1. Vozio sam vejrona, vozi se kao bilo koji drugi obican auto, jedino treba voditi racuna o klirensu !
    (Djena, 17. maj 2018 17:08)

    # Link komentara

  2. Lep tekst. Hvala autoru, hvala redakciji.
    (Lazar, 17. maj 2018 14:10)

    # Link komentara

  3. Kad se samo setim ove sile u casopisu "Auto katalog: Noviteti 2000". Tad mi nista nije bilo jasno, ni kako 18 cilindara, ni kako W, ali sam svejedno bio odusevljen. Zanimljivo je da ovaj motor uopste nije koristio isti raspored cilindara kao njihove serijske verzije W motora, vec je imao pravi W prakticno sa tri redna sestocilindrasa povezana na jednu radilicu.

    U isto vreme izasao je jos jedan prototip VW grupacije koji je posedovao motor koji ce se nekoliko godina kasnije naci u Vejronu samo u turbo verziji, a to je Bentley Hunaudieres. 8.0 W16 atmosferac sa 630 konja i 760 Nm i sve to upakovano u karoseriju British Racing Green boje. Kakva je to magija na tockovima bila, steta sto nisu otisli u ovom pravcu u serijskoj proizvodnji.
    (cakaralo, 17. maj 2018 11:16)

    # Link komentara

  4. Fabricio, sin oca Italdesign-a Đorđeta Đuđara
     (Alpina, 17. maj 2018 09:03)

    # Link komentara

  5. Nova era Bugatija je pocela sa EB 110 iz 1991-ve koji je proizveden u 139 primeraka.Zar automobil koji je pre 27 godina postizao 349 km/h nije bio hipersporski automobil?
     (Kalimero, 17. maj 2018 04:29)

    # Link komentara

  6. Ne postoji ružniji auto od bugati vejrona. Ne bih ga uzeo ni da mi ga daju džabe. Odvratno.
     (brza fotografija, 16. maj 2018 23:37)

    # Link komentara