Volkswagenov kompaktni hečbek prelaziće na struju do 600 km

Prelaziće 600 km isto onako kako Passat 2.0 TDI troši 3.5 litara po fabričkoj specifikaciji.

Hteli ili ne hteli, ljudi se privikavaju na električne automobile čak i ako ih ne voze ili nikada nisu. Koliko nedavno, dizajn prednjeg dela bez otvora za hladnjake bi bio "ružan" "sakat" "ja to nikad ne bih vozio" i slično.
Vrlo uskoro će biti vrlo obrnuto, "Šta će mu ona rupa napred? Em ružno, em nije aerodinamično".

Nije toliko bitno koliko moze da predje ako je minimum 330km. Bitno je koliko je baterija otporna i dobra kod brzog punjenja i zimi i leti to jest na ekstremnim temperaturama. I naravno koliko gubi na kapacitetu vremenom.

Bilo bi dobro da oni koji sada negativno komentarišu sve u vezi električnih automobila polako počnu da se privikavaju na to da će električni automobili vrlo skoro potisnuti automobile sa SUS motorima, prvo iz centara gradova, zatim iz celih gradova i na kraju svuda.

Evo, stižu već najave iz rukovodstva grada Beograda da će parkiranje u gradu za električne automobile biti besplatno i da će moći da koriste žutu traku. Za sada je samo porez pri registraciji 0 dinara, ali se razmišlja i o uvođenju subvencija države za kupovinu električnih automobila.

Ne bi VolksWagen uložio avans od 25 milijardi dolara u nabavku baterija za električna vozila da priča sa proizvodnjom električnih automobila nije vrlo ozbiljno krenula.

Mogu zamislit zadnjih 30 % baterije kako će da se vuku po cesti,kao ove naše male baterije kad su pri kraju, rade a ne mož ništa s njom završit.

Još jedna laž.

Prelep koncept:)

mozda je sve to istina pa mozda je i bolje na struju(mada ja cisto sumnjam) ali, vreme ce pokazati kao i istorija a, istorija vrlo brzo to ispravi dakle za 10-15g ce se to vrlo brzo pokazati koliko je dobro ! Nevoze se dzabe SUS motori vec preko 100g dakle za mog zivota ja ostajem na dizelu sigurno a ko misli da je struja resenje slobodno nek navali ja nemam nista protiv al opet kazem ko god bude vozio na struju ima svuda da kasni!

Niko ne spominje zračenje kod električnog automobila, koliko je jako, koliko može naštetiti?

Mogu zamislit zadnjih 30 % baterije kako će da se vuku po cesti,kao ove naše male baterije kad su pri kraju, rade a ne mož ništa s njom završit.

Još jedna laž.

Prelaziće 600 km isto onako kako Passat 2.0 TDI troši 3.5 litara po fabričkoj specifikaciji.

mozda je sve to istina pa mozda je i bolje na struju(mada ja cisto sumnjam) ali, vreme ce pokazati kao i istorija a, istorija vrlo brzo to ispravi dakle za 10-15g ce se to vrlo brzo pokazati koliko je dobro ! Nevoze se dzabe SUS motori vec preko 100g dakle za mog zivota ja ostajem na dizelu sigurno a ko misli da je struja resenje slobodno nek navali ja nemam nista protiv al opet kazem ko god bude vozio na struju ima svuda da kasni!

Hteli ili ne hteli, ljudi se privikavaju na električne automobile čak i ako ih ne voze ili nikada nisu. Koliko nedavno, dizajn prednjeg dela bez otvora za hladnjake bi bio "ružan" "sakat" "ja to nikad ne bih vozio" i slično.
Vrlo uskoro će biti vrlo obrnuto, "Šta će mu ona rupa napred? Em ružno, em nije aerodinamično".

Bilo bi dobro da oni koji sada negativno komentarišu sve u vezi električnih automobila polako počnu da se privikavaju na to da će električni automobili vrlo skoro potisnuti automobile sa SUS motorima, prvo iz centara gradova, zatim iz celih gradova i na kraju svuda.

Evo, stižu već najave iz rukovodstva grada Beograda da će parkiranje u gradu za električne automobile biti besplatno i da će moći da koriste žutu traku. Za sada je samo porez pri registraciji 0 dinara, ali se razmišlja i o uvođenju subvencija države za kupovinu električnih automobila.

Ne bi VolksWagen uložio avans od 25 milijardi dolara u nabavku baterija za električna vozila da priča sa proizvodnjom električnih automobila nije vrlo ozbiljno krenula.

Prelep koncept:)

Niko ne spominje zračenje kod električnog automobila, koliko je jako, koliko može naštetiti?

Nije toliko bitno koliko moze da predje ako je minimum 330km. Bitno je koliko je baterija otporna i dobra kod brzog punjenja i zimi i leti to jest na ekstremnim temperaturama. I naravno koliko gubi na kapacitetu vremenom.