Kia Niro na struju stiže u Evropu sa autonomijom od 485 km

Ovo je odlično.

nerazumem ovo sa autonomijom baterije sto pisu znaci 480km na papiru a realno nek je i 400km znaci put do mora bi trajao isto kao i sa motornim vozilom s cak i duze u zavisnosti koliko se dugo pune te baterije i sa kakvim punjacem brzim il obicnim znaci uglavnom duze sem ako do mora nemas 100km. ja sa svojim dizelom kad je pun rezervar prelazim 1000km u cugu bez stajanja i jos resto ostane kakav napredak pokusavaju da ostvare pa baterije tesko da ce ikad dogurati ovu cifru a i ako se to desi vozila ce odavno vec ici na vodonik. zato mi nista nije jasno baterija kao i na mobilnom izes...ga
(KingSRB, 20. septembar 2018 17:30)

Pored toga što ne_razumeš tekst još gore je što se hvališ kako prelaziš 1000km u cugu. Pauze su svima potrebne nisi robot, rizikuješ svoj i tuđe živote.

@KingSRB Vozis "u cugu 1000 km"?! Kako ovo da ti saopstim, a da objave,a da se ne uvredis...ti decko nisi NORMALAN! Eto,suzdrza' se, svako ko ne pravi pauze na bar 300 km je kamikaza! Zbog takvih covek kad krene na put mora da pomene i krsnu slavu i Nikolu putnika i sve svece...

Najlepši u svojoj klasi....

Pogon je isti iz hyundai kone, takav paket hyundai kone košta preko 45000 evra, punjači od 100 kw nema u evropi, po evropi ima punjača od 50 kw DC ili 43 AC, koji napune auto 80% kapaciteta za sat vremena.
Ja svoje vozilo punim kod popijem kafu i u večini slučajeva je iznad 60-70% baterije na brzom punjaču, što je cca 150-200 km
Korisna stvar je aplikacija plugshare, gdje imate listu svih punjača u celoj evropi

Doseg ovisi o načinu vožnje,s time da je na elektro vozilu sve šta uključite potrošač,od klime,grijanja,eko načina rada,svetala itd
Uz to vozilo ima i svu drugu opremu, cvt menjač, tempomat, kožna sedišta,android, 360 kameru.

Moj elektro suv ima 39 kwh bateriju, prosečno radim od 200 do 230 km, bez klime prosečan doseg je 260-320 km, s time da se vozi normalnu uz nešto agresivniju voznju, npr ubrzanja, preticanja, moj WLTP iznosi 160 km grad, 340 otvoreno, 280 mix
svo vreme koliko imam svoj auto nikada nisam sa punjenjem prošao manje od 200 km. Na samom autoputu gdje je brzina limitirana na 135 kao kod mnogih električnih vozila, uz klimu sa punjenjm prođem oko 180-200 km
prosečna ruta na posao od 85 km potroši mi između 25,30% baterije.
Trošak registacije me izašao cca 200 evra polisa, 100 evra tehnički pregled, za vozilo sam dobio pare od države na javnom tenderu

Glavno u ovom tekstu je punjac od 100kw. Za takvu snagu je potreban bar svoj licni transformator a to nema ni jedna privatna kuca u Srbiji a kamo li stan. Ako 10 komsija ukljuce punjenje u isto vreme prkticno nam je potrebna trafo stanica samo za nase automobile. Ako ih bude 100 komada to je 10Mw i to je vec mera velicine elektricna centrala. Ovo uopste nije realno u prakticnoj upotrebi sa danasnjom elektricnom mrezom i principima na kojima ona radi.

nerazumem ovo sa autonomijom baterije sto pisu znaci 480km na papiru a realno nek je i 400km znaci put do mora bi trajao isto kao i sa motornim vozilom s cak i duze u zavisnosti koliko se dugo pune te baterije i sa kakvim punjacem brzim il obicnim znaci uglavnom duze sem ako do mora nemas 100km. ja sa svojim dizelom kad je pun rezervar prelazim 1000km u cugu bez stajanja i jos resto ostane kakav napredak pokusavaju da ostvare pa baterije tesko da ce ikad dogurati ovu cifru a i ako se to desi vozila ce odavno vec ici na vodonik. zato mi nista nije jasno baterija kao i na mobilnom izes...ga

Dobro de sta ste se uhvatili toga u "CUGU" ja jesam napisao u cugu ali ajde naravno pravim pauze ali te pauze su tipa 15-20min srknem kaficu pa dalje naravno dok sa e.l motorima to jednostavno nije moguce ko sto neko napisa da bi se brzo napunila baterija potrebno je 100kw a ondak se postavlja pitanje a, gde to imade tako da opet mi nije jasna svrha e.l motora em sto nemaju domet em sto se ako to zazivi ikada svuda ce ljudi kasniti pogotovo biznismeni jer dovoljno je samo razdaljina od 500km i tu je kraj price obavezno stajanje i minimum sat vremena a verovatno i duze stajanje zbog dopune . Razumem ja i vas sto to podrzavate i volite tipa sve buducnost vamo tamo ali ajde ruku na srce baterije ipak nisu realne i po mom misljenju to je jos jedno prodavanje magle velikih proizvodjaca cisto da pokupe jos paretina dok se nepredje na vodonik. Samo pravljenje baterija je proces koji zagadjuje ultra mnooooggooo vise nego bilo koji dizel zamislite svi da predju na baterije pa to bi bio kolaps atnosfere i ekologije a, da nepricam o dopunjavanju istih tek to pa sve elektrane na ugalj vodu uranijum ma sta god bi morale da rade iznad kapaciteta da se svi dopune iskreno nije realno ako cemo iskreno ondak vodonik i kraj price!

Lepo za wltp. Nego jel samo meni volan kod Kia vozila izgleda kao da ga je dete bez maste crtalo?

@(KingSRB, 21. septembar 2018 22:19)
može li neki zarez ili tačka prijatelju?

xe...xe...xe..... izvinjavam se za tacke i zareze pisem u hodu izeš...ga... :-)

nerazumem ovo sa autonomijom baterije sto pisu znaci 480km na papiru a realno nek je i 400km znaci put do mora bi trajao isto kao i sa motornim vozilom s cak i duze u zavisnosti koliko se dugo pune te baterije i sa kakvim punjacem brzim il obicnim znaci uglavnom duze sem ako do mora nemas 100km. ja sa svojim dizelom kad je pun rezervar prelazim 1000km u cugu bez stajanja i jos resto ostane kakav napredak pokusavaju da ostvare pa baterije tesko da ce ikad dogurati ovu cifru a i ako se to desi vozila ce odavno vec ici na vodonik. zato mi nista nije jasno baterija kao i na mobilnom izes...ga

Lepo za wltp. Nego jel samo meni volan kod Kia vozila izgleda kao da ga je dete bez maste crtalo?

Glavno u ovom tekstu je punjac od 100kw. Za takvu snagu je potreban bar svoj licni transformator a to nema ni jedna privatna kuca u Srbiji a kamo li stan. Ako 10 komsija ukljuce punjenje u isto vreme prkticno nam je potrebna trafo stanica samo za nase automobile. Ako ih bude 100 komada to je 10Mw i to je vec mera velicine elektricna centrala. Ovo uopste nije realno u prakticnoj upotrebi sa danasnjom elektricnom mrezom i principima na kojima ona radi.

Dobro de sta ste se uhvatili toga u "CUGU" ja jesam napisao u cugu ali ajde naravno pravim pauze ali te pauze su tipa 15-20min srknem kaficu pa dalje naravno dok sa e.l motorima to jednostavno nije moguce ko sto neko napisa da bi se brzo napunila baterija potrebno je 100kw a ondak se postavlja pitanje a, gde to imade tako da opet mi nije jasna svrha e.l motora em sto nemaju domet em sto se ako to zazivi ikada svuda ce ljudi kasniti pogotovo biznismeni jer dovoljno je samo razdaljina od 500km i tu je kraj price obavezno stajanje i minimum sat vremena a verovatno i duze stajanje zbog dopune . Razumem ja i vas sto to podrzavate i volite tipa sve buducnost vamo tamo ali ajde ruku na srce baterije ipak nisu realne i po mom misljenju to je jos jedno prodavanje magle velikih proizvodjaca cisto da pokupe jos paretina dok se nepredje na vodonik. Samo pravljenje baterija je proces koji zagadjuje ultra mnooooggooo vise nego bilo koji dizel zamislite svi da predju na baterije pa to bi bio kolaps atnosfere i ekologije a, da nepricam o dopunjavanju istih tek to pa sve elektrane na ugalj vodu uranijum ma sta god bi morale da rade iznad kapaciteta da se svi dopune iskreno nije realno ako cemo iskreno ondak vodonik i kraj price!

@KingSRB Vozis "u cugu 1000 km"?! Kako ovo da ti saopstim, a da objave,a da se ne uvredis...ti decko nisi NORMALAN! Eto,suzdrza' se, svako ko ne pravi pauze na bar 300 km je kamikaza! Zbog takvih covek kad krene na put mora da pomene i krsnu slavu i Nikolu putnika i sve svece...

Najlepši u svojoj klasi....

nerazumem ovo sa autonomijom baterije sto pisu znaci 480km na papiru a realno nek je i 400km znaci put do mora bi trajao isto kao i sa motornim vozilom s cak i duze u zavisnosti koliko se dugo pune te baterije i sa kakvim punjacem brzim il obicnim znaci uglavnom duze sem ako do mora nemas 100km. ja sa svojim dizelom kad je pun rezervar prelazim 1000km u cugu bez stajanja i jos resto ostane kakav napredak pokusavaju da ostvare pa baterije tesko da ce ikad dogurati ovu cifru a i ako se to desi vozila ce odavno vec ici na vodonik. zato mi nista nije jasno baterija kao i na mobilnom izes...ga
(KingSRB, 20. septembar 2018 17:30)

Pored toga što ne_razumeš tekst još gore je što se hvališ kako prelaziš 1000km u cugu. Pauze su svima potrebne nisi robot, rizikuješ svoj i tuđe živote.

Pogon je isti iz hyundai kone, takav paket hyundai kone košta preko 45000 evra, punjači od 100 kw nema u evropi, po evropi ima punjača od 50 kw DC ili 43 AC, koji napune auto 80% kapaciteta za sat vremena.
Ja svoje vozilo punim kod popijem kafu i u večini slučajeva je iznad 60-70% baterije na brzom punjaču, što je cca 150-200 km
Korisna stvar je aplikacija plugshare, gdje imate listu svih punjača u celoj evropi

Doseg ovisi o načinu vožnje,s time da je na elektro vozilu sve šta uključite potrošač,od klime,grijanja,eko načina rada,svetala itd
Uz to vozilo ima i svu drugu opremu, cvt menjač, tempomat, kožna sedišta,android, 360 kameru.

Moj elektro suv ima 39 kwh bateriju, prosečno radim od 200 do 230 km, bez klime prosečan doseg je 260-320 km, s time da se vozi normalnu uz nešto agresivniju voznju, npr ubrzanja, preticanja, moj WLTP iznosi 160 km grad, 340 otvoreno, 280 mix
svo vreme koliko imam svoj auto nikada nisam sa punjenjem prošao manje od 200 km. Na samom autoputu gdje je brzina limitirana na 135 kao kod mnogih električnih vozila, uz klimu sa punjenjm prođem oko 180-200 km
prosečna ruta na posao od 85 km potroši mi između 25,30% baterije.
Trošak registacije me izašao cca 200 evra polisa, 100 evra tehnički pregled, za vozilo sam dobio pare od države na javnom tenderu

Ovo je odlično.

xe...xe...xe..... izvinjavam se za tacke i zareze pisem u hodu izeš...ga... :-)

@(KingSRB, 21. septembar 2018 22:19)
može li neki zarez ili tačka prijatelju?