Užitak za pamćenje: BMW 318d Sedan Sport Line

Preslaba masina za moj ukus! Pre 20ak godina sa 150 KS bio bi zver. Danas to je bicikla sa motorom.
(NR, 10. decembar 2018 13:28)

Sedne u juga i ode na posao.

Kao ponosni vlasnik mogu da se slozim sa svim napisanim osim sa dve stvari -

Zvučna izolacija je prilično loša za premium

Mislim da nije najbolja trojka do sada (naravno sa obzirom na vreme kad su izlazile)

U svakom slučaju moj savet ako vas bar malo zanima ovaj automobil je kratka proba. Čim sednete biće vam jasno da li je ovaj automobil za vas.

Pozdrav svim ljubiteljima automobila.

Zasto je jeftiniji? Zato sto najverovatnije ima n47 2.0 dizel motor koji je isao u manje vise svim bmw modelima od 2008 do 2014. To je onaj gde je lanac pozadi i treba ga preventivno menjati svakih 100k km. Za to se vadi motor!!!! (Pazite ako ga kupujete i cuje se lanac, to nije normalno!!!) Zato sto ima odlican zf automatski menjac kojem je samo materijal za mali servis 400eur. Filter za ulje je u sklopu plasticnog kartera. Da, plasticnog! Servis menjaca je na svakih 60k po novim preporukama ZFa. Menjac je toliko komplikovan da remont nije isplativ niti postoje pouzdani serviseri. Motorni karter je takodje plastican... Uglavnom dobar je to auto dok je nov. Posle je samo nocna mora koja cega da se desi. E onda mi dodju ljudi i bukvalno padaju u nesvest i povracaju kad shvate koliko kostaju kvarovi na bmwu. Ja od toga zivim ali on je sa 300k km GOTOV. A sa toliko ih i uvoze.

Komentari u stilu:
"Ma nista ispod 350ks ne dolazi u obzir kako da driftujem po palanci"

Napisa telefonom dok bezi iz raspalog ikarbusa jer je uletela kontrola :)

Bmw je auto za ljude koji vole da voze, nije za svakoga, a ko ga jednom provoza druga marka ne postoji i ne ispunjava...

@me
Ja sam ponosni vlasnik BMW 316d touring f31 od pre par nedelja. Dugo sam se opirao kupovini bilo kog Nemca. Postoje brojni razlozi za to. Karakterom sam miljama daleko od stereotipa koji vazi za vlasnike BMW-a/Audija... Kao veliki postovalac Japanaca promenio vise Hondi Civic u poslednjih 15ak godina. Ubedili me iskusni drugari da probam BMW. I ja se odusevio! Iako je motor na papiru slabasan (116ks), u saradnji sa 8-stepenim automatikom je pravo uzivanje voziti ga. Nemam potrebu za ludovanjem (odavno sam to prerastao), vec za lepom, udobnom voznjom sa porodicom. To sam i dobio. I vise od ocekivanog. Pa sam pred prijateljima morao da polizem sve sto sam popljuvao po BMW-u. Savetujem da ljudi probaju. Mozda nekog i ne zadovolji. A da vredi-vredi.

Ljubitelji i poznavaoci BMW auta ne voze 316 i 318 masine, jer tu nema uzitka u voznji i to je za one koji bi da budu vidjeni u BMW-u iz razloga jer im prija egu i statusu. Ko god vozi nekog starijeg ili novijeg sestaka iz porodice BMW ce moci da vam to potvrdi.
(Bacharach, 10. decembar 2018 11:38)

Ево да ти одговорим као окорели фан, возим и 320д и 520i шестака. Бмв је Бмв, нема ту мали, велики мотори. То што носи ознаку 316/318 (2.0) то нема везе. И немам ништа против да возим и нови 116д, јер ништа друго у животу нећу возити сем Бмв-а

Po mom misljenju mozda i najlepsi BMW, barem prednja maska. U svakom slucaju, nova trojka nije ni priblizno dobrog dizajna kao ova, a cini mi se i da nece skoro napraviti ovakav auto. Inace, ne znam odakle autoru clanka ideja da se sportska voznja vrsi sa potpuno ispruzenim nogama. Mozda kod ovih ulicnih trkaca sto leze u kolima, ali svaki ozbiljniji vozac relija sedi sto blize volanu i pedalama, sa savijenim kolenima i laktovima. Ta pozicija je, ne samo daleko povoljnija po pitanju reagovanja na pedale i kontrole volana, nego i daleko bezbednija u slucaju sudara.

Zlatno pravilo, doduše na tzv.zapadu gladsi, " nikada ne kupuj prestižne automobile sa 7-8 godina i sa 200000 km". Šta mislite zašto imaju tako nisku cenu kao polovni? Opravke su svuda neminovne, tako da kad dodje vreme za njih, na kraju će vas auto koštati kao da ste kupili neki sasvim solidan i to nov sa garancijom. Teško je razumeti da neko recimo plati bezmalo isto za ovaj auto, a mogao je da kupi npr. mazdu 3.

"U vožnji po gradu 318d je maksimalno pitom i štedljiv.
Interesantno je koliko srčano povlači na vrlo malom gasu, pa preporučujemo oprez za manje iskusne vozače."

Ili je pitom ili jako povlaci pri malom gasu i zahteva oprez, pa onda nije pitom.

Jeste to da bmw nije bez 6 cilindara ali sestaci su sada 3.0 i skupa je reg a i danasnji 2.0 ide bolji nego 3.0 pre 25god. Meni su e46 i f30 najlepse trojke i ovaj auto mi je zelja da kupim u buducnosti. Iskreni mi se nesvidja sto novi modeli rastu sve vise pa je najnovija trojka malo kraca od petice e39. Trojka je bila kompaktan auto ali vise nece biti.

Veoma lep auto, i karavan mi je super. Sto se mene tice ne bih se zalio da imam taj primerak iz 2012...

@ivo, znam ja tacno koliko sam vozio, samo sam mislio da nije relevantno za temu. A sto se tice takmicarskih sezona, ne mislis valjda da cim dobijes vozacku dozvolu (ili naucis da vozis) pocinjes da se takmicis? Potrebno je i neko vreme da treniras reli voznju, kao i svaki sport, otuda i tako labava procena vremena. Ili ti mislis da si Bogom dan za voznju i da mozes pravo sa ulice da uletis na trku? Na takve ulicne trkace sam i mislio kada sam ostavio komentar o lezanju u autu. Mislis da kada bi Djokovica pitali koliko se dugo bavi tenisom da bi rekao tacno u godinu, ili bi pre rekao nesto oko 24, 5 godina? Kako se definise pocetak bavljlenja necime? Prvi put kada si uzeo reket? Prvi amaterski turnir? Prvi profesionalni turnir? Prva trka? Prvi trening? Jedno bez drugog ne ide... Evo ja sam po zanimanju inzenjer. I sada da me neko pita koliko dugo se time bavim, sta da mu kazem? Od dana kada sam diplomirao? Od dana kada sam magistrirao? Od prvog projekta na kome sam ucestvovao ili od prvog projekta na kom sam bio glavni projektant? Idejni ili projekat za izvodjenje? Izvinjavam se za oftopik, mislim da je jasna poenta, ali covek me nazva lazovom bez ikakvih dokaza, sem svoje pausalne procene na osnovu jedne moje recenice

Ljubitelji i poznavaoci BMW auta ne voze 316 i 318 masine, jer tu nema uzitka u voznji i to je za one koji bi da budu vidjeni u BMW-u iz razloga jer im prija egu i statusu. Ko god vozi nekog starijeg ili novijeg sestaka iz porodice BMW ce moci da vam to potvrdi.

@M, lauda aj ne sviraj molim te. Kakva ti je ovo konstatacija: "ali svaki ozbiljniji vozac relija sedi sto blize volanu i pedalama, sa savijenim kolenima i laktovima". Što ne udje na YT barem da pogledaš kako se sedi u npr WRC automobilu, trućiš tu koješta. Nema tu svaki obzbiljniji, uvek se sedi isto. Kadica ne može da se obara već je fiksna pa se namesti u taj položaj da noge budu što ispravljenije a volan je uvek pomeren ka vozacu. U Formuli je slično samo tamo su noge skroz ispravljene, jer je takva konfiguracija sedelja. Nema tu ti da biraš, već kako inžinjeri izračunaju da je najbolje. Kaže svaki ozbiljniji reli vozač sedi tako... gde si ti reli gledao kada si to video majke ti???

Po mom misljenju mozda i najlepsi BMW, barem prednja maska. U svakom slucaju, nova trojka nije ni priblizno dobrog dizajna kao ova, a cini mi se i da nece skoro napraviti ovakav auto. Inace, ne znam odakle autoru clanka ideja da se sportska voznja vrsi sa potpuno ispruzenim nogama. Mozda kod ovih ulicnih trkaca sto leze u kolima, ali svaki ozbiljniji vozac relija sedi sto blize volanu i pedalama, sa savijenim kolenima i laktovima. Ta pozicija je, ne samo daleko povoljnija po pitanju reagovanja na pedale i kontrole volana, nego i daleko bezbednija u slucaju sudara.
(M, 10. decembar 2018 13:30)

# Link komentara

Ovo sam puno puta procitao ovde za E46 pa za E92 sad i za F30 vervoatno je to do vremena u kojem covek odrasta pa masta o nekom Automobilu koji bi rado posedovao...Meni je recimo E30 najbolja do sada..Inace komentar da ova nova nije ni bilzo f30 a da je nisi ni video uzvio je sam po sebi smesan..

Vec neko vreme gledam ovaj auto (karavan) u polovnoj varijanti. Ono sto sam primetio je da je dosta jeftiniji od tipicnog nemca u istom godistu. Npr 2015to godiste bez problema ima za 12-13k eur kod nas po oglasima dok je recimo mercedes c klasa isto godiste mnogo skuplja. U cemu je caka? Zasto ova trojka tako lose drzi cenu?
(Ivan, 10. decembar 2018 16:04)

Pretpostavljam da si gledao dizel od 2.0l. Potrazi na netu probleme sa lancem i njegovom zamenom posto je BMW iz nekog razloga stavio ga iza motora, pa za zamenu mora ceo motor napolje. Mozda je to razlog. I N20 2.0l benzinac ima isti problem sa lancem. Ja taj auto nikad ne bih uzeo sa vecom kilometrazom (preko 100.000km).

Nema BMW-a ispod 3000 kubika i bar šest klipova. Sve ostalo su igracke. Ali da trazi dubok dzep, trazi.

BMW se vozi samo sa garancijom a sve ostalo je igranje lutrije. Možda vas ubode odličan primerak možda ne. To ćete saznati tek kad kupite automobil nažalost. Pošto je ovakvim kupcima ušteda jako bitna sumnjam da će dati dve do tri hiljade eura iznad cene pa da ga kupe iz BMW salona kao sertifikovano polovno vozilo što barem garantuje da neće naleteti na neki ozbiljan kvar u skorije vreme.

Uostalom ne znam šta da kažem za ljude koji po svaku cenu hoće da zveknu 15K na trojku koja ima opremu kao Skoda Octavia jer za mnogo manje pare mogu da kupe istu tu Octaviu. Najgora moguća kupovina su bejz varijante premium automobila pogotovo male klase kao 3/C/A4/IS itd verujte mi. Opet onog momenta kada kupite neki dobar A4 recimo automatik 190ps, trozonska klima, mmi plus, elektricana sedista, 19 felne, grejanje/hlađenje sedišta, kamera itd onda zaboravite na uštedu goriva jer taj trosi 9 u gradu u proseku neki put 7.5 ako je idealno vreme neki put 12 ako je minus.

Zaključak;da bi se vozili kako treba u premium automobilima morate da se odreknete uštede u ceni, gorivu i servisu. Nema kompromisa verujte mi. Ako ste ga platili jeftino i ako troši malo znači da je klot koji sfe preplatili naspram drugih nepremium automobila i sa rizikom da vas dočeka dobar trošak. Manite se toga.

Izvinte' molim vas, ali posle one današnje crvene Bube, ovaj BMW izgleda prilično...anemično.

Vec neko vreme gledam ovaj auto (karavan) u polovnoj varijanti. Ono sto sam primetio je da je dosta jeftiniji od tipicnog nemca u istom godistu. Npr 2015to godiste bez problema ima za 12-13k eur kod nas po oglasima dok je recimo mercedes c klasa isto godiste mnogo skuplja. U cemu je caka? Zasto ova trojka tako lose drzi cenu?

Vozio sam BMW nekih 11 godina, 3 razlicita modela, zadnji je bio E46 320i sa kojim sam presao skoro 300k km. Vozi se i dalje, tu je u gradu. Posle njega sam bio resio da kupim noviji, opremljeniji auto, ekonomicniji i racionalniji. Sad vozim Toyotu. Noviju, pouzdaniju, ekonomicniju, sa navigacijom, aktivnim tempomatom, xenonima, senzorima za kisu i svetlo, "keyless entry", bluetooth integracija, komande na volanu, prskalice za farove... Ali to je samo mnogo opreme "upakovano" u prevoz koji je tup, bezlican, bez karaktera, emocija, bez duse. Prevozno sredstvo. A onaj moj BMW kad god vidim po gradu dugo ispratim pogledom i setim se koliko mi je osmeha izmamio na lice i zadovoljstva doneo. Jedina oprema koju je on imao bio je redni sestak, direktan upravljac, dobre kocnice, i to je sve sto mu je trebalo da donese vise radosti i vlasnickog zadovoljstva nego sve navigacije, drzaci za flasice i parking senzori zajedno. Ono sto hocu da kazem, je da ljudi koji pljunu na BMW da bi se, valjda, osecali malo bolje, nemaju blagu ideju o cemu pricaju jer nikad nisu prolazili krivinu kao na sinama, nikad nisu culi zvuk BMW sestaka na 6000 rpm, nikad im nije jurnuo adrenalin kroz vene niti zaigrao osmeh na licu samo zato sto voze nesto sa emocijom i dusom. I cak i 150 KS je BMW-u dovoljno. Jer tih 150 KS naspram 160-170 KS iz moje Toyote deluju kao 250. Znam da je dzaba prica jer ovi ipak nece razumeti. Ali ja jesam, odavno. I vec na prolece prodajem Toyotu. Hocu auto, ne prevozno sredstvo.

Bacharach, у потпуности се слажем. Додај ту и ове мутанте х1, 2 Tourer итд... и листа је потпуна.

pravi auto za mene

Vozim dan danas bmw i tako vec 15-ak godina, ukupno šest komada. 120d, 520d, X3 3.0d, X1 2.0d, 120i i 320i. Većina je bila nova iz Radulovica a posle iz Delta motorsa.
Mogu vam potvrditi da je samo nov bmw pa do 3-4 godine dobar a onda kreću muke za koje nikakvi majstori nemaju rešenja. Stalni problemi sa diznama i nepravilnim radom motora, problemi sa servom, ecu, lancem, sondama i raznim senzorima i dpf filterom itd itd. Do nekih 70-ak hiljada km je sve super a onda pakao. Ja ih volim pa eto trpim.

@Predrag, mislim da reli nikada u zivotu nisam gledao. Sa druge strane, reli sam vozio nekih 3, 4 godine, i za svo to vreme niti u jedan auto nisam seo sa ispruzenim nogama. Uopste ne mogu ni da zamislim kako bih tako vozio, tj. kako bih kontrolisao kvacilo i mogao da pogodim gas i kocnicu istovremeno desnim stopalom. Doduse, mozda se u medjuvremenu promenilo dosta toga, mada sada brzim guglanjem vidim da svi klipovi na YT preporucuju upravo da noge budu savijene, i to upravo iz razloga koje sam naveo. Nije mi bas jasno ni kakve veze ima tip sedista sa pozicijom sedenja. To sto se naslon nekog sedista ne pomera nema nikakve veze sa nogama, barem sam se ja uvek namestao na isti nacin. Pritom sam spadao u vise vozace sa 188 cm (sto realno nije uopste specijalno visoko), pa je to znacilo da volan priblizavam jako malo ili ga cak ostavim skroz do table. Bas bi me interesovalo da mi pokazes tvoju poziciju sedenja i pokazes kako iskrivis zglob desne noge da pritisnes i gas i kocnicu, ako ti je koleno skroz ispruzeno?

sve ok ali.ova budjava siva boja i cevka auspuha ne idu uz ovaj brend.

@(The Edge, 10. decembar 2018 14:32)

Poredis babe i zabe. Normalno da ce trojka biti bolja od civica i to dosta, narocito kad gledas te starije generacije.

Iskljucivo biram od 2011 god motor 325d ili 525d. To je prava zver od 2000cc. Ima 218 ks a registracija pristupacna za nase uslove. Jeste da ima malo vise odrzavanja ali tu je neki balans. Sada najnoviji 325 i 525 imaju po 231 ks. Sto je ekvivalent svim 6 cilindrasima. Za sve situacije moze da povuce i izvuce sta god pomislis.

@M, reli si vozio 3,4 godine ni sam nisi siguran. Reli se vozi po sezonama. Nemoj da lazes sebe prijatelju, da si ga stvarno vozio znao bi i na koliko si trka ucestvovao svaku sezonu, a ne tu kao od prilike. Sta ima dalje ti i ja da pricamo. Ovde na sajtu je opste poznato da ljudi uglavnom voze ferarija, zive na svim kontinentima, vozili su sve sto ima i nema tockove i da ne nabrajam vise. Pametnom dosta

Extra uradjen, mozda i najbolji u svom segmentu C premium klase.
Proizvodio se od 2012 do 2018, sa vrhunskim diesel motorima a ovi sto pominju lanac...taj problem je bio karakteristican za motore do 2011,bar toliko ste mogli da se informisete,mada sam siguran da je rec o zlonamernim komentarima a ne o neznanju..
Do 2011.preventivno se menjao lanac na 200 000 km i sem toga nikakav drugi veci problem nije zabelezen.
Model f30 je laksi 45 kg od prethodnog modela, postigao je rekorde u maloj potrosnji goriva,izuzetno upravljiv sa 5+ zvezdica na EuroNCAP testu, i to je model koji svakako drzi cenu i predstavlja uvek dobru kupovinu.

@The Edge - u principu razumem sve, samo 116ks u karavanu od 2 tone, pa jos natovaren porodicom i stvarima, ne znam koliko je bas uzivanje. kako preteknes nekog, ne daj boze sleper na magistrali..?

Volan je direktan, bez skidanja ruku sa pozicije 9:15.

Poštovana redakcijo, pravilno držanje upravljača je pozicija 10 do 2, a ne 9:15,čak je i upravljač ovog BMW napravljen sa bubrezima na toj poziciji! Ta vaša pozicija nije bezbedna, jer obruč upravljača ne može u tom slučaju da se obuhvati! To su pravila još iz auto škole, a sad kako svi mi držimo upravljač, to je drugo! Dugmići na volanu ne mogu da menjaju pravilno i bezbedno držanje!

Na mene nije ostavio snazan utisak. Cudno mi je bilo sedeti u njemu, nikako nisam mogao da nadjem dobru poziciju. Mozda zato sto nemam bas neko iskustvo sa limuzinama i takvim tipom automobila? Na primer u Mercedesu C Klasse puno sam se udobnije osecao i odmah sam mogao naci udoban polozaj. Mozda je samo stvar navike? Spolja je bas lep automobil, malo agresivniji dizajn - taman po mojoj meri.

Vozim f31 320d M sport. Do sada ima 190k km, nikakve znake pohabanosti nike pokazao, niti promenio zvuk motora itd. Ovo za lanac sam cuo, nabavio novi jos pre 50k km ali mi ke serviser rekao da nema potrebe da se menja dok se zvuk hladnog motora ne promeni. Inace, sve drugo, uz redovan servis radi besprekorno. Kad stavim auto u sport modus,postaje raketa. Jako sam zadovoljan.

Prelepa linija, lep auto.

Kaze meni taksista u Nemackoj: Bmw volim, Mercedes vozim a Audi ni ne gledam. Covek ima svoju flotu od 10tak e klasa. Sve sa manualnim menjacem. Voze ih do 500000 i onda prodaju. Neki su mu ostali u blizini i voze se jos godinama. Vecina ide u istocnu evropu. Takodje kaze da je BMW pravo uzivanje u voznji i da mu mecka nije ni blizu. Samo sto bmw predje 300000 a e klasa sa rucnim menjacem 500000 sa 3 zamene kvacila. Bukvalno sam vam preneo njegove reci od a do z.

Iskljucivo biram od 2011 god motor 325d ili 525d. To je prava zver od 2000cc. Ima 218 ks a registracija pristupacna za nase uslove. Jeste da ima malo vise odrzavanja ali tu je neki balans. Sada najnoviji 325 i 525 imaju po 231 ks. Sto je ekvivalent svim 6 cilindrasima. Za sve situacije moze da povuce i izvuce sta god pomislis.

(engineer, 10. decembar 2018 20:18)

525d 2011o godiste je 3.0 dizel ne 2.0 gosn inzenjer, redizajn od f10 ima 2.0 motor u 525d sa dve turbine, poyy za ekipu ispred dragostora.

@Bacharach,

Preostaje ti samo jos Nemce da prosvetlis tvojom teorijem. Ljudi zive u zabludi praveci automobile koji nisu dostojni tvoje malenkosti...

@ivan ne drzi lose cenu, zavisi sta si gledao,karavani su znacajni jeftiniji od limuzina i kupea i zavisi od opreme, kilometraze konkretnog models. Imas limuzinu 2015(lci) sa manuelni koja kosta 20000 eur. Inace c klasa je izasla dve godine kasnije od f30 pa i to malo utice na cenu

@Mehanicar
Sto vas volim takve "pametne", a veze sa zivotom nemate.
Svi noviji BMW-ovi motori od benzinaca B48 i B58, do dizela N47, B47 i sestaka N57 i B57 imaju lanac pozadi koji se ne menja.
99% problema sa N47 je bilo samo u prvoj iteraciji motora od 2007. do marta 2009. Od marta 2009. do marta 2011. vrlo mali broj slucajeva, posle marta 2011. problem je bukvalno nepostojeci.
ZF za genericki ZF8 (recimo kao onaj sto ide u Alfu Djuliju ili Dodza) preporucuje promenu ulja na 100 hiljada MILJA (dakle 160 hiljada kilometara). ZF8 koji ide u BMW je pravljen prema BMW-ovoj specifijaciji, materijali su delimicno drugaciji kao i ulje koje ide u njega i BMW za njega daje lifetime preporuku, tj. servis se na njemu NIKADA ne vrsi.
Bolje se obrzuj prijatelju pre nego krenes da ljudima delis pogresne "savete".

Zašto ljudi misle ako pljunu bmw/benz/audi da će njihov fiat, hjundaji ili pežo... da budu bolji?

Ne znam dal su na ovom modelu ispravili problem sa lancem sa prethodnog modela ili da bar malo duze traje bilo bi lepo od vlasnika da neko kaze dal je menjao i na koliko km. Inace i ja gledam model karavan f31 jer je prelep auto al po meni ipak treba min 150ks za neku normalnu voznju.

Nema užitka u vožnji bez 6 cilindara i 3.000 kubika...

Prvo Xdrive, pa onda šestak...ako se bira 2.0 dizel, onda ima mnogo boljih kupovina u nižoj klasi, tiši, vrži, komotniji, opremljeniji, kvalitetniji, npr. Mondeo, Passat, Insignia, Giulia, 508...dovoljno je reći da za 320d manuelca može da se kupi Insignia 2.0T sa 250 KS, 4x4, automatic i to onaj pravi Aisin japanski, bez da ima problema sa lancima na motoru.

@Mehanicar
e moj mehaniracu, trk kod majstora gde si ucio zanat da ti vrati pare. Kakav n47 u ovom LCI modelu!? I motor za eventualnu zamenu lanca se odavno ne vadi. Informisi se covece ako stvarno od tog posla zivis.

Preslaba masina za moj ukus! Pre 20ak godina sa 150 KS bio bi zver. Danas to je bicikla sa motorom.

Sve, sve, ali to "crvenilo" na tabli..bljak:(

@Milojko
Ulje u menjaču se menja i tu nema više rasprave. Lifetime je vrlo zgodna stvar kada se poveže sa garancijom koja ne iznosi duže od 5 godina. Mi koji vozimo starije automobile od toga znamo da se ulje u menjaču menja, jer em što nije skupo, em što se radi na 10 godina, a menjač posle toga neuporedivo bolje radi. Tako se isto i servisni interval skraćuje sa povećanjem starosti automobila jer delovi koji se proizvode za vozila starija od 10+ godina nemaju više onaj kvalitet kao za nove modele, a i ulje se brže razgrađuje usled prisustva raznoraznih materija i sitnih čestica koja se nalaze u motoru i usisu.

Volan je direktan, bez skidanja ruku sa pozicije 9:15. 

Poštovana redakcijo, pravilno držanje upravljača je pozicija 10 do 2, a ne 9:15,čak je i upravljač ovog BMW napravljen sa bubrezima na toj poziciji! Ta vaša pozicija nije bezbedna, jer obruč upravljača ne može u tom slučaju da se obuhvati! To su pravila još iz auto škole, a sad kako svi mi držimo upravljač, to je drugo! Dugmići na volanu ne mogu da menjaju pravilno i bezbedno držanje!
(rani, 10. decembar 2018 19:58)

Nije tacno.Volan je debeo bas na poziciji 10 do 2 kako se ne bi tu drzao.Pravilno drzanje volana je na 9 i 15 jer su tada najvece mogucnosti manervisanja.Lepo se na volanu vidi da je prirodno drzati ga bas na 9 i 15.Uzmi volan i pokusaj da ga u jednom pokretu namotas sa jedne strane na drugu.Videces da na 10 do 2 neces moci ni približno mozi da okrenes volan u odnosu na 9 i 15.

@maksim i divizija.

"Koga ovde zanima da li je auto od 10 godina pouzdan ili ne?"
Koliko si ti bedan lik. Pisas po sirotinji. To je sve. Nas zanima! Idi na forum bentlija i tamo se ku....

Nikad više Bayerischer Mist Werk

@rani "Poštovana redakcijo, pravilno držanje upravljača je pozicija 10 do 2, a ne 9:15,čak je i upravljač ovog BMW napravljen sa bubrezima na toj poziciji! Ta vaša pozicija nije bezbedna, jer obruč upravljača ne može u tom slučaju da se obuhvati! To su pravila još iz auto škole, a sad kako svi mi držimo upravljač, to je drugo! Dugmići na volanu ne mogu da menjaju pravilno i bezbedno držanje!"

Po novom, pravilno drzanje volana je na 9 i 15, a bubrezi na volanu zapravo sluze za palac (palac ide izmedju donjeg dela bubrega i kraka volana).

Ne znam zašto se favorizuje stari pored novog modela. Da nije prethodni bolji?

Ja kupio 320i, 2012g pre 3godine sa samo 18000km.
Odlican !!

BMW 3 ka je vrh, svetski vrh u automobilskoj industriji, a to sto se ovde javljaju dezurni "mehanicari" po cijim komentarima se jasno vidi da su sarlatani koji misle da ce pljuvanjem na Bmw da valjda sebi pricine 2 min.radosti je slika i prilika naseg drustva,dela drustva gde caruju neznanje,mrznja i prostakluk.
Nenormalno je,citam takve gluposti da kapiram da je prosto bolesno da neko tako pise o necemu sto u zivotu nije vozio, niti ce.

Imao sam ovaj model 2 godine. F30 318d automatic, prvi vlasnik. Slazem se sa napisanim, osim za zvucnu izolaciju. To mu je bila jedina mana koji bih ja licno mogao da izdvojim. Promenio sam i gume, ali jednostavno- bez rezultata. Na 140 km/h jednostavno nije bilo prijatno u autu. Kad bih stajao u mestu, desavalo se da proverim dali su svi prozori zatvoreni, od buke drugih vozila u okruzenju...veliki minus, sorry.

Imam civica starog 11god sa 200k kilometara i redovnim servisima i razmisljam se mozda oko buduceg auta sledece godine da bude novi civic, ili ovaj karavan, ili mozda mazda 6 ili tako neki.. hvala komentatorima koji su ovdje pomenuli problem lanca i skupog odrzavanja, koliko god da je dobar ako moram da bacam novac u solju za servis radije cu opet uzeti pouzdanog i dobrog japanca.

BMWe već više godina treba potpuno precizno opremiti da bi bili ono što se očekuje od njih. Sportska sedišta i po mogućstvu električna jer su standardna kao klupa u parku a manuelna jako teška za podešavanje. Treba im podesivo ogibljenje jer su bez njega sasvim obični, i po mogućnosti ne m-Technik jer je previše tvrdo. Naravno, ne ni preterano velike felne. Obavezno doplatiti za automatik jer je manuelni gumen kao u starim Opelima. Ali onda je problem što zamena ulja na menjaču svakih 60000km košta 400evra, kao što neko vec reče. M-Technik volan je nenormalno debeo, treba imati šake kao lopate da bi se lepo držao. Ne znam zašto BMW jedini insistira na takvom volanu. Što se tiče motora, ja sam naravno da pravi BMW treba da ima šestak, ne toliko zbog performansi, koliko zbog rafiniranosti, zvuka i užitka u vožnji koje samo motor sa 6 cilindara, pogotovo redni 6 može da pruži. Ali, ok, 2.0d ili i može biti dovoljan a 316, 318 su ipak za penzionere i one koji po svaku cenu žele BMW. I na kraju moja četvoročlana porodica, mada su doduše 'klinci' viši od mene, jednostavno ne staje u trojku.

Zašto ljudi misle ako pljunu bmw/benz/audi da će njihov fiat, hjundaji ili pežo... da budu bolji?
(.., 11. decembar 2018 08:51)

A zašto ljudi koji voze BMW, Audi ili Mercedes budu pljuvani kad nešto kažu iz prve ruke, a da nije hvalospjev? I zašto isti kvar na BMW i Fiatu nije "isti"?
Imao sam desetine razgovora sa ljudima koji su vozili navedene "Premiume" i koji su ih dizali u nebesa do momenta poslije prodaje (čitaj riješavanja bijede), a onda drvlje i kamenje. Pa se ispostavi da i Opel ili Pežo nije tako loš. Barem manje košta, a isto se kvari.

@(rani, 10. decembar 2018 19:58)

Bilo nekad. Ja se sa tim nikada nisam slagao. Uvek sam koristio polozaj 9 i 15. Obrati paznju, videces da svi profi vozaci u motosportu koriste bas taj polozaj, a i volani su danas prilagodjeni tom polozaju, tako da ima mesto bas za palceve na "9 i 15". Taj polozaj po meni pruza najbolje manevarske mogucnosti.

uzeo sam ovu trojku 318d 2015.god pre 6 meseci...ali verzija 85 kW (114 ks), ide kao zmaj... kako li tek ide ova verzija sa 110 kW (148 ks). Samo mi se ne svidja sto je dosta skucen, narocito na prednjim sedistima, zbog sirokog centralnog grebena...nije bas za krupne ljude.

Mnogo je ovde u komentarima slabih poznavalaca automobila upste, a tek o BMW-u kao brendu da ne govorim. Ovo je jedan od najlepsih sedana na svetu, ko je jednom vozio BMW zna, ipak je to nesto drugacije da se razumemo. Ali svako ima svoj izbor i ukus, mnogo hejtera ima u vezi BMW-a medjutim bez osnova i dobrih cinjenica nego eto. BMW im iz usta ne izlazi, kopleksi...

Model f30 i f31 sa diesel N47 nisu imali nijedan zabelezen problem sa lancem!
Problem sa lancem je imao prethodni model do 2011. Fabrika je preporucila zamenu lanca na 200 000 km kad su u pitanju 3 ke do 2011.
Inace serija Bmw 3 od kada je krenula produkcija, prodat je u preko 5 mil.primeraka sirom sveta.
Radi se o ikoni u svetu automobila bez ikakve sumnje.
Ovom modelu F30, otvoren je diesel motor posle 200 000 km u Auto Bild-u sa komentarom da je unutrasnjost motora u stanju kao da je presao 100 000 i da moze da predje jos 200 000 dok se ne pojave prvi znaci km.
U svim parametrima je pobedio konkurenciju: Merc C klase i A4 odmah po pojavi,a sto se tice novog modela, ne sumnjam da ce da odrzi kvalitet i popularnost.

Problem sa lancem je ostao sve do 2014. BMW je sam i van garancije nudio zamenu istog kao i svih pratecih komponenti autima koji su odrzavani u zvanicnom servisu. Motor se vadi. Tokom godina je napravljeno vise modifikacija, znaci vise puta je redizajniran lanac i okolne komponente. Nakon 2014. krece potpuno novi 2.0 motor. ZF8 je verovatno najbolji automatski menjac na svetu u svoje vreme. Ugradjivao se u lepezu razlicitih proizvodjaca. Ali kao i svi vrhunski menjaci kada jednom stane to je trosak pola vrednosti auta. Najveci problem je bio taj lifetime oil, to ih je kostalo dosta loseg publiciteta, jer su menjaci odlazili na pola zivotnog ciklusa. U poslednje vreme se konacno i zvanicno preporucuje redovna zamena ulja u istima. Inace zf8 je fabrika i deklarisala na testovima da moze da predje do 300k km. Opet ponavljam ja sam ljubiteloj BMWa ali to nisu auti bez kvarova a svi kvarovi su izuzetno skupi. https://www.zf.com/unitedkingdom/en_gb/corporate/aftermarket/spare_parts_corporate/transmissions_corporate/how_to_change_oil/change_oil.html

@xide, kakve veze ima sto nisam video uzivo? Mislis da je uzivo nesto drugacije nego na slici? Nisam ja rekao da auto lose ide, a da ga nisam vozio, vec sam procenio na osnovu slike ono sto bih isto tako procenio i uzivo. Ne dopada mi se prednja maska nove trojke, preveliki bubrezi i siroki farovi. Pritom su stavili i onaj usek u far kao na prvom redizajnu Peugeota 508, koji mi se uopste ne dopada. Mozda se nekome vise dopada novi, ili stari model, nije nista sporno, ja sam ovde izrazio svoje misljenje. Inace je BMW iz clanka jedini koji mi se dizajnerski dopada od svih koje sam vozio i video (opet samo moj ukus), a daleko od toga da sam o bilo kom modelu mastao u mladosti.

BMW 3 ka je vrh, svetski vrh u automobilskoj industriji, a to sto se ovde javljaju dezurni "mehanicari" po cijim komentarima se jasno vidi da su sarlatani koji misle da ce pljuvanjem na Bmw da valjda sebi pricine 2 min.radosti je slika i prilika naseg drustva,dela drustva gde caruju neznanje,mrznja i prostakluk. 
Nenormalno je,citam takve gluposti da kapiram da je prosto bolesno da neko tako pise o necemu sto u zivotu nije vozio, niti ce.
(C i n i k, 11. decembar 2018 10:55)

Ne znam cemu takav ton. Covek koji se potpisuje kao mehanicar je donekle u pravu. Dizel N47 i benzin N20 motori su oba imali probleme sa lancem do 2014/2015 godine, i te informacije mogu da se nadju na internetu bilo gde.

Koliko para, toliko muzike. U ovom slucaju, svirka je dobra, ali do ponoci. Dok moja Mazdica derneci do zore. Treceg dana.

Ovo je dobar servis u Holandiji 0031 (0)345 570780 njihovi eksperti hoce da pomognu.
Oni menjaju lanac za 1750 evra a u BMW je oko 5000 evra.
Na forumu sam citao da se lanac menja i na 50k, neko ima problema neko ne.
Oni pisu o motoru N70.
WWW.TECHSERVICECENTER.NL

Ovaj konkretno primerak iz clanka je na oglasima a cena je, pa onako.

@CrniMika - Aisin je jeftinije ali i lošije rešenje od ZF menjača. Spominjati ga kao “pravi japanski” nije nešto za ponos, naprotiv.

@M, nemaš ti stari šta da radiš pa se po ceo dan prepireš sa ljudima i vodiš prazu demagogiju, hvataš se za jedno slovo ili reč kao pijan plota ili obrćeš stvari samo da bi ispao upravu. Ja sam siguran da nikada i nisi vozio reli, čak šta više i da ne poznaješ nikoga ko je to radio, pa kao sada da prepričavaš tudje reči... sediš kući nemaš pametnija posla zujiš po internetu i praviš se pametan, bolje učestvuj u nekim raspravama kojim si bliži sa znanjem i iskustvom. Pošto ti to ovde jako fali. Nažalost puno nam je društvo takvih koji "sve znaju", a od svog navodnog znanja-neznanja nemaju ništa...

Moram da se osvrnem na jednu stvar ovde, naime mnogi pišu kako njihovi automobili treba da predju minimum 250000km bez ičega da bi se to onda u nečijem umu smatralo dobrim.
Moguće.

Ali koliko moraš da voziš da bi toliko prešao? Moraš da živiš u tim kolima.
Godišnje prelazim oko 16000km ili 10000milja, auto menjam na oko tri godine. Nikad ne brinem o ničemu. Uživam u vožnji. Auto posmatram kao na potrebu u ovakvom svetu gde živimo a ako je već potreba i nužnost, onda neka bude odlično sve i stalno novo jer nemam vremena da plaćam održavanja matorih vozila i da se pitam da li će da rikne negde u sred nedoljije.

Naravno, mnogi tako ne gledaju i voze preko 10 godina isti auto. Svaka čast ali koga to zanima realno?

Raspravljamo ovde da li je dobar BMW... oni su zlatni standard mnogima. Da, dobro ste pročitali. Mercedes je to bio i imaju indicija da će to ponovo biti. Ostali većinom prave vozila. Ko voli da vozi i zna šta hoće ima jako, jako mali izbor na tržištu.

U zdravlje svima!

BMW auti su dobri za suvo i sunčano vreme, na ravnom i pravom putu, i da troškove plaća neko drugi.
Najveća prevara u istoriji automobilizma.
VW auti su bolji od njih, plaćate ih mnogo manje za mnogo više što nude.
Svi su govorili da je VW najveća prevara, a u stvari je BMW.

Svog prvog BMW-a kupih 2006 u decembru. Novog.320d.Zamenih Audija.Bese to jedan od najsretnijih dana u mom zivotu.9 god.i 200000 km.kasnije prodadoh ga za solidnu svotu te kupih Hondu Civic 2.2i-ctdi.Tise radi,manje trosi,gepek 490 lit. vuce kao bmw,po snegu i klizavom duplo sigurnija,"magic sitz" fantazija,ali...sto moja zena rece "nije to to".Da ne zivim gde zivim verovatno bih uzeo ovakav recimo 330d. Medjutim posto pocinju da uvode restrikcije za voznju cak i za disele euro5 moracu da uzmem neki hibrid.Verovatno Lexus is300h. Mala digresija. Ni jedan servis u zvanicnom Bmw servisu nije bio ispod 650eura.Samo ulje,filtri i check-up.Srecom nije trebalo nista drugo. U Hondi to isto kosta 280 eura.Ali opet...

Nije baš tako.Idi na njihove sajtove,ukucaj isto godište i kilometražu,razlike baš i nema.

@(M, 10. decembar 2018 15:28)

U formuli drze noge skoro pa pravo, i sumnjam da pritiskaju jednom nogom gas i kocnicu. Hamilton https://www.youtube.com/watch?v=HCI6aA0_jj4

U reliju se mnogo toga promenilo u odnosu na ranije i rekao bih da se koristi od pravog ugla kod kolena pa do nekih 150 stepeni ugao, najcesce negde oko 120 stepeni ugao. "Heel-Toe" je skoro pa nemoguce sa potpunom pravim nogama, ali iz nekog mog iskustva ako si previse napred ka volanu bude veoma naporno za noge, narocito ako sedis nisko. Sto je pozicija sedenja visa u odnosu na nozne komande, moguce je vise primaci se napred. Kad menjas na nize brzine pritiskom i kvacila i kocnice i gas-a zbog "rev-matching"-a, bitan je i raspored komandi, jer ima da kazem obicnih automobila gde je kocnica predaleko od gasa (valjda iz razloga bezbednosti) i jos ako je gas dosta nize od kocnice onda je veoma tesko pritisnuti ih jednom nogom istovremeno cak i sa krivljenjem stopala. Naravno svi automobili koji se spremaju za trke vode racuna o tom rasporedu i polozaju, tako da tu nema problema. Mi sa vecim ili sirim stopalima, desnim delom desnog stopala pritisnemo gas na kratko dok levim delom kocimo, ovi sa manjim stopalima cesto iskrive stopalao i tako pritisnu. Opet ovo je neko moje vidjenje cele situacije sa skromnim iskustvom po ovom pitanju.

Zasto je jeftiniji? Zato sto najverovatnije ima n47 2.0 dizel motor koji je isao u manje vise svim bmw modelima od 2008 do 2014. To je onaj gde je lanac pozadi i treba ga preventivno menjati svakih 100k km. Za to se vadi motor!!!! (Pazite ako ga kupujete i cuje se lanac, to nije normalno!!!) Zato sto ima odlican zf automatski menjac kojem je samo materijal za mali servis 400eur. Filter za ulje je u sklopu plasticnog kartera. Da, plasticnog! Servis menjaca je na svakih 60k po novim preporukama ZFa. Menjac je toliko komplikovan da remont nije isplativ niti postoje pouzdani serviseri. Motorni karter je takodje plastican... Uglavnom dobar je to auto dok je nov. Posle je samo nocna mora koja cega da se desi. E onda mi dodju ljudi i bukvalno padaju u nesvest i povracaju kad shvate koliko kostaju kvarovi na bmwu. Ja od toga zivim ali on je sa 300k km GOTOV. A sa toliko ih i uvoze.
(Mehanicar, 10. decembar 2018 20:55)

Jel moze neka preporuka koji motor za f30 lci, b48 mozda?

@ivo, jos uvek nisam cuo nikakvo objasnjenje sta i kako, vec samo da ja nista ne znam. TI si se uhvatio za jednu rec, tj. jedan broj, i na osnovu njega zakljucio da ja lazem. Okolina nam je, inace, jos vise puna likova koji optuzuju druge da nista ne znaju, a pritom ne daju svoje objasnjenje, resenje ili vidjenje stvari, vec samo pljuju ad hominem. To nije konstruktivna rasprava, i inace ne bih ucestvovao u njoj da nisam nazvan lazovom. A vremena imam da odgovorim kada me neko vredja bez razloga, uvek. Na srecu, retko se desava da me iko vredja uzivo, vec se takvi skrivaju iza tastature. Dakle, da rezimiram, optimalan ugao kolena i laktova u voznji je oko 120 stepeni, u zavisnosti od visine vozaca moze da bude i 100-110. Sa skroz ispruzenim nogama se ne vozi, ni bolid F1, a pogotovo ne automobil. Ovakvo pozicioniranje u autu je pozeljno i zbog boljeg upravljanja i zbog manjih posledica usled eventualnog sudara.

@dr Nikola
Tako sto covek vozi E39 ili cak rani model E60 koji je takodje imao redni sestak (M54) u 520i.
Covek je samo iskren. Vecina BMW-a koji se voze u Srbiji su oko 15-20 godina stari. Tako da nije ni cudo sto se kvare i sto im je pouzdanost katastrofa posle ko zna koliko stotina hiljada kilometara, ko zna kakve voznje.

Imam f30 320d modern line 2 godine, brutalan auto u svakom smislu... ZF8HP menjac je pravi dragulj, motor stedljiv pouzdan jak, preudoban, upravljanje precizno, kocenje savrseno, odrzavanje nije toliko skupo za sada... ima jos dobrih kola naravno, ali BMW je za mene top topova, mozda cu probati drugi brend nekada cisto zbog znatizelje, ali bavarci su napravili jako dobru trojku sa f30, g20 je sigurno bolja tu nema spora ali je evidentno ne samo kod BMW-a da su autoindustrije usle u saturaciju, jako mali pomaci za duge vremenske intervale, motori SUS ce ici u penziju u svojoj najboljoj formi...

@Predrag, ne znam u cemu je problem sto sam rekao da mi se ne dopada dizajn auta. Ne moras da se slozis sa mnom, ali ne vidim vise poentu raspravljanja o tome. I ne znam kakvo je upetljavanje u pitanju, kada ja nisam rekao niti jednu od stvari koje ti spominjes. Ni bogatog tatu u finskoj, ni vezbanje po Avali (mada mi nije jasno da li to znaci da priznajes trening u vreme bavljenja sportom ili ne?). Naravno da je istina daleko bliza drugoj varijanti, samo ne vidim poentu prepricavanja svoje istorije na forumu. Da sam rekao tacno veme bavljenja sve bi bilo u redu, iako ni ta tvrdnja nikako ne moze da se proveri? Meni to ne deluje logicno, ali ajde. Rasprava je i pocela oko pozicije, tj. ugla nogu tokom voznje, i ja i dalje ne cuh kako se to izvodi sa pravim kolenima. Evo jedan covek je ovde postavio i link ka video klipu Luisa Hamiltona, gde se vidi da cak i vozaci Formule 1 drze noge pod uglom od 140-150 stepeni, dakle ni blizu 180, a oni sede prilicno drugacije. I naravno da reli nije profitabilan sport. Nisam rekao ni da zivim od toga, niti da sam neka auto-moto legenda, vec da sam se neko vreme time bavio, pa stoga imam relevantno iskustvo. Umesto da cujem tvoje iskustvo i objasnjenje (sto je valjda i poenta razmene na forumu), ja citam ovde o tome kako lazem, kako nikada nisam gledao reli i kako mi pokojni otac nije bogat i iz Finske. U nedostatku licnog iskustva i argumenata se uvek napada ad hominem, samo to kod mene ne prolazi.

@buster
Užas,evo i ja sam zgrozen.Nezamislivo i skandalozno ccc

Negde pročitah da BMW i PSA trenutno koriste 8-stepene automatske menjace istog dobavljača, japanskog AISIN-a. PSA ih je koristio i u prethodnom izdanju (kao 6AT).

Što se tiče trojke karavan dizel sa 116 ks, meni bi ta snaga u svemu bila dovoljna mojim potrebama i željama. Meni nije nuzno za porodično vozilo da ima ispod 10 kg po 1 ks.

@M, citiraću te: "Okolina nam je, inace, jos vise puna likova koji optuzuju druge da nista ne znaju, a pritom ne daju svoje objasnjenje, resenje ili vidjenje stvari, vec samo pljuju ad hominem." da te podsetim da si na ovaj deo teksta: "Uz produžavanje donjeg dela ovo je najpribližnija pozicija sedenja kao u najsportskijim modelima, sa gotovo potpuno opruženim nogama."ovako reagovao: "Inace, ne znam odakle autoru clanka ideja da se sportska voznja vrsi sa potpuno ispruzenim nogama.". Znači preskočio si jednu reč i počeo da budeš lik kakvog si opisao sam, a ja citirao u prvoj rečenici ovoga teksta. Znači ti samo pljuješ bez obzira šta je istina a šta nije, izvrćeš reči i ovo ti nije prvi put. Radiš to stalno, a ti i ja se uvek prepucavamo (jugo...), samo su nam potpisi drugačiji. Prestani da budeš onakav za kakve druge smatraš.

Alo naucnici,....zasto se prepirete gde da ga uhvatite (volan)? Tamo gde je najdeblji i nema greske!

- zvučna izolacija
- trocilindraš i turbina
- menjač automatski osmostepeni
- dizel
- potrošnja 5L po gradu

To deco nije BMW...

Pravi BMW je poput ovoga
- benzinac, zvuk spolja i unutra obavezno, kao osnova svega
- motor šestak atmosferski 2.0+, ili V8 eventualno V12 (izuzetak su kockice E30 koje mogu biti zanimljive i sa slabijim motorima)
- menjač manuelni
- troši 20+L po gradu ako se divlja isto toliko po autoputu ako se nagazi 180kmh

A perverzije iz M serije nisu predmet ovde...

@xide, kakve veze ima sto nisam video uzivo? Mislis da je uzivo nesto drugacije nego na slici? Nisam ja rekao da auto lose ide, a da ga nisam vozio, vec sam procenio na osnovu slike ono sto bih isto tako procenio i uzivo. Ne dopada mi se prednja maska nove trojke, preveliki bubrezi i siroki farovi. Pritom su stavili i onaj usek u far kao na prvom redizajnu Peugeota 508, koji mi se uopste ne dopada. Mozda se nekome vise dopada novi, ili stari model, nije nista sporno, ja sam ovde izrazio svoje misljenje. Inace je BMW iz clanka jedini koji mi se dizajnerski dopada od svih koje sam vozio i video (opet samo moj ukus), a daleko od toga da sam o bilo kom modelu mastao u mladosti.

Prijatelju ne mislim nego znam.Ni ja ni ti nismo isti na slikama i uzivo.. doduse u pravu si mozda da ti nece promeniti misljenje kada ga vidis uzivo jer si vec zazuzeo stav da ti se ne svidja.Recimo pomenuo si "usek" u farovima vidis recimo meni se na f30 VFL modelu ne svidja onaj produzetak farova prema bubrezima dok sam far ima "Angel Eyes" na LCI verzizji to izgleda dosta bolje kada nema vise klasicnih krugova.

Inace sto se tice ovog Automobila sa ovim motorom nije mi jasno ko privatno kupuje ovako nesto (ok razumem firme na leasing uzimaju zbog imidza a da je sto jeftinije) ali privatno voziti 316d i reci da imate uzitak voznje BMW-a je smesno.

@M, sve se više upetljavaš u kučinu ja bih rekao. Pričaš kako ti je dovoljna slika da bi sve shvatio ne moraš auto ni uživo da vidiš, mislim da mnogo grešiš. Slika i auto u stvarnosti mogu dosta drugačije da izgledaju, ja se uverio u to pa barem jedno sto puta. Pričaš kako si vozio reli neko vreme ni sam ne znaš koliko tačno, pa onda pominješ da u to računaš i period treninga, pripreme, kao da u srbiji to tako izgleda. Nije ovo bato finska pa da ti bogati tata uplati časove treniranja sa bivšim proslavljenim asom. Već sam sedenš u civilan auto i guliš avalu i košutnjak ili gde god da živiš. Pritom što reli na ovim prostorima je čist entuzijazam a ne profitabilni sport i mnogo se razlikuje zbog manjka novca od onih automobila koji se voze u pravim šampionatima. Ja mislim da ti voliš malo da se praviš pametan, da baš i nema mnogo veze ono što pipeš sa onime što si u životu radio. Ali nema veze ako će tebi da bude lekše evo ja priznajem, verujem ti!

Ljubitelji i poznavaoci BMW auta ne voze 316 i 318 masine, jer tu nema uzitka u voznji i to je za one koji bi da budu vidjeni u BMW-u iz razloga jer im prija egu i statusu. Ko god vozi nekog starijeg ili novijeg sestaka iz porodice BMW ce moci da vam to potvrdi. 
(Bacharach, 10. decembar 2018 11:38) 

Ево да ти одговорим као окорели фан, возим и 320д и 520i шестака. Бмв је Бмв, нема ту мали, велики мотори. То што носи ознаку 316/318 (2.0) то нема везе. И немам ништа против да возим и нови 116д, јер ништа друго у животу нећу возити сем Бмв-а
(Bmw, 10. decembar 2018 13:23)

Bmw ili Pinokio,odakle na 320d i 520i sestak motori,aj prosvetli me?

Jel ima u evropi jos neko sto vozi bmw osim balkanaca. Obicna kanta od auta.

Svog prvog BMW-a kupih 2006 u decembru. Novog.320d.Zamenih Audija.Bese to jedan od najsretnijih dana u mom zivotu.9 god.i 200000 km.kasnije prodadoh ga za solidnu svotu te kupih Hondu Civic 2.2i-ctdi.Tise radi,manje trosi,gepek 490 lit. vuce kao bmw,po snegu i klizavom duplo sigurnija,"magic sitz" fantazija,ali...sto moja zena rece "nije to to".Da ne zivim gde zivim verovatno bih uzeo ovakav recimo 330d. Medjutim posto pocinju da uvode restrikcije za voznju cak i za disele euro5 moracu da uzmem neki hibrid.Verovatno Lexus is300h. Mala digresija. Ni jedan servis u zvanicnom Bmw servisu nije bio ispod 650eura.Samo ulje,filtri i check-up.Srecom nije trebalo nista drugo. U Hondi to isto kosta 280 eura.Ali opet...

@hehe, u Formuli naravno ne savijaju zglob, ali oni nemaju kvacilo i voze dve pedale sa dve noge (preporuka je da se to ne radi sa automobilima sa automatskim menjacem, vec da se vozi samo desnom nogom, a leva da 'bleji'), neki vozaci poput Barikela cak imaju obrnut redosled pedala, tj. gas na levoj nozi, a kocnicu na desnoj. Mislim da je formula ipak znatno drugacija od obicnog (ili reli) automobila, sto se vidi i iz same pozicije vozaca sa linka koji si postavio, koja uopste ne moze da se poredi sa pozicijom u autu. Mada, koliko ja vidim, ni njemu koleno nije potpuno ispruzeno, vec zahvata nekih 140-150 stepeni. Prav ugao kolena je, meni, previse, s obzirom da udaram desnim kolenom u volan kada hocu da pritisnem gas i kocnicu istovremeno. Kada sam rekao sto blize, mislio sam naravno da to ne ometa normalnu voznju i sve radnje koje tokom nje vrsite. Slazem se da je optimalan ugao oko 120 stepeni (ali to je sa skroz pritisnutim kvacilom), sto je, moras priznati daleko manje od 180, odnosno skroz ispruzenih kolena. Poenta je da i ako samo pomeris malo nogu na levu stranu pedale kocnice, pa onda njom pritisnes i gas (sto jeste zgodno ljudima sa sirim stopalom, ne moraju prsti-pete), moraces ipak malo da nakrivis zglob. Ja to ne mogu da izvedem sa ispruzenom nogom, mozda neko sa elasticnijim zglobovima moze, ali mi se ipak cini daleko bolje kada su kolena savijena i ne znam niti jednog vozaca koji bi preporucio voznju sa pravim kolenima. 1/2

@ivo, Za mene su gotovo potpuno opruzene noge ugao od, npr. 170, 175 stepeni. To nije ni priblizno 120. Ovaj ugao bih opisao kao polusavijene ili savijene noge, i mislim da, da je autor teksta to mislio, sigurno se ne bi izrazio na nacin na koji jeste. Sad ako je autor mislio nesto drugo, a ja pogresno shvatio, to je druga stvar, ali u svakom slucaju ja nisam rekao nista pogresno. I ponudio sam objasnjenje i svoje vidjenje na osnovu iskustva, dakle ne kao ljudi koji samo pljuju. Mislim da ti imas problem sa razumevanjem napisanog. Sto se tice nasih rasprava, ja niti jedan komentar nisam ostavio o jugu, to je bio neko drugi. Ovde se uvek potpisujem isto, mada vidim da i drugi koriste isti nadimak, sto nije nista cudno, s obzirom da je jedno slovo u pitanju. A zaista ne razmisljam da li neko menja nadimke pa komentarise, s obzirom da u virtuelnom svetu to nema mnogo smisla. Ionako se nikada necemo sresti, sem ako ne zelis da se dogovorimo, pa da raspravimo uzivo, kako ne bismo vise spamovali temu.

@dr Nikola 
Tako sto covek vozi E39 ili cak rani model E60 koji je takodje imao redni sestak (M54) u 520i. 
Covek je samo iskren. Vecina BMW-a koji se voze u Srbiji su oko 15-20 godina stari. Tako da nije ni cudo sto se kvare i sto im je pouzdanost katastrofa posle ko zna koliko stotina hiljada kilometara, ko zna kakve voznje.
(Milojko, 12. decembar 2018 20:06)

Milojko,hvala ti sto me prosvetli,ali iskreno od srca,imam 39 godina,gledam svoj komentar i čudim se silnim minusima koje dobih,sad mi jasno,od ljudi koji posecuju vest o premijum modelu nove generacije,a voze dedin auto,ok prihvatam.

@hehe, I potpuno si u pravu da je raspored komandi bitan: u nekim automobilima je gas toliko nize od kocnice, da obe pedale mogu da se pritisnu istom nogom samo ako je kocnica u patosu, sto uopste nije zgodno. Zasto neki proizvodjaci to rade (ja primetio na Opelu i Fordu), nije mi poznato, moguce da je u pitanju bezbednost. Razumem i da nekima koji misle da su dobri vozaci malo udara na sujetu kada im se kaze da bi nesto mogli da urade bolje ili drugacije, a oni voze na jedan nacin vise decenija, pa krecu sa licnim diskvalifikacijama. Mnogo bi bilo jednostavnije da probaju da modifikuju nacin voznje, pa da onda daju sud. Eto, ja sam probao sa ispruzenim kolenima i video da tako, jednostavno, ne ide, pa otud i moj komentar na ovaj clanak. 2/2

sve OK ali rucna kocnica u automobilu iz 2018???

Uh ima dusu, prevrce se lako isto, zadnja vica krivina i opa, ili malo vlaznog asfalta.
Za mene je Prius zakon. Pogon na dva nacina, elektricki i benzinski. Nema buke, uzivanje za voznju, Mali koeficient otpora vazduha. Ne treba ti 50 konja + da lomis verar kao sa "mocnim" modelima da bi imao isti ucinak u brzini.
Da ali vi imate pare za bacanje pa mozete.
A da BMW, savrsen motor, zvuk, savrsen menjac, mocno izgleda i te decije gluposti. Da nemam ipak nista protiv ali mi nije interesantno.

Uvek bi radije Teslu.

Ljubitelji i poznavaoci BMW auta ne voze 316 i 318 masine, jer tu nema uzitka u voznji i to je za one koji bi da budu vidjeni u BMW-u iz razloga jer im prija egu i statusu. Ko god vozi nekog starijeg ili novijeg sestaka iz porodice BMW ce moci da vam to potvrdi.

Preslaba masina za moj ukus! Pre 20ak godina sa 150 KS bio bi zver. Danas to je bicikla sa motorom.

Nema BMW-a ispod 3000 kubika i bar šest klipova. Sve ostalo su igracke. Ali da trazi dubok dzep, trazi.

Nema užitka u vožnji bez 6 cilindara i 3.000 kubika...

Nikad više Bayerischer Mist Werk

Ljubitelji i poznavaoci BMW auta ne voze 316 i 318 masine, jer tu nema uzitka u voznji i to je za one koji bi da budu vidjeni u BMW-u iz razloga jer im prija egu i statusu. Ko god vozi nekog starijeg ili novijeg sestaka iz porodice BMW ce moci da vam to potvrdi.
(Bacharach, 10. decembar 2018 11:38)

Ево да ти одговорим као окорели фан, возим и 320д и 520i шестака. Бмв је Бмв, нема ту мали, велики мотори. То што носи ознаку 316/318 (2.0) то нема везе. И немам ништа против да возим и нови 116д, јер ништа друго у животу нећу возити сем Бмв-а

Bmw je auto za ljude koji vole da voze, nije za svakoga, a ko ga jednom provoza druga marka ne postoji i ne ispunjava...

sve OK ali rucna kocnica u automobilu iz 2018???

Sve, sve, ali to "crvenilo" na tabli..bljak:(

Prvo Xdrive, pa onda šestak...ako se bira 2.0 dizel, onda ima mnogo boljih kupovina u nižoj klasi, tiši, vrži, komotniji, opremljeniji, kvalitetniji, npr. Mondeo, Passat, Insignia, Giulia, 508...dovoljno je reći da za 320d manuelca može da se kupi Insignia 2.0T sa 250 KS, 4x4, automatic i to onaj pravi Aisin japanski, bez da ima problema sa lancima na motoru.

Volan je direktan, bez skidanja ruku sa pozicije 9:15.

Poštovana redakcijo, pravilno držanje upravljača je pozicija 10 do 2, a ne 9:15,čak je i upravljač ovog BMW napravljen sa bubrezima na toj poziciji! Ta vaša pozicija nije bezbedna, jer obruč upravljača ne može u tom slučaju da se obuhvati! To su pravila još iz auto škole, a sad kako svi mi držimo upravljač, to je drugo! Dugmići na volanu ne mogu da menjaju pravilno i bezbedno držanje!

Jel ima u evropi jos neko sto vozi bmw osim balkanaca. Obicna kanta od auta.

sve ok ali.ova budjava siva boja i cevka auspuha ne idu uz ovaj brend.

@The Edge - u principu razumem sve, samo 116ks u karavanu od 2 tone, pa jos natovaren porodicom i stvarima, ne znam koliko je bas uzivanje. kako preteknes nekog, ne daj boze sleper na magistrali..?

Zasto je jeftiniji? Zato sto najverovatnije ima n47 2.0 dizel motor koji je isao u manje vise svim bmw modelima od 2008 do 2014. To je onaj gde je lanac pozadi i treba ga preventivno menjati svakih 100k km. Za to se vadi motor!!!! (Pazite ako ga kupujete i cuje se lanac, to nije normalno!!!) Zato sto ima odlican zf automatski menjac kojem je samo materijal za mali servis 400eur. Filter za ulje je u sklopu plasticnog kartera. Da, plasticnog! Servis menjaca je na svakih 60k po novim preporukama ZFa. Menjac je toliko komplikovan da remont nije isplativ niti postoje pouzdani serviseri. Motorni karter je takodje plastican... Uglavnom dobar je to auto dok je nov. Posle je samo nocna mora koja cega da se desi. E onda mi dodju ljudi i bukvalno padaju u nesvest i povracaju kad shvate koliko kostaju kvarovi na bmwu. Ja od toga zivim ali on je sa 300k km GOTOV. A sa toliko ih i uvoze.

@M, reli si vozio 3,4 godine ni sam nisi siguran. Reli se vozi po sezonama. Nemoj da lazes sebe prijatelju, da si ga stvarno vozio znao bi i na koliko si trka ucestvovao svaku sezonu, a ne tu kao od prilike. Sta ima dalje ti i ja da pricamo. Ovde na sajtu je opste poznato da ljudi uglavnom voze ferarija, zive na svim kontinentima, vozili su sve sto ima i nema tockove i da ne nabrajam vise. Pametnom dosta

BMW auti su dobri za suvo i sunčano vreme, na ravnom i pravom putu, i da troškove plaća neko drugi.
Najveća prevara u istoriji automobilizma.
VW auti su bolji od njih, plaćate ih mnogo manje za mnogo više što nude.
Svi su govorili da je VW najveća prevara, a u stvari je BMW.

Uh ima dusu, prevrce se lako isto, zadnja vica krivina i opa, ili malo vlaznog asfalta.
Za mene je Prius zakon. Pogon na dva nacina, elektricki i benzinski. Nema buke, uzivanje za voznju, Mali koeficient otpora vazduha. Ne treba ti 50 konja + da lomis verar kao sa "mocnim" modelima da bi imao isti ucinak u brzini.
Da ali vi imate pare za bacanje pa mozete.
A da BMW, savrsen motor, zvuk, savrsen menjac, mocno izgleda i te decije gluposti. Da nemam ipak nista protiv ali mi nije interesantno.

Uvek bi radije Teslu.

Ne znam zašto se favorizuje stari pored novog modela. Da nije prethodni bolji?

Po mom misljenju mozda i najlepsi BMW, barem prednja maska. U svakom slucaju, nova trojka nije ni priblizno dobrog dizajna kao ova, a cini mi se i da nece skoro napraviti ovakav auto. Inace, ne znam odakle autoru clanka ideja da se sportska voznja vrsi sa potpuno ispruzenim nogama. Mozda kod ovih ulicnih trkaca sto leze u kolima, ali svaki ozbiljniji vozac relija sedi sto blize volanu i pedalama, sa savijenim kolenima i laktovima. Ta pozicija je, ne samo daleko povoljnija po pitanju reagovanja na pedale i kontrole volana, nego i daleko bezbednija u slucaju sudara.

Koliko para, toliko muzike. U ovom slucaju, svirka je dobra, ali do ponoci. Dok moja Mazdica derneci do zore. Treceg dana.

Ljubitelji i poznavaoci BMW auta ne voze 316 i 318 masine, jer tu nema uzitka u voznji i to je za one koji bi da budu vidjeni u BMW-u iz razloga jer im prija egu i statusu. Ko god vozi nekog starijeg ili novijeg sestaka iz porodice BMW ce moci da vam to potvrdi. 
(Bacharach, 10. decembar 2018 11:38) 

Ево да ти одговорим као окорели фан, возим и 320д и 520i шестака. Бмв је Бмв, нема ту мали, велики мотори. То што носи ознаку 316/318 (2.0) то нема везе. И немам ништа против да возим и нови 116д, јер ништа друго у животу нећу возити сем Бмв-а
(Bmw, 10. decembar 2018 13:23)

Bmw ili Pinokio,odakle na 320d i 520i sestak motori,aj prosvetli me?

@M, lauda aj ne sviraj molim te. Kakva ti je ovo konstatacija: "ali svaki ozbiljniji vozac relija sedi sto blize volanu i pedalama, sa savijenim kolenima i laktovima". Što ne udje na YT barem da pogledaš kako se sedi u npr WRC automobilu, trućiš tu koješta. Nema tu svaki obzbiljniji, uvek se sedi isto. Kadica ne može da se obara već je fiksna pa se namesti u taj položaj da noge budu što ispravljenije a volan je uvek pomeren ka vozacu. U Formuli je slično samo tamo su noge skroz ispravljene, jer je takva konfiguracija sedelja. Nema tu ti da biraš, već kako inžinjeri izračunaju da je najbolje. Kaže svaki ozbiljniji reli vozač sedi tako... gde si ti reli gledao kada si to video majke ti???

@me
Ja sam ponosni vlasnik BMW 316d touring f31 od pre par nedelja. Dugo sam se opirao kupovini bilo kog Nemca. Postoje brojni razlozi za to. Karakterom sam miljama daleko od stereotipa koji vazi za vlasnike BMW-a/Audija... Kao veliki postovalac Japanaca promenio vise Hondi Civic u poslednjih 15ak godina. Ubedili me iskusni drugari da probam BMW. I ja se odusevio! Iako je motor na papiru slabasan (116ks), u saradnji sa 8-stepenim automatikom je pravo uzivanje voziti ga. Nemam potrebu za ludovanjem (odavno sam to prerastao), vec za lepom, udobnom voznjom sa porodicom. To sam i dobio. I vise od ocekivanog. Pa sam pred prijateljima morao da polizem sve sto sam popljuvao po BMW-u. Savetujem da ljudi probaju. Mozda nekog i ne zadovolji. A da vredi-vredi.

Preslaba masina za moj ukus! Pre 20ak godina sa 150 KS bio bi zver. Danas to je bicikla sa motorom.
(NR, 10. decembar 2018 13:28)

Sedne u juga i ode na posao.

Izvinte' molim vas, ali posle one današnje crvene Bube, ovaj BMW izgleda prilično...anemično.

Extra uradjen, mozda i najbolji u svom segmentu C premium klase.
Proizvodio se od 2012 do 2018, sa vrhunskim diesel motorima a ovi sto pominju lanac...taj problem je bio karakteristican za motore do 2011,bar toliko ste mogli da se informisete,mada sam siguran da je rec o zlonamernim komentarima a ne o neznanju..
Do 2011.preventivno se menjao lanac na 200 000 km i sem toga nikakav drugi veci problem nije zabelezen.
Model f30 je laksi 45 kg od prethodnog modela, postigao je rekorde u maloj potrosnji goriva,izuzetno upravljiv sa 5+ zvezdica na EuroNCAP testu, i to je model koji svakako drzi cenu i predstavlja uvek dobru kupovinu.

Bacharach, у потпуности се слажем. Додај ту и ове мутанте х1, 2 Tourer итд... и листа је потпуна.

Vozim dan danas bmw i tako vec 15-ak godina, ukupno šest komada. 120d, 520d, X3 3.0d, X1 2.0d, 120i i 320i. Većina je bila nova iz Radulovica a posle iz Delta motorsa.
Mogu vam potvrditi da je samo nov bmw pa do 3-4 godine dobar a onda kreću muke za koje nikakvi majstori nemaju rešenja. Stalni problemi sa diznama i nepravilnim radom motora, problemi sa servom, ecu, lancem, sondama i raznim senzorima i dpf filterom itd itd. Do nekih 70-ak hiljada km je sve super a onda pakao. Ja ih volim pa eto trpim.

Iskljucivo biram od 2011 god motor 325d ili 525d. To je prava zver od 2000cc. Ima 218 ks a registracija pristupacna za nase uslove. Jeste da ima malo vise odrzavanja ali tu je neki balans. Sada najnoviji 325 i 525 imaju po 231 ks. Sto je ekvivalent svim 6 cilindrasima. Za sve situacije moze da povuce i izvuce sta god pomislis.

Zlatno pravilo, doduše na tzv.zapadu gladsi, " nikada ne kupuj prestižne automobile sa 7-8 godina i sa 200000 km". Šta mislite zašto imaju tako nisku cenu kao polovni? Opravke su svuda neminovne, tako da kad dodje vreme za njih, na kraju će vas auto koštati kao da ste kupili neki sasvim solidan i to nov sa garancijom. Teško je razumeti da neko recimo plati bezmalo isto za ovaj auto, a mogao je da kupi npr. mazdu 3.

@xide, kakve veze ima sto nisam video uzivo? Mislis da je uzivo nesto drugacije nego na slici? Nisam ja rekao da auto lose ide, a da ga nisam vozio, vec sam procenio na osnovu slike ono sto bih isto tako procenio i uzivo. Ne dopada mi se prednja maska nove trojke, preveliki bubrezi i siroki farovi. Pritom su stavili i onaj usek u far kao na prvom redizajnu Peugeota 508, koji mi se uopste ne dopada. Mozda se nekome vise dopada novi, ili stari model, nije nista sporno, ja sam ovde izrazio svoje misljenje. Inace je BMW iz clanka jedini koji mi se dizajnerski dopada od svih koje sam vozio i video (opet samo moj ukus), a daleko od toga da sam o bilo kom modelu mastao u mladosti.

BMW se vozi samo sa garancijom a sve ostalo je igranje lutrije. Možda vas ubode odličan primerak možda ne. To ćete saznati tek kad kupite automobil nažalost. Pošto je ovakvim kupcima ušteda jako bitna sumnjam da će dati dve do tri hiljade eura iznad cene pa da ga kupe iz BMW salona kao sertifikovano polovno vozilo što barem garantuje da neće naleteti na neki ozbiljan kvar u skorije vreme.

Uostalom ne znam šta da kažem za ljude koji po svaku cenu hoće da zveknu 15K na trojku koja ima opremu kao Skoda Octavia jer za mnogo manje pare mogu da kupe istu tu Octaviu. Najgora moguća kupovina su bejz varijante premium automobila pogotovo male klase kao 3/C/A4/IS itd verujte mi. Opet onog momenta kada kupite neki dobar A4 recimo automatik 190ps, trozonska klima, mmi plus, elektricana sedista, 19 felne, grejanje/hlađenje sedišta, kamera itd onda zaboravite na uštedu goriva jer taj trosi 9 u gradu u proseku neki put 7.5 ako je idealno vreme neki put 12 ako je minus.

Zaključak;da bi se vozili kako treba u premium automobilima morate da se odreknete uštede u ceni, gorivu i servisu. Nema kompromisa verujte mi. Ako ste ga platili jeftino i ako troši malo znači da je klot koji sfe preplatili naspram drugih nepremium automobila i sa rizikom da vas dočeka dobar trošak. Manite se toga.

Komentari u stilu:
"Ma nista ispod 350ks ne dolazi u obzir kako da driftujem po palanci"

Napisa telefonom dok bezi iz raspalog ikarbusa jer je uletela kontrola :)

BMW 3 ka je vrh, svetski vrh u automobilskoj industriji, a to sto se ovde javljaju dezurni "mehanicari" po cijim komentarima se jasno vidi da su sarlatani koji misle da ce pljuvanjem na Bmw da valjda sebi pricine 2 min.radosti je slika i prilika naseg drustva,dela drustva gde caruju neznanje,mrznja i prostakluk.
Nenormalno je,citam takve gluposti da kapiram da je prosto bolesno da neko tako pise o necemu sto u zivotu nije vozio, niti ce.

@dr Nikola 
Tako sto covek vozi E39 ili cak rani model E60 koji je takodje imao redni sestak (M54) u 520i. 
Covek je samo iskren. Vecina BMW-a koji se voze u Srbiji su oko 15-20 godina stari. Tako da nije ni cudo sto se kvare i sto im je pouzdanost katastrofa posle ko zna koliko stotina hiljada kilometara, ko zna kakve voznje.
(Milojko, 12. decembar 2018 20:06)

Milojko,hvala ti sto me prosvetli,ali iskreno od srca,imam 39 godina,gledam svoj komentar i čudim se silnim minusima koje dobih,sad mi jasno,od ljudi koji posecuju vest o premijum modelu nove generacije,a voze dedin auto,ok prihvatam.

@(The Edge, 10. decembar 2018 14:32)

Poredis babe i zabe. Normalno da ce trojka biti bolja od civica i to dosta, narocito kad gledas te starije generacije.

Vec neko vreme gledam ovaj auto (karavan) u polovnoj varijanti. Ono sto sam primetio je da je dosta jeftiniji od tipicnog nemca u istom godistu. Npr 2015to godiste bez problema ima za 12-13k eur kod nas po oglasima dok je recimo mercedes c klasa isto godiste mnogo skuplja. U cemu je caka? Zasto ova trojka tako lose drzi cenu?

Vec neko vreme gledam ovaj auto (karavan) u polovnoj varijanti. Ono sto sam primetio je da je dosta jeftiniji od tipicnog nemca u istom godistu. Npr 2015to godiste bez problema ima za 12-13k eur kod nas po oglasima dok je recimo mercedes c klasa isto godiste mnogo skuplja. U cemu je caka? Zasto ova trojka tako lose drzi cenu?
(Ivan, 10. decembar 2018 16:04)

Pretpostavljam da si gledao dizel od 2.0l. Potrazi na netu probleme sa lancem i njegovom zamenom posto je BMW iz nekog razloga stavio ga iza motora, pa za zamenu mora ceo motor napolje. Mozda je to razlog. I N20 2.0l benzinac ima isti problem sa lancem. Ja taj auto nikad ne bih uzeo sa vecom kilometrazom (preko 100.000km).

Imam civica starog 11god sa 200k kilometara i redovnim servisima i razmisljam se mozda oko buduceg auta sledece godine da bude novi civic, ili ovaj karavan, ili mozda mazda 6 ili tako neki.. hvala komentatorima koji su ovdje pomenuli problem lanca i skupog odrzavanja, koliko god da je dobar ako moram da bacam novac u solju za servis radije cu opet uzeti pouzdanog i dobrog japanca.

Model f30 i f31 sa diesel N47 nisu imali nijedan zabelezen problem sa lancem!
Problem sa lancem je imao prethodni model do 2011. Fabrika je preporucila zamenu lanca na 200 000 km kad su u pitanju 3 ke do 2011.
Inace serija Bmw 3 od kada je krenula produkcija, prodat je u preko 5 mil.primeraka sirom sveta.
Radi se o ikoni u svetu automobila bez ikakve sumnje.
Ovom modelu F30, otvoren je diesel motor posle 200 000 km u Auto Bild-u sa komentarom da je unutrasnjost motora u stanju kao da je presao 100 000 i da moze da predje jos 200 000 dok se ne pojave prvi znaci km.
U svim parametrima je pobedio konkurenciju: Merc C klase i A4 odmah po pojavi,a sto se tice novog modela, ne sumnjam da ce da odrzi kvalitet i popularnost.

Zašto ljudi misle ako pljunu bmw/benz/audi da će njihov fiat, hjundaji ili pežo... da budu bolji?

Zašto ljudi misle ako pljunu bmw/benz/audi da će njihov fiat, hjundaji ili pežo... da budu bolji?
(.., 11. decembar 2018 08:51)

A zašto ljudi koji voze BMW, Audi ili Mercedes budu pljuvani kad nešto kažu iz prve ruke, a da nije hvalospjev? I zašto isti kvar na BMW i Fiatu nije "isti"?
Imao sam desetine razgovora sa ljudima koji su vozili navedene "Premiume" i koji su ih dizali u nebesa do momenta poslije prodaje (čitaj riješavanja bijede), a onda drvlje i kamenje. Pa se ispostavi da i Opel ili Pežo nije tako loš. Barem manje košta, a isto se kvari.

Na mene nije ostavio snazan utisak. Cudno mi je bilo sedeti u njemu, nikako nisam mogao da nadjem dobru poziciju. Mozda zato sto nemam bas neko iskustvo sa limuzinama i takvim tipom automobila? Na primer u Mercedesu C Klasse puno sam se udobnije osecao i odmah sam mogao naci udoban polozaj. Mozda je samo stvar navike? Spolja je bas lep automobil, malo agresivniji dizajn - taman po mojoj meri.

@M, sve se više upetljavaš u kučinu ja bih rekao. Pričaš kako ti je dovoljna slika da bi sve shvatio ne moraš auto ni uživo da vidiš, mislim da mnogo grešiš. Slika i auto u stvarnosti mogu dosta drugačije da izgledaju, ja se uverio u to pa barem jedno sto puta. Pričaš kako si vozio reli neko vreme ni sam ne znaš koliko tačno, pa onda pominješ da u to računaš i period treninga, pripreme, kao da u srbiji to tako izgleda. Nije ovo bato finska pa da ti bogati tata uplati časove treniranja sa bivšim proslavljenim asom. Već sam sedenš u civilan auto i guliš avalu i košutnjak ili gde god da živiš. Pritom što reli na ovim prostorima je čist entuzijazam a ne profitabilni sport i mnogo se razlikuje zbog manjka novca od onih automobila koji se voze u pravim šampionatima. Ja mislim da ti voliš malo da se praviš pametan, da baš i nema mnogo veze ono što pipeš sa onime što si u životu radio. Ali nema veze ako će tebi da bude lekše evo ja priznajem, verujem ti!

Moram da se osvrnem na jednu stvar ovde, naime mnogi pišu kako njihovi automobili treba da predju minimum 250000km bez ičega da bi se to onda u nečijem umu smatralo dobrim.
Moguće.

Ali koliko moraš da voziš da bi toliko prešao? Moraš da živiš u tim kolima.
Godišnje prelazim oko 16000km ili 10000milja, auto menjam na oko tri godine. Nikad ne brinem o ničemu. Uživam u vožnji. Auto posmatram kao na potrebu u ovakvom svetu gde živimo a ako je već potreba i nužnost, onda neka bude odlično sve i stalno novo jer nemam vremena da plaćam održavanja matorih vozila i da se pitam da li će da rikne negde u sred nedoljije.

Naravno, mnogi tako ne gledaju i voze preko 10 godina isti auto. Svaka čast ali koga to zanima realno?

Raspravljamo ovde da li je dobar BMW... oni su zlatni standard mnogima. Da, dobro ste pročitali. Mercedes je to bio i imaju indicija da će to ponovo biti. Ostali većinom prave vozila. Ko voli da vozi i zna šta hoće ima jako, jako mali izbor na tržištu.

U zdravlje svima!

Ne znam dal su na ovom modelu ispravili problem sa lancem sa prethodnog modela ili da bar malo duze traje bilo bi lepo od vlasnika da neko kaze dal je menjao i na koliko km. Inace i ja gledam model karavan f31 jer je prelep auto al po meni ipak treba min 150ks za neku normalnu voznju.

Kaze meni taksista u Nemackoj: Bmw volim, Mercedes vozim a Audi ni ne gledam. Covek ima svoju flotu od 10tak e klasa. Sve sa manualnim menjacem. Voze ih do 500000 i onda prodaju. Neki su mu ostali u blizini i voze se jos godinama. Vecina ide u istocnu evropu. Takodje kaze da je BMW pravo uzivanje u voznji i da mu mecka nije ni blizu. Samo sto bmw predje 300000 a e klasa sa rucnim menjacem 500000 sa 3 zamene kvacila. Bukvalno sam vam preneo njegove reci od a do z.

Jeste to da bmw nije bez 6 cilindara ali sestaci su sada 3.0 i skupa je reg a i danasnji 2.0 ide bolji nego 3.0 pre 25god. Meni su e46 i f30 najlepse trojke i ovaj auto mi je zelja da kupim u buducnosti. Iskreni mi se nesvidja sto novi modeli rastu sve vise pa je najnovija trojka malo kraca od petice e39. Trojka je bila kompaktan auto ali vise nece biti.

Veoma lep auto, i karavan mi je super. Sto se mene tice ne bih se zalio da imam taj primerak iz 2012...

@Predrag, mislim da reli nikada u zivotu nisam gledao. Sa druge strane, reli sam vozio nekih 3, 4 godine, i za svo to vreme niti u jedan auto nisam seo sa ispruzenim nogama. Uopste ne mogu ni da zamislim kako bih tako vozio, tj. kako bih kontrolisao kvacilo i mogao da pogodim gas i kocnicu istovremeno desnim stopalom. Doduse, mozda se u medjuvremenu promenilo dosta toga, mada sada brzim guglanjem vidim da svi klipovi na YT preporucuju upravo da noge budu savijene, i to upravo iz razloga koje sam naveo. Nije mi bas jasno ni kakve veze ima tip sedista sa pozicijom sedenja. To sto se naslon nekog sedista ne pomera nema nikakve veze sa nogama, barem sam se ja uvek namestao na isti nacin. Pritom sam spadao u vise vozace sa 188 cm (sto realno nije uopste specijalno visoko), pa je to znacilo da volan priblizavam jako malo ili ga cak ostavim skroz do table. Bas bi me interesovalo da mi pokazes tvoju poziciju sedenja i pokazes kako iskrivis zglob desne noge da pritisnes i gas i kocnicu, ako ti je koleno skroz ispruzeno?

@Mehanicar
Sto vas volim takve "pametne", a veze sa zivotom nemate.
Svi noviji BMW-ovi motori od benzinaca B48 i B58, do dizela N47, B47 i sestaka N57 i B57 imaju lanac pozadi koji se ne menja.
99% problema sa N47 je bilo samo u prvoj iteraciji motora od 2007. do marta 2009. Od marta 2009. do marta 2011. vrlo mali broj slucajeva, posle marta 2011. problem je bukvalno nepostojeci.
ZF za genericki ZF8 (recimo kao onaj sto ide u Alfu Djuliju ili Dodza) preporucuje promenu ulja na 100 hiljada MILJA (dakle 160 hiljada kilometara). ZF8 koji ide u BMW je pravljen prema BMW-ovoj specifijaciji, materijali su delimicno drugaciji kao i ulje koje ide u njega i BMW za njega daje lifetime preporuku, tj. servis se na njemu NIKADA ne vrsi.
Bolje se obrzuj prijatelju pre nego krenes da ljudima delis pogresne "savete".

@Bacharach,

Preostaje ti samo jos Nemce da prosvetlis tvojom teorijem. Ljudi zive u zabludi praveci automobile koji nisu dostojni tvoje malenkosti...

@xide, kakve veze ima sto nisam video uzivo? Mislis da je uzivo nesto drugacije nego na slici? Nisam ja rekao da auto lose ide, a da ga nisam vozio, vec sam procenio na osnovu slike ono sto bih isto tako procenio i uzivo. Ne dopada mi se prednja maska nove trojke, preveliki bubrezi i siroki farovi. Pritom su stavili i onaj usek u far kao na prvom redizajnu Peugeota 508, koji mi se uopste ne dopada. Mozda se nekome vise dopada novi, ili stari model, nije nista sporno, ja sam ovde izrazio svoje misljenje. Inace je BMW iz clanka jedini koji mi se dizajnerski dopada od svih koje sam vozio i video (opet samo moj ukus), a daleko od toga da sam o bilo kom modelu mastao u mladosti.

Prijatelju ne mislim nego znam.Ni ja ni ti nismo isti na slikama i uzivo.. doduse u pravu si mozda da ti nece promeniti misljenje kada ga vidis uzivo jer si vec zazuzeo stav da ti se ne svidja.Recimo pomenuo si "usek" u farovima vidis recimo meni se na f30 VFL modelu ne svidja onaj produzetak farova prema bubrezima dok sam far ima "Angel Eyes" na LCI verzizji to izgleda dosta bolje kada nema vise klasicnih krugova.

Inace sto se tice ovog Automobila sa ovim motorom nije mi jasno ko privatno kupuje ovako nesto (ok razumem firme na leasing uzimaju zbog imidza a da je sto jeftinije) ali privatno voziti 316d i reci da imate uzitak voznje BMW-a je smesno.

- zvučna izolacija
- trocilindraš i turbina
- menjač automatski osmostepeni
- dizel
- potrošnja 5L po gradu

To deco nije BMW...

Pravi BMW je poput ovoga
- benzinac, zvuk spolja i unutra obavezno, kao osnova svega
- motor šestak atmosferski 2.0+, ili V8 eventualno V12 (izuzetak su kockice E30 koje mogu biti zanimljive i sa slabijim motorima)
- menjač manuelni
- troši 20+L po gradu ako se divlja isto toliko po autoputu ako se nagazi 180kmh

A perverzije iz M serije nisu predmet ovde...

@Mehanicar
e moj mehaniracu, trk kod majstora gde si ucio zanat da ti vrati pare. Kakav n47 u ovom LCI modelu!? I motor za eventualnu zamenu lanca se odavno ne vadi. Informisi se covece ako stvarno od tog posla zivis.

@Predrag, ne znam u cemu je problem sto sam rekao da mi se ne dopada dizajn auta. Ne moras da se slozis sa mnom, ali ne vidim vise poentu raspravljanja o tome. I ne znam kakvo je upetljavanje u pitanju, kada ja nisam rekao niti jednu od stvari koje ti spominjes. Ni bogatog tatu u finskoj, ni vezbanje po Avali (mada mi nije jasno da li to znaci da priznajes trening u vreme bavljenja sportom ili ne?). Naravno da je istina daleko bliza drugoj varijanti, samo ne vidim poentu prepricavanja svoje istorije na forumu. Da sam rekao tacno veme bavljenja sve bi bilo u redu, iako ni ta tvrdnja nikako ne moze da se proveri? Meni to ne deluje logicno, ali ajde. Rasprava je i pocela oko pozicije, tj. ugla nogu tokom voznje, i ja i dalje ne cuh kako se to izvodi sa pravim kolenima. Evo jedan covek je ovde postavio i link ka video klipu Luisa Hamiltona, gde se vidi da cak i vozaci Formule 1 drze noge pod uglom od 140-150 stepeni, dakle ni blizu 180, a oni sede prilicno drugacije. I naravno da reli nije profitabilan sport. Nisam rekao ni da zivim od toga, niti da sam neka auto-moto legenda, vec da sam se neko vreme time bavio, pa stoga imam relevantno iskustvo. Umesto da cujem tvoje iskustvo i objasnjenje (sto je valjda i poenta razmene na forumu), ja citam ovde o tome kako lazem, kako nikada nisam gledao reli i kako mi pokojni otac nije bogat i iz Finske. U nedostatku licnog iskustva i argumenata se uvek napada ad hominem, samo to kod mene ne prolazi.

BMW 3 ka je vrh, svetski vrh u automobilskoj industriji, a to sto se ovde javljaju dezurni "mehanicari" po cijim komentarima se jasno vidi da su sarlatani koji misle da ce pljuvanjem na Bmw da valjda sebi pricine 2 min.radosti je slika i prilika naseg drustva,dela drustva gde caruju neznanje,mrznja i prostakluk. 
Nenormalno je,citam takve gluposti da kapiram da je prosto bolesno da neko tako pise o necemu sto u zivotu nije vozio, niti ce.
(C i n i k, 11. decembar 2018 10:55)

Ne znam cemu takav ton. Covek koji se potpisuje kao mehanicar je donekle u pravu. Dizel N47 i benzin N20 motori su oba imali probleme sa lancem do 2014/2015 godine, i te informacije mogu da se nadju na internetu bilo gde.

Negde pročitah da BMW i PSA trenutno koriste 8-stepene automatske menjace istog dobavljača, japanskog AISIN-a. PSA ih je koristio i u prethodnom izdanju (kao 6AT).

Što se tiče trojke karavan dizel sa 116 ks, meni bi ta snaga u svemu bila dovoljna mojim potrebama i željama. Meni nije nuzno za porodično vozilo da ima ispod 10 kg po 1 ks.

Imao sam ovaj model 2 godine. F30 318d automatic, prvi vlasnik. Slazem se sa napisanim, osim za zvucnu izolaciju. To mu je bila jedina mana koji bih ja licno mogao da izdvojim. Promenio sam i gume, ali jednostavno- bez rezultata. Na 140 km/h jednostavno nije bilo prijatno u autu. Kad bih stajao u mestu, desavalo se da proverim dali su svi prozori zatvoreni, od buke drugih vozila u okruzenju...veliki minus, sorry.

Mnogo je ovde u komentarima slabih poznavalaca automobila upste, a tek o BMW-u kao brendu da ne govorim. Ovo je jedan od najlepsih sedana na svetu, ko je jednom vozio BMW zna, ipak je to nesto drugacije da se razumemo. Ali svako ima svoj izbor i ukus, mnogo hejtera ima u vezi BMW-a medjutim bez osnova i dobrih cinjenica nego eto. BMW im iz usta ne izlazi, kopleksi...

@M, nemaš ti stari šta da radiš pa se po ceo dan prepireš sa ljudima i vodiš prazu demagogiju, hvataš se za jedno slovo ili reč kao pijan plota ili obrćeš stvari samo da bi ispao upravu. Ja sam siguran da nikada i nisi vozio reli, čak šta više i da ne poznaješ nikoga ko je to radio, pa kao sada da prepričavaš tudje reči... sediš kući nemaš pametnija posla zujiš po internetu i praviš se pametan, bolje učestvuj u nekim raspravama kojim si bliži sa znanjem i iskustvom. Pošto ti to ovde jako fali. Nažalost puno nam je društvo takvih koji "sve znaju", a od svog navodnog znanja-neznanja nemaju ništa...

Alo naucnici,....zasto se prepirete gde da ga uhvatite (volan)? Tamo gde je najdeblji i nema greske!

@ivo, znam ja tacno koliko sam vozio, samo sam mislio da nije relevantno za temu. A sto se tice takmicarskih sezona, ne mislis valjda da cim dobijes vozacku dozvolu (ili naucis da vozis) pocinjes da se takmicis? Potrebno je i neko vreme da treniras reli voznju, kao i svaki sport, otuda i tako labava procena vremena. Ili ti mislis da si Bogom dan za voznju i da mozes pravo sa ulice da uletis na trku? Na takve ulicne trkace sam i mislio kada sam ostavio komentar o lezanju u autu. Mislis da kada bi Djokovica pitali koliko se dugo bavi tenisom da bi rekao tacno u godinu, ili bi pre rekao nesto oko 24, 5 godina? Kako se definise pocetak bavljlenja necime? Prvi put kada si uzeo reket? Prvi amaterski turnir? Prvi profesionalni turnir? Prva trka? Prvi trening? Jedno bez drugog ne ide... Evo ja sam po zanimanju inzenjer. I sada da me neko pita koliko dugo se time bavim, sta da mu kazem? Od dana kada sam diplomirao? Od dana kada sam magistrirao? Od prvog projekta na kome sam ucestvovao ili od prvog projekta na kom sam bio glavni projektant? Idejni ili projekat za izvodjenje? Izvinjavam se za oftopik, mislim da je jasna poenta, ali covek me nazva lazovom bez ikakvih dokaza, sem svoje pausalne procene na osnovu jedne moje recenice

Problem sa lancem je ostao sve do 2014. BMW je sam i van garancije nudio zamenu istog kao i svih pratecih komponenti autima koji su odrzavani u zvanicnom servisu. Motor se vadi. Tokom godina je napravljeno vise modifikacija, znaci vise puta je redizajniran lanac i okolne komponente. Nakon 2014. krece potpuno novi 2.0 motor. ZF8 je verovatno najbolji automatski menjac na svetu u svoje vreme. Ugradjivao se u lepezu razlicitih proizvodjaca. Ali kao i svi vrhunski menjaci kada jednom stane to je trosak pola vrednosti auta. Najveci problem je bio taj lifetime oil, to ih je kostalo dosta loseg publiciteta, jer su menjaci odlazili na pola zivotnog ciklusa. U poslednje vreme se konacno i zvanicno preporucuje redovna zamena ulja u istima. Inace zf8 je fabrika i deklarisala na testovima da moze da predje do 300k km. Opet ponavljam ja sam ljubiteloj BMWa ali to nisu auti bez kvarova a svi kvarovi su izuzetno skupi. https://www.zf.com/unitedkingdom/en_gb/corporate/aftermarket/spare_parts_corporate/transmissions_corporate/how_to_change_oil/change_oil.html

@ivo, jos uvek nisam cuo nikakvo objasnjenje sta i kako, vec samo da ja nista ne znam. TI si se uhvatio za jednu rec, tj. jedan broj, i na osnovu njega zakljucio da ja lazem. Okolina nam je, inace, jos vise puna likova koji optuzuju druge da nista ne znaju, a pritom ne daju svoje objasnjenje, resenje ili vidjenje stvari, vec samo pljuju ad hominem. To nije konstruktivna rasprava, i inace ne bih ucestvovao u njoj da nisam nazvan lazovom. A vremena imam da odgovorim kada me neko vredja bez razloga, uvek. Na srecu, retko se desava da me iko vredja uzivo, vec se takvi skrivaju iza tastature. Dakle, da rezimiram, optimalan ugao kolena i laktova u voznji je oko 120 stepeni, u zavisnosti od visine vozaca moze da bude i 100-110. Sa skroz ispruzenim nogama se ne vozi, ni bolid F1, a pogotovo ne automobil. Ovakvo pozicioniranje u autu je pozeljno i zbog boljeg upravljanja i zbog manjih posledica usled eventualnog sudara.

Kao ponosni vlasnik mogu da se slozim sa svim napisanim osim sa dve stvari -

Zvučna izolacija je prilično loša za premium

Mislim da nije najbolja trojka do sada (naravno sa obzirom na vreme kad su izlazile)

U svakom slučaju moj savet ako vas bar malo zanima ovaj automobil je kratka proba. Čim sednete biće vam jasno da li je ovaj automobil za vas.

Pozdrav svim ljubiteljima automobila.

"U vožnji po gradu 318d je maksimalno pitom i štedljiv.
Interesantno je koliko srčano povlači na vrlo malom gasu, pa preporučujemo oprez za manje iskusne vozače."

Ili je pitom ili jako povlaci pri malom gasu i zahteva oprez, pa onda nije pitom.

Nije baš tako.Idi na njihove sajtove,ukucaj isto godište i kilometražu,razlike baš i nema.

Imam f30 320d modern line 2 godine, brutalan auto u svakom smislu... ZF8HP menjac je pravi dragulj, motor stedljiv pouzdan jak, preudoban, upravljanje precizno, kocenje savrseno, odrzavanje nije toliko skupo za sada... ima jos dobrih kola naravno, ali BMW je za mene top topova, mozda cu probati drugi brend nekada cisto zbog znatizelje, ali bavarci su napravili jako dobru trojku sa f30, g20 je sigurno bolja tu nema spora ali je evidentno ne samo kod BMW-a da su autoindustrije usle u saturaciju, jako mali pomaci za duge vremenske intervale, motori SUS ce ici u penziju u svojoj najboljoj formi...

BMWe već više godina treba potpuno precizno opremiti da bi bili ono što se očekuje od njih. Sportska sedišta i po mogućstvu električna jer su standardna kao klupa u parku a manuelna jako teška za podešavanje. Treba im podesivo ogibljenje jer su bez njega sasvim obični, i po mogućnosti ne m-Technik jer je previše tvrdo. Naravno, ne ni preterano velike felne. Obavezno doplatiti za automatik jer je manuelni gumen kao u starim Opelima. Ali onda je problem što zamena ulja na menjaču svakih 60000km košta 400evra, kao što neko vec reče. M-Technik volan je nenormalno debeo, treba imati šake kao lopate da bi se lepo držao. Ne znam zašto BMW jedini insistira na takvom volanu. Što se tiče motora, ja sam naravno da pravi BMW treba da ima šestak, ne toliko zbog performansi, koliko zbog rafiniranosti, zvuka i užitka u vožnji koje samo motor sa 6 cilindara, pogotovo redni 6 može da pruži. Ali, ok, 2.0d ili i može biti dovoljan a 316, 318 su ipak za penzionere i one koji po svaku cenu žele BMW. I na kraju moja četvoročlana porodica, mada su doduše 'klinci' viši od mene, jednostavno ne staje u trojku.

@CrniMika - Aisin je jeftinije ali i lošije rešenje od ZF menjača. Spominjati ga kao “pravi japanski” nije nešto za ponos, naprotiv.

@hehe, I potpuno si u pravu da je raspored komandi bitan: u nekim automobilima je gas toliko nize od kocnice, da obe pedale mogu da se pritisnu istom nogom samo ako je kocnica u patosu, sto uopste nije zgodno. Zasto neki proizvodjaci to rade (ja primetio na Opelu i Fordu), nije mi poznato, moguce da je u pitanju bezbednost. Razumem i da nekima koji misle da su dobri vozaci malo udara na sujetu kada im se kaze da bi nesto mogli da urade bolje ili drugacije, a oni voze na jedan nacin vise decenija, pa krecu sa licnim diskvalifikacijama. Mnogo bi bilo jednostavnije da probaju da modifikuju nacin voznje, pa da onda daju sud. Eto, ja sam probao sa ispruzenim kolenima i video da tako, jednostavno, ne ide, pa otud i moj komentar na ovaj clanak. 2/2

Vozio sam BMW nekih 11 godina, 3 razlicita modela, zadnji je bio E46 320i sa kojim sam presao skoro 300k km. Vozi se i dalje, tu je u gradu. Posle njega sam bio resio da kupim noviji, opremljeniji auto, ekonomicniji i racionalniji. Sad vozim Toyotu. Noviju, pouzdaniju, ekonomicniju, sa navigacijom, aktivnim tempomatom, xenonima, senzorima za kisu i svetlo, "keyless entry", bluetooth integracija, komande na volanu, prskalice za farove... Ali to je samo mnogo opreme "upakovano" u prevoz koji je tup, bezlican, bez karaktera, emocija, bez duse. Prevozno sredstvo. A onaj moj BMW kad god vidim po gradu dugo ispratim pogledom i setim se koliko mi je osmeha izmamio na lice i zadovoljstva doneo. Jedina oprema koju je on imao bio je redni sestak, direktan upravljac, dobre kocnice, i to je sve sto mu je trebalo da donese vise radosti i vlasnickog zadovoljstva nego sve navigacije, drzaci za flasice i parking senzori zajedno. Ono sto hocu da kazem, je da ljudi koji pljunu na BMW da bi se, valjda, osecali malo bolje, nemaju blagu ideju o cemu pricaju jer nikad nisu prolazili krivinu kao na sinama, nikad nisu culi zvuk BMW sestaka na 6000 rpm, nikad im nije jurnuo adrenalin kroz vene niti zaigrao osmeh na licu samo zato sto voze nesto sa emocijom i dusom. I cak i 150 KS je BMW-u dovoljno. Jer tih 150 KS naspram 160-170 KS iz moje Toyote deluju kao 250. Znam da je dzaba prica jer ovi ipak nece razumeti. Ali ja jesam, odavno. I vec na prolece prodajem Toyotu. Hocu auto, ne prevozno sredstvo.

pravi auto za mene

Zasto je jeftiniji? Zato sto najverovatnije ima n47 2.0 dizel motor koji je isao u manje vise svim bmw modelima od 2008 do 2014. To je onaj gde je lanac pozadi i treba ga preventivno menjati svakih 100k km. Za to se vadi motor!!!! (Pazite ako ga kupujete i cuje se lanac, to nije normalno!!!) Zato sto ima odlican zf automatski menjac kojem je samo materijal za mali servis 400eur. Filter za ulje je u sklopu plasticnog kartera. Da, plasticnog! Servis menjaca je na svakih 60k po novim preporukama ZFa. Menjac je toliko komplikovan da remont nije isplativ niti postoje pouzdani serviseri. Motorni karter je takodje plastican... Uglavnom dobar je to auto dok je nov. Posle je samo nocna mora koja cega da se desi. E onda mi dodju ljudi i bukvalno padaju u nesvest i povracaju kad shvate koliko kostaju kvarovi na bmwu. Ja od toga zivim ali on je sa 300k km GOTOV. A sa toliko ih i uvoze.
(Mehanicar, 10. decembar 2018 20:55)

Jel moze neka preporuka koji motor za f30 lci, b48 mozda?

Iskljucivo biram od 2011 god motor 325d ili 525d. To je prava zver od 2000cc. Ima 218 ks a registracija pristupacna za nase uslove. Jeste da ima malo vise odrzavanja ali tu je neki balans. Sada najnoviji 325 i 525 imaju po 231 ks. Sto je ekvivalent svim 6 cilindrasima. Za sve situacije moze da povuce i izvuce sta god pomislis.

(engineer, 10. decembar 2018 20:18)

525d 2011o godiste je 3.0 dizel ne 2.0 gosn inzenjer, redizajn od f10 ima 2.0 motor u 525d sa dve turbine, poyy za ekipu ispred dragostora.

Prelepa linija, lep auto.

@hehe, u Formuli naravno ne savijaju zglob, ali oni nemaju kvacilo i voze dve pedale sa dve noge (preporuka je da se to ne radi sa automobilima sa automatskim menjacem, vec da se vozi samo desnom nogom, a leva da 'bleji'), neki vozaci poput Barikela cak imaju obrnut redosled pedala, tj. gas na levoj nozi, a kocnicu na desnoj. Mislim da je formula ipak znatno drugacija od obicnog (ili reli) automobila, sto se vidi i iz same pozicije vozaca sa linka koji si postavio, koja uopste ne moze da se poredi sa pozicijom u autu. Mada, koliko ja vidim, ni njemu koleno nije potpuno ispruzeno, vec zahvata nekih 140-150 stepeni. Prav ugao kolena je, meni, previse, s obzirom da udaram desnim kolenom u volan kada hocu da pritisnem gas i kocnicu istovremeno. Kada sam rekao sto blize, mislio sam naravno da to ne ometa normalnu voznju i sve radnje koje tokom nje vrsite. Slazem se da je optimalan ugao oko 120 stepeni (ali to je sa skroz pritisnutim kvacilom), sto je, moras priznati daleko manje od 180, odnosno skroz ispruzenih kolena. Poenta je da i ako samo pomeris malo nogu na levu stranu pedale kocnice, pa onda njom pritisnes i gas (sto jeste zgodno ljudima sa sirim stopalom, ne moraju prsti-pete), moraces ipak malo da nakrivis zglob. Ja to ne mogu da izvedem sa ispruzenom nogom, mozda neko sa elasticnijim zglobovima moze, ali mi se ipak cini daleko bolje kada su kolena savijena i ne znam niti jednog vozaca koji bi preporucio voznju sa pravim kolenima. 1/2

Volan je direktan, bez skidanja ruku sa pozicije 9:15. 

Poštovana redakcijo, pravilno držanje upravljača je pozicija 10 do 2, a ne 9:15,čak je i upravljač ovog BMW napravljen sa bubrezima na toj poziciji! Ta vaša pozicija nije bezbedna, jer obruč upravljača ne može u tom slučaju da se obuhvati! To su pravila još iz auto škole, a sad kako svi mi držimo upravljač, to je drugo! Dugmići na volanu ne mogu da menjaju pravilno i bezbedno držanje!
(rani, 10. decembar 2018 19:58)

Nije tacno.Volan je debeo bas na poziciji 10 do 2 kako se ne bi tu drzao.Pravilno drzanje volana je na 9 i 15 jer su tada najvece mogucnosti manervisanja.Lepo se na volanu vidi da je prirodno drzati ga bas na 9 i 15.Uzmi volan i pokusaj da ga u jednom pokretu namotas sa jedne strane na drugu.Videces da na 10 do 2 neces moci ni približno mozi da okrenes volan u odnosu na 9 i 15.

Ovo je dobar servis u Holandiji 0031 (0)345 570780 njihovi eksperti hoce da pomognu.
Oni menjaju lanac za 1750 evra a u BMW je oko 5000 evra.
Na forumu sam citao da se lanac menja i na 50k, neko ima problema neko ne.
Oni pisu o motoru N70.
WWW.TECHSERVICECENTER.NL

uzeo sam ovu trojku 318d 2015.god pre 6 meseci...ali verzija 85 kW (114 ks), ide kao zmaj... kako li tek ide ova verzija sa 110 kW (148 ks). Samo mi se ne svidja sto je dosta skucen, narocito na prednjim sedistima, zbog sirokog centralnog grebena...nije bas za krupne ljude.

@(M, 10. decembar 2018 15:28)

U formuli drze noge skoro pa pravo, i sumnjam da pritiskaju jednom nogom gas i kocnicu. Hamilton https://www.youtube.com/watch?v=HCI6aA0_jj4

U reliju se mnogo toga promenilo u odnosu na ranije i rekao bih da se koristi od pravog ugla kod kolena pa do nekih 150 stepeni ugao, najcesce negde oko 120 stepeni ugao. "Heel-Toe" je skoro pa nemoguce sa potpunom pravim nogama, ali iz nekog mog iskustva ako si previse napred ka volanu bude veoma naporno za noge, narocito ako sedis nisko. Sto je pozicija sedenja visa u odnosu na nozne komande, moguce je vise primaci se napred. Kad menjas na nize brzine pritiskom i kvacila i kocnice i gas-a zbog "rev-matching"-a, bitan je i raspored komandi, jer ima da kazem obicnih automobila gde je kocnica predaleko od gasa (valjda iz razloga bezbednosti) i jos ako je gas dosta nize od kocnice onda je veoma tesko pritisnuti ih jednom nogom istovremeno cak i sa krivljenjem stopala. Naravno svi automobili koji se spremaju za trke vode racuna o tom rasporedu i polozaju, tako da tu nema problema. Mi sa vecim ili sirim stopalima, desnim delom desnog stopala pritisnemo gas na kratko dok levim delom kocimo, ovi sa manjim stopalima cesto iskrive stopalao i tako pritisnu. Opet ovo je neko moje vidjenje cele situacije sa skromnim iskustvom po ovom pitanju.

@rani "Poštovana redakcijo, pravilno držanje upravljača je pozicija 10 do 2, a ne 9:15,čak je i upravljač ovog BMW napravljen sa bubrezima na toj poziciji! Ta vaša pozicija nije bezbedna, jer obruč upravljača ne može u tom slučaju da se obuhvati! To su pravila još iz auto škole, a sad kako svi mi držimo upravljač, to je drugo! Dugmići na volanu ne mogu da menjaju pravilno i bezbedno držanje!"

Po novom, pravilno drzanje volana je na 9 i 15, a bubrezi na volanu zapravo sluze za palac (palac ide izmedju donjeg dela bubrega i kraka volana).

@ivo, Za mene su gotovo potpuno opruzene noge ugao od, npr. 170, 175 stepeni. To nije ni priblizno 120. Ovaj ugao bih opisao kao polusavijene ili savijene noge, i mislim da, da je autor teksta to mislio, sigurno se ne bi izrazio na nacin na koji jeste. Sad ako je autor mislio nesto drugo, a ja pogresno shvatio, to je druga stvar, ali u svakom slucaju ja nisam rekao nista pogresno. I ponudio sam objasnjenje i svoje vidjenje na osnovu iskustva, dakle ne kao ljudi koji samo pljuju. Mislim da ti imas problem sa razumevanjem napisanog. Sto se tice nasih rasprava, ja niti jedan komentar nisam ostavio o jugu, to je bio neko drugi. Ovde se uvek potpisujem isto, mada vidim da i drugi koriste isti nadimak, sto nije nista cudno, s obzirom da je jedno slovo u pitanju. A zaista ne razmisljam da li neko menja nadimke pa komentarise, s obzirom da u virtuelnom svetu to nema mnogo smisla. Ionako se nikada necemo sresti, sem ako ne zelis da se dogovorimo, pa da raspravimo uzivo, kako ne bismo vise spamovali temu.

Po mom misljenju mozda i najlepsi BMW, barem prednja maska. U svakom slucaju, nova trojka nije ni priblizno dobrog dizajna kao ova, a cini mi se i da nece skoro napraviti ovakav auto. Inace, ne znam odakle autoru clanka ideja da se sportska voznja vrsi sa potpuno ispruzenim nogama. Mozda kod ovih ulicnih trkaca sto leze u kolima, ali svaki ozbiljniji vozac relija sedi sto blize volanu i pedalama, sa savijenim kolenima i laktovima. Ta pozicija je, ne samo daleko povoljnija po pitanju reagovanja na pedale i kontrole volana, nego i daleko bezbednija u slucaju sudara.
(M, 10. decembar 2018 13:30)

# Link komentara

Ovo sam puno puta procitao ovde za E46 pa za E92 sad i za F30 vervoatno je to do vremena u kojem covek odrasta pa masta o nekom Automobilu koji bi rado posedovao...Meni je recimo E30 najbolja do sada..Inace komentar da ova nova nije ni bilzo f30 a da je nisi ni video uzvio je sam po sebi smesan..

@ivan ne drzi lose cenu, zavisi sta si gledao,karavani su znacajni jeftiniji od limuzina i kupea i zavisi od opreme, kilometraze konkretnog models. Imas limuzinu 2015(lci) sa manuelni koja kosta 20000 eur. Inace c klasa je izasla dve godine kasnije od f30 pa i to malo utice na cenu

Vozim f31 320d M sport. Do sada ima 190k km, nikakve znake pohabanosti nike pokazao, niti promenio zvuk motora itd. Ovo za lanac sam cuo, nabavio novi jos pre 50k km ali mi ke serviser rekao da nema potrebe da se menja dok se zvuk hladnog motora ne promeni. Inace, sve drugo, uz redovan servis radi besprekorno. Kad stavim auto u sport modus,postaje raketa. Jako sam zadovoljan.

@Milojko
Ulje u menjaču se menja i tu nema više rasprave. Lifetime je vrlo zgodna stvar kada se poveže sa garancijom koja ne iznosi duže od 5 godina. Mi koji vozimo starije automobile od toga znamo da se ulje u menjaču menja, jer em što nije skupo, em što se radi na 10 godina, a menjač posle toga neuporedivo bolje radi. Tako se isto i servisni interval skraćuje sa povećanjem starosti automobila jer delovi koji se proizvode za vozila starija od 10+ godina nemaju više onaj kvalitet kao za nove modele, a i ulje se brže razgrađuje usled prisustva raznoraznih materija i sitnih čestica koja se nalaze u motoru i usisu.

@M, citiraću te: "Okolina nam je, inace, jos vise puna likova koji optuzuju druge da nista ne znaju, a pritom ne daju svoje objasnjenje, resenje ili vidjenje stvari, vec samo pljuju ad hominem." da te podsetim da si na ovaj deo teksta: "Uz produžavanje donjeg dela ovo je najpribližnija pozicija sedenja kao u najsportskijim modelima, sa gotovo potpuno opruženim nogama."ovako reagovao: "Inace, ne znam odakle autoru clanka ideja da se sportska voznja vrsi sa potpuno ispruzenim nogama.". Znači preskočio si jednu reč i počeo da budeš lik kakvog si opisao sam, a ja citirao u prvoj rečenici ovoga teksta. Znači ti samo pljuješ bez obzira šta je istina a šta nije, izvrćeš reči i ovo ti nije prvi put. Radiš to stalno, a ti i ja se uvek prepucavamo (jugo...), samo su nam potpisi drugačiji. Prestani da budeš onakav za kakve druge smatraš.

Ja kupio 320i, 2012g pre 3godine sa samo 18000km.
Odlican !!

@(rani, 10. decembar 2018 19:58)

Bilo nekad. Ja se sa tim nikada nisam slagao. Uvek sam koristio polozaj 9 i 15. Obrati paznju, videces da svi profi vozaci u motosportu koriste bas taj polozaj, a i volani su danas prilagodjeni tom polozaju, tako da ima mesto bas za palceve na "9 i 15". Taj polozaj po meni pruza najbolje manevarske mogucnosti.

Ovaj konkretno primerak iz clanka je na oglasima a cena je, pa onako.

@buster
Užas,evo i ja sam zgrozen.Nezamislivo i skandalozno ccc

@maksim i divizija.

"Koga ovde zanima da li je auto od 10 godina pouzdan ili ne?"
Koliko si ti bedan lik. Pisas po sirotinji. To je sve. Nas zanima! Idi na forum bentlija i tamo se ku....

Svog prvog BMW-a kupih 2006 u decembru. Novog.320d.Zamenih Audija.Bese to jedan od najsretnijih dana u mom zivotu.9 god.i 200000 km.kasnije prodadoh ga za solidnu svotu te kupih Hondu Civic 2.2i-ctdi.Tise radi,manje trosi,gepek 490 lit. vuce kao bmw,po snegu i klizavom duplo sigurnija,"magic sitz" fantazija,ali...sto moja zena rece "nije to to".Da ne zivim gde zivim verovatno bih uzeo ovakav recimo 330d. Medjutim posto pocinju da uvode restrikcije za voznju cak i za disele euro5 moracu da uzmem neki hibrid.Verovatno Lexus is300h. Mala digresija. Ni jedan servis u zvanicnom Bmw servisu nije bio ispod 650eura.Samo ulje,filtri i check-up.Srecom nije trebalo nista drugo. U Hondi to isto kosta 280 eura.Ali opet...

@dr Nikola
Tako sto covek vozi E39 ili cak rani model E60 koji je takodje imao redni sestak (M54) u 520i.
Covek je samo iskren. Vecina BMW-a koji se voze u Srbiji su oko 15-20 godina stari. Tako da nije ni cudo sto se kvare i sto im je pouzdanost katastrofa posle ko zna koliko stotina hiljada kilometara, ko zna kakve voznje.

Svog prvog BMW-a kupih 2006 u decembru. Novog.320d.Zamenih Audija.Bese to jedan od najsretnijih dana u mom zivotu.9 god.i 200000 km.kasnije prodadoh ga za solidnu svotu te kupih Hondu Civic 2.2i-ctdi.Tise radi,manje trosi,gepek 490 lit. vuce kao bmw,po snegu i klizavom duplo sigurnija,"magic sitz" fantazija,ali...sto moja zena rece "nije to to".Da ne zivim gde zivim verovatno bih uzeo ovakav recimo 330d. Medjutim posto pocinju da uvode restrikcije za voznju cak i za disele euro5 moracu da uzmem neki hibrid.Verovatno Lexus is300h. Mala digresija. Ni jedan servis u zvanicnom Bmw servisu nije bio ispod 650eura.Samo ulje,filtri i check-up.Srecom nije trebalo nista drugo. U Hondi to isto kosta 280 eura.Ali opet...