Mini je sve manje "mini"

Ljudi ne budite bukvalisti, to “MINI” nije isto sto i mini suknja. Radi se o filozofiji. “MINI” treba gledati kao skraćeno od minimalizam. Uz to, auto je zadržao karakter originalnog Minija. Svi automobili su porasli u svim pravcima u poslednjih 40 godina zbog sigurnosnih propisa i aerodinamičkih zahteva.

Prvi Mini su bili za to doba extra automobili, za to doba! Danas svoje dete ne bih vozio u njemu. Ovi Miniji koji prate trend su mnogo bolji za ove uslove.

Mini SUV.

"Radi se o filozofiji."

S tim da je originalna filozofija bila jeftin auto za siroke narodne mase, a trenutna filozofija skup auto za bogatase.

MINI se zvao zato što je dužinom od 3 m, u tom trenutku bio najkraći auto na tržištu. U to vreme je postojalo mnogo malih proizvođača ( izguglajte koliko je nezavisnih proizvođača bilo u npr. Nemačkoj, Francuskoj, Italiji i Britaniji 60-ih godina!), pa je čovek zaista mogao da bira šta će da kupi.
Međutim, radi veće zarade proizvođača dolazi do njihovog udruživanja ( jeftinije je jedno razvojno odeljenje nego tri, jeftinija je npr. felna ako kupuješ 2.000.000 komada, nego 500.000 godišnje, jeftiniji je lim ako kupuješ 180.000 t, nego 60.000 t, itd. Samim tim, u različitim automobilima se koriste isti delovi, pa automobili počinju da liče jedni na druge.
Ostaje da se udruže BMW i Mercedes, a zatim sa PSA i Reno, pa onda svi zajedno, pa još dodate FORD i GM, i eto nama jednog, dva, najviše 5 proizvođača automobila na svetu.
E onda će sve biti lakše - biraš boju, i to ti je...

Njake

Fensi autic koji je besmislen.

Mini je vazio za mali ali ekskluzivni auto sa super izradom, motorom i visokom cenom. Idealan auto ako ocete da ima dva auta, pa da se sa ovim "svrckate" po gradu. Međutim više nije tako i sada je mini postao isto što i drugi brendovi tako da meni više nije interesantan (samo zbog prevelikih dimenzija)

Pa i "originalni" austin leyland mini countryman i clubman iz sezdesetih i sedamdesetih (karavan i onaj s drvenim vratima) su bili dosta veci od tadasnjih hatchback minija. A danas su sva kola dosta veca od automobila iz 60-70s.. tako da je to sve valjda normalno.

Unistise Mini :(

Najbesmislenija marka automobila - prilično veliki, plastičan, otaljan (pokazivač goriva npr. na novijim modelina je uzas dizajna i izrade), sedi se ko u tenku a unutra LED lajt sou! Ko kineska igračka sa buvljaka. Najzabavije je kada se prebaci u „Sport“ mod pa postane kao karting. Po meni jako neozbiljan auto, a skup.

Za desetak godina svi automobili ce imati crossover oblik, ako se nastavi sadasnji trend. Treba napomenuti da je Mini sada postala posebna marka a ne samo model automobila kao sto je bio 60tih. Postoji vise verzija, pa i one koje su po dimenzijama slicne originalu.Pre dve godine sam vozio model sa trocilindricnim turbo motorom i pravo je uzivanje cak i u uslovima gradske voznje.

Ljudi ne budite bukvalisti, to “MINI” nije isto sto i mini suknja. Radi se o filozofiji. “MINI” treba gledati kao skraćeno od minimalizam. Uz to, auto je zadržao karakter originalnog Minija. Svi automobili su porasli u svim pravcima u poslednjih 40 godina zbog sigurnosnih propisa i aerodinamičkih zahteva.

Prvi Mini su bili za to doba extra automobili, za to doba! Danas svoje dete ne bih vozio u njemu. Ovi Miniji koji prate trend su mnogo bolji za ove uslove.

Fensi autic koji je besmislen.

Njake

Mini SUV.

Pa i "originalni" austin leyland mini countryman i clubman iz sezdesetih i sedamdesetih (karavan i onaj s drvenim vratima) su bili dosta veci od tadasnjih hatchback minija. A danas su sva kola dosta veca od automobila iz 60-70s.. tako da je to sve valjda normalno.

"Radi se o filozofiji."

S tim da je originalna filozofija bila jeftin auto za siroke narodne mase, a trenutna filozofija skup auto za bogatase.

Unistise Mini :(

MINI se zvao zato što je dužinom od 3 m, u tom trenutku bio najkraći auto na tržištu. U to vreme je postojalo mnogo malih proizvođača ( izguglajte koliko je nezavisnih proizvođača bilo u npr. Nemačkoj, Francuskoj, Italiji i Britaniji 60-ih godina!), pa je čovek zaista mogao da bira šta će da kupi.
Međutim, radi veće zarade proizvođača dolazi do njihovog udruživanja ( jeftinije je jedno razvojno odeljenje nego tri, jeftinija je npr. felna ako kupuješ 2.000.000 komada, nego 500.000 godišnje, jeftiniji je lim ako kupuješ 180.000 t, nego 60.000 t, itd. Samim tim, u različitim automobilima se koriste isti delovi, pa automobili počinju da liče jedni na druge.
Ostaje da se udruže BMW i Mercedes, a zatim sa PSA i Reno, pa onda svi zajedno, pa još dodate FORD i GM, i eto nama jednog, dva, najviše 5 proizvođača automobila na svetu.
E onda će sve biti lakše - biraš boju, i to ti je...

Mini je vazio za mali ali ekskluzivni auto sa super izradom, motorom i visokom cenom. Idealan auto ako ocete da ima dva auta, pa da se sa ovim "svrckate" po gradu. Međutim više nije tako i sada je mini postao isto što i drugi brendovi tako da meni više nije interesantan (samo zbog prevelikih dimenzija)

Za desetak godina svi automobili ce imati crossover oblik, ako se nastavi sadasnji trend. Treba napomenuti da je Mini sada postala posebna marka a ne samo model automobila kao sto je bio 60tih. Postoji vise verzija, pa i one koje su po dimenzijama slicne originalu.Pre dve godine sam vozio model sa trocilindricnim turbo motorom i pravo je uzivanje cak i u uslovima gradske voznje.

Najbesmislenija marka automobila - prilično veliki, plastičan, otaljan (pokazivač goriva npr. na novijim modelina je uzas dizajna i izrade), sedi se ko u tenku a unutra LED lajt sou! Ko kineska igračka sa buvljaka. Najzabavije je kada se prebaci u „Sport“ mod pa postane kao karting. Po meni jako neozbiljan auto, a skup.