Kako izgleda kada Model 3 ubrzava do maksimalne brzine

Potrosila je 20km pretpostavljenog dometa a za to vreme je auto presao 225/60*1.5 = 5.625 km. Dakle, ako ide maks. brzinom ide trosi bateriju 4x brze. Sto i nije cudno jer otpor vazduha raste sa brzinom na kvadrat. Dva puta veca brzina - cetiri puta vise snage je potrebno.

Probajte da merite potrosnju vasim vozilom kada idete uz ovoliko otpor vazduha

Malo stisnes gas i odmah trazis uticnicu da se dopunis.

Prelepo. 100-200 ubrzava sporije nego moj 2.0 BMW i to dizel. “Ubrzanje” preko 200kph necu da komentarišem.

Sto bi babe rekle, djubre ki djubre.

Da je imao prikolicu sa jedno 15 akumulatora, mogao je jos ovako jedno minut i po !

Prelepo. 100-200 ubrzava sporije nego moj 2.0 BMW i to dizel. “Ubrzanje” preko 200kph necu da komentarišem.
(Gross, 19. april 2018 15:20)

Mozda, ali na 100km/h ste ti i tvoj 2.0 bmw vec doooobrano iza njega u prasini. A maksimalno dozvoljena brzina na 99% svih puteva nije nigde preko 130km/h.

@ (T, 19. april 2018 15:17) ...''otpor vazduha raste sa brzinom na kvadrat. Dva puta veca brzina - cetiri puta vise snage je potrebno.''

Ispravka:
Otpor se meri N pošto je otpor sila a ne snaga (Snaga se meri W.) 2x veća brzina je 4x veći otpor, tj. 4x više N. A snaga je proizvod sile i brzine, pa snaga zavisi kubno od brzine. Tako, 2x veća brzina zahteva 8x a ne 4x veću snagu.

Tesla S je za jurnjavu i lux voznju a trojka je za svakodnevni prevoz do posla itd..

@Oscar
Vidi, nije ceo svet Srbistan.
Evo ti samo jedan primer. Nedavno sam vozio 320d na relaciji Hanover-Frajburg, krenuo iz Hanovera u 9 uvece. Rastojanje je oko 620km, stigao nesto posle ponoci u Frajburg. Prosecna brzina mi je bila 190km/h. Potrosio oko 2/3 rezervoara.
Sta mislis koliko bi vremena Tesli 3 bilo potrebno za isto rastojanje?
Slobodna procena oko 10 sati.
Sve je to lepo, taj motor velicine lubenice (mozda ako lubenica ima 30 kila), al su zato baterije velicine kubika drva i potrose se za pola sata voznje autobanom ako vozis 200km/h.
S druge strane 320d, rezervoar 60l, lagano predjes 1000km ako vozis prosecno 140km/h autobanom. Pa ako je rastojanje koje prelazis duze stanes na 5min i napunis rezervoar do vrha i ides dalje.
I zamisli tragedije, jednom na svakih 30 hiljda km moras ulje da zamenis (pri cemu sama zamena traje manje nego sto Tesli 3 treba da se baterija napuni 30% i to na superchargeru) ;).

Pih. Sinoc vozio AudiA4 240kmph. Od NS. Keine autobahn.

Stvarno kako kažu komentatori očekivao sam raketu, svemirki brod, zver, 250-300 kp/h a ono.....pfff.

Ne znam šta se ljudi opterećuju sa velikim brzinama kada su ograničenja na auto-putu većinom do 140 km/h. Čak i to "trkanje od semafora do semafora" nije bitno.

Bitna je lakoća i osećaj vožnje, startnost koju el. motor ima gde se dobija osećaj instant snaga bez potrebe za menjanjem brzina, te retka potreba za kočnicama u gradskoj vožnji zbog regenerativnog kočenja. Uz sve to tišina i prostornost (plus mesto za prtljag napred).

Ovako ispade da ako se neko odluči za Model 3 neće moći BG-NS jer eto, hteo je 240km/h da vozi. Šteta.

Dodajmo na to lakše održavanje, nema potrebe za menjanjem ulja, zavisiti od tržišne cene i političke nestabilnosti na Bliskom Istoku.

@Gross Model 3 ubrzava od 0-96 za 4.6 sekunde, manje nego što Tesla zvanično govori (5.6) i to sa motorom veličine lubenice. ;)

@don’t_panic čak ni to. Tesla 3 je superiorna negde do 80kmh, posle toga zaostaje. Dobra je za neizljene za divljanje na semaforu u gradu. Na autoputu nema sta da trazi pored 320d. Sto se tice ogranicenja brzine, moram da te obavestim da se automobili ne projektuju za Srbistan. Mislim da su im neka tržišta vise na umu. Lep pozdrav.

Tesla se trudi da auto pretvori u gezdet! Rade po modelu Apple-a! Ljubitelji ovoga su uglavnom ljudi koji nemaju veze, ili ih ne interesuje automobilizam, nego se loze na tech. Imaju veliko trziste za to i zato i treba da postoje, samo se ne treba upinjati sa nekim eko opravdanjima ili performansama! Mada sam siguran da ce polako doci vreme kada ce auto postati puko prevozno sredstva ogoljeno od svakog karaktera!

@Oskar upravo o tome pricam. Tesla fenomenalno ubrzava na malim brzinama. Meni je to manje bitno. Mnogo me vise zanima ubrzanje 100-200, nego 0-100. Nek neko uradi pravi test, putovanje od cca 800km u jednom pravcu, realno, bez navijanja za jedan ili drugi koncept. Onda mogu da se složim sa rezultatima. Ovako, meni zujalica koja skace do 50-60 nije zanimljiva, jer u gradu vozim bez ikakve žurbe. Postujuci i pešake i ostale ucesnike u saobraćaju.

@Gross - naravno, svako ima svoja očekivanja i preferira različite stvari kod auta. Zato imamo i toliko izbora, pa da možemo izabrati šta nam odgovara.

Kažeš bitno ti je ubrzanje, ok razumem ako se voziš putevima koji dozvoljavaju brzine veće od 140 km/h.

@Milojko - pa vidi, nije svaki put autoban.
Opet, razumem ako je nekome to bitno da vozi 180+ (ako je zakonom dozvoljeno) i onda (barem) za sada izbor neće biti EV.

Nekome je sasvim OK da vozi bez stajanja 5 sati, a nekome je i 2 sata puno pa radije staju na kratke pauze, pa samim time i EV im odgovara dok uz tu pauzu dopune baterije.

Sve to povlači pitanje koliko često neko ide na duže relacije, koliko brzo vozi (opet zakonom dozvoljeno) i koliko mu odgovara da pravi pauze.

Sa Long Range modelom na autoputu pri brzini od 130 km/h može se preći ~350km, na "superpunjaču" se može dodati oko ~250km za pola sata. Što znači da bi to bilo maks 7 sati.

Nekome to neće odgovarati, a nekome hoće u zavisnosti od potreba.

Brojke prodatih EV vozila (generalno) govore da postoji dobar broj ljudi kojima to nije problem.

Radije bih imao baterije na dnu vozila što povećava stabilnost i imati motor veličine lubenice (mislio sam na one GMO ;)) gde se dobija dodatni prtljažnik i povećava bezbednost automobila uklanjanjem teškog i velikog SUS motora.

Opet, biraš šta ti odgovara. :)

Startuje sa 100 uz povećanje brzine od 10kmh za reda 2 sekunde? Tu do oko 180 i posle još sporije. Hm.. ne vozim bolid F1 ali izmedju 100-200 mi u proseku uzme 0.8 sec, jer od 100-200 ide za 8 sec. Takodje kroz jednu brzinu, ravnije u cetvrtoj. Kombinacija 3/4 u trećoj do 190 za 6.5 ali šaltanje i dizanje pritiska turbine čini da opet zavisi na reda 8.

Prelepo. 100-200 ubrzava sporije nego moj 2.0 BMW i to dizel. “Ubrzanje” preko 200kph necu da komentarišem.

Sto bi babe rekle, djubre ki djubre.

Malo stisnes gas i odmah trazis uticnicu da se dopunis.

Pih. Sinoc vozio AudiA4 240kmph. Od NS. Keine autobahn.

Startuje sa 100 uz povećanje brzine od 10kmh za reda 2 sekunde? Tu do oko 180 i posle još sporije. Hm.. ne vozim bolid F1 ali izmedju 100-200 mi u proseku uzme 0.8 sec, jer od 100-200 ide za 8 sec. Takodje kroz jednu brzinu, ravnije u cetvrtoj. Kombinacija 3/4 u trećoj do 190 za 6.5 ali šaltanje i dizanje pritiska turbine čini da opet zavisi na reda 8.

Stvarno kako kažu komentatori očekivao sam raketu, svemirki brod, zver, 250-300 kp/h a ono.....pfff.

Da je imao prikolicu sa jedno 15 akumulatora, mogao je jos ovako jedno minut i po !

Probajte da merite potrosnju vasim vozilom kada idete uz ovoliko otpor vazduha

@don’t_panic čak ni to. Tesla 3 je superiorna negde do 80kmh, posle toga zaostaje. Dobra je za neizljene za divljanje na semaforu u gradu. Na autoputu nema sta da trazi pored 320d. Sto se tice ogranicenja brzine, moram da te obavestim da se automobili ne projektuju za Srbistan. Mislim da su im neka tržišta vise na umu. Lep pozdrav.

Potrosila je 20km pretpostavljenog dometa a za to vreme je auto presao 225/60*1.5 = 5.625 km. Dakle, ako ide maks. brzinom ide trosi bateriju 4x brze. Sto i nije cudno jer otpor vazduha raste sa brzinom na kvadrat. Dva puta veca brzina - cetiri puta vise snage je potrebno.

Prelepo. 100-200 ubrzava sporije nego moj 2.0 BMW i to dizel. “Ubrzanje” preko 200kph necu da komentarišem.
(Gross, 19. april 2018 15:20)

Mozda, ali na 100km/h ste ti i tvoj 2.0 bmw vec doooobrano iza njega u prasini. A maksimalno dozvoljena brzina na 99% svih puteva nije nigde preko 130km/h.

Ne znam šta se ljudi opterećuju sa velikim brzinama kada su ograničenja na auto-putu većinom do 140 km/h. Čak i to "trkanje od semafora do semafora" nije bitno.

Bitna je lakoća i osećaj vožnje, startnost koju el. motor ima gde se dobija osećaj instant snaga bez potrebe za menjanjem brzina, te retka potreba za kočnicama u gradskoj vožnji zbog regenerativnog kočenja. Uz sve to tišina i prostornost (plus mesto za prtljag napred).

Ovako ispade da ako se neko odluči za Model 3 neće moći BG-NS jer eto, hteo je 240km/h da vozi. Šteta.

Dodajmo na to lakše održavanje, nema potrebe za menjanjem ulja, zavisiti od tržišne cene i političke nestabilnosti na Bliskom Istoku.

@Gross Model 3 ubrzava od 0-96 za 4.6 sekunde, manje nego što Tesla zvanično govori (5.6) i to sa motorom veličine lubenice. ;)

@Oskar upravo o tome pricam. Tesla fenomenalno ubrzava na malim brzinama. Meni je to manje bitno. Mnogo me vise zanima ubrzanje 100-200, nego 0-100. Nek neko uradi pravi test, putovanje od cca 800km u jednom pravcu, realno, bez navijanja za jedan ili drugi koncept. Onda mogu da se složim sa rezultatima. Ovako, meni zujalica koja skace do 50-60 nije zanimljiva, jer u gradu vozim bez ikakve žurbe. Postujuci i pešake i ostale ucesnike u saobraćaju.

@Oscar
Vidi, nije ceo svet Srbistan.
Evo ti samo jedan primer. Nedavno sam vozio 320d na relaciji Hanover-Frajburg, krenuo iz Hanovera u 9 uvece. Rastojanje je oko 620km, stigao nesto posle ponoci u Frajburg. Prosecna brzina mi je bila 190km/h. Potrosio oko 2/3 rezervoara.
Sta mislis koliko bi vremena Tesli 3 bilo potrebno za isto rastojanje?
Slobodna procena oko 10 sati.
Sve je to lepo, taj motor velicine lubenice (mozda ako lubenica ima 30 kila), al su zato baterije velicine kubika drva i potrose se za pola sata voznje autobanom ako vozis 200km/h.
S druge strane 320d, rezervoar 60l, lagano predjes 1000km ako vozis prosecno 140km/h autobanom. Pa ako je rastojanje koje prelazis duze stanes na 5min i napunis rezervoar do vrha i ides dalje.
I zamisli tragedije, jednom na svakih 30 hiljda km moras ulje da zamenis (pri cemu sama zamena traje manje nego sto Tesli 3 treba da se baterija napuni 30% i to na superchargeru) ;).

@Gross - naravno, svako ima svoja očekivanja i preferira različite stvari kod auta. Zato imamo i toliko izbora, pa da možemo izabrati šta nam odgovara.

Kažeš bitno ti je ubrzanje, ok razumem ako se voziš putevima koji dozvoljavaju brzine veće od 140 km/h.

@Milojko - pa vidi, nije svaki put autoban.
Opet, razumem ako je nekome to bitno da vozi 180+ (ako je zakonom dozvoljeno) i onda (barem) za sada izbor neće biti EV.

Nekome je sasvim OK da vozi bez stajanja 5 sati, a nekome je i 2 sata puno pa radije staju na kratke pauze, pa samim time i EV im odgovara dok uz tu pauzu dopune baterije.

Sve to povlači pitanje koliko često neko ide na duže relacije, koliko brzo vozi (opet zakonom dozvoljeno) i koliko mu odgovara da pravi pauze.

Sa Long Range modelom na autoputu pri brzini od 130 km/h može se preći ~350km, na "superpunjaču" se može dodati oko ~250km za pola sata. Što znači da bi to bilo maks 7 sati.

Nekome to neće odgovarati, a nekome hoće u zavisnosti od potreba.

Brojke prodatih EV vozila (generalno) govore da postoji dobar broj ljudi kojima to nije problem.

Radije bih imao baterije na dnu vozila što povećava stabilnost i imati motor veličine lubenice (mislio sam na one GMO ;)) gde se dobija dodatni prtljažnik i povećava bezbednost automobila uklanjanjem teškog i velikog SUS motora.

Opet, biraš šta ti odgovara. :)

@ (T, 19. april 2018 15:17) ...''otpor vazduha raste sa brzinom na kvadrat. Dva puta veca brzina - cetiri puta vise snage je potrebno.''

Ispravka:
Otpor se meri N pošto je otpor sila a ne snaga (Snaga se meri W.) 2x veća brzina je 4x veći otpor, tj. 4x više N. A snaga je proizvod sile i brzine, pa snaga zavisi kubno od brzine. Tako, 2x veća brzina zahteva 8x a ne 4x veću snagu.

Tesla se trudi da auto pretvori u gezdet! Rade po modelu Apple-a! Ljubitelji ovoga su uglavnom ljudi koji nemaju veze, ili ih ne interesuje automobilizam, nego se loze na tech. Imaju veliko trziste za to i zato i treba da postoje, samo se ne treba upinjati sa nekim eko opravdanjima ili performansama! Mada sam siguran da ce polako doci vreme kada ce auto postati puko prevozno sredstva ogoljeno od svakog karaktera!

Tesla S je za jurnjavu i lux voznju a trojka je za svakodnevni prevoz do posla itd..