovo?

Mozes da stavis bilo koji znak na haubu.Zato volim Volvo i vozim ga jer koliko toliko ostaje veran svom predhodnom dizajnu a da se ne nazove fejs lifting vec prava korekcija dizajna.
Verujem da je ova Honda mehanicki vrh, ali dizajn generalno Japanci treba da plate bilo koga samo ne Japanca da im dizajnira auto.Mozda ovaj dizajner i nije Japanac ali je prevarant.

Pa sta svi ostaju u kvaru. Ja samo konentarisem ove sto prelaze po 500 000 km bez zamjene plocica, ulja, filtera.
I jos nesto cinjenica da su auta sa najvecom kilometazom i najvise godina Njemacka. E sad da li su najpouzdanija ne znam, ali najizdrzljivija jesu.

@halo bing
Meni više od agregata ne treba,a tebi sa srećom po pitanju tog svemirca.

Ispade da svi koji imaju snazne motore u svojim kolima vole nasilnicki da voze.
@
Upravo tako zato ih i kupuju.

A evo za one kojima je atmosferac malo mogu da kupe i verziju sa turbinom-182 ks....cena skoro 30000 u Nemackoj :)

https://www.autobild.de/artikel/honda-hr-v-1.5-sport-2019-test-facelift-turbo-motor-14728015.html

Ovo je uzasno, automobil od skoro 2 tone i tako traljav motor.
(duke nukem, 29. mart 2019 18:48)

Nisam znao da se 1300kg zovu 2 tone ali covek se uci dok je ziv :)

Ovi sto vole zvuk visokih obrataja zaboravljaju da 99% ljudi u razvijenim zemljama kupuje automobile za od A -> B. Ja licno potrosim oko 45min do posla (autoput vecim delom) i sve i da hocu da vozim brze retko mogu da predjem 140. A, zbog guzve, i ta brzina je riskantna. Uglavnom je to oko 110/120. Najradije bih ujutru pogledao emailove dok vozim a najmanje proveo u polu lezecem polozaju slusajuci 300 "konja" na 7200 obrtaja.

FK2@ Renault 1.5 dci 110ks ili novi adblue 1.5 dci 115ks... Ovo je samo jedan primer, a ima ih još.

(hertog, 30. mart 2019 01:24)
Sa takvim starim sokoćalom na 3.0 dizela? Jeste može.

Honda Accord 2007 benzinac sa navigacijom. Legendarna linija! Steta sto ga ne proizvode vise. Vozim ga godinama... Auto kida!!!

Ova H mi je bas lepa!

honda,brend koji na ovom portalu ima najvise fanova/botova a realno nemaju cime da se hvale. Mozda su mogli do pre 5 ili 10 god,sad ne znam ko kupuje bilo sta od njih. Niti su originalni niti postoji neki krsteni servis kod nas

Atmosferski motor sa 155 Nm. To znači beskonačna, zamarajuća i, na kraju krajeva, hronično dosadna potera za visokim obrtajima ne bi li dobio žustar odziv motora pri pokušaju ubrzavanja.
(Rašomon, 29. mart 2019 13:00)

Upravo tako. Ne mogu da verujem da neko želi da vozi auto sa ovakvim motorom. 1,5 L sa 130 KS i 155 Nm.
Recimo Pežoov HDI koji vozim, iste zapremine i iste konjaže ima 300 Nm obrtnog momenta. Duplo!
Dizeli su ipak još uvek bolji izbor.

Atmosferski motor sa 155 Nm. To znači beskonačna, zamarajuća i, na kraju krajeva, hronično dosadna potera za visokim obrtajima ne bi li dobio žustar odziv motora pri pokušaju ubrzavanja.

"... Vidi, i ja volim da obilazim i vozim malo žustrije i to komotno mogu sa moja 83 konjića ( 82 + ja )..."

Vidi ti, sa 82 konjića može žustro da se vozi motor na dva točka. Ako misliš da je taj motor u HR-V-u "žustar", postoje tri razloga za to:

1. Do sada si vozio automobile sa 60-70ks.
2. Nisi pre Honde vozio automobil
3. Imaš specifičan osećaj za brzinu
4. Tešiš se jer si pljusnuo izmedju 17 i 22k eura za auto koji se bukvalno vuče na pravcu, a "povišena" pozicija sedenja je zapravo visoka jedino u odnosu na naki mali sportski kupe/kabriolet.

Poceo sam 30godisnju vozacku karijeru sa Audijem pa preko Volva, Opela itd. stigao pre pet godina do Honde. Sad ih u kuci imamo dve. Kolege i drugari voze Francuze i Nemce. Nekoliko njih vozi i Hondu. Nemci i Francuzi stalno imaju o cemu da pricaju, a pricaju stallno kako eto opet neku sitnicu idu da popravljaju. Neki manje, a neki vise. Nas hondase zovu dosadnjakovici jer mi nemamo o cemu da pricamo. Cutimo ko volovi. Moj Accord je star 16 godina, ali je osecaj za volanom kao prvog dana kada je kupljen. Sve utegnuto, od podvozja preko motora i menjaca do unutrasnjosti. Nikada nikakav kvar. Sve je fabricko na njemu sem diskova i akumulatora. Presao preko 200.000 km. Sa svojih 190 KS trosi manje od alfe od 1600 cc. Grad 10-11 litara, na putu 7-8l. Prebacim kada zatreba i 3 brzine manje u preticanju zbog malog obrtnog momenta, ali snaga raste do carobnog momenta kada proradi Vtec. E tada auto prosto podivlja i ostavljla u prasini i 3.0 dizelase sa 500Nm. Svi oni drugari sto voze Nemce i Francuze mi stalno traze da provozaju Accorda. Ne mogu od njih da se odbranim. I svi kada negde idemo zajedno, idemo mojim autom, jer oni tako hoce. Voze audije, BMW, mercedese, lagune, mondea... Dosadnoooo

kada na ovom portalu neko pomene hondu ili Japance odmah se povade katane u čast i odbranu istih. To se pripovedaju prave bajke o neunistivosti motora, o "japanskoj" filozofiji" i kojecemu drugome.
Hondi, konkretno, na ulicama cele Evrope, pa i Srbije, ima na nivou statističke greške. Svaki auto, pa i Honda, ima svoje boljke: civici su pravljeni u Svindonu pa im je elektrika slaba tačka, limarija posle već trece-cetvrte godine počne da pokazuje znake zamora, kočioni sistem je katastrofa (diskovi se menjaju na 15-20.000 km), kvalitet farbe je očajan (svaki crveni civic je rozikast, svaki crni je tamno sivi) itd. Accord ima muku sa letvom volana (ne može da se popravlja, Japanac zavario sve, samo zamena - cena oko 2.000 evra), muke sa sklopom pogona (tu je problem i do nas jer Accord be podnosi udarne rupe i lako i često se dešava da ostaneš bez prednjeg točka-bukvalno).
Tek hit nastaje kada treba hondu prodati. Niko te neće zvati prvih dva meseca (čekaju, znajući koja je "pomama" za hondama da spustis cenu u patos) pa će se polako javiti jedan čovek na mesec - dva. Auto ćeš prodati za šta bilo.
Servisna mreža u Srbiji je očajna. Prodavci su im smoreni i nemaju pojma ni o čemu - zamislite tek majstore. Ako pričamo o onom najvećem - delovi se čekaju do 30 dana, limarija se radi oko 3 puta (toliko puta ćeš, svaki put, reklamirati). Ostale popravke su neverovatne: pvc selne, izolir traka su prvi izbor ovlascenog servisa.
Sam doživljaj vožnje je ok dok ne dođu deca. Možeš sam da trpis šasiju i vešanje koji su na nivou udobnosti skejt borda ali kada stignu klinci ne ide. Ovo važi za sve Honde - tvrde su bez milosti.
Drugo, ako ces da vozis kao deda - ok, ali preticanja i brza vožnja su smor. Honda se vozi kao da si Sena - prva do 6500 - 7000 rpm, druga 7000 rpm... Gledaš da li je motor blizu blokade..
Sami motori jesu pouzdani, spora nema. Ali ako nešto crkne neka ti je bog u pomoći.
Pitate se kako znam sve ovo - tako što sam vozio novog civica, pa ga posle 3 godine zamenio za novog Accorda.
I zato verujem da niko od vas koji ostavljate komentare nije seo, a kamoli imao hondu. Naravoucenije: ne kupuj egzotiku! Ne kupuj nešto što niko nema ili imate ti i komšija jedan drugome na ramenu da placete. Ne kudite dizel, probajte dizel automatik odmorite dušu i telo. Ne pričajte nešto o čemu ne znate iz svog iskustva. Ne sirite priče "moj kum iz finske ...". Mada, da će neko da po pričama sa ovog sajta sebi bira kola (računajući i ovu moju) - teško.

(Petar, 29. mart 2019 13:37) 

Kako za koga. Nije svakome ideal da se jurca autom. 

Neko voli mirnu voznju
(Laki-Ns, 29. mart 2019 16:43)

Nemam običaj da polemišem, ali ipak....ja ne jurcam autom, porodični sam čovek, ozbiljan. Ovde nije reč o jurcanju, nego u udobnosti i osećaju u vožnji. Ono što recimo moj 1.5 BlueHDI sa 130 KS i 300 Nm može da ponudi nije jurcanje već tečna i opuštajuća vožnja u gradu, na putu, ili autoputu.
To ovi benzinci, a pogotovu atmosferci, ne mogu. I pri tome, to je novi motor, ekološki prihvatljiv po najnovijim standardima. Dizel nije samo Golf 2, shvatite to.

Ovo je uzasno, automobil od skoro 2 tone i tako traljav motor. Ima ljudi kojima to ne smeta, ok uzivajte ali je mnogo veci broj onih koji cene svoje vreme i zivot. Natovari i upali klimu pa da vidim kako ces na ibarakoj obici kamion koji davi 50. Plus za to mucenje uz prosecsn kvalitet dati 30.000€. Japanci jako dugo vec kaskaju sa motorima, sve neki traljavi i anemicni atmosferci, i nista posebno turbaci. Dizel im je nula. Pricam o ponudi, ne o upotrebnoj vrednosti

A jeste vise dosadni sa tim japancima, pa idi na mobile i trazi 20 godina starog pola i golfa ili civica.
Kojih ce biti vise?
Pazite ne sporima kvalitet nikome, ali toliko pretjerujete da se pitam s tim japancima jel sipate gorivo ili idu na vazduh?
Evo prije dva dana zastoj u bausteli, zbog cega? Stala nova CX 3, morao sam da se ustinem jer citajuci vase komentare japanci prelaze 3 miliona kilometara do zamjene plocica

@Rašomon, 29. mart 2019 19:21
Vi se vrtite u Vašim komentarima oko relativinosti i subjektivnosti istine. Jedan tekst posmatrate sa aspekta turbo dizel motora, benzinskog turbo motora i atmosferskog benzinskog motora. U tom trojstvu se odredjujete prema onome što Vama odgovara. Prvo ste poredili Hondin atm. motor sa dizel motorom. Zatim ste obznanili da vozite turbo benzinski motor od toliko KS i toliko Nm, da bi stavili šlag na tortu uporedjujući turbo benzinski motor na Vašem automobilu sa atmosferskim motorima super sportskih automobila. Vama se sve "vrti" u vožnji oko obrtnog momentai to je jedna filosofija vožnje. Ja sam učio da vozim na drugi način i volim da održavam svoja kola na visokim obrtajima (blokator mi je na 8.200 RPM), umem da koordiniram ruke i noge i uživam u takvoj vožnji, trošim, možda, više benzina jer se svaki užitak plaća. I ja potpuno razumem vozače koji voze dizel, jer 80% njih nema koordinaciju izmedju ruku, nogu i menjača, pa im dizel koncept motora služi da prikriju kako su loši vozači.

Rašomon, ti kupi auto na struju a usput ugradi i nitro da te lansira kad budeš obilazio sporija vozila. Ah, da zaboravio sam, za nitro treba SUS motor... Vidi ja sam pre neki dan išao na put od nekih 100 km i vidi, stigao sam tek danas, pošto još uvek navlačim motor u visoke obrtaje. I jako mi je bilo dosadno. U stvari, još uvek je. I nagledao sam se takvih kao ti koje zajašu levu traku a nisu na autoputu, naravno obilazeći kolone i kolone sporijih vozila, tj. vozila koja poštuju saobraćajne propise. Vidi, i ja volim da obilazim i vozim malo žustrije i to komotno mogu sa moja 83 konjića ( 82 + ja ). I da, Honda je odličan auto sa specifičnom filozofijom, koja ne odgovara svakom. Mali SUV sa dobrom stabilnošću i prostranom kabinom. Topla preporuka!

Ljudi japanci su kvalitetniji od nemaca i tu nema sta da se prica

Atmosferski motor sa 155 Nm. To znači beskonačna, zamarajuća i, na kraju krajeva, hronično dosadna potera za visokim obrtajima ne bi li dobio žustar odziv motora pri pokušaju ubrzavanja. 
(Rašomon, 29. mart 2019 13:00) 

Upravo tako. Ne mogu da verujem da neko želi da vozi auto sa ovakvim motorom. 1,5 L sa 130 KS i 155 Nm. 
Recimo Pežoov HDI koji vozim, iste zapremine i iste konjaže ima 300 Nm obrtnog momenta. Duplo! 
Dizeli su ipak još uvek bolji izbor.
(Petar, 29. mart 2019 13:37)

A gde ih terate? Po ibarskoj ili hungaroringu

Od ljubitelja nemackih dizel motora ne moze da se zivi. Nemojte citati tekst i ostavljati komentare. Shvatite, dizel motori nisu buducnost. Njih nece biti ni u traktorima. Imam nemacki traktor i skidam im kapu za to, ali auto mi je benzinac. Kaze jedan, mali obrtni moment, mora u visoke obrtaje, slab... To je putnicki auto, nije trkacki. Nemcima svaka cast na komforu i zavrsnoj obradi, a sto se tice odnosa cene i kvaliteta istocni proizvodjaci su mnogo bolji.

Toliko je dosadna ta hronična potera za visokim obrtajima u Ferrariju, Lamborghiniju i ostalim automobilima koji se vrte na 8,9,10 hiljada obrtaja kako bi se dobilo ubrzanje i žustar odziv motora da su inženjeri konstruisali vozilo tipa Njemačko, marke Dizlo gde se svo uzbudjenje "vrti" izmedju hiljadu i dve hiljade obrtaja.

Najvise volim ove "mangupe" koji voze neki HDI/TDI od pre 15-20 godina, ali se osecaju pozvanim da komentarisu Hondine motore :)))
Prvo i pre svega, Honda je jedan od najvecih svetskih proizvodjaca motora sa unutrasnjim sagorevanjem. Njihova istorija i pouzdanost se ne meri na forumima, nego realnim podacima prikupljanim decenijama unazad.
Ovaj motor je tendenciozno spakovan da bude ekonomican i dugotrajan, bez velikih ulaganja cak i posle 10-15 godina upotrebe. Ko voli da przi, ima Type-R 2.0 sa turbinom i 320Ks, pa izvolite.
Oni koji hoce opustenu i laganu voznju (tipa Toyota) sa pouzdanim atmosferskim motorom, imaju ovakve ponude... dakle, za svakoga ponesto.
Ovi sto pricaju o neoriginalnosti Honde, treba samo da pogledaju poslednjih 10-15g u nazad. Proizvodjac koji je uvek imao ekstravagantan dizajn (koji se nekima ne svidja, jer ne lici na Golfa ili Astru) je Honda. Civic je od 2006. godine jedini auto u svom segmentu (mislim na hatch) koji ima sta da kaze na polju dizajna, dok vecina drugih proizvodjaca kopira svoje prethodne ili tudje postojece modele sa malo izmena da ne budu bas identicni.
Da ne bude da lupetam bez veze (kao mnogi ovde), vozim Civic FK2 1.8 141KS i uopste mi ne nedostaje turbina... a ni snage mu ne fali, naprotiv!
Ne znam kako vam nije jasno da je dizel bez turbine nista, a kada u benzinca iste zapremine stavite turbinu, to odmah znaci 100Ks vise nego taj dizel. Hondin 1.5T motor ima 182Ks, a nesto ne znam 1.5 dizelase koji imaju vise od 100Ks.

Ko nije vozio Hondu nema potrebe da komentariše. Kome su savršenstvo Nemački automobili nikad neće razumeti Japansku filozofiju a i ne treba da se trudi. Posedovao Hondu, Mazdu, Toyotu...odlični automobili sa dušom u koje je utkana vekovna Japanska tradicija. Trenutno vozim Subaru Imprez-u...eh kakav je samo to automobil.

niti postoji neki krsteni servis kod nas
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (mile, 29. mart 2019 12:30)

Otvori ti HONDA servis onda, eto prilike za biznis.

Onda sest meseci zalivaj saksije sa fikusom i ladolezom po radionici i zatvori radnju, jer nemas sta da popravljas, niko ne dolazi...

2.0 turbo sa 320 ks i 516 Nm obrtnog momenta...to vozim i uglavnom između 1.500 i 3.000 obr/ min za dalje nema potrebe.

Svi ovi koji govore protiv dizela, nisu iste ni vozili. Stalno sam vozio benzince do prije 2 godine kad sam zbog obrtnog momenta uzeo dizela. Ipak je to puno bolje, na kraju i puno sigurniji što je najvažnije... Pozz

38

Ja vozim sivika 1.6 dizela... jedina zamerka je nedostatak dobrog progresivnog volana jer je osecaj na 170-180 malo labav i ne uliva sigurnost dobrog lezanja na autoputu. E sad ovaj novi 1.5t motor u Hondama mesa ulje i benzin, internet je pun primera, tako da je mit o Hondinim savrsenim motorima pukao. 1.6 za sada 105000km i nula problema. Ne vidim smisao kupovine 1.8 benzinca pored ovako dobrog dizela...
(Miki Veliki, 29. mart 2019 16:46)
Civic ima najbolje upravljanje i generalno volan u klasi.. Kao si uopšte zamislio osećaj sigurnosti sa tim motorom na 170km/h.. Jeste pukao je mit, a Civic i dalje najprodavaniji auto u USA u klasi. Neko ne želi da oseti smrad dizela kada toči na pumpi, eto jedan od "smisleva"..

@Mile
Nemoj tako, u Srbiji su prodali jedno 13 komada dok su celoj Evropi nekih 43.000 civica. Drugim rečima, ovde ima više paljevinama nego što cela Evropa ima Hondi :-)

Što se tiče japanske "filozofije" i tog "duha" na koji se neki ovde lože samo ću reći "TAKATA".Baš pre neki dan je 24. čovek ubijen vazdušnim jastukom prepoštene japanske kompanije.Naravno,ovo samo govori da je nivo poštenja i iskrenosti apsolutno isti za sve velike kompanije,kome ovo nije jasno nek nastavi da sanjari i veruje svima.

Sta je ovo ?

Nisan ,Mazda,Honda,Hjundai ili pur pena 3 dana na suncu.

Ja znam sta je hrv i voleo bih da vozim stariji model , ali ovo?

Mozes da stavis bilo koji znak na haubu.Zato volim Volvo i vozim ga jer koliko toliko ostaje veran svom predhodnom dizajnu a da se ne nazove fejs lifting vec prava korekcija dizajna.
Verujem da je ova Honda mehanicki vrh, ali dizajn generalno Japanci treba da plate bilo koga samo ne Japanca da im dizajnira auto.Mozda ovaj dizajner i nije Japanac ali je prevarant.

Da li ima neko samo u dve rečenice da objasni zašto je benzinski motor bolji od dizela za putnicko vozilo? Ozbiljan sam pošto u skorije vreme planiram da kupim prvi automobil i ne zelim da napravim grešku.

Pa sta svi ostaju u kvaru. Ja samo konentarisem ove sto prelaze po 500 000 km bez zamjene plocica, ulja, filtera.
I jos nesto cinjenica da su auta sa najvecom kilometazom i najvise godina Njemacka. E sad da li su najpouzdanija ne znam, ali najizdrzljivija jesu.

Svoj prvi auto sam kupio daleke '89, i od tada sam ih promenio gomilu, raznoraznih! Ljudi, ako niste ekstremno bogati, kupujte isključivo automobile kojih ima na svakom ćošku i za koji deo možeš da pronadješ u roku od par sati! Svaki se kvari, pa čak i novi, i prilično je bolno i mučno kad shvatiš da deo možeš da dobiješ za 20 radnih dana! E, to vam je Honda, Subaru, Sab, Volvo, amerikanci, retki korejanci itd!

Vozio bih ja ovu hondu sa ogromnim zadovoljstvom. Bas me briga za obrtni momenat vozim po propisima u gradu gde je ogromna guzva. Nemam cesto priliku da vozim brze osim kada idem na letovanje. Nisam zainteresovan za nasilnicku voznju. Na otvorenom putu nije tako tesko stici do visokih obrtaja spustis u brzinu nize i das gas. Sa ovom hondom se udobno i bezbrizno prevozite duzi vremenski period bez briga o kvarovima. Meni je to bitnije od Nm.

Japance niko ne zeli da proda, zato ih je malo... A od Golfova i VW Pola svako hoce da se odkaci!

Ispade da svi koji imaju snazne motore u svojim kolima vole nasilnicki da voze.
@
Upravo tako zato ih i kupuju.

Auto je super, brz koliko treba, jako praktican i pre svega pozudan.
Promeni ulje i filter jednom godisnje, filter za vazduh i klimu jednom u dve godine, svecice na 100.000, - vezanih ociju na parkingu i to je to.

Izasla je i turbo verzija sa 180KS i 8 sekundi do 100 (ako je to bitno) - voleo bih da se javi taj koji auto vozi stalno punim gasom da mu je ubrzanje najbitnija stvar u zivotu.

Ovi sto gledaju brojke, pa nesto dele i uporedjuju cela racunica se rasprsi kao mehur kod prvog kvara.

Vise ce ova Honda da predje da se vozi do crvene linije, nego bilo koji dizelas da se miluje do 3K, a onda majko mila DPF, EGR, srpska nocna mora zvana "plivajuci zamajac", dizne, samolaganje "trosi samo 3 litre".....

Honda su super, i popularnije su na vise mesta u svetu nego vecito isti Golf, koji se jedino u Evropi ozbiljnije prodaje.

I na kraju, obrtni momenat je samo deo price, za medju ubrzanja, podjednako vazan je i menjac, odnosno prenosni odnosi a Hondini rucni menjaci su su najbolji.

Dizelasi imaju veci obrtni moment, ali to je i vece opterecenje na prenos i blagi uzas kad to krene da se raspada, i onda ponosni vlasnici od tih silnih brojki, prakticno nemaju nista.

Zanima me dali je neko od dizel fanova izmerio koliko Nm zaista ima njihov motor, ako ima 70% od fabricki deklarisanih, treba da su srecni.

Vozio bih ja ovu hondu sa ogromnim zadovoljstvom. Bas me briga za obrtni momenat vozim po propisima u gradu gde je ogromna guzva. Nemam cesto priliku da vozim brze osim kada idem na letovanje. Nisam zainteresovan za nasilnicku voznju. Na otvorenom putu nije tako tesko stici do visokih obrtaja spustis u brzinu nize i das gas. Sa ovom hondom se udobno i bezbrizno prevozite duzi vremenski period bez briga o kvarovima. Meni je to bitnije od Nm.
(Vergilije, 29. mart 2019 17:37)... svaka cast, i ne bi pogresio! Samo nije uredu ovakav spin i zamena teza. Ispade da svi koji imaju snazne motore u svojim kolima vole nasilnicki da voze. Licno smatram da je snazniji auto daleko bezbedniji, naravno u rukama savesnog vozaca! A i ta honda moze da se zaleti propisno, a dal ce efikasno kociti ili skrenuti, tu bas i nisam siguran.

Mislim da su honda fanovi gori od alfinih. Osecaj u voznji i filozofija? Udobnost u hondi? Em je tvrda, nema ni kao opciju vazdusno vesanje, filozofiju ne mogu da povezem sa automobilizmom i kako to neko koristi filozofiju... osecaj u voznji? Mozda kod type r ali kod ovih anemicnih konfekcijskih dzipova tesko

Brate, ovi vozaci Japanaca ili ljubitelji da tako kazem (posto ovoliko japanskih vozila sigurno nema koliko se javljaju u komentarima) su gori nego ljubitelji VW-a. Kako ne shvatate da smarate sa nametanjem vasih misljenja i baronisanja kako se ne kvari, kako nista nije zamenjeno od kad je kupljen i ostalo. Znam coveka koji je kupio novi Avensis i nikako nije bio zaodovoljan, kaze da mu stalno nesto fali i sve to na novom autu do 100000km. To ne znaci da je Avensis los, ali eto takav mu se primerak zapao.

Da li je moguće da i novi C-RV za 29.490 ima plastični volan i plastičnu ručicu menjača, da nema kameru za vožnju unazad ili bilo kakve parking senzoe, nema maglenke i da ima "tablet" od 5" ?
Jel' to hvaljena honda ?

Uz duzno postovanje sajt polovni automobili otvaram kad kupujem rage od 10-15 godina starosti u tome jesu dobri.Ako ikad skupim za nov auto neverujem da ce njihovo misljenje da mi bude merodavno pri odabiru.

Volim Hondu ali ruku na srce ovaj model je toliko neprimetan, neprepoznatljiv, bljutav kao sto neko rece mozete bilo koji znak da zalepite na njega i to je to, pristaje.

Posjedujem hondu sivic hibrid 07,kupio sam je novu sa 0 kilometara.Na otprilike 150.000 km zamjenio sam akumulatore odakle motor uzima struju.Osim toga samo redovno odrzavnje,i to je to.Ima malo hrdze na zadnjim blatobranima.Djelovi su 100 posto japanski i sastavljena je u Japanu.Auto ie prvoklasno,nemam zamjerki za kvalitet.

Ne mogu da verujem da neko želi da vozi auto sa ovakvim motorom. 1,5 L sa 130 KS i 155 Nm.
Recimo Pežoov HDI koji vozim, iste zapremine i iste konjaže ima 300 Nm obrtnog momenta. Duplo!
Dizeli su ipak još uvek bolji izbor.
(Petar, 29. mart 2019 13:37)

A ja ne mogu da verujem da ti misliš da je obrtni momenat (Nm) uporediv između benzinca i dizelaša.

@(mjns, 29. mart 2019 20:20)

Niko ti se ne javlja zato sto Hondu bije glas da je skupa za odrzavanje, dok je golf besplatan za odrzavanje, majstorima je prosto cast da odrade servis. Prosle godine sam trazio Sivika za kupovinu i kome god sam rekao sta hocu svi su bili u fazonu, skupo, nemoj.

Ja vozim sivika 1.6 dizela..motor je fantazija kako se vozi...normalnoj odobi vise ne treba..jedina zamerka je nedostatak dobrog progresivnog volana jer je osecaj na 170-180 malo labav i ne uliva sigurnost dobrog lezanja na autoputu. E sad ovaj novi 1.5t motor u Hondama mesa ulje i benzin, internet je pun primera, tako da je mit o Hondinim savrsenim motorima pukao. 1.6 za sada 105000km i nula problema. Ne vidim smisao kupovine 1.8 benzinca pored ovako dobrog dizela...

@malisav

Honda imau problema sa elektrikom? Propada posle 3-4 gosine? Diskovi stradaju posle 15.000.....

Nalupo si se bas, to moze samo kd nekog ko non stop siluje auto, a nista ne odrzava. Svaki Jazz je sahranio svakog Pola, svaki Civic, svakog Golfa po dugovecnosti, i ti si prvi koji je otkrio da Honda iz Svindona "imaju problem sa elektrikom"
Ti da si video stampanu plocu iz Honde, video bi da je to svemirska tehnologija koliko su kvalitetno odradjene i koliko su kvalitetni konektori korisceni.

Ostalo ne bih da komentarisem - najobicnije gluposti, samo da kazem da Honda ne pravi diskove, nego ih kupuje kao i svi drugi proizvodjaci, pa nema razloga da traju krace, mada to zavisi i od vozaca. Ako tebi diskovi stradaju na 15.000 onda porazmisli o svom stilu voznje, jer ocigledno da spadas u one koji bi da se trkaju, a da ih nista ne kosta.

vozim istog civica 1,5 već evo 30 godina, nisam imao ni jedan veći kvar i za sve godine sam na te sitne kvarove potrošio oko 400-500 .. auto mi je u takvom stanju da ću ga verovatno voziti još desetak godina pošto me dobro služi i ne vidim razlog da ga menjam ...svaki dan njime pređem oko 100 km ..koristim plin i ne mislim o ničemu ...

Honda je nekada pravila zaista dobre automobile, ali već 5-6 godina jednostavno nemaju modele za evropu. U ovom trenutku nemaju baš ništa da ponude pa nije čudno ako zatvore fabriku u UK

Vidim da se neki zale na svoje Honde, pa da podelim i svoj suprotan utisak. Zena vozi Hondu CRV(kaze nekad da vise volim njen auto nego nju :) i mogu samo da kazem reci hvale. Uzela je dizela 1.6( ja sam bio protiv, ne volim dizel, a i mislio sam da je slab motor za toliki automobil) koji se cim sam seo u njega pokazao sasvim dobro i na moje iznenadjenje i vise nego dovoljno snazan. Sticajem okolnosti kasnio sam na avion i poterao sam masinu do maximuma(inace vozim sasvim normalno i retko divljam) i po dobro putu je leteo. Sto se tice odrzavanja, nema velike filozofije, samo redovni servisi i da ga zena malo pazi kao sto pazi torbice i cipelice i dan danas bi bio kao nov. Kad bude vreme za novi, u uzem krugu ce biti Honda sigurno

Sto se tice japanaca. Toyota suris 1.4D 2013-to, 122000 km (noc kupljen kod u Nišu). Uskoro manjam druge pločice. Prve na 60k. I to je to. Servise ne računam. Prvi akumulator i dalje. Zimus na -20 posle drugog grejaca, nije ni zavreglao, samo upalio.
Po magistrali kada se drži 80-90 km/h i ne pretiče nepotrebno troši ispod 4(ako ne laže bord) do Grcke sa koferom 4.5(120-130), po gradu oko 5-6, ali imam auto put od Zemuna do gazele.
Treći auris (japanac u porodici). i niko nikakavih problema. Bez ikakvih problema bih vozio i Hondu Civic ali je dosta skuplja od Toyote.

11 godina vozim samo hondu civic. Najpre “buljava” 1.8 V-tec, a poslednjih 5-6 cdti 1,7. Svakako ostajem na japanskim automobilima i ubuduće, jer ne postoji na tržištu bolja ponuda u odnosu cena-kvalitet. Mene interesuje samo pouzdanost, estetika je stvar ukusa i afiniteta. Voleo bih da u narednih par godina priuštim sebi i probam Toyotu Verso ili Subaru Forester. Naravno da mi je Honda CR-V izbor br. 1, ali to sebi ne mogu da priuštim.

...meni se ova Honda mnogo jadno čini za godinu proizvodnje... kao da su je napravili pre deset godina...

Honda.. Japanci koji su posvetili svoj zivot mehanickoj savrsenosti. Kod nas se ne vozi zato sto su mnogo daleko, i geografski i mentalno. Jednostavno nam nisu bliski. Ne kontamo se. Niti razumemo njihov dizajn. Niti sve ostalo. Ali zato na istoku ih svi voze. Mi vozimo evropske brendove. Zato sto pripadamo evropi i geografski i mentalno. A konkretno koji auto biramo zavisi od kolicine novca i karaktera osobe. Sve ostalo su lazi. Tj ljudi lazu sebe pa onda ubedjuju i druge

"Hondin 1.5T motor ima 182Ks, a nesto ne znam 1.5 dizelase koji imaju vise od 100Ks."
(FK2, 29. mart 2019 14:56)

Ti onda zaista ne znas... Idi mozda najpre na sajt Toyote i vidi 1,5 D-4D od 130 ks.

Hondin 1.5T motor ima 182Ks, a nesto ne znam 1.5 dizelase koji imaju vise od 100Ks." 
(FK2, 29. mart 2019 14:56) 

Ti onda zaista ne znas... Idi mozda najpre na sajt Toyote i vidi 1,5 D-4D od 130 ks.
(Ranko, 29. mart 2019 17:29)

Ranko bas si nasao za primer proizvodjaca, Toyotu koja vec godinama NEMA svoj dizel motor, a nikad nisu napravili ni mocnog turbo benzinca kao svi sto rade.
FK2, taj novi 1.5 dizelas je francuski tj od grupacije PSA nosi oznaku 1.5hdi/130ks a ova nesrecna Toyota ga je kupila i zakacili D-4D i kite se tudjim motorom jer svoj nemaju niti ce imati.

Bio vlasnik 3 Honde. Civic 1.6 116ks, Civic 1.6 Vti 160ks i Accorda 2.0 155ks. Svi atmosferski. Kod svih se snaga vija od 5.000 obr./min na više... vija i ne dovija. Preticanje na planinskom putu sa dva putnika je bilo mučno. Kada treba da povuče, da pretekneš, puno buke i malo efekta. Sa turbo benzincima je druga priča. Odmah povlače i odrađuju posao. Turbo dizeli nisu sfera mog interesovanja niti sam napisao i jednu reč o njima.

@samo kažem
evo ja u Kuvajtu dva puta u poslednjih mesec čekam da policija skloni auto sa ulice da se raskrči saobraćaj. Prvo je bio Porsche panamera a drugi Mercedes c class.

Honda je objavila zvanični opoziv honde HRV sa 1.5 turbo motorom. Jako česti defekti na motoru, naročito u SAD. Mešanje ulja i goriva.
Ni honda nije više ono što je nekad bila.
Ako želite pouzdan motor, preostaje vam tojotin 1.2T ili 1.6 valvematik.
U opšte ne očekujte od malih turbača dug životni vek. Zbog konstrukcijske specifike motora nije moguć.

Nemam običaj da polemišem, ali ipak....ja ne jurcam autom, porodični sam čovek, ozbiljan. Ovde nije reč o jurcanju, nego u udobnosti i osećaju u vožnji. Ono što recimo moj 1.5 BlueHDI sa 130 KS i 300 Nm može da ponudi nije jurcanje već tečna i opuštajuća vožnja u gradu, na putu, ili autoputu. 
To ovi benzinci, a pogotovu atmosferci, ne mogu. I pri tome, to je novi motor, ekološki prihvatljiv po najnovijim standardima. Dizel nije samo Golf 2, shvatite to.
(Petar, 29. mart 2019 19:26)

Vozio sam pre neku nedelju novu Opel Insigniju 1.6/200 konja 300Nm neka 3 dana, pa to je nestvar o kako ke dobar motor sa automatskim menjacem.
Da si i ti provozao ovo benzinsko cudo ne bi tako pisao. Novi benzinci sa turbinama su kao dizeli, cak se i lepse, opustajuce voze u svim rezimima rada za razliku od dizela koji rade samo na odredjenom broju obrtaja.
Ovo sve pisem i ako sam vlasnik Insignije 2.0cdti/160ks. Cim malo dodjem do para menjam moju 2013godiste za novu sa 1.6/200ks benzincem.
Niti su benzinci veliki potrosaci kao nekad, ovaj 1.6/200ks pri 130kmh radi na samo 2100 obrtaja, fascinantno.

@ (nebaCar, 29. mart 2019 15:49)

Smesno sto ce u oba navedena slucaja ovaj "slabasni" benzinac da bude brzi.

@Over and Out
Al' si našao primer... Koliko se sećam (da ne guglam sad), Ferari u poslednjih 50-60 godina nije napravio motor sa manje od 3.8l, a veliki benzinci imaju i dovoljno veliki obrtni momenat, tako da ti je poređenje sa malim turbo-dizel motorima bespredmetno.

Za svakodnevnu vožnju je dizel možda za nijansu bolji od turbo benzinca, ali zbog ekologije i zabrana im cena drastično opada. Nov dizelaš je par hiljada skuplji od benzinca, ali dve godine stari polovnjaci koštaju isto.

Koliko strucnjaka ovde, pomislio bi covek da imamo 5 fabrika vrhunskih automobila.
Kaze strucnjak dole lose kocnice pa se diskovi menjaju na 20000. Rodjace, savremeni automobili imaju sisteme za bezbednost, upravljivost, drzanje puta,... i koriste kocnice u mnogim situacijama za koje dok vozis ni ne znas da se dogadjaju. Ono, kad se precenis kao vozac, pa menjas plocice na 15000 I kritikujes auto, a ni ne znas koliko puta te spasao jarka.... ESP, VSA, LKAS, MCS, ACC,....

@Petar

Dizel i benzinac se ne voze isto. Ovu Hondu bih tako slatko provozao i ne bi mi smetalo da često prebacujem brzine jer pre svega volim da vozim. Problem se ljubitelji dizela plaše da poteraju auto u više obrtaje, da li iz straha ili neznanja ne znam. Benzinac voli da ode i preko 4000 obrtaja, nije to ništa strašno.

Za svakodnevnu vožnju je dizel možda za nijansu bolji od turbo benzinca, ali zbog ekologije i zabrana im cena drastično opada. Nov dizelaš je par hiljada skuplji od benzinca, ali dve godine stari polovnjaci koštaju isto.
(Dragoljub, 29. mart 2019 17:59)... kako za nijansu? U gradskoj guzvi razlika je ne manja od 2 litre u korist dizela, a i sto se tice prodaje svakako je dizel idalje cenjeniji kao polovnjak. Ne kazem da je dizel bolji, samo kazem da ljudi treba da bace sve na papir i vide sta je za njih adekvatno, sad je u modi da se blati dizel i svi su sad obozavaoci sportske voznje koju samo benzinac moze da priusti... ili ekolozi pa cuvaju sredinu tako sto po portalima hvale el. Auta ali realnost i pare koje svi tesko zaradjujemo su nesto drugo od prazne price!

Nije mi jasno gde su svi ovi ljubitelji kad prodajem auto. 37 dana mi je civic u oglasima po ceni golfa istog godišta, sa motorom i opremom koja se u istom nije mogla ni poručiti, a još niko nije došao ni da ga pogleda.

@FK2
Pa ista ta honda ima 1,6 dizel u verziji sa 160ks, reno pogoni Talismana i espasa sa 1,6 dizelom od 180ks, i još gomila drugih

(Dimitrije, 30. mart 2019 13:14)
Veruj mi Dimitrije da itekako moze. Medjuubrzanja kod CL9 Accorda su nenormalna. Svi ti 3.0 TD su uglavnom automatici i jako su masivni. Accord nema ni 1400kg i sa svojih 190+ konja prosto leti.

(hertog, 30. mart 2019 01:24)
Sa takvim starim sokoćalom na 3.0 dizela? Jeste može.

Pa, 155 Nm iz ovog hondinog 1,5 nije malo. Npr, Toyotin 1,5 ima 136 Nm. Pa, opet, i sa tih „samo“ 136 Nm može na cilj da se lepo stigne. Taj Toyotin može da se vozi kao dizel, lepo vuče od najnižih obrtaja (pa da ga razvučete sve do oko 5.500 rpm, a ne kao dizel, do samo oko 3.500-4.000 rpm). U treću možete da ga ušaltate i na manje od 30 km/h (na oko 1.200 rpm). U četvrtu već na oko 40. U petu na oko 55. U šestu već na oko 65. I on dalje dobro „vuče“. Jednom ga ubaciš u šestu na Ibarskoj i zaboraviš na menjač. To ni dizel ne može (bar ne onaj koji inače vozim). Imao sam odredjenu averziju (predrasudu) prema savremenim atmosferskim benzincima i mislio sam da su samo dizeli prijatni za (neagresivnu) vožnju, ali me taj motor razuverio. Tako da mogu da prihvatim kao veoma moguće da i ovaj hondin 1,5 može lepo da ide. Sad, tačno je da „tehnika preticanja“ nije ista kod turbo benzinca i atmosferca ili turbo dizela, ali, uz šaltanje kod nekih od njih ( jer, npr, TSI 95 može u trećoj da se vozi „u zelenom“ u rasponu od 45-145), sva ta ubrzanja su tokom preticanja manje-više slična. Na kraju dana, neko voli plavuše, a neko voli crnke. Tako je i sa atmosferskim i turbo motorima. Čini mi se da meni (mom duhu) više leži atmosferac (ili turbo dizel), nego li pomahnitali turbo benzinac, jer mi se čini da je kod potonjih veoma jako izražen suviše kratak prelaz iz zone turbo rupe (potpuno mrtvilo) u zonu potentnosti.

Kupio sam nov civic 2011, 1.8. Do sada sam prešao 120.000 km. Uglavnom gradska vožnja i bar dva puta godišnje duge razdaljine.:
- diskovi na 60.000, pločice češće
- akumulator , ovo mi je treći
- eleltronika: sitni kvarovi kao što su radio i displej
- moraću da menjam amortizere uskoro, al mislim da su tome doprinele užasne rupe na putevima
- boja jeste čudnija (jer koriste vodene boje)
- set kvačila ću uskoro menjati
- jednom menjao ceo retrovizor bočni, jer je zbog udarca crkao el. motor (dosta skupo)
- motor bez kvarova, i pored vrlo često visokih obrtaja, uvek pali bez problema, troši oko 8,1L po gradu.
Što se tiče udobnosti, tj. tvrdoće to sam i očekivao. Praktičnost fenomenalna za auto ove klase.
Sve je tačno, za nadmene i neljubazne prodavce, i za dosta skup zvanični servis i rezervne delove.
Juče sam sedeo u mnogim automobilima na sajmu (iz te kategorije), i dalje mislim da mi je najbolji osećaj u Hondi.

Nisam znao da i danas može da se nadje nova honda koja je serijski opremljena plastičnim volanom. Honda H-RV Comfort.

Ovaj auto mi je bio jedan od favorita na sajmu

Kao neko ko poseduje : "čudo" od automobila Subaru Impreza benzinac 150 KS i evropski dizelas od 120 KS , znam za japanski kvalitet , AWD i zvuk benzinca s jedne strane , a lakoću vožnje dizelaša na duge staze , s druge strane .
Svi automobili imaju svoje mesto ...
Bez dobrog odrzavanja nema dobrog automobila . Mnogo manje vrede Honda ili Subaru , ako nema dobrih servisa .

Ne vidim cemu drama oko servisa i honde. Svi odrzavaju nova kola u ovlascenom dok traje garancija. Manji deo nastavi da odrzava auto u ovlascenom i posle isteka garancije, najcesce zbog nesto skupljih ruku. Pametan ode u dobar servis kod majstora koga poznaje i nastavi da kupuje originalne delove i da ih ugradjuje u svoj auto, naravno pozeljno je da se bude pored automobila koji se radi kako bi ste se uverili da su kupljeni delovi i ugradjeni. Sve marke automobila bez obzira na proizvodjaca traju sigurno desetak godina i +200.000 km bez crkavanja motora menjaca i vecih kvarova. A onaj ko ima para za novi auto ce ga sigurno zameniti za tih desetak godina, verovatno opet novim. Glupo je kupiti nov auto i posle isteka garancije u njega ugradjivati delove koji nisu originalni, jer su sigurno losijeg kvaliteta nego originalni. Nov auto treba dobro odrzavati da bi dobro sluzio. To vazi i za hobdu, vw, reno, pezo, mazdu, bmw, kiu, audi, skodu...

Ja obozavam Hondu (moj sledeci auto ako sve bude po planu), al' brate prvih 20 komentara ljubitelja iste se svede na pricu o nemackim automobilima i "dizlu". Ponekad pomislim da imate isti kompleks kao i ovi zaludjenici s druge strane.

Ok je "zdrava" razmena mišljenja. Koliko je ovde zdrava, procenite sami. Jedni se lože da ih Honda čini posebnim (nešto kao iPhone-aši) sa boguocu izlizanim fazonima ("dizlo", dosadno pouzdani, nemci/francuzi na slavu zovu majstore..), drugi spočitavaju broj prodatih primeraka, lošu farbu i skupe delove.. I naravno, svi su u pravu. Ako je to vrlo bitno za lep dan i prijatan život. A meni se čini da nije. Na stranu plemensko svrstavanje, koje je možda dijagnoza samo po sebi, nikako i nikad nisam mogao da razumem šta čoveka natera da se svrstava, u ovom kontekstu. Aj politika, aj fudbal, aj plavuše/crnke.. ali kola..? Pričam o jednom svesnom izlasku iz zone afiniteta u zonu blage patologije. Neretko se ovde mogu pročitati vrlo ozbiljne rasprave. Kao da lično komentarišu CEO-ovi "eminentnih" brendova.. Teško da išta može da utiče na formiranu svest ljudi, ali.. "prijatelji, braćo, drugovi", ne može se biti "ponosan vlasnik" mašine niti iste imaju dušu, emocije se čuvaju za decu, roditelje, prijatelje, rođake. Ne za motorna vozila. Koliko god mi ovde kolektivno "zastranili". Jedino što mi pada na pamet je da su ljudi usamljeni. Onda razni "-aši" (Hondaši, Mazdaši, Fordaši..) dobijaju smisao.
Inače sam svojevremeno testirao ovaj motor. Iz nekog razloga (a u to vreme sam vozio dve godine star CR Japanac) meni nije delovao bez snage. Cena me jeste odbila, ali ko ima, i sviđa mu se, verujem da će ga fino služiti. Za mene jednostavno nije bio dobar "uloženo - dobijeno" odnos.

(Petar, 29. mart 2019 13:37)

Kako za koga. Nije svakome ideal da se jurca autom.

Neko voli mirnu voznju

@Lazar

I ja sam tako citao ali moje iskustvo od svakodnevne voznje Sivika do posla autoputem u Nemackoj govore drukcije, Fiat Bravo koji sam imao pre Honde je na 170 ulivao vece poverenje. A sto se tice sigurnsoti sa tim motorom posto idem skoro uvek sam nije problem sve do 190, obrtni moment i dobar menjac rade posao. A taj 1.5t-pa ja sam mislio da ga kupim ali sve je vise prituzbi a da sacekamo da prodje par godina pa cemo videti sta se desava, recimo da sam ja zbog toga odustao od kupovine. Bojim se da ce biti ono-vas auto nije vise u garanciji, stvarno mi je zao :(

Da me ljudi ne shvate pogrešno, i ja obožavam Hondu. Imam njihov agregat i nebih ga menjao za tri druga :-) za razliku od mnogih ovdašnjih paljevinama, ja bar nešto imam od Honde.

Zar nije izašla nova, sa 1.5 turbo motorom?!

(mile, 29. mart 2019 12:30)

Ako ste ljubitelj japanskih automobila, verujemo da ćete uživati u ovom videu:

Ти си Миле изгледа чланак промашио, није ти овде место.

(Over And Out, 29. mart 2019 13:29)
Babe i žabe. Super sportski automobili i "kućni" dizelaši su za poređenje? Smešno. Ovde je poenta da turbo benzinci nadoknađuju manjak obrtnog momenta u odnosu na atmosferske benzince. Limiter kod mog turbo benzinca je na 7.100 obr./minuti. Malo je? Nije Lamborghini zona?

@(@samo kazem, 29. mart 2019 21:50)

Koja logika... odes u SAD da gledas polovnjake, sta mislis kojih ima vise, civica ili golfova? Isto tako i u Evropi, samo obrnuto. U prevodu, ne govori nista preterano o kvalitetu, vec o tome koji se model prodavao kao nov vise u tom delu sveta.

@Metropola

Sve je to lepo, ali dok srpski vozači misle da su troškovi održavanja dizela samo gorivo, piši propalo. Koliko njih u računicu ubaci zamenu dpf-a?

Da me ljudi ne shvate pogrešno, i ja obožavam Hondu. Imam njihov agregat i nebih ga menjao za tri druga :-) za razliku od mnogih ovdašnjih paljevinama, ja bar nešto imam od Honde.
(ciga, 30. mart 2019 09:40)
Evo da se dodam,samo ja imam motor za čamac. A ''svemirca''bih rado posedovao....

Pre Toyote vozio Corsu B 1.4 b i C 1.7. DI pa Clia 3 1.5d. Clio nov kupljen i prodat sa 200k. Pored stabilizatora i seta kvacila na 190k nista nije pipano. Opeli, takodje, samo servis. Potrosni materijal se ne računa. Suština je da kad redovno održavaš i paziš auto, služice te. Seo u taci VW Turan, 300k na satu sve super. Kum opel astru 1.7 DTi 450k. Motor super ali ostalo....
Tesko ce danas auto da te zeza pre 200k. Sve ostalo je subjektivni osecaj.

FK2@ Renault 1.5 dci 110ks ili novi adblue 1.5 dci 115ks... Ovo je samo jedan primer, a ima ih još.

Over and out@ Čemu vređanje? Zašto ti misliš da oni koji voze auto sa dizel motorom imaju problem sa koordinacijom? Pre mesec dana sam prešao sa benzinca 1.6 atmo i 105 ks na 1.5 dizel i 110 ks i veruj mi ne znam ko laže o snazi a dizel je teži 180 kg, a oba su kupljena nova. Toliko fluidnosti u vožnji a opet kada zatreba eto snage na raspolaganju i to bez rada menjačem kod dizela... sve se svodi na to ko kako želi da se vozi i poštovanju drugih. Inače ova Honda je potpuno OK. Pozdrav svim tolerantnim ljudima.

Ovo je uzasno, automobil od skoro 2 tone i tako traljav motor.
(duke nukem, 29. mart 2019 18:48)

Nisam znao da se 1300kg zovu 2 tone ali covek se uci dok je ziv :)

Ovi sto vole zvuk visokih obrataja zaboravljaju da 99% ljudi u razvijenim zemljama kupuje automobile za od A -> B. Ja licno potrosim oko 45min do posla (autoput vecim delom) i sve i da hocu da vozim brze retko mogu da predjem 140. A, zbog guzve, i ta brzina je riskantna. Uglavnom je to oko 110/120. Najradije bih ujutru pogledao emailove dok vozim a najmanje proveo u polu lezecem polozaju slusajuci 300 "konja" na 7200 obrtaja.

@ Malisav

Neki od nas koji kometarisu Hondu (sivik doduse a na testu je drugi auto) je i voze zadnjih 6 godina (105 000 km). Ja nisam pripadnik Hondine sekte, kupio sam je jer za sve ove godine zivota i putovanja po Evropi nisam video ni jednog japanca na autoputu sa otvorenom haubom a Nemacke premium marke vidjam cesto( evo danas na A7 dva BMW serije 5) pa iako zivim u istoj sam kupio Hondu sivik dizel 1.6. Diskove sam menjao prvi put na 85000km i do sada je bilo 0 problema. Auti koji se kupuju u Nemackoj imaju jedan problem a to je voznja iznad 130kmh a to povlaci za sobom dobro jaci motor, lezanje i zvucnu izolaciju. Kao sto sam pisao u komentaru pre Honda je odlicna do 150 a onda postaje malo bucnija zbog lose zvucne izolacije a meni se nikako ne svidja osecaj na volanu na 170-180. Da je tvrda cak i na ovim putevima jeste, svaka rupa se oseti ali meni licno to ne smeta. Tu mi je recimo Fiat Bravo 1.9 bio puno bolji, volan je bio zakovan a kod Honde nekako pliva. Ali posto citava Evropa vozi do 130 a do te brzine auto je stvarno odlican, ima snage dovoljno i za 4 osobe (probao jer zivim blizu Alpa), na 3000 ide 170(kome nije dosta?), potrosnja je smesna, menjac sjajan. Sve u svemu za nekog ko trazi dobar pouzdan auto sivik je ok izbor. Zasto ih nema, pa Nemci su patriote pre svega i znaju da kupovinom Honde nista ne dobijaju a kupovinom Golfa sve im se vraca jer na ovaj ili onaj nacin svi rade za te firme-eto pa i ja. Kupujmo domace!

@MetropolaSve je to lepo, ali dok srpski vozači misle da su troškovi održavanja dizela samo gorivo, piši propalo. Koliko njih u računicu ubaci zamenu dpf-a?
(TFSI, 30. mart 2019 08:16).. malo njih! Ali to je generalna karakteristika nasih vozaca, I svecica na benzincu je stvar koja se menja pa je niko ne zameni dok ne crkne, pa i bobina je uglavnom propisana kad se menja.

@TFSI
Koliko njih jos uvek ima DPF?

Ispade da svi koji imaju snazne motore u svojim kolima vole nasilnicki da voze.@Upravo tako zato ih i kupuju.
(realno, 30. mart 2019 08:35)... cudno je kako neko ko ima takvo misljenje uopste dolazi na sekciju “automobili”! Samo mi reci zasto ih ti ne kupujes?

A evo za one kojima je atmosferac malo mogu da kupe i verziju sa turbinom-182 ks....cena skoro 30000 u Nemackoj :)

https://www.autobild.de/artikel/honda-hr-v-1.5-sport-2019-test-facelift-turbo-motor-14728015.html

@halo bing
Meni više od agregata ne treba,a tebi sa srećom po pitanju tog svemirca.

(malisav, 29. mart 2019 16:43), ne znam za vase automobile, al evo ovako sto se mene tice. Honda jazz,2006, 1.2. Do sad 240 000. Pokusavam da se setim sta sam sve menjao: sijalice napred levo jedno 4x, ta strana je jako teska za zamenu, levo jednom. Akumulator, mislim jednom, set kvacila na 210 000, kocnice, sigurno 3x, mozda i cetri, svecice jednom na 80 000, vrlo sam nemaran, ule na 10 000 u zadnje vreme, i trosi jedni 1,5l na tih 10 000, centralna brava zadnjih vrata i gepeka, sad opet zeza. Radio mi ne radi, cd jos uvek u funkciji. Inace, auto jos uvek sa nas cetvoro postize 140km/h po auto putu i relativno lako se bori sa tom konstantno brzimom. Jedina velika, subjektivna, zamerka je kvalitet oplate volana. pokazuje pohabanost. Inace, tvrd, zamara na vise od 1 000 km, bucan izmedju 3400 i 4000 ortaja. Opet bi ga kupio.

Honda Accord 2007 benzinac sa navigacijom. Legendarna linija! Steta sto ga ne proizvode vise. Vozim ga godinama... Auto kida!!!

Ova H mi je bas lepa!