Mercedes varao na testovima sa 1,6 dizelom

Nisam stručan, ali mogu (laički i pojednostavljeno) da probam da ti objasnim. Softver za "varanje" prepoznaje da je automobil u fazi testiranja, pa prebacuje automobil u režim rada gde malo zagađuje, ali tada značajno trpe performanse. Kada se nadogradi softver, automobil je stalno u tom režimu - dakle, imaš "čistiji" automobil, ali on lošije "ide".

I Nemci lažu!

Sada nek vrate ljudima kompletan iznos koji su dali za kombije i neka pohapse i osude one koji su učestvovali u tome. I svi zadovoljni!

Moze li neko strucan da mi objasni sta se zapravo dobija nadogradnjom software? Ukine se stetni kod koji lazira rezultate? Onda auto sam vise zagadjuje pa samim tim je i porez veci a moze lako i da izgubi euro6 standard. Ili upgrade i dalje odrzava malu zagadjenost (ali sada non stop) ali to je moralo na racun necega da se uradi, na racun snage ili neceg slicno? Da je to moglo bez nekakvih gubitaka onda ne bi oni ni ubacivali taj lazni sotware na prvom mestu...Ako neko strucan moze da pojacni bio bih mu zahvalan. Pozdrav

Nisam strucan, ali pretpostavljam da se ekologija postize na racun snage. To je jedino realno. Zato ovo i jeste strasna prevara, jer kupac ili ima konjske snage koje je platio, a auto mu zagadjuje vise od propisa, ili vozi ekoloski auto, koji nece da ide. Kod vw sporan je bio 3.0 tdi koji ima tipa 300 konja, pa i ako ga spuste na 220 npr, to je i dalje pristojna snaga. U slucaju ovog mucenog 1.6 motora, svako smanjivanje snage je ozbiljan udar na performanse

Apsoutno svaki proizvodjac lazira testove. Ptrosnja goriva i emisija stetnih gasova od proizvodjaca do proizvodjaca je lažno predstavjena i to azoranje ide od 5 do cak 30 posto. Ne mozes ti da testiras auto 120 sekundi u ispitnom tunelu i da takve podatke daš kao podatke za realnu vožnju na putu.

Da li je normalno da se u ovoliku radnu masinu ubaci 1600 kubika?!
Uvek gas do kraja da bi "isao"

Vec euro 5 dizeli idu kao zaklani, kakvi su tek euro 6?? Definitivno ne vredi vise kupiti dizela.

A ceo Balkan se kune u Nemce!!! Kupite lepo Japanca i vozite se kao ostatak sveta.
(Lalos, 25. maj 2018 14:22)

Sve bi to bilo lepo da ovaj 1.6 dizel nije zapravo Renaultov motor.

A Japanci...da vidimo, Toyota koristi BMW 2.0 dizel motore. Mazda je koristila Fordove dizel motore, sada mislim da je 2.2 njihov a 1.5 i dalje Fordov ali ajde da ne tvrdim za 1.5. Nissan koristi Renault dizel motore (pa i benzince, samo 1.6 atmosverski sto se jos jedino kod nas prodaje je njihov). Mitsubishi je koristio VW dizel motore i Peugeot dizel motore. E, Honda koristi svoje.

Japanci nemaju tradiciju proizvodjne dizel motora, oni su doktorirali na benzinskim motorima i to atmosferskim, vec turbo benzinci nisu njihov fax. Ali mora im se priznati da u sferi atmosverskih benzinaca niko ne moze da im parira. Mazda tu pravi revoluciju.

Po Evropi računaju u procente i mikrone zagađenja zato Amerikanci sa svojim ogromnim automobilima zagađuju i pet puta više, jedna je zemaljska kugla zar ne?

A ceo Balkan se kune u Nemce!!! Kupite lepo Japanca i vozite se kao ostatak sveta.

Koliko mi rekose imaju i 1.2 turbo benzinac Nissanov u prodaji. Ide u Qashqai
(Hehe, 25. maj 2018 19:48)

To je isto Renaultov 1.2 tce 115 motor, oznake H5FT. Isti taj ide u Kadjar samo u varijanti od 130 ks.

Inace, odnos Nissana i Renaulta je malo specifican. Iako sve dele i modeli su im gotovo blizanacki Nissan stalno insistira na nekom svom identitetu te se ljuti kada se kaze kako koristi Renaultove motore i insistira na izrazu zajednicki razvijani motori. Istina je da je jedini zajednicki razvijan motor 1.6 Sce 115 atmosverski motor, odnosno njega je razvio sam Nissan ali na bazi Renaultovog K4M motora. Taj motor Nissan oznacava kao HR16DE a Renault kao H4M (tj. kasnije od strane samog Renaulta unapredjen u H4Mk). Svi ostali motori su cisto Renaultovi motori ali eto....inace sjajni motori (i benzinci i dizeli) ne bi ih Mercedes uzimao da nisu.

@(Bane, 25. maj 2018 17:02)

Koliko mi rekose imaju i 1.2 turbo benzinac Nissanov u prodaji. Ide u Qashqai

@Lalos
Cela Evropa se kune u Nemce ako pogledaš prodajne rezultate,a tebi niko ne brani da vozis Japanca kojeg verovatno ni ne voziš nego lupetaš !

A ko nije?

U Nemačke nema laganje - samo varanje!

A ceo Balkan se kune u Nemce!!! Kupite lepo Japanca i vozite se kao ostatak sveta.

Da li je normalno da se u ovoliku radnu masinu ubaci 1600 kubika?!
Uvek gas do kraja da bi "isao"

Po Evropi računaju u procente i mikrone zagađenja zato Amerikanci sa svojim ogromnim automobilima zagađuju i pet puta više, jedna je zemaljska kugla zar ne?

Vec euro 5 dizeli idu kao zaklani, kakvi su tek euro 6?? Definitivno ne vredi vise kupiti dizela.

@Lalos
Cela Evropa se kune u Nemce ako pogledaš prodajne rezultate,a tebi niko ne brani da vozis Japanca kojeg verovatno ni ne voziš nego lupetaš !

Moze li neko strucan da mi objasni sta se zapravo dobija nadogradnjom software? Ukine se stetni kod koji lazira rezultate? Onda auto sam vise zagadjuje pa samim tim je i porez veci a moze lako i da izgubi euro6 standard. Ili upgrade i dalje odrzava malu zagadjenost (ali sada non stop) ali to je moralo na racun necega da se uradi, na racun snage ili neceg slicno? Da je to moglo bez nekakvih gubitaka onda ne bi oni ni ubacivali taj lazni sotware na prvom mestu...Ako neko strucan moze da pojacni bio bih mu zahvalan. Pozdrav

Sada nek vrate ljudima kompletan iznos koji su dali za kombije i neka pohapse i osude one koji su učestvovali u tome. I svi zadovoljni!

A ceo Balkan se kune u Nemce!!! Kupite lepo Japanca i vozite se kao ostatak sveta.
(Lalos, 25. maj 2018 14:22)

Sve bi to bilo lepo da ovaj 1.6 dizel nije zapravo Renaultov motor.

A Japanci...da vidimo, Toyota koristi BMW 2.0 dizel motore. Mazda je koristila Fordove dizel motore, sada mislim da je 2.2 njihov a 1.5 i dalje Fordov ali ajde da ne tvrdim za 1.5. Nissan koristi Renault dizel motore (pa i benzince, samo 1.6 atmosverski sto se jos jedino kod nas prodaje je njihov). Mitsubishi je koristio VW dizel motore i Peugeot dizel motore. E, Honda koristi svoje.

Japanci nemaju tradiciju proizvodjne dizel motora, oni su doktorirali na benzinskim motorima i to atmosferskim, vec turbo benzinci nisu njihov fax. Ali mora im se priznati da u sferi atmosverskih benzinaca niko ne moze da im parira. Mazda tu pravi revoluciju.

Apsoutno svaki proizvodjac lazira testove. Ptrosnja goriva i emisija stetnih gasova od proizvodjaca do proizvodjaca je lažno predstavjena i to azoranje ide od 5 do cak 30 posto. Ne mozes ti da testiras auto 120 sekundi u ispitnom tunelu i da takve podatke daš kao podatke za realnu vožnju na putu.

Nisam strucan, ali pretpostavljam da se ekologija postize na racun snage. To je jedino realno. Zato ovo i jeste strasna prevara, jer kupac ili ima konjske snage koje je platio, a auto mu zagadjuje vise od propisa, ili vozi ekoloski auto, koji nece da ide. Kod vw sporan je bio 3.0 tdi koji ima tipa 300 konja, pa i ako ga spuste na 220 npr, to je i dalje pristojna snaga. U slucaju ovog mucenog 1.6 motora, svako smanjivanje snage je ozbiljan udar na performanse

I Nemci lažu!

Nisam stručan, ali mogu (laički i pojednostavljeno) da probam da ti objasnim. Softver za "varanje" prepoznaje da je automobil u fazi testiranja, pa prebacuje automobil u režim rada gde malo zagađuje, ali tada značajno trpe performanse. Kada se nadogradi softver, automobil je stalno u tom režimu - dakle, imaš "čistiji" automobil, ali on lošije "ide".

A ko nije?

@(Bane, 25. maj 2018 17:02)

Koliko mi rekose imaju i 1.2 turbo benzinac Nissanov u prodaji. Ide u Qashqai

Koliko mi rekose imaju i 1.2 turbo benzinac Nissanov u prodaji. Ide u Qashqai
(Hehe, 25. maj 2018 19:48)

To je isto Renaultov 1.2 tce 115 motor, oznake H5FT. Isti taj ide u Kadjar samo u varijanti od 130 ks.

Inace, odnos Nissana i Renaulta je malo specifican. Iako sve dele i modeli su im gotovo blizanacki Nissan stalno insistira na nekom svom identitetu te se ljuti kada se kaze kako koristi Renaultove motore i insistira na izrazu zajednicki razvijani motori. Istina je da je jedini zajednicki razvijan motor 1.6 Sce 115 atmosverski motor, odnosno njega je razvio sam Nissan ali na bazi Renaultovog K4M motora. Taj motor Nissan oznacava kao HR16DE a Renault kao H4M (tj. kasnije od strane samog Renaulta unapredjen u H4Mk). Svi ostali motori su cisto Renaultovi motori ali eto....inace sjajni motori (i benzinci i dizeli) ne bi ih Mercedes uzimao da nisu.

U Nemačke nema laganje - samo varanje!