Francuski automobil budućnosti ima 1.360 KS

Podaci o snazi mogu da zbune, ali EV imaju moć koju SUSV nemaju, da kratkotrajno mogu da rade sa 2 do 3 puta većom snagom. Za to vreme oni se intenzivno zagrevaju i zbog toga ubrzano stare / dotrajavaju, pa se moraju dodatno hladiti kako bi mogli trajno da rade tom multiplikovanom snagom. Što se tiče potrošnje goriva (u ovom slučaju struje, merene po pređenom km, ili na 100km, kao kod SUSV), vlada vrlo česta zabluda da potrošnja goriva / struje, zavisi od snage motora. To nije tačno. Potrošnju diktira vozilo, njegova težina, uspon koji savladava, i brzina. Jedno isto vozilo, sa slabašnim EM (Elektro Motorom) i isto to vozilo sa 10x snažnijim EM, na istoj trasi, sa istim vozačem, i istim vremenom prolaska trase, potrošiće podjednako goriva / struje.

Vrlo asimetrican,ne verujem da ce se to primenjivati u skorijoj buducnosti.

Šta je ovo? Auto? Ne samo zbog snage, nego mu je i "estetika" bizarna:(

@karburator, stoji ovo sto se tice kratkotrajnog preopterecenja motora. Medjutim, nije sasvim tacno da motori razlicitih snaga trose istu kolicinu energije u istoj radnoj tacki. Efikasnost motora nije konstantna u zavisnosti od radne tacke, a maksimalna je kada je opterecenje jednako nominalnom. To znaci da je najisplativije da vozilo ubrzava nominalnim momentom, iako motor moze kratkotrajno da isporuci i daleko veci moment

vau vau vau au!

(karburator, 26. april 2018 16:50)
čista fizika, pokreći istu masu sa linearnom brzinom i trebaće ti ista energija. nije važno koliko "konja" tvoje auto može da razvije..
problem je da je jači auto uvek i teži,vzato što recimo ima 8 cilindra umesto 4. ili ako je električni u pitanju mora da hladi motor i bateriju. znači donekle implicira jači auto i veću potrošnju.
a drugi "problem" je da vozači jačih auta i vole da ubrzaju jače, tako da i ove potrošnja raste.

Pokidao bih ga, dušu bih mu vadio!

@ M
OK. Zato sam napisao podjednako a ne isto.

@ kobi brajant
Moj se komentar odnosi na 1 ISTI auto, a ne na drugačiji auto. Samo kad je auto isti mogu se vršiti poređenja.
Ubrazavati intenzivnije ili manje intenzivno, malo menja potrošnju. I kod SUSM i kod EM, najveći stepen iskorišćenja ima se pri nominalnom opterećenju (kako je i @M komentarisao). Prema tome, ''kilavo'' ubrzavanje prati veće potrošnja od energičnog ubrzavanja.

Šta je ovo? Auto? Ne samo zbog snage, nego mu je i "estetika" bizarna:(

Podaci o snazi mogu da zbune, ali EV imaju moć koju SUSV nemaju, da kratkotrajno mogu da rade sa 2 do 3 puta većom snagom. Za to vreme oni se intenzivno zagrevaju i zbog toga ubrzano stare / dotrajavaju, pa se moraju dodatno hladiti kako bi mogli trajno da rade tom multiplikovanom snagom. Što se tiče potrošnje goriva (u ovom slučaju struje, merene po pređenom km, ili na 100km, kao kod SUSV), vlada vrlo česta zabluda da potrošnja goriva / struje, zavisi od snage motora. To nije tačno. Potrošnju diktira vozilo, njegova težina, uspon koji savladava, i brzina. Jedno isto vozilo, sa slabašnim EM (Elektro Motorom) i isto to vozilo sa 10x snažnijim EM, na istoj trasi, sa istim vozačem, i istim vremenom prolaska trase, potrošiće podjednako goriva / struje.

Vrlo asimetrican,ne verujem da ce se to primenjivati u skorijoj buducnosti.

@karburator, stoji ovo sto se tice kratkotrajnog preopterecenja motora. Medjutim, nije sasvim tacno da motori razlicitih snaga trose istu kolicinu energije u istoj radnoj tacki. Efikasnost motora nije konstantna u zavisnosti od radne tacke, a maksimalna je kada je opterecenje jednako nominalnom. To znaci da je najisplativije da vozilo ubrzava nominalnim momentom, iako motor moze kratkotrajno da isporuci i daleko veci moment

vau vau vau au!

(karburator, 26. april 2018 16:50)
čista fizika, pokreći istu masu sa linearnom brzinom i trebaće ti ista energija. nije važno koliko "konja" tvoje auto može da razvije..
problem je da je jači auto uvek i teži,vzato što recimo ima 8 cilindra umesto 4. ili ako je električni u pitanju mora da hladi motor i bateriju. znači donekle implicira jači auto i veću potrošnju.
a drugi "problem" je da vozači jačih auta i vole da ubrzaju jače, tako da i ove potrošnja raste.

Pokidao bih ga, dušu bih mu vadio!

@ M
OK. Zato sam napisao podjednako a ne isto.

@ kobi brajant
Moj se komentar odnosi na 1 ISTI auto, a ne na drugačiji auto. Samo kad je auto isti mogu se vršiti poređenja.
Ubrazavati intenzivnije ili manje intenzivno, malo menja potrošnju. I kod SUSM i kod EM, najveći stepen iskorišćenja ima se pri nominalnom opterećenju (kako je i @M komentarisao). Prema tome, ''kilavo'' ubrzavanje prati veće potrošnja od energičnog ubrzavanja.