Opel Astra dizel izgubila snagu, a "porasla" potrošnja

Samo benzinac, i to bez turba. Jeftin u nabavci, jeftin u lak za odrzavanje.

Samo benzinac, i to bez turba. Jeftin u nabavci, jeftin u lak za odrzavanje.
(Kobaja Grande, 31. jul 2018 10:26)

... i dozlaboga dosadan za voziti, agilan ko copava baba...

Moj x5 3.0 po fabrici trosi 8.7 po gradu. U stvarnosti, to je 15-16L. Moje svabe. Jel mi se cini ili 27000€ iliti 55000 dem za opel kadet suzu sa novijim motorom i 20 senzora deluje bas bas mnogo??

Odličan motor i vrlo štedljiv ali nikada nije trošio 4,4 l na 100 km. Realno je oko 5 l

Imam dizel 1.6 110ks, astra k, auto ide odlično, ali na sve to potrošnja je nevjerojatno niska, ljeti teško prođe 5.5litara gradske vožnje. Prije vozio benzin identične snage ali je atmosferac koji baš puno troši po gradu, a cijene benzina grozno. Razlika u potrošnji je 4 litre na 100km.Dizel je definitivno bolja opcija

A stvarna potrošnja će biti veća jer na testu sigurno nije predviđeni da ikada stisneš gas do poda. Istina tako se kratko vozi, ali se ipak koji puta vozi. Nije predviđeno ni da se vozi preko 130 km/h, a često se vozi jer npr. u Hr. se ne kažnjava do 145 km/h na autocesti pa mnogi tako i voze. Da ne govorim u Njemačkoj gdje će razlika na autocesti biti i veća.
Sve u svemu brojke su sada puno realnije.
Evo vidim da nekoga muči potrošnja Elantre sa 136 KS u gradu od 10 litara. Taj auto normalno troši 9-10 litara, uostalom kao i većina modernih benzinaca. Oni malo stariji 1.4 sa 75 KS troše oko 11-12 u gradu (Hyundai Pony, Ford Escort, Daewoo Nexia i sl.). Znam jer sam ih sve vozio duže od dvije godine.
Rasprava o redovnom održavanju je bez veze jer redovno održavanje košta vrlo slično za benzince i dizelaša. Razlika je velika kada krenu kvarovi.

Deklarisani rast potrošnje je u bitnome delu posledica drugačijeg načina testiranja, odnosno, uvodjenja WLTP-a. I to je nešto sa čime će da se suoče svi proizvodjači, jer je NEDC bio obična iluzija ( i WLTP je, ali, u manjem obimu). Vi sada imate, recimo, Elantru 1,6 koja kao AT po gradu ima deklaraciju od preko 10 litara. Po WLTP će da bude značajno više.


(Kobaja Grande, 31. jul 2018 10:26)

„Samo benzinac, i to bez turba. Jeftin u nabavci, jeftin u lak za odrzavanje.“

Pribavi od Hyundai.rs troškovnik redovnog održavanja za sve modele i motore ( to je jedna tabela, vrlo jednostavna za čitanje ) i videćeš da na 100.000 km trošak redovnog održavanja za atmosferce 1,2 ( i20), 1,4 ( i30) 1,6 ( elantra ), 1,6 GDI ( Tupson) uopšte nije manji nego li za dizele ili turbo benzince. I ne samo to. Servisi za benzince sa lancem ( na 60 ili 90 kkm, kako kod kog motora ) "koštaju Boga oca", tj, kao da imaju zupčasti. Samo pogledaj.
Tako da, šta god danas da od toga kupiš, redovno održavanje ti košta slično.

Majstori su za izmišljane skraćenica.

Za prosecnog vozaca, koji 95% vremena provede u gradu, 150ks je vise nego dovoljno. A ovo sto je porasla potrosnja nije strasno, to je samo realan pokazatelj sada. Mada mislim fa niko tr njihove cifre nije dostigao

Samo benzinac, i to bez turba. Jeftin u nabavci, jeftin u lak za odrzavanje.
(Kobaja Grande, 31. jul 2018 10:26)

... i dozlaboga dosadan za voziti, agilan ko copava baba...
(Vozac, 31. jul 2018 11:16)
# Link komentara
Kupio Tojotu Auris 2017 1.6 atmo benzinac sa 132 konja(nema boljeg 1,6 atmosferskog benzinca na tržištu..mnogi ga više i ne nude, a ovaj je zadnja reč tehnike za atmo benz motor)..toliko kvalitetan i udoban automobil, lagan za upravljanje, i toliko dosadan i "bez daha" da te ruka boli od promena brzina ako hoćeš da makar malo bolje vozi...najbolje je kad ga vozi moja žena njoj to nije važno i ona uživa u vožnji..iskreno ja se nerviram jer sam navikao na dizel..

psa postaje ozbiljna grupacija

Samo me Opel nikad nije izdao ili ostavio na putu za razliku od pojedinih “finih i skupih” marki.

28k eura u Nemackoj za Astru 1.6D, hahahaha... taj Opel se jos samo u Srbiji vozi... i to star 15g i vise! Koga uopste zanima potrosnja kad bacis tolike pare za igracku?!
Bio sam u Austriji i Nemackoj pre mesec dana, a tamo Opela ima taman koliko i Renoa, znaci svaki dvestoti auto. Djubre za raju, a kosta vise od svakog daleko kvalitetnijeg Japanca ili Korejanca iz iste klase. Cujes, biTurbo, hahaha... pa tu samo cekas da nesto crkne kad istekne garancija i eto ti ceh od cca 1500e.
Pitam se kako uopste opstaju?!

@(dads, 31. jul 2018 10:46)
Pogresan atmo benzinac si vozio. U sustini sto vece i teze vozilo, potrosnja ide vise u korist dizelasa. Za C segment razlika ne bi trebalo da prelazi litar, ako je benzinac pristojan tj. novijeg datuma, a ne iz praistorije.

@moron Sto se tice cene servisa za benzince hyundaija u glavnom servisu su prenapucane, takodje, menjaju se sto je auto stariji, tj. idu na dole u par servisa gde sam bio, ali malo. Pola te cene izadju ruke, kao da su zlatne, mada opet, biti ovlascen kosta, ali nije garancija kvaliteta i rekao bih da nema mnogo odstupanja kod ovlascenih servisa razlicitih proizvodjaca u cenama, tj. svi su tu negde. Redovni servisi kod turbo benzinaca je logicno da budu jeftiniji jer su uglavnom manji motori, a turbina ne trazi neko posebno odrzavanje pa da servis kosta vise.

@FK2 gen IX Za hondu te pare sigurno ne dam, prije bi kupio renoa, opela, hyundai ili bilo sta drugo. Zastita od hrde na Hondi i Mazdi je na razini Opela prije 20 i vise godina, sve objavio svedski auto moto magazin koji testira auta. Previse japanaca jase na slavi Toyote.

FK2 gen IX, 31. jul 2018 12:21)
Ајде бре не прави се паметан.Инсигниа је по Декри три године за редом у Немачкој проглашавана за аутомобил са најмање кварова.

tacno 50 000km pređenih sa novom Astrom 1.6 cdti 110ks
potrsnja zimski uslovi od 4.5l do 4.8l, a letnji uslovi od 4.2l do 4.5l
sem redivnog servisa nista jos nije zakazalo.
e sad jedino tih 110ks sto stoji na papiru nisu realni u voznji od pocetka imam taj problem, auto ne ide za 110ks kako sam ocekivao.
U vise navrata u servisu su mi rekli da je to iz razloga jer je motor euro 6 i "začeoljen" sa vise strana.
Ocjena od 1 do 5 osrednja 3.

(Hehe, 31. jul 2018 11:49)
Slažem se da tobom. U sličnom cenovnom rangu automobila, bez obzira na brend, I vrstu motora ( atmosferac, turbo benzinac ili turbo dizel) redovno održavanje je uglavnom slične cene ( da se odmah ogradim, meni je po jednom servisu “slično” 150 ili 200 eura, mada će zakon velikih brojeva reći nešto drugo ).
I “skupo je”.
A što je garancija duža, to ta skupoća za vlasnika I duže traje.
Čim se vlasnik automobila odseli iz ovl.servisa, cene su drugačije ( niže). A niže su posle isteka garancije i u ovl. servisu.

Ovo mi je totalno nejasno. Doradili su auto, smanjili snagu, povećali potrošnju, zbog nekih novih standarda. Nešto je tu nisam razumeo kako treba.

Deklarisani rast potrošnje je u bitnome delu posledica drugačijeg načina testiranja, odnosno, uvodjenja WLTP-a. I to je nešto sa čime će da se suoče svi proizvodjači, jer je NEDC bio obična iluzija ( i WLTP je, ali, u manjem obimu). Vi sada imate, recimo, Elantru 1,6 koja kao AT po gradu ima deklaraciju od preko 10 litara. Po WLTP će da bude značajno više. 


(Kobaja Grande, 31. jul 2018 10:26) 

„Samo benzinac, i to bez turba. Jeftin u nabavci, jeftin u lak za odrzavanje.“ 

Pribavi od Hyundai.rs troškovnik redovnog održavanja za sve modele i motore ( to je jedna tabela, vrlo jednostavna za čitanje ) i videćeš da na 100.000 km trošak redovnog održavanja za atmosferce 1,2 ( i20), 1,4 ( i30) 1,6 ( elantra ), 1,6 GDI ( Tupson) uopšte nije manji nego li za dizele ili turbo benzince. I ne samo to. Servisi za benzince sa lancem ( na 60 ili 90 kkm, kako kod kog motora ) "koštaju Boga oca", tj, kao da imaju zupčasti. Samo pogledaj. 
Tako da, šta god danas da od toga kupiš, redovno održavanje ti košta slično.
(moron, 31. jul 2018 10:58)
Pokušaj da isto nadjes za Nemačka vozila ili pitaj bilo kog majstora. Nemoguće je porediti dva kontinenta sa različitom ideologijom proizvodnje.

Kad sam pre par godina promenio auto koji je bio euro4 na isti takav euro5 potrosnja mi je otisla gore za 1-1.5 litru a perforamse osetno pale. Isti auto, ne noviji model. Isti motor samo euro5. Ubijaju dizele sa ovim ekoloskim zatezanjima.

Meni 1.6b sa 115 ks u astri sedan troši ispod 8 litara što je za auto od 1400 kg koji na auto putu ide do 160 km/h, kao upaljač.

@FK2 gen IX Za hondu te pare sigurno ne dam, prije bi kupio renoa, opela, hyundai ili bilo sta drugo. Zastita od hrde na Hondi i Mazdi je na razini Opela prije 20 i vise godina, sve objavio svedski auto moto magazin koji testira auta. Previse japanaca jase na slavi Toyote.


http://www.vibilagare.se/test/rost/rosttest-honda-civic-2017

Vozim Hondu CRV-a haha...1.6 biturbo od 160konja i prezadovoljan sam, motor je potpuno konkurentan 2.0 dizelasima od 150 konja.

P R E S K U P AUTO ZA TO ŠTO NUDI,I U TOJ KLASI!

@Boro

Kad vec znas da koristris Internet, uzmi pa pronadji izjavu direktora Renoa koj ije sam priznao da su imali (a bogami jos uvek imaju) velikih problema sa pouzdanoscu.

Uostalom, pogledaj liste pouzdanosti, bilo nemacke, engleske ili americke.... Renoa i Hundai-a nigde.

Srecno, mozda ti se zalomi solidan primerak, pa te posluzi dobro... mada brojke ne lazu.

Bas me zanima da mi objasnis po cemu se to Reno i HUndai isticu, ja kao pratim automobilizam, i do sada nisam primetio da su te dve firme po necemu posebne. Reno jeste nekad bio, ali to su davno prosla vremena, sada i jedni i drugi prave konfekciju.

@Vozac

Samo ako ne znaš da voziš.

Apsurd,trojka 2.2 dizel,150 konja,sports line oprema,380Nm,8.1 do sto,fabrička potrošnja 3.6,4.1,4.6 u toj istoj Nemačkoj 22.280 evra a Japanski proizvod .Naravno da je potrošnja nerealna ali i u ovoj Astri isto je prikazana fabrička, jedino ako je Opel postao premium.

@60.000 godisnje

Na otvorenom da. Cak 6.5 do 6.8. Astra sedan 1.6 sa 115ks trosi u Beogradu oko 8.8 do 9.1 bez klime, oko 10.2 da klimom.
Jako trom i tezak auto, elasticnost nikakva... Jedino dzabe odrzavanje i precizan menjac. Za mene je taj auto apsolutni promašaj. 1.4 turbo bi bila druga stvar.

Od kad su odnedavno PSA poceli da ugradguju te njihove diesel motore to sad u Opelu i lici na nesto..tako da ima nade za Opel..

Samo benzinac, i to bez turba. Jeftin u nabavci, jeftin u lak za odrzavanje.
(Kobaja Grande, 31. jul 2018 10:26)

... i dozlaboga dosadan za voziti, agilan ko copava baba...

28k eura u Nemackoj za Astru 1.6D, hahahaha... taj Opel se jos samo u Srbiji vozi... i to star 15g i vise! Koga uopste zanima potrosnja kad bacis tolike pare za igracku?!
Bio sam u Austriji i Nemackoj pre mesec dana, a tamo Opela ima taman koliko i Renoa, znaci svaki dvestoti auto. Djubre za raju, a kosta vise od svakog daleko kvalitetnijeg Japanca ili Korejanca iz iste klase. Cujes, biTurbo, hahaha... pa tu samo cekas da nesto crkne kad istekne garancija i eto ti ceh od cca 1500e.
Pitam se kako uopste opstaju?!

Samo benzinac, i to bez turba. Jeftin u nabavci, jeftin u lak za odrzavanje.

Imam dizel 1.6 110ks, astra k, auto ide odlično, ali na sve to potrošnja je nevjerojatno niska, ljeti teško prođe 5.5litara gradske vožnje. Prije vozio benzin identične snage ali je atmosferac koji baš puno troši po gradu, a cijene benzina grozno. Razlika u potrošnji je 4 litre na 100km.Dizel je definitivno bolja opcija

Ovo mi je totalno nejasno. Doradili su auto, smanjili snagu, povećali potrošnju, zbog nekih novih standarda. Nešto je tu nisam razumeo kako treba.

Od kad su odnedavno PSA poceli da ugradguju te njihove diesel motore to sad u Opelu i lici na nesto..tako da ima nade za Opel..

Vozim Hondu CRV-a haha...1.6 biturbo od 160konja i prezadovoljan sam, motor je potpuno konkurentan 2.0 dizelasima od 150 konja.

P R E S K U P AUTO ZA TO ŠTO NUDI,I U TOJ KLASI!

Deklarisani rast potrošnje je u bitnome delu posledica drugačijeg načina testiranja, odnosno, uvodjenja WLTP-a. I to je nešto sa čime će da se suoče svi proizvodjači, jer je NEDC bio obična iluzija ( i WLTP je, ali, u manjem obimu). Vi sada imate, recimo, Elantru 1,6 koja kao AT po gradu ima deklaraciju od preko 10 litara. Po WLTP će da bude značajno više.


(Kobaja Grande, 31. jul 2018 10:26)

„Samo benzinac, i to bez turba. Jeftin u nabavci, jeftin u lak za odrzavanje.“

Pribavi od Hyundai.rs troškovnik redovnog održavanja za sve modele i motore ( to je jedna tabela, vrlo jednostavna za čitanje ) i videćeš da na 100.000 km trošak redovnog održavanja za atmosferce 1,2 ( i20), 1,4 ( i30) 1,6 ( elantra ), 1,6 GDI ( Tupson) uopšte nije manji nego li za dizele ili turbo benzince. I ne samo to. Servisi za benzince sa lancem ( na 60 ili 90 kkm, kako kod kog motora ) "koštaju Boga oca", tj, kao da imaju zupčasti. Samo pogledaj.
Tako da, šta god danas da od toga kupiš, redovno održavanje ti košta slično.

Moj x5 3.0 po fabrici trosi 8.7 po gradu. U stvarnosti, to je 15-16L. Moje svabe. Jel mi se cini ili 27000€ iliti 55000 dem za opel kadet suzu sa novijim motorom i 20 senzora deluje bas bas mnogo??

psa postaje ozbiljna grupacija

Deklarisani rast potrošnje je u bitnome delu posledica drugačijeg načina testiranja, odnosno, uvodjenja WLTP-a. I to je nešto sa čime će da se suoče svi proizvodjači, jer je NEDC bio obična iluzija ( i WLTP je, ali, u manjem obimu). Vi sada imate, recimo, Elantru 1,6 koja kao AT po gradu ima deklaraciju od preko 10 litara. Po WLTP će da bude značajno više. 


(Kobaja Grande, 31. jul 2018 10:26) 

„Samo benzinac, i to bez turba. Jeftin u nabavci, jeftin u lak za odrzavanje.“ 

Pribavi od Hyundai.rs troškovnik redovnog održavanja za sve modele i motore ( to je jedna tabela, vrlo jednostavna za čitanje ) i videćeš da na 100.000 km trošak redovnog održavanja za atmosferce 1,2 ( i20), 1,4 ( i30) 1,6 ( elantra ), 1,6 GDI ( Tupson) uopšte nije manji nego li za dizele ili turbo benzince. I ne samo to. Servisi za benzince sa lancem ( na 60 ili 90 kkm, kako kod kog motora ) "koštaju Boga oca", tj, kao da imaju zupčasti. Samo pogledaj. 
Tako da, šta god danas da od toga kupiš, redovno održavanje ti košta slično.
(moron, 31. jul 2018 10:58)
Pokušaj da isto nadjes za Nemačka vozila ili pitaj bilo kog majstora. Nemoguće je porediti dva kontinenta sa različitom ideologijom proizvodnje.

Za prosecnog vozaca, koji 95% vremena provede u gradu, 150ks je vise nego dovoljno. A ovo sto je porasla potrosnja nije strasno, to je samo realan pokazatelj sada. Mada mislim fa niko tr njihove cifre nije dostigao

Samo benzinac, i to bez turba. Jeftin u nabavci, jeftin u lak za odrzavanje.
(Kobaja Grande, 31. jul 2018 10:26)

... i dozlaboga dosadan za voziti, agilan ko copava baba...
(Vozac, 31. jul 2018 11:16)
# Link komentara
Kupio Tojotu Auris 2017 1.6 atmo benzinac sa 132 konja(nema boljeg 1,6 atmosferskog benzinca na tržištu..mnogi ga više i ne nude, a ovaj je zadnja reč tehnike za atmo benz motor)..toliko kvalitetan i udoban automobil, lagan za upravljanje, i toliko dosadan i "bez daha" da te ruka boli od promena brzina ako hoćeš da makar malo bolje vozi...najbolje je kad ga vozi moja žena njoj to nije važno i ona uživa u vožnji..iskreno ja se nerviram jer sam navikao na dizel..

A stvarna potrošnja će biti veća jer na testu sigurno nije predviđeni da ikada stisneš gas do poda. Istina tako se kratko vozi, ali se ipak koji puta vozi. Nije predviđeno ni da se vozi preko 130 km/h, a često se vozi jer npr. u Hr. se ne kažnjava do 145 km/h na autocesti pa mnogi tako i voze. Da ne govorim u Njemačkoj gdje će razlika na autocesti biti i veća.
Sve u svemu brojke su sada puno realnije.
Evo vidim da nekoga muči potrošnja Elantre sa 136 KS u gradu od 10 litara. Taj auto normalno troši 9-10 litara, uostalom kao i većina modernih benzinaca. Oni malo stariji 1.4 sa 75 KS troše oko 11-12 u gradu (Hyundai Pony, Ford Escort, Daewoo Nexia i sl.). Znam jer sam ih sve vozio duže od dvije godine.
Rasprava o redovnom održavanju je bez veze jer redovno održavanje košta vrlo slično za benzince i dizelaša. Razlika je velika kada krenu kvarovi.

Meni 1.6b sa 115 ks u astri sedan troši ispod 8 litara što je za auto od 1400 kg koji na auto putu ide do 160 km/h, kao upaljač.

@FK2 gen IX Za hondu te pare sigurno ne dam, prije bi kupio renoa, opela, hyundai ili bilo sta drugo. Zastita od hrde na Hondi i Mazdi je na razini Opela prije 20 i vise godina, sve objavio svedski auto moto magazin koji testira auta. Previse japanaca jase na slavi Toyote.

@Boro

Kad vec znas da koristris Internet, uzmi pa pronadji izjavu direktora Renoa koj ije sam priznao da su imali (a bogami jos uvek imaju) velikih problema sa pouzdanoscu.

Uostalom, pogledaj liste pouzdanosti, bilo nemacke, engleske ili americke.... Renoa i Hundai-a nigde.

Srecno, mozda ti se zalomi solidan primerak, pa te posluzi dobro... mada brojke ne lazu.

Bas me zanima da mi objasnis po cemu se to Reno i HUndai isticu, ja kao pratim automobilizam, i do sada nisam primetio da su te dve firme po necemu posebne. Reno jeste nekad bio, ali to su davno prosla vremena, sada i jedni i drugi prave konfekciju.

@Vozac

Samo ako ne znaš da voziš.

@FK2 gen IX Za hondu te pare sigurno ne dam, prije bi kupio renoa, opela, hyundai ili bilo sta drugo. Zastita od hrde na Hondi i Mazdi je na razini Opela prije 20 i vise godina, sve objavio svedski auto moto magazin koji testira auta. Previse japanaca jase na slavi Toyote.


http://www.vibilagare.se/test/rost/rosttest-honda-civic-2017

Samo me Opel nikad nije izdao ili ostavio na putu za razliku od pojedinih “finih i skupih” marki.

Apsurd,trojka 2.2 dizel,150 konja,sports line oprema,380Nm,8.1 do sto,fabrička potrošnja 3.6,4.1,4.6 u toj istoj Nemačkoj 22.280 evra a Japanski proizvod .Naravno da je potrošnja nerealna ali i u ovoj Astri isto je prikazana fabrička, jedino ako je Opel postao premium.

Odličan motor i vrlo štedljiv ali nikada nije trošio 4,4 l na 100 km. Realno je oko 5 l

FK2 gen IX, 31. jul 2018 12:21)
Ајде бре не прави се паметан.Инсигниа је по Декри три године за редом у Немачкој проглашавана за аутомобил са најмање кварова.

Majstori su za izmišljane skraćenica.

(Hehe, 31. jul 2018 11:49)
Slažem se da tobom. U sličnom cenovnom rangu automobila, bez obzira na brend, I vrstu motora ( atmosferac, turbo benzinac ili turbo dizel) redovno održavanje je uglavnom slične cene ( da se odmah ogradim, meni je po jednom servisu “slično” 150 ili 200 eura, mada će zakon velikih brojeva reći nešto drugo ).
I “skupo je”.
A što je garancija duža, to ta skupoća za vlasnika I duže traje.
Čim se vlasnik automobila odseli iz ovl.servisa, cene su drugačije ( niže). A niže su posle isteka garancije i u ovl. servisu.

tacno 50 000km pređenih sa novom Astrom 1.6 cdti 110ks
potrsnja zimski uslovi od 4.5l do 4.8l, a letnji uslovi od 4.2l do 4.5l
sem redivnog servisa nista jos nije zakazalo.
e sad jedino tih 110ks sto stoji na papiru nisu realni u voznji od pocetka imam taj problem, auto ne ide za 110ks kako sam ocekivao.
U vise navrata u servisu su mi rekli da je to iz razloga jer je motor euro 6 i "začeoljen" sa vise strana.
Ocjena od 1 do 5 osrednja 3.

@(dads, 31. jul 2018 10:46)
Pogresan atmo benzinac si vozio. U sustini sto vece i teze vozilo, potrosnja ide vise u korist dizelasa. Za C segment razlika ne bi trebalo da prelazi litar, ako je benzinac pristojan tj. novijeg datuma, a ne iz praistorije.

@moron Sto se tice cene servisa za benzince hyundaija u glavnom servisu su prenapucane, takodje, menjaju se sto je auto stariji, tj. idu na dole u par servisa gde sam bio, ali malo. Pola te cene izadju ruke, kao da su zlatne, mada opet, biti ovlascen kosta, ali nije garancija kvaliteta i rekao bih da nema mnogo odstupanja kod ovlascenih servisa razlicitih proizvodjaca u cenama, tj. svi su tu negde. Redovni servisi kod turbo benzinaca je logicno da budu jeftiniji jer su uglavnom manji motori, a turbina ne trazi neko posebno odrzavanje pa da servis kosta vise.

Kad sam pre par godina promenio auto koji je bio euro4 na isti takav euro5 potrosnja mi je otisla gore za 1-1.5 litru a perforamse osetno pale. Isti auto, ne noviji model. Isti motor samo euro5. Ubijaju dizele sa ovim ekoloskim zatezanjima.

@60.000 godisnje

Na otvorenom da. Cak 6.5 do 6.8. Astra sedan 1.6 sa 115ks trosi u Beogradu oko 8.8 do 9.1 bez klime, oko 10.2 da klimom.
Jako trom i tezak auto, elasticnost nikakva... Jedino dzabe odrzavanje i precizan menjac. Za mene je taj auto apsolutni promašaj. 1.4 turbo bi bila druga stvar.