Ford svaki "ugašeni" sedan model menja krosoverom

Budale... jedva čekam da rikne ova SUV moda bez ikakvog realnog pokrica, pa da se cesu posle. Necu Focus SUV , necu Mondeo SUV!

Big biznis. Nekad su propagirali mali koeficijenat otpora, lakocu vozila, malu potrosnju...Danas to niko ne pominje, a potrosnja veca, otpor veci, tezina enormna, mutne radnje s dizelasima..I naravno skuplje gume, skuplje odrzavanje,osiguranje...

Kratkovida megatrendovska odluka,ko juru "modu" vrlo brzo ispadne smesan i daleko od realnosti,skupo ce da ih kosta ova glupost...Mada ce akcije sada da budu jeftine,povoljno za kupovinu...

kakav SUV dajte normalne aute...

Krosover - veliki spolja, mali iznutra. To je definicija.

Podignu malo klirens automobila i odmah cena veca par hiljada evra.

Bice aktuelni jos neko vreme kao sto su to bili do skora kombi automobili... steta sto gledaju kratkorocno, sedan ce uvek biti limuzina.

Volim auto u koji se lako ulazi i u kom ima prostora. I zato planiram da kupim C-Max, a ne nekakav SUV.

Šta će sad policija u Americi da vozi? Od sada scene potere u filmovima sa ovim kvazi džipovima što liče na bubašvabe.

Mora uvek nesto novo da se smislja da bi se udovoljilo onim kupcima kicosima koji zele auto da bi se izdvajali, a ostalo im je manje bitno. To je iskljucivo ulaganje u marketing. Probijali su mozak godinama sa SUV-ovima dok mnogim ljudima nisu isprali mozak da maltene nema nikakvog smisla kupiti nov auto ako nije SUV, naravno sve zbog razmrdavanja trzista i vece zarade. I sad je kao toliko odjednom vazno sto se lakse ulazi i izlazi, to je sad odjednom kljucna stvar kad se izdvaja desetina hiljada evra, kao da treba da se kopa da bi se uslo u limizinu. Na stranu udobnost, aerodinamicnost, potrošnja i ostalo do juce najvaznije. Ali to nije sve, otvoren je jos jedan marketinski front, naravno dizel. Kuda ide prodaja ako smo napravili motore koji mogu da predju milion km, manje trose od benzinaca, a jos su i jaci. Dobro za kupca, ali ne i za auto industriju. Ali kako sad objasniti ljudima da je bolje zapravo losije? Naravno, opet u pomoc stize marketing. I tako... do nekog novog ispiranja mozga. Cas posla coveka naprave u budalu, a da to i ne primeti. Mozda ovo i nije tako rizican potez za Forda kako se cini, iako se ljubiteljima Forda gadi, deluje kao prevara. Setimo se samo kako je propala Nokia. Nisu racunali na ljudsku neracionalnost pod uticajem marketinga. Jednostavno nisu ulagali u telefone ekrane jer nisu verovali da su ljudi tolike budale da ce poceti da kupuju telefone cija baterija traje dan kad vec postoje telefone cija traje 7.

Kada je Porše prvi put obelodanio ideju Kajena, moj dobar prijatelj, inače jedan od menadžera u VW-u, još tada mi je rekao da je to budućnost, jer je zarada mnogo veća. Nema emocija, samo je lova u pitanju. Razvoj košta isto, sve je u principu isto, samo je podignut više od zemlje, ali zbog navike tržišta da se za "terence" plaća više, mnogo je lakše opravdati veću cenu.

Na moju primedbu da jedan LandCruiser sigurno ne košta isto zbog reduktora/menjača, on reče da novi "terenaci" neće stvarno to biti, već samo vizuelno. Na moju dosetku da će teško biti ubediti kupce da im je terenac potrebniji, nego neki klasični auto, odgovor je bio "marketing sve to ispegla - malo jača reklama, malo više priče da svi traže terence, izazivanje veštačkih nestašica i izmišljenih priča o redovima kupaca koji čekaju svoj primerak i - voila!". Kupci i inače vole da budu deo mase i imitiraju ono što radi većina. S obzirom da je teško proverljivo šta većina zaista želi, jači marketing je dovoljan da kupce ubedi da svi traže terence, čak i ako nije tako.

Njegovo predviđanje se, po svemu sudeći, obistinilo.

Mnogo volim ironiju tipa "da, samo ste vi pametni, a ceo svet glup i potražnja raste zato što su najgori".

Da li su najgori ili nisu, to je individualno, ali je simpatična činjenica da su planovi za SUV prodor napravljeni mnogo pre nego što su postali "must-have". Što će reći da je moj prijatelj bio u pravu. Priča je globalno progurana na mišiće, jer je profit daleko veći.

EcoSport jedan od najbesmislenijih SUV/CUV modela, a u klasi sigurno najskuplji "nepremijum" automobil!

Ford je u pravu. Klasicne limuzine C i D klase su prevazidjene. Mali gradski, i gradski automobili srednje veličine su upotrebljivi i praktični. SUV je svakako bolji od limuzine i sedana.
Ovde svi kao mrze SUV a prodaja ide kao alva. Ja sam pre tri meseca uzeo svoj prvi SUV, Touareg 2015. godište. Osim za nijansu,ali zaista nijansu veće potrošnje od mog dosadašnjeg automobila (BMW 530D), SUV vozila su po svemu bolja. Pa čak i ta udobnost famozna, iskreno nisam primetio. Touareg koji sam uzeo ima podešavanje sedišta u 18 pozicija i vazdušno ogibljenje i udobnost je barem na nivou petice. Iskreno, ako budem mogao da priuštim neću se više vraćati na limuzine i sedane. Tako da ta priča SUV su krš, probajte pa recite onda.

Ovde u Americi žene voze novija kola od muškaraca. Razlog je i to što ih uvek neko prevari kad treba neka popravka. A one masovno kupuju SUV, najviše zato što sede na višem odstojanju od zemlje i lakše je za ulaz i izlaz.

Mondea u drugom obliku samo u vidu C Max-a. Kakav SUV....

Da, u SUV vozila lakše sedaju žene (to su ženski automobili), niski i slabašni muškarci (kompleksaši) i kriminalci u pokušaju (talog društva). Zapravo nema niko normalan da vozi te pomodarske automobile, koji inače ne služe ničemu, jer svi ti likovi nikada ne odu ni blizu van asfalta. Na sve to ne mogu da se voze po snegu jer nisu Lada Niva (koja je zapravo jedini pravi off road SUV), ne može sa njima da se "sabija" u krivini jer su nestabilni, prevrću se i nebezbedni su.
Jednom rečju, ceo svet je potpuno poludeo i zaglupeo, naročito ovi platežno jači slojevi koji mogu da priušte SUV vozila. Ostalim genijalcima je savršeno normalno da sednu u Ford Mondeo i sa gotovo pet metara dužine "jezde" kroz grad, sami, eventualno sa devojkom ili drugarom na sedištu do. Realno, jedini razlog da neko kupi Mondeo umesto Kuge ili Edge-a je to što nema pare, nemojte se praviti pametni.

@Molder
Moze se i bez vijanja mode,ali onda ide ključ u bravu.Jesi čuo nekad onu narodnu da se uz vetar ne pisa ?

@Raziel
Ne mrze SUV ovde zato sto nevalja,nego zato sto su sirotinja.Bar ovde mozes lako zakljuciti da se kod nas mrzi sve sto se nemoze posedovati !

Ko vozi 80-90% vremena u gradu sa punim pravom uzima SUV. Mnogo visi i pregledniji, dosta prostora za manju porodicu...a moze posluziti i za dalji put (moze se tolerisati)
Ko putuje 80-90% vremena uzima limuzinu, a po gradu se moze tolerisati velicina i nisko sedenje...

Zasto je to toliko komplikovano: uzimas auto prema potrebi!!!

@(f, 21. oktobar 2018 11:23)

Cene C segmenta 13k-23k eura, cene SUV baziranog na C segmentu 18k-40k. Mala unapredjenja napravljena, skuplje odrzavanje, skuplje gume, losija potrosnja, losije performanse, losija dinamika voznje, vise prostora unutra...

Ajde sto ce da se pretumbaju u Americi, nego sto ce i u Evropi da pogase pola proizvoda (i fabrika). Jos malo pa ce samo Transit da proizvoda, tako da mi ona prica sa VW preuzimanjem zvuci skroz realno.

@AljosaUK
Znaci po tebi pametni iskompleksirani Aljoša svi ti silni milioni ljudi koji voze SUV sto manji sto veći su talog društva ? Ovo je vrhunac nebuloze i pravi dokaz kompleksa.Tebi ako se ne sviđa obiđes,sto to tebe toliko muci ?

U jedno polako postajem siguran a to je da Forda neću imati, bar novog.

Ford je u pravu. Klasicne limuzine C i D klase su prevazidjene. Mali gradski, i gradski automobili srednje veličine su upotrebljivi i praktični. SUV je svakako bolji od limuzine i sedana.
Ovde svi kao mrze SUV a prodaja ide kao alva. Ja sam pre tri meseca uzeo svoj prvi SUV, Touareg 2015. godište. Osim za nijansu,ali zaista nijansu veće potrošnje od mog dosadašnjeg automobila (BMW 530D), SUV vozila su po svemu bolja. Pa čak i ta udobnost famozna, iskreno nisam primetio. Touareg koji sam uzeo ima podešavanje sedišta u 18 pozicija i vazdušno ogibljenje i udobnost je barem na nivou petice. Iskreno, ako budem mogao da priuštim neću se više vraćati na limuzine i sedane. Tako da ta priča SUV su krš, probajte pa recite onda.

Da, u SUV vozila lakše sedaju žene (to su ženski automobili), niski i slabašni muškarci (kompleksaši) i kriminalci u pokušaju (talog društva). Zapravo nema niko normalan da vozi te pomodarske automobile, koji inače ne služe ničemu, jer svi ti likovi nikada ne odu ni blizu van asfalta. Na sve to ne mogu da se voze po snegu jer nisu Lada Niva (koja je zapravo jedini pravi off road SUV), ne može sa njima da se "sabija" u krivini jer su nestabilni, prevrću se i nebezbedni su.
Jednom rečju, ceo svet je potpuno poludeo i zaglupeo, naročito ovi platežno jači slojevi koji mogu da priušte SUV vozila. Ostalim genijalcima je savršeno normalno da sednu u Ford Mondeo i sa gotovo pet metara dužine "jezde" kroz grad, sami, eventualno sa devojkom ili drugarom na sedištu do. Realno, jedini razlog da neko kupi Mondeo umesto Kuge ili Edge-a je to što nema pare, nemojte se praviti pametni.

@Raziel
Ne mrze SUV ovde zato sto nevalja,nego zato sto su sirotinja.Bar ovde mozes lako zakljuciti da se kod nas mrzi sve sto se nemoze posedovati !

Budale... jedva čekam da rikne ova SUV moda bez ikakvog realnog pokrica, pa da se cesu posle. Necu Focus SUV , necu Mondeo SUV!

kakav SUV dajte normalne aute...

Kratkovida megatrendovska odluka,ko juru "modu" vrlo brzo ispadne smesan i daleko od realnosti,skupo ce da ih kosta ova glupost...Mada ce akcije sada da budu jeftine,povoljno za kupovinu...

Krosover - veliki spolja, mali iznutra. To je definicija.

Ko vozi 80-90% vremena u gradu sa punim pravom uzima SUV. Mnogo visi i pregledniji, dosta prostora za manju porodicu...a moze posluziti i za dalji put (moze se tolerisati)
Ko putuje 80-90% vremena uzima limuzinu, a po gradu se moze tolerisati velicina i nisko sedenje...

Zasto je to toliko komplikovano: uzimas auto prema potrebi!!!

@AljosaUK
Znaci po tebi pametni iskompleksirani Aljoša svi ti silni milioni ljudi koji voze SUV sto manji sto veći su talog društva ? Ovo je vrhunac nebuloze i pravi dokaz kompleksa.Tebi ako se ne sviđa obiđes,sto to tebe toliko muci ?

Šta će sad policija u Americi da vozi? Od sada scene potere u filmovima sa ovim kvazi džipovima što liče na bubašvabe.

Bice aktuelni jos neko vreme kao sto su to bili do skora kombi automobili... steta sto gledaju kratkorocno, sedan ce uvek biti limuzina.

U jedno polako postajem siguran a to je da Forda neću imati, bar novog.

EcoSport jedan od najbesmislenijih SUV/CUV modela, a u klasi sigurno najskuplji "nepremijum" automobil!

Mora uvek nesto novo da se smislja da bi se udovoljilo onim kupcima kicosima koji zele auto da bi se izdvajali, a ostalo im je manje bitno. To je iskljucivo ulaganje u marketing. Probijali su mozak godinama sa SUV-ovima dok mnogim ljudima nisu isprali mozak da maltene nema nikakvog smisla kupiti nov auto ako nije SUV, naravno sve zbog razmrdavanja trzista i vece zarade. I sad je kao toliko odjednom vazno sto se lakse ulazi i izlazi, to je sad odjednom kljucna stvar kad se izdvaja desetina hiljada evra, kao da treba da se kopa da bi se uslo u limizinu. Na stranu udobnost, aerodinamicnost, potrošnja i ostalo do juce najvaznije. Ali to nije sve, otvoren je jos jedan marketinski front, naravno dizel. Kuda ide prodaja ako smo napravili motore koji mogu da predju milion km, manje trose od benzinaca, a jos su i jaci. Dobro za kupca, ali ne i za auto industriju. Ali kako sad objasniti ljudima da je bolje zapravo losije? Naravno, opet u pomoc stize marketing. I tako... do nekog novog ispiranja mozga. Cas posla coveka naprave u budalu, a da to i ne primeti. Mozda ovo i nije tako rizican potez za Forda kako se cini, iako se ljubiteljima Forda gadi, deluje kao prevara. Setimo se samo kako je propala Nokia. Nisu racunali na ljudsku neracionalnost pod uticajem marketinga. Jednostavno nisu ulagali u telefone ekrane jer nisu verovali da su ljudi tolike budale da ce poceti da kupuju telefone cija baterija traje dan kad vec postoje telefone cija traje 7.

Mondea u drugom obliku samo u vidu C Max-a. Kakav SUV....

Big biznis. Nekad su propagirali mali koeficijenat otpora, lakocu vozila, malu potrosnju...Danas to niko ne pominje, a potrosnja veca, otpor veci, tezina enormna, mutne radnje s dizelasima..I naravno skuplje gume, skuplje odrzavanje,osiguranje...

@(f, 21. oktobar 2018 11:23)

Cene C segmenta 13k-23k eura, cene SUV baziranog na C segmentu 18k-40k. Mala unapredjenja napravljena, skuplje odrzavanje, skuplje gume, losija potrosnja, losije performanse, losija dinamika voznje, vise prostora unutra...

Volim auto u koji se lako ulazi i u kom ima prostora. I zato planiram da kupim C-Max, a ne nekakav SUV.

@Molder
Moze se i bez vijanja mode,ali onda ide ključ u bravu.Jesi čuo nekad onu narodnu da se uz vetar ne pisa ?

Ovde u Americi žene voze novija kola od muškaraca. Razlog je i to što ih uvek neko prevari kad treba neka popravka. A one masovno kupuju SUV, najviše zato što sede na višem odstojanju od zemlje i lakše je za ulaz i izlaz.

Podignu malo klirens automobila i odmah cena veca par hiljada evra.

Ajde sto ce da se pretumbaju u Americi, nego sto ce i u Evropi da pogase pola proizvoda (i fabrika). Jos malo pa ce samo Transit da proizvoda, tako da mi ona prica sa VW preuzimanjem zvuci skroz realno.

Kada je Porše prvi put obelodanio ideju Kajena, moj dobar prijatelj, inače jedan od menadžera u VW-u, još tada mi je rekao da je to budućnost, jer je zarada mnogo veća. Nema emocija, samo je lova u pitanju. Razvoj košta isto, sve je u principu isto, samo je podignut više od zemlje, ali zbog navike tržišta da se za "terence" plaća više, mnogo je lakše opravdati veću cenu.

Na moju primedbu da jedan LandCruiser sigurno ne košta isto zbog reduktora/menjača, on reče da novi "terenaci" neće stvarno to biti, već samo vizuelno. Na moju dosetku da će teško biti ubediti kupce da im je terenac potrebniji, nego neki klasični auto, odgovor je bio "marketing sve to ispegla - malo jača reklama, malo više priče da svi traže terence, izazivanje veštačkih nestašica i izmišljenih priča o redovima kupaca koji čekaju svoj primerak i - voila!". Kupci i inače vole da budu deo mase i imitiraju ono što radi većina. S obzirom da je teško proverljivo šta većina zaista želi, jači marketing je dovoljan da kupce ubedi da svi traže terence, čak i ako nije tako.

Njegovo predviđanje se, po svemu sudeći, obistinilo.

Mnogo volim ironiju tipa "da, samo ste vi pametni, a ceo svet glup i potražnja raste zato što su najgori".

Da li su najgori ili nisu, to je individualno, ali je simpatična činjenica da su planovi za SUV prodor napravljeni mnogo pre nego što su postali "must-have". Što će reći da je moj prijatelj bio u pravu. Priča je globalno progurana na mišiće, jer je profit daleko veći.