Toyota ulepšala Aygo pred Ženevu FOTO

Sto bi rekli vw sektasi, na svaku vest o nekom vagenu se uvek javljaju pojedini ljudi koji ce da prozivaju vagen... a kada se pojavi neka ves o tojoti javlaju se SAMO vw sektasi, samo oni ostavljaju komentare. To je bas pateticno, kao i ponavljati uvek isto, ajde barem nesto novo da ste smislili, na svaku vest o tojoti prva tri komentara su rezervisana za UVEK ISTO. Za sve ove godine koliko citam ovaj portal niste u stanju nesto drugo dasmislite, pa bravo za inteligenciju. Ljudi misle da ce odgoditi nekoga od kupovine ako oni kao renomirani ostavljaci komentara budu negativno pisali... hahahahha koja patetika

Ova klasa malenih gradskih vozila i nema više neki poseban praktičan ili ekonomski smisao. Uostalom, parking vas po započetom času jednako košta jednako za A, B, C ili neki drugi segment ...
Ne bih imao bilo kakav "problem" ili mentalnu "zadršku" da platim 12.690 za jaris 1,5 sa 111 ks i 6MT u paketu Stella (najniži paket koji serijski ima kameru za vožnju unazad), ali, aygo, 108 ili C1 ...
Da platim 11.760 za treći nivo opreme (City) da bih imao kameru, ali i (frktavi) motor 1,0 sa 3 cilindra i 72 ks (doduše, taj motor stavljaju i u Yarisa, a Aygu više odgovara)? I sve to uz spartanski "Miki Maus" enerijer Ayga?
Ili, da treba da kupim drugi nivo opreme da bih imao baem obrtomer?
Neko će reći "da mu jaris ne odgovara, da je prevelik...". Ok, predugačak je ...
Pa, suzuki ignis (dug 370) u drugom paketu košta 10.700 ("sa bojom", kao i onaj City), ima 4 cilindra i 90 ks i neverovatno bogatu opremu za Aygo. A u njega može i rezervni točak ...
Tek, za mene, Yaris -"da, svakako". Aygo (i "braća" PSA klonovi)-"ne nikako".

Porasla deca uz crtane filmove...

Kome je "ovo" lepo?

Covece koliko su ukusi razliciti... Citam komentare i ne verujem da vam se ovaj suto ne svidja. Meni odlicno izgleda. Ne pricam o karakteristksma, samo o izgledu. U sustini, zakljucak je da izgled ne treba komentarisati. Vrlo individualna stvar.

Тотално ми је страна та далекоисточна естетика

toyota se posvađala sa dizajnom jezivo!

Dzej
Ovo što si napisao upravo govori koliko ne znaš. Na američkom tržištu (na koje svi proizvodjači obraćaju pažnju), Tojota je u samom vrhu poslednjih bar 30 godina. Pišem iz Kanade.
U Evropi su Japanci opterećeni dažbinama, Evropa štiti svoje i zato su manje konkurentni i svesni da ne mogu da prodru.
Za razliku od Balkana, Male Azije, Afrike i sl., gde je najguglovaniji recimo BMW, u Sev. Americi mnogo manje ljudi pati od kompleksa “statusa” (manjina su) i kupuje pouzdane, ne preskupe automobile i one gde je održavanje ok. A onda ih menja... Pare trošiš na npr putovanja.
Auto je ovde potrošna stvar za većinu, ne nešto čime se pokazuješ po mahali. Osim ako nisi talog medju emigrantima iz Male Azije, Balkana, itd - da svojima pričaju da voze ono za čime se balavi tamo odakle su došli.
Sada vozim Volvo XC60 i polako shvatam (i osetim po džepu) da mi ulaganje u održavanje počinje ranije nego drugima koji voze npr Rav4 (koji bi zadovoljio sve moje potrebe).
Druga stvar - dizeli su retki jer većina ne zadovoljava standarde emisije gasova, a VW benzinci su ovde djubre, naročito TSI jerimaju problem naslaga ugljenika, na svakih do 80000 km moraju ručno da čiste glave motora-preskupo.
VW za kanadsko tržište se sklapa u Meksiku - to govori kakav kvalitet dobijaš a onda te deru na održavanju.
Da ne spominjem Tojotin Leksus, koji je po pouzdanosti, izgledu, kvalitetu, dugotrajnosti daleko bolji od većine Evropljana

Ova misao mog omiljenog filozofa opisuje većinu srpskih komentara na vesti o novim modelima Toyote:
"Mišljenje je kao šu.ak, svako ga ima."

Ja sam ljubitelj japanaca i harcim svoju drugu novu Hondu (Jazz 9 godina, Civic jos nije napunio godinu), ali imam i VW Up 2012 koji pripada segmentu Aygoa.

Takodje snajka je imala novi Aygo (pre redizajna) i vozio sam ga od salona do kuce i nekolioo puta na servis i po gradu i mogu da napravim paralelu sa VWom.

Dakle, UP! je stena prema Aygicu koji je em skakutav, em neudoban, em vrlo skucen u odnosu na up. Takodje završna obrada je zaista losa, za otvoren put je nikakav, ali za potrebe snajke je bio idealan automobil... Zasto? Zato sto je super opremljen u odnosu na upa, izuzetno markantan i hrabar dizajn, za dvoje dece do skole i nazad ima mesta... I najvaznije na Aygu se nikada nista nije pokvarilo, servisi su pristupacni, Toyota ima stalne akcije za dodatnu opremu i Aygo je mnogo vise cool.

Ja vozim upa i imao sam za 7 godina skoro 1000 eur vanrednih troskova, kocnice, solje amortizera, poslednje kompletan infotainment sistem (400 eur)... E sad auto se vozi kao da je iz klasu ili cak dve iznad, ima puno vise prostora od Aygoa, zapravo za grad vjse ne treba, prtljaznik je skroz upotrebljiv i ceo je kao da je od granitas isklesan.

Sve ime svoje i sve zavisi od licnih preferenci, ako zeli covek biti vidjen i bezbrizno se voziti, uzivati u super opremi i voziti se u nečem sa licnim pecatpom onda Aygo...

E sad up je puno prakticniji i upotrebljiviji, ali je prilicno dosadan i ne bas pouzdan, naprotiv.

Ceo enterijer ovog auta je lepljen, nema tri šrafa.

Super autic...sad lepota je u oku posmatraca. Ja sud dajem za volanom. Imam Aygo prosle generacije, 2006to godiste. Crveni. Kao lutkica.
istina, oseti se razlika da li se vozim sam ili nas je cetvoro u njemu, ali, ja sam zadovoljan, ionako u 95% sam samo ja u njemu.

Ha Ha Ha! Ulepšala? Nema tu spasa.

Dvocilindrični, trocilindrični agregati, ceo enterijer unutra lepljen nema pet šrafova... Ma idi fantazija.

@Bane
Zašto bi bilo ko bilo koga odgovarao od kupovine nečega što se ionako neće prodavati u Evropi. A što se sekti tiče nema gorih od Japanca, a znaš zašto? Zato što za razliku od ostalih Evropskih sektaša oni lupetaj napamet, pošto od 99 komentatora 2 su vozili a jedan sedeo na sajmu u nekom Japancu.

Nek plate italijanskog dizajnera vec jednom!

Ozbiljno ruzan auto

@ (moron, 10. februar 2019 17:39)

Taj "frktavi" bez problema prelazi 200-300k km. Suzuki ... hmm ?

@Bane
Zašto bi bilo ko bilo koga odgovarao od kupovine nečega što se ionako neće prodavati u Evropi. (cune, 10. februar 2019 13:42)

Ustvari, u Evropi, Toyota je prosle godine prodala 92k Aygo-a. Tek nesto malo manje od UP!-a (97k)

Razlika izmedju evropskih i azijskih auta je sve veca i veca.
U buducnosti jedino sto ce ih spasiti je ukrupnjavanje. Ili nestanak.
Nije daleko kada ce pod jednom kapom biti veliki evropski proizvodjaci.

Bilo bi zgodno kad bi nas se skačili razni gastosi da nam mrse damu šta je i kako je u Americi ili Kanadi. Ovo je Evropa mada neki misle da je Azija, i kao takva ima skroz drugačije poglede na život, između ostalog i automobile. Drugim rečima koga ovde boli šta se tamo vozi!

Druga stvar - dizeli su retki jer većina ne zadovoljava standarde emisije gasova, a VW benzinci su ovde djubre, naročito TSI jerimaju problem naslaga ugljenika, na svakih do 80000 km moraju ručno da čiste glave motora-preskupo.
VW za kanadsko tržište se sklapa u Meksiku - to govori kakav kvalitet dobijaš a onda te deru na održavanju.
Da ne spominjem Tojotin Leksus, koji je po pouzdanosti, izgledu, kvalitetu, dugotrajnosti daleko bolji od većine Evropljana
(Čika Ranko, 11. februar 2019 01:19)

Ala vas tamo obradjuju marketinski - kao veverice.

1. Dizeli su retki jer se naftnoj industriji vise isplati auto koji trosi 15 l/100km od onog koji trosi 5.
2. Sta vi spate u rezervoar ako na 80k km mora da se radi decoking glave motora je veliko pitanje.
3. VW (vazi za bilo kog drugog proizvodjaca) napravljen u Meksiku ili u Nemackoj je isti. Menadzment je isti; procesi su isti; standardi su isti; a pa i velika vecina delova je ista.

...problem naslaga ugljenika, na svakih do 80000 km moraju ručno da čiste glave motora...
@ (Čika Ranko, 11. februar 2019 01:19)

Brate, ne mora ručno. Imao sam taj problem i VRLO EFIKASNO i jeftino sam ga rešio aditivom za čišćenje hidropodizača. Sipa se u ulje i očisti naslage za par 100 km.

Koriste se raznim "trikovima" da bi privukli kupce.

Toyota i rec ulepsavanje, lepo, lepota...itd nikako je idu zajedno.

@ Brate, ne mora ručno. Imao sam taj problem i VRLO EFIKASNO i jeftino sam ga rešio aditivom za čišćenje hidropodizača. Sipa se u ulje i očisti naslage za par 100 km.

Malo teže aditivom ili kvalitetnijim gorivom- mehaničari specijalizovani za VW to tvrde, ne ja.
Sada ovde VW uvodi, u sklopu redovnog preventivnog održavanje - otvaranje glave i manuelno čišćenje od "carbon buildup" jer neće da priznaju grešku u dizajnu motora.

To da je meksički VW kao i nemački - neću ni da komentarišem.

A o tome da nas ovde marketinški "farbaju"- forsiraju se hibrid i električne varijante, tako da priča o "naftnom lobiju" automatski pada u vodu

Ljudi opustite se i shvatite da su kola samo potreba, potrošna roba koja te nosi od A do B, a ne statusni simbol

Kineski frktavac :D

Super autic...sad lepota je u oku posmatraca. Ja sud dajem za volanom. Imam Aygo prosle generacije, 2006to godiste. Crveni. Kao lutkica. 
istina, oseti se razlika da li se vozim sam ili nas je cetvoro u njemu, ali, ja sam zadovoljan, ionako u 95% sam samo ja u njemu.
(irelandcalling, 10. februar 2019 22:01)

Do sad si menjao 2x kvacilo, 2x auspuh i 2x na 100.000km vodenu pumpu, jel tako?

Kome je "ovo" lepo?

Тотално ми је страна та далекоисточна естетика

Porasla deca uz crtane filmove...

toyota se posvađala sa dizajnom jezivo!

Sto bi rekli vw sektasi, na svaku vest o nekom vagenu se uvek javljaju pojedini ljudi koji ce da prozivaju vagen... a kada se pojavi neka ves o tojoti javlaju se SAMO vw sektasi, samo oni ostavljaju komentare. To je bas pateticno, kao i ponavljati uvek isto, ajde barem nesto novo da ste smislili, na svaku vest o tojoti prva tri komentara su rezervisana za UVEK ISTO. Za sve ove godine koliko citam ovaj portal niste u stanju nesto drugo dasmislite, pa bravo za inteligenciju. Ljudi misle da ce odgoditi nekoga od kupovine ako oni kao renomirani ostavljaci komentara budu negativno pisali... hahahahha koja patetika

Ozbiljno ruzan auto

Razlika izmedju evropskih i azijskih auta je sve veca i veca.
U buducnosti jedino sto ce ih spasiti je ukrupnjavanje. Ili nestanak.
Nije daleko kada ce pod jednom kapom biti veliki evropski proizvodjaci.

Nek plate italijanskog dizajnera vec jednom!

Ha Ha Ha! Ulepšala? Nema tu spasa.

Dvocilindrični, trocilindrični agregati, ceo enterijer unutra lepljen nema pet šrafova... Ma idi fantazija.

@Bane
Zašto bi bilo ko bilo koga odgovarao od kupovine nečega što se ionako neće prodavati u Evropi. A što se sekti tiče nema gorih od Japanca, a znaš zašto? Zato što za razliku od ostalih Evropskih sektaša oni lupetaj napamet, pošto od 99 komentatora 2 su vozili a jedan sedeo na sajmu u nekom Japancu.

Ceo enterijer ovog auta je lepljen, nema tri šrafa.

Ova klasa malenih gradskih vozila i nema više neki poseban praktičan ili ekonomski smisao. Uostalom, parking vas po započetom času jednako košta jednako za A, B, C ili neki drugi segment ...
Ne bih imao bilo kakav "problem" ili mentalnu "zadršku" da platim 12.690 za jaris 1,5 sa 111 ks i 6MT u paketu Stella (najniži paket koji serijski ima kameru za vožnju unazad), ali, aygo, 108 ili C1 ...
Da platim 11.760 za treći nivo opreme (City) da bih imao kameru, ali i (frktavi) motor 1,0 sa 3 cilindra i 72 ks (doduše, taj motor stavljaju i u Yarisa, a Aygu više odgovara)? I sve to uz spartanski "Miki Maus" enerijer Ayga?
Ili, da treba da kupim drugi nivo opreme da bih imao baem obrtomer?
Neko će reći "da mu jaris ne odgovara, da je prevelik...". Ok, predugačak je ...
Pa, suzuki ignis (dug 370) u drugom paketu košta 10.700 ("sa bojom", kao i onaj City), ima 4 cilindra i 90 ks i neverovatno bogatu opremu za Aygo. A u njega može i rezervni točak ...
Tek, za mene, Yaris -"da, svakako". Aygo (i "braća" PSA klonovi)-"ne nikako".

Druga stvar - dizeli su retki jer većina ne zadovoljava standarde emisije gasova, a VW benzinci su ovde djubre, naročito TSI jerimaju problem naslaga ugljenika, na svakih do 80000 km moraju ručno da čiste glave motora-preskupo.
VW za kanadsko tržište se sklapa u Meksiku - to govori kakav kvalitet dobijaš a onda te deru na održavanju.
Da ne spominjem Tojotin Leksus, koji je po pouzdanosti, izgledu, kvalitetu, dugotrajnosti daleko bolji od većine Evropljana
(Čika Ranko, 11. februar 2019 01:19)

Ala vas tamo obradjuju marketinski - kao veverice.

1. Dizeli su retki jer se naftnoj industriji vise isplati auto koji trosi 15 l/100km od onog koji trosi 5.
2. Sta vi spate u rezervoar ako na 80k km mora da se radi decoking glave motora je veliko pitanje.
3. VW (vazi za bilo kog drugog proizvodjaca) napravljen u Meksiku ili u Nemackoj je isti. Menadzment je isti; procesi su isti; standardi su isti; a pa i velika vecina delova je ista.

Bilo bi zgodno kad bi nas se skačili razni gastosi da nam mrse damu šta je i kako je u Americi ili Kanadi. Ovo je Evropa mada neki misle da je Azija, i kao takva ima skroz drugačije poglede na život, između ostalog i automobile. Drugim rečima koga ovde boli šta se tamo vozi!

Koriste se raznim "trikovima" da bi privukli kupce.

Covece koliko su ukusi razliciti... Citam komentare i ne verujem da vam se ovaj suto ne svidja. Meni odlicno izgleda. Ne pricam o karakteristksma, samo o izgledu. U sustini, zakljucak je da izgled ne treba komentarisati. Vrlo individualna stvar.

Kineski frktavac :D

Super autic...sad lepota je u oku posmatraca. Ja sud dajem za volanom. Imam Aygo prosle generacije, 2006to godiste. Crveni. Kao lutkica. 
istina, oseti se razlika da li se vozim sam ili nas je cetvoro u njemu, ali, ja sam zadovoljan, ionako u 95% sam samo ja u njemu.
(irelandcalling, 10. februar 2019 22:01)

Do sad si menjao 2x kvacilo, 2x auspuh i 2x na 100.000km vodenu pumpu, jel tako?

@ (moron, 10. februar 2019 17:39)

Taj "frktavi" bez problema prelazi 200-300k km. Suzuki ... hmm ?

Dzej
Ovo što si napisao upravo govori koliko ne znaš. Na američkom tržištu (na koje svi proizvodjači obraćaju pažnju), Tojota je u samom vrhu poslednjih bar 30 godina. Pišem iz Kanade.
U Evropi su Japanci opterećeni dažbinama, Evropa štiti svoje i zato su manje konkurentni i svesni da ne mogu da prodru.
Za razliku od Balkana, Male Azije, Afrike i sl., gde je najguglovaniji recimo BMW, u Sev. Americi mnogo manje ljudi pati od kompleksa “statusa” (manjina su) i kupuje pouzdane, ne preskupe automobile i one gde je održavanje ok. A onda ih menja... Pare trošiš na npr putovanja.
Auto je ovde potrošna stvar za većinu, ne nešto čime se pokazuješ po mahali. Osim ako nisi talog medju emigrantima iz Male Azije, Balkana, itd - da svojima pričaju da voze ono za čime se balavi tamo odakle su došli.
Sada vozim Volvo XC60 i polako shvatam (i osetim po džepu) da mi ulaganje u održavanje počinje ranije nego drugima koji voze npr Rav4 (koji bi zadovoljio sve moje potrebe).
Druga stvar - dizeli su retki jer većina ne zadovoljava standarde emisije gasova, a VW benzinci su ovde djubre, naročito TSI jerimaju problem naslaga ugljenika, na svakih do 80000 km moraju ručno da čiste glave motora-preskupo.
VW za kanadsko tržište se sklapa u Meksiku - to govori kakav kvalitet dobijaš a onda te deru na održavanju.
Da ne spominjem Tojotin Leksus, koji je po pouzdanosti, izgledu, kvalitetu, dugotrajnosti daleko bolji od većine Evropljana

Ova misao mog omiljenog filozofa opisuje većinu srpskih komentara na vesti o novim modelima Toyote:
"Mišljenje je kao šu.ak, svako ga ima."

...problem naslaga ugljenika, na svakih do 80000 km moraju ručno da čiste glave motora...
@ (Čika Ranko, 11. februar 2019 01:19)

Brate, ne mora ručno. Imao sam taj problem i VRLO EFIKASNO i jeftino sam ga rešio aditivom za čišćenje hidropodizača. Sipa se u ulje i očisti naslage za par 100 km.

Toyota i rec ulepsavanje, lepo, lepota...itd nikako je idu zajedno.

Super autic...sad lepota je u oku posmatraca. Ja sud dajem za volanom. Imam Aygo prosle generacije, 2006to godiste. Crveni. Kao lutkica.
istina, oseti se razlika da li se vozim sam ili nas je cetvoro u njemu, ali, ja sam zadovoljan, ionako u 95% sam samo ja u njemu.

@Bane
Zašto bi bilo ko bilo koga odgovarao od kupovine nečega što se ionako neće prodavati u Evropi. (cune, 10. februar 2019 13:42)

Ustvari, u Evropi, Toyota je prosle godine prodala 92k Aygo-a. Tek nesto malo manje od UP!-a (97k)

Ja sam ljubitelj japanaca i harcim svoju drugu novu Hondu (Jazz 9 godina, Civic jos nije napunio godinu), ali imam i VW Up 2012 koji pripada segmentu Aygoa.

Takodje snajka je imala novi Aygo (pre redizajna) i vozio sam ga od salona do kuce i nekolioo puta na servis i po gradu i mogu da napravim paralelu sa VWom.

Dakle, UP! je stena prema Aygicu koji je em skakutav, em neudoban, em vrlo skucen u odnosu na up. Takodje završna obrada je zaista losa, za otvoren put je nikakav, ali za potrebe snajke je bio idealan automobil... Zasto? Zato sto je super opremljen u odnosu na upa, izuzetno markantan i hrabar dizajn, za dvoje dece do skole i nazad ima mesta... I najvaznije na Aygu se nikada nista nije pokvarilo, servisi su pristupacni, Toyota ima stalne akcije za dodatnu opremu i Aygo je mnogo vise cool.

Ja vozim upa i imao sam za 7 godina skoro 1000 eur vanrednih troskova, kocnice, solje amortizera, poslednje kompletan infotainment sistem (400 eur)... E sad auto se vozi kao da je iz klasu ili cak dve iznad, ima puno vise prostora od Aygoa, zapravo za grad vjse ne treba, prtljaznik je skroz upotrebljiv i ceo je kao da je od granitas isklesan.

Sve ime svoje i sve zavisi od licnih preferenci, ako zeli covek biti vidjen i bezbrizno se voziti, uzivati u super opremi i voziti se u nečem sa licnim pecatpom onda Aygo...

E sad up je puno prakticniji i upotrebljiviji, ali je prilicno dosadan i ne bas pouzdan, naprotiv.

@ Brate, ne mora ručno. Imao sam taj problem i VRLO EFIKASNO i jeftino sam ga rešio aditivom za čišćenje hidropodizača. Sipa se u ulje i očisti naslage za par 100 km.

Malo teže aditivom ili kvalitetnijim gorivom- mehaničari specijalizovani za VW to tvrde, ne ja.
Sada ovde VW uvodi, u sklopu redovnog preventivnog održavanje - otvaranje glave i manuelno čišćenje od "carbon buildup" jer neće da priznaju grešku u dizajnu motora.

To da je meksički VW kao i nemački - neću ni da komentarišem.

A o tome da nas ovde marketinški "farbaju"- forsiraju se hibrid i električne varijante, tako da priča o "naftnom lobiju" automatski pada u vodu

Ljudi opustite se i shvatite da su kola samo potreba, potrošna roba koja te nosi od A do B, a ne statusni simbol