Mali automobil će uskoro značiti isključivo i električni

Koliko vidim, praksa će biti da se koristi elektricni auto za gradsku voznju, dok ce za dalje relacije klasicni benzin/dizel motori biti zakon, bar još neko vreme dok tehnologija ne bude napredovala.

Логично.
Само што ће то значити да ће и мали аутомобили бити СКУПИ.
Другим речима, јефтиних аутомобила неће бити...

Vidim ja da ce sirotinja voziti struju, a bogiti na gorivo...

Sve je to ok u nekim bogatim zemljama gde ljudi imaju novca da imaju poseban auto za grad, a poseban za van grada. Realno kod velike većine vozača na gradsku vožnju otpada ogroman procenat vožnje, pa i nema logike da se po gradu voze veliki automobili koji zagađuju, zauzimaju više prostora, više habaju puteve i sl. U siromašnm zemljama ovo nije baš sprovodljivo, jer ljudi poseduju uglavnom jedan auto koji koriste i za grad i za van grada. Čak i onima koji voze male automobile ne bi odgovaralo da budu električni, jer ne bi imali autonomiju vožnje kada sa njim odu van grada, a o tome gde će ga dopuniti i koliko vremena za sve to treba ne bih ni da govorim. Uvesti električna vozila pa makar i samo za grad nije tek tako. Mnogi infrastrukturni preduslovi moraju za tako nešto da se ispune.

Користите трамвај,тролебус..бицикло.Већина кола стоје на улици.Могу да замислим како виси мрежа каблова са тераса,прозора да би се преко ноћи напунила кола.Оваква кола имају сврху само као флотна возила.Преко ноћи су у гаражи фирме и пуне се.Еее онда менаџери не могу да их возикају приватно.

Stare auto kompanije kao VW ne zele nikako da prodaju elektricna vozila. Zato sire poluistine i dezinformacije o elektricnim vozilima, kao ona vise zagadjuju i sl. Evo kako stoje stvari sa njihovim argumentime:
1. Oni porede zgadjenje sa ekonomicnim benzincem kada ovaj vozi 90 km/h bez kocenja, vetra i sl. U stvarnosti gradska voznja je kocenje, gas, kocenje gas i tako unedogled. EV trose isto ili manje u tom rezimu nego na otvorenom zahvaljujuci regenerativnom kocenju. Benzinci mnogo vise ali to se nikad ne objavljuje u poredjenjima.
2. EV se tipicno pune nocu kada u mrezi ima "viska" struje, jer se velike elektrana ne gase nikad osim radi remonta. Time su ustvari dobre za mrezu. To bi se promenilo sa masovnim uvodjenjem, ali do tada ce i nove tehnologije proizvodnje struje da budu masovno zastupljene.
3. Koriste se stari podaci o alternativnim izvorima. U Severnoj Americi solar i vetar su vec jeftiniji og uglja a tu su negde sa prirodnim gasom po isplativosti, cak i bez subvencija. Geotermalna je vec sada jeftinija od hidrocentrala koje su do skora bile najjeftinije po MWh. To sto Nemacka koja nema sunca instalira solarne panele je politika. Investira se namerno u pogresnu tehnologiju da se zastite sektori kao ugalj, nafta, gas, auto industrija.

Ford VW, FIAT i ostala bratija nece izneti elektricnu revoluciju. To ce uraditi neke druge komapnije a ove ce otici u istoriju. A EV ce biti jeftiniji od benzinaca cim krene masovna proizvodnja.

Čitah neki članak u kome je pisalo da je Hetrbert Dis (izvršni direktor VW-a) izjavio da u Nemačkoj proizvodnja 1 Kwh električne energije dovodi do emisije čak 600 grama CO2.
Renault Zoe npr. u proseku troši 12 Kwh el. energije na 100 km, a što istovremeno znači i emisiju od 7.200 grama CO2 za proizvodnju te struje.
To je ta "nulta emisija" kod EV vozila.

sve to za proizvodnju struje stoji ali isto tako ta emisija co2 i jos gomile otrovnih i kancerogenih gasova se izmesta iz gradova u elektrane koje ih filtriraju i co2 je najmanji problem vec ostali otrovni gasovi koje automobili kamioni i autobusi sada ispustaju u mestu guste naseljenosti. Najveci problem je emisije gasova izmestiti a najlaksi nacin su EV hteli mi to da priznamo ili ne. Epidemija je kancera i drugih bolesti kje su vezane uz zagadjenje sredina gde su ljudi gusto naseljeni a bas na tim mestima najveci izvor zagadjenja vazduha su upravo sredstva za licni prevoz tj automobili.

Vidim da se iznose podaci samo o nacinu proizvodnje struje. A nafta? Da ne pada u obliku kise pa je iz oluka sprovodimo direktno u rezervoar? Koliko se energije potrosi da se nafta izvadi pa preradi I na kraju transportuje do pumpi? Mnogi navode da je transportni saobracaj taj koji najvise zagadjuje. Ok onda ga uracunajte u statistiku svakog auta u vidu co2 pa tek tada uporedite ko koliko zagadjuje. Da se neki ovde pitaju jos bismo konje jasili....

Čitah neki članak u kome je pisalo da je Hetrbert Dis (izvršni direktor VW-a) izjavio da u Nemačkoj proizvodnja 1 Kwh električne energije dovodi do emisije čak 600 grama CO2.
Renault Zoe npr. u proseku troši 12 Kwh el. energije na 100 km, a što istovremeno znači i emisiju od 7.200 grama CO2 za proizvodnju te struje.
To je ta "nulta emisija" kod EV vozila.
(moron, 19. oktobar 2018 09:26)

Odlično navedeno.
Ali ima toga još.

- Alternativni izvori električne energije se drastično naplaćuju državama i njenim građanima od strane privatnih kompanija koje to proizvode.
- Države su dužne da sklope ugovore sa privatnim proizvođačima alternativne el. energije.
- Države su dužne da uzimaju kredite kako bi tim privatnicima napravile elektrane.
- Države su dužne da se napravi elektrana od njihovih delova i njihovih firmi.
- Države su dužne da kupe od tih istih privatnika alternativnu električnu energiju po visokim cenama.
-Države se obavezuju da koriste uređaje koje će koristiti alternativnu električnu energiju, na primer električni automobili.

I onda imate jedan Iran koji ne želi da pristane na to. Ili Libija. Ili Sirija. A sve one imaju naftu kao izvor energije.

Da li vam je sada nešto jasnije?
Pa piše o svemu tome u novinama.

Vidim ja da ce sirotinja voziti struju, a bogiti na gorivo...

Čitah neki članak u kome je pisalo da je Hetrbert Dis (izvršni direktor VW-a) izjavio da u Nemačkoj proizvodnja 1 Kwh električne energije dovodi do emisije čak 600 grama CO2.
Renault Zoe npr. u proseku troši 12 Kwh el. energije na 100 km, a što istovremeno znači i emisiju od 7.200 grama CO2 za proizvodnju te struje.
To je ta "nulta emisija" kod EV vozila.

Користите трамвај,тролебус..бицикло.Већина кола стоје на улици.Могу да замислим како виси мрежа каблова са тераса,прозора да би се преко ноћи напунила кола.Оваква кола имају сврху само као флотна возила.Преко ноћи су у гаражи фирме и пуне се.Еее онда менаџери не могу да их возикају приватно.

Čitah neki članak u kome je pisalo da je Hetrbert Dis (izvršni direktor VW-a) izjavio da u Nemačkoj proizvodnja 1 Kwh električne energije dovodi do emisije čak 600 grama CO2.
Renault Zoe npr. u proseku troši 12 Kwh el. energije na 100 km, a što istovremeno znači i emisiju od 7.200 grama CO2 za proizvodnju te struje.
To je ta "nulta emisija" kod EV vozila.
(moron, 19. oktobar 2018 09:26)

Odlično navedeno.
Ali ima toga još.

- Alternativni izvori električne energije se drastično naplaćuju državama i njenim građanima od strane privatnih kompanija koje to proizvode.
- Države su dužne da sklope ugovore sa privatnim proizvođačima alternativne el. energije.
- Države su dužne da uzimaju kredite kako bi tim privatnicima napravile elektrane.
- Države su dužne da se napravi elektrana od njihovih delova i njihovih firmi.
- Države su dužne da kupe od tih istih privatnika alternativnu električnu energiju po visokim cenama.
-Države se obavezuju da koriste uređaje koje će koristiti alternativnu električnu energiju, na primer električni automobili.

I onda imate jedan Iran koji ne želi da pristane na to. Ili Libija. Ili Sirija. A sve one imaju naftu kao izvor energije.

Da li vam je sada nešto jasnije?
Pa piše o svemu tome u novinama.

Sve je to ok u nekim bogatim zemljama gde ljudi imaju novca da imaju poseban auto za grad, a poseban za van grada. Realno kod velike većine vozača na gradsku vožnju otpada ogroman procenat vožnje, pa i nema logike da se po gradu voze veliki automobili koji zagađuju, zauzimaju više prostora, više habaju puteve i sl. U siromašnm zemljama ovo nije baš sprovodljivo, jer ljudi poseduju uglavnom jedan auto koji koriste i za grad i za van grada. Čak i onima koji voze male automobile ne bi odgovaralo da budu električni, jer ne bi imali autonomiju vožnje kada sa njim odu van grada, a o tome gde će ga dopuniti i koliko vremena za sve to treba ne bih ni da govorim. Uvesti električna vozila pa makar i samo za grad nije tek tako. Mnogi infrastrukturni preduslovi moraju za tako nešto da se ispune.

Логично.
Само што ће то значити да ће и мали аутомобили бити СКУПИ.
Другим речима, јефтиних аутомобила неће бити...

Stare auto kompanije kao VW ne zele nikako da prodaju elektricna vozila. Zato sire poluistine i dezinformacije o elektricnim vozilima, kao ona vise zagadjuju i sl. Evo kako stoje stvari sa njihovim argumentime:
1. Oni porede zgadjenje sa ekonomicnim benzincem kada ovaj vozi 90 km/h bez kocenja, vetra i sl. U stvarnosti gradska voznja je kocenje, gas, kocenje gas i tako unedogled. EV trose isto ili manje u tom rezimu nego na otvorenom zahvaljujuci regenerativnom kocenju. Benzinci mnogo vise ali to se nikad ne objavljuje u poredjenjima.
2. EV se tipicno pune nocu kada u mrezi ima "viska" struje, jer se velike elektrana ne gase nikad osim radi remonta. Time su ustvari dobre za mrezu. To bi se promenilo sa masovnim uvodjenjem, ali do tada ce i nove tehnologije proizvodnje struje da budu masovno zastupljene.
3. Koriste se stari podaci o alternativnim izvorima. U Severnoj Americi solar i vetar su vec jeftiniji og uglja a tu su negde sa prirodnim gasom po isplativosti, cak i bez subvencija. Geotermalna je vec sada jeftinija od hidrocentrala koje su do skora bile najjeftinije po MWh. To sto Nemacka koja nema sunca instalira solarne panele je politika. Investira se namerno u pogresnu tehnologiju da se zastite sektori kao ugalj, nafta, gas, auto industrija.

Ford VW, FIAT i ostala bratija nece izneti elektricnu revoluciju. To ce uraditi neke druge komapnije a ove ce otici u istoriju. A EV ce biti jeftiniji od benzinaca cim krene masovna proizvodnja.

Koliko vidim, praksa će biti da se koristi elektricni auto za gradsku voznju, dok ce za dalje relacije klasicni benzin/dizel motori biti zakon, bar još neko vreme dok tehnologija ne bude napredovala.

sve to za proizvodnju struje stoji ali isto tako ta emisija co2 i jos gomile otrovnih i kancerogenih gasova se izmesta iz gradova u elektrane koje ih filtriraju i co2 je najmanji problem vec ostali otrovni gasovi koje automobili kamioni i autobusi sada ispustaju u mestu guste naseljenosti. Najveci problem je emisije gasova izmestiti a najlaksi nacin su EV hteli mi to da priznamo ili ne. Epidemija je kancera i drugih bolesti kje su vezane uz zagadjenje sredina gde su ljudi gusto naseljeni a bas na tim mestima najveci izvor zagadjenja vazduha su upravo sredstva za licni prevoz tj automobili.

Vidim da se iznose podaci samo o nacinu proizvodnje struje. A nafta? Da ne pada u obliku kise pa je iz oluka sprovodimo direktno u rezervoar? Koliko se energije potrosi da se nafta izvadi pa preradi I na kraju transportuje do pumpi? Mnogi navode da je transportni saobracaj taj koji najvise zagadjuje. Ok onda ga uracunajte u statistiku svakog auta u vidu co2 pa tek tada uporedite ko koliko zagadjuje. Da se neki ovde pitaju jos bismo konje jasili....