Hjundai unapredio i20 – nije samo šminka (FOTO)

Svaka cast na unapredjenjima ali mnogo su se obezobrazili s cenom...

Ako baš želim taj "sofisticirani" petostepeni menjač ( dostupan uz 1,2 ), mogu da kupim i ladu nivu, sa tradicijom od 40 godina ...
Do sada je verzija sa atomosferskim 1,4 od 100 ks bila skuplja 1.000 od atmosferskog 1,2 od 84 ks. Sada će razlika do turbaša od 100 ks biti 2.000 ?
Poredjenja radi, kod honde civic prelaz sa 1,0 turbo Elegance od 129 ks na opremom bogatiji i jači 1,5 turbo Sport od 182 ks košta 2.000.
Bar to tako kod hyundaia ide, sve je jako papreno, a skromno, što se vidi i po cenama novog i30, koji sa starim 1,4 atmosfercem od 100 ks, dobacuje do oko 17.500 u Launch Edition paketu (a na oglasima ih ima neprodatih i iz 2017, tako "dobro idu" po toj ceni, jer "idioti" nisu u stanju da prepoznaju "dobru kupovinu").

Cena je nesto visa nego sto se ocekuje za Hyundai iz razloga sto se i20 proizvodi u Turskoj, pa ga kaci i carina. Svejedno, tu je Renault Clio za 9990.

Auto je odlican! Ali cene servisa su kriminalne. Mali servis koji je radjen prosle nedelje je 16882 dinara.

Komšinica je kupila pre četiri godine nov i20 ,pre mesec dana u servisu pri zameni ulja majstori primete opiljke metala. Zahvat na motoru koštao 300000 dinara na sreću pokrila garancija,auto prešao 12000 kilometara redovno servisiran u ovl. Hyundai servisu i devojka vozi normalno ne drnda kola.Koliko sam čuo u pitanju je fabrička greška u završnoj obradi nekih delova motora.

Iskoristio sam mogucnost probne voznje pre 4 meseca. 1.25 l. Pocetna cena je bila 9690 sa skromnom opremom. Menjac je zaista bio najbolji deo automobila. Kupio sam 500l. Prevagnuli oprema,prostor i patriotizam. Iako menjac nije ni blizu onog iz i20.Obisao sam sve salone i najvise mi je ostalo u secanju da Seat Ibiza nema nijednu boju ukljucenu u cenu!!! Svaka se naknadno obracunava a dodatno me je iznensdilo sto paket sa istim imenom i motorom ima razlicite nivoe opreme i cene?!?!

Kao bivši vlasnik KIA-e, ne bih više kupovao Koreance..

Vlasnik sam I20 već 4 godine.Kupljun nov u Beogradu.Prešao 70000 km.
Automobil je ODLIČAN.
Ponavljam,pišem kao vlasnik a ne neko ko ima Tetku ,koja ima prijateljicu čija sestričina ima polovni I20.

Kako vrh ponude moze da bude atmosferski 1.4 od 100ks (i ne vise od 135Nm pri 4000rpm) u odnosu na turbo od 118ks i sigurno vise od 135Nm na manjem broju obrtaja?

Najbolji prijatelj je prije 2 godine kupio novi i20. Odlična ponuda prostora naročito na zadnjoj klupi, tih motor, nečujno podvozje i odličan mjenjač i po meni izgled. Najveća mana po meni mu je tvrdoća. Nešto kao Audi. Motor 1,25 sa 84 KS nije baš živahan jer su brzine duge. Potrošnja u gradu od 8+-1 litru bi mogla biti i manja. Po otvorenom do 120 km/h vrlo štedljiv.
Nema velikog servisa jer ima lanac. Zamjenili su mu i oba zadnja amortizera poslije pređenih 30.000 km iako je samo na jednom bila kapljica ulja.
Kvaliteta - besprijekorna.

Po meni jako lepsi model koji je sad aktuelan, od ovog redizajniranog. Ova navigacija je aktuelna i sada ko zeli da je doplati. Cena servisa je 14.000dinara, to je zvanican podatak Maric Centra. Znam jer sam vlasnik i ne pricam napamet.

Auto ima daleko vise mesta u kabini od konkurencije, u Cilo ne mozete uci na zadnjim vratima. U Full opremi kosta oko 11.000e, sa garancijom od 7 godina je sigurno najbolji izbor. Jedini koji sada moze da my parira po mestu he novi polo, koji u toj opremi kosta 4000-5000e skuplje.

Kako vrh ponude moze da bude atmosferski 1.4 od 100ks (i ne vise od 135Nm pri 4000rpm) u odnosu na turbo od 118ks i sigurno vise od 135Nm na manjem broju obrtaja?
(Dragan Nis, 25. april 2018 21:59)

Nisi shvatio kontekst.Misli se po kubikazi,znaci od 1.0 pa kao vrh ponude je 1.4.Nije se mislilo po snazi.

Ovo je bas mnogo. Na aktuelnom modelu Citroena C4 (klasa iznad), mali servis me je izasao 10.600 dinara, s tim da mu je menjan i filter goriva, koji se ne menja uvek.
(C4/II, 26. april 2018 00:21)

Nije moguce da se radi o ovlascenom servisu.

Auto je odlican! Ali cene servisa su kriminalne. Mali servis koji je radjen prosle nedelje je 16882 dinara.
(Milance, 25. april 2018 21:34)

Ovo je bas mnogo. Na aktuelnom modelu Citroena C4 (klasa iznad), mali servis me je izasao 10.600 dinara, s tim da mu je menjan i filter goriva, koji se ne menja uvek.

"Da dodam, ovom motoru se menjaju lanac, pumpa za vodu i antifriz na 65000 km
(Makki, 20. april 2018 13:19)"

Tačno?

Mnogo kopiraju druge, ovo je kopija Opel Adama.

Jel nekome jos izgleda kao neki Pezo?

Svi hjundai i20 I getz izgledaju kao nedovrsena Opel corsa.Vidi se da je to falsifikat zasnovan na opelu, a na sva usta hvale "genijalnost" dizajnera Petera Srejera.
(Davor Mitrovic, 26. april 2018 13:26)

Za tvoju informaciju Srejer nema nista sa dizajnom i20. Jedina dva Hjundaija ciji on dizajn potpisuje su zadnji modeli i30 i Tucsona. Sve ostale Hjundaije dizajnira duo dizajnera koji su ranije radili Bentleye. Srejer dizajnira Kie Ceed, Rio, Picanto, Stonic, Optimu, Stinger, Cadenzu, Forte i Cadenzu, i Genesise G80 i G90, uz ranije pomenute i30 i Tucsona.

Njegov konkurent Citroën c3 ima početnu cenu od 10.000€. Tako da ni ovaj model ne bi trebalo da košta mnogo više. Mada imajući u vidu cenu i30,onda bi i20 mogao da ide naviše sa cenom. Uostalom, videćemo...

"Nema velikog servisa jer ima lanac." Moguće i da nema toga da se baš tako zove ali ja u januaru na 59300 km platih godišnji servis skoro 500 evara stim da su mi na prednjim točkovima menjali i prednje disk pakne.

Nije moguce da se radi o ovlascenom servisu.
(R, 26. april 2018 09:15)

To nisam ni rekao. Meni ovlasceni sluzi samo za stvari koje su van domasaja lokalnog auto servisa.

Svi hjundai i20 I getz izgledaju kao nedovrsena Opel corsa.Vidi se da je to falsifikat zasnovan na opelu, a na sva usta hvale "genijalnost" dizajnera Petera Srejera.

Ne zaboravite da promenite lanac na 65.000km! To vam nigde neće reći prilikom kupovine ali veliki servis mora obavezno da se uradi i košta od 300 evra pa na gore.

Mnogo kopiraju druge, ovo je kopija Opel Adama.

Kao bivši vlasnik KIA-e, ne bih više kupovao Koreance..

Svi hjundai i20 I getz izgledaju kao nedovrsena Opel corsa.Vidi se da je to falsifikat zasnovan na opelu, a na sva usta hvale "genijalnost" dizajnera Petera Srejera.

Jel nekome jos izgleda kao neki Pezo?

Nije moguce da se radi o ovlascenom servisu.
(R, 26. april 2018 09:15)

To nisam ni rekao. Meni ovlasceni sluzi samo za stvari koje su van domasaja lokalnog auto servisa.

Svaka cast na unapredjenjima ali mnogo su se obezobrazili s cenom...

Ako baš želim taj "sofisticirani" petostepeni menjač ( dostupan uz 1,2 ), mogu da kupim i ladu nivu, sa tradicijom od 40 godina ...
Do sada je verzija sa atomosferskim 1,4 od 100 ks bila skuplja 1.000 od atmosferskog 1,2 od 84 ks. Sada će razlika do turbaša od 100 ks biti 2.000 ?
Poredjenja radi, kod honde civic prelaz sa 1,0 turbo Elegance od 129 ks na opremom bogatiji i jači 1,5 turbo Sport od 182 ks košta 2.000.
Bar to tako kod hyundaia ide, sve je jako papreno, a skromno, što se vidi i po cenama novog i30, koji sa starim 1,4 atmosfercem od 100 ks, dobacuje do oko 17.500 u Launch Edition paketu (a na oglasima ih ima neprodatih i iz 2017, tako "dobro idu" po toj ceni, jer "idioti" nisu u stanju da prepoznaju "dobru kupovinu").

Komšinica je kupila pre četiri godine nov i20 ,pre mesec dana u servisu pri zameni ulja majstori primete opiljke metala. Zahvat na motoru koštao 300000 dinara na sreću pokrila garancija,auto prešao 12000 kilometara redovno servisiran u ovl. Hyundai servisu i devojka vozi normalno ne drnda kola.Koliko sam čuo u pitanju je fabrička greška u završnoj obradi nekih delova motora.

Najbolji prijatelj je prije 2 godine kupio novi i20. Odlična ponuda prostora naročito na zadnjoj klupi, tih motor, nečujno podvozje i odličan mjenjač i po meni izgled. Najveća mana po meni mu je tvrdoća. Nešto kao Audi. Motor 1,25 sa 84 KS nije baš živahan jer su brzine duge. Potrošnja u gradu od 8+-1 litru bi mogla biti i manja. Po otvorenom do 120 km/h vrlo štedljiv.
Nema velikog servisa jer ima lanac. Zamjenili su mu i oba zadnja amortizera poslije pređenih 30.000 km iako je samo na jednom bila kapljica ulja.
Kvaliteta - besprijekorna.

Auto je odlican! Ali cene servisa su kriminalne. Mali servis koji je radjen prosle nedelje je 16882 dinara.
(Milance, 25. april 2018 21:34)

Ovo je bas mnogo. Na aktuelnom modelu Citroena C4 (klasa iznad), mali servis me je izasao 10.600 dinara, s tim da mu je menjan i filter goriva, koji se ne menja uvek.

"Da dodam, ovom motoru se menjaju lanac, pumpa za vodu i antifriz na 65000 km
(Makki, 20. april 2018 13:19)"

Tačno?

Cena je nesto visa nego sto se ocekuje za Hyundai iz razloga sto se i20 proizvodi u Turskoj, pa ga kaci i carina. Svejedno, tu je Renault Clio za 9990.

Po meni jako lepsi model koji je sad aktuelan, od ovog redizajniranog. Ova navigacija je aktuelna i sada ko zeli da je doplati. Cena servisa je 14.000dinara, to je zvanican podatak Maric Centra. Znam jer sam vlasnik i ne pricam napamet.

Auto ima daleko vise mesta u kabini od konkurencije, u Cilo ne mozete uci na zadnjim vratima. U Full opremi kosta oko 11.000e, sa garancijom od 7 godina je sigurno najbolji izbor. Jedini koji sada moze da my parira po mestu he novi polo, koji u toj opremi kosta 4000-5000e skuplje.

Kako vrh ponude moze da bude atmosferski 1.4 od 100ks (i ne vise od 135Nm pri 4000rpm) u odnosu na turbo od 118ks i sigurno vise od 135Nm na manjem broju obrtaja?

Auto je odlican! Ali cene servisa su kriminalne. Mali servis koji je radjen prosle nedelje je 16882 dinara.

Iskoristio sam mogucnost probne voznje pre 4 meseca. 1.25 l. Pocetna cena je bila 9690 sa skromnom opremom. Menjac je zaista bio najbolji deo automobila. Kupio sam 500l. Prevagnuli oprema,prostor i patriotizam. Iako menjac nije ni blizu onog iz i20.Obisao sam sve salone i najvise mi je ostalo u secanju da Seat Ibiza nema nijednu boju ukljucenu u cenu!!! Svaka se naknadno obracunava a dodatno me je iznensdilo sto paket sa istim imenom i motorom ima razlicite nivoe opreme i cene?!?!

Ovo je bas mnogo. Na aktuelnom modelu Citroena C4 (klasa iznad), mali servis me je izasao 10.600 dinara, s tim da mu je menjan i filter goriva, koji se ne menja uvek.
(C4/II, 26. april 2018 00:21)

Nije moguce da se radi o ovlascenom servisu.

Svi hjundai i20 I getz izgledaju kao nedovrsena Opel corsa.Vidi se da je to falsifikat zasnovan na opelu, a na sva usta hvale "genijalnost" dizajnera Petera Srejera.
(Davor Mitrovic, 26. april 2018 13:26)

Za tvoju informaciju Srejer nema nista sa dizajnom i20. Jedina dva Hjundaija ciji on dizajn potpisuje su zadnji modeli i30 i Tucsona. Sve ostale Hjundaije dizajnira duo dizajnera koji su ranije radili Bentleye. Srejer dizajnira Kie Ceed, Rio, Picanto, Stonic, Optimu, Stinger, Cadenzu, Forte i Cadenzu, i Genesise G80 i G90, uz ranije pomenute i30 i Tucsona.

Njegov konkurent Citroën c3 ima početnu cenu od 10.000€. Tako da ni ovaj model ne bi trebalo da košta mnogo više. Mada imajući u vidu cenu i30,onda bi i20 mogao da ide naviše sa cenom. Uostalom, videćemo...

Vlasnik sam I20 već 4 godine.Kupljun nov u Beogradu.Prešao 70000 km.
Automobil je ODLIČAN.
Ponavljam,pišem kao vlasnik a ne neko ko ima Tetku ,koja ima prijateljicu čija sestričina ima polovni I20.

Kako vrh ponude moze da bude atmosferski 1.4 od 100ks (i ne vise od 135Nm pri 4000rpm) u odnosu na turbo od 118ks i sigurno vise od 135Nm na manjem broju obrtaja?
(Dragan Nis, 25. april 2018 21:59)

Nisi shvatio kontekst.Misli se po kubikazi,znaci od 1.0 pa kao vrh ponude je 1.4.Nije se mislilo po snazi.

"Nema velikog servisa jer ima lanac." Moguće i da nema toga da se baš tako zove ali ja u januaru na 59300 km platih godišnji servis skoro 500 evara stim da su mi na prednjim točkovima menjali i prednje disk pakne.

Ne zaboravite da promenite lanac na 65.000km! To vam nigde neće reći prilikom kupovine ali veliki servis mora obavezno da se uradi i košta od 300 evra pa na gore.