Bentley priznao: Gubimo kupce zbog Porschea i Tesle

@Janko

Bentley se trudi da zadrži tradicionalni duh. I Ferrari nema puno displeja i led ukrasa u kabini. Npr Ferrari 488 nema ni taj jedan tablet koji spominješ. Ali stavljati Teslu iznad Bentlija i Ferarija je nonsens.

Izbacili bi sutra EV da mogu. Novi Bentli GT izgleda kao da je napravljen pre 20 godina - nula novih ideja ili funkcionalnosti. Osim tableta sa besmislenim podešavanjima svega i svačega. Bravo za Teslu, stop štanceraju jednog istog.

Bentli će za 5-10 godina imati baterije poput Teslinih, ali Tesla ni za 150 godina neće imati sastav spojeva i kvalitet materijala kao u Bentliju.

Pa Bentli je na vecoj razini od Porsea a mnogo vecoj od Tesle. Bentli je super luksuzno vozilo, takodje kostaju minimum 250k eura. Eno test GT-a, test novinari ne mogu da veruju kakav je to luksuz unutra.

Bentley mora da se distancira od vw,i platforme istog.Ljudi koji imaju novca za ovaj segment hoce vise ekskluzive.

Izbaciti EV nije problem kao što ljudi misle. Rimac iz ničega napravio fabriku električnih superautomobila koji su u nekim stvarima bolji od Tesle. Problem je kome prodati električnog Bentlija, a tu nije problem taj elektro pogon, vec to što taj ceo koncept luksuznog vozila gubi smisao. Klijentela za to nestaje.

Imam prijatelja u americi koji je kupio Teslu, i razocaran je katastrofa od auta zimi ne moze da predje vise od 200km to je maksimum pod uslovom da nije bas veliki minus, jer ako jeste onda nece ni da upali...

Imam prijatelja u americi koji je kupio Teslu, i razocaran je katastrofa od auta zimi ne moze da predje vise od 200km to je maksimum pod uslovom da nije bas veliki minus, jer ako jeste onda nece ni da upali...
(xD, 23. decembar 2018 13:01)

Nije mi jasno kakva vam je satisfakcija da širite ovakve providne laži. Kao prijatelj u Americi, minus, neće da upali, ovo-ono. Evo ja vozim Teslu model S već treća godina ovde u Kanadi, gde je zimi redovno -25 i niže, i nikakvih problema nema, svakodnevno ga koristim. Inače, ako niste obavešteni, Tesla je električni automobil, i on "ne pali". Stvarno ne kapiram koji je vaš problem, i ne smo vaš već svih onih koji pljuju sva el. vozila, ne samo Teslu. Inače, samo da vas obavestim, u svetu se sve više prodaje el. vozila i skoro svi proizvodjači automobila se polako uključuju u proizvodnju. Ceo svet je prepoznao prednosti el. vozila i da je ta tehnologija u potpunosti spremna da zameni sus motore, jedino izgleda u Srbiji se još kunu u dizelaše. Bilo kako, shvatili vi to ili ne, svidelo se to vama ili ne, to je stvarnost.

U je, koji problem - da ne izgube tradicionalne kupce a da privuku nove! A sa čime mislite da se susreću drugi proizvođači automobila sa tradicijom?!

Problem je u tome što imaju samo tri modela, i što su Continental GT i Flying spur iz 2005. bili toliko dobri i napredni da je jako teško napraviti im naslednika. Ili da radikalno promene dizajn i ubace i varijantu sa pogonom na struju, ili da nastave da prodaju gotovo iste modele i nadaju se da ih drugi proizvođači neće pregaziti.

@xD... pa tesla je najprodavaniji auto u Norveskoj. Zemlji u kojoj je non stop zima... I jadni se snalaze i pale tu "krntiju"... pozdravi drugara iz bajke

Rekao bih da su sasvim dovoljno nabrali para od skupoće, hajmo malo nešto novo, da leti npr.

Nijedan ljubitelj Bentlija nece ni pogledati Teslu. Meni lično Tesla izgleda kao auto od 10.000€ u najboljem slucaju. To sto krece kao katapult na semaforu me ne zanima.

jer ako jeste onda nece ni da upali...
(xD, 23. decembar 2018 13:01)
Eh, još da ti je taj "prijatelj" objasnio da se električni automobil ne pali...
Nego, što je taj izmišljeni prijatelj baš iz Amerike? To me više zanima. Misliš da je time laž verodostojnija? Nije, naprotiv.

huh , sta je vlasnika bentlija na b92 ..i opet, huh.

Britanski automobili se već godinama prodaju na prestiž i kao statusni simbol... Bentli I Rols su primer, kao lamburdzini... Mislim da su vrsta koja umire... Za 5-10 godina će biti kasno da izbace ev

Pa ako vam je ovaj auto sa slike konkurentan sa Porche, pre bih nekog koreanca frankenstajna vozio nego ovu grozotu

mislim da gube kupce zbog dizajna i malog broja modela. Prije neki dan sam vidio Bentaygu (ako se uopste tako pise). I znate onaj osjecaj kada vidite neki novi auto na slikama pa pomislite nije nesto. Ali onda ga vidite na ulici pa pomislite uf sto je dobar, mnogo bolji uzivo. Eee kod Bentayge je to obrnuto. Vidis je na slikama pa pomislis nije nesto lijepa, a onda je vidis uzivo i tek onda shvatis koliko je zapravo ruzna. Katastrofa od dizajna

Neverovatna glupost, ciljana grupa kupaci bentlija nemaju veze ama baš nikakve Teslinim kupcima, nebo i zemlja, babe i žabe...srbija i amerika.

Ni Tesla ni Porše blizu jednog Bentlija

@Toronto
Vi sto vozite ev, ili hibride pa se busate kako ste neki heroji modernog doba vrlo cesto ne vidite dalje od nosa. Npr da su sada u drzavi srbiji sva kola elektricna odakle bi ta struja dosla? Ne razumem da odrasla osoba konstatuje da ev moze vec danas da zameni sus motore, mozda u norveskoj koja preko pola elektricne energije proizvodi iz obnovljivih izvora, ali u velikoj vecini zemalja je tolika potrosnja struje (da su sva kola elektricna) misaona imenica. Najbolje nek se npr pogusi ceo obrenovac zbog tamosnje elektrane da bismo se mi vozikali na struju i disali punim plucima.

Izbaciti EV nije problem kao što ljudi misle. Rimac iz ničega napravio fabriku električnih superautomobila koji su u nekim stvarima bolji od Tesle. Problem je kome prodati električnog Bentlija, a tu nije problem taj elektro pogon, vec to što taj ceo koncept luksuznog vozila gubi smisao. Klijentela za to nestaje.
(drvobradi, 23. decembar 2018 10:13)
Problem je i za Rimca isti, kome to prodati? Tajvanski Xing Mobility je napravio "automobil" čije je ubrzanje 5 sekundi, a maksimalnu brzinu ni oni ne znaju. 5 sekundi ne zvuči kao bog zna šta, ali to je od 0 do 200. Ali ni ne nameravaju da pokrenu masovnu proizvodnju jer kome je takvo čudovište uopšte potrebno?
Još uvek su svi previše fascinirani mogućnostima električnog motora, ali polako će to da jenjava, a proizvođači će sve više da se okreću običnim korisnicima i vozačima. Još uvek su i skromniji električni automobili statusni simbol tehnofrikova. Uostalom, kao i benzinski nekada.

@Toronto
Silom nametnuta stvarnost !

oni koji kupuju bentl kupuce ga kako god

"Bentli će za 5-10 godina imati baterije poput Teslinih, ali Tesla ni za 150 godina neće imati sastav spojeva i kvalitet materijala kao u Bentliju".

Kakve gluposti.
Za 6 meseci rada može se napraviti karoserija preciznije urađena nego mobilni telefoni, sa preciznošću preseraja od 0,001 mm.
Važnija je baterija nego spojevi. Uvek je bila važnija šasija od karoserije, jer te ona vozi i nosi.
Samo tehnički neobrazovane ličnosti pričaju o plastici i tabletu u auto-industriji, gde moraš imati znanja iz mašinstva, auto-tehnike i auto-industrije.

Bogati kupci su razmaženi. Oni se povode za "modnim" trendovima koje mediji propagiraju kada im se plati.

Bentli se pravi tokom vikenda i “repnih” smena u Porseovoj fabrici u istocnoj Nemackoj.
Bio, video...

Ovo naudrivannadmudrivanje ko je bolji je besmisleno.
I Bemtli i Porse ( i BMW) su stvar proslosti u narednih 20-30 godina

Jednostavno, nemaju vise niti jednu tehnolosko - industrijsku prednost.

IoT i I4.0 su “ultimate equalizers “

@grobar-da sva auta u srbiji predju na struju trebalo bi nam dodatnih 700MW proizvodjackih kapaciteta.
To ti je, na primer, samo sto vetrenjaca.
Ili jos jedan blok u termoelektrani u Obrenovcu. Treba ponekad uzeti papir u ruke i sesti i izracunati.
Da li je bolje (po zivotnu sredinu i po ekonomiju jedne zemlje) da se ne vozimo na uvoznu naftu i da ne zagadjujemo gradove sa nasim carobnim auspusima?
Jel lakse staviti dobre precistace na elektranu u obrenovcu i “voziti” se na domaci ugalj ili jos bolje, na “nas vetar”?
Sta mislite?

Kakve gluposti.
Za 6 meseci rada može se napraviti karoserija preciznije urađena nego mobilni telefoni, sa preciznošću preseraja od 0,001 mm.
Važnija je baterija nego spojevi. Uvek je bila važnija šasija od karoserije, jer te ona vozi i nosi.
Samo tehnički neobrazovane ličnosti pričaju o plastici i tabletu u auto-industriji, gde moraš imati znanja iz mašinstva, auto-tehnike i auto-industrije.
Ne pričam o plastici i tabletima nego o koži, drvetu i brušenom aluminijumu. Tableti, plastika i plastika u boji aluminijuma su zaštitnu znak Tesle.

Propast Tesli !

Gube oni kupce zato sto ljudi za 300.000 nece VAGEN!

Ozbiljan brend...

Pa i treba da gube..Posebno u odnosu na ikonu Porsche..Prelijep i mnogo moćan auto..Ne zna se u kom obliku je ljepsi,kao SUV,sedan ili sportski kupe..A na sve to se doda motor-zvijer i kvalitet izrade.

to mi zvuci kao izgovor da bi poceli da proizvode elektricne modele

Samo tehnički neobrazovane ličnosti pričaju o plastici i tabletu u auto-industriji, gde moraš imati znanja iz mašinstva, auto-tehnike i auto-industrije.Bogati kupci su razmaženi. Oni se povode za "modnim" trendovima koje mediji propagiraju kada im se plati.
(Radovan, 23. decembar 2018 14:39)
Trend koji je tesla zapoceo sa ev trazi izvrsne softwerase. Tesla je prevashodno sofware kompanija pa tek onda auto maker. Ko citamvesti o njima videce da se sve vrti i svi prihodi dolaze od sofwerske platforme. Nor upgrade od 75kw na 90kw model s se odradimsfwarski kad se uplati $6000 doplata. I to na daljinu se aktivira.

Da se popune rubrike i čuju imena. Pala prodaja.

Trend koji je tesla zapoceo sa ev trazi izvrsne softwerase. Tesla je prevashodno sofware kompanija pa tek onda auto maker. Ko citamvesti o njima videce da se sve vrti i svi prihodi dolaze od sofwerske platforme. Nor upgrade od 75kw na 90kw model s se odradimsfwarski kad se uplati $6000 doplata. I to na daljinu se aktivira.
(achitwn, 24. decembar 2018 09:12)

A ko pravi pametne veš mašine?
Pa onda pametne frižidere,šporete,itd.
Sada je u trendu softver, pre toga je bila elektronika, a pre toga je bila mehanika, kojima se rukovalo sa hardverom/mehaničkim uređajem, a čovek je odlučivao i upravljao.

A ko pravi računare? Šta će za koju godinu biti u računaru?

Najvažniji zazori nisu u karoseriji već u komori za sagorevanje, a kod elektromotora su zazori između statora i rotora u kojima se nalazi elektromagnetno polje potrebno za elektromotornu silu.

Auto-industrija više živi od rezervnih delova nego od gotovih vozila.
Auto-industrija više dođe kao montažer i trgovac rezervnih delova.

Izgleda da su pretjerano tvrdoglavi,kao Sab nekada u okviru GM grupe.I Maserati boluje istu boljku dok me je iznenadila vijest da Rols Rojsu raste prodaja.A jesu suvi kvalitet,još kada bi to znali prodati...

Pa ako vam je ovaj auto sa slike konkurentan sa Porche, pre bih nekog koreanca frankenstajna vozio nego ovu grozotu

Izbacili bi sutra EV da mogu. Novi Bentli GT izgleda kao da je napravljen pre 20 godina - nula novih ideja ili funkcionalnosti. Osim tableta sa besmislenim podešavanjima svega i svačega. Bravo za Teslu, stop štanceraju jednog istog.

Imam prijatelja u americi koji je kupio Teslu, i razocaran je katastrofa od auta zimi ne moze da predje vise od 200km to je maksimum pod uslovom da nije bas veliki minus, jer ako jeste onda nece ni da upali...

Bentli će za 5-10 godina imati baterije poput Teslinih, ali Tesla ni za 150 godina neće imati sastav spojeva i kvalitet materijala kao u Bentliju.

Britanski automobili se već godinama prodaju na prestiž i kao statusni simbol... Bentli I Rols su primer, kao lamburdzini... Mislim da su vrsta koja umire... Za 5-10 godina će biti kasno da izbace ev

Nijedan ljubitelj Bentlija nece ni pogledati Teslu. Meni lično Tesla izgleda kao auto od 10.000€ u najboljem slucaju. To sto krece kao katapult na semaforu me ne zanima.

@Janko

Bentley se trudi da zadrži tradicionalni duh. I Ferrari nema puno displeja i led ukrasa u kabini. Npr Ferrari 488 nema ni taj jedan tablet koji spominješ. Ali stavljati Teslu iznad Bentlija i Ferarija je nonsens.

"Bentli će za 5-10 godina imati baterije poput Teslinih, ali Tesla ni za 150 godina neće imati sastav spojeva i kvalitet materijala kao u Bentliju".

Kakve gluposti.
Za 6 meseci rada može se napraviti karoserija preciznije urađena nego mobilni telefoni, sa preciznošću preseraja od 0,001 mm.
Važnija je baterija nego spojevi. Uvek je bila važnija šasija od karoserije, jer te ona vozi i nosi.
Samo tehnički neobrazovane ličnosti pričaju o plastici i tabletu u auto-industriji, gde moraš imati znanja iz mašinstva, auto-tehnike i auto-industrije.

Bogati kupci su razmaženi. Oni se povode za "modnim" trendovima koje mediji propagiraju kada im se plati.

Propast Tesli !

Bentli se pravi tokom vikenda i “repnih” smena u Porseovoj fabrici u istocnoj Nemackoj.
Bio, video...

Ovo naudrivannadmudrivanje ko je bolji je besmisleno.
I Bemtli i Porse ( i BMW) su stvar proslosti u narednih 20-30 godina

Jednostavno, nemaju vise niti jednu tehnolosko - industrijsku prednost.

IoT i I4.0 su “ultimate equalizers “

Bentley mora da se distancira od vw,i platforme istog.Ljudi koji imaju novca za ovaj segment hoce vise ekskluzive.

@Toronto
Vi sto vozite ev, ili hibride pa se busate kako ste neki heroji modernog doba vrlo cesto ne vidite dalje od nosa. Npr da su sada u drzavi srbiji sva kola elektricna odakle bi ta struja dosla? Ne razumem da odrasla osoba konstatuje da ev moze vec danas da zameni sus motore, mozda u norveskoj koja preko pola elektricne energije proizvodi iz obnovljivih izvora, ali u velikoj vecini zemalja je tolika potrosnja struje (da su sva kola elektricna) misaona imenica. Najbolje nek se npr pogusi ceo obrenovac zbog tamosnje elektrane da bismo se mi vozikali na struju i disali punim plucima.

Imam prijatelja u americi koji je kupio Teslu, i razocaran je katastrofa od auta zimi ne moze da predje vise od 200km to je maksimum pod uslovom da nije bas veliki minus, jer ako jeste onda nece ni da upali...
(xD, 23. decembar 2018 13:01)

Nije mi jasno kakva vam je satisfakcija da širite ovakve providne laži. Kao prijatelj u Americi, minus, neće da upali, ovo-ono. Evo ja vozim Teslu model S već treća godina ovde u Kanadi, gde je zimi redovno -25 i niže, i nikakvih problema nema, svakodnevno ga koristim. Inače, ako niste obavešteni, Tesla je električni automobil, i on "ne pali". Stvarno ne kapiram koji je vaš problem, i ne smo vaš već svih onih koji pljuju sva el. vozila, ne samo Teslu. Inače, samo da vas obavestim, u svetu se sve više prodaje el. vozila i skoro svi proizvodjači automobila se polako uključuju u proizvodnju. Ceo svet je prepoznao prednosti el. vozila i da je ta tehnologija u potpunosti spremna da zameni sus motore, jedino izgleda u Srbiji se još kunu u dizelaše. Bilo kako, shvatili vi to ili ne, svidelo se to vama ili ne, to je stvarnost.

Pa i treba da gube..Posebno u odnosu na ikonu Porsche..Prelijep i mnogo moćan auto..Ne zna se u kom obliku je ljepsi,kao SUV,sedan ili sportski kupe..A na sve to se doda motor-zvijer i kvalitet izrade.

Pa Bentli je na vecoj razini od Porsea a mnogo vecoj od Tesle. Bentli je super luksuzno vozilo, takodje kostaju minimum 250k eura. Eno test GT-a, test novinari ne mogu da veruju kakav je to luksuz unutra.

Ni Tesla ni Porše blizu jednog Bentlija

Izbaciti EV nije problem kao što ljudi misle. Rimac iz ničega napravio fabriku električnih superautomobila koji su u nekim stvarima bolji od Tesle. Problem je kome prodati električnog Bentlija, a tu nije problem taj elektro pogon, vec to što taj ceo koncept luksuznog vozila gubi smisao. Klijentela za to nestaje.

Rekao bih da su sasvim dovoljno nabrali para od skupoće, hajmo malo nešto novo, da leti npr.

U je, koji problem - da ne izgube tradicionalne kupce a da privuku nove! A sa čime mislite da se susreću drugi proizvođači automobila sa tradicijom?!

Problem je u tome što imaju samo tri modela, i što su Continental GT i Flying spur iz 2005. bili toliko dobri i napredni da je jako teško napraviti im naslednika. Ili da radikalno promene dizajn i ubace i varijantu sa pogonom na struju, ili da nastave da prodaju gotovo iste modele i nadaju se da ih drugi proizvođači neće pregaziti.

Kakve gluposti.
Za 6 meseci rada može se napraviti karoserija preciznije urađena nego mobilni telefoni, sa preciznošću preseraja od 0,001 mm.
Važnija je baterija nego spojevi. Uvek je bila važnija šasija od karoserije, jer te ona vozi i nosi.
Samo tehnički neobrazovane ličnosti pričaju o plastici i tabletu u auto-industriji, gde moraš imati znanja iz mašinstva, auto-tehnike i auto-industrije.
Ne pričam o plastici i tabletima nego o koži, drvetu i brušenom aluminijumu. Tableti, plastika i plastika u boji aluminijuma su zaštitnu znak Tesle.

jer ako jeste onda nece ni da upali...
(xD, 23. decembar 2018 13:01)
Eh, još da ti je taj "prijatelj" objasnio da se električni automobil ne pali...
Nego, što je taj izmišljeni prijatelj baš iz Amerike? To me više zanima. Misliš da je time laž verodostojnija? Nije, naprotiv.

Ozbiljan brend...

huh , sta je vlasnika bentlija na b92 ..i opet, huh.

mislim da gube kupce zbog dizajna i malog broja modela. Prije neki dan sam vidio Bentaygu (ako se uopste tako pise). I znate onaj osjecaj kada vidite neki novi auto na slikama pa pomislite nije nesto. Ali onda ga vidite na ulici pa pomislite uf sto je dobar, mnogo bolji uzivo. Eee kod Bentayge je to obrnuto. Vidis je na slikama pa pomislis nije nesto lijepa, a onda je vidis uzivo i tek onda shvatis koliko je zapravo ruzna. Katastrofa od dizajna

@xD... pa tesla je najprodavaniji auto u Norveskoj. Zemlji u kojoj je non stop zima... I jadni se snalaze i pale tu "krntiju"... pozdravi drugara iz bajke

Izbaciti EV nije problem kao što ljudi misle. Rimac iz ničega napravio fabriku električnih superautomobila koji su u nekim stvarima bolji od Tesle. Problem je kome prodati električnog Bentlija, a tu nije problem taj elektro pogon, vec to što taj ceo koncept luksuznog vozila gubi smisao. Klijentela za to nestaje.
(drvobradi, 23. decembar 2018 10:13)
Problem je i za Rimca isti, kome to prodati? Tajvanski Xing Mobility je napravio "automobil" čije je ubrzanje 5 sekundi, a maksimalnu brzinu ni oni ne znaju. 5 sekundi ne zvuči kao bog zna šta, ali to je od 0 do 200. Ali ni ne nameravaju da pokrenu masovnu proizvodnju jer kome je takvo čudovište uopšte potrebno?
Još uvek su svi previše fascinirani mogućnostima električnog motora, ali polako će to da jenjava, a proizvođači će sve više da se okreću običnim korisnicima i vozačima. Još uvek su i skromniji električni automobili statusni simbol tehnofrikova. Uostalom, kao i benzinski nekada.

@Toronto
Silom nametnuta stvarnost !

Neverovatna glupost, ciljana grupa kupaci bentlija nemaju veze ama baš nikakve Teslinim kupcima, nebo i zemlja, babe i žabe...srbija i amerika.

Samo tehnički neobrazovane ličnosti pričaju o plastici i tabletu u auto-industriji, gde moraš imati znanja iz mašinstva, auto-tehnike i auto-industrije.Bogati kupci su razmaženi. Oni se povode za "modnim" trendovima koje mediji propagiraju kada im se plati.
(Radovan, 23. decembar 2018 14:39)
Trend koji je tesla zapoceo sa ev trazi izvrsne softwerase. Tesla je prevashodno sofware kompanija pa tek onda auto maker. Ko citamvesti o njima videce da se sve vrti i svi prihodi dolaze od sofwerske platforme. Nor upgrade od 75kw na 90kw model s se odradimsfwarski kad se uplati $6000 doplata. I to na daljinu se aktivira.

@grobar-da sva auta u srbiji predju na struju trebalo bi nam dodatnih 700MW proizvodjackih kapaciteta.
To ti je, na primer, samo sto vetrenjaca.
Ili jos jedan blok u termoelektrani u Obrenovcu. Treba ponekad uzeti papir u ruke i sesti i izracunati.
Da li je bolje (po zivotnu sredinu i po ekonomiju jedne zemlje) da se ne vozimo na uvoznu naftu i da ne zagadjujemo gradove sa nasim carobnim auspusima?
Jel lakse staviti dobre precistace na elektranu u obrenovcu i “voziti” se na domaci ugalj ili jos bolje, na “nas vetar”?
Sta mislite?

Trend koji je tesla zapoceo sa ev trazi izvrsne softwerase. Tesla je prevashodno sofware kompanija pa tek onda auto maker. Ko citamvesti o njima videce da se sve vrti i svi prihodi dolaze od sofwerske platforme. Nor upgrade od 75kw na 90kw model s se odradimsfwarski kad se uplati $6000 doplata. I to na daljinu se aktivira.
(achitwn, 24. decembar 2018 09:12)

A ko pravi pametne veš mašine?
Pa onda pametne frižidere,šporete,itd.
Sada je u trendu softver, pre toga je bila elektronika, a pre toga je bila mehanika, kojima se rukovalo sa hardverom/mehaničkim uređajem, a čovek je odlučivao i upravljao.

A ko pravi računare? Šta će za koju godinu biti u računaru?

Najvažniji zazori nisu u karoseriji već u komori za sagorevanje, a kod elektromotora su zazori između statora i rotora u kojima se nalazi elektromagnetno polje potrebno za elektromotornu silu.

Auto-industrija više živi od rezervnih delova nego od gotovih vozila.
Auto-industrija više dođe kao montažer i trgovac rezervnih delova.

Gube oni kupce zato sto ljudi za 300.000 nece VAGEN!

oni koji kupuju bentl kupuce ga kako god

Da se popune rubrike i čuju imena. Pala prodaja.

to mi zvuci kao izgovor da bi poceli da proizvode elektricne modele

Izgleda da su pretjerano tvrdoglavi,kao Sab nekada u okviru GM grupe.I Maserati boluje istu boljku dok me je iznenadila vijest da Rols Rojsu raste prodaja.A jesu suvi kvalitet,još kada bi to znali prodati...