Test hibrida: Toyota Prius Plug-In Hybrid Sol – prelazno rešenje

(Ahtung, 01. mart 2019 10:10)

Baš naprotiv, ovo je auto za ljude koji baš znaju šta hoće, za ljude koji nisu opterećeni šta im društvo nameće, nemaju predrasude, uživaju u životu, cene i vole prirodu i planetu i umesto da uzmu klasičan balkanski 3.0tdi oni se odlučuju za prius. Ja baš mislim da ljudi koji imaju para a uzmu a6 3.0tdi ne znaju šta hiće i iskreno smeœni su mi.

Jedini hendikep su samo cetiri sedista,koja nisu nigde spomenuta.
(Aleksandar, 01. mart 2019 09:46)

Ne znam čitasmo li mi isti tekst ali ja pričitah u tekstu da je auto registrovan za 4 putnika. Tako da nije baš da nigde nisu spomenuta kao što ti tvrdiš.

Ma da ovi hibridi nista ne valjaju, tojota nema pojma. Mom komsiji prius trosi 10 u gradu.... a na autputu jos vise.... odrzavanje preskupo..... Bas mi je drago sto ste konacno uradili ono o cemu je vecina vagen botva besomucno lagala i obmanjivala najvni narod. Zamolio bih da uradite ovako dedaljne testove hibrida drugih proizvodjaca, da bi ljudi stekli komplatnu sliku. Test i sam tekst su za svaku pohvalu!

Hibrid je za sada i jedino resenje. Jedino sto ekonomski ne opravdava cenu, barem u Srbiji (a i na Balkanu). Cena vozila je toliko veca od istog automobila sa SUS motorom da ne moze da se isplati ni kroz 7-8g, ostalih pogodnosti kao sto su jeftino parkiranje u centru, jeftinija registracija, prolazak zutim trakama ili ulazak u centar u Srbiji nema.
BTW nije problem elektricnog automobila samo odlazak na duzi put. Zamislite da recimo 20% vozaca u Bg predje na elektricne automobile, koji nema ni parking mesta za sve a kamoli punjace. Kako bi ih punili? Vec vidim kablove koji vise sa prozora, ljude koji kradu struju i kablove (nasao bi se neko da puni na komsijin racun), tuca oko mesta sa punjacem.

Za ovog Ahtunga i lavinu komentara koji slede:
Ovo je "TOYOTA" "Plug-in" "Hybrid". Svaka od ove tri reči znače nešto. Ako ne znaš šta znače nemoj da komentarišeš. Ovako tvoj i slični komentari izgledaju retardirano. Biti pionir u ovoj vrsti vozila, toliko ispred drugih proizvođača nije mala stvar, dapače.

Nije lep kao skuter, ali trosi kao skuter! Meni je na ovom autu dizajn jedina velika mana, ali to je vec stvar lepote u mom oku. Pozdrav

Ovo je sjajno! Vrhunska tehnologija, kvalitet, space dizajn.

@drvobradi, ok cena bez subvencije je malo problematicna za prius plug in, ali takodje postoje opcije koje nisu plug in. Nova korola hibrid limuzina u sol paketu kosta 22.900, znaci za te pare dobijete auto koji trosi 3.5l po gradu (isto je 1.8 motor kao kod plug in verzije), rav4 hibrid startuje sa cenom od 33.300 eura (podseticu da vw t-roc 1.6 tdi 110 konja i autom. menjacem kosta 30.000 eur a velicine je vw pola) neko ce reci da ali njemu je registracija skupa posto ima 2.5 motor od 220 konja, to je tacno dok ne shvatite da taj auto trosi gradske voznje oko 6-7 litara (auto takvih gabarita sa dizel motorom od 220 konja ne moze da trosi manje od 10-12 litara). Tako da na godisnjih 20.000 km napravite ustedu na gorivu od najmanje 120.000 dinara, sto je daloko vise nego razlika od 40.000 dinara na registraciji. Pritom sto ne treba zaboraviti daleko JEFTINIJE ODRZAVANJE VOZILA. Kome se ne svidja prius ima korolu i rav4 za pristojan novac. Pozdrav

Auuuuuu pa kako ste smeli da napisete da auto trosi ispod 2 litre po gradu, to je nemoguce! Ja stalno citam ovde kako hibridi trose litar manje nego njihve verzije na konvencionalni pogon. Ajde nekada da se desi da ne mogu da ga dopunim pa da ga vozim kao obicnog hibrida (tu su rekli da je potrosnja 3.5l), neka poseca bi bila oko 2.5-2.7 litara. Znaci na 200.000 km bih potrosio oko 5000-5500 litara benzina, a da auto trosi 8 litara potrosio bih 16.000 litara. Usteda je oko 10.500-11.000 litara goriva to je ako je gorivo 150 dinara razlika u ceni od nekih 13.500 eura. Naravno treba uzeti u obzir i ustedu na odrzavanju koja je neuporedivo manje nego kod obicnih automobila. Znaci kada se sve sabere i oduzme usteda na 200.000 km je preko 15.000 eura u odnosu na obican auto ako imate ovaj plug in hibrid. Ako je obican hibrid koji trosi 3.5l na 200.000 km napravi se usteda u gorivu od 9.000 litara ili 11.500 eura plus jeftiniji servis znaci ukupna usteda je oko 13.000 eura. Znaci ako kupite novu korolu limuzinu u hibrid izdanju koja u sol paketu kosta 22.900 eura ispada da ste za 200.000 kilometara napravili vise od polovine njene vrednosti ustede ili i vise ako je kilometraza veca. Ne treba zoboraviti ni na garanciju od 10 godina na hibridni sklop i baterije bez ogranicenja na kilometre. Hibridi su fenomenalna stvar, samo nama balkancima ne valjaju

Cesto citam vas portal i imam samo reci hvale o redakciji, razlog tome je sto su svi brendovi skoro podjednako zastupljeni. Obicno su uvek portali ili skroz ili skoro skroz orijentisani na neku grupaciju, po evropi je to obicno audi ili folksvage. Po strani to, meni je fascinantna pojava ljudi koji uvek svojim komentarima iznose neistine. Na stranu ljubav prema nekom brendu, pa i potreba za laganjem jer je neko uspesniji u necemu, zar vam nije bitno da zivite u zdravoj okolini i da vam deca rastu u zdravom okruzenju. Jel vam nije gadno i odvratno kada izadjete napolje sa svojom decom i pored vas prodje neki dizel auto i za sobom ostavi smrad od koga ne moze da se dise? Jel neko razmislja ako se ovako nastavi kakav ce vazduh biti za 50 godina? Ja kada sam se rodio vazduh u beogradu je imao 7 puta manje zagadjenja nego ovaj danas, a to nije bilo tako davno. Pustite ljubomoru i zavist, komplekse i ostale price, razmisljajte o buducnosti i prostoru koji nas okruzuje. Ne treba da ostavimo nasim unicima planetu na kojoj ne moze da se zivi. Hibridi su resenje dok se ne zamene fosilna goriva i dok se ne predje na nesto zaista cistije!

Ja ne znam zasto se ljudi ovde zanose idite na spritmonitor.de i pogledajte potrosnje bilo kog auta pa cete videti i potrosnje hibrida i slicnih snaga dizela. Meni auris hibrid karavan od 2017 do danas ima prosek potrosnje 5.7litara mereno dosipanjem a ne po kompijuteru jer je po kompu potrosnja 5.1 prosek. Najbolja potrosnja je kada ga vozi supruga jer slepo postuje ogranicenja i tada u gradu trosi ispod 4.5litara a na otvorenom ispod 5 litara benzina. Ja ne vozim nikada u eco modu vec uglavnom normal i power i meni trosi u gradu od 5.5-8 a na otvorenom retko kad ispod 5.5 uglavnom 6 litara ali ja vozim uvek 30-30kmh iznad ogranicenja. Mislim da su mali dizeli tj oni do 150ks snaga slicne potrosnje ili manje na otvorenom ali u gradu gde moja porodica vozi vise od 80% hibrid apsolutno nema konkurenciju u potrosnji.

Svaka čast Tojoti!

Ako može pitanje.
Prius hyubrid 1,8 (ne Plug-in, već običan ), košta 29.000 ( Luna).
Corolla sedan hybrid 1,8, košta 22.900 (SOL).
U čemu je razlika ta dva hybrida i zašto je Prius skuplji ?
Vidim da Corolla hybrid ima i „privremeni rezervni točak“, a košta manje.
Gde je kvaka?
Ne kupujem (Corollu) hybrid, ali, interesuje me.

Jaoj, što je ružan! Ne znam, dal je gluplje dizajniran spolja ili iznutra. Kome treba auto koji niti je za grad, niti je za put!? Niti je praktičan za vožnju na struju, niti je dobar za vožnju na benzin. Ovo je tipičan suši auto za potpuno smušene ljude, koji ne znaju šta hoće!

@Miodrag
Nemoj da se ljutis, ali zaista se slabo razumes u automobile.

1. Prius je porodicni automobil gde je brzina u drugom planu - bezbednost i udobnost su najvazniji.
2. Kada ti trebaju maksimalne perfomanse - rad eoba motora, tako da nije samo 70KS
3. Ako gledas samo elektro pogon, 70 KS je savim dovoljno po gradu, jer realno u gradu, cak ni po auto putu ne mozes da vozis 130. Prema tome, svi ti konji su u gradu beskorisni.
4. Elektro motor ima veliki obrtni moment, to je ono sto ti treba u gradu, i za preticanje - dobro ubrzanje, pogotovo medju ubrzanja, bez da dizes motor u obrtaje i "palis kvacilo"
5. Trbalo bi da probas, pre nego sto tako dokativno pljucnes i prozboris nesto besmisleno.

Ne znam sta vozis, ali sta god, verujem da nije hibrid, vec neka "azdaja" koja ni po konforu, ni po perfomansama u normlanoj voznji, ne moze ni da pridje perfomansama hibrida, osim da ga non stop drzis u crvenom.

Za razliku od čisto električnih vozila, hibridi su realno upotrebljiva i udobna vozila.

ovo jeste svemirski brod, zaista više nego odličan auto. zanima me samo koliko košta zadnje staklo :)

Trenutno najbolji automobil,daleko ispred konkurencije,koju u stvari i nema. Jedini hendikep su samo cetiri sedista,koja nisu nigde spomenuta.

Ne znam trude li se oni i kako uspeju sveki put da Prius bude najružniji auto na tržištu?

Kada kažem od 8 do 10 litara verujte mi da sam još ublažio jer retko kad bude ispod 10 litara.
(pele, 01. mart 2019 14:08)

Лупаш глупости.
Под један, Приус 2015 има 134 коњске снаге.
Под два, Прусу је потрошња од 4-5 литре на100 ако се вози умерено а максимално колико може да троши 8 литара ако га возиш преко 120км на сат или на екстремно ниским температурама.
Приус је градски ауто и одличан је за такси и доставу.
Возим Приус то годиште и у задње три године сам направио преко 350 хиљада км, зато ти ово и пишем. Осим редовне замене уља у мотору на сваких 15000км и једном кочница нисам му никад ништа мењао и даље ради као змај.
Најрентабилнији ауто за посао на америчком тржишту.

U Holandiji ih ima bas dosta, sto Priusa sto Aurisa a meni se pogotovo svidja Outlander PHEV. Jedini je problem sto drze cenu neverovatno dobro jer su svi el. i hibridi oslobodjeni takse za puteve (koja je najveca stavka u registraciji i odredjuje se po tezini vozila). Tu beneficiju ukidaju za par meseci i nadam se da ce tada cene malo da splasnu. Inace vozio sam na poslu Aurisa hybrid, uglavnom auto put 110kmh i prosek je bio 6l.

@Fica
Pogledah sada Toyotinu ponudu, ta Corolla Sol Hibrid je odlicna ponuda za 22990, s obzirom da je regularna Sol 20800 eura. Ocigledno je neka akcija ili sta vec, za te pare nema dileme.
Ono sto mi je bila baza za poredjenje (do sada je slicno bilo na ostalim modelima) je ta ista Corolla ali Tera gde je obicna 17490 a Hibrid 26000. To je 8500 eura razlike, dosta vremena/km treba da se isplati, u to ulazi i dugorocno odrzavanje, kao i vrednost u preprodaji automobila (to je druga tema). U drugim drzavama je moguce ostvariti druge prednosti (i bez subvencija) koje doprinose vrednosti automobila (manji porez, registracija, dzabe parking, voznja zonama gde je drugima zabranjeno sto donosi ustedu u vremenu itd). Ovde toga nazalost nema.

Hybrid automobili imaju zaista veoma dobru potrošnju, a Toyota uz To i dugovečnost, To nije sporno. Upravo zato su skupi kao novi, a polovni drže cenu. Sve bi izgledali, sudeći po ovom gore iznesenom da je onda izbor kupovine lak i jednostavan, da nije u pitanju cena. Ako prosečan čovek vozi 10-12000 godišnje, onda ušteda u gorivu ne opravdava ulaganje, jer ni za 10 godina neće moći da anulira uložen novac. Takođe i priča o 500000 km koje ce eventualno proći ne stoji jer nikada u realnost nećete toliko voziti kola. Ovo su kola za tsksiste i ljude koji godišnje prolaze najmanje 50000 km, pritom ih koriste za obavljanje djelatnosti i vrše povraćaj novca prilokom plaćanja takse na zaradu.

Jedno praktično pitanje - kako u garaži ostvarujete tu cenu od 100 din/sat, umesto 120? Nosite saobraćajnu na šalter da dokažete da je u pitanju hibrid / električno vozilo?

I, ako se dobro sećam, ta EV mesta u garaži imaju one stubiće - morate da zovete službenika da ih "otvore" ako hoćete da punite?

Ja ne znam zasto kod nas nema nikakvih pogodnosti za el i hibridna vozila. Ne kazem da drzava treba da subvencionise, ali moze bar da da besplatan parking, bespl., koriscenje auto puta, koriscenje zute trake...

Potrošnja je odlična, samo cena za naše uslove nije povoljna, a ako se još uzme da test-model košta oko 40.000 evra, onda mislim da ovde ovaj auto nema šta da traži.

@Jovan Markovljev, sve sto si rekao je istina. Kada se ispostavilo da svi i zena i deca i ja imamo disajnih problema poceo ozbiljnije da pratim zagadjenje, uzeo sam naknadno i filtere za kucu i merac. Kakva je sezonska situaciju u BG ne znam ali u Subotici pm2.5 i pm10 pada na MAX dozvoljene kolicine tek u Aprilu i samo do Oktobra. (od Oktobra do Aprila je u visestrukom prekoracenju prakticno stalno, ima sve na int.) Sto znaci da je daleko veci problem lozenje, jos je cudnije jer je vecina grada gasifikovana kao i toplana vec godinama. A da dizeli doprinose, doprinose, to za decu itd. nikog naravno nije briga. Bitno je da trosi 6 litara i da se greje sto jeftinije.

@Ranko, mora neko da nervira vagen botove i sada, vidis radimo u 3 smene. Reci prijatelju sta je tebi u glavi, pa ti pada tako nesto na pamet
(Branko, 1. mart 2019 22:41)

Vozim Toyotu.Mislio sam da su vlasnici i ljubitelji Toyote,ali i prodavci,normalni ljudi.A čitajući šta ovde pišu,mene je sramota.Šta uradiste od ovako lepog teksta svojim komentarima?

Ovde se stalno pominju neki Wagen botovi? Koliko ja vidim, a još uvek dobro vidim da se ti takozvani Wagen botovi nigde ne pojavljuju ali zato svi ostali ne propuštaju priliku da se dotaknu nekog wagena. Da li je neko ko nevoli neki brend automatski Wagen bot ili je to onako neki glup kao i obično zaključak? Evo ja recimo ne podnosim Japanske automobile ali ne vozim wagena, jesam i ja onda Wagen bot?

@pele, 01. mart 2019 14:08
Nešto definitivno nije u redu sa vašim automobilom. Čudi me i da vas Toyota tako ignoriše, probajte u drugom ovlašćenom servisu, možda oni budu raspoloženi da pomognu.
Mi imamo Auris karavan hibrid, 2016., po bordu je ukupna prosečna potrošnja 5.5 litara (znam da je to mnogo više od fabrički deklarisane 3.2l/100km). 70% kilometraže napravim na autoputu, 120km/h, i u tom režimu je prosečna potrošnja 6 litara koja i podiže ukupnu prosečnu. Kad je autoput uzbrdo, trenutna potrošnja ide i na 20l, ali onda dođe i nizbrdica :-), kako to obično i u životu biva.
Fabričku potrošnju sam uspeo postići jednom, uz ogroman trud i penzionersku vožnju, po gradu i okolini, jer uz lagano ubrzanje na struju može do 70km/h, na 71 se već uključuje benz motor. Posle se više nisam ni trudio, zadovoljan sam i sa 5.5 litara s obzirom na veličinu i udobnost Aurisa.
Treba reći i da otkad smo uzeli auto, temperatura maltene nije otišla u plus.
Vezano za tekst o ovom Priusu, mogu reći kao da sam ga ja pisao, svaka čast redakciji! Na par dana sam od servisa dobio baš ovakav Prius dok je Auris bio na farbanju branika, i mogu da potvrdim sve napisano. Jako udoban, tih i lagan za vožnju. Čak mi je bilo žao što ga nismo kupili umesto Aurisa, ali nam je ipak trebao gepek, a kod Priusa je skoro pa neupotrebljiv za dečja kolica i ostalo.

Kupiš hibrid zbog potrošnje od 5 litara i onda shvatiš da ti troši između 8 i 10 litara a na auto putu još više.
(pele, 01. mart 2019 12:24)

Samo vi lupajte minuse ali ja sam se svojim očima uverio.Bord pokazuje 7 - 7,5 litara a u praksi bude to i preko 10.
Konkretno radi se Priusu 2015 godište 1.8 sa 99 ks.

Bezbroj puta bio u servisu pošto je idalje u garanciji žalio se na potrošnju koja od deklarisane odstupa od 70 do 100 % i ništa...na kraju sam dobio odgovor koji bi u prevodu pošto živim u Austriji glasio "to ti je što ti je" .

Kada kažem od 8 do 10 litara verujte mi da sam još ublažio jer retko kad bude ispod 10 litara.

Ne razumem ove prodajne savetnike tojote zašto moraju da troluju na svim vestima. Zar im je tako dosadno na poslu?

@Pčelica Pavo
Verovao ili ne, meni su je toliko ogadili da više nemogu da je pogledam. Nažalost Toyota mi je stvarno bila jedna od opcija za kupovinu i to sam veoma aktivno razmišljao o tome. Ako je to cilj ovakvih tema, uspeli su.

Dizajn enterijera slican kao sto je imao Yugo Florida

Samo da i dizajn prati modne tokove,bilo bi sve ok.Ovao imam utisak da se vozim u kredencu sa otvorenim fiokama.

Mislim da bi na web sajtu Toyota.rs trebalo da posetiocima sajta daju mogućnost da ocene aktivnost Toyota botova na internetu (kao što sada npr. mogu da ocene kako su zadovoljni ostvarenim live chat-om sa Toyota kontaktnim centrom).
Jer je ovo što ovde čitamo u komentarima fascinantno. Debilizam.
Skoro pa mi se čini da je to botovanje neki novi deo ponude Toyota Eurocare.
Ako je cilj da svojim očiglednim lažima ljudima potpuno ogade Toyotu, mislim da su ti aktivisti Toyote na veoma dobrom putu.

Nisam ljubitelj hibrida, ali sam imao priliku da probam CH-R i da se duzi put vozim u Priusu 2. generacije.

Nije to loš koncept uopšte, ali za određenu svrhu korištenja. Po meni, to je odlična varijanta za grad i povremene godišnje duže ture. Sve ostalo, da to bude auto za ekspoataciju po autocestama, nije. Nema snage, a potrošnja se približava dobrom turbodizelu. Cijena novog je najveći problem.

Dati 25-40 hiljada evra za ovo ima smisla da imaš primanja da ti to budr drugi auto u kući i da živiš u predgrađu metropole, da iskoristiš svakodnevnu elektroautonomiju.

Kupiš hibrid zbog potrošnje od 5 litara i onda shvatiš da ti troši između 8 i 10 litara a na auto putu još više.

@Ratko
Tako je Rale, a mi balkanca smo onako baš platežno sposobni da razmišljamo o hibridima. Sve nam je potaman, samo nam još oni fale i da nam bude baš skroz super!

Evo ljudi mog iskustva, imam golfa 2.0 tdi od 150 konja. Auto mi trosi u gardu izmedju 15-18 litara na otvorenom to je malo manje negde oko 11-13. Kvari se cesto i delovi su papreno skupi, o ljubaznosti servisera necu trositi reci. Bas bih voleo da mi moj golf kome je deklarisana potrosnja 5 po gradu trosi toliko koliko kazu kao i na otvorenom 3.7. Kada vidim da komsija koji ima aurisa hibrida na 100 kilometara po gradu potrosi 3l dodje mi da posaljem pismo proizvodjacu i da pitam u cemu je ovde fora. Iskreno vagen vise nikada, od sada samo toyota!

Ovo ne bih testirao i da mi platite. Pa pogledajte ga samo...

Das 50.000 i brines o potrosnji, kablovima i punjacima?
Svakih pola sata ides na Obilica venac na dopunu?!

Mozda u velikim drzavama gde dnevno predjes 500 km i imas stanice na 30km.
Svakako, ovo su zaceci i treba jos vremena da prodje da bi imalo smisla.

Napokon. Kakve elektrika i hibridi imaju veze s nama u Srbiji?

@Fica
Aj što si dosadan nego i bezočno lažeš!

Ovaj model imas i sa solarnim krovom, moze da ouni bateriju, zimi da greje a leti da hladi auto dok stoji, stvarno odlicno resenje.
Steta samo sto za evropu nema onaj veliki "display" kao recimo u Americi, slika ovde: https://forococheselectricos.com/2016/03/presentado-el-nuevo-toyota-prius-prime-version-enchufable-con-32-kilometros-de-autonomia-en-modo-electrico.html/toyota-prius-prime-interior-2

Suludo ružan,nepraktičan,bez duše,ogavan, isuviše zagađuje (proces proizvodnje užasno zagađuje jer se delovi i oprema tankerima dopremaju sa svih strana sveta ), i da...bljaaaaak

"Ono sto mi je bila baza za poredjenje (do sada je slicno bilo na ostalim modelima) je ta ista Corolla ali Tera gde je obicna 17490 a Hibrid 26000. To je 8500 eura razlike, dosta vremena/km treba da se isplati, u to ulazi i dugorocno odrzavanje, kao i vrednost u preprodaji automobila (to je druga tema)."

drvobradi, 1. mart 2019 14:44

To vozaču koji prelazi 20-30 kkm godišnje NIKADA ne može da se isplati. Pa ni tada ...

Највишеволим Тојоту, али овај ауто је бесмислен.
Цена и 4 седишта и седишта која се не обарају равно са гепеком су бесмислена.

@Ranko, mora neko da nervira vagen botove i sada, vidis radimo u 3 smene. Reci prijatelju sta je tebi u glavi, pa ti pada tako nesto na pamet

Ne sviđa mi se ovaj setup. Slabo je 70ks na elektro i premale su baterije. Da je 100ks elektro i recimo 30kwh baterija + 1000ccm turbo benzinac bio bi pun pogodak. Naravno punjenje bi moralo biti brže u slučaju većih baterija. Inače mislim da su hibridi završili svoje, čist elektro je ipak daleko jednostavniji. Mreža punjača se drastično širi u EU, bacite pogled ko ne veruje i misli ma to neće još 10 godina (plugshare app).

Mala ispravka, peta vrata nisu napravljena od ugljenih vlakana vec od plastike. Isti materijal kao za branike.

Jaoj, što je ružan! Ne znam, dal je gluplje dizajniran spolja ili iznutra. Kome treba auto koji niti je za grad, niti je za put!? Niti je praktičan za vožnju na struju, niti je dobar za vožnju na benzin. Ovo je tipičan suši auto za potpuno smušene ljude, koji ne znaju šta hoće!

Ovo ne bih testirao i da mi platite. Pa pogledajte ga samo...

Kupiš hibrid zbog potrošnje od 5 litara i onda shvatiš da ti troši između 8 i 10 litara a na auto putu još više.

Dizajn enterijera slican kao sto je imao Yugo Florida

Ne sviđa mi se ovaj setup. Slabo je 70ks na elektro i premale su baterije. Da je 100ks elektro i recimo 30kwh baterija + 1000ccm turbo benzinac bio bi pun pogodak. Naravno punjenje bi moralo biti brže u slučaju većih baterija. Inače mislim da su hibridi završili svoje, čist elektro je ipak daleko jednostavniji. Mreža punjača se drastično širi u EU, bacite pogled ko ne veruje i misli ma to neće još 10 godina (plugshare app).

Trenutno najbolji automobil,daleko ispred konkurencije,koju u stvari i nema. Jedini hendikep su samo cetiri sedista,koja nisu nigde spomenuta.

Ne znam trude li se oni i kako uspeju sveki put da Prius bude najružniji auto na tržištu?

Das 50.000 i brines o potrosnji, kablovima i punjacima?
Svakih pola sata ides na Obilica venac na dopunu?!

Mozda u velikim drzavama gde dnevno predjes 500 km i imas stanice na 30km.
Svakako, ovo su zaceci i treba jos vremena da prodje da bi imalo smisla.

Napokon. Kakve elektrika i hibridi imaju veze s nama u Srbiji?

Kupiš hibrid zbog potrošnje od 5 litara i onda shvatiš da ti troši između 8 i 10 litara a na auto putu još više.
(pele, 01. mart 2019 12:24)

Samo vi lupajte minuse ali ja sam se svojim očima uverio.Bord pokazuje 7 - 7,5 litara a u praksi bude to i preko 10.
Konkretno radi se Priusu 2015 godište 1.8 sa 99 ks.

Bezbroj puta bio u servisu pošto je idalje u garanciji žalio se na potrošnju koja od deklarisane odstupa od 70 do 100 % i ništa...na kraju sam dobio odgovor koji bi u prevodu pošto živim u Austriji glasio "to ti je što ti je" .

Kada kažem od 8 do 10 litara verujte mi da sam još ublažio jer retko kad bude ispod 10 litara.

Suludo ružan,nepraktičan,bez duše,ogavan, isuviše zagađuje (proces proizvodnje užasno zagađuje jer se delovi i oprema tankerima dopremaju sa svih strana sveta ), i da...bljaaaaak

Evo ljudi mog iskustva, imam golfa 2.0 tdi od 150 konja. Auto mi trosi u gardu izmedju 15-18 litara na otvorenom to je malo manje negde oko 11-13. Kvari se cesto i delovi su papreno skupi, o ljubaznosti servisera necu trositi reci. Bas bih voleo da mi moj golf kome je deklarisana potrosnja 5 po gradu trosi toliko koliko kazu kao i na otvorenom 3.7. Kada vidim da komsija koji ima aurisa hibrida na 100 kilometara po gradu potrosi 3l dodje mi da posaljem pismo proizvodjacu i da pitam u cemu je ovde fora. Iskreno vagen vise nikada, od sada samo toyota!

Samo da i dizajn prati modne tokove,bilo bi sve ok.Ovao imam utisak da se vozim u kredencu sa otvorenim fiokama.

Mislim da bi na web sajtu Toyota.rs trebalo da posetiocima sajta daju mogućnost da ocene aktivnost Toyota botova na internetu (kao što sada npr. mogu da ocene kako su zadovoljni ostvarenim live chat-om sa Toyota kontaktnim centrom).
Jer je ovo što ovde čitamo u komentarima fascinantno. Debilizam.
Skoro pa mi se čini da je to botovanje neki novi deo ponude Toyota Eurocare.
Ako je cilj da svojim očiglednim lažima ljudima potpuno ogade Toyotu, mislim da su ti aktivisti Toyote na veoma dobrom putu.

Ma da ovi hibridi nista ne valjaju, tojota nema pojma. Mom komsiji prius trosi 10 u gradu.... a na autputu jos vise.... odrzavanje preskupo..... Bas mi je drago sto ste konacno uradili ono o cemu je vecina vagen botva besomucno lagala i obmanjivala najvni narod. Zamolio bih da uradite ovako dedaljne testove hibrida drugih proizvodjaca, da bi ljudi stekli komplatnu sliku. Test i sam tekst su za svaku pohvalu!

@Ratko
Tako je Rale, a mi balkanca smo onako baš platežno sposobni da razmišljamo o hibridima. Sve nam je potaman, samo nam još oni fale i da nam bude baš skroz super!

@drvobradi, ok cena bez subvencije je malo problematicna za prius plug in, ali takodje postoje opcije koje nisu plug in. Nova korola hibrid limuzina u sol paketu kosta 22.900, znaci za te pare dobijete auto koji trosi 3.5l po gradu (isto je 1.8 motor kao kod plug in verzije), rav4 hibrid startuje sa cenom od 33.300 eura (podseticu da vw t-roc 1.6 tdi 110 konja i autom. menjacem kosta 30.000 eur a velicine je vw pola) neko ce reci da ali njemu je registracija skupa posto ima 2.5 motor od 220 konja, to je tacno dok ne shvatite da taj auto trosi gradske voznje oko 6-7 litara (auto takvih gabarita sa dizel motorom od 220 konja ne moze da trosi manje od 10-12 litara). Tako da na godisnjih 20.000 km napravite ustedu na gorivu od najmanje 120.000 dinara, sto je daloko vise nego razlika od 40.000 dinara na registraciji. Pritom sto ne treba zaboraviti daleko JEFTINIJE ODRZAVANJE VOZILA. Kome se ne svidja prius ima korolu i rav4 za pristojan novac. Pozdrav

(Ahtung, 01. mart 2019 10:10)

Baš naprotiv, ovo je auto za ljude koji baš znaju šta hoće, za ljude koji nisu opterećeni šta im društvo nameće, nemaju predrasude, uživaju u životu, cene i vole prirodu i planetu i umesto da uzmu klasičan balkanski 3.0tdi oni se odlučuju za prius. Ja baš mislim da ljudi koji imaju para a uzmu a6 3.0tdi ne znaju šta hiće i iskreno smeœni su mi.

Auuuuuu pa kako ste smeli da napisete da auto trosi ispod 2 litre po gradu, to je nemoguce! Ja stalno citam ovde kako hibridi trose litar manje nego njihve verzije na konvencionalni pogon. Ajde nekada da se desi da ne mogu da ga dopunim pa da ga vozim kao obicnog hibrida (tu su rekli da je potrosnja 3.5l), neka poseca bi bila oko 2.5-2.7 litara. Znaci na 200.000 km bih potrosio oko 5000-5500 litara benzina, a da auto trosi 8 litara potrosio bih 16.000 litara. Usteda je oko 10.500-11.000 litara goriva to je ako je gorivo 150 dinara razlika u ceni od nekih 13.500 eura. Naravno treba uzeti u obzir i ustedu na odrzavanju koja je neuporedivo manje nego kod obicnih automobila. Znaci kada se sve sabere i oduzme usteda na 200.000 km je preko 15.000 eura u odnosu na obican auto ako imate ovaj plug in hibrid. Ako je obican hibrid koji trosi 3.5l na 200.000 km napravi se usteda u gorivu od 9.000 litara ili 11.500 eura plus jeftiniji servis znaci ukupna usteda je oko 13.000 eura. Znaci ako kupite novu korolu limuzinu u hibrid izdanju koja u sol paketu kosta 22.900 eura ispada da ste za 200.000 kilometara napravili vise od polovine njene vrednosti ustede ili i vise ako je kilometraza veca. Ne treba zoboraviti ni na garanciju od 10 godina na hibridni sklop i baterije bez ogranicenja na kilometre. Hibridi su fenomenalna stvar, samo nama balkancima ne valjaju

Ne razumem ove prodajne savetnike tojote zašto moraju da troluju na svim vestima. Zar im je tako dosadno na poslu?

@Ranko, mora neko da nervira vagen botove i sada, vidis radimo u 3 smene. Reci prijatelju sta je tebi u glavi, pa ti pada tako nesto na pamet

Ovde se stalno pominju neki Wagen botovi? Koliko ja vidim, a još uvek dobro vidim da se ti takozvani Wagen botovi nigde ne pojavljuju ali zato svi ostali ne propuštaju priliku da se dotaknu nekog wagena. Da li je neko ko nevoli neki brend automatski Wagen bot ili je to onako neki glup kao i obično zaključak? Evo ja recimo ne podnosim Japanske automobile ali ne vozim wagena, jesam i ja onda Wagen bot?

ovo jeste svemirski brod, zaista više nego odličan auto. zanima me samo koliko košta zadnje staklo :)

Hibrid je za sada i jedino resenje. Jedino sto ekonomski ne opravdava cenu, barem u Srbiji (a i na Balkanu). Cena vozila je toliko veca od istog automobila sa SUS motorom da ne moze da se isplati ni kroz 7-8g, ostalih pogodnosti kao sto su jeftino parkiranje u centru, jeftinija registracija, prolazak zutim trakama ili ulazak u centar u Srbiji nema.
BTW nije problem elektricnog automobila samo odlazak na duzi put. Zamislite da recimo 20% vozaca u Bg predje na elektricne automobile, koji nema ni parking mesta za sve a kamoli punjace. Kako bi ih punili? Vec vidim kablove koji vise sa prozora, ljude koji kradu struju i kablove (nasao bi se neko da puni na komsijin racun), tuca oko mesta sa punjacem.

Potrošnja je odlična, samo cena za naše uslove nije povoljna, a ako se još uzme da test-model košta oko 40.000 evra, onda mislim da ovde ovaj auto nema šta da traži.

Највишеволим Тојоту, али овај ауто је бесмислен.
Цена и 4 седишта и седишта која се не обарају равно са гепеком су бесмислена.

Nije lep kao skuter, ali trosi kao skuter! Meni je na ovom autu dizajn jedina velika mana, ali to je vec stvar lepote u mom oku. Pozdrav

U Holandiji ih ima bas dosta, sto Priusa sto Aurisa a meni se pogotovo svidja Outlander PHEV. Jedini je problem sto drze cenu neverovatno dobro jer su svi el. i hibridi oslobodjeni takse za puteve (koja je najveca stavka u registraciji i odredjuje se po tezini vozila). Tu beneficiju ukidaju za par meseci i nadam se da ce tada cene malo da splasnu. Inace vozio sam na poslu Aurisa hybrid, uglavnom auto put 110kmh i prosek je bio 6l.

@Pčelica Pavo
Verovao ili ne, meni su je toliko ogadili da više nemogu da je pogledam. Nažalost Toyota mi je stvarno bila jedna od opcija za kupovinu i to sam veoma aktivno razmišljao o tome. Ako je to cilj ovakvih tema, uspeli su.

@Ranko, mora neko da nervira vagen botove i sada, vidis radimo u 3 smene. Reci prijatelju sta je tebi u glavi, pa ti pada tako nesto na pamet
(Branko, 1. mart 2019 22:41)

Vozim Toyotu.Mislio sam da su vlasnici i ljubitelji Toyote,ali i prodavci,normalni ljudi.A čitajući šta ovde pišu,mene je sramota.Šta uradiste od ovako lepog teksta svojim komentarima?

Za razliku od čisto električnih vozila, hibridi su realno upotrebljiva i udobna vozila.

@Fica
Pogledah sada Toyotinu ponudu, ta Corolla Sol Hibrid je odlicna ponuda za 22990, s obzirom da je regularna Sol 20800 eura. Ocigledno je neka akcija ili sta vec, za te pare nema dileme.
Ono sto mi je bila baza za poredjenje (do sada je slicno bilo na ostalim modelima) je ta ista Corolla ali Tera gde je obicna 17490 a Hibrid 26000. To je 8500 eura razlike, dosta vremena/km treba da se isplati, u to ulazi i dugorocno odrzavanje, kao i vrednost u preprodaji automobila (to je druga tema). U drugim drzavama je moguce ostvariti druge prednosti (i bez subvencija) koje doprinose vrednosti automobila (manji porez, registracija, dzabe parking, voznja zonama gde je drugima zabranjeno sto donosi ustedu u vremenu itd). Ovde toga nazalost nema.

Ovo je sjajno! Vrhunska tehnologija, kvalitet, space dizajn.

@Miodrag
Nemoj da se ljutis, ali zaista se slabo razumes u automobile.

1. Prius je porodicni automobil gde je brzina u drugom planu - bezbednost i udobnost su najvazniji.
2. Kada ti trebaju maksimalne perfomanse - rad eoba motora, tako da nije samo 70KS
3. Ako gledas samo elektro pogon, 70 KS je savim dovoljno po gradu, jer realno u gradu, cak ni po auto putu ne mozes da vozis 130. Prema tome, svi ti konji su u gradu beskorisni.
4. Elektro motor ima veliki obrtni moment, to je ono sto ti treba u gradu, i za preticanje - dobro ubrzanje, pogotovo medju ubrzanja, bez da dizes motor u obrtaje i "palis kvacilo"
5. Trbalo bi da probas, pre nego sto tako dokativno pljucnes i prozboris nesto besmisleno.

Ne znam sta vozis, ali sta god, verujem da nije hibrid, vec neka "azdaja" koja ni po konforu, ni po perfomansama u normlanoj voznji, ne moze ni da pridje perfomansama hibrida, osim da ga non stop drzis u crvenom.

Kada kažem od 8 do 10 litara verujte mi da sam još ublažio jer retko kad bude ispod 10 litara.
(pele, 01. mart 2019 14:08)

Лупаш глупости.
Под један, Приус 2015 има 134 коњске снаге.
Под два, Прусу је потрошња од 4-5 литре на100 ако се вози умерено а максимално колико може да троши 8 литара ако га возиш преко 120км на сат или на екстремно ниским температурама.
Приус је градски ауто и одличан је за такси и доставу.
Возим Приус то годиште и у задње три године сам направио преко 350 хиљада км, зато ти ово и пишем. Осим редовне замене уља у мотору на сваких 15000км и једном кочница нисам му никад ништа мењао и даље ради као змај.
Најрентабилнији ауто за посао на америчком тржишту.

Nisam ljubitelj hibrida, ali sam imao priliku da probam CH-R i da se duzi put vozim u Priusu 2. generacije.

Nije to loš koncept uopšte, ali za određenu svrhu korištenja. Po meni, to je odlična varijanta za grad i povremene godišnje duže ture. Sve ostalo, da to bude auto za ekspoataciju po autocestama, nije. Nema snage, a potrošnja se približava dobrom turbodizelu. Cijena novog je najveći problem.

Dati 25-40 hiljada evra za ovo ima smisla da imaš primanja da ti to budr drugi auto u kući i da živiš u predgrađu metropole, da iskoristiš svakodnevnu elektroautonomiju.

Cesto citam vas portal i imam samo reci hvale o redakciji, razlog tome je sto su svi brendovi skoro podjednako zastupljeni. Obicno su uvek portali ili skroz ili skoro skroz orijentisani na neku grupaciju, po evropi je to obicno audi ili folksvage. Po strani to, meni je fascinantna pojava ljudi koji uvek svojim komentarima iznose neistine. Na stranu ljubav prema nekom brendu, pa i potreba za laganjem jer je neko uspesniji u necemu, zar vam nije bitno da zivite u zdravoj okolini i da vam deca rastu u zdravom okruzenju. Jel vam nije gadno i odvratno kada izadjete napolje sa svojom decom i pored vas prodje neki dizel auto i za sobom ostavi smrad od koga ne moze da se dise? Jel neko razmislja ako se ovako nastavi kakav ce vazduh biti za 50 godina? Ja kada sam se rodio vazduh u beogradu je imao 7 puta manje zagadjenja nego ovaj danas, a to nije bilo tako davno. Pustite ljubomoru i zavist, komplekse i ostale price, razmisljajte o buducnosti i prostoru koji nas okruzuje. Ne treba da ostavimo nasim unicima planetu na kojoj ne moze da se zivi. Hibridi su resenje dok se ne zamene fosilna goriva i dok se ne predje na nesto zaista cistije!

@pele, 01. mart 2019 14:08
Nešto definitivno nije u redu sa vašim automobilom. Čudi me i da vas Toyota tako ignoriše, probajte u drugom ovlašćenom servisu, možda oni budu raspoloženi da pomognu.
Mi imamo Auris karavan hibrid, 2016., po bordu je ukupna prosečna potrošnja 5.5 litara (znam da je to mnogo više od fabrički deklarisane 3.2l/100km). 70% kilometraže napravim na autoputu, 120km/h, i u tom režimu je prosečna potrošnja 6 litara koja i podiže ukupnu prosečnu. Kad je autoput uzbrdo, trenutna potrošnja ide i na 20l, ali onda dođe i nizbrdica :-), kako to obično i u životu biva.
Fabričku potrošnju sam uspeo postići jednom, uz ogroman trud i penzionersku vožnju, po gradu i okolini, jer uz lagano ubrzanje na struju može do 70km/h, na 71 se već uključuje benz motor. Posle se više nisam ni trudio, zadovoljan sam i sa 5.5 litara s obzirom na veličinu i udobnost Aurisa.
Treba reći i da otkad smo uzeli auto, temperatura maltene nije otišla u plus.
Vezano za tekst o ovom Priusu, mogu reći kao da sam ga ja pisao, svaka čast redakciji! Na par dana sam od servisa dobio baš ovakav Prius dok je Auris bio na farbanju branika, i mogu da potvrdim sve napisano. Jako udoban, tih i lagan za vožnju. Čak mi je bilo žao što ga nismo kupili umesto Aurisa, ali nam je ipak trebao gepek, a kod Priusa je skoro pa neupotrebljiv za dečja kolica i ostalo.

@Fica
Aj što si dosadan nego i bezočno lažeš!

Ja ne znam zasto se ljudi ovde zanose idite na spritmonitor.de i pogledajte potrosnje bilo kog auta pa cete videti i potrosnje hibrida i slicnih snaga dizela. Meni auris hibrid karavan od 2017 do danas ima prosek potrosnje 5.7litara mereno dosipanjem a ne po kompijuteru jer je po kompu potrosnja 5.1 prosek. Najbolja potrosnja je kada ga vozi supruga jer slepo postuje ogranicenja i tada u gradu trosi ispod 4.5litara a na otvorenom ispod 5 litara benzina. Ja ne vozim nikada u eco modu vec uglavnom normal i power i meni trosi u gradu od 5.5-8 a na otvorenom retko kad ispod 5.5 uglavnom 6 litara ali ja vozim uvek 30-30kmh iznad ogranicenja. Mislim da su mali dizeli tj oni do 150ks snaga slicne potrosnje ili manje na otvorenom ali u gradu gde moja porodica vozi vise od 80% hibrid apsolutno nema konkurenciju u potrosnji.

Za ovog Ahtunga i lavinu komentara koji slede:
Ovo je "TOYOTA" "Plug-in" "Hybrid". Svaka od ove tri reči znače nešto. Ako ne znaš šta znače nemoj da komentarišeš. Ovako tvoj i slični komentari izgledaju retardirano. Biti pionir u ovoj vrsti vozila, toliko ispred drugih proizvođača nije mala stvar, dapače.

Jedno praktično pitanje - kako u garaži ostvarujete tu cenu od 100 din/sat, umesto 120? Nosite saobraćajnu na šalter da dokažete da je u pitanju hibrid / električno vozilo?

I, ako se dobro sećam, ta EV mesta u garaži imaju one stubiće - morate da zovete službenika da ih "otvore" ako hoćete da punite?

Ja ne znam zasto kod nas nema nikakvih pogodnosti za el i hibridna vozila. Ne kazem da drzava treba da subvencionise, ali moze bar da da besplatan parking, bespl., koriscenje auto puta, koriscenje zute trake...

Hybrid automobili imaju zaista veoma dobru potrošnju, a Toyota uz To i dugovečnost, To nije sporno. Upravo zato su skupi kao novi, a polovni drže cenu. Sve bi izgledali, sudeći po ovom gore iznesenom da je onda izbor kupovine lak i jednostavan, da nije u pitanju cena. Ako prosečan čovek vozi 10-12000 godišnje, onda ušteda u gorivu ne opravdava ulaganje, jer ni za 10 godina neće moći da anulira uložen novac. Takođe i priča o 500000 km koje ce eventualno proći ne stoji jer nikada u realnost nećete toliko voziti kola. Ovo su kola za tsksiste i ljude koji godišnje prolaze najmanje 50000 km, pritom ih koriste za obavljanje djelatnosti i vrše povraćaj novca prilokom plaćanja takse na zaradu.

Svaka čast Tojoti!

Ovaj model imas i sa solarnim krovom, moze da ouni bateriju, zimi da greje a leti da hladi auto dok stoji, stvarno odlicno resenje.
Steta samo sto za evropu nema onaj veliki "display" kao recimo u Americi, slika ovde: https://forococheselectricos.com/2016/03/presentado-el-nuevo-toyota-prius-prime-version-enchufable-con-32-kilometros-de-autonomia-en-modo-electrico.html/toyota-prius-prime-interior-2

Ako može pitanje.
Prius hyubrid 1,8 (ne Plug-in, već običan ), košta 29.000 ( Luna).
Corolla sedan hybrid 1,8, košta 22.900 (SOL).
U čemu je razlika ta dva hybrida i zašto je Prius skuplji ?
Vidim da Corolla hybrid ima i „privremeni rezervni točak“, a košta manje.
Gde je kvaka?
Ne kupujem (Corollu) hybrid, ali, interesuje me.

"Ono sto mi je bila baza za poredjenje (do sada je slicno bilo na ostalim modelima) je ta ista Corolla ali Tera gde je obicna 17490 a Hibrid 26000. To je 8500 eura razlike, dosta vremena/km treba da se isplati, u to ulazi i dugorocno odrzavanje, kao i vrednost u preprodaji automobila (to je druga tema)."

drvobradi, 1. mart 2019 14:44

To vozaču koji prelazi 20-30 kkm godišnje NIKADA ne može da se isplati. Pa ni tada ...

Jedini hendikep su samo cetiri sedista,koja nisu nigde spomenuta.
(Aleksandar, 01. mart 2019 09:46)

Ne znam čitasmo li mi isti tekst ali ja pričitah u tekstu da je auto registrovan za 4 putnika. Tako da nije baš da nigde nisu spomenuta kao što ti tvrdiš.

@Jovan Markovljev, sve sto si rekao je istina. Kada se ispostavilo da svi i zena i deca i ja imamo disajnih problema poceo ozbiljnije da pratim zagadjenje, uzeo sam naknadno i filtere za kucu i merac. Kakva je sezonska situaciju u BG ne znam ali u Subotici pm2.5 i pm10 pada na MAX dozvoljene kolicine tek u Aprilu i samo do Oktobra. (od Oktobra do Aprila je u visestrukom prekoracenju prakticno stalno, ima sve na int.) Sto znaci da je daleko veci problem lozenje, jos je cudnije jer je vecina grada gasifikovana kao i toplana vec godinama. A da dizeli doprinose, doprinose, to za decu itd. nikog naravno nije briga. Bitno je da trosi 6 litara i da se greje sto jeftinije.

Mala ispravka, peta vrata nisu napravljena od ugljenih vlakana vec od plastike. Isti materijal kao za branike.