Ford zvanično ugasio model C-Max u Evropi

uzas sa novim trendovima. jedan od najlepsih minivanova.

@Milan, kako zaprezna vozila nemaju izduvne gasove. Ne znam jesi li se nekad vozio u takvim kolima ali kad krene gasifikacija i cuje se i oseti se, cak mozes i da vidis auspuh .

Tužno je što izumire najpraktičniji i po meni najbolji segment automobila. Probao sam limuzine, suv i mpv i ovaj zadnji je ubedljivo najbolja kombinacija porodičnog vozila za grad a velikoj većini ljudi treba upravo to.

Šteta za Cmaksa. Beše to baš porodično-funkcionalno vozilo (po relativno pristojnoj ceni na samom zalasku karijere), mada moram da priznam da nikada nisam "svario" ona zadnja klizna vrata "dugačke" verzije (ili B-max-a). Da su ta klizna vrata toliko "dobra", imali bi ih i Smaks i Galaxy, a nemaju ih.
Da danas kupujem kola u toj (MPV) klasi, bez dileme bih odabrao Grand Picasso (Grand SpaceTourer), ima Wb kao Smaks i Galaxy (1 cm razlike), odličan komfor, a realno ima jako smešnu cenu u odnosu na Smaks i Galaxy (pa tako i najskuplji paket opreme Grand Picassoa uz HDI 160 AT8 košta 26.290, tj. značajno manje od najjeftinije i dosta ogoljene verzije Smaksa sa TDCI 150 6AT (28.860)).
Samo pogledajte serijsku opremu jednog i drugog, i biće Vam jasno da bi taj Picasso trebalo da je skuplji od Smaksa, a ne obrnuto.
https://fordcms.blob.core.windows.net/media/Serbia/CENOVNICI/S-Max%202017.5.pdf
https://www.citroen.rs/wp-content/uploads/2018/06/C4-SpaceTourer-Grand-2018-10-01.pdf
Znam da će sada ljubitelji forda da se ljute, ali, za mene, koliko god je prethodna generacija Smaksa i Galaxy-a po svemu "ubola" (posebno dizajnom posle FL-a), ova aktuelna je totalno "promašila" (i cenu digla par stepenika).

Šteta, bio je pravi sportista među minivanovima. Konkurenti poput Scenica i Picassa pružaju veći stepen upotrebljivosti, ali su u vožnji kao dostavna vozila u poređenju sa C-Maxom.

Osim pada potražnje, Ford je ugasio C-Max i zbog toga što se ne isplati unapređivanje modela kako bi se ispunili novi ekološki standardi.

Dakle po ovoj logici, sve velike modele sve kompanije treba da ugase jer nece moci da ispunjavaju nove eko norme, predjite na zapreznu kociju jer nemamo resenje za izduvne gasove. Sve se razvija i napreduje, samo automobilska industrija se vraca prema zapreznim kocijama i nazaduje. Ko ne putuje van grada, predjite na bicikl.

Kako im ide i kakve odluke donose mogli bi u evropi da se potpuno ugase. Za posslednjih 15 godina udeo na trzistu im je prepolovljen i skoro svake godine beleze gubitak

@moron Na papiru taj grand picasso je fantastican automobil. U stvarnosti je jedna tuzna neustimovana grdosija. Vozio, nikada vise. Nestabilan, ljulja i u blagim krivinama, trap lupa iako je sve ispravno, krcka pri ubrzanju nesto sto ni lupanjem po tabli nece da nestane. Ne branim ford, naprotiv, nista lepo ni o njina nemam da kazem, ali sa picassom sam se blago receno razocarao. Plus sto mu nakon mesec dana od kupovine cena padne dobrih 50%.

(duke nukem, 12. decembar 2018 06:46)
Da li je ford pouzdaniji, ne znam. Imao sam dva PSA vozila poslednjih 15-ak godina i nemam ni najmanju primedbu. Možda ne bih imao ni na ford. Ko zna. Osim FR đubra, imam i žabarski, a ni na njega nemam primedbi. Svestan sam da urbane legende kažu drugačije ( pa i „Ne dao ti Bog rata i Fiata“). Za mene, HDI-TDCI su jedno te isto. Pouzdano. Neuništivo. Svakom bih ga preporučio. MJ me oduševio,ali je i ugladjen koliko i drobilica za kamen.
Što se tiče pada vrednosti Grand Picasso-a i Smaksa, sve je to „tu negde“, ne drži se ni ford cenu mnogo bolje (ništa danas više ne „drži cenu“). Kao primer, evo ti oglas za jedan Smaks i jedan Grand Picasso, oba iz 2014. I oba 2,0 dizel:
https://www.polovniautomobili.com/auto-oglasi/12247334/ford-s-max-20-tdci
https://www.polovniautomobili.com/auto-oglasi/13135691/citroen-c4-grand-picasso-20-bluehdi
A naravno da će ti Picasso biti na oglasima jeftiniji ako ga porediš kao 1,6 HDI u odnosu na forda 2,0 TDCI.
Ali, generalno, ako kupim kola kao nova, i da u njima uživam (porodično) godinama, nije me ni najmanje briga da li posle 8-10 godina vredi npr. 23 ili 26% od nabavne cene. Za nivo tog uživanja bitna je i oprema vozila, a ona je kod Picasso-a u gornja dva paketa (meni) fantazija. Da sve to kod forda doplatim kao opcije, „bubreg da prodam“.
Ne shvati pogrešno. Ali, prosto, za nov G. Picasso treba daleko manje para, a za mnogo bolju opremu.

Nakon 26 god provedenog u vw kupio sam C4 picaso 1,6 dizel 120 KS. Sasvim slučajno. Imam samo reči hvale. Izuzetno prostran i udoban. Previše elektronike za moj ukus ali to je to sada. Za vrlo pristojan novac u odnosu na cenu koštanja novog modela. VW ima pesprekoran menjač, upravljač, ovde je menjač osetno lošiji, upravljač ne, ali ostalo pomenuto je na strani citroena. Unutrašnjost izrade ni po čemu ne zaostaje za VW. Ne mislim na motor, već samo na ono što sam pominjao, jer nisam imao mehaničkih problema već samo to s pištanje te elektronike.
Dobar drug mi ima C-max i deluje mi da je ovaj citroen za nijansu u prednosti zbog motora, udobnosti...

Kako im ide i kakve odluke donose mogli bi u evropi da se potpuno ugase. Za posslednjih 15 godina udeo na trzistu im je prepolovljen i skoro svake godine beleze gubitak
(Milan, 11. decembar 2018 22:33)
Ne znam sta imas od toga sto stalno pises neistine, verovatno mislis da nekog potkacis, ako to radis, znaci da si na nivou deteta od 8 godina, ako ozbiljno mislis to sto pises, onda imas veliki problem! Ford da se potpuno ugasi u Evrpi, prodao prosle godine 1.030.000 automobila, i to bez mnogih zemalja Istocne Evrope! Pre 15 godina, udeo u trzistu im je bio 8,56%, a prosle godine 6,65%, ako je to po tebi pola, svaka ti cast matematici! Ovo da svake godine beleze gubitak, ne treba ni komentarisati!

@(Milan, 11. decembar 2018 23:23)

Nedostaje ti jedan deo logike, a to je broj prodatih modela u odredjenom periodu. Direktno utice da li ce ulagati u dalji razvoj ili ne, tj. da li mogu da zarade dovoljno na njemu da pokrije troskove tog razvoja.

Mozda bi prodaja i isla bolje samo da srede enterijer i da skroz izbace 1.0 trocilindrase.

@moron Na papiru taj grand picasso je fantastican automobil. U stvarnosti je jedna tuzna neustimovana grdosija. Vozio, nikada vise. Nestabilan, ljulja i u blagim krivinama, trap lupa iako je sve ispravno, krcka pri ubrzanju nesto sto ni lupanjem po tabli nece da nestane. Ne branim ford, naprotiv, nista lepo ni o njina nemam da kazem, ali sa picassom sam se blago receno razocarao. Plus sto mu nakon mesec dana od kupovine cena padne dobrih 50%.

Kako im ide i kakve odluke donose mogli bi u evropi da se potpuno ugase. Za posslednjih 15 godina udeo na trzistu im je prepolovljen i skoro svake godine beleze gubitak

Šteta za Cmaksa. Beše to baš porodično-funkcionalno vozilo (po relativno pristojnoj ceni na samom zalasku karijere), mada moram da priznam da nikada nisam "svario" ona zadnja klizna vrata "dugačke" verzije (ili B-max-a). Da su ta klizna vrata toliko "dobra", imali bi ih i Smaks i Galaxy, a nemaju ih.
Da danas kupujem kola u toj (MPV) klasi, bez dileme bih odabrao Grand Picasso (Grand SpaceTourer), ima Wb kao Smaks i Galaxy (1 cm razlike), odličan komfor, a realno ima jako smešnu cenu u odnosu na Smaks i Galaxy (pa tako i najskuplji paket opreme Grand Picassoa uz HDI 160 AT8 košta 26.290, tj. značajno manje od najjeftinije i dosta ogoljene verzije Smaksa sa TDCI 150 6AT (28.860)).
Samo pogledajte serijsku opremu jednog i drugog, i biće Vam jasno da bi taj Picasso trebalo da je skuplji od Smaksa, a ne obrnuto.
https://fordcms.blob.core.windows.net/media/Serbia/CENOVNICI/S-Max%202017.5.pdf
https://www.citroen.rs/wp-content/uploads/2018/06/C4-SpaceTourer-Grand-2018-10-01.pdf
Znam da će sada ljubitelji forda da se ljute, ali, za mene, koliko god je prethodna generacija Smaksa i Galaxy-a po svemu "ubola" (posebno dizajnom posle FL-a), ova aktuelna je totalno "promašila" (i cenu digla par stepenika).

Nakon 26 god provedenog u vw kupio sam C4 picaso 1,6 dizel 120 KS. Sasvim slučajno. Imam samo reči hvale. Izuzetno prostran i udoban. Previše elektronike za moj ukus ali to je to sada. Za vrlo pristojan novac u odnosu na cenu koštanja novog modela. VW ima pesprekoran menjač, upravljač, ovde je menjač osetno lošiji, upravljač ne, ali ostalo pomenuto je na strani citroena. Unutrašnjost izrade ni po čemu ne zaostaje za VW. Ne mislim na motor, već samo na ono što sam pominjao, jer nisam imao mehaničkih problema već samo to s pištanje te elektronike.
Dobar drug mi ima C-max i deluje mi da je ovaj citroen za nijansu u prednosti zbog motora, udobnosti...

Mozda bi prodaja i isla bolje samo da srede enterijer i da skroz izbace 1.0 trocilindrase.

Osim pada potražnje, Ford je ugasio C-Max i zbog toga što se ne isplati unapređivanje modela kako bi se ispunili novi ekološki standardi.

Dakle po ovoj logici, sve velike modele sve kompanije treba da ugase jer nece moci da ispunjavaju nove eko norme, predjite na zapreznu kociju jer nemamo resenje za izduvne gasove. Sve se razvija i napreduje, samo automobilska industrija se vraca prema zapreznim kocijama i nazaduje. Ko ne putuje van grada, predjite na bicikl.

uzas sa novim trendovima. jedan od najlepsih minivanova.

@Milan, kako zaprezna vozila nemaju izduvne gasove. Ne znam jesi li se nekad vozio u takvim kolima ali kad krene gasifikacija i cuje se i oseti se, cak mozes i da vidis auspuh .

Tužno je što izumire najpraktičniji i po meni najbolji segment automobila. Probao sam limuzine, suv i mpv i ovaj zadnji je ubedljivo najbolja kombinacija porodičnog vozila za grad a velikoj većini ljudi treba upravo to.

(duke nukem, 12. decembar 2018 06:46)
Da li je ford pouzdaniji, ne znam. Imao sam dva PSA vozila poslednjih 15-ak godina i nemam ni najmanju primedbu. Možda ne bih imao ni na ford. Ko zna. Osim FR đubra, imam i žabarski, a ni na njega nemam primedbi. Svestan sam da urbane legende kažu drugačije ( pa i „Ne dao ti Bog rata i Fiata“). Za mene, HDI-TDCI su jedno te isto. Pouzdano. Neuništivo. Svakom bih ga preporučio. MJ me oduševio,ali je i ugladjen koliko i drobilica za kamen.
Što se tiče pada vrednosti Grand Picasso-a i Smaksa, sve je to „tu negde“, ne drži se ni ford cenu mnogo bolje (ništa danas više ne „drži cenu“). Kao primer, evo ti oglas za jedan Smaks i jedan Grand Picasso, oba iz 2014. I oba 2,0 dizel:
https://www.polovniautomobili.com/auto-oglasi/12247334/ford-s-max-20-tdci
https://www.polovniautomobili.com/auto-oglasi/13135691/citroen-c4-grand-picasso-20-bluehdi
A naravno da će ti Picasso biti na oglasima jeftiniji ako ga porediš kao 1,6 HDI u odnosu na forda 2,0 TDCI.
Ali, generalno, ako kupim kola kao nova, i da u njima uživam (porodično) godinama, nije me ni najmanje briga da li posle 8-10 godina vredi npr. 23 ili 26% od nabavne cene. Za nivo tog uživanja bitna je i oprema vozila, a ona je kod Picasso-a u gornja dva paketa (meni) fantazija. Da sve to kod forda doplatim kao opcije, „bubreg da prodam“.
Ne shvati pogrešno. Ali, prosto, za nov G. Picasso treba daleko manje para, a za mnogo bolju opremu.

Kako im ide i kakve odluke donose mogli bi u evropi da se potpuno ugase. Za posslednjih 15 godina udeo na trzistu im je prepolovljen i skoro svake godine beleze gubitak
(Milan, 11. decembar 2018 22:33)
Ne znam sta imas od toga sto stalno pises neistine, verovatno mislis da nekog potkacis, ako to radis, znaci da si na nivou deteta od 8 godina, ako ozbiljno mislis to sto pises, onda imas veliki problem! Ford da se potpuno ugasi u Evrpi, prodao prosle godine 1.030.000 automobila, i to bez mnogih zemalja Istocne Evrope! Pre 15 godina, udeo u trzistu im je bio 8,56%, a prosle godine 6,65%, ako je to po tebi pola, svaka ti cast matematici! Ovo da svake godine beleze gubitak, ne treba ni komentarisati!

Šteta, bio je pravi sportista među minivanovima. Konkurenti poput Scenica i Picassa pružaju veći stepen upotrebljivosti, ali su u vožnji kao dostavna vozila u poređenju sa C-Maxom.

@(Milan, 11. decembar 2018 23:23)

Nedostaje ti jedan deo logike, a to je broj prodatih modela u odredjenom periodu. Direktno utice da li ce ulagati u dalji razvoj ili ne, tj. da li mogu da zarade dovoljno na njemu da pokrije troskove tog razvoja.