Test: Peugeot 301 HDi 100 Allure

„Nedavno je ovaj model restilizovan a dobio je i novi dizel motor“
Testirani HDI o 73 kw ili 99 ks ( imenovan „prevarno“ kao „HDI 100“ ) je toliko „nov“, da će za par meseci i kod nas potpuno da nestane iz ponude, jer taj motor ne može da prodje nove eko norme čija primena počinje od septembra. U okruženju on odavno više i ne postoji. Zamenjen je sa 1,5 HDI od 75 kw/102 ks (isto sa 254 Nm), a najveći pomak napred je što je uz taj novi motor ukinut ovaj katastorfalni 5MT, koji je do juče „krasio“ i ponudu uz 3008 i 5008. Sada 1,5 HDI 102 ks ima 6MT.
Ako pogledate sajt Opel.rs, videćete da se Crossland i Grandland već nude i sa novim PSA 1,5 HDI, ali i sa novim AT8 uz sve dizel i benzinske motore. A samo naš uvoznik za pežo i dalje nudi stare 1,6 HDI, i 5MT uz HDI 99, a i AT6 (umesto AT8) uz 1,6 HDI i 1,2 e-THP. Koja smo mi tuga od tržišta.

Super kupovina u baznim paketima opreme za one koji žele nov automobil. Ovaj iz ponude ima nerazumnan paket opreme jer mu je cena već otišla poprilično visoko. U ovom segmentu su dovoljni klima, naslon za ruku i tempomat.

Da sam taksista, ja bih uzeo ovaj auto u osnovnoj verziji samo sa klimom, kao i sa motorom 1,6 dizel i produženom garancijom. Idealan auto za takvu primenu, košta oko 11 hiljada evra... i posle 3 god ga zameniš i opet uzmeš nov.

A ko su to nižerangirani u kompanijama koji često putuju?
Biće da je ovaj tekst namenjen visokoragiranima koji odlučuju šta ovi drugi robovi treba da voze.
Ili, čija glava se stavlja u torbu, a čija je vrednija pa je treba sačuvati u boljem automobilu.
Ne bih ja to tako o podelama na ove ili one...

Овај аутомобил је иначе намењен за тржишта у развоју и земље са лошијом путном инфраструктуром. Идеалан за наше путеве јер добро трпи рупе и неравнине.

Sto volim ove izjave tipa sestobrzinac je bolji od petobrzinca, a mnogi nisu nikad ni vozili auto sa sest brzina. Prvo za one koji vecinu vremena provode u grackoj voznji menjac sa pet brzina je mnogo bolji zbog manje potrebe menjanja brzina, a ovi sto smatraju da je sestak bolji zato sto rasterecuje auto na auto putu, pitao bih samo gde vam je autoput u Uzicu, Kraljevu, Valjevu i ostatku 85% Srbije...

Zanimljivi komentari, a evo ja bas kupio ovaj primerak na Sajmu. Tacno je da ga u ovoj opremi nikada ne bih kupio jer za 16200 moze dosta toga da se bira. Ipak sa odlicnim popustom se isplatio. Utisci:
Nemam problem sa namestanjem na vozackoj poziciji, na zadnjoj klupi mesta ima daleko vise nego u Astri J sedan ili Elantri(koja je prelepa ali u opremi u kojoj je bila na sajmu je bila 18000+), gepek odlicne visine i ispod metalnog dela ka sedistima, udoban auto, i zaista moze malo da trosi. Meni je u Miksu potrosnja 3.5-3.8l (uglavnom otvoren put) a uspeo sam da ga spustim i na 2.9-3.1 na otvorenom(lagana voznja po ogranicenjima), farovi odlicno osvetljavaju put bez tamnih povrsina. Kad zatreba za preticanje od 80-120 zaista izvanredno povlaci (subjektivno mislim da je znacajno bolje nego Rapid 1.6tdi koga sam ranije vozio). Zadnja sedista veoma udobna, vozacko je moglo da bude za nijansu mekse, ali stvar ukusa. Mane: dugacak i uzan auto koji zadnjim delom oseca vece neravnine u brzim krivinama, zaljuljuska se... ne voli bas da se gnjavi petom brzinom, (na 70km/h je na nekih 1300 obrtaja i vise mu prija 1600-1700 u cetvrtoj) a pri tom nisam primetio razliku u potrosnji... Nije najbolji auto na svetu ali jedan veoma korektan porodican auto...

Elantra sa sasvim pristojnom osnovnom opremom kreće od 13.990, 4 klase iznad...

Hoćeš novo, a da baš nije Dacia ili Lada, a da nije ni nešto puno skuplje od iste, to mu je nekako ta priča.

Nije sto se kod nas proizvodi, ali pre bih uzeo Fiat 500L.

mozak jedne kokoške ..., 21. maj 2018 12:29)

Pomenuti 1.6 PSA motor, zaista nije nov, njegova proizvodnja datira iz 1998. i napravljen je u saradnji sa inženjerima Ford-a, ali za postizanje Euro norme kod dizela nije toliko bitna godina proizvodnje agregata, već je bitno tretiranje Azotnih oksida, kao i način da se oni svedu na zakonski nivo. To se postiže ubacivanjem katalizatora u kojima struje aditivi koji smanjuju Azotne okside. Danas imamo taj motor iz '98. ali koji zadovoljava Euro 6 norme, jer se koristi AdBlue aditiv, koji eliminiše 90% Azotnih oskida. To su 1.6 BlueHdi sa 100ks i 120ks.

Vozim ovakav auto u taxi, u Leskovcu. Doduse upitanju je Citroën C-elysee, sa istim motorom 1.6 hdi. Sve apsolutno isto, unutra, razlika u maski, branicima i farovima.
Auto zaista ide dobro. Lepo vuce, startan, veoma mali potrosac ( 5-6l grad, taxi voznja.)
Konforan, veliki prtljaznik...
Jedino kvalitet izrade los. Lim jako tanak, plastike tvrde, izolacija ne bas na nivou, ali za te pare tolko muzika.
Placeni oko 10.000e novi, 2015.god
Presli vec oko 250000km.
Za te pare dobar NOV auto.

Ok auto. To su dobri i dokazani diesel motori,ja sam vozio neko krace vreme novi 308 sa 1.6 Hdi od 116 ks,moram da priznam da to ide nestvarno dobro uz stvarno mau potrosnju.

Peugeot sve ružniji iz godinu u godinu....

@Polka čitao sam tvoj komentar dok nisi napisao gracka voznja.

kole
Upravo tako druze Kole. Auta bukvalno ne staju. Vozi se prva druga i treca smena. Jedan zavrsi drugi krece. Takoreci auto se ne gasi. Da, vozi se kako gradska, tako vani, kao i medjunarodna linije (aerodrum Skoplje, Sofia, Grcka.) Zbog toga su auta toliko presli za kratko vreme. A s obzirom ko ih sve vozi, kako i gde, zbog toga sam naveo da su OK za te pare.

(mozak jedne kokoške)
U prijatelju ala si ti omanuo sa babama i žabama....
Ne misliš valjda da uvoznik određuje koji će motor i menjač biti u određenom modelu. 301 na svim tržištima koje poštuju €6 normu se prodaju sa PT82 (oznaka motora KQ5) i BHDi100 motorima (KE5) koji jesu novija generacija i koji se nalaze u redovnoj upotrebi u celoj gami PSA (Peugeot, Citroen, DS). BHDi100 motor (od 99ks) postoji još i u verzijama sa S&S (KEJ) i uskoro sa S&S i 6to stepenim menjačem (MDK - €6.2). Nađi bilo gde 301 sa drugačijim motorom od ova 2 (osim tržišta gde možeš naći 115 VTi motor sa manuelnim ili automatskim menjačem (EF5 i EFM) ili stari HDI90 (BF5) (vidi u CG) i shvati da iznošenje podataka treba da ima neku logiku i dublje poznavanje materije.

Cuj nakrcan opremom a volan go ko pistolj. Sto mu ne stavise bar jedno dugme reda radi. Ili ovi iz redakcije nisu imali sliku testiranog pa nalepili sliku koju su nasli.

Pezo za istocnu bedu...

Smehotres od auta, kao i C Eliz. Jedva jedna tona sa 4.5 metra i dizel motorom sigurnao nije postignuta upotrebom aluminijuma. A treći naslon za glavu tek u ovoj osveženoj verziji. Astra klasik je za njega svemirski brod.

Zbog čega se kod nas uporno piše o proterivanju dizelaša kada većina svetskih fabrika izbacuje nove i nove modele dizelaša?
Izgleda našem državnom vrhu ne odgovara kada auto troši 4-5 litara jer je naravno zarada na prodaju goriva manja.Zato forsiraju benzince.

E, ovoga u zemlji 'Olandiji nema.
Nikad za 301 nisam ni cuo, a ni video, a bas pratim sve sto se krece putevima ovde.
Izgleda da je ovaj model za 'malo manje bogata' trzista.


Iz zemlje lala, uvek vas,

Generalno,odlična ponuda opreme i motorizacije.I bazno (i u najvišem paketu) ima četiri air baga, koliko i škoda karoq ambience za 24.516.
Ručni menjač ima pet brzina, zar je to problem? Ima ga i otkavija Style 1,6 TDI 115 i kada kao karavn košta 20.508. Svaki VW ljubitelj će vam reći da je to najbolje pogodjen menjač. Bolji od bilo kog od šest brzina. Tako i kod pežoa.
Mislim da bi jedino uz 1,6 VTi od 115 ks trebalo kao automatski menjač da vrate onaj tradicionalni 4AT iz pežoa 308 1,6 VTi od 120 ks. Njemu nije mogla da se pokvari ni peta brzina. Nije je imao. Ovo danas je previše.

Kao i na svakom forumu i ovde gomila razlicitih misljenja. Ipak da ne ostane nedoreceno...
neko pomenu da motor ostaje bez daha.... nisam primetio da me izdaje u preticanjima a tom prijatelju bi verovatno bez daha ostao i mnogo jaci auto ako ce da divlja i vozi reli po putu.
neko rece menjac je uzasan, pa u zadnjih 15 god sam vozio Astru H, Polo1.4 tdi, Octavia 1.6 benz, Octavia 1.9tdi, Rapid 1.6tdi i sve su bila nova vozila pa ne primetih da je ovaj menjac bolji ili gori.... Samo je potpuno drugaciji nego na Rapidu koji mu je pandan, kraca je prva pa ima slabije ubrzanje do 100 ali u visim prenosima ima bolja medjuubrzanja.... (subjektivan utisak, i ne fali mu sesta, verujte mi)
neko rece Fiat 500l, stvar ukusa, meni je jako ruzan. Vozio drugarov auto doduse benzin 1.4 pa je vise kornjaca nego auto kad treba u preticanje, ali poenta je da je to potpuno druga klasa, 4.1 metar, prilicno visok, sa prilicno malim prtljaznim prostorom, pa se spakuj na more :-) i ja bih pre vozio Citroen Kaktus koji je u tom gabaritu, samo je malo poskup
i na kraju C-Elisee, ja na sajam posao da kupim bas njega, kada sam video enterijer, jako sam se razocarao i odustao. Pezo ipak za klasu izgleda bolje cak i u srednjoj opremi...
i da volan, tacno je mogao je imati bar neki dugmic, ali sta je tu je, lako sam se navikao na komande iza i to je mnogo manji problem od podizaca prozora jer stalno podjem rukom ka vratima kad hocu da otvorim prozor.... :-)

Ovo ce biti model pezoa koji ce imati najveci pad vrednosti vozila. Za trzista u razvoju nisu novi automobili nego polovni, tako da ta ciljenica pada u vodu. Ja sam glupa srbenda koja ce za taj novac kupiti polovan 508 i voziti se ko covek.

Za jedno komercijalno vozilo I nije los. Nista vise od toga. Jer izgled vozila I nije bas za pohvalu..

„Takođe, ručica menjača, dugih i ne previše preciznih hodova, nalazi se nešto dalje od vozača.“ Imao sam HDI 90 sa tim menjačem.A posle i HDI 136 sa šest brzina.I škodu oktaviju sa pet.I još dosta toga sam povremeno vozio,sa pet ili šest.Ružniji osećaj nisam doživeo od onoga sa pet brzina i HDI 90.Baš kako u testu i kažu.I nedavno sednem kod ortaka u kola,kupio je nov 308 1,6 HDI 100.Gledam onu ručicu menjača i kako šalta,one duge hodove.Čini mi se, sve kao kod mene pre 15 godina.Ne mogu da poverujem.Pitam ga.Kaže da jeste sa pet i nudi mi da probam.Zahvalih mu se.Bio sam šokiran da taj menjač i danas ugradjuju.A to je ovaj iz 301.Dok se njega ne reše, nema tu napretka i ja u ta kola ne sedam da vozim.

Gomila jeftine plastike smesteno u vrlo ruznu karoseriju

@Milan Nikolić
“.... 301 na svim tržištima koje poštuju €6 normu se prodaju sa … i BHDi100 motorima … i shvati da iznošenje podataka treba da ima neku logiku i dublje poznavanje materije.”
Evo ga cenovnik za 301 Sloveniju: http://media.peugeot.si/file/43/2/cenik-in-cenik-opcij-novi-301-07.02.2017-1-2017-.225432.pdf, gde postoji samo novi 1,5 HDI 102, I to samo sa 6MT.
A samo nama u Srbiji i dalje “djubar” sa motorom koji jesen neće doživeti i sa prastarnim 5MT. I za pežo. I za citroen. Neprijatniji menjač od toga video nisam. Koja nepreciznost i koja dužina hodova. Užas.
A evo ga i cenovnik za Srbiju za Crossland http://www.opel.rs/content/dam/Opel/Europe/serbia/nscwebsite/sr/13_Tools/01_Pricelists/Actionpricelist/Crossland_X_2018.pdf), iz koga se vidi da se taj model u Srbiji već nudi sa novim HDI 102 i 6MT ( ali, ko hoće, može da izabere i stari HDI 99 i 5MT ), dok novi HDI 130 ide uz Grandland.
@Polka
“Sto volim ove izjave tipa sestobrzinac je bolji od petobrzinca…”.
Da, za poklonike 5MT, “manje je uvek više” i “ono čega nema, ne može ni da se pokvari”… To su za njih dve najveće “prednosti” 5MT …
A baš zato jer je za motor bolje uvek da mu menjač ima što manje brzina, baš zato je PSA za sve automatike sada “zamenio” AT6 za AT8 ... Ili je obrnuto? Bolje je više?
I opet, tu je Opel Srbija, koji za sve (nove) PSA motore već nudi (samo) novi AT8. A tu su i uvoznik pežoa I citroena, koji u Srbiji I dalje prodaju samo stari AT6 (osim uz HDI 180).

U raju Francuzi kuvaju, a Švabe prave auta. U paklu, Švabe kuvaju a Francuzi prave auta.

Samo ne brzinometar takav nikako, pa punto 2001 godiste ima lepsi.. spolja dobar unutra pod znakom pitanja sa sve tim volanom i brzinometrom ali za te pare rekao bih dobar. Fiat Tipo mu je mozda konkurencija a ako ne i bolja opcija? Sve u svemu idealan nov auto za nase trziste

mungos
Ako vi taksisti u Leskovcu prelazite preko 80.000 km godisnje, onda ste vi moji idoli. Toliko ne moze ni u Bgd da se nakuca, a Bgd je ipak malo veci od LE. Jedino ako razvozite ljude linijski po selima i u medjugradskom rezimu u tri smene.

Nazovi automobil. Daš 14000e da bi vozio auto koji jedva ima 3 zvezdice za bezbednost, motor koji ostaje bez daha, mali gepek nepravilnog oblika... Ma super.
Za te pare kupiš daleko ozbiljniji auto 2-3 godine star i voziš se daleko bolje, komotnije i bezbednije, a o postprodajnoj vrednosti da ne pričamo.

(coki, 21. maj 2018 18:04)
Pa nek padne i 3000e, ali za to vreme zaradi bar 30000e

Uvek smo ove sa dodatom guzom zvali abortus,retko ružni automobili, setite se samo onog klia recimo

Bojan...kazes,da si taksista uzeo bi ga za 11 soma evra,posle tri godine prodao i kupio novi.Pa druze,sto ne kupis usput i jedno dva-tri stana i pride XC90 da ti se nadje,kada si vec taksista milioner ocigledno kada menjas nova kola na tri godine i opet kupujes nova.Ovome za tri godinecena pada minimum 1.500 evra.

(комша, 21. maj 2018 15:12)
Kako znas da dobro trpi rupe i neravnine, tebi je udobno ili nema problema s amortizerima, trapovima i ostatkom podvozja?

Ovaj Peugeot i bratski model Citroena odlicno izgledaju uzivo u beloj boji sa alu felnama. Inaci ovaj model je Citroen koristio u wtcc sampionat i dominirao

pogledajte mu cenu a samo cu vam reci eno vam specijalana ponuda golfa 7 15000 eura brdo opreme, ista cena za 1.0 tsi 115ks i 1.6 tdi 90ks pa ko sta voli.. jednostavno je neuporediv sa golfom

Peugeot sve ružniji iz godinu u godinu....

Sto volim ove izjave tipa sestobrzinac je bolji od petobrzinca, a mnogi nisu nikad ni vozili auto sa sest brzina. Prvo za one koji vecinu vremena provode u grackoj voznji menjac sa pet brzina je mnogo bolji zbog manje potrebe menjanja brzina, a ovi sto smatraju da je sestak bolji zato sto rasterecuje auto na auto putu, pitao bih samo gde vam je autoput u Uzicu, Kraljevu, Valjevu i ostatku 85% Srbije...

U raju Francuzi kuvaju, a Švabe prave auta. U paklu, Švabe kuvaju a Francuzi prave auta.

Nazovi automobil. Daš 14000e da bi vozio auto koji jedva ima 3 zvezdice za bezbednost, motor koji ostaje bez daha, mali gepek nepravilnog oblika... Ma super.
Za te pare kupiš daleko ozbiljniji auto 2-3 godine star i voziš se daleko bolje, komotnije i bezbednije, a o postprodajnoj vrednosti da ne pričamo.

Bojan...kazes,da si taksista uzeo bi ga za 11 soma evra,posle tri godine prodao i kupio novi.Pa druze,sto ne kupis usput i jedno dva-tri stana i pride XC90 da ti se nadje,kada si vec taksista milioner ocigledno kada menjas nova kola na tri godine i opet kupujes nova.Ovome za tri godinecena pada minimum 1.500 evra.

Smehotres od auta, kao i C Eliz. Jedva jedna tona sa 4.5 metra i dizel motorom sigurnao nije postignuta upotrebom aluminijuma. A treći naslon za glavu tek u ovoj osveženoj verziji. Astra klasik je za njega svemirski brod.

Gomila jeftine plastike smesteno u vrlo ruznu karoseriju

Nije sto se kod nas proizvodi, ali pre bih uzeo Fiat 500L.

mungos
Ako vi taksisti u Leskovcu prelazite preko 80.000 km godisnje, onda ste vi moji idoli. Toliko ne moze ni u Bgd da se nakuca, a Bgd je ipak malo veci od LE. Jedino ako razvozite ljude linijski po selima i u medjugradskom rezimu u tri smene.

Elantra sa sasvim pristojnom osnovnom opremom kreće od 13.990, 4 klase iznad...

Uvek smo ove sa dodatom guzom zvali abortus,retko ružni automobili, setite se samo onog klia recimo

„Nedavno je ovaj model restilizovan a dobio je i novi dizel motor“
Testirani HDI o 73 kw ili 99 ks ( imenovan „prevarno“ kao „HDI 100“ ) je toliko „nov“, da će za par meseci i kod nas potpuno da nestane iz ponude, jer taj motor ne može da prodje nove eko norme čija primena počinje od septembra. U okruženju on odavno više i ne postoji. Zamenjen je sa 1,5 HDI od 75 kw/102 ks (isto sa 254 Nm), a najveći pomak napred je što je uz taj novi motor ukinut ovaj katastorfalni 5MT, koji je do juče „krasio“ i ponudu uz 3008 i 5008. Sada 1,5 HDI 102 ks ima 6MT.
Ako pogledate sajt Opel.rs, videćete da se Crossland i Grandland već nude i sa novim PSA 1,5 HDI, ali i sa novim AT8 uz sve dizel i benzinske motore. A samo naš uvoznik za pežo i dalje nudi stare 1,6 HDI, i 5MT uz HDI 99, a i AT6 (umesto AT8) uz 1,6 HDI i 1,2 e-THP. Koja smo mi tuga od tržišta.

(mozak jedne kokoške)
U prijatelju ala si ti omanuo sa babama i žabama....
Ne misliš valjda da uvoznik određuje koji će motor i menjač biti u određenom modelu. 301 na svim tržištima koje poštuju €6 normu se prodaju sa PT82 (oznaka motora KQ5) i BHDi100 motorima (KE5) koji jesu novija generacija i koji se nalaze u redovnoj upotrebi u celoj gami PSA (Peugeot, Citroen, DS). BHDi100 motor (od 99ks) postoji još i u verzijama sa S&S (KEJ) i uskoro sa S&S i 6to stepenim menjačem (MDK - €6.2). Nađi bilo gde 301 sa drugačijim motorom od ova 2 (osim tržišta gde možeš naći 115 VTi motor sa manuelnim ili automatskim menjačem (EF5 i EFM) ili stari HDI90 (BF5) (vidi u CG) i shvati da iznošenje podataka treba da ima neku logiku i dublje poznavanje materije.

„Takođe, ručica menjača, dugih i ne previše preciznih hodova, nalazi se nešto dalje od vozača.“ Imao sam HDI 90 sa tim menjačem.A posle i HDI 136 sa šest brzina.I škodu oktaviju sa pet.I još dosta toga sam povremeno vozio,sa pet ili šest.Ružniji osećaj nisam doživeo od onoga sa pet brzina i HDI 90.Baš kako u testu i kažu.I nedavno sednem kod ortaka u kola,kupio je nov 308 1,6 HDI 100.Gledam onu ručicu menjača i kako šalta,one duge hodove.Čini mi se, sve kao kod mene pre 15 godina.Ne mogu da poverujem.Pitam ga.Kaže da jeste sa pet i nudi mi da probam.Zahvalih mu se.Bio sam šokiran da taj menjač i danas ugradjuju.A to je ovaj iz 301.Dok se njega ne reše, nema tu napretka i ja u ta kola ne sedam da vozim.

pogledajte mu cenu a samo cu vam reci eno vam specijalana ponuda golfa 7 15000 eura brdo opreme, ista cena za 1.0 tsi 115ks i 1.6 tdi 90ks pa ko sta voli.. jednostavno je neuporediv sa golfom

Ovaj Peugeot i bratski model Citroena odlicno izgledaju uzivo u beloj boji sa alu felnama. Inaci ovaj model je Citroen koristio u wtcc sampionat i dominirao

Ovo ce biti model pezoa koji ce imati najveci pad vrednosti vozila. Za trzista u razvoju nisu novi automobili nego polovni, tako da ta ciljenica pada u vodu. Ja sam glupa srbenda koja ce za taj novac kupiti polovan 508 i voziti se ko covek.

E, ovoga u zemlji 'Olandiji nema.
Nikad za 301 nisam ni cuo, a ni video, a bas pratim sve sto se krece putevima ovde.
Izgleda da je ovaj model za 'malo manje bogata' trzista.


Iz zemlje lala, uvek vas,

Da sam taksista, ja bih uzeo ovaj auto u osnovnoj verziji samo sa klimom, kao i sa motorom 1,6 dizel i produženom garancijom. Idealan auto za takvu primenu, košta oko 11 hiljada evra... i posle 3 god ga zameniš i opet uzmeš nov.

A ko su to nižerangirani u kompanijama koji često putuju?
Biće da je ovaj tekst namenjen visokoragiranima koji odlučuju šta ovi drugi robovi treba da voze.
Ili, čija glava se stavlja u torbu, a čija je vrednija pa je treba sačuvati u boljem automobilu.
Ne bih ja to tako o podelama na ove ili one...

Zbog čega se kod nas uporno piše o proterivanju dizelaša kada većina svetskih fabrika izbacuje nove i nove modele dizelaša?
Izgleda našem državnom vrhu ne odgovara kada auto troši 4-5 litara jer je naravno zarada na prodaju goriva manja.Zato forsiraju benzince.

Super kupovina u baznim paketima opreme za one koji žele nov automobil. Ovaj iz ponude ima nerazumnan paket opreme jer mu je cena već otišla poprilično visoko. U ovom segmentu su dovoljni klima, naslon za ruku i tempomat.

@Milan Nikolić
“.... 301 na svim tržištima koje poštuju €6 normu se prodaju sa … i BHDi100 motorima … i shvati da iznošenje podataka treba da ima neku logiku i dublje poznavanje materije.”
Evo ga cenovnik za 301 Sloveniju: http://media.peugeot.si/file/43/2/cenik-in-cenik-opcij-novi-301-07.02.2017-1-2017-.225432.pdf, gde postoji samo novi 1,5 HDI 102, I to samo sa 6MT.
A samo nama u Srbiji i dalje “djubar” sa motorom koji jesen neće doživeti i sa prastarnim 5MT. I za pežo. I za citroen. Neprijatniji menjač od toga video nisam. Koja nepreciznost i koja dužina hodova. Užas.
A evo ga i cenovnik za Srbiju za Crossland http://www.opel.rs/content/dam/Opel/Europe/serbia/nscwebsite/sr/13_Tools/01_Pricelists/Actionpricelist/Crossland_X_2018.pdf), iz koga se vidi da se taj model u Srbiji već nudi sa novim HDI 102 i 6MT ( ali, ko hoće, može da izabere i stari HDI 99 i 5MT ), dok novi HDI 130 ide uz Grandland.
@Polka
“Sto volim ove izjave tipa sestobrzinac je bolji od petobrzinca…”.
Da, za poklonike 5MT, “manje je uvek više” i “ono čega nema, ne može ni da se pokvari”… To su za njih dve najveće “prednosti” 5MT …
A baš zato jer je za motor bolje uvek da mu menjač ima što manje brzina, baš zato je PSA za sve automatike sada “zamenio” AT6 za AT8 ... Ili je obrnuto? Bolje je više?
I opet, tu je Opel Srbija, koji za sve (nove) PSA motore već nudi (samo) novi AT8. A tu su i uvoznik pežoa I citroena, koji u Srbiji I dalje prodaju samo stari AT6 (osim uz HDI 180).

Za jedno komercijalno vozilo I nije los. Nista vise od toga. Jer izgled vozila I nije bas za pohvalu..

Cuj nakrcan opremom a volan go ko pistolj. Sto mu ne stavise bar jedno dugme reda radi. Ili ovi iz redakcije nisu imali sliku testiranog pa nalepili sliku koju su nasli.

mozak jedne kokoške ..., 21. maj 2018 12:29)

Pomenuti 1.6 PSA motor, zaista nije nov, njegova proizvodnja datira iz 1998. i napravljen je u saradnji sa inženjerima Ford-a, ali za postizanje Euro norme kod dizela nije toliko bitna godina proizvodnje agregata, već je bitno tretiranje Azotnih oksida, kao i način da se oni svedu na zakonski nivo. To se postiže ubacivanjem katalizatora u kojima struje aditivi koji smanjuju Azotne okside. Danas imamo taj motor iz '98. ali koji zadovoljava Euro 6 norme, jer se koristi AdBlue aditiv, koji eliminiše 90% Azotnih oskida. To su 1.6 BlueHdi sa 100ks i 120ks.

Ok auto. To su dobri i dokazani diesel motori,ja sam vozio neko krace vreme novi 308 sa 1.6 Hdi od 116 ks,moram da priznam da to ide nestvarno dobro uz stvarno mau potrosnju.

Zanimljivi komentari, a evo ja bas kupio ovaj primerak na Sajmu. Tacno je da ga u ovoj opremi nikada ne bih kupio jer za 16200 moze dosta toga da se bira. Ipak sa odlicnim popustom se isplatio. Utisci:
Nemam problem sa namestanjem na vozackoj poziciji, na zadnjoj klupi mesta ima daleko vise nego u Astri J sedan ili Elantri(koja je prelepa ali u opremi u kojoj je bila na sajmu je bila 18000+), gepek odlicne visine i ispod metalnog dela ka sedistima, udoban auto, i zaista moze malo da trosi. Meni je u Miksu potrosnja 3.5-3.8l (uglavnom otvoren put) a uspeo sam da ga spustim i na 2.9-3.1 na otvorenom(lagana voznja po ogranicenjima), farovi odlicno osvetljavaju put bez tamnih povrsina. Kad zatreba za preticanje od 80-120 zaista izvanredno povlaci (subjektivno mislim da je znacajno bolje nego Rapid 1.6tdi koga sam ranije vozio). Zadnja sedista veoma udobna, vozacko je moglo da bude za nijansu mekse, ali stvar ukusa. Mane: dugacak i uzan auto koji zadnjim delom oseca vece neravnine u brzim krivinama, zaljuljuska se... ne voli bas da se gnjavi petom brzinom, (na 70km/h je na nekih 1300 obrtaja i vise mu prija 1600-1700 u cetvrtoj) a pri tom nisam primetio razliku u potrosnji... Nije najbolji auto na svetu ali jedan veoma korektan porodican auto...

Овај аутомобил је иначе намењен за тржишта у развоју и земље са лошијом путном инфраструктуром. Идеалан за наше путеве јер добро трпи рупе и неравнине.

(комша, 21. maj 2018 15:12)
Kako znas da dobro trpi rupe i neravnine, tebi je udobno ili nema problema s amortizerima, trapovima i ostatkom podvozja?

@Polka čitao sam tvoj komentar dok nisi napisao gracka voznja.

Generalno,odlična ponuda opreme i motorizacije.I bazno (i u najvišem paketu) ima četiri air baga, koliko i škoda karoq ambience za 24.516.
Ručni menjač ima pet brzina, zar je to problem? Ima ga i otkavija Style 1,6 TDI 115 i kada kao karavn košta 20.508. Svaki VW ljubitelj će vam reći da je to najbolje pogodjen menjač. Bolji od bilo kog od šest brzina. Tako i kod pežoa.
Mislim da bi jedino uz 1,6 VTi od 115 ks trebalo kao automatski menjač da vrate onaj tradicionalni 4AT iz pežoa 308 1,6 VTi od 120 ks. Njemu nije mogla da se pokvari ni peta brzina. Nije je imao. Ovo danas je previše.

Vozim ovakav auto u taxi, u Leskovcu. Doduse upitanju je Citroën C-elysee, sa istim motorom 1.6 hdi. Sve apsolutno isto, unutra, razlika u maski, branicima i farovima.
Auto zaista ide dobro. Lepo vuce, startan, veoma mali potrosac ( 5-6l grad, taxi voznja.)
Konforan, veliki prtljaznik...
Jedino kvalitet izrade los. Lim jako tanak, plastike tvrde, izolacija ne bas na nivou, ali za te pare tolko muzika.
Placeni oko 10.000e novi, 2015.god
Presli vec oko 250000km.
Za te pare dobar NOV auto.

Pezo za istocnu bedu...

kole
Upravo tako druze Kole. Auta bukvalno ne staju. Vozi se prva druga i treca smena. Jedan zavrsi drugi krece. Takoreci auto se ne gasi. Da, vozi se kako gradska, tako vani, kao i medjunarodna linije (aerodrum Skoplje, Sofia, Grcka.) Zbog toga su auta toliko presli za kratko vreme. A s obzirom ko ih sve vozi, kako i gde, zbog toga sam naveo da su OK za te pare.

Hoćeš novo, a da baš nije Dacia ili Lada, a da nije ni nešto puno skuplje od iste, to mu je nekako ta priča.

Kao i na svakom forumu i ovde gomila razlicitih misljenja. Ipak da ne ostane nedoreceno...
neko pomenu da motor ostaje bez daha.... nisam primetio da me izdaje u preticanjima a tom prijatelju bi verovatno bez daha ostao i mnogo jaci auto ako ce da divlja i vozi reli po putu.
neko rece menjac je uzasan, pa u zadnjih 15 god sam vozio Astru H, Polo1.4 tdi, Octavia 1.6 benz, Octavia 1.9tdi, Rapid 1.6tdi i sve su bila nova vozila pa ne primetih da je ovaj menjac bolji ili gori.... Samo je potpuno drugaciji nego na Rapidu koji mu je pandan, kraca je prva pa ima slabije ubrzanje do 100 ali u visim prenosima ima bolja medjuubrzanja.... (subjektivan utisak, i ne fali mu sesta, verujte mi)
neko rece Fiat 500l, stvar ukusa, meni je jako ruzan. Vozio drugarov auto doduse benzin 1.4 pa je vise kornjaca nego auto kad treba u preticanje, ali poenta je da je to potpuno druga klasa, 4.1 metar, prilicno visok, sa prilicno malim prtljaznim prostorom, pa se spakuj na more :-) i ja bih pre vozio Citroen Kaktus koji je u tom gabaritu, samo je malo poskup
i na kraju C-Elisee, ja na sajam posao da kupim bas njega, kada sam video enterijer, jako sam se razocarao i odustao. Pezo ipak za klasu izgleda bolje cak i u srednjoj opremi...
i da volan, tacno je mogao je imati bar neki dugmic, ali sta je tu je, lako sam se navikao na komande iza i to je mnogo manji problem od podizaca prozora jer stalno podjem rukom ka vratima kad hocu da otvorim prozor.... :-)

Samo ne brzinometar takav nikako, pa punto 2001 godiste ima lepsi.. spolja dobar unutra pod znakom pitanja sa sve tim volanom i brzinometrom ali za te pare rekao bih dobar. Fiat Tipo mu je mozda konkurencija a ako ne i bolja opcija? Sve u svemu idealan nov auto za nase trziste

(coki, 21. maj 2018 18:04)
Pa nek padne i 3000e, ali za to vreme zaradi bar 30000e