Petak, 27.04.2018.

10:47

"Imamo rešenje, spasićemo dizelaše!"

Izvor: B92

"Imamo rešenje, spasiæemo dizelaše!" IMAGE SOURCE
IMAGE DESCRIPTION

29 Komentari

Sortiraj po:

sale

pre 5 godina

resenje je ukinuti kapitalizam. dok njega bude bice i dizela , zagadjenja, trovanja svih vrsta. novac stimulise one koji bi za novac i moc dali sve zivo. cak i svje rodjeno dete.

Gross

pre 5 godina

@Pertinaks za sve vas koji skidate DPF ja ih uveo posebno lepe kazne. Ako moze za prekoračenje brzine 120.000, onda za skidanje DPF-a 1.200.000. Ne mora zatvor.

T

pre 5 godina

Ta prica o tome da samo 7 najvecih brodova prave zagadjenje kao svi automobili zajedno zapravo nije tacna. To se odnosi samo na sumpor. Ali i to se promenilo jer su od 2015. promenjeni propisi o kolicini sumpora u gorivu za brodove pa koriste dizel slican koji koriste automobili. Glavni problem automobila su oksidi azota i cadj. Dodatno, problem je sto automobili prave zagadjenje bukvalno tamo gde zivimo. Brodovi, kao sto je neko vec rekao, ne plove gradovima. Ako se izuzme problem sa sumporom, brodski prevoz je izuzetno efikasan - po kilogramu prevezene robe, nista nije efikasnije od velikog broda. Isto kao sto je autobus efikasniji od automobila jer preveze 30x vise ljudi nego automobil a potrosi samo 3-4x vise goriva.

T2

pre 5 godina

Zna se šta je snaga a šta je momenat. Momenat je ono što ubrzava vozilo. Snaga je proizvod momenta i brzine i govori koliko ti treba energije u jedinici vremena. U praksi je momenat bitniji od snage. Ali to ne znači da su to iste stvari, prosto postoji jasna definicija u fizici za obe veličine.

Miloš

pre 5 godina

7 najvecih teretnih brodova na svetu zagadjuju podjednako kao svi automobili na svetu.
(samo kazem, 27. april 2018 17:07)

Samo sto brodovi ne plove gradovima, pa i ako je tacno to sto kazes nije toliki problem.

Bane

pre 5 godina

Dizel je ekonomičniji i ima više snage, ali zagađuje više... Dilema koja nema lak odgovor!
(samo da kazem..., 27. april 2018 11:17)

Osnovno sto ljudi moraju da shvate kada je rec o dizel motorima je da postoji razlika izmedju zagadjenja odnosno uticanja na klimatske promene i stetnosti po zdravlje ljudi. Sam ugljendioksid (CO2) nije stetan trajno po ljude, nije kancerogen, on utice na ozonski omotac i stvaranje efekta staklene baste ali generalno ne steti ljudima u tolikoj meri (mogu da se otruju ili uguse ali kada bi im auto satima radio u garazi koja nema ventilaciji a oni bili u istoj garazi, ako neko otvori vrata garaze i i6vuce ga na vazduh nema trajnih posledica). Sa druge strane azotni oksidi (NOx) i cestice cadji su pogubne po ljude, kencerogene su i trajno ugrozavaju zdravlje ljudi. E, a te produkte imaju dizeli za razliku od benzinaca. Tako da tu dileme nema, dizele treba ukinuti i do preleska na elektriku voziti benzince i hibride.

T

pre 5 godina

Dok ih vlast ne stisne, nista auto industrija nece da uradi po pitanju potrosnje i zagadjenja. A i kad ih stisnu onda kukaju. A kada ih ucutkaju, onda varaju. Da se auto industrija pita, automobili bi imali iste motore kao pre 50 godina.

Haha

pre 5 godina

A cena i odrzavanje tog novog sistema? Dizeli su danas komplikovani i mogu biti skupi u odrzavanju i to veoma, nemaju veze sa onim nekadasnjim. Ako jos malo zakomplikuju stvar nece da valja.

VW Dizlo

pre 5 godina

Dizel motor je ekonomičniji, daje vecu snagu na nizim obrtajima i manju emisiju CO2 od benzinskog motora, ali je komplikovaniji (samin tim i skuplji) i ima vece zagadjenje drugim materijama. Treba ga ostaviti kao opciju uz benzince, ciste elektro i hibride, dokle god to bude moguće. „Električno ludilo“ ce doci po svoje, cekajte samo i videcete.

Preddy Baer

pre 5 godina

jedna prica je sa azot okaidima, ali niko ne prica o sitnim cesticama koje dizeli masovno izbacuju i koji su kancerogeni, ponarocito za pluca

mozak jedne kokoške ...

pre 5 godina

A potrošnja AdBlue aditiva će i bez toga uskoro da dodje na 4-5 litara na 1.000 km, zar ne?
Potrošnja tog aditiva je odavno postala toliki trošak za kamiondžije da su "oglasi" prepuni oglasa o prodaji "emulatora" koji varaju SCR sistem.
Ne bi me čudilo da to već postoji i za automobile.

mozak jedne kokoške ...

pre 5 godina

A potrošnja AdBlue aditiva će i bez toga uskoro da dodje na 4-5 litara na 1.000 km, zar ne?
Potrošnja tog aditiva je odavno postala toliki trošak za kamiondžije da su "oglasi" prepuni oglasa o prodaji "emulatora" koji varaju SCR sistem.
Ne bi me čudilo da to već postoji i za automobile.

Preddy Baer

pre 5 godina

jedna prica je sa azot okaidima, ali niko ne prica o sitnim cesticama koje dizeli masovno izbacuju i koji su kancerogeni, ponarocito za pluca

T

pre 5 godina

Dok ih vlast ne stisne, nista auto industrija nece da uradi po pitanju potrosnje i zagadjenja. A i kad ih stisnu onda kukaju. A kada ih ucutkaju, onda varaju. Da se auto industrija pita, automobili bi imali iste motore kao pre 50 godina.

Haha

pre 5 godina

A cena i odrzavanje tog novog sistema? Dizeli su danas komplikovani i mogu biti skupi u odrzavanju i to veoma, nemaju veze sa onim nekadasnjim. Ako jos malo zakomplikuju stvar nece da valja.

VW Dizlo

pre 5 godina

Dizel motor je ekonomičniji, daje vecu snagu na nizim obrtajima i manju emisiju CO2 od benzinskog motora, ali je komplikovaniji (samin tim i skuplji) i ima vece zagadjenje drugim materijama. Treba ga ostaviti kao opciju uz benzince, ciste elektro i hibride, dokle god to bude moguće. „Električno ludilo“ ce doci po svoje, cekajte samo i videcete.

Bane

pre 5 godina

Dizel je ekonomičniji i ima više snage, ali zagađuje više... Dilema koja nema lak odgovor!
(samo da kazem..., 27. april 2018 11:17)

Osnovno sto ljudi moraju da shvate kada je rec o dizel motorima je da postoji razlika izmedju zagadjenja odnosno uticanja na klimatske promene i stetnosti po zdravlje ljudi. Sam ugljendioksid (CO2) nije stetan trajno po ljude, nije kancerogen, on utice na ozonski omotac i stvaranje efekta staklene baste ali generalno ne steti ljudima u tolikoj meri (mogu da se otruju ili uguse ali kada bi im auto satima radio u garazi koja nema ventilaciji a oni bili u istoj garazi, ako neko otvori vrata garaze i i6vuce ga na vazduh nema trajnih posledica). Sa druge strane azotni oksidi (NOx) i cestice cadji su pogubne po ljude, kencerogene su i trajno ugrozavaju zdravlje ljudi. E, a te produkte imaju dizeli za razliku od benzinaca. Tako da tu dileme nema, dizele treba ukinuti i do preleska na elektriku voziti benzince i hibride.

Miloš

pre 5 godina

7 najvecih teretnih brodova na svetu zagadjuju podjednako kao svi automobili na svetu.
(samo kazem, 27. april 2018 17:07)

Samo sto brodovi ne plove gradovima, pa i ako je tacno to sto kazes nije toliki problem.

T

pre 5 godina

Ta prica o tome da samo 7 najvecih brodova prave zagadjenje kao svi automobili zajedno zapravo nije tacna. To se odnosi samo na sumpor. Ali i to se promenilo jer su od 2015. promenjeni propisi o kolicini sumpora u gorivu za brodove pa koriste dizel slican koji koriste automobili. Glavni problem automobila su oksidi azota i cadj. Dodatno, problem je sto automobili prave zagadjenje bukvalno tamo gde zivimo. Brodovi, kao sto je neko vec rekao, ne plove gradovima. Ako se izuzme problem sa sumporom, brodski prevoz je izuzetno efikasan - po kilogramu prevezene robe, nista nije efikasnije od velikog broda. Isto kao sto je autobus efikasniji od automobila jer preveze 30x vise ljudi nego automobil a potrosi samo 3-4x vise goriva.

Gross

pre 5 godina

@Pertinaks za sve vas koji skidate DPF ja ih uveo posebno lepe kazne. Ako moze za prekoračenje brzine 120.000, onda za skidanje DPF-a 1.200.000. Ne mora zatvor.

T2

pre 5 godina

Zna se šta je snaga a šta je momenat. Momenat je ono što ubrzava vozilo. Snaga je proizvod momenta i brzine i govori koliko ti treba energije u jedinici vremena. U praksi je momenat bitniji od snage. Ali to ne znači da su to iste stvari, prosto postoji jasna definicija u fizici za obe veličine.

sale

pre 5 godina

resenje je ukinuti kapitalizam. dok njega bude bice i dizela , zagadjenja, trovanja svih vrsta. novac stimulise one koji bi za novac i moc dali sve zivo. cak i svje rodjeno dete.

Preddy Baer

pre 5 godina

jedna prica je sa azot okaidima, ali niko ne prica o sitnim cesticama koje dizeli masovno izbacuju i koji su kancerogeni, ponarocito za pluca

Miloš

pre 5 godina

7 najvecih teretnih brodova na svetu zagadjuju podjednako kao svi automobili na svetu.
(samo kazem, 27. april 2018 17:07)

Samo sto brodovi ne plove gradovima, pa i ako je tacno to sto kazes nije toliki problem.

VW Dizlo

pre 5 godina

Dizel motor je ekonomičniji, daje vecu snagu na nizim obrtajima i manju emisiju CO2 od benzinskog motora, ali je komplikovaniji (samin tim i skuplji) i ima vece zagadjenje drugim materijama. Treba ga ostaviti kao opciju uz benzince, ciste elektro i hibride, dokle god to bude moguće. „Električno ludilo“ ce doci po svoje, cekajte samo i videcete.

Bane

pre 5 godina

Dizel je ekonomičniji i ima više snage, ali zagađuje više... Dilema koja nema lak odgovor!
(samo da kazem..., 27. april 2018 11:17)

Osnovno sto ljudi moraju da shvate kada je rec o dizel motorima je da postoji razlika izmedju zagadjenja odnosno uticanja na klimatske promene i stetnosti po zdravlje ljudi. Sam ugljendioksid (CO2) nije stetan trajno po ljude, nije kancerogen, on utice na ozonski omotac i stvaranje efekta staklene baste ali generalno ne steti ljudima u tolikoj meri (mogu da se otruju ili uguse ali kada bi im auto satima radio u garazi koja nema ventilaciji a oni bili u istoj garazi, ako neko otvori vrata garaze i i6vuce ga na vazduh nema trajnih posledica). Sa druge strane azotni oksidi (NOx) i cestice cadji su pogubne po ljude, kencerogene su i trajno ugrozavaju zdravlje ljudi. E, a te produkte imaju dizeli za razliku od benzinaca. Tako da tu dileme nema, dizele treba ukinuti i do preleska na elektriku voziti benzince i hibride.

Haha

pre 5 godina

A cena i odrzavanje tog novog sistema? Dizeli su danas komplikovani i mogu biti skupi u odrzavanju i to veoma, nemaju veze sa onim nekadasnjim. Ako jos malo zakomplikuju stvar nece da valja.

mozak jedne kokoške ...

pre 5 godina

A potrošnja AdBlue aditiva će i bez toga uskoro da dodje na 4-5 litara na 1.000 km, zar ne?
Potrošnja tog aditiva je odavno postala toliki trošak za kamiondžije da su "oglasi" prepuni oglasa o prodaji "emulatora" koji varaju SCR sistem.
Ne bi me čudilo da to već postoji i za automobile.

Gross

pre 5 godina

@Pertinaks za sve vas koji skidate DPF ja ih uveo posebno lepe kazne. Ako moze za prekoračenje brzine 120.000, onda za skidanje DPF-a 1.200.000. Ne mora zatvor.

T

pre 5 godina

Dok ih vlast ne stisne, nista auto industrija nece da uradi po pitanju potrosnje i zagadjenja. A i kad ih stisnu onda kukaju. A kada ih ucutkaju, onda varaju. Da se auto industrija pita, automobili bi imali iste motore kao pre 50 godina.

T2

pre 5 godina

Zna se šta je snaga a šta je momenat. Momenat je ono što ubrzava vozilo. Snaga je proizvod momenta i brzine i govori koliko ti treba energije u jedinici vremena. U praksi je momenat bitniji od snage. Ali to ne znači da su to iste stvari, prosto postoji jasna definicija u fizici za obe veličine.

T

pre 5 godina

Ta prica o tome da samo 7 najvecih brodova prave zagadjenje kao svi automobili zajedno zapravo nije tacna. To se odnosi samo na sumpor. Ali i to se promenilo jer su od 2015. promenjeni propisi o kolicini sumpora u gorivu za brodove pa koriste dizel slican koji koriste automobili. Glavni problem automobila su oksidi azota i cadj. Dodatno, problem je sto automobili prave zagadjenje bukvalno tamo gde zivimo. Brodovi, kao sto je neko vec rekao, ne plove gradovima. Ako se izuzme problem sa sumporom, brodski prevoz je izuzetno efikasan - po kilogramu prevezene robe, nista nije efikasnije od velikog broda. Isto kao sto je autobus efikasniji od automobila jer preveze 30x vise ljudi nego automobil a potrosi samo 3-4x vise goriva.

sale

pre 5 godina

resenje je ukinuti kapitalizam. dok njega bude bice i dizela , zagadjenja, trovanja svih vrsta. novac stimulise one koji bi za novac i moc dali sve zivo. cak i svje rodjeno dete.