Još jedan opoziv Toyote – ovog puta zbog vazdušnih jastuka

Sekvoja je Lend Kruzer v8 u Evropi, šta će tom autu uopšte jastuci, ima 2,8 tona prazan.

Ali tojota jeste pouzdana i skoro se ne kvari, što govorim iz petnaestogodišnjeg ličnog iskustva. Nije ribolovačka priča, niti glupost. Žao mi je ako nekog ova istina nervira. Forda nisam vozio, pa o tom automobilu ne mogu da kažeš bilo šta.

Toyota je auto sa najmanje gresaka kada izadje iz fabrike. A ovo sto cesto opozivaju modele na doradjivanje samo znaci da i posle izbacivanja iz fabrike rade na trazenju i ispravljanju gresaka za razliku od bezgresnog VW-a koji uvaljuje bajate motore kao najmodernije i svasta jos nesto

auu bree Molderu, i sam vozim Forda, ali ga ti smori sa nemcima...a uz to Ford je američki

Mene su zvali zbog erbega u Jarisu 2012.godiste, zavrsili su zamenu za pola sata i naplatili 0 dinara.

i da, japanci prave skoro pa savršene automobile!

Ma diverzija nemaca garant,gde "bezgresni" japanci koji prave "savrsene " automobile da ovako nesto imaju...Mozda se spuste na zemlju konacno...Kao i ovi sto ih nerealno dizu u nebesa...

Eh, pljujete po đapama koji za komponentu koju radi neko drugi rade opoziv, jer jedva čekate da vozite fauve sa realnih 300hiljada vraćenim cajgerom i skinutim filterima. Tojota je auto koji je simbol za pouzdanost, zato su br. 1 u svetu. Smejali ste se priusima, a ispade da su sada ispred svih. Voze na vodonik. Nemački proizvođači još prebacuju troškove popravki vozila na državu, tj. građane, a već su im nabili "troškove" obolevanja od raka. Zbog lažiranja testova fauve još nikome u Srbiji nije vratio pare...

Ček, ček...

"Japanska kompanija objavila je da povlači oko 188.000 svojih vozila zbog moguće neispravnosti vazdušnih jastuka."

"Toyota navodi da je 185.000 takvih vozila u Severnoj Americi, a 2.600 u drugim zemljama u svetu."

Gde se denulo još 400 vozila?

@Bora, nema potrebe da objasnjavas takve stvari dokonom decaku koji nema sta da radi i ceka neku vest o japanskim vozilima da bi ponavljao stalno iste stvari kao papagaj. Kada bude imao jednoga dana prilike da ima ikakvo realno iskustvo o kolima mozda i skvati. Ovako od gledanja nema mogucnost za sticanje ikakve slike

Na mom Jarisu 2010 godiste tu intervenciju su obavili pocetkom juna. Besplatno. Auto je ostao u servisu oko 70 minuta.

@northman
Nema veze ovo sa Fordom,nego su se vise popeli svima na glavu sa njihovom ribolovackom pricom kako su "pouzdani","ne kvare se" i slicne gluposti...A svi mi koji kupimo vozilo koje nije japansko smo izgleda automatski budale...Ford ima fabriku u Kelnu,i ovo ovde su sve evropski modeli koje su osmislili i konstruisali Germani,tako da ih racunam u nemacke automobile...

A stalno kao blate Alfu i fiata pa gospodo ovo je cinjenica da su svi podlezni greskam.

Molderu pogledaj kako je kotiran Ford focus 1.5 turbo benzin a kako auris 1.6vvti na teatu stabislnosti slalom pri 90kmh pa ces se iznenaditi da je i Auris i Hyundai i 30 i Opel Astra ispred Forda Focusa. Ako se auto trese, tvrd je i bucan, to ne znaci da brze prolazi kroz krivine i da je vise sportski nastrojen. U vezi Forda sve je stereotip pa tako i lezanje na putu.

@O.T.A.N.
Pa u Srbiji, mi smo vazda van sveta! :)

Tojota je sinonim pouzdanosti i u tom pogledu ford nije konkurencija, bar sudeći na osnovu raznih istraživanja koja se time bave. Zbog toga je cena održavanja tojote niska, i to govorim na osnovu dugogodišnjeg iskustva. Vozne osobine moje korole od 132 konja su sasvim zadovoljavajuće za mene kao prosečnog vozača. Cena je prilikom kupovine bila povoljna u poređenju sa evropskim proizvođačima iste klase i opreme, dok su cene redovnog održavanja slične kao i kod evropskih proizvođača. Vozio sam i nov pežo pa znam o čemu govorim.

@bora,hondista
Ne postoji auto koji se ne kvari,to je jednostavno nemoguce napraviti,nije se ni meni nijedan od 5 fordova za 10 godina pokvario a svi pricaju suprotno(osim na cmax-u japanski alternator Denso(da ne verujes)...Inace sam vozio najnoviji Jaris i Auris,stvarno su ocajne vozne karakteristike,bilo koji evropski auto je za njih-auto...A cena i odrzavanje,boli stomak...Precenjeno druze,nista vise od toga...

@Molder vidi sad ovako Focus (osim st i rs) nazad ima torziju a Auris (1.6vvti i 1.8HSD)multi link nezavisno oslanjanje na sva 4 tocka i nizi su od standardnog Aurisa 1.33vvti za 5mm tako da zakoni fizike nisu na tvojoj strani ali kako god zelis. Subjektivan utisak je ipak nesto sto na nas deluje najubedljivije. Bas iz razloga subjektivnog "sportskog" osecaja Ford Focus (osim st i rs) prate stereotipi o dobrom i preciznom lezanju. Ja bih u svako doba stavio 100€ da me neces stici a kamoli prestici u krivinama sa bilo kojim focusom pa ni sa ST iz 2001 (RS je neka druga prica) a da ja pritom vozim moj auris hibrid i to jos karavan. Poredis covece auta koje deli 2 decenije razvoja i napretka. Nemoj molim te

@Molder... evo i linka pa se saberi. A na testu je stari Auris iz 2013g sa torzijom pozadi.

https://youtu.be/huBlHg1LD8Y

@Molder...Tih motor ne znaci letargican, obrtni moment ravnomerno rasporedjen kroz obrtaje motora ne znaci da je motor los i spor vec suprotno. Toyota ima 1.6vvti motor od realnih 120ks na tockovima ne na radilici (u cvt varijanti) sto je retkost u ovoj klasi i malo duzim prenosnim odnosom u drugoj brzini u manuelnoj varijanti pa je start nesto sporiji nego konkurencija ali zato cvt ili manuelni u 3 brzini od 80-120 ubrzava za manje od 8s sto je u klasi automobila od 150-170ks. Npr 1.8zz motor ima samo 99ks sa elektro motorom oko 140 i obrtni moment od 240-270Nm zavisno od moda (eco, normal, power) max obrtaji su 5200/min i opet ide isto kao 1.6vvti sa jos boljim medju ubrzanjima. Porediti focus mk1 i Auris 1.6vvti nema smisla pa cak i da je focus st iz 2001 sa 170ks.

@ivan
To sto si ti gledao internet pa onda prosipas zakljucke koje su tamo postavili ko zna kakvi likovi od novinara,to je tvoja nezrelost...Ja sam vozio sve generacije Fokusa,a i vozio sam Auris star 2 godine a tada je bio nov kada sam ga isprobao.Odgovorno tvrdim da moj nekadasnji Fokus mk1 iz 2001 godine azdaja u odnosu na Auris iz 2016,to lezanje,upravljanje,menjac i ostala dinamika u voznji kod starog Fokusa je doktorski rad u odnosu na tragikomicni Auris koji po meni moze samo babama za pijacu da sluzi...Da ne pominjem da je Auris placen 19000evra,uzas od gluposti kupiti ga...

Molder.

O, kvari se Ford i te kako.I nimalo jeftin za popravku.Samo se ti tješi kako voziš dobar auto.Ford bi bio premium da valja.Ovako se takmiči sa koreancima koji svake godine sve više napreduju a tvoj fordić polako gasi proizvodnju modela,jednog po jednog, dok jednom polako i tiho ne ode zauvjek u istoriju.Još ga Mustang i SUV modeli drže u životu.

Evo i jedan noviji

https://youtu.be/ZizIBkHIvZo

@Molder...Sigurno je samo jedno a to je da je fokus iz 2013 katastrofa preko 70kmh u ostrim promenama pravca i uzastopnim krivinama i da je od njega bolja i astra i kia pa cak i toyota auris. Sto kaze izreka ako koza laze rog ne laze. Ja samo jedno znam a to je da je taj ford dobar auto za nekoga ko voli auto sa "sportskim" osecajem kad se u kabini i na volanu, cuje i oseti svaki brabonjak koji je na putu. Ko voli sportski osecaj taj kupuje bmw ili forda iz serije st ili rs. A ovo ostalo je samo jeftina kozmetika ovencana stereotipom sportskog osecaja.

@ivan
Letergican motor ne znaci da je tih nego da je mrtvo puvalo,volan na tojoti ne daje nikakvu informaciju o kontaktu sa podlogom a celokupna voznja je bezlicna totalno,pored fokusa iste snage nema sta da trazi...A ovi video zapisi grupe poljaka su relevantni isto koliko i snimci skrivene kamere,dokazna snaga kao kada bi ja napravio video da je zastava najbolji auto...Samo ti zivis u tom uverenju,srecno ti bilo,sa tom smesnom motorizacijom iz tojote na nivou proslog veka...

@ivan
Nije lepo siriti dezinformacije,svi Fokusi bar do sada takodje imaju multi link nezavisno zadnje oslanjanje,i to je nesto sto su japanci prekopirali,jer nista u auto industriji nisu sami izmislili...Neumesno i nekulturno je tvrditi da je Tojota neka stabilnost u krivinama,ne postoji nijedan ozbiljni novinski clanak ili test koji Fokusa nije proglasio za kralja oslanjanja hatc klase,cak i njegovi protivnici mu to priznaju,uostalom Fokus se dokazao na mnogim reli trkama i pobedama za razliku od Korole i Aurisa...Za razliku od tebe vozio sam oba auta,veoma je glupo tvrditi da onaj volan iz luna parka,predugacki hodovi i letargicni motor Aurisa mogu uopste da prismrde nekom Fokusu,smesno je pomisliti...Kojih 100,1000evra u Fokusu mk1 da ostajes u oblaku prasine...

Ma diverzija nemaca garant,gde "bezgresni" japanci koji prave "savrsene " automobile da ovako nesto imaju...Mozda se spuste na zemlju konacno...Kao i ovi sto ih nerealno dizu u nebesa...

@northman
Nema veze ovo sa Fordom,nego su se vise popeli svima na glavu sa njihovom ribolovackom pricom kako su "pouzdani","ne kvare se" i slicne gluposti...A svi mi koji kupimo vozilo koje nije japansko smo izgleda automatski budale...Ford ima fabriku u Kelnu,i ovo ovde su sve evropski modeli koje su osmislili i konstruisali Germani,tako da ih racunam u nemacke automobile...

@bora,hondista
Ne postoji auto koji se ne kvari,to je jednostavno nemoguce napraviti,nije se ni meni nijedan od 5 fordova za 10 godina pokvario a svi pricaju suprotno(osim na cmax-u japanski alternator Denso(da ne verujes)...Inace sam vozio najnoviji Jaris i Auris,stvarno su ocajne vozne karakteristike,bilo koji evropski auto je za njih-auto...A cena i odrzavanje,boli stomak...Precenjeno druze,nista vise od toga...

@ivan
To sto si ti gledao internet pa onda prosipas zakljucke koje su tamo postavili ko zna kakvi likovi od novinara,to je tvoja nezrelost...Ja sam vozio sve generacije Fokusa,a i vozio sam Auris star 2 godine a tada je bio nov kada sam ga isprobao.Odgovorno tvrdim da moj nekadasnji Fokus mk1 iz 2001 godine azdaja u odnosu na Auris iz 2016,to lezanje,upravljanje,menjac i ostala dinamika u voznji kod starog Fokusa je doktorski rad u odnosu na tragikomicni Auris koji po meni moze samo babama za pijacu da sluzi...Da ne pominjem da je Auris placen 19000evra,uzas od gluposti kupiti ga...

Sekvoja je Lend Kruzer v8 u Evropi, šta će tom autu uopšte jastuci, ima 2,8 tona prazan.

Ček, ček...

"Japanska kompanija objavila je da povlači oko 188.000 svojih vozila zbog moguće neispravnosti vazdušnih jastuka."

"Toyota navodi da je 185.000 takvih vozila u Severnoj Americi, a 2.600 u drugim zemljama u svetu."

Gde se denulo još 400 vozila?

A stalno kao blate Alfu i fiata pa gospodo ovo je cinjenica da su svi podlezni greskam.

@ivan
Letergican motor ne znaci da je tih nego da je mrtvo puvalo,volan na tojoti ne daje nikakvu informaciju o kontaktu sa podlogom a celokupna voznja je bezlicna totalno,pored fokusa iste snage nema sta da trazi...A ovi video zapisi grupe poljaka su relevantni isto koliko i snimci skrivene kamere,dokazna snaga kao kada bi ja napravio video da je zastava najbolji auto...Samo ti zivis u tom uverenju,srecno ti bilo,sa tom smesnom motorizacijom iz tojote na nivou proslog veka...

Molderu pogledaj kako je kotiran Ford focus 1.5 turbo benzin a kako auris 1.6vvti na teatu stabislnosti slalom pri 90kmh pa ces se iznenaditi da je i Auris i Hyundai i 30 i Opel Astra ispred Forda Focusa. Ako se auto trese, tvrd je i bucan, to ne znaci da brze prolazi kroz krivine i da je vise sportski nastrojen. U vezi Forda sve je stereotip pa tako i lezanje na putu.

i da, japanci prave skoro pa savršene automobile!

Toyota je auto sa najmanje gresaka kada izadje iz fabrike. A ovo sto cesto opozivaju modele na doradjivanje samo znaci da i posle izbacivanja iz fabrike rade na trazenju i ispravljanju gresaka za razliku od bezgresnog VW-a koji uvaljuje bajate motore kao najmodernije i svasta jos nesto

@Molder vidi sad ovako Focus (osim st i rs) nazad ima torziju a Auris (1.6vvti i 1.8HSD)multi link nezavisno oslanjanje na sva 4 tocka i nizi su od standardnog Aurisa 1.33vvti za 5mm tako da zakoni fizike nisu na tvojoj strani ali kako god zelis. Subjektivan utisak je ipak nesto sto na nas deluje najubedljivije. Bas iz razloga subjektivnog "sportskog" osecaja Ford Focus (osim st i rs) prate stereotipi o dobrom i preciznom lezanju. Ja bih u svako doba stavio 100€ da me neces stici a kamoli prestici u krivinama sa bilo kojim focusom pa ni sa ST iz 2001 (RS je neka druga prica) a da ja pritom vozim moj auris hibrid i to jos karavan. Poredis covece auta koje deli 2 decenije razvoja i napretka. Nemoj molim te

@ivan
Nije lepo siriti dezinformacije,svi Fokusi bar do sada takodje imaju multi link nezavisno zadnje oslanjanje,i to je nesto sto su japanci prekopirali,jer nista u auto industriji nisu sami izmislili...Neumesno i nekulturno je tvrditi da je Tojota neka stabilnost u krivinama,ne postoji nijedan ozbiljni novinski clanak ili test koji Fokusa nije proglasio za kralja oslanjanja hatc klase,cak i njegovi protivnici mu to priznaju,uostalom Fokus se dokazao na mnogim reli trkama i pobedama za razliku od Korole i Aurisa...Za razliku od tebe vozio sam oba auta,veoma je glupo tvrditi da onaj volan iz luna parka,predugacki hodovi i letargicni motor Aurisa mogu uopste da prismrde nekom Fokusu,smesno je pomisliti...Kojih 100,1000evra u Fokusu mk1 da ostajes u oblaku prasine...

auu bree Molderu, i sam vozim Forda, ali ga ti smori sa nemcima...a uz to Ford je američki

@Bora, nema potrebe da objasnjavas takve stvari dokonom decaku koji nema sta da radi i ceka neku vest o japanskim vozilima da bi ponavljao stalno iste stvari kao papagaj. Kada bude imao jednoga dana prilike da ima ikakvo realno iskustvo o kolima mozda i skvati. Ovako od gledanja nema mogucnost za sticanje ikakve slike

Eh, pljujete po đapama koji za komponentu koju radi neko drugi rade opoziv, jer jedva čekate da vozite fauve sa realnih 300hiljada vraćenim cajgerom i skinutim filterima. Tojota je auto koji je simbol za pouzdanost, zato su br. 1 u svetu. Smejali ste se priusima, a ispade da su sada ispred svih. Voze na vodonik. Nemački proizvođači još prebacuju troškove popravki vozila na državu, tj. građane, a već su im nabili "troškove" obolevanja od raka. Zbog lažiranja testova fauve još nikome u Srbiji nije vratio pare...

Molder.

O, kvari se Ford i te kako.I nimalo jeftin za popravku.Samo se ti tješi kako voziš dobar auto.Ford bi bio premium da valja.Ovako se takmiči sa koreancima koji svake godine sve više napreduju a tvoj fordić polako gasi proizvodnju modela,jednog po jednog, dok jednom polako i tiho ne ode zauvjek u istoriju.Još ga Mustang i SUV modeli drže u životu.

@Molder...Tih motor ne znaci letargican, obrtni moment ravnomerno rasporedjen kroz obrtaje motora ne znaci da je motor los i spor vec suprotno. Toyota ima 1.6vvti motor od realnih 120ks na tockovima ne na radilici (u cvt varijanti) sto je retkost u ovoj klasi i malo duzim prenosnim odnosom u drugoj brzini u manuelnoj varijanti pa je start nesto sporiji nego konkurencija ali zato cvt ili manuelni u 3 brzini od 80-120 ubrzava za manje od 8s sto je u klasi automobila od 150-170ks. Npr 1.8zz motor ima samo 99ks sa elektro motorom oko 140 i obrtni moment od 240-270Nm zavisno od moda (eco, normal, power) max obrtaji su 5200/min i opet ide isto kao 1.6vvti sa jos boljim medju ubrzanjima. Porediti focus mk1 i Auris 1.6vvti nema smisla pa cak i da je focus st iz 2001 sa 170ks.

@Molder... evo i linka pa se saberi. A na testu je stari Auris iz 2013g sa torzijom pozadi.

https://youtu.be/huBlHg1LD8Y

Evo i jedan noviji

https://youtu.be/ZizIBkHIvZo

Ali tojota jeste pouzdana i skoro se ne kvari, što govorim iz petnaestogodišnjeg ličnog iskustva. Nije ribolovačka priča, niti glupost. Žao mi je ako nekog ova istina nervira. Forda nisam vozio, pa o tom automobilu ne mogu da kažeš bilo šta.

Mene su zvali zbog erbega u Jarisu 2012.godiste, zavrsili su zamenu za pola sata i naplatili 0 dinara.

Na mom Jarisu 2010 godiste tu intervenciju su obavili pocetkom juna. Besplatno. Auto je ostao u servisu oko 70 minuta.

@Molder...Sigurno je samo jedno a to je da je fokus iz 2013 katastrofa preko 70kmh u ostrim promenama pravca i uzastopnim krivinama i da je od njega bolja i astra i kia pa cak i toyota auris. Sto kaze izreka ako koza laze rog ne laze. Ja samo jedno znam a to je da je taj ford dobar auto za nekoga ko voli auto sa "sportskim" osecajem kad se u kabini i na volanu, cuje i oseti svaki brabonjak koji je na putu. Ko voli sportski osecaj taj kupuje bmw ili forda iz serije st ili rs. A ovo ostalo je samo jeftina kozmetika ovencana stereotipom sportskog osecaja.

Tojota je sinonim pouzdanosti i u tom pogledu ford nije konkurencija, bar sudeći na osnovu raznih istraživanja koja se time bave. Zbog toga je cena održavanja tojote niska, i to govorim na osnovu dugogodišnjeg iskustva. Vozne osobine moje korole od 132 konja su sasvim zadovoljavajuće za mene kao prosečnog vozača. Cena je prilikom kupovine bila povoljna u poređenju sa evropskim proizvođačima iste klase i opreme, dok su cene redovnog održavanja slične kao i kod evropskih proizvođača. Vozio sam i nov pežo pa znam o čemu govorim.

@O.T.A.N.
Pa u Srbiji, mi smo vazda van sveta! :)