Škodin novi krosover kreće se na benzin, metan, struju

Da se kladimo da će ovo ostati samo koncept. U stilu, što bi mogli napraviti kad bi htjeli.
Poznavajući VW i njihov izračun cijena ovo bi u serijskoj izvedbi koštalo... kao Audi A6 sa 300 KS. Dakle, ušteda za kupca je ...
Inače dobra ideja kako smanjiti zagađenje. To je valjda njihova vizija hybrida. Jedino što neki drugi već davno proizvode hibrida. Ova blaga verzija hibrida nije se pokazala u praksi jako puno štedljivija od običnog štedljivog benzinca premda se dobije na većoj elastičnosti.
Toyota je u zadnjem priusu povećala dužinu aktivacije el. motora i sada radi sve do 70 km/h, a ne kao prije do 40 i time dobila smanjenje potrošnje benzina.

Realno hibrid opcijesa tng ili cng-om su svakako bolje resenje na duze staze od samo cisto elektricnih automobila. Samo mi nije kasno zasto svi proizvodjaci vec do sada nisu prešli na hibride smanjila bi se emisija co2 debelo....

U medjuvremenu bi Skoda mogla da ponudi i skoro celokupnoj gami motore pogonjene CNG-om. Imaju opciju 1.4TSI G-tech ali bi jos bolje bilo 2.0 TFSI g-tron. Imaju to vec razvijeno i koriste ga u Audijima. To bi bila odlicna alternativa za dizel motore recimo kod Kodiaqa. Izbace 4x4 i eto prostora za boce za metan. Cena 4x4 je oko 2000 eura a toliko je otprilike i cena sistema za CNG. Odjednom vozite auto slicne cene kao i 2.0 dizel sa istim troskovima za gorivo a zagadjenje daleko manje.

Produkcija će imati 1.6 TDi

Škoda već ima Oktaviju na metan 1.4 tsi, ima je kod nas u prodaji, a u Solunu sam ih video kod taksista još pre dve godine! To je isti motor i cng sistem koji je išao u Pasata. Potrošnja je smešna, negde oko 6 kg na 100 km po gradu, što je oko 500 dinara, a u rezervoare ide 14 kg. Mislim da košta oko 17 hiljada, pa na gore!

Mozda je ovo ok za nase taxiste, znaci ostaje im samo da ugrade i bocu za plin i imaju 4 vrste goriva...

Hibrid je po pravilu kombinacija najgorih osobina dva (ili više) pogona. Jedan od njih je uvek samo nepotreban balast. Ono kao kad bi uz benzinski automobil vodio privezana dva konja, za svaki slučaj.
Zašto iko misli da će budala koja vozi dok mu se totalno ne isprazne baterije voditi računa da mu je pun rezervoar ili boca sa gasom? Pa budala i vozi sa onim što ima dok ima zato što mu je teško da misli unapred.

Jedna taksi služba u Nišu odavno ima nešto slično - ubacili su TNG u svoja hibridna Japanska vozila

@rani Ima je kod nas u prodaji ali je problem sto taj 1.4TSI G-tec nije isto sto i klasican 1.4TSI. Razlika je u snazi i obrtnom momentu koji je 200Nm sto je ipak malo imajuci u vidu da je auto nesto tezi zbog boca. Situacija se ne menja ni kad se prebaci na benzin jer je motor prvenstveno podesen da radi na metan tako da obrtni moment ostaje isti. Kod 2.0 TFSI g-tron takodje je nesto manji obrtni moment i iznosi 280Nm ali tih 80Nm zaista cini veliku razliku.

Da se kladimo da će ovo ostati samo koncept. U stilu, što bi mogli napraviti kad bi htjeli.
Poznavajući VW i njihov izračun cijena ovo bi u serijskoj izvedbi koštalo... kao Audi A6 sa 300 KS. Dakle, ušteda za kupca je ...
Inače dobra ideja kako smanjiti zagađenje. To je valjda njihova vizija hybrida. Jedino što neki drugi već davno proizvode hibrida. Ova blaga verzija hibrida nije se pokazala u praksi jako puno štedljivija od običnog štedljivog benzinca premda se dobije na većoj elastičnosti.
Toyota je u zadnjem priusu povećala dužinu aktivacije el. motora i sada radi sve do 70 km/h, a ne kao prije do 40 i time dobila smanjenje potrošnje benzina.

Hibrid je po pravilu kombinacija najgorih osobina dva (ili više) pogona. Jedan od njih je uvek samo nepotreban balast. Ono kao kad bi uz benzinski automobil vodio privezana dva konja, za svaki slučaj.
Zašto iko misli da će budala koja vozi dok mu se totalno ne isprazne baterije voditi računa da mu je pun rezervoar ili boca sa gasom? Pa budala i vozi sa onim što ima dok ima zato što mu je teško da misli unapred.

Produkcija će imati 1.6 TDi

U medjuvremenu bi Skoda mogla da ponudi i skoro celokupnoj gami motore pogonjene CNG-om. Imaju opciju 1.4TSI G-tech ali bi jos bolje bilo 2.0 TFSI g-tron. Imaju to vec razvijeno i koriste ga u Audijima. To bi bila odlicna alternativa za dizel motore recimo kod Kodiaqa. Izbace 4x4 i eto prostora za boce za metan. Cena 4x4 je oko 2000 eura a toliko je otprilike i cena sistema za CNG. Odjednom vozite auto slicne cene kao i 2.0 dizel sa istim troskovima za gorivo a zagadjenje daleko manje.

Realno hibrid opcijesa tng ili cng-om su svakako bolje resenje na duze staze od samo cisto elektricnih automobila. Samo mi nije kasno zasto svi proizvodjaci vec do sada nisu prešli na hibride smanjila bi se emisija co2 debelo....

Škoda već ima Oktaviju na metan 1.4 tsi, ima je kod nas u prodaji, a u Solunu sam ih video kod taksista još pre dve godine! To je isti motor i cng sistem koji je išao u Pasata. Potrošnja je smešna, negde oko 6 kg na 100 km po gradu, što je oko 500 dinara, a u rezervoare ide 14 kg. Mislim da košta oko 17 hiljada, pa na gore!

Mozda je ovo ok za nase taxiste, znaci ostaje im samo da ugrade i bocu za plin i imaju 4 vrste goriva...

@rani Ima je kod nas u prodaji ali je problem sto taj 1.4TSI G-tec nije isto sto i klasican 1.4TSI. Razlika je u snazi i obrtnom momentu koji je 200Nm sto je ipak malo imajuci u vidu da je auto nesto tezi zbog boca. Situacija se ne menja ni kad se prebaci na benzin jer je motor prvenstveno podesen da radi na metan tako da obrtni moment ostaje isti. Kod 2.0 TFSI g-tron takodje je nesto manji obrtni moment i iznosi 280Nm ali tih 80Nm zaista cini veliku razliku.

Jedna taksi služba u Nišu odavno ima nešto slično - ubacili su TNG u svoja hibridna Japanska vozila