Kia uvodi laki hibridni pogon u dizelaše

Korejski proizvođač će u drugoj polovini 2018. godine predstaviti prvi dizel laki hibridni pogon, koji smanjuje emisiju CO2 upotrebom elektromotora tokom ubrzavanja, koristeći starter sa dodatnom baterijom od 48 V.

Pošaljite komentar
  1. ovo je pezo imao u 3008 jos 2010 godine i to mnogo bolje uradjeno.
    (edi, 15. maj 2018 23:00)

    jeste imao ali je trenutno kia platila reklamu za to i fura se na vestima... a srbin neuk kao po obicaju odma hvata tastaturu da podeli odusevljenje
    (masinista, 16. maj 2018 19:38)

    # Link komentara

  2. Olovni akumulator od 100Ah i nominlanih 12V ima 1.2kWh enegije.
    0.48kWh je akumulator od 40Ah. Tolicne akumulatore imaju samo mali benzinci ispod 1000cc.
     (Mladen, 16. maj 2018 10:21)

    # Link komentara

  3. Pa šta drugo nego bravo, jedno veliko bravo KIA, samo XY godina posle PSA/Renault-a, i opet "prvi". To, priznajem, ne može svako..
    (Dikh tu kava, 16. maj 2018 10:02)

    # Link komentara

  4. (Hehe, 16. maj 2018 00:05)
    Oko razlike deklarisane potrošnje po NEDC i WLTP na sajtu Opel.rs imaš date paralelne podatke za astru, za svaki motor, evo link [link], pa možeš da vidiš da u gradskoj vožnji, deklarisana razlika potrošnje iznosi za 1,4 od 100 ks 9,0 litara i 7,5 litara, za 1,0 turbo sa MT od 105 ks 7,3 i 5,2, dok je za AT 8,2 i 5,2 i tako redom (sve do 1,6 dizela sa 160 ks kod koga je 6,7 i 5,1 ).
    Znači, razlike deklarisane potrošnje su i po 3 litra, što je samo dokaz da su kod svih proizvodjača postojeće NEDC deklaracije čista i baš teška laž, tako da bi mi zaista bilo teško da razumno poverujem da je za korejski 1,6 MPI izmedju stvarne potrošnje i NEDC deklaracija razlika samo to što kažeš ( „Normalna voznja, normalno gorivo, auto ne odstupa od deklarisane znacajno (0.1, 0.2l razlike), a ni od borda“ ). Ali, dozvoljavam da je i to moguće :)
    (moron, 16. maj 2018 09:24)

    # Link komentara

  5. Koga briga za CO2. Ozonskih rupa više nema. Samo zamazuju oči neupućenima koji ne znaju što se prelazi na čistiju tehnologiju.
    (Vlada, 16. maj 2018 09:16)

    # Link komentara

  6. Mazanje ociju kao i onaj start-stop sistem za koji mi i dalje nije jasno koliko je stvarno efikasana a jasno mi je da posle 6 meseci primetno trese kad pali motor na semaforu i jasno mi je da mu je za to potrebno vreme te je start na semaforu sporiji.
    (Rodrigez, 16. maj 2018 07:26)

    # Link komentara

  7. @(Panto, 15. maj 2018 19:11)

    Po iskustvu sa i30-icama, odstupanja najvise zavise od kvaliteta goriva i koliko gazis auto. Normalna voznja, normalno gorivo, auto ne odstupa od deklarisane znacajno (0.1, 0.2l razlike), a ni od borda. Cim krenes da gazis auto racunaj na pola litra razlike u odnosu na bord, ako je gorivo mnogo lose i tu ide jos oko pola litra, znaci ta dva zajedno oko litar mozes da napravis odstupanje u odnosu na bord, barem kod mene je tako. Imam poverenja u to sto napisu, ali ne uzimam zdravo za gotovo.
    (Hehe, 16. maj 2018 00:05)

    # Link komentara

  8. ovo je pezo imao u 3008 jos 2010 godine i to mnogo bolje uradjeno.
    (edi, 15. maj 2018 23:00)

    # Link komentara

  9. Kako prvi? Pežo već nekoliko godina pravi hibridne dizele! A gde je tek Tojota u toj oblasti, svetlosna godina!
     (rani, 15. maj 2018 22:40)

    # Link komentara

  10. 046 kwh? Ili je greska ili glup marketing, pa moj el.bicikl ima jacu bateriju.
    (Ceda, 15. maj 2018 22:01)

    # Link komentara

  11. Super stvar - za moped. Baterija bi morala da ima bar 10 puta veci kapacitet da ima ikakav efekt na automobilu.
    (Dragan, 15. maj 2018 21:49)

    # Link komentara

  12. Ovo nije novi patent, nova je samo primena. Elektromobili od svog postanka koriste energiju kočenja da pune baterije. 0.46 KWh je nažalost premalo za bilo šta osim marketinga. Ima snage za jedno normalno ubrzanje i baterija je prazna...
    (samo da kazem..., 15. maj 2018 20:29)
    Ma sto im ne rece ranije da budale ne ulazu milione u razvoj.Hvala Bogu na ovakvim strucnjacima koje Srbija ima i koji ne mogu sebi svojom strucnoscu da obezbede ni 500evra platu.
     (seljak, 15. maj 2018 21:36)

    # Link komentara

  13. ovo postoji kod prve generacije hibrida, koji nisu bili plug-in. Stvarno ne razumem sta je ovde revolicionarno, osim sto je ovo prvi dizel hibrod, za koji se ranije smatralo da je besmislen i neisplativ
     (bozza, 15. maj 2018 20:57)

    # Link komentara

  14. Ovo nije novi patent, nova je samo primena. Elektromobili od svog postanka koriste energiju kočenja da pune baterije. 0.46 KWh je nažalost premalo za bilo šta osim marketinga. Ima snage za jedno normalno ubrzanje i baterija je prazna...
    (samo da kazem..., 15. maj 2018 20:29)

    # Link komentara

  15. Koreanci polako rade ono sto su uradili sa tehnološkim firmama....
     (Drejan, 15. maj 2018 19:48)

    # Link komentara

  16. Kao i do sada, u svemu su dokazano prvi. Bravo još jednom. Najbolji. Ali, baš. Niko do sada nije predstavio ovako nešto. Ali, baš niko. Osim, naravno, već ...
    Nego, pošto pominju prelazak na dekleracije po WLTP, da pitam, ova sadašnja Elantra 1,6 MPI AT, što po NEDC po gradu deklarisano troši "samo" 9,6 ( evo ga i link do fanastičnog rezultata:[link]) , po WLTP će sa jedno 12 da se deklariše, a u naravi da troši oko 14?
    Jedva čekam septembar, da pročitam WLTP dekleraciju.
    (Panto, 15. maj 2018 19:11)

    # Link komentara