Da li vam je pri kupovini važno gde se auto izrađuje?

Ljudi,ja sam mislio da se sva kola prave u Šapcu.

Jeste, bitno je da se sklapa u Japanu jer mali ljudi, male ruke, pa sve precizno.

Na plocici pise: Honda - Made In Japan. Ne kvari mi se auto. Mehanicaru, koji mi odrzava auto, obracam se na "Vi", ne zovem ga na krsnu slavu, nismo se okumili i ne idemo na odmor porodicno. Neprocenjivo...

Vodeci se takvim razmisljanjem, predpostavljam da se stranci tesko odlucuju da kupe fiat500L...

Nebitno. Potpuno mi je svejedno da li je proizveden u Volfsburgu, Ingolštatu ili Štutgartu.

Meni nije važno u kojem delu njemačke se sklapa njemačko tdi auto.. Samo da je prešao 500.000 km već iz fabrike, a da mu je menjano samo ulje!

Made in Japan

Naravno da je bitno .Svi proizvodi su različitog kvaliteta u zavisnosti od tržista isto kao i Nutella

Uopste nije bitno da li se proizvodi u Minhenu ili Štutgartu. Moze i okolina Štutgarta, nije problem.

(Renault)IMV-Novo Mesto, (VW)TAS-Sarajevo,(Opel) IDA-Kikinda, (Fiat)Zavodi Crvena Zastava- Kragujevac. Renault 4 su zvali "auto života" , a dečko koji obećava je vozio žutog golfa keca.

I kave veze ima, koji je auto i gde je sklapan, kad su mu svi kablovi napravljeni i namotani u Srbiji, od strane radnika koji je za to plaćen 30 hiljadarki?

Ako su Svaba ili Japanac u kontroli kvaliteta onda mi je sve jedno gde su im fabrike.

Apsolutno nebitno! Kontrola kvaliteta delova sklapanja i tehnologije izrade automobila, npr. Fiat-ovih vozila, koja se proizvode u Turskoj, Italiji, i Srbiji, je potpuno ista, a radnici u fabrikama, bez obzira o kojoj se zemlji radi, su jednako stručni, obučeni, i odgovorni. U organizaciji posla, stvari su postavljene i isplanirane tako, da je bilo kakav upliv "lokalnog" sveden na minimum, jer auto mora da odgovara standardima firme, koja ga proizvodi. Drugim rečima, standard kvaliteta, ne određuje mesto proizvodnje.

Jos kad bi ljubitelji Japanaca znali da se za sad jos samo Mazda i Subaru za EU trziste prave u Japanu...Ostale "japance" prave Turci, Cesi, Poljaci Portugalci...Sto ne znaci da je lose ali ipak nije na to Sinzo Abe licno kacio znak :)

Recimo radnici koji su do juce sklapali yuga i u tapacirung stavljali natpis "kakva plata takva i vrata" danas sklapaju fiatove modele. Kakovo god rukovodstvo da dodje i ko god da vrsi kontrolu kvaliteta, on ne moze promeniti srbina koji je citav zivot fuserisao na poslu i naucio na nerad. Zato je moj izbor vozilo koje je proizvedeno u najjacim evropskim zemljama ili u japanu.

Naravno da je bitno, mazde se prave u Japanu, zato su pouzdane, jer su kvalitetno urađene. Imam mazdu 3, pa znam sta pricam.

@lazar Baš i30 iz Severne Koreje, sklapa se nedaleko od Pjongjanga, Kim lično nadgleda proizvodnju! ?

Najbolji su mi oni koji se zaklinju u npr Corsu u stilu to je Nemac napravio, a kad im objasnis da je napravljeno u Spaniji onda krenu sa pricom ma nije bitno gde je napravljeno.

pa bitno je,prvo celik u kini i eu je poprilicno razlicitog kvaliteta,skoro je bilo u japanu da su otkrili da je celicana slala tojoti celik losijeg kvaliteta,tako da je do korozije dolazilo mnogo ranije,drugo i komponente zavisi gde se rade,sve ima svoje,

@lazar
Tesko da si vozio i30 koji napravljen u Severnoj Koreji...

Moja MAZDA 2 stara 21 godinu (1997 god.), nit poravke, nit rđe (čak ni tamo gde su je izgrebali ključem i skinuli lak). Samo redovan servis i vozi Miško. Doduše kupljena u Nemačkoj, ali ipak JAPANSKA.
(nada22, 26. maj 2018 18:48)

Ta tvoja mazda 2 je u stvari ford fiesta i vrlo je verovatno da je napravljena u Španiji.

Vozim Punto proizveden u Italiji 2002 a moj brat isto Punto ali proizveden 2010 u Srbiji. I on mi sam kaže kako je moj auto daleko bolji kad god sedne u kola. Druga stvar je da moj auto troši na otvorenom 3.8-4.7l u zavisnosti od puta i brzine, njegov auto proizveden u Srbiji troši 5.5-6.5l. Oba automobila 1.2, 8 ventila, benzinci. Dakle, razlike ima. P.S. moj auto posle 16 godina nigde nije truo. Toliko o "lošim" italijanskim vozilima.

Za neke Marke Da.
Uzmite npr.PEUGEOT 206,made in France i Peugeot 206 sedan ,made in IRAN.
Obična 206 je Rols Rojs za Iranski.

meni je samo bitno da nije iz nemačke

Pa zavisi. Ako je recimo u pitanju Japanski brend onda ima veze da li se proizvodi u Japanu ili Evropi, jer sigurno da dobavljaci komponenti i delova nisu isti, npr. moja zena ima Kia Rio koji se proizvodi u Koreji i auto nema niti jedan problem na koji se zale recimo vozaci ostalih Kija koji se za evropsko trziste proizvode u Slovackoj. E sada, ako je Evropski brend, onda opet zavisi od dve stvari i to da li se jedno te isti model proizvodi u vise fabrika ili samo jednoj pa bez obzira u kojoj zemlji. Npr. novi Mercedes A klase se pravi u Rastatu (nadomak Studgarda) u Nemackoj i Djeru u Madjarskoj. Ovo me navodi na pomisao da su namenjeni razlicitim trzistima, Ovaj iz Rastata je za zapadno a ovaj iz Djera za istocno trziste i tu sigurno postoji planirana razlika u kvalitetu tako sto se odredjeni procenat delova i komponenti verovatno dobavlja od lokalnih dobavljaca i sigurno pravi razliku kako u kvalitetu tako i u ceni. Jedino moze biti nebitno ukoliko se jedan model npr evropski proizvodi u jednoj fabrici nebitno gde u evropi i da za sva trzista auta idu iz iste te fabrike.

Trebalo bi da nije, ali praksa pokazala da jeste.

Imam Daewoo Lanos, Poljske proizvodnje. Auto je odličan i nema problema, osim dve sitnice.

Kućište svetla kabine i trećeg stop svetla su od neke plastike koja se pretvorila u prah. Stavio sam od Koreanca, i tu problema nema.

Inače, Golf i Jetta za Američko tržište se rade u Meksiku. A Passat za Američko tržište nema multilink, nego torzionu osovinu.

Mr. Realno e pa vidis tvoj brat je pretpostavljam kupio nov auto i uspeo je da ga sj.. vec posle par meseci. Mogao je da ga prvo malo razradjuje tj. da ga ne forsira barem prvih 5,6000 km.Svi puntici imaju pocinkovani lim pa ne mozes videti ni pandurske puntice trule sem ako nisu izgrebani na krilima do metala a to nije sanirano. Moj je 2009 i na otvorenom trosi do 5l sa upaljenom klimom.Kada su se prodavali u onoj akciji kontrola je bila Italijanska, znaci veca nego u vreme Z10 pod licencom Fiata. Drugo je pitanje kako ga tvoj brat vozi i odrzava.

Naravno da je bitno, ja sam kupio auto koji je proizveden na bliskom istoku, jedna od prvih serija i auto je kao nogama sklopljen. Posle par godina sam isao u salon da pogledam ponovo i upristojili su se.

"I ja sam kupio novu mazdu 3 2012 god. posle 4 godine peta vrata i zadnji rubovi su bili potpuno truli. Toliko o japanskom kvalitetu. Nikad više mazda."
Moja MAZDA 2 stara 21 godinu (1997 god.), nit poravke, nit rđe (čak ni tamo gde su je izgrebali ključem i skinuli lak). Samo redovan servis i vozi Miško. Doduše kupljena u Nemačkoj, ali ipak JAPANSKA.

Naravno da je vazno.

Svako ko je iole upoznat sa proizvodnjom i standardima zna da je kvalitet svuda isti bez obzira u kojoj drzavi se proizvodi.Standardi kvaliteta u okviru jedne kimpanije su svuda isti.Jedino sto ev.moze da utice na kvalitet vozila je trziste za koje se vozilo proizvodi i to u smislu da ako se napravi neki sitan propust,on se ne ispravlja i to nije skart vec ide na neko slabije trziste.

ekvivalentni Ford Focus ili Mondeo alias Fusion iz Kelna i USA pogona su kao nebo i zemlja u pogledu zavšne obrade ili recimo zatvaranja vrata ... Nemački modeli su znatno bolji ! 

lično vozio i30 iz Severne Koreje i posle probao Češki i ukapirao da je Češki bolje uradjen ... 

nema tu pravila ...
(lazar, 26. maj 2018 17:28)

Наравно да ми је важно. Немачки БМВ, бољи од Калининградског. А Мецедес ГЛ немачки боља и опрема и квалитет од оног из Алабаме!
(Xobotnica, 26. maj 2018 17:27)

Mesate babe i zabe, navodite primere automobila koji se prave na razlicitim mestima ali za razlicita trzista. Naravno da ce Ford proizveden u Americi za Americko i Ford proizveden u Nemackoj za Evropsko trziste da se razlikuju jer se za Evropsko trziste prave najbolje, posto je to trziste najrazmazenije. Ovde je pitanje ima li razlike u npr. Renaultu proizvedenom u Francuskoj, Spaniji ili Turskoj za Evropsko trziste ili Mercedesa proizvedenog u Nemackoj i Madjarskoj za Evropsko trziste.

@bane. Nisi ti momak nikad video Ameriku, ni standard ni aute. Upravo za Americko trziste se prave najjaci auti. Zato sto je tamo najveca kupovna moc. Jedino svajvarci imaju prosek plate veci od Amerikanaca i to za malo. Porediti kupovnu moc npr prosecnog nemca i prosecnog amera je smesno. Nemac ima 50% manja primanja i jos mu je sve skuplje.... druga stvar, kad sam pre par godina bio u Kini svi auti, znaci citroeni, skode itd su imali full led stop svetla a u evropi nisi mogao da kupis c5 ili oktaviju sa led stopaljkama. Toliko o evrposkom JAKOM trzistu.

bitno da nije made in china

naravno, samo zastava KG

@(Aleksandar, 26. maj 2018 10:55)

I ja sam kupio novu mazdu 3 2012 god. posle 4 godine peta vrata i zadnji rubovi su bili potpuno truli. Toliko o japanskom kvalitetu. Nikad više mazda.

Tu leži glavni izvor globalne pljačke. Čak i da je cena outsourcing proizvoda niža nego da se proizvodi u matičnoj državi, ona nije niža toliko koliko je manja cena rada u politički i sindikalno represivnim državama.
Odnosno obrnuto, ako je kvalitet proizvoda isti, zašto radnik dobija manju naknadu za jednako kvalitetan rad?

U tome je i glavna razlika nekadašnjeg, izvornog kapitalizma i ovog globalnog. Nekada je kapitalizam nosila konkurencija, cilj je bio uništiti konkurenciju. U ovome nema konkurencije, svi pljačkaju sopstveni brend stvoren u prethodnoj fazi kapitalizma. Polako ga urušavaju, doduše, ali za to vreme se onaj procenat globalnih "kapitalista" obogati više nego iko ikad u istoriji.

Vređa zdrav razum što se taj sistem uopšte naziva kapitalizmom. jednako može da se zove i socijalizmom jer bez državnog terora koji obezbeđuje jeftin rad ne bi mogao da funkcioniše. Onda jednako tako može da se zove i "globalni socijalizam".

Ne može protok kapitala da bude apsolutno slobodan ako protok ljudi i radne snage nije. Državnu prisilu koja ograničava slobodan protok ljudi ograničavaju upravo ovi koji ostvaruju neviđene profite i korupcijom drže granice država zatvorene za radnike i različite uslove pod kojima rade.

Ako može nutela da bude različita za tržišta istočne i zapadne Evrope ne vidim zašto ne bi bili i automobili.Sigurno je da postoje razlike,možda ne tako očigledne kao u slučaju kakao krema ili deterdženta ali po mom iskustvu ima ih.Poneka plastična posuda ili neka manje bitna komponenta nije baš od Boscha iz Nemačke nego od kooperanta iz Rumunije npr.Ima i ona priča da treća smena pravi vozila za Balkan ali u to baš ne verujem...

u svim kolima je preko 50% Made in PRC, celik kina, hemija-farba kina, elektronika kina, tekstil kina ... naravoucenije all Made in PRC, ovome nije odoleo ni jedan brend, svaki sledeci model vozila istog naziva kao i prethodni je losijeg kvaliteta ...

Наравно да ми је важно. Немачки БМВ, бољи од Калининградског. А Мецедес ГЛ немачки боља и опрема и квалитет од оног из Алабаме!

Moja Toyota C-HR se prizvodi u Turskoj za evropsko i americko trziste.
Za sada nemam prituzbi na kvalitet vozila posle 14 meseci i 15000km.

@Aleksandar: Istovremeno treba imati u vidu da se japanski auti proizvedeni tamo drugacije zasticuju od rdje jer se njihovi putevi ne posipaju solju.
@Makki: Verovatno je vaznije to sto je auto jedna od pocetnih serija. Desava se svim proizvodjacima da imaju probleme dok se linije ne uhodaju. Savet - ne kupovati auto koji tek ulazi u proizvodnju.
@Mladen: Passat za Americko trziste nije isto sto i B8 Passat za evropsko trziste - dva potpuno razlicita auta iako nose isto ime.
@lazar: Focus se pravi u Saarlouis a ne u Kelnu. Mondeo prve, druge i trece generacije se sklapali u Genku, Belgiji samo jedan manji broj prve generacije je napravljen u Kelnu. Cetvrta generacija (od 2012) se pravi u Valenciji u Spaniji. Razlikuju se od onih za Americko trziste u mnogo cemu a ne samo u kvalitetu zavrsne izrade iako u slucaju Focusa nose isto ime. Severna Koreja? Sta reci...
@KUD Idijot: CIMOS-Citroen zahvaljujuci kojem je kod nas bio pristojan broj Diana i GSa. TAS je poceo sa sklapanjem NSUa (Pretis), kojeg je preuzeo VW a sa NSU i Pretis koji je postao TAS. IMV je poceo sa nemackim DKW, pa presao na engleski Austin: Mini, 1100, 1300 pre Renoa. Danas sklapaju uz Twingo i Smart ForFour. Amortizeri Pristina je proizvedio amortizere izmedju ostalih i za prvu ugradnju za Peugeot. Zbog toga su u YU stizali Pezoi bez amortizera, tockova, akumulatora, te se u Pristini zavrsavala montaza. Inace slovenacki Tomos je jedno vreme sklapao mopede u Holandiji.

Tacno mesto proizvodnje vozila (lokacija fabrike) moze da se proveri na specijalizovanim sajtovima po broju sasije vozila, npr. za moj auto pocetna tri slova broja sasije su WAU sto znaci da je adresa fabrike Felix Wankel Strasse, 74148 Neckarsulm, Germany. Naravno da mi je pri kupovini bitno gde se auto izradjuje, zato sto su vozila razlicito proizvedena za razlicita trzista (razliciti delovi za prvu ugradnju, nivoi zastite karoserije i opreme vozila itd), a ne nuzno zato sto je npr Nemacki radnik nesto specijalno pametniji ili bolji od npr. Turcina ili Kineza.

Vazno mi je da se izradjuje u Italiji.

Sadasnji je napravljen i kupljen u Bavarskoj.. postoje razlike, mozda tripujem ali bolje biti malo paranoican

Kakvo crno razradjivanje motora vas spopalo, danas u 21 veku kada laserom seku i torte. Ja kupio nov auto, malo ga vozikao par iljada pa na auto put do daske koliko može 1500 km bolje da crkne u garanciji nego meni kasnije. Evo radi i dan danas bez greške, na 15.000 km samo malo se smanji nivo ulja ful sintetika od zamene do zamene.

Ako se prave različiti modeli za različita tržišta, sasvim je logično i normalno da se prave i različiti nivoi kvaliteta istog modela, ali za različita tržišta.

Ali kolike su te razlike? Barem u autoindustriji, ne verujem da su baš velike jer se to proizvođaču prosto ne isplati.

Jedan od najvažnijih razloga zašto je Zastava bila takav finansijski fijasko i zašto nisu nikad uspeli da isteraju kvalitet je baš zato što je neki pametnjaković odlučio da će praviti jedan nivo kvaliteta za izvoz, a drugi krš nivo za domaće tržište.

Ako se Dačija prodaje (i to dobro!) u Zapadnoj Evropi, koliko se Renou isplati da u Rumuniji, Turskoj ili Maroku pravi praktično dva različita automobila, jedan za Evropu, a drugi za nerazvijene države? Koliko je Reno u stanju da spreči da na tržište Evrope ne dospeju vozila namenjena drugim tržištima?

Jer ako je, recimo, turska ili marokanska Dačija u proizvodnji baš drastično jeftinija od rumunske (a nije jer bi onda Reno preselio celu proizvodnju tamo), šta sprečava nekoga da ode do Turske, napuni šleper jeftinim i "lošim" Dačijama i prodaje ih po Francuskoj ili Nemačkoj 5% jeftinije od "dobrih" i lepo zaradi?

Znam da je pominjanje Dačije loš primer za Srbe, ali slobodno zamenite Dačiju sa Ford ili Pežo, važi isto!

Kod moje zene auto “Made in Japan” ali nesto cesto ide kod majstor Mileta. Kaze, auto ne ide kako treba. Da napomenem da je na autu mala miljaza. Sledeci put da kupim nemca?

Bitno je samo da nije Reno posebno ne sklapan u Turskoj

ja sam imao novi GL63 AMG izradjen 100% u Nemackoj i imao sam gomilu problema sa njim od prvog dana. Zamenio sam ga za novi GLS 550 koji je 27% iz Nemacke i 73% Alabama i nemam ama bas nijedan problem, posle 35 hiljada milja radi kao nov.

Vozim Punto proizveden u Italiji 2002 a moj brat isto Punto ali proizveden 2010 u Srbiji. I on mi sam kaže kako je moj auto daleko bolji kad god sedne u kola. Druga stvar je da moj auto troši na otvorenom 3.8-4.7l u zavisnosti od puta i brzine, njegov auto proizveden u Srbiji troši 5.5-6.5l. Oba automobila 1.2, 8 ventila, benzinci. Dakle, razlike ima. P.S. moj auto posle 16 godina nigde nije truo. Toliko o "lošim" italijanskim vozilima.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Mr. Realno, 26. maj 2018 14:33) # Link komentara

Kao neko ko ima punta 2010 godiste i predjenih 100 000 kilometara da se javim. Nemoguce je da trosis manje. Prvo motor ti je euro 3 2010 je uero4 drugo punto iz 2010 je restajling i laksi je od punta iz 2002 godine. dosta svari je izbaceno uporedite knjizice i tezine automobila. Trece punto 2010 trosi realnih 6.5 litara kombinovane voznje sa 4 odrasle osobe i to je 100 posto proverena informacija.
Jedino je zastita bolje kod Italijanskog putna i to zbog trenutne tehnlogije u tadasnjoj Zastavi. Jedno je sigutno tvoj punto iz 2010 ce se voziti najmanje do 2025 ako pratimo punta iz 2002 godine.

ekvivalentni Ford Focus ili Mondeo alias Fusion iz Kelna i USA pogona su kao nebo i zemlja u pogledu zavšne obrade ili recimo zatvaranja vrata ... Nemački modeli su znatno bolji !

lično vozio i30 iz Severne Koreje i posle probao Češki i ukapirao da je Češki bolje uradjen ...

nema tu pravila ...

za ovog sto gura vopi... alo, genije, dje se to pravi lend kruzer, rav4 i gomila tojotinih modela za americko trziste!? u tunguziji? a leksus!? znas li ti da svaki majstor (radnik) u leksusu prvo mora da radi u nekoj tojotinoj fabrici i kad se tamo dokaze i pokaze moze da konkurise za leksus! svi u leksusu imaju titule majstora sto je u japanu prilicno bitno. inace, naravno da me zanima gde je auto napravljen, samo eu, japan i usa. zamisli puknes 70-80 hiljada za neki volvo a on napravljen u kini!? gde moze to da bude dobro!?

Dosta polemike..najbolji je, NOVI auto!:)

nikad ne bih svesno kupio nista sto je proizvela ljudska pohlepa,nikad!

najbolji auto je auto pravljen za Japansko tržište ostalo su krntije!
samo standard plastike za Japansko tržište je bolji od nemačkog deset puta a u nemačkoj auta sklapaju Srbi i Turci nadzor Poljak šef smene Litvanac direktor pogona Čeh!
kako vas više ne mrzi da mrzite svoj narod!

Ima mnogo svedočenja da novo vozilo kupljeno u Srbiji nije isto kao takvo vozilo kupljeno iz zemalja zapadne Evrope. Zato, ko hoće novo vozilo, neka ga kupi tamo, kao polovno, staro nedelju dana.

Naravno da je bitno, mazde se prave u Japanu, zato su pouzdane, jer su kvalitetno urađene. Imam mazdu 3, pa znam sta pricam.
(Aleksandar, 26. maj 2018 10:55)

Imam i ja Mazdu 3, 2017. godiste. Nisi u pravu, prave se i u Meksiku.

ma samo da ispod haube pise ahtung,bice sve ok

Lično mislim da je manje bitno gde se vozilo proizvodi u odnosu na kontrolu kvaliteta proizvoda koji izlaze iz konkretne fabrike.

Samo da je iz Nemacke, ostalo nije bitno

Golf sa automatskim menjačem za evropsko tržište se sklapa u meksiku i menjač je jedino što je bolje nego golf u evropi. Ipak je bitno gde se pravi

za ovog sto gura vopi... alo, genije, dje se to pravi lend kruzer, rav4 i gomila tojotinih modela za americko trziste!? u tunguziji? a leksus!?

Prave se u Meksiku i Brazilu.
Mitsubishi recimo neke modele za Japansko trziste pravi u Tajlandu.

Mesate babe i zabe, navodite primere automobila koji se prave na razlicitim mestima ali za razlicita trzista. Naravno da ce Ford proizveden u Americi za Americko i Ford proizveden u Nemackoj za Evropsko trziste da se razlikuju jer se za Evropsko trziste prave najbolje, posto je to trziste najrazmazenije. Ovde je pitanje ima li razlike u npr. Renaultu proizvedenom u Francuskoj, Spaniji ili Turskoj za Evropsko trziste ili Mercedesa proizvedenog u Nemackoj i Madjarskoj za Evropsko trziste.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Bane, 26. maj 2018 18:44)

Ni ti nisi nista bolji. U Evropi prosek plate u zavisnosti od drzave varira od 200 do 2000+ Evra, a tebi to sve isto, Evropsko trziste.
Nebo i zemlja razlika u plateznoj moci i broju prodatih vozila, neminovno donosi i razliku u ceni, a pad cene dodatno obara i onako sumnjivi kvalitet vozila za istok-jug, od onog za sever-zapad trziste Evrope.

Dobro znam o cemu pricam, nikakve teorije zavere. Al na stranu licno iskustvo, baljezganje. Bacite oko na "socijalni Golf" temu, komentare. Ima jedno 5-6 koji veoma lepo, slikovito opisuju te razlike.

@bane. Nisi ti momak nikad video Ameriku, ni standard ni aute. Upravo za Americko trziste se prave najjaci auti. Zato sto je tamo najveca kupovna moc. Jedino svajvarci imaju prosek plate veci od Amerikanaca i to za malo. Porediti kupovnu moc npr prosecnog nemca i prosecnog amera je smesno. Nemac ima 50% manja primanja i jos mu je sve skuplje.... druga stvar, kad sam pre par godina bio u Kini svi auti, znaci citroeni, skode itd su imali full led stop svetla a u evropi nisi mogao da kupis c5 ili oktaviju sa led stopaljkama. Toliko o evrposkom JAKOM trzistu.
(Ant, 27. maj 2018 10:44)

Pa i nisi u pravu. Ameri ocekuju jeftiniji auto od evropljana sa velikom kubikazom i snagom, losijeg enterijera, losijeg vesanja i manje opreme. Samo treba pogledati sta prave oni sami.

Mazde se prave i u Mexiku...

@Papageno

Mnogo lakse nego sto mislis jer se radi o statinama hiljada primeraka. Jos na pocetku prozvodnje se zna za koje trziste je automobil namenjen (nesto kao licna karta vozila) pa je kod visokog stepena automatizacije veoma lako da se isprogramira da npr. robot za farbanje, konkretan primerak automobila za Istocnu Evropu ofarba sa manje farbe nego isto primerak za Zapadnu Evropu ili da se koristi losiji lim. Ja vozim Hyundai i za ovaj model ide se dotle da cak i najobicniji radio dolazi u tri verzije u zavisnosti od trzista (radio/mp3, radio/mp3/bt, radio/mp3/br/cd).

Pa i nisi u pravu. Ameri ocekuju jeftiniji auto od evropljana sa velikom kubikazom i snagom, losijeg enterijera, losijeg vesanja i manje opreme. Samo treba pogledati sta prave oni sami.
(rog, 27. maj 2018 20:09)
Ni ti nisi u pravu. U americi je nenormalna konkurencija i borna za kupca postp imaju najvecu kupovnu moc, imaju po 2-3 auta po familiji. I salte kao citroen i reno npr nisu mogle ni opsati tamo.

Sa Six Sigma kontrolom kvaliteta sqsvim je nebitno gde se vozilo pravi

Nebitno je odakle dolazi, može i iz Tunguzije što se mene tiče..
Samo je bitno kakvi su standardi u izradi i kontrola kvaliteta..
Ako je on iz Nemačke, a kontrola kvaliteta nikakva, to što je iz Nemačke moš' da okačiš mačku o rep..xD

Vozim Punto proizveden u Italiji 2002 a moj brat isto Punto ali proizveden 2010 u Srbiji. I on mi sam kaže kako je moj auto daleko bolji kad god sedne u kola. Druga stvar je da moj auto troši na otvorenom 3.8-4.7l u zavisnosti od puta i brzine, njegov auto proizveden u Srbiji troši 5.5-6.5l. Oba automobila 1.2, 8 ventila, benzinci. Dakle, razlike ima. P.S. moj auto posle 16 godina nigde nije truo. Toliko o "lošim" italijanskim vozilima.

nikad ne bih svesno kupio nista sto je proizvela ljudska pohlepa,nikad!

Apsolutno nebitno! Kontrola kvaliteta delova sklapanja i tehnologije izrade automobila, npr. Fiat-ovih vozila, koja se proizvode u Turskoj, Italiji, i Srbiji, je potpuno ista, a radnici u fabrikama, bez obzira o kojoj se zemlji radi, su jednako stručni, obučeni, i odgovorni. U organizaciji posla, stvari su postavljene i isplanirane tako, da je bilo kakav upliv "lokalnog" sveden na minimum, jer auto mora da odgovara standardima firme, koja ga proizvodi. Drugim rečima, standard kvaliteta, ne određuje mesto proizvodnje.

meni je samo bitno da nije iz nemačke

Naravno da je bitno, mazde se prave u Japanu, zato su pouzdane, jer su kvalitetno urađene. Imam mazdu 3, pa znam sta pricam.

Vazno mi je da se izradjuje u Italiji.

Nebitno. Potpuno mi je svejedno da li je proizveden u Volfsburgu, Ingolštatu ili Štutgartu.

Kakvo crno razradjivanje motora vas spopalo, danas u 21 veku kada laserom seku i torte. Ja kupio nov auto, malo ga vozikao par iljada pa na auto put do daske koliko može 1500 km bolje da crkne u garanciji nego meni kasnije. Evo radi i dan danas bez greške, na 15.000 km samo malo se smanji nivo ulja ful sintetika od zamene do zamene.

Svako ko je iole upoznat sa proizvodnjom i standardima zna da je kvalitet svuda isti bez obzira u kojoj drzavi se proizvodi.Standardi kvaliteta u okviru jedne kimpanije su svuda isti.Jedino sto ev.moze da utice na kvalitet vozila je trziste za koje se vozilo proizvodi i to u smislu da ako se napravi neki sitan propust,on se ne ispravlja i to nije skart vec ide na neko slabije trziste.

Recimo radnici koji su do juce sklapali yuga i u tapacirung stavljali natpis "kakva plata takva i vrata" danas sklapaju fiatove modele. Kakovo god rukovodstvo da dodje i ko god da vrsi kontrolu kvaliteta, on ne moze promeniti srbina koji je citav zivot fuserisao na poslu i naucio na nerad. Zato je moj izbor vozilo koje je proizvedeno u najjacim evropskim zemljama ili u japanu.

ekvivalentni Ford Focus ili Mondeo alias Fusion iz Kelna i USA pogona su kao nebo i zemlja u pogledu zavšne obrade ili recimo zatvaranja vrata ... Nemački modeli su znatno bolji !

lično vozio i30 iz Severne Koreje i posle probao Češki i ukapirao da je Češki bolje uradjen ...

nema tu pravila ...

Made in Japan

@(Aleksandar, 26. maj 2018 10:55)

I ja sam kupio novu mazdu 3 2012 god. posle 4 godine peta vrata i zadnji rubovi su bili potpuno truli. Toliko o japanskom kvalitetu. Nikad više mazda.

najbolji auto je auto pravljen za Japansko tržište ostalo su krntije!
samo standard plastike za Japansko tržište je bolji od nemačkog deset puta a u nemačkoj auta sklapaju Srbi i Turci nadzor Poljak šef smene Litvanac direktor pogona Čeh!
kako vas više ne mrzi da mrzite svoj narod!

bitno da nije made in china

Kod moje zene auto “Made in Japan” ali nesto cesto ide kod majstor Mileta. Kaze, auto ne ide kako treba. Da napomenem da je na autu mala miljaza. Sledeci put da kupim nemca?

Meni nije važno u kojem delu njemačke se sklapa njemačko tdi auto.. Samo da je prešao 500.000 km već iz fabrike, a da mu je menjano samo ulje!

Naravno da je bitno .Svi proizvodi su različitog kvaliteta u zavisnosti od tržista isto kao i Nutella

Jeste, bitno je da se sklapa u Japanu jer mali ljudi, male ruke, pa sve precizno.

Uopste nije bitno da li se proizvodi u Minhenu ili Štutgartu. Moze i okolina Štutgarta, nije problem.

"I ja sam kupio novu mazdu 3 2012 god. posle 4 godine peta vrata i zadnji rubovi su bili potpuno truli. Toliko o japanskom kvalitetu. Nikad više mazda."
Moja MAZDA 2 stara 21 godinu (1997 god.), nit poravke, nit rđe (čak ni tamo gde su je izgrebali ključem i skinuli lak). Samo redovan servis i vozi Miško. Doduše kupljena u Nemačkoj, ali ipak JAPANSKA.

za ovog sto gura vopi... alo, genije, dje se to pravi lend kruzer, rav4 i gomila tojotinih modela za americko trziste!? u tunguziji? a leksus!? znas li ti da svaki majstor (radnik) u leksusu prvo mora da radi u nekoj tojotinoj fabrici i kad se tamo dokaze i pokaze moze da konkurise za leksus! svi u leksusu imaju titule majstora sto je u japanu prilicno bitno. inace, naravno da me zanima gde je auto napravljen, samo eu, japan i usa. zamisli puknes 70-80 hiljada za neki volvo a on napravljen u kini!? gde moze to da bude dobro!?

Ima mnogo svedočenja da novo vozilo kupljeno u Srbiji nije isto kao takvo vozilo kupljeno iz zemalja zapadne Evrope. Zato, ko hoće novo vozilo, neka ga kupi tamo, kao polovno, staro nedelju dana.

@bane. Nisi ti momak nikad video Ameriku, ni standard ni aute. Upravo za Americko trziste se prave najjaci auti. Zato sto je tamo najveca kupovna moc. Jedino svajvarci imaju prosek plate veci od Amerikanaca i to za malo. Porediti kupovnu moc npr prosecnog nemca i prosecnog amera je smesno. Nemac ima 50% manja primanja i jos mu je sve skuplje.... druga stvar, kad sam pre par godina bio u Kini svi auti, znaci citroeni, skode itd su imali full led stop svetla a u evropi nisi mogao da kupis c5 ili oktaviju sa led stopaljkama. Toliko o evrposkom JAKOM trzistu.

Moja Toyota C-HR se prizvodi u Turskoj za evropsko i americko trziste.
Za sada nemam prituzbi na kvalitet vozila posle 14 meseci i 15000km.

Samo da je iz Nemacke, ostalo nije bitno

Na plocici pise: Honda - Made In Japan. Ne kvari mi se auto. Mehanicaru, koji mi odrzava auto, obracam se na "Vi", ne zovem ga na krsnu slavu, nismo se okumili i ne idemo na odmor porodicno. Neprocenjivo...

Golf sa automatskim menjačem za evropsko tržište se sklapa u meksiku i menjač je jedino što je bolje nego golf u evropi. Ipak je bitno gde se pravi

Moja MAZDA 2 stara 21 godinu (1997 god.), nit poravke, nit rđe (čak ni tamo gde su je izgrebali ključem i skinuli lak). Samo redovan servis i vozi Miško. Doduše kupljena u Nemačkoj, ali ipak JAPANSKA.
(nada22, 26. maj 2018 18:48)

Ta tvoja mazda 2 je u stvari ford fiesta i vrlo je verovatno da je napravljena u Španiji.

Naravno da je vazno.

Наравно да ми је важно. Немачки БМВ, бољи од Калининградског. А Мецедес ГЛ немачки боља и опрема и квалитет од оног из Алабаме!

Vodeci se takvim razmisljanjem, predpostavljam da se stranci tesko odlucuju da kupe fiat500L...

Naravno da je bitno, ja sam kupio auto koji je proizveden na bliskom istoku, jedna od prvih serija i auto je kao nogama sklopljen. Posle par godina sam isao u salon da pogledam ponovo i upristojili su se.

Ako su Svaba ili Japanac u kontroli kvaliteta onda mi je sve jedno gde su im fabrike.

Mr. Realno e pa vidis tvoj brat je pretpostavljam kupio nov auto i uspeo je da ga sj.. vec posle par meseci. Mogao je da ga prvo malo razradjuje tj. da ga ne forsira barem prvih 5,6000 km.Svi puntici imaju pocinkovani lim pa ne mozes videti ni pandurske puntice trule sem ako nisu izgrebani na krilima do metala a to nije sanirano. Moj je 2009 i na otvorenom trosi do 5l sa upaljenom klimom.Kada su se prodavali u onoj akciji kontrola je bila Italijanska, znaci veca nego u vreme Z10 pod licencom Fiata. Drugo je pitanje kako ga tvoj brat vozi i odrzava.

Bitno je samo da nije Reno posebno ne sklapan u Turskoj

Ljudi,ja sam mislio da se sva kola prave u Šapcu.

ja sam imao novi GL63 AMG izradjen 100% u Nemackoj i imao sam gomilu problema sa njim od prvog dana. Zamenio sam ga za novi GLS 550 koji je 27% iz Nemacke i 73% Alabama i nemam ama bas nijedan problem, posle 35 hiljada milja radi kao nov.

Jos kad bi ljubitelji Japanaca znali da se za sad jos samo Mazda i Subaru za EU trziste prave u Japanu...Ostale "japance" prave Turci, Cesi, Poljaci Portugalci...Sto ne znaci da je lose ali ipak nije na to Sinzo Abe licno kacio znak :)

I kave veze ima, koji je auto i gde je sklapan, kad su mu svi kablovi napravljeni i namotani u Srbiji, od strane radnika koji je za to plaćen 30 hiljadarki?

ekvivalentni Ford Focus ili Mondeo alias Fusion iz Kelna i USA pogona su kao nebo i zemlja u pogledu zavšne obrade ili recimo zatvaranja vrata ... Nemački modeli su znatno bolji ! 

lično vozio i30 iz Severne Koreje i posle probao Češki i ukapirao da je Češki bolje uradjen ... 

nema tu pravila ...
(lazar, 26. maj 2018 17:28)

Наравно да ми је важно. Немачки БМВ, бољи од Калининградског. А Мецедес ГЛ немачки боља и опрема и квалитет од оног из Алабаме!
(Xobotnica, 26. maj 2018 17:27)

Mesate babe i zabe, navodite primere automobila koji se prave na razlicitim mestima ali za razlicita trzista. Naravno da ce Ford proizveden u Americi za Americko i Ford proizveden u Nemackoj za Evropsko trziste da se razlikuju jer se za Evropsko trziste prave najbolje, posto je to trziste najrazmazenije. Ovde je pitanje ima li razlike u npr. Renaultu proizvedenom u Francuskoj, Spaniji ili Turskoj za Evropsko trziste ili Mercedesa proizvedenog u Nemackoj i Madjarskoj za Evropsko trziste.

@bane. Nisi ti momak nikad video Ameriku, ni standard ni aute. Upravo za Americko trziste se prave najjaci auti. Zato sto je tamo najveca kupovna moc. Jedino svajvarci imaju prosek plate veci od Amerikanaca i to za malo. Porediti kupovnu moc npr prosecnog nemca i prosecnog amera je smesno. Nemac ima 50% manja primanja i jos mu je sve skuplje.... druga stvar, kad sam pre par godina bio u Kini svi auti, znaci citroeni, skode itd su imali full led stop svetla a u evropi nisi mogao da kupis c5 ili oktaviju sa led stopaljkama. Toliko o evrposkom JAKOM trzistu.
(Ant, 27. maj 2018 10:44)

Pa i nisi u pravu. Ameri ocekuju jeftiniji auto od evropljana sa velikom kubikazom i snagom, losijeg enterijera, losijeg vesanja i manje opreme. Samo treba pogledati sta prave oni sami.

naravno, samo zastava KG

Pa zavisi. Ako je recimo u pitanju Japanski brend onda ima veze da li se proizvodi u Japanu ili Evropi, jer sigurno da dobavljaci komponenti i delova nisu isti, npr. moja zena ima Kia Rio koji se proizvodi u Koreji i auto nema niti jedan problem na koji se zale recimo vozaci ostalih Kija koji se za evropsko trziste proizvode u Slovackoj. E sada, ako je Evropski brend, onda opet zavisi od dve stvari i to da li se jedno te isti model proizvodi u vise fabrika ili samo jednoj pa bez obzira u kojoj zemlji. Npr. novi Mercedes A klase se pravi u Rastatu (nadomak Studgarda) u Nemackoj i Djeru u Madjarskoj. Ovo me navodi na pomisao da su namenjeni razlicitim trzistima, Ovaj iz Rastata je za zapadno a ovaj iz Djera za istocno trziste i tu sigurno postoji planirana razlika u kvalitetu tako sto se odredjeni procenat delova i komponenti verovatno dobavlja od lokalnih dobavljaca i sigurno pravi razliku kako u kvalitetu tako i u ceni. Jedino moze biti nebitno ukoliko se jedan model npr evropski proizvodi u jednoj fabrici nebitno gde u evropi i da za sva trzista auta idu iz iste te fabrike.

Najbolji su mi oni koji se zaklinju u npr Corsu u stilu to je Nemac napravio, a kad im objasnis da je napravljeno u Spaniji onda krenu sa pricom ma nije bitno gde je napravljeno.

u svim kolima je preko 50% Made in PRC, celik kina, hemija-farba kina, elektronika kina, tekstil kina ... naravoucenije all Made in PRC, ovome nije odoleo ni jedan brend, svaki sledeci model vozila istog naziva kao i prethodni je losijeg kvaliteta ...

Vozim Punto proizveden u Italiji 2002 a moj brat isto Punto ali proizveden 2010 u Srbiji. I on mi sam kaže kako je moj auto daleko bolji kad god sedne u kola. Druga stvar je da moj auto troši na otvorenom 3.8-4.7l u zavisnosti od puta i brzine, njegov auto proizveden u Srbiji troši 5.5-6.5l. Oba automobila 1.2, 8 ventila, benzinci. Dakle, razlike ima. P.S. moj auto posle 16 godina nigde nije truo. Toliko o "lošim" italijanskim vozilima.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Mr. Realno, 26. maj 2018 14:33) # Link komentara

Kao neko ko ima punta 2010 godiste i predjenih 100 000 kilometara da se javim. Nemoguce je da trosis manje. Prvo motor ti je euro 3 2010 je uero4 drugo punto iz 2010 je restajling i laksi je od punta iz 2002 godine. dosta svari je izbaceno uporedite knjizice i tezine automobila. Trece punto 2010 trosi realnih 6.5 litara kombinovane voznje sa 4 odrasle osobe i to je 100 posto proverena informacija.
Jedino je zastita bolje kod Italijanskog putna i to zbog trenutne tehnlogije u tadasnjoj Zastavi. Jedno je sigutno tvoj punto iz 2010 ce se voziti najmanje do 2025 ako pratimo punta iz 2002 godine.

Tacno mesto proizvodnje vozila (lokacija fabrike) moze da se proveri na specijalizovanim sajtovima po broju sasije vozila, npr. za moj auto pocetna tri slova broja sasije su WAU sto znaci da je adresa fabrike Felix Wankel Strasse, 74148 Neckarsulm, Germany. Naravno da mi je pri kupovini bitno gde se auto izradjuje, zato sto su vozila razlicito proizvedena za razlicita trzista (razliciti delovi za prvu ugradnju, nivoi zastite karoserije i opreme vozila itd), a ne nuzno zato sto je npr Nemacki radnik nesto specijalno pametniji ili bolji od npr. Turcina ili Kineza.

Ako može nutela da bude različita za tržišta istočne i zapadne Evrope ne vidim zašto ne bi bili i automobili.Sigurno je da postoje razlike,možda ne tako očigledne kao u slučaju kakao krema ili deterdženta ali po mom iskustvu ima ih.Poneka plastična posuda ili neka manje bitna komponenta nije baš od Boscha iz Nemačke nego od kooperanta iz Rumunije npr.Ima i ona priča da treća smena pravi vozila za Balkan ali u to baš ne verujem...

Ako se prave različiti modeli za različita tržišta, sasvim je logično i normalno da se prave i različiti nivoi kvaliteta istog modela, ali za različita tržišta.

Ali kolike su te razlike? Barem u autoindustriji, ne verujem da su baš velike jer se to proizvođaču prosto ne isplati.

Jedan od najvažnijih razloga zašto je Zastava bila takav finansijski fijasko i zašto nisu nikad uspeli da isteraju kvalitet je baš zato što je neki pametnjaković odlučio da će praviti jedan nivo kvaliteta za izvoz, a drugi krš nivo za domaće tržište.

Ako se Dačija prodaje (i to dobro!) u Zapadnoj Evropi, koliko se Renou isplati da u Rumuniji, Turskoj ili Maroku pravi praktično dva različita automobila, jedan za Evropu, a drugi za nerazvijene države? Koliko je Reno u stanju da spreči da na tržište Evrope ne dospeju vozila namenjena drugim tržištima?

Jer ako je, recimo, turska ili marokanska Dačija u proizvodnji baš drastično jeftinija od rumunske (a nije jer bi onda Reno preselio celu proizvodnju tamo), šta sprečava nekoga da ode do Turske, napuni šleper jeftinim i "lošim" Dačijama i prodaje ih po Francuskoj ili Nemačkoj 5% jeftinije od "dobrih" i lepo zaradi?

Znam da je pominjanje Dačije loš primer za Srbe, ali slobodno zamenite Dačiju sa Ford ili Pežo, važi isto!

Za neke Marke Da.
Uzmite npr.PEUGEOT 206,made in France i Peugeot 206 sedan ,made in IRAN.
Obična 206 je Rols Rojs za Iranski.

@lazar Baš i30 iz Severne Koreje, sklapa se nedaleko od Pjongjanga, Kim lično nadgleda proizvodnju! ?

Mesate babe i zabe, navodite primere automobila koji se prave na razlicitim mestima ali za razlicita trzista. Naravno da ce Ford proizveden u Americi za Americko i Ford proizveden u Nemackoj za Evropsko trziste da se razlikuju jer se za Evropsko trziste prave najbolje, posto je to trziste najrazmazenije. Ovde je pitanje ima li razlike u npr. Renaultu proizvedenom u Francuskoj, Spaniji ili Turskoj za Evropsko trziste ili Mercedesa proizvedenog u Nemackoj i Madjarskoj za Evropsko trziste.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Bane, 26. maj 2018 18:44)

Ni ti nisi nista bolji. U Evropi prosek plate u zavisnosti od drzave varira od 200 do 2000+ Evra, a tebi to sve isto, Evropsko trziste.
Nebo i zemlja razlika u plateznoj moci i broju prodatih vozila, neminovno donosi i razliku u ceni, a pad cene dodatno obara i onako sumnjivi kvalitet vozila za istok-jug, od onog za sever-zapad trziste Evrope.

Dobro znam o cemu pricam, nikakve teorije zavere. Al na stranu licno iskustvo, baljezganje. Bacite oko na "socijalni Golf" temu, komentare. Ima jedno 5-6 koji veoma lepo, slikovito opisuju te razlike.

@Papageno

Mnogo lakse nego sto mislis jer se radi o statinama hiljada primeraka. Jos na pocetku prozvodnje se zna za koje trziste je automobil namenjen (nesto kao licna karta vozila) pa je kod visokog stepena automatizacije veoma lako da se isprogramira da npr. robot za farbanje, konkretan primerak automobila za Istocnu Evropu ofarba sa manje farbe nego isto primerak za Zapadnu Evropu ili da se koristi losiji lim. Ja vozim Hyundai i za ovaj model ide se dotle da cak i najobicniji radio dolazi u tri verzije u zavisnosti od trzista (radio/mp3, radio/mp3/bt, radio/mp3/br/cd).

pa bitno je,prvo celik u kini i eu je poprilicno razlicitog kvaliteta,skoro je bilo u japanu da su otkrili da je celicana slala tojoti celik losijeg kvaliteta,tako da je do korozije dolazilo mnogo ranije,drugo i komponente zavisi gde se rade,sve ima svoje,

@lazar
Tesko da si vozio i30 koji napravljen u Severnoj Koreji...

Tu leži glavni izvor globalne pljačke. Čak i da je cena outsourcing proizvoda niža nego da se proizvodi u matičnoj državi, ona nije niža toliko koliko je manja cena rada u politički i sindikalno represivnim državama.
Odnosno obrnuto, ako je kvalitet proizvoda isti, zašto radnik dobija manju naknadu za jednako kvalitetan rad?

U tome je i glavna razlika nekadašnjeg, izvornog kapitalizma i ovog globalnog. Nekada je kapitalizam nosila konkurencija, cilj je bio uništiti konkurenciju. U ovome nema konkurencije, svi pljačkaju sopstveni brend stvoren u prethodnoj fazi kapitalizma. Polako ga urušavaju, doduše, ali za to vreme se onaj procenat globalnih "kapitalista" obogati više nego iko ikad u istoriji.

Vređa zdrav razum što se taj sistem uopšte naziva kapitalizmom. jednako može da se zove i socijalizmom jer bez državnog terora koji obezbeđuje jeftin rad ne bi mogao da funkcioniše. Onda jednako tako može da se zove i "globalni socijalizam".

Ne može protok kapitala da bude apsolutno slobodan ako protok ljudi i radne snage nije. Državnu prisilu koja ograničava slobodan protok ljudi ograničavaju upravo ovi koji ostvaruju neviđene profite i korupcijom drže granice država zatvorene za radnike i različite uslove pod kojima rade.

Dosta polemike..najbolji je, NOVI auto!:)

za ovog sto gura vopi... alo, genije, dje se to pravi lend kruzer, rav4 i gomila tojotinih modela za americko trziste!? u tunguziji? a leksus!?

Prave se u Meksiku i Brazilu.
Mitsubishi recimo neke modele za Japansko trziste pravi u Tajlandu.

ma samo da ispod haube pise ahtung,bice sve ok

Pa i nisi u pravu. Ameri ocekuju jeftiniji auto od evropljana sa velikom kubikazom i snagom, losijeg enterijera, losijeg vesanja i manje opreme. Samo treba pogledati sta prave oni sami.
(rog, 27. maj 2018 20:09)
Ni ti nisi u pravu. U americi je nenormalna konkurencija i borna za kupca postp imaju najvecu kupovnu moc, imaju po 2-3 auta po familiji. I salte kao citroen i reno npr nisu mogle ni opsati tamo.

Imam Daewoo Lanos, Poljske proizvodnje. Auto je odličan i nema problema, osim dve sitnice.

Kućište svetla kabine i trećeg stop svetla su od neke plastike koja se pretvorila u prah. Stavio sam od Koreanca, i tu problema nema.

Inače, Golf i Jetta za Američko tržište se rade u Meksiku. A Passat za Američko tržište nema multilink, nego torzionu osovinu.

(Renault)IMV-Novo Mesto, (VW)TAS-Sarajevo,(Opel) IDA-Kikinda, (Fiat)Zavodi Crvena Zastava- Kragujevac. Renault 4 su zvali "auto života" , a dečko koji obećava je vozio žutog golfa keca.

Trebalo bi da nije, ali praksa pokazala da jeste.

Sadasnji je napravljen i kupljen u Bavarskoj.. postoje razlike, mozda tripujem ali bolje biti malo paranoican

@Aleksandar: Istovremeno treba imati u vidu da se japanski auti proizvedeni tamo drugacije zasticuju od rdje jer se njihovi putevi ne posipaju solju.
@Makki: Verovatno je vaznije to sto je auto jedna od pocetnih serija. Desava se svim proizvodjacima da imaju probleme dok se linije ne uhodaju. Savet - ne kupovati auto koji tek ulazi u proizvodnju.
@Mladen: Passat za Americko trziste nije isto sto i B8 Passat za evropsko trziste - dva potpuno razlicita auta iako nose isto ime.
@lazar: Focus se pravi u Saarlouis a ne u Kelnu. Mondeo prve, druge i trece generacije se sklapali u Genku, Belgiji samo jedan manji broj prve generacije je napravljen u Kelnu. Cetvrta generacija (od 2012) se pravi u Valenciji u Spaniji. Razlikuju se od onih za Americko trziste u mnogo cemu a ne samo u kvalitetu zavrsne izrade iako u slucaju Focusa nose isto ime. Severna Koreja? Sta reci...
@KUD Idijot: CIMOS-Citroen zahvaljujuci kojem je kod nas bio pristojan broj Diana i GSa. TAS je poceo sa sklapanjem NSUa (Pretis), kojeg je preuzeo VW a sa NSU i Pretis koji je postao TAS. IMV je poceo sa nemackim DKW, pa presao na engleski Austin: Mini, 1100, 1300 pre Renoa. Danas sklapaju uz Twingo i Smart ForFour. Amortizeri Pristina je proizvedio amortizere izmedju ostalih i za prvu ugradnju za Peugeot. Zbog toga su u YU stizali Pezoi bez amortizera, tockova, akumulatora, te se u Pristini zavrsavala montaza. Inace slovenacki Tomos je jedno vreme sklapao mopede u Holandiji.

Mazde se prave i u Mexiku...

Naravno da je bitno, mazde se prave u Japanu, zato su pouzdane, jer su kvalitetno urađene. Imam mazdu 3, pa znam sta pricam.
(Aleksandar, 26. maj 2018 10:55)

Imam i ja Mazdu 3, 2017. godiste. Nisi u pravu, prave se i u Meksiku.

Lično mislim da je manje bitno gde se vozilo proizvodi u odnosu na kontrolu kvaliteta proizvoda koji izlaze iz konkretne fabrike.

Sa Six Sigma kontrolom kvaliteta sqsvim je nebitno gde se vozilo pravi

Nebitno je odakle dolazi, može i iz Tunguzije što se mene tiče..
Samo je bitno kakvi su standardi u izradi i kontrola kvaliteta..
Ako je on iz Nemačke, a kontrola kvaliteta nikakva, to što je iz Nemačke moš' da okačiš mačku o rep..xD