Volvo u neobičnoj kampanji: Ne kupujte naše automobile

Za te pare mesecno ne mogu a da ne pitam.....ko placa gorivo?

Ako im ovo prođe eto nam povratka feudalizma ni velikom stilu. Dakle nema lične imovine, radi se od jutra do sutra u prenatrpanim gradovima koje kontroliše AI.

Pisi propalo, pa ko je spreman da sa prosecnom platom od 1700-800 eura daje oko 500 eura mesecno za automobil? Ja ne znam misle li oni na obicne ljude?

Volvo V40. I posle 6 godina najlepsi hedzbek na trzistu. Ako se mene pita svi bi vozili Volvo.

Sve je rečeno sa ovih 40% skuplje od cene lizinga. Neki marketinški guru je smislio kako da nešto skupo uvali još skuplje i upalio je marketig mašinu. Realno zanimljivost ali teško primenljiva u praksi, bar dok ne postanu uporedivi sa lizingom, ako ikada. Ovo će imati smisla jednom kada sva vozila budu autonomna i budemo plaćali to kao cenu „indivudalnog prevoza“, ali do tada će preziveti samo 2-3 proizvodjača jer to znači nekoliko puta manje vozila na svetu, tamo negde oko 2100-te... ako nas još bude.

Ne razumem ove komentare, zbog čega uvek sve negativno? Iskreno, ja bih rado uzeo automobil ovako. Čak, verovatno i hoću. Jer mi ovo izgleda kao dobra opcija (naročito što hoću da svakih par godina vozim novi automobil).

To što piše da je 40% skuplje od lizinga ne znači ništa, jer ne pišu uslovi lizinga (koliko je plaćanje unapred, na koji period, kolika je kamata, koliko kilometara godišnje...).

Uz to, za jedan automobil čija je početna cena 32.000€, 500€ mesečno i nije (pre)velika suma. U nju je uključeno sve osim goriva (kasko osiguranje, porez, redovni servisi i popravke, zimske gume). To je suma od minimum 1000€ godišnje.

Ko planira auromobil da vozi 3-4 godine, pa da uzme nov, ovo je dobra ponuda.Takodje, automobil može da se vrati kada vam više ne odgovara (u prve dve godine se plaća 700€ zbog ranijeg vraćanja, nakon toga je vraćanje beaplatno).

@Milan
Ljudi sa prosečnom platom je vozo Volvo, voze (naročito ako su istočna evropa ili Tirska) 10 godina star BMW, Mercedes ili Audi i pokušavaju da se naprave važnijim nego što jesu.

Ja ne mogu da razumem da neko može da tvrdi da je operativni ili finansijski lizing jeftiniji od kupovine. Nije, niti će ikada biti. Ne može biti, jer firme koje se bave (operativnim i finansijskim) lizingo, ZGRĆU MILIONE DOBITI upravo zato jer FINANSIRANJE IMA SVOJU CENU. Novac ima cenu. Vi plaćata kamatu njima (i druge ugovorene pozicije), a ne oni vama.
Sasvim je drugo pitanje da li posedujete potreban novac da kupite.
Tako da budite sigurni da je ovo što volvo pokušava da proda kao navodnu dobru ideju - "dobro", dobro je za pružaoca te usluge, ali je istovremeno SKUPLJE za korisnika nego da je ta kola kupio.

Mislim da ste zaboravili jos par stvari koje volvo nudi na listi usluga, a to je da za te pare imas plaćene sve servise, zimske gume dobijas gratis, i ono sto je najvaznije, mislim da nema ogranicenja u km... sto je najveca mana lizinga. Sve je to lepo, ali i dalje za one sa dubljim dzepom.

Pa ovo je operativni lizing bez učešća... ne vidim neku novinu osim toga. Rata je veća za 40%, jer nema prve "velike rate", već rentaš odmah... već postoji... samo obično kuće traže prvi minimum od 10-20% vrijednosti vozila.

Auto kao XC40 i nije za kupce sa primanjima 1.700 - 1.800 evra. To jr premium.

Suština operativnog lizinga je u tome što, na ovom primjeru, izgubiš oko 6.000 evra za 12 mjeseci... a tu je negdje i računica koliko bi izgubio na vrijednosti novog XC40 od cca. 35 - 40 hEUR... 10-20% zw manju kilometrazu.

Koncept j3 OK.

Pisi propalo, pa ko je spreman da sa prosecnom platom od 1700-800 eura daje oko 500 eura mesecno za automobil? Ja ne znam misle li oni na obicne ljude?
(Milan, 14. decembar 2018 22:44)

Bože, uvek priča žaba-potkovica.
Pokriješ se jorganom koliko je dug?
:/

Biti nominalni vlasnik vozila nije nužno, sve dok ste objektivni vlasnik, to jest dok je samo vaše i stalno vam je u garaži (problem sa šeringom je tuđa prljavština i problemi sa dostupnošću u određenim situacijama, mada, ko nije gadljiv i ima finansijska ograničenja, zašto da ne) ja takođe poslednjih godina iz poreskih razloga i zbog udobnosti preferiram operativni lizing u odnosu na klasičnu kupovinu za keš ili lizing, ali tu je konkurencija velika, jer nemate posla direktno sa proizvođačem koji je u takvoj situaciji kvazimonopolista, već sa gomilom prodavaca koji se, u saradnji sa bankama i lizing firmama trude da vas pridobiju cenom i uslugom pa možete već neko vreme da nađete vrlo povoljne ponude. Volvo se ustvari trude da sam ponudi operativni lizing za privatne osobe i zaobiđe posrednike, ali koliko vidim, nisu baš nešto atraktivne cene, a i to bi bilo isplativo samo na kratko, dok se zbog toga ne smanji konkurencija, mislim da je situacija u kojoj ovi prave automobile, i pod pritiskom su prodavaca da im daju što manje velikoprodajne cene a ovi opet pod pritiskom tržišta, daleko bolja za nas krajnje korisnike :))

Zapadnjak plaća gubitak vrijednosti a čistu zaradu poslije pet godina donosi balkanac ubijeđen da je zeznuo zapadnjaka.

@ Giovanni,
Naravno da je skuplje od lizinga. Kad placate lizing, to je samo za auto. A ovde vam je sve uracunato (registracija, servis, cuvanje guma...). Jel znate koliko kosta registracija auta na zapadu? Osiguranje i porez na SUS motor mnogo vise nego u Srbiji. Znam, i plate su vece. Ali zato nemoj da Vas cude ove cene.
Inace, ova vrsta "iznajmljivanja" auta najvise odgovara firmama jer tako imaju fiksni trosak za vozni park direktora, menadzera...

Ne kupujte nase automobile jer cemo vise zaraditi ako vam ih iznajmimo...

@Djuro
Vozis li ga ti Đuro ako ga već preporučuješ ?

Ja moram Kiju, zbog reklame.

Opet neka mućka...

Pretplata je odlična stvar. Uvek plaćaš koristio ili ne koristio.
Brojilo će biti ukinuto.

A vi mislite da fabrike misle o vašoj udobnosti i bezbednosti?

Koji auto je najbolji za fabrikanta? Onaj koji ti najskuplje proda.
Koji auto je najbolji za kupca? Onaj koji će te najmanje koštati?

Sa ovim si ti nominalno vlasnik, a objektivno je fabrika, jer ti naplaćuje po efikasnijem sistemu prodaje(pretplata) nego što je klasična prodaja.

@Djuro
Vozis li ga ti Đuro ako ga već preporučuješ ?

Volvo puko.

Zna li neko da kaže da li u ratu lizinga ulazi registracija, održavanje i osiguranje? Operativni lizing.

Ima slično i kod nas. Vozi 500 za 200. Fiat 500 za 200eur mesečno, godinu dana. Uračunati registracija, godišnji servis i skladištenje guma. Ugovor sw pravi na 12 meseci, a nakon toga se produžava ako želite. Dostupno je i za firme i za fizička lica.

@Djura
Pa na osnovu cega onda preporučuješ Volvo kad ga ni na ulici čestito video nisi ?

Zapadnjak plaća gubitak vrijednosti a čistu zaradu poslije pet godina donosi balkanac ubijeđen da je zeznuo zapadnjaka.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (M, 15. decembar 2018 17:43)

Odličan komentar. Vama je mesto u nekoj banci.
Ali fabrikanti znaju za caku, pa je sledeća nova generacija uvek skuplja od prethodne, uz nižu cenu proizvodnje nego što je bila prethodna generacija.
Ove razlike u ceni ostvaruju marketing (udar na psihu kupca) i tehnologija (podilaženje pohlepi kupca za "savremenim tehnologijama").

Sujeta i pohlepa, praistorijske tekovine raspodele viškova proizvodnje.

Ovo već postoji, zove se operativni lizing. Kod nekoliko većih rent-a-car firmi možete potpisati ugovor koji uključuje i osiguranje, registraciju, zimske gume, pomoć na putu, neograničenu kilometražu. Plaćate samo za korišćenje auta, ne kupujete ga, a nakon ugovorenog perioda rente imate priliku da otkupite auto (cena otkupa se ne ugovara na početku, zakonom je zabranjeno, već dobijete ponudu za otkup na kraju ugovora kroz neku drugu agenciju koja se time bavi). Razlika je u tome što u ovoj varijanti kod Volvo-a nema depozita koji izađe 30% na početku lizinga, već plaćate samo mesečnu rentu.
Kapiram da 90 ljudi ovo ne razume, jer je kod njih lična imovina jedino merilo uspeha, a ne shvataju da imovina (naročito auto) samo gubi vrednost i da je renta vrhunski proizvod za ljude koji nemaju vremena da se bave automobilom, koji za 4 godine pređu oko 200.000km …..

@moron
Vi posmatrate stvari iz perspektive ekonomske kratkovidosti i simplifikacoje. "Jeftino" i "jeftinije" nisu apsolutni pojmovi i moraju da se posmatraju u širem kontekstu ekonomskih izbora i uslova onih za koje se procenjuje. Za firmu, koja je u sistemu PDV-a, koja mora da plaća vreme zaposlenih koji bi se brinuli o servisiranju i svemu ostalom o čemu se inače brine provajder operativnog lizinga, koja ima profitabilnije načine da iskoristi kapital koji bi ležao u kupljenim vozilima i kojoj iz poreskih i cash flow razloga svakako više odgovara da cenu korišćenja vozila razloži na mesečne rate i ne bakće se sa prodavanjem ili likvidacijom, operativni lizing je, naročito tamo gde to nije nov model poslovanja i gde je konkurencija već oborila cene, po najobjektivnijim matematičkim i ekonomskim kriterijumima jeftinije rešenje, ako se iznor posmatra kompleksno i uzmu u obzir svi troškovi i benefiti, a ne samo cena automobila kao takvog, i baš zato je to danas jedna industrija u procvatu. Ili stvarno mislite da su tolike uspešne firme koje koriste ove usluge vođene finansijskim i ekonomskim idiotima? :) Mogu jedino da se složim da je za privatnu osobu koja nema delatnost u PDV-u i u Srboji gde ova usluga još nije razvijena, u većini slučajeva operativni lizing skuplja varijanta, ali i to ne mora da znači u određenom procentu slučajeva.

Video Sam S80 2.0 kako ono izgleda

..... ?????

Volvo V40. I posle 6 godina najlepsi hedzbek na trzistu. Ako se mene pita svi bi vozili Volvo.

Pisi propalo, pa ko je spreman da sa prosecnom platom od 1700-800 eura daje oko 500 eura mesecno za automobil? Ja ne znam misle li oni na obicne ljude?

Ako im ovo prođe eto nam povratka feudalizma ni velikom stilu. Dakle nema lične imovine, radi se od jutra do sutra u prenatrpanim gradovima koje kontroliše AI.

Volvo puko.

Sve je rečeno sa ovih 40% skuplje od cene lizinga. Neki marketinški guru je smislio kako da nešto skupo uvali još skuplje i upalio je marketig mašinu. Realno zanimljivost ali teško primenljiva u praksi, bar dok ne postanu uporedivi sa lizingom, ako ikada. Ovo će imati smisla jednom kada sva vozila budu autonomna i budemo plaćali to kao cenu „indivudalnog prevoza“, ali do tada će preziveti samo 2-3 proizvodjača jer to znači nekoliko puta manje vozila na svetu, tamo negde oko 2100-te... ako nas još bude.

Biti nominalni vlasnik vozila nije nužno, sve dok ste objektivni vlasnik, to jest dok je samo vaše i stalno vam je u garaži (problem sa šeringom je tuđa prljavština i problemi sa dostupnošću u određenim situacijama, mada, ko nije gadljiv i ima finansijska ograničenja, zašto da ne) ja takođe poslednjih godina iz poreskih razloga i zbog udobnosti preferiram operativni lizing u odnosu na klasičnu kupovinu za keš ili lizing, ali tu je konkurencija velika, jer nemate posla direktno sa proizvođačem koji je u takvoj situaciji kvazimonopolista, već sa gomilom prodavaca koji se, u saradnji sa bankama i lizing firmama trude da vas pridobiju cenom i uslugom pa možete već neko vreme da nađete vrlo povoljne ponude. Volvo se ustvari trude da sam ponudi operativni lizing za privatne osobe i zaobiđe posrednike, ali koliko vidim, nisu baš nešto atraktivne cene, a i to bi bilo isplativo samo na kratko, dok se zbog toga ne smanji konkurencija, mislim da je situacija u kojoj ovi prave automobile, i pod pritiskom su prodavaca da im daju što manje velikoprodajne cene a ovi opet pod pritiskom tržišta, daleko bolja za nas krajnje korisnike :))

Za te pare mesecno ne mogu a da ne pitam.....ko placa gorivo?

Ja ne mogu da razumem da neko može da tvrdi da je operativni ili finansijski lizing jeftiniji od kupovine. Nije, niti će ikada biti. Ne može biti, jer firme koje se bave (operativnim i finansijskim) lizingo, ZGRĆU MILIONE DOBITI upravo zato jer FINANSIRANJE IMA SVOJU CENU. Novac ima cenu. Vi plaćata kamatu njima (i druge ugovorene pozicije), a ne oni vama.
Sasvim je drugo pitanje da li posedujete potreban novac da kupite.
Tako da budite sigurni da je ovo što volvo pokušava da proda kao navodnu dobru ideju - "dobro", dobro je za pružaoca te usluge, ali je istovremeno SKUPLJE za korisnika nego da je ta kola kupio.

@ Giovanni,
Naravno da je skuplje od lizinga. Kad placate lizing, to je samo za auto. A ovde vam je sve uracunato (registracija, servis, cuvanje guma...). Jel znate koliko kosta registracija auta na zapadu? Osiguranje i porez na SUS motor mnogo vise nego u Srbiji. Znam, i plate su vece. Ali zato nemoj da Vas cude ove cene.
Inace, ova vrsta "iznajmljivanja" auta najvise odgovara firmama jer tako imaju fiksni trosak za vozni park direktora, menadzera...

Pisi propalo, pa ko je spreman da sa prosecnom platom od 1700-800 eura daje oko 500 eura mesecno za automobil? Ja ne znam misle li oni na obicne ljude?
(Milan, 14. decembar 2018 22:44)

Bože, uvek priča žaba-potkovica.
Pokriješ se jorganom koliko je dug?
:/

Mislim da ste zaboravili jos par stvari koje volvo nudi na listi usluga, a to je da za te pare imas plaćene sve servise, zimske gume dobijas gratis, i ono sto je najvaznije, mislim da nema ogranicenja u km... sto je najveca mana lizinga. Sve je to lepo, ali i dalje za one sa dubljim dzepom.

Pa ovo je operativni lizing bez učešća... ne vidim neku novinu osim toga. Rata je veća za 40%, jer nema prve "velike rate", već rentaš odmah... već postoji... samo obično kuće traže prvi minimum od 10-20% vrijednosti vozila.

Auto kao XC40 i nije za kupce sa primanjima 1.700 - 1.800 evra. To jr premium.

Suština operativnog lizinga je u tome što, na ovom primjeru, izgubiš oko 6.000 evra za 12 mjeseci... a tu je negdje i računica koliko bi izgubio na vrijednosti novog XC40 od cca. 35 - 40 hEUR... 10-20% zw manju kilometrazu.

Koncept j3 OK.

Zna li neko da kaže da li u ratu lizinga ulazi registracija, održavanje i osiguranje? Operativni lizing.

Opet neka mućka...

@Djuro
Vozis li ga ti Đuro ako ga već preporučuješ ?

Ja moram Kiju, zbog reklame.

@Djura
Pa na osnovu cega onda preporučuješ Volvo kad ga ni na ulici čestito video nisi ?

Video Sam S80 2.0 kako ono izgleda

..... ?????

Ne razumem ove komentare, zbog čega uvek sve negativno? Iskreno, ja bih rado uzeo automobil ovako. Čak, verovatno i hoću. Jer mi ovo izgleda kao dobra opcija (naročito što hoću da svakih par godina vozim novi automobil).

To što piše da je 40% skuplje od lizinga ne znači ništa, jer ne pišu uslovi lizinga (koliko je plaćanje unapred, na koji period, kolika je kamata, koliko kilometara godišnje...).

Uz to, za jedan automobil čija je početna cena 32.000€, 500€ mesečno i nije (pre)velika suma. U nju je uključeno sve osim goriva (kasko osiguranje, porez, redovni servisi i popravke, zimske gume). To je suma od minimum 1000€ godišnje.

Ko planira auromobil da vozi 3-4 godine, pa da uzme nov, ovo je dobra ponuda.Takodje, automobil može da se vrati kada vam više ne odgovara (u prve dve godine se plaća 700€ zbog ranijeg vraćanja, nakon toga je vraćanje beaplatno).

@Milan
Ljudi sa prosečnom platom je vozo Volvo, voze (naročito ako su istočna evropa ili Tirska) 10 godina star BMW, Mercedes ili Audi i pokušavaju da se naprave važnijim nego što jesu.

@Djuro
Vozis li ga ti Đuro ako ga već preporučuješ ?

Zapadnjak plaća gubitak vrijednosti a čistu zaradu poslije pet godina donosi balkanac ubijeđen da je zeznuo zapadnjaka.

Ne kupujte nase automobile jer cemo vise zaraditi ako vam ih iznajmimo...

Zapadnjak plaća gubitak vrijednosti a čistu zaradu poslije pet godina donosi balkanac ubijeđen da je zeznuo zapadnjaka.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (M, 15. decembar 2018 17:43)

Odličan komentar. Vama je mesto u nekoj banci.
Ali fabrikanti znaju za caku, pa je sledeća nova generacija uvek skuplja od prethodne, uz nižu cenu proizvodnje nego što je bila prethodna generacija.
Ove razlike u ceni ostvaruju marketing (udar na psihu kupca) i tehnologija (podilaženje pohlepi kupca za "savremenim tehnologijama").

Sujeta i pohlepa, praistorijske tekovine raspodele viškova proizvodnje.

@moron
Vi posmatrate stvari iz perspektive ekonomske kratkovidosti i simplifikacoje. "Jeftino" i "jeftinije" nisu apsolutni pojmovi i moraju da se posmatraju u širem kontekstu ekonomskih izbora i uslova onih za koje se procenjuje. Za firmu, koja je u sistemu PDV-a, koja mora da plaća vreme zaposlenih koji bi se brinuli o servisiranju i svemu ostalom o čemu se inače brine provajder operativnog lizinga, koja ima profitabilnije načine da iskoristi kapital koji bi ležao u kupljenim vozilima i kojoj iz poreskih i cash flow razloga svakako više odgovara da cenu korišćenja vozila razloži na mesečne rate i ne bakće se sa prodavanjem ili likvidacijom, operativni lizing je, naročito tamo gde to nije nov model poslovanja i gde je konkurencija već oborila cene, po najobjektivnijim matematičkim i ekonomskim kriterijumima jeftinije rešenje, ako se iznor posmatra kompleksno i uzmu u obzir svi troškovi i benefiti, a ne samo cena automobila kao takvog, i baš zato je to danas jedna industrija u procvatu. Ili stvarno mislite da su tolike uspešne firme koje koriste ove usluge vođene finansijskim i ekonomskim idiotima? :) Mogu jedino da se složim da je za privatnu osobu koja nema delatnost u PDV-u i u Srboji gde ova usluga još nije razvijena, u većini slučajeva operativni lizing skuplja varijanta, ali i to ne mora da znači u određenom procentu slučajeva.

Ovo već postoji, zove se operativni lizing. Kod nekoliko većih rent-a-car firmi možete potpisati ugovor koji uključuje i osiguranje, registraciju, zimske gume, pomoć na putu, neograničenu kilometražu. Plaćate samo za korišćenje auta, ne kupujete ga, a nakon ugovorenog perioda rente imate priliku da otkupite auto (cena otkupa se ne ugovara na početku, zakonom je zabranjeno, već dobijete ponudu za otkup na kraju ugovora kroz neku drugu agenciju koja se time bavi). Razlika je u tome što u ovoj varijanti kod Volvo-a nema depozita koji izađe 30% na početku lizinga, već plaćate samo mesečnu rentu.
Kapiram da 90 ljudi ovo ne razume, jer je kod njih lična imovina jedino merilo uspeha, a ne shvataju da imovina (naročito auto) samo gubi vrednost i da je renta vrhunski proizvod za ljude koji nemaju vremena da se bave automobilom, koji za 4 godine pređu oko 200.000km …..

Pretplata je odlična stvar. Uvek plaćaš koristio ili ne koristio.
Brojilo će biti ukinuto.

A vi mislite da fabrike misle o vašoj udobnosti i bezbednosti?

Koji auto je najbolji za fabrikanta? Onaj koji ti najskuplje proda.
Koji auto je najbolji za kupca? Onaj koji će te najmanje koštati?

Sa ovim si ti nominalno vlasnik, a objektivno je fabrika, jer ti naplaćuje po efikasnijem sistemu prodaje(pretplata) nego što je klasična prodaja.

Ima slično i kod nas. Vozi 500 za 200. Fiat 500 za 200eur mesečno, godinu dana. Uračunati registracija, godišnji servis i skladištenje guma. Ugovor sw pravi na 12 meseci, a nakon toga se produžava ako želite. Dostupno je i za firme i za fizička lica.