Novi Porsche 911 maksimalnu brzinu dostiže u 6. brzini

Aaaaa pa onda u redu. Znači navučeš ga u šestoj na 305 km/h a onda prešaltaš u sedmu, pa u osmu da se rastereti motor i održavaš 305 km/h uz manju potrošnju gorivo. Volim dobra i brza kola ali bih voleo da vidim put gde "održavaš" 305 km/h i to toliko dugo da se vodi računa i o potrošnji.

Linija se nežno menja, automobil za sva vremena.

Znaci sedma i osma sluze za odrzavanje brzine od 305 km/h !? Taman i da se malo pristedi gorivo, jer na maksimalnoj brzini je ustvari i najstedljiviji, a sad su i pare skupe ???.Otrosi se covek kad kupi novi Porse. ??????

Izgleda da ima specijani menjač kada prebacuje brzine bez ubrzanja.

@Fert ne sluzi 8-ma da održavaš 306kmh nego za voznju autoputem. Manja buka, komfornija vožnja i pristojna potrošnja. Ne brini ti za Porsche. Znaju oni jako dobro sta rade.

Istina, vozila je moja devojka prosli model.

Kakvo li je to dostignuće.
Pa kod Zastave 101 i Yuga od 55ks je ista situacija. Maksimalna brzina je dostizana u 4-toj a ne 5-toj brzini.

Nije to toliko retka fora. Vozim Accorda 2.4 automatika i max brzinu postiže u 4toj dok je peta za krstarenje i ne moze se postići vise od ~190 kmh, ali kick down I četvrtom ide do 230 kmh

Možda je čudno to što paze na potrošnju pri tako velikoj brzini koja je u isto vreme i nemoguća u svakodnevnom saobraćaju, a takođe pomislimo kome je to bitno od vlasnika isto takvog ili njemu sličnog autu ali ja mislim da su s' razlogom to napomenuli. Takvi auti imaju i sekundarnu namenu od primarne pozerske, a to je da su to trkački auti ili beše obrnuto. I te kako je to bitno u profesionalnim trkama, recimo u Le manu, jeste da su takvi pravci, gde se razvijaju maksimalne brzina "kratki" ali kada se neko vrti ceo dan i noć na kraju bude i bitno, pogotovo što na takvim trkama i manje sitnice mogu da donesu prevagu na strani pobednika.
(bsn18, 17. decembar 2018 23:09)

Porsche 911 na Le Manu ama bas nikakve veze sa ovim nema. Toliko su razlicita da je kod trkackog cak i pozicija motora drugacija, povucen je vise centralno a menjac je iza motora za razliku od predstavljenog u ovom clanku.

Možda je čudno to što paze na potrošnju pri tako velikoj brzini koja je u isto vreme i nemoguća u svakodnevnom saobraćaju, a takođe pomislimo kome je to bitno od vlasnika isto takvog ili njemu sličnog autu ali ja mislim da su s' razlogom to napomenuli. Takvi auti imaju i sekundarnu namenu od primarne pozerske, a to je da su to trkački auti ili beše obrnuto. I te kako je to bitno u profesionalnim trkama, recimo u Le manu, jeste da su takvi pravci, gde se razvijaju maksimalne brzina "kratki" ali kada se neko vrti ceo dan i noć na kraju bude i bitno, pogotovo što na takvim trkama i manje sitnice mogu da donesu prevagu na strani pobednika.

Aaaaa pa onda u redu. Znači navučeš ga u šestoj na 305 km/h a onda prešaltaš u sedmu, pa u osmu da se rastereti motor i održavaš 305 km/h uz manju potrošnju gorivo. Volim dobra i brza kola ali bih voleo da vidim put gde "održavaš" 305 km/h i to toliko dugo da se vodi računa i o potrošnji.

Znaci sedma i osma sluze za odrzavanje brzine od 305 km/h !? Taman i da se malo pristedi gorivo, jer na maksimalnoj brzini je ustvari i najstedljiviji, a sad su i pare skupe ???.Otrosi se covek kad kupi novi Porse. ??????

Izgleda da ima specijani menjač kada prebacuje brzine bez ubrzanja.

Istina, vozila je moja devojka prosli model.

Možda je čudno to što paze na potrošnju pri tako velikoj brzini koja je u isto vreme i nemoguća u svakodnevnom saobraćaju, a takođe pomislimo kome je to bitno od vlasnika isto takvog ili njemu sličnog autu ali ja mislim da su s' razlogom to napomenuli. Takvi auti imaju i sekundarnu namenu od primarne pozerske, a to je da su to trkački auti ili beše obrnuto. I te kako je to bitno u profesionalnim trkama, recimo u Le manu, jeste da su takvi pravci, gde se razvijaju maksimalne brzina "kratki" ali kada se neko vrti ceo dan i noć na kraju bude i bitno, pogotovo što na takvim trkama i manje sitnice mogu da donesu prevagu na strani pobednika.

Linija se nežno menja, automobil za sva vremena.

Nije to toliko retka fora. Vozim Accorda 2.4 automatika i max brzinu postiže u 4toj dok je peta za krstarenje i ne moze se postići vise od ~190 kmh, ali kick down I četvrtom ide do 230 kmh

Kakvo li je to dostignuće.
Pa kod Zastave 101 i Yuga od 55ks je ista situacija. Maksimalna brzina je dostizana u 4-toj a ne 5-toj brzini.

@Fert ne sluzi 8-ma da održavaš 306kmh nego za voznju autoputem. Manja buka, komfornija vožnja i pristojna potrošnja. Ne brini ti za Porsche. Znaju oni jako dobro sta rade.

Možda je čudno to što paze na potrošnju pri tako velikoj brzini koja je u isto vreme i nemoguća u svakodnevnom saobraćaju, a takođe pomislimo kome je to bitno od vlasnika isto takvog ili njemu sličnog autu ali ja mislim da su s' razlogom to napomenuli. Takvi auti imaju i sekundarnu namenu od primarne pozerske, a to je da su to trkački auti ili beše obrnuto. I te kako je to bitno u profesionalnim trkama, recimo u Le manu, jeste da su takvi pravci, gde se razvijaju maksimalne brzina "kratki" ali kada se neko vrti ceo dan i noć na kraju bude i bitno, pogotovo što na takvim trkama i manje sitnice mogu da donesu prevagu na strani pobednika.
(bsn18, 17. decembar 2018 23:09)

Porsche 911 na Le Manu ama bas nikakve veze sa ovim nema. Toliko su razlicita da je kod trkackog cak i pozicija motora drugacija, povucen je vise centralno a menjac je iza motora za razliku od predstavljenog u ovom clanku.