Dizelaši više nisu miljenici kupaca

Benzinci su jeftiniji za održavanje a kod nas je benzin jeftiniji pa i potrošnja više nije adut dizelaša.

Presao sam sa dizela na benzin jos pre 5 godina i sad vozim vec drugi auto po redu na benzin, po gradu mi ne trosi ni kap vise nego sto je trosio cuveni TDI a o odrzavanju da i ne govorim, jednostavno nikakve prednosti dizela nad benzincem nisam uvideo cak naprotiv prisutna je stalna pretnja skupih kvarova kao sto su turbina, dizne, pumpa, plivajuci zamajac, egr...

Pomodne budalaštine! Električni automobili su jako daleko od dominacije! Tehnološki su nezreli, a nisam siguran ni da manje zagađuju životnu sredinu ukupno gledano. Uostalom, odakle nam toliko električne energije!? Gde su te nove električne centrale, dalekovodi, distributivne mreže!? Nije to paradajz pa da posadiš! Ovo sa benzinom je opet prevara, jer prave male motore velike snage, koji se zbog velikog broja obrtaja znatno brže troše i vek trajanja im je dosta kraći, ali su zato manji i jeftiniji za proizvodnju! Plakaćete za JTD motorima, vi koji ih danas pljujete.

Da ironija bude veca proces proizvodnje baterije za "ekoloske automobile" pravi vece zagadjenje nego dizel za ceo svoj radni vek.

Pre samo 30-40 godina, automobili sa dizel motorima bili su kao radne mašine, namenjene za profesionalnu dnevnu upotrebu, dok su putnički pododični automobili bili u ogromnoj većini pogonjeni benzinskim motorima. Od tada do današnjih dana situacija se promenila, kako u tehnološkom smislu, tako i u pogledu broja automobila i načina upotrebe (kilomteraže koju automobili preleze). Automobila ima sve više, porodice koje imaju i svakodnevno koriste dva ili više automobila nisu više retkost, broj automobila je strahovito porastao, kao i kilometraže koje automobili prelaze. Automobilska industrija, u "dosluhu" sa sveopštim trendovima savremenog potrošačkog postindustrijskog društva, navukla nas je da znatno više vozimo, a time i da znatno više trošimo. Da li će ta potrošnja biti kroz dizel motore ili benzinske, njima je svejedno, bitno im je samo da im profiti i dalje budu veoma dobri, a da i državama bude dobro kroz budžetsko punjenje iz taksi, akciza i poreza. U celom tom sistemu, ekologija je samo izgovor, u marketinškom smislu.

Koliko puta vise zagađuje kamion u odnosu na automobil?Da li će i kamioni preci na benzin ili hibrid pogon?

@Hari Haler
Druze, ajde sto lazes nas, ali sto lazes sebe?
Ne postoji sansa da dizel motor trosi vise od benzinca (pod uslovom da su iste zapremine i snage)....Benzinci imaju svoje prednosti, ali potrosnja sigurno nije jedna od njih.
Pricam ovo iz licnog iskustva, nakon 10 godina voznje benzinca od 120ks, presao sam na dizela sa isto 120ks i potrosnja je za 2-3 litra manja u proseku kod dizelasa!
To je cinjenica.

Ekonomski gledano, dizeli definitivno vise nisu u prednosti. Dizel je skuplji od benzina, o odrzavanju da i ne govorimo. Ono sto je prednost je obrtni moment kod dizela i dizeli iste kubikaze i snage jednostavno bolje idu. Ceo zivot vozim benzince, ali moram priznati da dizeli jednostavno imaju vecu rezervu snage. Klimu ne osete, uz Bubanj potok ide u 6-oj brzini, lakse se pretice sa njima. Ovde mislim na moderne dizele, ne na one stare. Ne kazem da ovo ne moze nijedan benzinac. Moze, ali sa potrosnjom od 15 litara. Sa druge strane benzinci rade kultivisanije, ne smrde, ne dime, ne cuju se, odrzavanje je kudikamo jeftinije i td.

Da da ovi na baterije su prava sreca!?

Daj to sve u srbistan

vreme je da se predje na nov vid kretanja, fosilna goriva i baterije nisu resenje.. slabo napredujemo u tom pogledu..

@ (obi van, 13. oktobar 2018 12:24)

A emisija NOx (koka uzrokuje rak pluca) i Pb cestica kakva je? Sve to udisemo i trujemo se zbog vlasnika Stila JTD, Golfa TDI i slicnih trovaca koji nemaju para za odrzavanje. Lose odrzavan dizel (skinuti katalizatori, DPF, Egr itd.) su daleko veci trovaci od lose odrzavanih benzinaca.
A buducnost? Vodonik...

Pa naravno kad je 20 dinara razlika u ceni goriva
NAFTA NIKAD NIJE BILA SKUPLJA OD BENZINA!
Ranije su pričali kako je proizvodnja benzina skuplja, a sad....
E moj NARODE glup li si...

kada radne masine,brodovi i lokomotive ne budu na dizel onda cu i ja kupiti nesto drugo

Lanac, benzinac, japanac.

Presao sam sa dizela na benzin jos pre 5 godina i sad vozim vec drugi auto po redu na benzin, po gradu mi ne trosi ni kap vise nego sto je trosio cuveni TDI a o odrzavanju da i ne govorim, jednostavno nikakve prednosti dizela nad benzincem nisam uvideo cak naprotiv prisutna je stalna pretnja skupih kvarova kao sto su turbina, dizne, pumpa, plivajuci zamajac, egr...
(Hari Haler, 13. oktobar 2018 12:41)

I ja vozim benzinca i menjao sam i pumpu u rezervoaru,prvo je raparira za 200 e izdržala 3 meseca pa mora novu za 600 e,plivajući zamajac 500 e,turbinu nemam a da imam verovatno bi mi i ona crkla.
U pitanju je bmw kupljen nov pre 8 godina prešao samo 140 000 km troši ko lada a zimi po gradu bez problema 12 - 14 litara.

Žena vozi polovnog dizela već 7 godina kupljen sa 190 000 km evo ga sada ima oko 270 000 km za tih 7 godina sem servisa ni jedno ne predviđeno ulaganje,sipaj i vozi a troši ko upaljač odavno se isplatio.

Njemačka je od svog problema sa prljavim motorima napravila diesel-gate i time generalno ocrnila sve dizel motore. Pri tome je javnost zaboravila da postoje čisti diesel motori. Čak su i njemački čisti koje sad izvoze u Ameriku. To su postigli nadogradnjom od svega 1500 dolara po motoru. Pošto ih u Evropi niko ne prisiljava na to oni daju premije od 10 000 ko želi da kupi benzinac a ima njihov dizel. To je po meni pljačka stoljeća je te premije bi ionako davali.
Baš me zanima kako će riješiti CO2 emisiju sa tim SUV autima koji su teški nekoliko tona i treba im znatno veća kubikaža od dizela za istu snagu. O potrošnji da ne govorim.

Auto gas ne postoji ? U cemu je stvar, zasto je autoindustrija nezainteresovana za njega ? Evo i ovde u komentarima samo benzinci i dizelasi !

Ja sam kupio nov Fiat 500L sa pogonom na metan i evo, za 3,5 god, prešao sa njim 130 hiljada! Po gradu, u najekstremnijim uslovima (taksi vožnja), potrošnja je oko 500 dinara na 100km, a otvoren put (magistralni) oko 300 din! Razlika u odnosu na isti takav dizel, je ogromna, oko 2 hiljade evra godišnje, na moju kilometražu. Auto je kupljen po istoj ceni kao i dizel 1.3 mjt, što znači da će razlika u gorivu isplatiti auto za 6 godina, tačnije, već sam pokrio gubitak vrednosti vozila! Što se tiče vožnje, bukvalno nema razlike u odnosu na isti takav dizel, jer motor ima turbinu. Metana nema baš u svakom gradu, ali benzinski rezervoar ima 50 litara, tako da problem ne postoji kada se putuje! Meni više ne pada na pamet da bacam novac na preskupi dizel da bi se isto kretao po gradu kao i svi ostali, jedino da se država ne doseti i uvede neke akcize i takse, koje bi tu voznju znatno poskupele!

Metan je okej stvar. Trebali bi vise da ga cepaju fabricka ugradnja.

@Dado druze vodonik je buducnost ali ima jedan veliki problem, besplatan je ...

E sad ste Srbinu našli da rušite sneška...kao dizel ne valja a taman skrpio za nekog tdi-ja (crveno i)

Još bih ovo sve drugo što si napisao mogao i razumjeti. Ali da neki benzinac iste snage troši kao dizel motor, najblaže rečeno da se ne uvrijedis. To je daleko od istine.

kada radne masine,brodovi i lokomotive ne budu na dizel onda cu i ja kupiti nesto drugo
(alibaba, 13. oktobar 2018 12:13)

Najbolji komentar, da ima nesto bolje oni bi vec presli na to! Planiram jos 1 auto do kraja vozacke karijere (20 god), znaci mora nov dizel (treba da izdrzi bar 600 hiljada kilometara).

ne znam za vas ali ja od pre mesec dana vozim dci reno megan 1.5, u odnosu na benzinca 1.6 16v kojeg sam ranije vozio ide realno 40% bolje i trosi cca 40% manje. ne vidim apsolutno nikakav razlog zbog kojeg bi vozio benzinca

Samo solar i wind power, ta energija nema alternativu.

Vidim da mnogi isticu cenu odrzavanja benzinaca u odnosu na dizelase. Pri tome misleci na atmosferske benzice starije generacije koji jesu jeftini za odrzavanje jer, nemaju turbopunjac i pripadajuce regulacije, pa ni sistem 'ekoloske' varijante.

Danasnji benzinci primenom turbopunjaca, sistema za kontrolu rada bregaste i ventila, ekoloskih sitema nikako vise nisu u kategorijih povoljnih za odrzavanje.

Sa druge strane turbopunjeni benzinac najnovije generacije parira dizelasima u smislu efikasnosti, mada opet nije trajan kao dizel jer voli da se vrti.

Pa ko sta preferira.
Licno, s obzirom na solventnost, polovan proveren dizel je prava kupovina.
Da imam novaca rado bih se druzio sa nekim natpunjenim benzicem do 2l.

Кад је богата држава, велике плате и добро развијена инфраструктура, тада су Е аутомобили погодни. Ја и супруга живимо у Норвешкој и возимо Е аутомобиле, задовољни смо и трошкови путарине су драстично мање!

Kada formula 1, Ferari, lamborgini, ne budu išli na benzin i ja ću preći na nešto drugo.

A šta benzinci nemaju turbine, pumpe, zamajac i dizne!?

da je nekom stalo do ekologije stimulisala bi se vozila sa tng i cng uredjajima. a ovako . hdi fap od pristupacnih dizela

Oni koji forsiraju ovaj tekst ''prave se mrtvi'' kada je reč o ugljendioksidu ,ugljenmonoksidu i celom nizu drugih jedinjenja koji raste neverovatnom brzinom u odnosu na azot dioksid koji ispuštaju dizelaši. Činjenica da imate tehnologiju koja ne poskupljuje dizel motore a daleko je čistija od benzinaca. E sad... zašto se ne primenjuje? Ko zna šta čekaju? Kao i priče o električnim automobilima. Ekološki čisti...samo dok proizvedete električnu energiju.. katastrofa. Ali to se ne računa. Ili papirne kese koje su ekološki prihvatljivije od plastičnih. A to što ste posekli sve šume da bi ste njih dobili , to se isto ne računa. Istina je negde drugde u svemiru :P

Ameri su još davno imali doskočicu za nekoga ko je zaostao ili slično - On još uvek radi na dizel :)

@ (bole, 17:32)

Nije nemoguće. Ako se radi o francuskom dizelu, ok, ali ima ih i rasipnika. Pitanje je i koja vozila poredimo. 10% teže vozilo dovodi do 9% veće potrošnje. I još da napomenem da se ovde često sreće jedna stara zabluda, da potrošnja zavisi od kubikaže i konjaže. Ne! 1 isti auto, sa običnim motorom, i taj isti auto sa 10x jačim motorom, ako ih vozi isti vozač istom trasom, imaće podjednaku prosečnu potrošnju. To je zato što motor podmiruje otpore kretanja koje mu nameće vozilo.

Muci mi se zivot zbog ljudske gluposti.

Preskupi su u samom startu a razlika u uštedi između benzinca i dizela u odnosu na cenu novog vozila se isplati tek posle 10 godina upotrebe. Ljudi digli ruke od te gluposti. Dobro j uzeti dizel jedino polovan dok može da se truje po srbiji.

Ma ne da bi mi legao jedan pasat gizel 2014.

Golf II "dizlo" forever!

CDI -> CDI

ma kako da ne...za 2-3 godine...

Pominju neki skuplje odrzavanje dizela. Ja 15 godina vozim dizele i to ne premium vozila. Od odrzavanja samo redovan mali servis. Nista se ne kvari.

@sforca
Koji benzinci,atmosferci da ali njih imaš jako malo akcenat je na turbo motorima.Cak i oni sto su se do juce duvali atmo,prelaze na turbake koji nisu nista jeftiniji za održavanje od dizela neki su cak i skuplji.

Ekonomski gledano, dizeli definitivno vise nisu u prednosti. Dizel je skuplji od benzina, o odrzavanju da i ne govorimo. Ono sto je prednost je obrtni moment kod dizela i dizeli iste kubikaze i snage jednostavno bolje idu. Ceo zivot vozim benzince, ali moram priznati da dizeli jednostavno imaju vecu rezervu snage. Klimu ne osete, uz Bubanj potok ide u 6-oj brzini, lakse se pretice sa njima. Ovde mislim na moderne dizele, ne na one stare. Ne kazem da ovo ne moze nijedan benzinac. Moze, ali sa potrosnjom od 15 litara. Sa druge strane benzinci rade kultivisanije, ne smrde, ne dime, ne cuju se, odrzavanje je kudikamo jeftinije i td.
(Sheriff, 13. oktobar 2018 15:58)

# Link komentara

najrealniji komentar. isti je to sve matrak, skuplji dizel i skuplje održavanje dizel motora gotovo da potiru prednost u potrošnji, osim na neke baš duge staze. danas se sve svodi na lične utiske

najmanje je uticala VW afera

U bogatoj Norveskoj konkretno Oslu na cesti preko 70% elektricnih vozila. Od toga Tesle prednjace. Ima se para, drzava daje subvencije pa se moze. U Sloveniji poplava dizel polovnih avtomobila poreklom iz nemacke starih izmedju 2 i 4 godine. Za 4 godine Slovenci ce zabraniti dizele i svi ti dizelasi ce doci u Srbiju. Odpad evrope smo pa vi sad vidite.

TDI samo samo da je eur5-6

Cim poskupi gorivo, dizelasi ce ponovo uci u modu, na zalost lobista koji na silu pokusavaju da proguraju neprakticna i preskupa vozila na struju.

Ovo je kao debata u nekom primitivnom plemenu o tome da li je bolje zapatiti kugu ili koleru.
A u Srbiji, kako vispreno reče Dušan Kovačević, pola bi bilo za jedno, pola za drugo, pa dok se ne pokolju.
Slepci, Srbija nema nafte ni za dizel, ni za benzin! Kad ne bude nafte za banana države ili bude preskupa, savršeno je svejedno da li je nepokretan auto sa benzinskim ili dizel motorom.

Није тачно!

Pominju neki skuplje odrzavanje dizela. Ja 15 godina vozim dizele i to ne premium vozila. Od odrzavanja samo redovan mali servis. Nista se ne kvari.
(Srdjan, 13. oktobar 2018 20:41)

Samo mali servis?Mora da su kaisevi/lanci u dobrom stanju.

@Dado druze vodonik je buducnost ali ima jedan veliki problem, besplatan je ...
(Paul Banyan, 13. oktobar 2018 17:37)
Auh. Jedna od većih gluposti koje sam čuo, a živim u Srbiji.

Za svega 3-5 godina, ovom dinamikom ce se prodavati tek 10-20% dizelasa.

Ma kakvi dizelasi. Krajnje je vreme da se zabrane ti trovaci i zagadjivaci.

@kada radne masine,brodovi i lokomotive ne budu na dizel onda cu i ja kupiti nesto drugo
(alibaba, 13. oktobar 2018 12:13)
Al ti je komentar... kao da živiš ponovo u 20. veku. Teško Srbina ubediti da golf 2 nije najbolje auto na svetu!
Dakle, u Americi gotovo ekskluzivno privatni automibili su na benzinski pogon, tek nešto oko 2% su na dizel. Poznato je da mnogi evropski proizvodjači automobila beže od dizel mašina (u Nemačkoj čak se zabranjuje ulazak vozila na dizel pogon u neke gradove). Sve više i više se uvodi hibrid tehnologija a budućnost je sigurno električni pogon.

Идариш их по џепу којекаквим небулозним наметима ако имаш дизелаша а после се хвалиш како све мање купују дизелаше ?!?!?

Dizel je zakon

Samo atmosferac na plin.Još uvek se mogu naći novi.

@mozes me zvati kako god hoces Neki izvor da potvrdi tvoju tvrdnju?

@Lepi
To jeste tačno ako prelaziš malu kilometražu.
Za tridesetak hiljada godišnje se sigurno isprati kupiti dizel.
Magična granica je oko 20 h km godišnje.

kada radne masine,brodovi i lokomotive ne budu na dizel onda cu i ja kupiti nesto drugo
(alibaba, 13. oktobar 2018 12:13)

Izrekao si besmislicu otprilike istog kalibra kao "kada u formuli 1 budu vozili dizele, onda ću ga i ja voziti"

U radne mašine, brodove i lokomotive (kamione si zaboravio) ugrađuju se dizel motori zato što je to oprema koja radi pod velikim opterećenjem i veliki broj radnih sati. Za takve uslove eksploatacije samo dizel pruža ono što treba: velika snaga/obrtni momenat na malom broju obrtaja, za razumnu potrošnju.

Ali prosečan putnički automobil radi u sasvim drugačijim i neuporedivim uslovima: mali broj radnih sati jer najveći deo vremena stoje parkirani. A kada voze, bar 75% vremena opterećenje je vrlo malo jer prevoze samo vozača, tj. jedva 20-25% težine koju bi inače mogli da prevezu.

Koje su onda prednosti dizela za putnički auto? Osećaj vozača da auto "dobro vuče"?

Ne kažem da je dizel loše rešenje, sve zavisi od uslova eksploatacije. Ko pravi mnogo kilometara godišnje (na primer, taksista ili trgovački putnik), dizel je OK. Ali ispod neke granice, bacio je pare.

Najgluplje i najpogrešnije je na dizel gledati kao na nešto jednostavno "bolje" od benzinca. Dizel to nije!

kako ljudi lupaju o skupljem odrzavnje dizela,ja vozim na dizel vec duze vreme i sem malog i velikog servisa nista drugo,a prelazim 45000km godisnje.

Najveći broj Srba kupuje raspale dizele sa ogromnom kilometražom iako uopšte ne prelaze mnogo kilometara godišnje. To je po meni veliki rizik jer kvarovi na takvom vozilu mogu da budu veoma skupi. Oni koji iz ekonomskih razloga kupuju nove dizele ili automobile sa malom kilometražom ne čine ni 20% prodaje u Srbiji.

aha znam...

Rale,
Ala ti je komentar.
Čuo si dosta, a znas jako malo.
Znas li možda zasto amerikanci voze benzinske motore?
Znas li gde su, koliko su i koje dizel motore su zabranili u pojedinim grafovima? A nedao Bog da znas i zbog cega su stvarno zabranili i kakva igra je u pitanju!
O hibridima znaš jako malo, to nije za komentarisanje.
i na kraju, teško srbina nauciti da je automobil imenica muškog, a ne srednjeg roda. Dakle nije TO AUTO, već TAJ AUTO!!

Ekologija je u svetu odavno postala opasan biznis.Tako da ima da vozimo sta god nam oni sa zapada budu servirali.

@z
Zašto ti je čudno sto čovek pominje samo mali servis. Vozio sam dci 2.0 sa lancim za koji je konrrola lanca predviđena na 250.000 km. Mogao sam da ga vozim 12 god po 20.000 km i da ne dođem do kontrole lanca. Kao neko go više od decenije vozi dezelase, moderne, sa malo godina i kilkmetara, takođe tvrdim da se odrzavanje svodi samo na redovan servis. O plivajućem, erg ventilu i sl, pričaju oni koji voze automobile sa 300+ hiljada km.

Proces proizvodnje kao što neko reče ali recikliranje baterije na kraju njenog radnog veka zagađuje kao i jedan diesel za života.

@ yytyt. Razlog zbog kojeg treba da voziš benzinca ćeš saznati za par godina na tehničkom pregledu.

Oposite piston engine ... pa da vidimo dizel efikasnost, obrtni momenat, trajnost , broj pokretnih delova itd...

Sve moze ali trenutno nije u menadzersko/finansijskom smislu interesantno.

Googlajte achates engine , jeste sve to veliko,jako ali moze sa se sve svede u manje kubikaze a da bude skockano za obican auto. Potrebno je razvijati i unapredjivati...

Tema je suluda ali ajd. Kome sta odgovara to ce i kupiti.
Da se osvrnem na ove sto nam nabijaju komolekse za Golfa 2. Kao prvo u to vreme golf 1 i golf 2 su bili nesto najbolje sto je za ulozeno dobijeno moglo kupiti. Trosili su duplo manje nafte, a i nafta je bila duplo jeftinija, a i sli su kao mecava.
Da mi Srbi volimo da kupimo nesto bolje kad imamo para (kao i sav drugi normalan svet) govori i cinjenica da danas u Beogradu je taj Golf svaki 30-ti automobil, dok je u unutrasnjosti 15-20. I ti ljudi sto ih voze kad bi imali para kupili bi nesto novije a ne vozili krsa od 40 godina.
Tako da dusebriznici manite se istrosenih floskula iz proslog veka.

Kad budu napravili kawasaki dizel, tad. Ja prelazim na njega. Do tada samo benzin 100 oktana

Mjtd>>Mjtd :)

@lanackatanac
Alo ženo ajmo benzinci će nestati pre nego dizelasi,a sa njihovim nestankom nestaje i jeftinije održavanje.Novi turbaci imaju sve sto i dizeli,kod nekih proizvođača je servis za njih skuplji nego za dizele.To bar danas nije tesko proveriti a ne samo aj da nesto napišemo taman i lupili !

Ovo nije tačno, da pitate kupce, dizeli bi svakako držali svoje mesto, osim kod šačice hipstera i ekoterorista, kao i likova poput mene koji (priznajem, potpuno iracionalno, lepša polovina mi vozi dizela i današnji dizeli su odlična i napredna kola :) ) smatraju da je dizel za traktore, :)) radi se isključivo o kampanji meustavnih zabrana, demonizacija i medijske histerije koja je uplašila ljude u zapadnoj Evropi da dizele jednog dana neće moći da dobro prodaju ili čak da voze u nekim gradovima. Dakle, neomarksističko i ekoterorističko medijsko ispiranje mozga i organizovano državno maltretiranje, a ne slobodna volja kupaca.

@ Steppa Prijatelju, ovde nije reč o tome koji auto je bolji i ekonomičniji, već koji više zagađuju. Kupi dizelaša sa euro 6 i uživaj.

I pored svih zastrašivanja da će dizeli biti zabranjeni, kao i nekih već donetih odluka o tome, dizelaši se i dalje prodaju u velikom broju, a to znači da i dalje jesu omiljeni kod kupaca, uprkos strahu za budućnost takve investicije.

@Rastko,
Tačno, TO je auto, ali ne i TO auto!

@Sheriff: dizel je skuplji od benzina u Srbiji ali u drugim drzavama nije, tako da poredjenje nije realno. Odrzavanje benzinca i dizela na Zapadu priblizno isto kosta - pricam za nova kola u ovlasvenim servisima. Meni benzinci nemaju smisla u bilo cemu vecem od Golf/Astra/Focus klase, za vece ili dizel ili eventualno hibrid (a dobre i proverene hibride pravi samo Toyota tako da izbor i nije bas neki u tom delu).

@ Steppa Prijatelju, ovde nije reč o tome koji auto je bolji i ekonomičniji, već koji više zagađuju. Kupi dizelaša sa euro 6 i uživaj.
(srećko, 14. oktobar 2018 09:30)

Srecko, druze. Kada cike kazu npr. da je dozvoljena emisija CO2 recimo 130 g/km u ekoloskom smislu, direktno su ti ogranicili potrosnju tj. traze datu ekonomcinost motora koja moze da ostavri ovakvo zagadjenje. Tako da onaj automobil koji je ekonomcniji svakako i manje zagadjuje, a u zavisnosti od primenjenih dodatnih eko sistema.

@hm
Može taj automobil TO je auto.

Jednostavno e automobili bolje idu. Zeldi je istorija, benzin ide za njim

Pomodne budalaštine! Električni automobili su jako daleko od dominacije! Tehnološki su nezreli, a nisam siguran ni da manje zagađuju životnu sredinu ukupno gledano. Uostalom, odakle nam toliko električne energije!? Gde su te nove električne centrale, dalekovodi, distributivne mreže!? Nije to paradajz pa da posadiš! Ovo sa benzinom je opet prevara, jer prave male motore velike snage, koji se zbog velikog broja obrtaja znatno brže troše i vek trajanja im je dosta kraći, ali su zato manji i jeftiniji za proizvodnju! Plakaćete za JTD motorima, vi koji ih danas pljujete.

Presao sam sa dizela na benzin jos pre 5 godina i sad vozim vec drugi auto po redu na benzin, po gradu mi ne trosi ni kap vise nego sto je trosio cuveni TDI a o odrzavanju da i ne govorim, jednostavno nikakve prednosti dizela nad benzincem nisam uvideo cak naprotiv prisutna je stalna pretnja skupih kvarova kao sto su turbina, dizne, pumpa, plivajuci zamajac, egr...

kada radne masine,brodovi i lokomotive ne budu na dizel onda cu i ja kupiti nesto drugo

Pominju neki skuplje odrzavanje dizela. Ja 15 godina vozim dizele i to ne premium vozila. Od odrzavanja samo redovan mali servis. Nista se ne kvari.

Da ironija bude veca proces proizvodnje baterije za "ekoloske automobile" pravi vece zagadjenje nego dizel za ceo svoj radni vek.

TDI samo samo da je eur5-6

kada radne masine,brodovi i lokomotive ne budu na dizel onda cu i ja kupiti nesto drugo
(alibaba, 13. oktobar 2018 12:13)

Najbolji komentar, da ima nesto bolje oni bi vec presli na to! Planiram jos 1 auto do kraja vozacke karijere (20 god), znaci mora nov dizel (treba da izdrzi bar 600 hiljada kilometara).

Benzinci su jeftiniji za održavanje a kod nas je benzin jeftiniji pa i potrošnja više nije adut dizelaša.

Da da ovi na baterije su prava sreca!?

Njemačka je od svog problema sa prljavim motorima napravila diesel-gate i time generalno ocrnila sve dizel motore. Pri tome je javnost zaboravila da postoje čisti diesel motori. Čak su i njemački čisti koje sad izvoze u Ameriku. To su postigli nadogradnjom od svega 1500 dolara po motoru. Pošto ih u Evropi niko ne prisiljava na to oni daju premije od 10 000 ko želi da kupi benzinac a ima njihov dizel. To je po meni pljačka stoljeća je te premije bi ionako davali.
Baš me zanima kako će riješiti CO2 emisiju sa tim SUV autima koji su teški nekoliko tona i treba im znatno veća kubikaža od dizela za istu snagu. O potrošnji da ne govorim.

Presao sam sa dizela na benzin jos pre 5 godina i sad vozim vec drugi auto po redu na benzin, po gradu mi ne trosi ni kap vise nego sto je trosio cuveni TDI a o odrzavanju da i ne govorim, jednostavno nikakve prednosti dizela nad benzincem nisam uvideo cak naprotiv prisutna je stalna pretnja skupih kvarova kao sto su turbina, dizne, pumpa, plivajuci zamajac, egr...
(Hari Haler, 13. oktobar 2018 12:41)

I ja vozim benzinca i menjao sam i pumpu u rezervoaru,prvo je raparira za 200 e izdržala 3 meseca pa mora novu za 600 e,plivajući zamajac 500 e,turbinu nemam a da imam verovatno bi mi i ona crkla.
U pitanju je bmw kupljen nov pre 8 godina prešao samo 140 000 km troši ko lada a zimi po gradu bez problema 12 - 14 litara.

Žena vozi polovnog dizela već 7 godina kupljen sa 190 000 km evo ga sada ima oko 270 000 km za tih 7 godina sem servisa ni jedno ne predviđeno ulaganje,sipaj i vozi a troši ko upaljač odavno se isplatio.

Није тачно!

ne znam za vas ali ja od pre mesec dana vozim dci reno megan 1.5, u odnosu na benzinca 1.6 16v kojeg sam ranije vozio ide realno 40% bolje i trosi cca 40% manje. ne vidim apsolutno nikakav razlog zbog kojeg bi vozio benzinca

Dizel je zakon

@Dado druze vodonik je buducnost ali ima jedan veliki problem, besplatan je ...

Ma ne da bi mi legao jedan pasat gizel 2014.

vreme je da se predje na nov vid kretanja, fosilna goriva i baterije nisu resenje.. slabo napredujemo u tom pogledu..

Golf II "dizlo" forever!

Lanac, benzinac, japanac.

Cim poskupi gorivo, dizelasi ce ponovo uci u modu, na zalost lobista koji na silu pokusavaju da proguraju neprakticna i preskupa vozila na struju.

Ma kakvi dizelasi. Krajnje je vreme da se zabrane ti trovaci i zagadjivaci.

CDI -> CDI

Ameri su još davno imali doskočicu za nekoga ko je zaostao ili slično - On još uvek radi na dizel :)

Oni koji forsiraju ovaj tekst ''prave se mrtvi'' kada je reč o ugljendioksidu ,ugljenmonoksidu i celom nizu drugih jedinjenja koji raste neverovatnom brzinom u odnosu na azot dioksid koji ispuštaju dizelaši. Činjenica da imate tehnologiju koja ne poskupljuje dizel motore a daleko je čistija od benzinaca. E sad... zašto se ne primenjuje? Ko zna šta čekaju? Kao i priče o električnim automobilima. Ekološki čisti...samo dok proizvedete električnu energiju.. katastrofa. Ali to se ne računa. Ili papirne kese koje su ekološki prihvatljivije od plastičnih. A to što ste posekli sve šume da bi ste njih dobili , to se isto ne računa. Istina je negde drugde u svemiru :P

Samo solar i wind power, ta energija nema alternativu.

@kada radne masine,brodovi i lokomotive ne budu na dizel onda cu i ja kupiti nesto drugo
(alibaba, 13. oktobar 2018 12:13)
Al ti je komentar... kao da živiš ponovo u 20. veku. Teško Srbina ubediti da golf 2 nije najbolje auto na svetu!
Dakle, u Americi gotovo ekskluzivno privatni automibili su na benzinski pogon, tek nešto oko 2% su na dizel. Poznato je da mnogi evropski proizvodjači automobila beže od dizel mašina (u Nemačkoj čak se zabranjuje ulazak vozila na dizel pogon u neke gradove). Sve više i više se uvodi hibrid tehnologija a budućnost je sigurno električni pogon.

Daj to sve u srbistan

Preskupi su u samom startu a razlika u uštedi između benzinca i dizela u odnosu na cenu novog vozila se isplati tek posle 10 godina upotrebe. Ljudi digli ruke od te gluposti. Dobro j uzeti dizel jedino polovan dok može da se truje po srbiji.

Kada formula 1, Ferari, lamborgini, ne budu išli na benzin i ja ću preći na nešto drugo.

najmanje je uticala VW afera

Muci mi se zivot zbog ljudske gluposti.

Koliko puta vise zagađuje kamion u odnosu na automobil?Da li će i kamioni preci na benzin ili hibrid pogon?

E sad ste Srbinu našli da rušite sneška...kao dizel ne valja a taman skrpio za nekog tdi-ja (crveno i)

kako ljudi lupaju o skupljem odrzavnje dizela,ja vozim na dizel vec duze vreme i sem malog i velikog servisa nista drugo,a prelazim 45000km godisnje.

A šta benzinci nemaju turbine, pumpe, zamajac i dizne!?

@ (bole, 17:32)

Nije nemoguće. Ako se radi o francuskom dizelu, ok, ali ima ih i rasipnika. Pitanje je i koja vozila poredimo. 10% teže vozilo dovodi do 9% veće potrošnje. I još da napomenem da se ovde često sreće jedna stara zabluda, da potrošnja zavisi od kubikaže i konjaže. Ne! 1 isti auto, sa običnim motorom, i taj isti auto sa 10x jačim motorom, ako ih vozi isti vozač istom trasom, imaće podjednaku prosečnu potrošnju. To je zato što motor podmiruje otpore kretanja koje mu nameće vozilo.

Metan je okej stvar. Trebali bi vise da ga cepaju fabricka ugradnja.

Mjtd>>Mjtd :)

@sforca
Koji benzinci,atmosferci da ali njih imaš jako malo akcenat je na turbo motorima.Cak i oni sto su se do juce duvali atmo,prelaze na turbake koji nisu nista jeftiniji za održavanje od dizela neki su cak i skuplji.

@Hari Haler
Druze, ajde sto lazes nas, ali sto lazes sebe?
Ne postoji sansa da dizel motor trosi vise od benzinca (pod uslovom da su iste zapremine i snage)....Benzinci imaju svoje prednosti, ali potrosnja sigurno nije jedna od njih.
Pricam ovo iz licnog iskustva, nakon 10 godina voznje benzinca od 120ks, presao sam na dizela sa isto 120ks i potrosnja je za 2-3 litra manja u proseku kod dizelasa!
To je cinjenica.

Pre samo 30-40 godina, automobili sa dizel motorima bili su kao radne mašine, namenjene za profesionalnu dnevnu upotrebu, dok su putnički pododični automobili bili u ogromnoj većini pogonjeni benzinskim motorima. Od tada do današnjih dana situacija se promenila, kako u tehnološkom smislu, tako i u pogledu broja automobila i načina upotrebe (kilomteraže koju automobili preleze). Automobila ima sve više, porodice koje imaju i svakodnevno koriste dva ili više automobila nisu više retkost, broj automobila je strahovito porastao, kao i kilometraže koje automobili prelaze. Automobilska industrija, u "dosluhu" sa sveopštim trendovima savremenog potrošačkog postindustrijskog društva, navukla nas je da znatno više vozimo, a time i da znatno više trošimo. Da li će ta potrošnja biti kroz dizel motore ili benzinske, njima je svejedno, bitno im je samo da im profiti i dalje budu veoma dobri, a da i državama bude dobro kroz budžetsko punjenje iz taksi, akciza i poreza. U celom tom sistemu, ekologija je samo izgovor, u marketinškom smislu.

Proces proizvodnje kao što neko reče ali recikliranje baterije na kraju njenog radnog veka zagađuje kao i jedan diesel za života.

@ (obi van, 13. oktobar 2018 12:24)

A emisija NOx (koka uzrokuje rak pluca) i Pb cestica kakva je? Sve to udisemo i trujemo se zbog vlasnika Stila JTD, Golfa TDI i slicnih trovaca koji nemaju para za odrzavanje. Lose odrzavan dizel (skinuti katalizatori, DPF, Egr itd.) su daleko veci trovaci od lose odrzavanih benzinaca.
A buducnost? Vodonik...

Još bih ovo sve drugo što si napisao mogao i razumjeti. Ali da neki benzinac iste snage troši kao dizel motor, najblaže rečeno da se ne uvrijedis. To je daleko od istine.

Vidim da mnogi isticu cenu odrzavanja benzinaca u odnosu na dizelase. Pri tome misleci na atmosferske benzice starije generacije koji jesu jeftini za odrzavanje jer, nemaju turbopunjac i pripadajuce regulacije, pa ni sistem 'ekoloske' varijante.

Danasnji benzinci primenom turbopunjaca, sistema za kontrolu rada bregaste i ventila, ekoloskih sitema nikako vise nisu u kategorijih povoljnih za odrzavanje.

Sa druge strane turbopunjeni benzinac najnovije generacije parira dizelasima u smislu efikasnosti, mada opet nije trajan kao dizel jer voli da se vrti.

Pa ko sta preferira.
Licno, s obzirom na solventnost, polovan proveren dizel je prava kupovina.
Da imam novaca rado bih se druzio sa nekim natpunjenim benzicem do 2l.

Ekonomski gledano, dizeli definitivno vise nisu u prednosti. Dizel je skuplji od benzina, o odrzavanju da i ne govorimo. Ono sto je prednost je obrtni moment kod dizela i dizeli iste kubikaze i snage jednostavno bolje idu. Ceo zivot vozim benzince, ali moram priznati da dizeli jednostavno imaju vecu rezervu snage. Klimu ne osete, uz Bubanj potok ide u 6-oj brzini, lakse se pretice sa njima. Ovde mislim na moderne dizele, ne na one stare. Ne kazem da ovo ne moze nijedan benzinac. Moze, ali sa potrosnjom od 15 litara. Sa druge strane benzinci rade kultivisanije, ne smrde, ne dime, ne cuju se, odrzavanje je kudikamo jeftinije i td.

ma kako da ne...za 2-3 godine...

Ja sam kupio nov Fiat 500L sa pogonom na metan i evo, za 3,5 god, prešao sa njim 130 hiljada! Po gradu, u najekstremnijim uslovima (taksi vožnja), potrošnja je oko 500 dinara na 100km, a otvoren put (magistralni) oko 300 din! Razlika u odnosu na isti takav dizel, je ogromna, oko 2 hiljade evra godišnje, na moju kilometražu. Auto je kupljen po istoj ceni kao i dizel 1.3 mjt, što znači da će razlika u gorivu isplatiti auto za 6 godina, tačnije, već sam pokrio gubitak vrednosti vozila! Što se tiče vožnje, bukvalno nema razlike u odnosu na isti takav dizel, jer motor ima turbinu. Metana nema baš u svakom gradu, ali benzinski rezervoar ima 50 litara, tako da problem ne postoji kada se putuje! Meni više ne pada na pamet da bacam novac na preskupi dizel da bi se isto kretao po gradu kao i svi ostali, jedino da se država ne doseti i uvede neke akcize i takse, koje bi tu voznju znatno poskupele!

@lanackatanac
Alo ženo ajmo benzinci će nestati pre nego dizelasi,a sa njihovim nestankom nestaje i jeftinije održavanje.Novi turbaci imaju sve sto i dizeli,kod nekih proizvođača je servis za njih skuplji nego za dizele.To bar danas nije tesko proveriti a ne samo aj da nesto napišemo taman i lupili !

@hm
Može taj automobil TO je auto.

da je nekom stalo do ekologije stimulisala bi se vozila sa tng i cng uredjajima. a ovako . hdi fap od pristupacnih dizela

Rale,
Ala ti je komentar.
Čuo si dosta, a znas jako malo.
Znas li možda zasto amerikanci voze benzinske motore?
Znas li gde su, koliko su i koje dizel motore su zabranili u pojedinim grafovima? A nedao Bog da znas i zbog cega su stvarno zabranili i kakva igra je u pitanju!
O hibridima znaš jako malo, to nije za komentarisanje.
i na kraju, teško srbina nauciti da je automobil imenica muškog, a ne srednjeg roda. Dakle nije TO AUTO, već TAJ AUTO!!

Pominju neki skuplje odrzavanje dizela. Ja 15 godina vozim dizele i to ne premium vozila. Od odrzavanja samo redovan mali servis. Nista se ne kvari.
(Srdjan, 13. oktobar 2018 20:41)

Samo mali servis?Mora da su kaisevi/lanci u dobrom stanju.

Auto gas ne postoji ? U cemu je stvar, zasto je autoindustrija nezainteresovana za njega ? Evo i ovde u komentarima samo benzinci i dizelasi !

Pa naravno kad je 20 dinara razlika u ceni goriva
NAFTA NIKAD NIJE BILA SKUPLJA OD BENZINA!
Ranije su pričali kako je proizvodnja benzina skuplja, a sad....
E moj NARODE glup li si...

Кад је богата држава, велике плате и добро развијена инфраструктура, тада су Е аутомобили погодни. Ја и супруга живимо у Норвешкој и возимо Е аутомобиле, задовољни смо и трошкови путарине су драстично мање!

Oposite piston engine ... pa da vidimo dizel efikasnost, obrtni momenat, trajnost , broj pokretnih delova itd...

Sve moze ali trenutno nije u menadzersko/finansijskom smislu interesantno.

Googlajte achates engine , jeste sve to veliko,jako ali moze sa se sve svede u manje kubikaze a da bude skockano za obican auto. Potrebno je razvijati i unapredjivati...

U bogatoj Norveskoj konkretno Oslu na cesti preko 70% elektricnih vozila. Od toga Tesle prednjace. Ima se para, drzava daje subvencije pa se moze. U Sloveniji poplava dizel polovnih avtomobila poreklom iz nemacke starih izmedju 2 i 4 godine. Za 4 godine Slovenci ce zabraniti dizele i svi ti dizelasi ce doci u Srbiju. Odpad evrope smo pa vi sad vidite.

Идариш их по џепу којекаквим небулозним наметима ако имаш дизелаша а после се хвалиш како све мање купују дизелаше ?!?!?

@Dado druze vodonik je buducnost ali ima jedan veliki problem, besplatan je ...
(Paul Banyan, 13. oktobar 2018 17:37)
Auh. Jedna od većih gluposti koje sam čuo, a živim u Srbiji.

aha znam...

Ovo je kao debata u nekom primitivnom plemenu o tome da li je bolje zapatiti kugu ili koleru.
A u Srbiji, kako vispreno reče Dušan Kovačević, pola bi bilo za jedno, pola za drugo, pa dok se ne pokolju.
Slepci, Srbija nema nafte ni za dizel, ni za benzin! Kad ne bude nafte za banana države ili bude preskupa, savršeno je svejedno da li je nepokretan auto sa benzinskim ili dizel motorom.

Jednostavno e automobili bolje idu. Zeldi je istorija, benzin ide za njim

Kad budu napravili kawasaki dizel, tad. Ja prelazim na njega. Do tada samo benzin 100 oktana

@z
Zašto ti je čudno sto čovek pominje samo mali servis. Vozio sam dci 2.0 sa lancim za koji je konrrola lanca predviđena na 250.000 km. Mogao sam da ga vozim 12 god po 20.000 km i da ne dođem do kontrole lanca. Kao neko go više od decenije vozi dezelase, moderne, sa malo godina i kilkmetara, takođe tvrdim da se odrzavanje svodi samo na redovan servis. O plivajućem, erg ventilu i sl, pričaju oni koji voze automobile sa 300+ hiljada km.

Samo atmosferac na plin.Još uvek se mogu naći novi.

Ekonomski gledano, dizeli definitivno vise nisu u prednosti. Dizel je skuplji od benzina, o odrzavanju da i ne govorimo. Ono sto je prednost je obrtni moment kod dizela i dizeli iste kubikaze i snage jednostavno bolje idu. Ceo zivot vozim benzince, ali moram priznati da dizeli jednostavno imaju vecu rezervu snage. Klimu ne osete, uz Bubanj potok ide u 6-oj brzini, lakse se pretice sa njima. Ovde mislim na moderne dizele, ne na one stare. Ne kazem da ovo ne moze nijedan benzinac. Moze, ali sa potrosnjom od 15 litara. Sa druge strane benzinci rade kultivisanije, ne smrde, ne dime, ne cuju se, odrzavanje je kudikamo jeftinije i td.
(Sheriff, 13. oktobar 2018 15:58)

# Link komentara

najrealniji komentar. isti je to sve matrak, skuplji dizel i skuplje održavanje dizel motora gotovo da potiru prednost u potrošnji, osim na neke baš duge staze. danas se sve svodi na lične utiske

Za svega 3-5 godina, ovom dinamikom ce se prodavati tek 10-20% dizelasa.

Tema je suluda ali ajd. Kome sta odgovara to ce i kupiti.
Da se osvrnem na ove sto nam nabijaju komolekse za Golfa 2. Kao prvo u to vreme golf 1 i golf 2 su bili nesto najbolje sto je za ulozeno dobijeno moglo kupiti. Trosili su duplo manje nafte, a i nafta je bila duplo jeftinija, a i sli su kao mecava.
Da mi Srbi volimo da kupimo nesto bolje kad imamo para (kao i sav drugi normalan svet) govori i cinjenica da danas u Beogradu je taj Golf svaki 30-ti automobil, dok je u unutrasnjosti 15-20. I ti ljudi sto ih voze kad bi imali para kupili bi nesto novije a ne vozili krsa od 40 godina.
Tako da dusebriznici manite se istrosenih floskula iz proslog veka.

kada radne masine,brodovi i lokomotive ne budu na dizel onda cu i ja kupiti nesto drugo
(alibaba, 13. oktobar 2018 12:13)

Izrekao si besmislicu otprilike istog kalibra kao "kada u formuli 1 budu vozili dizele, onda ću ga i ja voziti"

U radne mašine, brodove i lokomotive (kamione si zaboravio) ugrađuju se dizel motori zato što je to oprema koja radi pod velikim opterećenjem i veliki broj radnih sati. Za takve uslove eksploatacije samo dizel pruža ono što treba: velika snaga/obrtni momenat na malom broju obrtaja, za razumnu potrošnju.

Ali prosečan putnički automobil radi u sasvim drugačijim i neuporedivim uslovima: mali broj radnih sati jer najveći deo vremena stoje parkirani. A kada voze, bar 75% vremena opterećenje je vrlo malo jer prevoze samo vozača, tj. jedva 20-25% težine koju bi inače mogli da prevezu.

Koje su onda prednosti dizela za putnički auto? Osećaj vozača da auto "dobro vuče"?

Ne kažem da je dizel loše rešenje, sve zavisi od uslova eksploatacije. Ko pravi mnogo kilometara godišnje (na primer, taksista ili trgovački putnik), dizel je OK. Ali ispod neke granice, bacio je pare.

Najgluplje i najpogrešnije je na dizel gledati kao na nešto jednostavno "bolje" od benzinca. Dizel to nije!

Ovo nije tačno, da pitate kupce, dizeli bi svakako držali svoje mesto, osim kod šačice hipstera i ekoterorista, kao i likova poput mene koji (priznajem, potpuno iracionalno, lepša polovina mi vozi dizela i današnji dizeli su odlična i napredna kola :) ) smatraju da je dizel za traktore, :)) radi se isključivo o kampanji meustavnih zabrana, demonizacija i medijske histerije koja je uplašila ljude u zapadnoj Evropi da dizele jednog dana neće moći da dobro prodaju ili čak da voze u nekim gradovima. Dakle, neomarksističko i ekoterorističko medijsko ispiranje mozga i organizovano državno maltretiranje, a ne slobodna volja kupaca.

@Lepi
To jeste tačno ako prelaziš malu kilometražu.
Za tridesetak hiljada godišnje se sigurno isprati kupiti dizel.
Magična granica je oko 20 h km godišnje.

Najveći broj Srba kupuje raspale dizele sa ogromnom kilometražom iako uopšte ne prelaze mnogo kilometara godišnje. To je po meni veliki rizik jer kvarovi na takvom vozilu mogu da budu veoma skupi. Oni koji iz ekonomskih razloga kupuju nove dizele ili automobile sa malom kilometražom ne čine ni 20% prodaje u Srbiji.

@ yytyt. Razlog zbog kojeg treba da voziš benzinca ćeš saznati za par godina na tehničkom pregledu.

Ekologija je u svetu odavno postala opasan biznis.Tako da ima da vozimo sta god nam oni sa zapada budu servirali.

@Sheriff: dizel je skuplji od benzina u Srbiji ali u drugim drzavama nije, tako da poredjenje nije realno. Odrzavanje benzinca i dizela na Zapadu priblizno isto kosta - pricam za nova kola u ovlasvenim servisima. Meni benzinci nemaju smisla u bilo cemu vecem od Golf/Astra/Focus klase, za vece ili dizel ili eventualno hibrid (a dobre i proverene hibride pravi samo Toyota tako da izbor i nije bas neki u tom delu).

@mozes me zvati kako god hoces Neki izvor da potvrdi tvoju tvrdnju?

@ Steppa Prijatelju, ovde nije reč o tome koji auto je bolji i ekonomičniji, već koji više zagađuju. Kupi dizelaša sa euro 6 i uživaj.

@ Steppa Prijatelju, ovde nije reč o tome koji auto je bolji i ekonomičniji, već koji više zagađuju. Kupi dizelaša sa euro 6 i uživaj.
(srećko, 14. oktobar 2018 09:30)

Srecko, druze. Kada cike kazu npr. da je dozvoljena emisija CO2 recimo 130 g/km u ekoloskom smislu, direktno su ti ogranicili potrosnju tj. traze datu ekonomcinost motora koja moze da ostavri ovakvo zagadjenje. Tako da onaj automobil koji je ekonomcniji svakako i manje zagadjuje, a u zavisnosti od primenjenih dodatnih eko sistema.

I pored svih zastrašivanja da će dizeli biti zabranjeni, kao i nekih već donetih odluka o tome, dizelaši se i dalje prodaju u velikom broju, a to znači da i dalje jesu omiljeni kod kupaca, uprkos strahu za budućnost takve investicije.

@Rastko,
Tačno, TO je auto, ali ne i TO auto!